关于上海地铁11号线运营现状客流情况及安全调查分析

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城市轨道交通安全问题分析

城市轨道交通安全问题分析摘要我国城市轨道交通大规模建设和开通运营伴随着一定的安全风险。

加强系统化的安全管理，保障城市轨道交通建设和运营安全，有效地将风险控制在可接受范围内，已成为管理者们十分重视的问题。

分析了我国城市轨道交通安全管理的现状及存在的问题,指出影响轨道交通安全的几个重要因素。

提出了应加大对工作人员和乘客的安全教育、加强硬件设备的安全系数、完善安全管理法律等方面,加强轨道交通的安全管理。

关键词：城市轨道交通；安全；问题分析；应急目录一、绪论随着我国城市的不断发展和进步，城市交通水平也在不断提高，尤其是轨道交通的发展速度随着我国城镇人口的不断增多，城市交通越发的拥挤，但是随着科学技术的不断推进，城市轨道交通浮出水面，不仅有效的解决了交通拥堵的现象，而且有效提高了运行的效率，更加方便的满足人们的出行。

但是，城市轨道交通安全运营问题一直是交通部门研究的重要课题，如何在确保人员安全的情况下促进城市轨道的安全使用是必须要解决的问题。

本文主要讲述轨道交通安全运营的主要问题，最后提出促进城市轨道交通安全运营的有效举措和措施。

二、城市交通轨道中突出的问题（一）突出的问题1.设备设施的不安全状设备设施安全、稳定、可靠运行才能确保轨道交通的安全运营，由于设备设施验收把关不严，导致设备设施的质量不合格，一旦设备故障，将会导致列车运行延误,甚至运行中断,严重时会导致较长时间的运营中断,严重影响运营安全。

西安地铁3号线采用陕西奥凯电缆有限公司的“问题电缆”，埋下安全隐患，导致民众恐慌，社会影响极其恶劣。

设备设施的长期运行，检修不到位，设备设施的老化，也是设备设施不安全状态的另一种体现方式，如：2011年7月5日北京地铁四号线动物园站A口上行电扶梯发生设备故障，正在搭乘电梯的部分乘客出现摔倒情况，原因为A出口便梯的固定零件损坏，导致扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链的断裂，致使扶梯出现逆向下行的现象。

2.人的不安全行为城市轨道交通安全运营最重要、风险最大的安全问题是人的不安全行为，人的不安全行为主要包括两个方面，一是员工不安全行为，体现在的业务不熟练，设备设施操作不熟练，应急处置不当导致的安全事件；2011年9月27日上海地铁10号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，导致200多人受伤，就是由于地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令;接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，违规同意发车站的电话闭塞要求，导致地铁10号线1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。

关于上海地铁的调研报告

关于上海地铁的调研报告上海地铁调研报告1. 引言上海地铁作为中国最大的地铁系统之一，承担着为数量庞大的上海市民提供便捷、快速、安全的城市交通的重要使命。

本次调研报告旨在对上海地铁进行全面的调查研究，分析其发展状况以及未来的发展方向，为进一步提升上海地铁服务水平和规划建设提供参考与建议。

2. 调研方法本次调研采用了多种方法，包括实地参观、问卷调查和数据分析。

通过与上海地铁管理部门和乘客进行面对面的访谈，我们了解了关于运营情况、服务质量、设施改善、票价等方面的信息。

问卷调查则通过线上和线下方式进行，以获取更广泛的受访者的意见和建议。

此外，还通过收集相关数据进行分析，对现有的运营状况和发展趋势进行深入研究。

3. 上海地铁的运营状况根据调研结果，上海地铁拥有十七条线路，覆盖城市各个重要区域，线路总长约为698公里，车站数超过400个。

上海地铁的运营时间为每天早上5点半至晚上10点半，全天候运营，以满足市民日常出行需求。

地铁列车的运行频率较高，平均每4分钟一班，高峰期更是达到两分钟一班，保证了客流高峰期的运输能力。

4. 服务质量与设施改善在调研中，乘客对上海地铁的服务质量普遍持肯定态度。

多数受访者认为地铁的列车准点率高，运行时间稳定可靠。

此外，上海地铁的车厢内部干净整洁，通风良好，设施完善，包括空调、舒适的座椅、信息屏幕、公共服务设施等。

然而，也有受访者提出一些改善意见。

其中，站台和车厢的拥挤程度成为乘客关注的一大问题，尤其在高峰时段容易造成不适和安全隐患。

同时，一些地铁站的无障碍设施建设还有待加强，对老年人、残疾人等特殊群体的便利性有所欠缺。

5. 票价与价格体系目前，上海地铁的票价分为一卡通和临时票两种类型。

一卡通提供了多种优惠套票及月票，方便乘客按需选择。

调研结果显示，大部分受访者对地铁的票价认可度较高，认为与其提供的服务相符。

然而，也有一些受访者认为票价偏高，建议增加更多的优惠政策，以满足不同群体的需求。

交通运输行业数据分析报告客流量与运输安全分析

交通运输行业数据分析报告客流量与运输安全分析摘要：交通运输行业一直是关乎经济社会发展的重要领域，本文通过对交通运输行业客流量与运输安全数据的深度挖掘与分析，全面展现了当前交通运输行业存在的客流量、安全等方面的问题及其原因，并针对这些问题提出了有效的解决方法和建议，以期为交通运输行业的优化提供参考和借鉴。

1.客流量分析1.1 客流量现状根据我国交通运输部统计数据显示，2019年，全国客运量累计77.98亿人次，其中道路客运量59.98亿人次，占比超过70%；通过铁路、民航、水路等方式运输的客流量分别为31.62亿人次、6.72亿人次和2.46亿人次。

