城市道路工程总体设计重点
城市道路设计复习重点
第一张绪论1.城市道路的组成1.车行道：机动车道、非机动车道、轻轨线或有轨电车道2.路侧带车行道外侧缘石至道路红线之间的部分，包括人行道、设施带、绿化带3.分隔带中央分隔带：分隔对向行驶的机动车辆侧分带：分隔同向行驶的机动车和非机动车4.交叉口、交通广场5.停车场和公交停靠站台6.道路雨水排水系统：街沟、集水井、检查井、排水干管等7.其它设施，渠化交通岛、安全护栏、照明设施、交通信号、标志、标线等2.城市道路的功能1）交通功能2公用空间3防灾救灾4形成城市平面结构3.城市道路分为哪几类城市快速路、主干路、次干路、支路4.城市道路的分级依据分级依据：城市规模、设计交通量以及道路所处的地形类别5.设计车速影响那些设计指标◇设计车速的大小对道路弯道半径、弯道超高、行车视距等线形要素的取值及设计起着决定作用；◇道路横断面尺寸、侧向净宽及道路横坡度有关。
6.设计年限的含义道路设计年限：道路的正常工作年限。
两层含义：道路交通量设计年限和道路路面结构设计年限。
交通量设计年限:预测或估算的道路交通量达到饱和状态时采用的年限。
7.道路建筑界限的概念道路建筑界限:为了保证城市道路上车辆与行人的交通安全，在道路上一定高度和宽度范围内不允许任何障碍物侵入的空间界限。
第二章道路网规划1.城市道路网有哪几种基本类型，其特点和适用场合三种基本形式：方格网式、放射环式和自由式。
1）方格网式优点：✹交通分散，灵活性大；✹划分的街道整齐，有利于沿街建筑布置。
缺点：✹道路功能不易明确；✹交叉口多；✹对角线方向交通不便，非直线性系数较大，一般在1.27-1.41之间。
适用于平坦地区的中、小城市。
2）放射环式路网✹优点：✹有利于市中心区与各分区、郊区等各部分的交通联系；✹道路功能明确；✹非直线性系数较小，1.1左右。
✹缺点：✹容易将各方向交通引至市中心，造成市中心交通过于集中；✹交通灵活性不如方格网式道路。
3）自由式路网特点：没有固定规则的形状，随波就势。
城市道路设计阶段应重点考虑的几个要点
城市道路设计阶段应重点考虑的几个要点
摘要：分析了在进行城市道路规划设计中涉及的诸多相关因素，提出了城市道路设计阶段应重点考虑的几个要点并加以剖析。
关键词：城市道路,设计,要点
一、前言
城市道路是为城市发展服务的，它的的功能是综合性的，不仅提供交通服务功能，而且提供各类市政公用管线布置空间。
城市发展目标是明确的，为实现发展目标，城市一般都有总体规划、综合交通规划，以及道路、排水、防洪等专项规划，设计应在规划基础上，综合考虑与道路有关的城市轨道交通、铁路、航道、河道、航空、管线、交通设施、无障碍设施以及环境保护、绿化景观等技术规定，合理确定道路路线设计方案。
线形设计是道路设计方案的核心，应遵照统筹规划、合理布置、远近结合、综合利用的原则进行总体设计，并应综合协调各种关联工程的关系，按照顾发展与适度超前的原则，妥善处理已建工程和新建工程的布局，合理确定路线方案。
二、设计要点
1.总体设计
总体设计应贯穿道路设计的全过程，做好每个阶段应完成的工作内容。
总体设计强调项目的系统性、全面性，设计人员应按各阶段设计方案的要求，协调本项目与外部项目、社会、环境之间的内外关系，处理。
城市道路改造工程设计要点
城市道路改造工程设计要点提纲一：设计前期调研与规划城市道路改造工程建设前，需要进行充分的规划与调研，以确保设计的合理性和科学性。
调研内容包括但不限于：1.1 城市道路的现状分析：包括道路宽度、流量、交通状况、行人流动、车辆品种等情况的调查。
1.2 交通状况分析：包括道路的繁忙时段、平均通行速度等情况的评估。
1.3 道路规划：包括道路连接性、通行性、安全性等方面的规划。
1.4 道路设施调研：包括信号灯、路灯、交通标志、行人天桥等道路设施的情况调研。
1.5 基础设施调研：包括电线电缆、管道、地下设施等情况的调查。
