关于上海地铁11号线运营现状客流情况及安全调查分析

内容提要

本报告主要调查了上海地铁11号线的运营状况客流情况以及各站台乘客安全方面的问题，主要包括11号线的运营时刻路线，客流分布状况以及乘客候车安全并大致的分析了客流高峰时间以及地点分布，本报告认为11号线的客流高峰期部分站台乘客候车安全存在隐患，需要增加一些措施来确保乘客候车安全以降低事故发生率。

提纲

一.地铁11号线运营状况

1.地铁11号线运营时间

2.地铁11号线的运营路线

二.地铁11号线的客流情况

1.地铁11号线的客流分布

2.客流高峰时间的人流

3.客流高峰时间分析

三.地铁11号线乘客安全方面存在的问题以及隐患

1.站内漏水问题

2.安检人员的工作态度问题

3.自动扶梯安全问题

4.如何改善上述问题

四.总结

正文内容：

关于上海地铁11号线运营现状客流情况及安全调查分析通过了长时间的调查了11号线，发现了一些运营客流及候车安全方面的问题，从中发现问题并改善。

一、地铁11号线的运营状况

1.地铁11号线的运营时间

地铁11号线的运营时间为江苏路到嘉定北6：00-22：00，江苏路到安亭为6：09-21：55，嘉定北到江苏路为5：38-21：43，安亭到江苏路为5：37-21：32。

2.11号线的运营线路

11号的运营线路为江苏路至安亭以及支线段嘉定新城站到嘉定北站。其中曹杨路可换乘3.4号线，江苏路可换乘2号线，方便了乘客的出行。

二、地铁11号线的客流情况

1.11号线全长60公里，共有20个站，日客流达到20万人次，日客流虽然不算很大，但是主要的换乘站的高峰时间人流相当的可观。

2.客流分布情况

根据调查11号线客流分布方面，于江苏路、曹杨路这两个站客流比较密集，原因在于2.3.4号线换乘的乘客比较多，附近也多为商业区，附近的学校也比较多，因此客流也相对于其他站更加密集，在早晚的高峰时段应该相应的做出一些安全措施，相对剩下的一些站则客流比较的稀疏。

3.客流高峰时间分析

一般来说，地铁客流高峰时间段多为周一至周五早晨以及黄昏这段时间，因为这段时间多为上班人士以及学生出门以及回家的时间，双休日及夜里则是低峰期，对于一些节假日的调查发现，因为嘉定附近有一个墓地，所以一般清明节的时间里，每天早上的客流都是平日里面的几倍之多，还有就是每年一次的F1中国大奖赛，由于不少的中国观众和外国观众的热情，这三天的客流量应该是11号线全年人流量最多的三天，这个阶段应急措施也应该相应的提高。

三、地铁11号线乘客安全方面存在的问题以及隐患

通过调查分析发现当前11号线轨道交通尚存在的问题及一些安全隐患，由此对其中一些容易发生事故的地方进行了调查，从中发现了一些问题。

1.11号线站内漏水问题

经过调查11号线的站内漏水情况时有发生有时还是比较严重的。一经下雨，部分站的地面就会渗水，刚开始的时候可能工作人员还没有意识到，但是后面的渗水情况则原来越严重了，有的时候地面的渗水甚至阻拦了2/3的通道，我也问过一些保洁员的阿姨，她们说清理一次半个小时左右后就又是满地是水。站内的漏水情况是一个非常严重的隐患，如果防水不力的话影响了乘客出行的安全，性甚至有时危害到站内一些设备的正常运行，现在的防水措施就是放水桶和防滑

布，但是这些防水措施是有着比较明显的缺陷的，因为如果更换不及时的话水会渗透防滑布，这时防滑布的效果就不怎么好了，乘客走过又是就会拖动防滑布，更严重的还会因为打滑而摔跤，因此要根治隐患才能保证安全。

2.安检人员的工作态度问题

现在进地铁之前大家都知道先要进行安检，查看你包内是否有着一些易燃易爆的危险品，但是根据这么久的调查发现，地铁安检员的态度都不是很积极，很多乘客都是因为嫌麻烦就不理他们直接过去了，这时候安检人员就应该把没有进行包检的乘客给拦下来，但是有些安检员工就是手拦一下接着就不管了，而大多数乘客也无视这些直接进入，你不对乘客的物品进行安检，万一有的乘客带有易燃易爆等危险品进站并且引发了事故，后果会不堪设想，所以安检员的工作态度应该更加认真点，应该要做到让每一个人安检。

3.自动扶梯安全问题

大家都应该知道乘坐自动扶梯时要左行右立文明乘梯，但是还是会有一小部分人没有遵守，经过我的调查不按照左行右立乘梯的人大有人在，然而并不是所有站的自动扶梯旁都有站务员在管理的，在早高峰的时候有些不赶时间的乘客站在了左边不动，堵住了后面赶时间的乘客，这不仅影响了高峰时候的客流拥挤问题，更严重的是乘客为了这事有时候就会出口对骂，甚至于有的竟然大大出手，这严重影响了自身的安全还可能影响到其他的乘客的安全，虽然这类事情经常发生似乎也没有多大的重视起来。

4.如何改善上述问题

漏水的问题：

漏水问题不应该从开始漏了才开始想解决的办法，应该从根本着手防范于未然，我听到过后勤人员补漏水时说过，漏水的主要原因为混凝土的自应力裂缝往往是在混凝土墙板上容易产生它的形式一般为上下贯通的裂缝在整个混凝土墙壁上呈现出有规律的裂缝一般在3~5m一道。该种裂缝是混凝土的自应力引起的原因是混凝土在水泥水化热达到一定程度的时候混凝土的膨胀应力开始消失而此时的混凝土开始产生收缩。这种收缩是均匀的收缩所以在此种条件下 混凝土墙板的裂缝呈现出有规律性的裂缝，从而水自然就流进来了，如何防水应该地下连续墙采用补偿收缩钢筋砼自防水抗渗

标号不得小于0.8Mpa。接头采用凹凸槽并设一字型止水钢板。车站主体结构不采用全包柔性防水层 内衬墙与地下连续墙之间不设防水层采用复合式结构通过地下连续墙凿毛、钢筋拉接等措施 使二者成为整体墙。顶板采用大面积铺贴柔性防水卷材并设80mm的豆石砼保护。为确保干作业施工结构底板基坑底部含水量丰富和断层带等地段采取预注浆止水，并且要组织岗前培训提高各级施工人员的专业素质 加强防水质量意识。树立人人要重视防水人人参与防水的意识。

安检人员工作态度问题：

在安检人员的工作问题上应该需要加强把关，要给与重点培训和一些安全知识的教育，能做到在该岗位上做到该岗位应做的事情，希望可以看到今后的改善。

自动扶梯安全问题：

在自动扶梯安全方面应该在高峰时期每个站都派出1-2名站务员去把关自动扶梯，管理好自动扶梯的安全秩序，如果乘客没有按照规则来理应及时给以制止这样可以保证自动扶梯的通畅以及安全。

四、总结

通过了这段时间的调查，对上海地铁11号线的运营有了更深一步的了解，有关安全隐患方面的调查也有了更多的了解了，而其他没调查的地方，是不是也存在着这样的隐患呢？希望各个岗位上的员工都能做到最好，一些安全的隐患也应及早的防患于未然，去营造一个最舒适、受大家喜爱的上海地铁。