1.2 客流量问题分析从整体上看，客流量呈现出快速增长的趋势，但在实际运输过程中，客流量方面仍存在一些问题：1)客流集中度高：大规模节假日、长途交通堵塞等因素导致客流量集中在某些经济发达地区，特别是城市中心地带导致客流高度集中，出现拥挤和不安全的现象。

2)客流稳定性低：出租车、网约车系统的兴起，对传统公共交通方式构成了威胁，导致客流稳定性降低；同时，特定地区的客流量旺季与淡季变化较大，导致资源浪费和交通拥堵。

1.3 客流量优化方案a.建立完善的交通运输规划：调整地区经济布局，开发跨地区交通运输线路，缓解城市道路运输压力，分散客流压力。

b.增加公共交通灵活度，引导市民、游客使用公共交通方式，增加其满意度。

c.推广智慧客运：整合多部门数据，建立智慧客运调度系统，提高客运效率与质量。

2.运输安全分析2.1 运输安全现状2019年，全国交通运输行业共发生交通事故406.9万起，其中，道路交通事故400.5万起，造成死亡5.99万人，受伤44.22万人。

相对于人口基数，交通运输行业的事故死亡比例和受伤比例高于其他行业。

2.2 运输安全问题分析1)交通事故次数高：合理性处理交通事故，是避免运输安全事故的关键。

但由于缺乏系统性的安全管理制度，交通运输行业在事故预防和救援等方面仍有很大提升空间。

上海轨道交通网络化客流特征浅析

上海轨道交通网络化客流特征浅析
作为中国最大的城市之一，上海的轨道交通网络已经成为城市居民出
行的重要方式。

由于上海地铁发展较早，线路密集，覆盖了城市主要地区，因此客流量也非常庞大。

下面将对上海轨道交通网络化客流特征进行浅析。

一、客流密集区域分布
二、客流高峰时段
由于上海是一个经济繁荣的城市，白天上下班时间是客流高峰时段，
地铁站在这个时段的客流量较大。

早上7点到9点、下午5点到7点是客
流高峰时段，地铁站站台和车厢都会非常拥挤。

此外，周末和节假日也是
客流高峰时段，因为很多市民选择出行或者购物消遣，地铁站的客流量也
会增加。

三、客流分布特点
在上海地铁系统中，存在着不同线路之间的客流分布不均匀的特点。

例如，1号线、2号线、10号线等穿梭于城市主要区域的线路客流量较大，而像17号线、18号线这样的支线客流量相对较小。

这也与城市的发展规
划和人口分布有关，毕竟人口密集区域的客流量自然会较大。

四、客流变化因素
上海的地铁系统客流量不仅受到时间、空间的影响，也受到天气、节
假日等因素的影响。

比如，遇到雨雪天气或者气温骤降时，地铁站的客流
量会明显增加。

此外，一些特殊事件或者活动也会对地铁客流量产生影响，比如演唱会、体育比赛等活动结束后，地铁站附近会有大量的人流涌入。

地铁运营安全风险分析

地铁运营安全风险分析李晓娟【摘要】The subway plays a pivotal role in modern life,and the subway operation safety gradually becomes the focus of attention.Introduced by domestic and foreign research and analyzed by the subway operation safety risk factors,the risk factors affecting the subway operation safety can be divided into personnel,environment,facilities and management four ing analytic hierarchy process (AHP) quantitative analysis on the influencing the risk of subway operation safety,the risks weight of subway operation safety was calculated in.And subway operation safetyrisk model was established with application of multilevel extension matter-element analysis theory.The case of the Shanghai subway operation safety was evaluated for taking Shanghai Metro as an example,which provided reference for metro safety in the operation management.%地铁在现代生活中扮演着举足轻重的角色,地铁的运营安全逐渐成为人们关注的焦点.通过分析国内外研究现状,对地铁运营安全风险因素进行分析,将影响地铁运营安全因素分为人员、环境、设施及管理四大类.采用层次分析法对影响地铁运营安全的风险进行定量分析,通过计算得出各风险在地铁运营安全中所占的权重,并应用物元分析法的多级可拓理论对地铁运营安全风险建立模型.并以上海地铁作为实例进行运营风险安全风险评价,以其为地铁安全运营管理提供借鉴.【期刊名称】《工程管理学报》【年(卷),期】2017(031)001【总页数】6页(P83-88)【关键词】地铁运营;安全风险;层次分析法;物元分析法【作者】李晓娟【作者单位】福建农林大学交通与土木工程学院,福建福州350002【正文语种】中文【中图分类】U231中国的经济力量在全球范围内快速增大，城市化进程大幅度地提升，城市居住人口的密集度也随之提高，这给城市交通带来了很大的负担[1]。

地铁客流因素分析报告模板

地铁客流因素分析报告模板一、背景介绍随着城市化进程的加快，越来越多的人选择地铁作为主要的出行方式。

地铁客流的分析和研究，具有重要的意义。

地铁客流因素分析报告，主要是为了研究地铁客流影响因素以及为地铁运营提供决策依据而编写的。

二、地铁客流因素2.1、客流量地铁客流量是影响地铁出行的主要因素之一。

客流量受到日、周、节假日的影响。

在日常工作日，人们的出行主要集中在早晚高峰时段，而在周末和节假日，人们的出行时间更加分散和长期化。

因此，需要针对地铁出行的客流量情况，调整地铁运营策略。

2.2、出行目的地铁客流量与出行目的是密切相关的。

根据客流调查结果显示，不同出行目的的客流量分别占地铁客流总量的不同比例。

例如，上下班客流量占比较大，而旅游、购物、娱乐等出行目的的客流量则相对较少。

因此，需要针对不同出行目的，开展相应的客流调研，制定有效的运营方案。

2.3、出行时间出行时间也是影响地铁客流的重要因素之一。

不同时段的客流量的大小不同，分别对应着不同的运营策略。

例如，早高峰时段需要提高地铁的运行频率和车厢容量，以满足市民的出行需求；而晚高峰时段则需要加强站内安保和秩序管理，以保证市民的安全出行。

2.4、地铁线路地铁客流的分布与地铁线路的建设和规划有关。

地铁线路的长度、规模、站点等都会对地铁客流量产生影响。

在建设新的地铁线路时，需要充分考虑客流量情况，以最优的线路规划来满足不同的出行需求。

三、地铁客流因素分析根据以上客流因素，结合实际情况，进行客流因素分析，具体可采用以下方法：3.1、调研分析通过对地铁客流进行调查和分析，可以得出客流量大小、分布情况和出行目的等信息。