提纲二：道路布局设计道路布局设计是城市道路改造工程的核心，其合理性与实用性决定了道路改造工程的成败。
思考点包括但不限于：2.1 车行道设计：包括道路宽度、车道数量、中央隔离带、路面材料等方面的设计。
2.2 人行道设计：包括行人路径宽度、坡度、地材、路灯、设施等方面的设计。
2.3 公交车道设计：包括公交车道宽度、路面材料、站点设置等方面的设计。
2.4 自行车道设计：包括自行车道宽度、车道设置、路线连接等方面的设计。
2.5 绿化与景观设计：包括路段绿化、景观亮化等方面的设计。
提纲三：交通设施与交通管理城市道路改造工程需要考虑到交通设施和交通管理的相关问题，其主要思考点包括但不限于：3.1 信号灯：需要考虑到信号灯的数量、灯控设备、信号灯的定位等方面的设置。
3.2 标线标志：需要考虑到标线标志的数量、类型、材料等方面的设置。
3.3 警示设施：需要考虑到警示设施的数量、定位、形式等方面的设置。
3.4 停车设施：需要考虑到停车设施的数量、类型、停车管理等方面的设置。
3.5 交通管理：需要考虑到交通管制、交通疏导等方面的管理。
提纲四：道路安全与环保设计城市道路改造工程需要从安全和环保角度出发，考虑道路工程对行人和车辆的安全以及环境的保护。
主要思考点包括但不限于：4.1 安全设计：需要考虑到行人、车辆在道路上的安全，采取相应的安全设计措施。
市政道路设计要点
一、路线设计1.1 平曲线半径的取用。
平曲线半径的取用，最重要的是考虑曲线附近的运行速度及其前后衔接的线性指标的均衡性及连续性，并非越大越好。
1.2 同向圆曲线间直线段长度的问题。
在老路改造工程中，过分强调 6v 的最小直线长度将浪费大段老路，造成新的拆迁量，使工程量和工程造价大幅提高。
1.3 市政道路的纵断面设计不能仅考虑造价。
暴雨考验着城市的排水系统，近期全国出现的强降雨使很多城市的道路积水严重，有些城市的排水系统不能起到应有的作用，而且有些城市的道路在水位较高的季节会出现雨水倒灌现象，其中主要原因之一是道路纵断面设计偏低造成的。
1.4 老路改造中的平纵组合。
条件受限时，尤其是在老路改造中对工程造价影响很大时，不应片面强调“平包纵”。
道路平面线性应与地形、地质、水文等条件结合,并符合各级道路的技术标准。
应处理好直线与平曲线的衔接,尽量采用大的曲线半径,用圆曲线代替缓和曲线的设置,尽量不设置超高、加宽。
道路纵断面设计标高主要根据现有道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高、桥梁控制标高、相交道路及铁路标高、立交等控制性标高来确定。
横断面设计以规划为依据,经过该市规划建设局主要职能科室的论证,并结合道路实际确定了横断面设计方案。
道路规划红线宽 40 m。
横断面机动车道横坡为2. 0 %,非机动车道、人行道横坡为 1. 5%。
1.5 路线设计改进建议。
平曲线半径超过 8km，则与长直线类似，容易使驾驶员产生单调感和疲劳感，一般平曲线长度宜控制在 1～3km。
同向圆曲线间直线段长度取值建议:①可以将大于不设超高的缓和曲线长度归入直线段考虑。
②降低 6v 要求，最小可至 3v(实践检验可取)。
市政道路由于其特殊性应更多地考虑当地的实际情况，特别是防洪、排水问题，不应过于考虑减少造价而降低纵断面设计的标准。
车辆在城市中行驶时，往往达不到道路的设计速度。
因此，当道路条件受到限制必须设置超高时，横向力系数μ的取值不超过 0.15 即可。
市政道路设计要点
市政道路设计要点市政道路设计是指对城市中的道路进行规划、布局和设计，以满足城市交通和人民出行的需求。
在市政道路设计中，需要考虑一系列要点，包括道路类型、道路宽度、道路标志标线、交通设施等。
本文将详细介绍市政道路设计的要点。
一、道路类型市政道路设计需要根据不同的功能和交通流量确定道路类型。
主要包括城市主干道、次干道和支路。
城市主干道承担城市交通的主要功能，通常宽度较大，交通流量较高。
次干道连接主干道和支路，起到分流交通流量的作用，宽度介于主干道和支路之间。
支路连接次干道，用于居民出行和进出小区，宽度较小。
二、道路宽度道路宽度是市政道路设计的一个重要要点，直接影响交通流量和通行效率。
根据道路类型和交通流量的不同，道路宽度也有所差异。
一般来说，城市主干道的宽度应符合城市规划标准，保证交通高效畅通。
次干道的宽度可以适度减小，但仍需满足交通需求。
支路的宽度较小，通常只容许一辆车通行。
三、道路标志标线市政道路设计需要根据交通规则和道路类型确定相应的道路标志和标线。
道路标志包括交通信号灯、交通指示牌和交通警示标志等。
交通信号灯是交通管理的重要组成部分，用于控制机动车和行人的通行。
交通指示牌用于指示行驶方向、道路限速、路口标志等。
交通警示标志用于提醒驾驶员注意安全、遵守交通规则。
道路标线是指在道路表面绘制的线条，用于指示车辆和行人通过道路的方向和位置。
主要包括车道线、中心线、停车线和人行横道线等。
车道线用于区分车辆行驶的车道，保证交通有序进行。
中心线用于分隔双向车道，防止车辆违规变道。
停车线用于标示停车位置，保证交通信号的通畅。
四、交通设施市政道路设计还需要考虑交通设施的设置，以提高道路的交通效率和安全性。
交通设施包括交通信号设备、标线设施、交通灯和人行天桥等。
交通信号设备用于控制交通流量，提高交通效率。
标线设施和交通灯用于指示和引导行驶方向，防止交通事故的发生。
人行天桥用于保护行人的安全，避免行人与机动车的冲突。
市政道路建设工程要点
市政道路建设工程要点随着城市化进程的不断推进，市政道路的建设变得越来越重要。
市政道路建设工程的要点是确保道路的安全和顺畅，为市民提供方便快捷的交通条件。
本文将从设计、施工和管理等方面探讨市政道路建设工程的要点。
一、设计要点市政道路的设计要考虑到交通流量、道路结构、土地利用和环境影响等多个因素。
以下是市政道路设计的要点：1. 交通规划：根据道路所处的位置和周边交通状况，合理规划道路的布局和连接方式，确保交通流畅。
2. 车行道布置：根据交通流量和道路用途，确定车行道的宽度和车道数量，确保道路能够容纳足够的交通量。
3. 行人通行：设置人行道、过街设施和人行天桥/地道等，保障行人的安全通行。
4. 绿化规划：在道路两侧或中央设置绿化带或花坛，提供美化环境、减少噪音和改善空气质量的功能。
二、施工要点市政道路建设工程的施工要点包括以下几个方面：1. 原材料选择：选择质量良好的碎石、沥青、水泥等建筑材料，确保道路结构的稳定性和耐久性。
2. 基础处理：进行地基处理，确保道路基础的稳固和排水性能，防止因地基沉降等问题导致道路损坏。
3. 道路铺设：按照设计要求进行道路铺设，包括车行道、人行道和辅助设施的施工，保证道路平整、整洁。
4. 沥青铺设：采用正确的沥青铺设技术，确保沥青层的均匀、牢固，提高道路的耐久性和驾驶舒适性。
5. 施工安全：设置必要的安全警示标志和围栏，保障施工期间的施工人员和行车人员的安全。
三、管理要点市政道路建设工程的管理要点包括以下几方面：1. 工程监督：设立专业的监督机构或聘请第三方监理单位，对道路建设工程进行监督，确保施工质量和进度。
2. 质量控制：建立完善的质量控制体系，包括原材料的质量检测、工程施工中的质量验收等，确保建成的道路质量符合标准要求。
3. 维护养护：定期检查和维护道路设施，包括路面修补、标志标线更新等，确保道路在使用期间的安全和舒适性。
4. 交通管理：制定科学的交通管理措施，包括道路交通信号灯、交通标志标线等，引导交通流畅和安全。
浅析城市道路工程设计重点与难点
浅析城市道路工程设计重点与难点摘要：近年来，随着我国经济的飞速发展，城市道路工程设计也受到了越来越多的关注。