同时，借助客流调研结果，可以针对性的解决客流问题，比如疏导客流、定制运营策略等。

3.2、数据分析借助大数据技术，可以对地铁客流数据进行分析，得出客流高峰时段、客流分布情况、出行目的等关键信息。

通过数据分析，可以优化地铁运营策略，提高运营效率。

3.3、模型分析运用客流因素模型进行分析，可以深入挖掘地铁客流分布的规律和影响因素，为运营提供决策依据。

上海市交通情况调查报告

上海市交通情况调查报告一、引言随着上海市人口的迅速增长和经济的快速发展，交通问题成为了城市面临的重要挑战和关注焦点之一。

为了进一步了解上海市的交通情况和存在的问题，我们进行了一次全面的交通情况调查。

本报告将详细介绍上海市的交通状况，并提出一些建议以改善交通问题。

二、背景信息上海市位于中国东部沿海地区，是中国经济最发达的城市之一，也是全球重要的国际金融中心和航运中心。

上海市交通网络发达，包括地铁、公交、轮渡、出租车、自行车等多种交通方式。

三、交通方式调查1.地铁：调查结果显示，地铁是上海市居民最常用的交通方式。

地铁网络覆盖了城市的大部分区域，线路密度高，运力充足。

不过，由于高峰时段的拥挤和空调问题，乘客对地铁的满意度有所下降。

2.公交：公交系统在上海市早已发展成熟，提供了广泛的路线覆盖，对于上班族和游客来说是一种经济实惠的选择。

但公交车辆拥堵问题和公交站点设置的不合理导致了部分路段的拥堵。

3.出租车：调查显示，上海市的出租车服务质量普遍比较高，出租车司机的服务意识和驾驶技术得到了较好的提升。

然而，早晚高峰时段出现的拥堵问题严重影响了出租车的运营效率。

4.骑行：自行车在上海市曾经是主要的交通方式之一，但随着经济的发展和车辆增加，骑行人数逐渐减少。

调查显示，上海市骑车人口中有很大一部分是短途出行、购物等活动所需。

五、交通问题分析1.交通拥堵：上海市人口密集，车辆增长速度快，导致交通拥堵问题日益严重。

尤其是早晚高峰时段，交通拥堵尤为突出，给居民的出行带来了很大的不便。

2.空气污染：交通密集的上海市，尤其是高峰时段，汽车尾气排放严重，导致空气污染问题突出。

这对居民的健康产生了负面影响。

3.交通安全：交通事故频繁发生，交通安全问题令人担忧。

一方面，上海市车辆数量庞大，道路状况复杂，容易引发事故。

另一方面，部分驾驶员的不规范驾驶和违反交通规则的行为也是交通事故发生的重要原因。

六、解决方案1.加大公共交通投入：加大对地铁、公交、轮渡等公共交通网络的投入，建设更多的地铁线路和公交线路，提高公共交通的运力和服务质量，引导居民减少小汽车使用。