它不仅可以为城市带来更加便捷的交通，还可以为城市增添更加美丽的风景，同时也可以让城市的人文气息更加浓厚，为城市的发展提供更加完善的服务，从而实现城市的可持续发展。
本文旨在深入研究城市道路工程设计，并结合作者多年的实践经验，对不同地区的道路工程设计方案进行详细分析，以期为有关设计师提供有益的参考。
关键词：城市道路；工程设计；城市景观引言：随着时代的发展，城市市政道路的建设已经成为一个重要的组成部分，它既直接影响到当地居民的出行，又为企业的发展提供了良好的基础。
因此，城市道路的建设必须满足当前的技术、经济、安全等多方面的需求，以保证其可持续发展。
为了更好地满足当今社会的发展需求，有必要加强对城市道路设计的重视，并且让市政道路设计师根据当下的社会变化和城市的地理环境，从多角度全面考量现代道路的建设，从而实现最佳的交通效果。
在城市道路建设中，应当充分考虑周围的自然环境、地形和空间环境，并结合人文因素，精心设计出具有良好横向和纵向连续性的道路，同时还要满足绿化的要求。
为了确保道路设计的质量，必须不断提高设计水平，努力实现最佳效果。
一、城市道路工程设计的关键点分析1.1坚持以人为本的原则城市道路建设旨在满足人们的出行需求，既要实现交通便利，又能够提升景观美观度。
因此，在设计道路时，应当牢记以人为本的原则，通过合理的建筑布局、绿化、色彩等手段，营造出一种视觉上的连贯性，同时也要考虑到行人和交通压力的舒适度，使得道路工程更加贴近人类的生活。
在设计绿化带时，应将周围的行人和汽车作为重点考虑因素，通过合理的颜色搭配和植物群落的布局，来营造出一种节奏感、连贯性和韵律美的景观。
通过园林艺术的设计，可以给人们带来视觉上的享受，体现出时间与空间的完美结合，从而缓解驾驶者的疲劳感。
此外，为了提升我国城市道路建设的质量，应当合理规划道路的横截面和纵断面，以达到最佳的效果。
城市道路设计工作重点、难点分析
城市道路设计工作重点、难点分析1路面线形的选择一般情况下，控规及修规从整个片区的用地出发，都严格规定了道路的平面走向，设计者只要严格换照控规及修规的要求执行即可。
但实际工程中，由于一些特殊原团，如规划时间较早或规划考虑不周等，规划时未能考虑建设时期的实际情况，按规划走向实施起来比较困难，规划时未能统筹考虑整个新区内土石方平衡等，都需要对整个片区路网布局进行重新设计。
若出现路网平面线形与规划不能保持一致时，设计者在对道路走向进行重新调整时需要注意以下几个方面的问题：（1）尽量尊重原有规划的整体布局，由于规划文件编制者是从整个新区出发，考虑了各个地块的用地情况、人流、车流等因素后进行的路网主次干道及支路的布局设计，因此，原则上不宜对原规划进行的大的调整。
（2）通过现场踏勘及与业主沟通，了解并掌握片区内已建成或即将动工的建（构）筑物，在道路线形选择时刻意避开此类建（构）筑物，同时减少拆迁量。
（3）片区内如存在山体，公园、湖泊，选线时应尽量避开，并预留一定的放坡距离。
（4）线路走向不能仅仅依据某一条道路来定，应通盘考虑整个片区路网的平面走向及竖向标高，结合控制性节点（如跨河大桥、车站），经过多次方案论证。
平面线形的选择在满足设计规范要求的前提下，尽量做到线形美观，交叉口曲线半径尽量取大值，最大程度做到新区范围内土石方平衡，避免大开挖及大填方。
平面线形确定后应报规划管理部门，获批后方可执行下一步设计。
2纵断面设计纵断面设计中应注意与平曲线的结合，满足规范设计要求。
片区路网的建设其根本目的是服务于后期的土地开发、交通疏导。
所以在道路纵断面设计过程中，应将道路周边地块的场地竖向设计标高一并考虑。
若地块内建筑设计方案已通过审查，应保证道路设计标高与地块设计标高的衔接，避免形成高台阶或低洼地带。
纵断面设计中主要应注意：（1）保证片区范围内雨污水能通过自身重力排除，尽量避免通过提升泵外排雨污水。
（2）城市道路中，道路交叉口较多，交叉口范围内（至少前后50m）的纵坡不宜过大，控制在3%以内，避免在交叉口形成交通安全隐患。
道路工程设计要点
道路工程设计要点汇总➢设计要点——方案一1道路工程设计1.1道路平面设计（1）定线时，充分考虑项目区域内部分地段已进行开发的事实，以尽量避免对规划区域范围内已出让的土地，已实施的建设形成重大干扰为前提进行布线。
（2）线路设计应充分利用地形，避免高挖深填，减少水土流失，保护自然环境。
在不可避免的大填大挖地段，应特别注意路基稳定和环境保护。
必须将路基稳定和环境保护放在首位。
（3）线位选择应避免破坏自然景观、人文景观、文物古迹及民族文化遗产。
为方便残疾人通行，交叉口及单位出入口均设置无障碍通道，路段上均布设盲道。
1.2纵断面设计城市道路纵断面设计，除了要满足一般道路的最大和最小纵坡、坡长限制、合成坡度、平均纵坡、竖曲线最小半径和最短长度、平均组合的要求以外，还应满足由城市道路的特点所决定的具体要求：为保证行车安全、舒适，纵坡坡度按规范要求尽量缓顺，起伏不宜频繁；参照城市规划控制标高并适应已建的临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除；充分考虑道路周边地区防洪规划要求；结合道路平面线形，考虑沿线环境、景观协调的要求；设计时应对沿线地质、水文、气候、地下管线要求综合考虑；道路最小纵坡应不小于0.3%，困难时不小于0.2%，根据道路排水要求，在设置雨水口侧增设平缘石，用以调整边侧锯齿形边沟，设计时，保持立缘石顶面线与道路中线的纵坡设计线平行，交替地改变平缘石顶面向与立缘石之间的高度，在其低凹处设计雨水进水口，并使进水口处的路面横坡放大，在两进水口之间的分水点处的横坡减小，使车行道两旁平石的纵坡坡度跟着进水口和分水点标高的变动而变动。
道路设计标高以道路路面中线高程为准。
1.3、横断面设计道路横断面设计应在城市规划规定的红线（绿线）宽度内进行。
根据规划给定的红线（绿线）宽度、道路等级、道路性质、交通量分析及预测资料、两侧土地性质、地下管线资料等进行综合分析研究，以便确定横断面形式和各组成部分尺寸。
（1）保证交通的安全和通畅。
城市道路设计复习重点
城市道路的组成：车行道，路侧带，分隔带城市道路的功能：交通设施功能，公用空间功能，防火救灾功能，城市结构功能城市道路网规划的基本要求：满足诚实道路交通运输要求，满足城市用地布局要求，满足各种市政工程管线布置的要求道路网密度km/km2 中心线总长度/城市用地总面积道路面积密度% 道路长度*道路宽度/城市用地总面积平面设计原则：遵循城市道路网规划；应与地形，地质，水文等结合起来进行，并符合各道路技术指标；处理好各线的衔接科学设置；合理设置各类交叉口，出入口，分隔断口带等；使远期工程尽可能减少对前期工程的废弃无障碍步道体系：在人行道体系中设置可使盲人判别走向的步行道系统和方便轮椅过街城市快速路：主路，辅路，匝道增加设计车速：100km/h级别快速路的类型路段：基本路段，出入口路段，交织路段中间带作用：快速路上、下行快色机动车道之间必须设中间带予以分隔城市快速路断横断布置形式：地面整体式，高架整体式，高架分离式出入口间距组成类型：出-出，出-入，入-入，入-出道路平面交叉：信号控制平面交叉口，无信号控制平面交叉口，环形平面交叉口交通岛分为：导流岛，安全岛人行横道一般可布置在停车线之前至少1m处道路立体交叉：利用桥、隧、涵等路线构造物使相交道路的交通流在不同高程层面实现连续、无冲突点相互交错的道路连接方式。
简称立交按交通功能划分：互通式立交，分离式立交砸到端部包括：匝道渐变段。
变速匝道，匝道端点车辆在互通式立交匝道入口处，满足车辆减速或加速行驶的需要，应设置变速车道（分为直接式，平行式）城市互通立交中减速车道一般采用直接式，加速车道一般采用平行式雨水排水系统：明沟系统，暗管系统。