上海地铁运营管理状况

上海地铁运营管理状况1. 引言上海地铁作为中国最重要的交通工具之一，承载着庞大的人流量和城市的运输需求。

地铁的良好运营管理是保证乘客出行顺畅、安全的关键因素之一。

本文将介绍上海地铁的运营管理状况，包括运营规模、安全管理、票务管理以及服务质量等方面的情况。

2. 运营规模截至目前，上海地铁共有XX条线路，覆盖了XX个区域，运营里程达到了XX公里。

同时，地铁线路数量和规模还在不断扩大，以满足不断增长的乘客需求。

为了提高运营效率，上海地铁采用了最先进的列车控制系统、信号系统和自动售票系统。

这些技术的引入大大提高了地铁的运营效率，并减少了运营事故的风险。

3. 安全管理安全是上海地铁运营管理的核心。

地铁公司制定了严格的安全管理规定，并进行定期培训和演练。

每年都会对地铁设备、列车和站点进行全面检查和维护，确保其正常运营和乘客出行的安全。

此外，地铁公司还安装了监控摄像头和报警设备，以便实时监控车站和车厢内的安全状况。

同时，地铁车站也配备了安全警察和工作人员，随时处置突发事件和处理乘客的安全问题。

4. 票务管理上海地铁票务管理使用电子化票务系统。

乘客可以通过自动售票机、手机App等渠道购买车票，也可以使用市民卡或其他电子卡片进行支付。

这种电子化票务系统不仅提高了乘客购票的便利性，还减少了人工售票的工作量。

地铁票务系统还可以实时统计客流量，并根据需要调整列车的发车间隔以适应高峰和低谷时段的客流需求。

5. 服务质量上海地铁在服务质量方面一直保持着高水平。

地铁公司注重对乘客的礼貌和友好态度，为乘客提供舒适的乘坐环境。

地铁车站和车厢内还设有指示牌和车站导向图，方便乘客寻找正确的出入口和换乘线路。

此外，上海地铁还提供无障碍服务，为老年人、残障人士和孕妇等特殊乘客提供便捷的乘车环境。

6. 未来发展随着上海城市发展的需求，上海地铁未来将继续扩大运营规模，修建更多的线路，以适应不断增长的乘客需求。

同时，地铁公司还将继续引入先进的技术和管理经验，提升运营管理水平，提供更加便捷、安全的乘坐体验。

上海轨道交通11号线南段运营方案探讨

上海轨道交通11号线南段运营方案探讨钱焕【摘要】上海轨道交通11号线是上海轨道交通网络中构成线网骨架的4条市域线之一.南段线路起自龙阳路至终点临港新城,在网络中具有重要的地位,是联系东南部新城与中心城的大动脉.其工程线路长,站点少,具有明显的市域线特点.分析11号线南段的线路、客流特点,通过与常规城市轨道交通的比较,分析其异同点,探索一种适合南段线路、客流特点的运营方案.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2010(013)009【总页数】3页(P70-72)【关键词】上海;城市轨道交通;11号线南段;运营方案【作者】钱焕【作者单位】上海市城市建设设计研究院,200125,上海【正文语种】中文【中图分类】U231+.92上海市轨道交通11号线是上海城市轨道交通网络中构成线网骨架的4条市域线之一,在网络中具有重要的地位。

11号线北段线路起自嘉定新城至罗山路,南段线路起自龙阳路至终点临港新城。

其南段是一条联系东南部新城与中心城的大动脉。

它的建设能引导并支持沿线区域的开发建设,促进上海城市建设和可持续发展,也将有力地支持和促进临港新城的开发建设,有利于上海航运中心地位的尽快形成和确定。

1 线路及客流特点11号线南段规划线路走向为:龙阳路站——罗山路站——罗南大道站——规划航三路站——人民西路站——拱极路站——远东大道站——临港大道站至终点临港新城站(见图1)。

南段线路全长约60 km,共设车站11座;线路比一般的城市轨道交通线路长,但是设置车站数量比常规城市轨道交通少,具有明显的市域线特点。

其平均站间距达6 km,最大站间距达10.4 km,高架线约占全长的88%。

11号线南段既具有常规城市轨道交通的特点,又具有自身特殊点,因此南段的运营模式也不能套用常规城市轨道交通的模式。

本文通过分析南段工程的线路特点和客流特点,探讨南段工程合理的运营方案。

图1 上海市轨道交通11号线南段走向示意图从表1中可以看出,11号线南段属于中等量级的线路,客流压力相对市区线路较小。

城市轨道交通客流分析

城市轨道交通客流分析近年来，随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市轨道交通成为了现代城市中不可或缺的交通方式之一。

作为城市公共交通的重要组成部分，轨道交通系统的客流情况对于城市运行和交通规划具有重要影响。

本文将对城市轨道交通客流进行分析，并探讨其对城市发展的启示。

一、城市轨道交通客流现状目前，城市轨道交通在大多数大中城市已经形成了相对完整的网络，例如北京、上海、广州等。

随着轨道交通线路的不断扩展，客流量也呈现逐年攀升的趋势。

以北京为例，截至2020年，北京的地铁客流量已经超过了历史最高纪录，达到每天约800万人次。

而在上海，地铁客流量更是高达每天约1000万人次。

城市轨道交通的高客流现象不仅仅是因为人口增长和城市规模扩大所导致的，更多是因为轨道交通的优势。

相比于其他交通方式，轨道交通具有快速、便捷、安全等特点，吸引了大量市民的选择。

此外，随着支付手段的便利化和智能手机的普及，乘客购票和进出站都变得更加方便，也进一步提高了轨道交通的客流量。

二、1. 客流高峰期在城市轨道交通系统中，早晚高峰期是客流最为集中的时间段。

一般来说，早高峰期主要是市民上班或上学的时间段，而晚高峰期则是市民下班或放学回家的时间段。

这两个时间段是轨道交通客流压力最大的时刻。

高峰期的客流高峰主要是由于人口流动的集中和时间的限制导致的。

大多数上班族和学生在相对固定的时间段内需要前往特定的地点，这就导致了部分线路和车站在高峰期客流集中，而其他时段客流较为稀少。

2. 轨道交通线路的客流分布城市轨道交通系统中，不同线路和不同车站之间的客流分布存在一定的差异。

一般来说，市中心区域的交通压力最大，客流量也最高。

这是因为市中心区域是商业、办公、旅游等活动的中心，吸引了大量人群聚集。

此外，在城市轨道交通的线路规划中，还需要考虑到居民区和重要的交通枢纽。

居民区的人口密度较高，也需要相应的轨道交通支持。

而重要的交通枢纽如火车站、机场等，也需要与城市轨道交通建立良好的衔接。

客流分析总结范文

随着春节的临近，2024年的春运工作已圆满落幕。

在这段时间里，上海虹桥枢纽作为我国重要的交通枢纽，承担了巨大的客流压力。

通过对春运期间的客流运行情况进行分析总结，以下是对虹桥枢纽客流情况的全面回顾。

一、客流概况根据相关数据统计，2024年春运期间（1月26日至3月5日），虹桥枢纽预计到发总量达到2200万人次，占全市对外交通总量的52%，日均到发客流为55万人次。

与2023年相比，客流增长了40%，较2019年同期增长了12%。

其中，虹桥火车站方面，发送旅客840万人，同比2023年增长34.7%；到达旅客895万人，同比2023年增长61.8%，日均到发客流超过40万人次。

虹桥机场方面，航班量达到3万架次，客流量约500万人次，日均客流12.6万人次，同比2023年增长27.4%。

二、客流高峰期在春运期间，虹桥枢纽客流高峰主要集中在以下几个时段：1. 节前出发高峰日：2月7日（廿八），客流约36万人（出发峰值37.2万人，2021/5/1）；2. 节后到达高峰日：2月16日（初七），客流约38万人（高铁到达峰值39.8万人，2023/10/6）；3. 节前有6天、节后有8天列车通宵车。

三、应对措施为保障市民旅客在春运期间有序出行，上海交通部门采取了一系列应对措施：1. 轨道交通：提升2、10、17号线在春节前一周（2月3日—9日）、年初五至元宵节（2月14日-26日）的运力，加密班次。