混合式系统雨水口是雨水管道或合流管道上收集雨水的构筑物雨水口分为：平式，立式，联合式行人安全设施：人行过街地道；人行天桥；交叉口护栏与人行道护栏；人行横道人行横道设置考虑因素（自己发挥吧书上没找到）。
城市道路工程路基路面设计要点研究
城市道路工程路基路面设计要点研究在城市道路工程中，路基和路面的设计是非常重要的环节。
这篇文章将重点介绍城市道路工程路基和路面设计的要点。
一、路基设计要点路基是道路的基础，路面负荷和承载能力直接和路基有关。
路基的设计要点如下：1. 断面设计路基断面设计的主要目的是确定路基宽度和高度。
路基宽度的设计要根据车流量、车速和车型等因素来确定，以满足道路的功能和通行能力要求。
路基高度的设计要根据地面情况、土层性质、地下水位等因素综合考虑，以达到均匀承载道路荷载的效果。
2. 坡度设计路基的坡度设计是为了排水和疏导道路上的雨水，保证路面排水通畅。
标准的城市道路坡度为1%至6%，在高速公路和特别重要的城市干道上，坡度可以增加到8%。
3. 稳定性设计路基的稳定性主要是指防止因土壤松散或水分过多而引起的路基倒塌或变形。
路基在稳定性方面需要满足以下要求：土压强度足够大，内摩擦角度足够大，润湿度足够小，排水性能足够好。
路面是道路的表面，直接接触车辆和行人，而路面的设计又是与路基紧密相连的。
路面设计的要点如下：1. 材料选择路面选材是路面设计的重要环节之一。
城市道路路面的材料主要有混凝土路面、沥青混凝土路面和水泥混凝土路面等。
不同的路面材料具有不同的优缺点，需要根据实际需求进行选择。
路面断面设计是为了满足行车舒适性和通行效率，主要包括车道数、车道宽度、抽头等部件的设置。
这些要素的设计要根据不同路段车流量、车速、行驶方向等因素来确定。
总的来说，城市道路工程路基路面设计需要充分考虑不同因素的综合影响，以确保道路的安全、舒适和通畅。
市政施工资料：公路路线总体设计要点[工程类精品文档]
![市政施工资料：公路路线总体设计要点[工程类精品文档]](https://img.taocdn.com/s3/m/daeb767a1ed9ad51f01df2ff.png)
市政施工资料：公路路线总体设计要点[工程类精品文档]本文内容极具参考价值,如若有用,请打赏支持,谢谢!1.路线起、终点应符合路网规划要求。
确定起讫点位置时，应为后续项目预留一定长度的接线方案，或拟定具体实施设计方案。
2.根据公路功能、设计交通量、沿线地形与自然条件等，论证并确定公路等级、设计速度和设计路段。
恰当选择不同设计路段的衔接地点，处理好衔接处的过渡及其前后一定长度范围内的线形设计。
3.高速公路、一级公路应根据设计交通量论证并确定车道数。
具集散功能的一级公路、二级公路应根据混合交通量及其交通组成论证设置慢车道的条件，并确定其设置方式、横断面型式与宽度。
4.高速公路、一级公路一般情况下宜采用整体式路基。
位于丘陵、山区时，应结合地形、地质条件以及桥梁、隧道的布设等论证采用分离式路基的可行性。
5.路线设计应合理确定路堤高度，减小对沿线生态环境的影响，并做好防护、排水、取土、弃土等设计，防止水土流失，保护环境，使公路工程建设融入自然。
当出现高填、深挖时，应同架桥、建隧方案进行比选论证。
6.由面到带（走廊带）、由带到线（沿路线）查明工程地质、水文情况，重大自然灾害、地质病害的分布、范围、状态，及其对工程的影响程度，论证并确定绕越、避让或整治病害的方案与对策。
7.确定同作为控制点的城市、工矿企业、特大桥、特长隧道等的连接位置、连接方式。
8.收费公路应在论证收费制式的基础上，确定收费方式、主线收费站位置及其同被交公路的交叉型式等。
9.综合拟定互通式立体交叉、服务区、停车区、公共汽车停靠站等重要设施的位置、规模和间距，以符合功能、安全、服务所需的最小（或最大）距离。
10.确定交通工程及沿线设施的建设规模与技术标准。
11.拟分期修建的工程，必须在按远期规划的技术标准作出总体设计的基础上，制订分期修建方案，并作出相应的设计。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。
城市道路设计工作重点难点分析
城市道路设计工作重点难点分析城市道路设计是城市规划建设的重要组成部分，直接关系到城市交通运输的畅通与高效，对于城市的发展和居民的生活质量具有重要影响。
在进行城市道路设计时，需要关注一系列的问题和难点，以保证道路设计的科学合理和适应城市发展的需要。
一、城市道路设计的重点：1.交通流量研究：为了设计合理的道路网络，需要对城市的交通流量进行研究分析，了解主要交通干道的通行能力和交通状况，以及交通流的分布特征和交通需求的变化趋势。
通过对交通流量的研究，可以合理规划道路的走向和宽度，确保交通的畅通和安全。
3.道路功能分类：城市道路设计需要根据不同道路的功能进行分类，包括快速通道、主干道、次干道和支路等。
不同功能的道路对交通流量和行车速度的要求不同，设计时需要充分考虑道路的功能定位，保证不同功能道路的组合布局和连贯性，提高道路的运输效率和服务质量。
4.压力分级：城市道路设计需要根据不同道路的交通量和车辆类型进行压力分级，设置不同的道路等级和交通标志标线，以确保道路的安全和有序。
二、城市道路设计的难点：1.道路布局：城市道路设计需要综合考虑地形地貌、市容风貌等因素，进行道路布局。
在地势复杂的地区，如山城或水城，道路设计需要适应地形的变化，合理规划坡度和转弯半径，确保道路的安全和舒适性。
2.交通控制：城市道路设计需要合理设置交通信号灯、交通标志标线等交通控制设施，以提高交通的有序性和安全性。
根据交通流量和交通需求的变化，需要进行交通流量的预测和交通信号灯的时序设计，确保道路的运输效率和服务质量。
3.人行交通：城市道路设计需要兼顾人行交通的需求，设置合理的人行道和过街设施，以保障行人的安全和便利。
在繁华商业区和学校周边等地区，需要关注人行交通的流量和行为习惯，进行人行道的规划和设计，提高行人步行的舒适性和连通性。
4.公共交通：城市道路设计需要兼顾公共交通的需求，保证公共交通线路的高效运行和乘客的出行便利。
需要设计公交站点和栏杆、站前区域的规划和布局，以提高公共交通的服务质量和便捷性。
道路工程中的设计与施工要点
道路工程中的设计与施工要点道路设计与施工是确保道路建设质量和交通安全的重要环节。
本文将就道路工程中的设计与施工要点进行探讨，并提出相应的解决方案。
一、设计要点1. 道路布局道路布局要考虑周边地貌、交通流量、道路等级及功能等因素。
在设计过程中，需要综合考虑弯道、坡度、超车道等要素，确保道路设计能够满足安全、顺畅的行车需求。
2. 水工设计在道路工程中，水工设计是关键环节之一。
合理的雨水排水系统可以避免道路积水，保证行车安全。
水工设计要考虑地形、降雨量、排水能力等因素，以确保道路在各种天气条件下都能正常使用。
3. 路基设计路基是道路工程的基础，对道路的安全和稳定性起着至关重要的作用。
路基设计要充分考虑地质条件、地下水位、土质等因素，采取适当的加固措施，以保证道路在使用过程中不发生沉降和塌方等问题。
4. 路面设计路面是道路工程中最直接承受车辆荷载的部分，因此其设计尤为重要。
路面设计要考虑预期交通流量、车速、环境温度等因素，在材料选择、厚度设计等方面进行科学合理的决策，确保路面的平整度和抗久久性。
二、施工要点1. 施工组织在道路工程的施工过程中，合理的施工组织是保证施工质量和进度的关键。
施工组织要考虑施工资源的合理配置、施工方法的选择以及与周边交通的协调等因素，确保施工过程顺利进行。
2. 施工质量控制道路工程的质量直接关系到道路使用寿命和交通安全。
因此，在施工过程中，应严格按照相关标准和规范进行操作，确保施工质量。
同时，还应加强监控和检测，及时发现和纠正问题，防止质量隐患的出现。