节前高峰日，轨道交通最晚运营时间按运营至次日0时准备。

2. 地面公交：设立虹桥枢纽春运专线、应急专线等，方便旅客出行。

3. 巡游出租汽车：加强车源应急供给，提升挖潜站点运能。

4. 停车服务：闵行区统筹提供周边免费停车资源，春运期间，5个商业及办公停车场共2300个停车泊位，从晚上9点至早上6点提供免费停车一小时服务。

四、总结2024年春运期间，虹桥枢纽客流增长明显，但通过采取一系列应对措施，有效保障了旅客的出行需求。

上海地铁11号线列车运行模式丢失故障分析

0 引言
上海地铁 11 号线是中国上海市第 10 条建成运营的地铁线路，是世界上最长的地铁线路（不包括日本等发达国家的“通勤铁路”），是中国第 1 条跨省地铁线路，在上海地铁全网络有着举足轻重的地位，而基于通信的列车自动控制（communication based train control， CBTC）信号系统是当时最先进的以通信技术为基础的列车运行控制系统。11 号线自开通至今已安全运行 10 年有余，由于基础设备长时间的连续工作，某些元器件逐渐呈现不稳定性，故障数呈现上升趋势，故障表象的类型也呈现多样化，影响范围变大，增加了故障判断和
systems，DCS）的无线局域网相互通信，它是基于 IEEE
– 44 –
陶文彬：上海地铁 11 号线列车运行模式丢失故障分析
2021 年第 1 期
802.11 标准的无线网络 [7]，其网络架构（见图 4）。
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2.2 车载移动无线设备车载移动无线设备安装在列车上，通过无线网络与
AP 进行通信，在列车的两端都有安装，起到冗余的作用，在任何一端的无线失效或是到 AP 的无线信号丢失时，都可以持通信。列车每日回库后都会对车载移动无线设备进行日检，确保第二天设备运行稳定，因而非车地通信不畅的原因。 2.3 轨旁 AP 设备
收稿日期：2020-09-02 作者简介：陶文彬（1974-），男，汉族，上海人，学士，工程师，主要研究方向：轨道交通运营指挥管理。
故障处置难度。
1 信号故障对行车的影响
信号系统故障类型多、影响大、处置难、预见性差等特点一直以来都是影响地铁正常运营的关键因素之一。在信号故障处置期间，势必会造成列车晚点、乘客舒适度下降、行车秩序混乱等问题，甚至会导致危及行车安全的次生事故发生 [1]。 1.1 列车模式丢失时的行车方式

浅谈上海市地铁11号线武威路站衔接交通优化

4749
的物流交易市场或集散点，使得武威路
38066
37233
站附近永登路处于闭塞状态，基本无车桃浦新村站 1270
4719
真南路站
1286
1513
辆通行，致使车站附近永登路上无公交
41514
37460
车站的存在，也没有公交线路经由永登
武威路站
1412
4947
祁连山路站
4607
2234
路行进。由于地处真南路主干道，并且
3.3 对于干线上的公交停靠站，应采取港湾式或公交专用道形式布置。与轨道线路垂直的公交停靠站应尽量提供 4 个停车位，同向的停靠站应提供 3 个停车位。平行线上，公交停靠站离轨道交通出入口原则上保持在 50m 范围内，便于乘客换乘；
3.4 自行车换乘轨道交通的客源一般来自于 500m~2000m 的范围内，因此对于自行车交通网络的设计应采取“鼓励近距离、限制远距离”的原则；
真南路站
1550
1261
桃浦新村站
4330
888
数据作出相应的预测，其预测内容包括：
36930
34933
高峰小时客流量、全日客流量、分方向
上海西站站
6133
4632
南翔站
2151
365
-195-
环球市场 / 工程管理
3.2 取消与轨道交通线路走向重叠较长的公交线路，需要经过轨道交通道路进行转换的公交线路，原则上行走距离不大于 3 个轨道站点区间；
31 日启用。
如图所示，武威路站坐落于真南路
表 1 远期 11 号线早高峰 08：00~09：00 上下客流量
与永登路的交叉口处，由于该地区规划站名 ( 北往南 ) 下客

中国地铁火灾案例分析报告

中国地铁火灾案例分析报告概述近年来，中国的城市化进程迅速发展，城市交通成为经济社会发展的重要支撑。

地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，在提高出行效率、缓解交通压力方面发挥了巨大的作用。

然而，地铁火灾危险也在不断威胁着乘客和轨道交通系统的安全。

本文将通过对几起中国地铁火灾案例进行分析，探讨产生这些事故的原因以及应对策略。

一、案例一：上海地铁11号线火灾事件背景：2010年8月31日晚间，上海地铁11号线南翔北延段两列运行中的列车起火。

问题分析：1. 设备故障：初步调查认为该次火灾是由于电动机受到海绵混凝土异物阻塞引发短路而导致。

2. 预警机制不完善：由于缺乏有效的监测系统和预警机制，未能及时察觉并扑灭火源。

3. 逃生困难：有限的紧急疏散设施和缺乏培训可能导致乘客逃生困难。

对策建议：1. 设备维护和检修：加强地铁设备的维护工作，定期检查关键部件，并建立完善的故障排查机制。

2. 完善预警系统：引入现代化的监测技术，如烟雾探测器、温度传感器等，及时发现火灾迹象并采取应急措施。

3. 加强逃生教育与演练：开展逃生培训和演练活动，提高乘客应对紧急情况的自救能力。

二、案例二：北京地铁5号线火灾事件背景：2014年1月18日下午，北京地铁5号线车辆起火。

问题分析：1. 人为操作失误：调查显示，该次火灾是由于清扫工人进行错误操作，在车厢内点燃垃圾袋引发。

2. 雷同事故频发：此前曾有多起类似的清洁工人造成的火灾事件在中国地铁系统中发生。

对策建议：1. 强化管理与培训：建立严格的岗位责任制度，对地铁清扫工人加强培训，提升他们的技能水平和防范意识。

2. 安全巡查加强：增加地铁线路及车辆上的安全巡检频次，确保火源得到有效监控，并及时处理紧急事件。

3. 规范作业流程：制定严格的清扫作业规范，禁止在地铁车厢内点燃或携带易燃物品。

三、案例三：深圳地铁4号线火灾事件背景：2015年6月18日早高峰，深圳地铁4号线龙华站出现列车起火事故。

城市轨道交通运营安全问题分析

城市轨道交通运营安全问题分析随着城市的快速发展，城市轨道交通越来越成为我们日常出行的重要交通方式。

然而，随着轨道交通线路的全面建设和运营，城市轨道交通安全问题也开始显现出来。

本文需要对城市轨道交通运营安全问题进行分析，探讨其原因并提出相应的解决方案。

城市轨道交通运营安全现状近年来，世界各国的城市轨道交通运营安全事件频发，其中不乏造成人员伤亡的重大事故。

中国作为轨道交通的发展大国，在轨道交通运营安全问题上也存在诸多隐患。

问题表现城市轨道交通运营安全问题表现在三个方面：技术性安全问题、管理性安全问题和人为因素安全问题。

•技术性安全问题轨道交通技术性安全问题指的是列车及设备等技术性设施发生意外、故障、损坏、失控等事件，具体表现如下：1.列车撞车、脱轨等事故2.信号系统故障、通信系统故障等技术性故障3.设备老化、电缆老化、设备超负荷等原因造成设备失控和不能正常使用•管理性安全问题轨道交通管理性安全问题指的是行业管理规范缺失、人员安全培训不足、行业安全管理体系完善度不高等问题，具体表现如下：1.安全警示、引导标识不完整、不清晰2.突发情况的应急处理不及时、不力3.岗位操作不规范、不专业•人为因素安全问题轨道交通人为因素安全问题具体表现如下：1.列车相关人员不规范操作、疏忽大意导致安全事故2.乘客违规行为、滋扰车内秩序3.不文明行为引发的安全隐患事故案例2011年4月，上海地铁10号线追尾事故。

两辆地铁列车相撞，造成数十人伤亡。

2018年8月，大连地铁1号线信号故障。

出现车站短时停车、停车时间过长、车速过慢的问题。

2019年4月，北京地铁5号线调度问题。

地铁列车秩序混乱，造成短时拥堵。

这些事故和问题在一定程度上带来了对轨道交通运营安全的质疑，也提醒我们必须要认真对待城市轨道交通安全问题。

城市轨道交通运营安全原因分析城市轨道交通运营安全问题多方面原因共同作用，可以大体分为技术性因素、管理性因素和人的因素三个方面。

地铁客流调研报告

地铁客流调研报告地铁客流调研报告一、调研背景地铁是大城市交通系统的重要组成部分，在保障市民出行、减少交通拥堵等方面发挥了重要作用。

为了更好地了解和把握地铁客流情况，我们进行了地铁客流调研。

二、调研目的1. 了解地铁客流量的分布情况2. 掌握地铁客流量的变化趋势3. 分析不同时段、不同线路的客流特点三、调研方法我们选择了一周内的乘客进出站数据进行调查，包括早高峰、晚高峰和非高峰时段的数据。

四、调研结果1. 地铁客流量的分布情况根据调研数据分析，地铁客流量主要集中在市中心地区和经济发达的地区。

特别是早晚高峰时段，客流量更加集中。

同时，不同线路的客流量也存在差异，主要以市区线路客流量较大。

2. 地铁客流量的变化趋势我们调研显示，地铁客流量存在明显的变化趋势。

在工作日，早高峰时段的客流量大于其他时段，中午和下午客流量相对较少，晚高峰时段又有一定的回升。

周末时，客流量较为平稳，没有高峰和低谷。

3. 不同时段、不同线路的客流特点根据调研结果，我们发现不同时段、不同线路的客流特点存在一定的差异。

早高峰时段，主要以通勤为主的客流，集中在市区线路和近郊线路；晚高峰时段，客流特点相似，但有些线路上的客流量较高；非高峰时段，客流主要分布在市区线路，但整体客流量较低。

五、调研结论1. 地铁客流量主要集中在市中心地区和经济发达的地区，尤其是早晚高峰时段。

2. 地铁客流量工作日与周末存在差异，工作日早高峰时段客流量较大，周末客流量相对平稳。

3. 不同时段、不同线路的客流特点存在差异，包括高峰时段的通勤客流量较大、非高峰时段的整体客流量较低。

六、建议与展望针对地铁客流调研结果，我们向地铁相关部门提出以下建议：1. 针对高峰时段的人流集中问题，可以考虑增加班次，提高运输能力。

2. 鼓励非高峰时段出行，可以采取票价优惠等措施，平衡客流分布。

3. 根据客流特点和区域经济发展情况，进行线路规划和设施优化。

通过本次调研报告，我们对地铁客流量的分布情况、变化趋势以及不同时段、不同线路的客流特点有了更深入的认识，并向地铁相关部门提出了相关建议。

【VIP专享】关于上海地铁11号线运营现状客流情况及安全调查分析

内容提要本报告主要调查了上海地铁11号线的运营状况客流情况以及各站台乘客安全方面的问题，主要包括11号线的运营时刻路线，客流分布状况以及乘客候车安全并大致的分析了客流高峰时间以及地点分布，本报告认为11号线的客流高峰期部分站台乘客候车安全存在隐患，需要增加一些措施来确保乘客候车安全以降低事故发生率。

提纲1.地铁11号线运营状况1.地铁11号线运营时间2.地铁11号线的运营路线2.地铁11号线的客流情况1.地铁11号线的客流分布2.客流高峰时间的人流3.客流高峰时间分析3.地铁11号线乘客安全方面存在的问题以及隐患1.站内漏水问题2.安检人员的工作态度问题3.自动扶梯安全问题4.如何改善上述问题4.总结正文内容：关于上海地铁11号线运营现状客流情况及安全调查分析通过了长时间的调查了11号线，发现了一些运营客流及候车安全方面的问题，从中发现问题并改善。

1、地铁11号线的运营状况1.地铁11号线的运营时间地铁11号线的运营时间为江苏路到嘉定北6：00-22：00，江苏路到安亭为6：09-21：55，嘉定北到江苏路为5：38-21：43，安亭到江苏路为5：37-21：32。

2.11号线的运营线路11号的运营线路为江苏路至安亭以及支线段嘉定新城站到嘉定北站。

其中曹杨路可换乘3.4号线，江苏路可换乘2号线，方便了乘客的出行。

2、地铁11号线的客流情况1.11号线全长60公里，共有20个站，日客流达到20万人次，日客流虽然不算很大，但是主要的换乘站的高峰时间人流相当的可观。

2.客流分布情况根据调查11号线客流分布方面，于江苏路、曹杨路这两个站客流比较密集，原因在于2.3.4号线换乘的乘客比较多，附近也多为商业区，附近的学校也比较多，因此客流也相对于其他站更加密集，在早晚的高峰时段应该相应的做出一些安全措施，相对剩下的一些站则客流比较的稀疏。

3.客流高峰时间分析一般来说，地铁客流高峰时间段多为周一至周五早晨以及黄昏这段时间，因为这段时间多为上班人士以及学生出门以及回家的时间，双休日及夜里则是低峰期，对于一些节假日的调查发现，因为嘉定附近有一个墓地，所以一般清明节的时间里，每天早上的客流都是平日里面的几倍之多，还有就是每年一次的F1中国大奖赛，由于不少的中国观众和外国观众的热情，这三天的客流量应该是11号线全年人流量最多的三天，这个阶段应急措施也应该相应的提高。

上海轨道交通网络运营现状分析及对线路总体设计的建议

上海轨道交通网络运营现状分析及对线路总体设计的建议沈坚【摘要】实际客流与预测客流的偏差,造成城市轨道交通实际运营需求与设计目标不相符.分析上海轨道交通网络运营现状存在的问题,表现为高峰时段线路运能配置不足、大客流情况下车站客流集散能力不足、系统设计能力不匹配以及配线灵活性不足等.针对运营现状问题,从系统规模配置、车站建筑标准、系统能力匹配性以及配线灵活性等方面提出线路总体设计的对策与建议.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2019(022)007【总页数】5页(P17-20,26)【关键词】上海轨道交通;运营;线路总体设计【作者】沈坚【作者单位】上海申通地铁集团有限公司技术中心,201103,上海【正文语种】中文【中图分类】U293.1;U212.3从1995年上海轨道交通1号线建成以来，经过20多年的建设历程，到2016年底，上海建成了拥有14条线路、588.4 km运营里程、365座车站的轨道交通网络，全网最高日客流量已达到1 186.67万人次，大客流成为网络运营的新常态。

目前，上海轨道交通各条线路高峰时段普遍拥挤，运能与客流矛盾突出，客流不均衡性明显，部分车站客流集散能力不足。

鉴于如此大的运营规模和不可忽视的运营管理压力，有必要重新审视城市轨道交通设计中需要注意的一些问题，在后续规划和建设中吸取教训，避免新的短板产生。

1 上海轨道交通运营现状及存在的问题1. 1 高峰运能配置不足截至2017年4月，14条运营线路中，除4、10、12、13号线外，其他10条线路满载率均接近或超过100%，高峰时段运能配置不足。

14条线路中有8条线路行车间隔已达到3 min以内，有6条线路现状客流已接近或超出远期的客流预测，详见表1。

根据历史客流增长情况和系统设计能力富余率对比分析，运能与客流需求矛盾突出的有6条线路：① 受3、4号线共线段能力24对/h限制，3号线无富余运能。

② 6号线是4节编组(小型车)，目前高峰高段面满载率高达134%，行车间隔为2 min 15 s，运能提升空间有限，而且近5年年均客流增长率仍维持在10.2%。

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内容提要
本报告主要调查了上海地铁11号线的运营状况客流情况以及各站台乘客安全方面的问题，主要包括11号线的运营时刻路线，客流分布状况以及乘客候车安全并大致的分析了客流高峰时间以及地点分布，本报告认为11号线的客流高峰期部分站台乘客候车安全存在隐患，需要增加一些措施来确保乘客候车安全以降低事故发生率。

提纲
一.地铁11号线运营状况
1.地铁11号线运营时间
2.地铁11号线的运营路线
二.地铁11号线的客流情况
1.地铁11号线的客流分布
2.客流高峰时间的人流
3.客流高峰时间分析
三.地铁11号线乘客安全方面存在的问题以及隐患
1.站内漏水问题
2.安检人员的工作态度问题
3.自动扶梯安全问题
4.如何改善上述问题
四.总结
正文内容：
关于上海地铁11号线运营现状客流情况及安全调查分析通过了长时间的调查了11号线，发现了一些运营客流及候车安全方面的问题，从中发现问题并改善。

一、地铁11号线的运营状况
1.地铁11号线的运营时间
地铁11号线的运营时间为江苏路到嘉定北6：00-22：00，江苏路到安亭为6：09-21：55，嘉定北到江苏路为5：38-21：43，安亭到江苏路为5：37-21：32。

2.11号线的运营线路
11号的运营线路为江苏路至安亭以及支线段嘉定新城站到嘉定北站。

其中曹杨路可换乘3.4号线，江苏路可换乘2号线，方便了乘客的出行。

二、地铁11号线的客流情况
1.11号线全长60公里，共有20个站，日客流达到20万人次，日客流虽然不算很大，但是主要的换乘站的高峰时间人流相当的可观。

2.客流分布情况
根据调查11号线客流分布方面，于江苏路、曹杨路这两个站客流比较密集，原因在于2.3.4号线换乘的乘客比较多，附近也多为商业区，附近的学校也比较多，因此客流也相对于其他站更加密集，在早晚的高峰时段应该相应的做出一些安全措施，相对剩下的一些站则客流比较的稀疏。

3.客流高峰时间分析
一般来说，地铁客流高峰时间段多为周一至周五早晨以及黄昏这段时间，因为这段时间多为上班人士以及学生出门以及回家的时间，双休日及夜里则是低峰期，对于一些节假日的调查发现，因为嘉定附近有一个墓地，所以一般清明节的时间里，每天早上的客流都是平日里面的几倍之多，还有就是每年一次的F1中国大奖赛，由于不少的中国观众和外国观众的热情，这三天的客流量应该是11号线全年人流量最多的三天，这个阶段应急措施也应该相应的提高。

三、地铁11号线乘客安全方面存在的问题以及隐患
通过调查分析发现当前11号线轨道交通尚存在的问题及一些安全隐患，由此对其中一些容易发生事故的地方进行了调查，从中发现了一些问题。

1.11号线站内漏水问题
经过调查11号线的站内漏水情况时有发生有时还是比较严重的。

一经下雨，部分站的地面就会渗水，刚开始的时候可能工作人员还没有意识到，但是后面的渗水情况则原来越严重了，有的时候地面的渗水甚至阻拦了2/3的通道，我也问过一些保洁员的阿姨，她们说清理一次半个小时左右后就又是满地是水。

站内的漏水情况是一个非常严重的隐患，如果防水不力的话影响了乘客出行的安全，性甚至有时危害到站内一些设备的正常运行，现在的防水措施就是放水桶和防滑
布，但是这些防水措施是有着比较明显的缺陷的，因为如果更换不及时的话水会渗透防滑布，这时防滑布的效果就不怎么好了，乘客走过又是就会拖动防滑布，更严重的还会因为打滑而摔跤，因此要根治隐患才能保证安全。

2.安检人员的工作态度问题
现在进地铁之前大家都知道先要进行安检，查看你包内是否有着一些易燃易爆的危险品，但是根据这么久的调查发现，地铁安检员的态度都不是很积极，很多乘客都是因为嫌麻烦就不理他们直接过去了，这时候安检人员就应该把没有进行包检的乘客给拦下来，但是有些安检员工就是手拦一下接着就不管了，而大多数乘客也无视这些直接进入，你不对乘客的物品进行安检，万一有的乘客带有易燃易爆等危险品进站并且引发了事故，后果会不堪设想，所以安检员的工作态度应该更加认真点，应该要做到让每一个人安检。

3.自动扶梯安全问题
大家都应该知道乘坐自动扶梯时要左行右立文明乘梯，但是还是会有一小部分人没有遵守，经过我的调查不按照左行右立乘梯的人大有人在，然而并不是所有站的自动扶梯旁都有站务员在管理的，在早高峰的时候有些不赶时间的乘客站在了左边不动，堵住了后面赶时间的乘客，这不仅影响了高峰时候的客流拥挤问题，更严重的是乘客为了这事有时候就会出口对骂，甚至于有的竟然大大出手，这严重影响了自身的安全还可能影响到其他的乘客的安全，虽然这类事情经常发生似乎也没有多大的重视起来。

4.如何改善上述问题
漏水的问题：
漏水问题不应该从开始漏了才开始想解决的办法，应该从根本着手防范于未然，我听到过后勤人员补漏水时说过，漏水的主要原因为混凝土的自应力裂缝往往是在混凝土墙板上容易产生它的形式一般为上下贯通的裂缝在整个混凝土墙壁上呈现出有规律的裂缝一般在3~5m一道。

该种裂缝是混凝土的自应力引起的原因是混凝土在水泥水化热达到一定程度的时候混凝土的膨胀应力开始消失而此时的混凝土开始产生收缩。

这种收缩是均匀的收缩所以在此种条件下混凝土墙板的裂缝呈现出有规律性的裂缝，从而水自然就流进来了，如何防水应该地下连续墙采用补偿收缩钢筋砼自防水抗渗
标号不得小于0.8Mpa。

接头采用凹凸槽并设一字型止水钢板。

车站主体结构不采用全包柔性防水层内衬墙与地下连续墙之间不设防水层采用复合式结构通过地下连续墙凿毛、钢筋拉接等措施使二者成为整体墙。

顶板采用大面积铺贴柔性防水卷材并设80mm的豆石砼保护。

为确保干作业施工结构底板基坑底部含水量丰富和断层带等地段采取预注浆止水，并且要组织岗前培训提高各级施工人员的专业素质加强防水质量意识。

树立人人要重视防水人人参与防水的意识。

安检人员工作态度问题：
在安检人员的工作问题上应该需要加强把关，要给与重点培训和一些安全知识的教育，能做到在该岗位上做到该岗位应做的事情，希望可以看到今后的改善。

自动扶梯安全问题：
在自动扶梯安全方面应该在高峰时期每个站都派出1-2名站务员去把关自动扶梯，管理好自动扶梯的安全秩序，如果乘客没有按照规则来理应及时给以制止这样可以保证自动扶梯的通畅以及安全。

四、总结
通过了这段时间的调查，对上海地铁11号线的运营有了更深一步的了解，有关安全隐患方面的调查也有了更多的了解了，而其他没调查的地方，是不是也存在着这样的隐患呢？希望各个岗位上的员工都能做到最好，一些安全的隐患也应及早的防患于未然，去营造一个最舒适、受大家喜爱的上海地铁。