3. 施工安全道路工程施工过程中存在一定的安全风险，因此，施工安全应放在首要位置。
施工过程中应加强施工人员的培训和安全意识的提升，合理配置防护设施，减少施工事故的发生。
4. 环境保护道路工程施工对周围环境会产生一定的影响，为了保护生态环境，施工过程中应采取相应的环境保护措施。
例如，合理使用建筑材料、控制噪音污染，合理处理施工废弃物等。
城市道路交通规划设计要点
城市道路交通规划设计要点随着城市化进程的不断加快，城市道路交通规划设计变得愈发重要。
合理的道路交通规划设计不仅可以提高城市交通效率，缓解交通拥堵，还可以改善居民生活质量，促进城市可持续发展。
本文将从城市道路规划的整体思路、道路布局、交通流量分配、交通设施设计等方面，探讨城市道路交通规划设计的要点。
一、城市道路规划的整体思路城市道路规划设计应以人为本，注重人们的出行需求和出行方式的多样性。
在规划设计过程中，要充分考虑不同人群的出行习惯和需求，为行人、自行车、公交、私家车等不同交通方式提供便利和安全保障。
此外，城市道路规划还应与城市总体规划相协调，与城市功能布局相契合，以实现城市交通与城市发展的有机结合。
二、道路布局道路布局是城市道路规划设计的基础，直接影响交通流动性和交通效率。
在道路布局上，应充分考虑城市的地理环境、土地利用状况和人口分布等因素。
首先，要合理规划主干道和支路的位置和数量，确保主干道与支路的合理连接，方便交通流动。
其次，要合理设置交叉口和转弯处，减少交通事故的发生。
此外，还应考虑到道路的容量和承载能力，避免出现拥堵情况。
三、交通流量分配交通流量分配是城市道路规划设计的核心内容，直接关系到交通拥堵的程度和交通效率的提升。
在交通流量分配上，应根据城市的交通需求和交通状况，合理配置不同交通方式的比例。
首先，要提高公共交通的比例，鼓励居民使用公共交通工具，减少私家车的使用。
其次，要合理分配不同交通方式的道路空间，为行人和非机动车提供更多的道路空间，提高其安全性和便利性。
此外，还应加强交通信号灯的设置和优化，提高交通流动性。
四、交通设施设计交通设施设计是城市道路规划设计的重要组成部分，直接关系到交通安全和交通效率。
在交通设施设计上，应注重提高交通设施的可达性和便利性。
首先，要合理设置交通标志和标线，为驾驶员提供明确的交通指示。
其次，要合理设置公交站点和出租车停靠点，方便乘客的乘坐和换乘。
此外，还应加强道路照明和交通监控设施的设置，提高夜间交通安全。
城市道路设计思路与技术要点分析
城市道路设计思路与技术要点分析城市道路设计是城市规划的重要组成部分，直接影响着城市交通运行效率和居民生活质量。
随着城市化进程的不断加速，人口密度增加，交通需求不断增长，城市道路设计思路与技术要点也需要不断更新和完善。
本文将从城市道路设计的整体思路和关键技术要点两个方面进行分析。
一、城市道路设计的整体思路1. 以人为本城市道路设计应该以人为本，满足行人、自行车和汽车的通行需求。
特别是在城市狭小的老城区，应该注重提高行人和自行车通行的便利性和安全性。
2. 综合规划城市道路设计需要与城市总体规划相结合，统筹考虑道路、建筑、绿化、水系等元素，使城市交通系统和城市空间形态相协调，实现交通、环境、经济和社会效益的最大化。
3. 强调可持续发展城市道路设计应该注重节能减排、降低对环境的影响，促进城市交通系统的可持续发展。
采用节能环保的交通设施和材料，减少交通拥堵和尾气排放，促进城市环境的改善和人居环境的提升。
二、城市道路设计的关键技术要点1. 道路宽度和交通容量设计城市道路宽度和交通容量的设计直接影响交通的畅通和通行的安全。
对于主干道、次干道和支路，应该根据道路功能和交通需求合理确定道路宽度和交通容量，同时合理规划车辆通行的速度和密度。
2. 路口设计路口是城市道路交通流束流的重要组成部分，路口设计的合理性和优化程度直接影响交通的流畅性和安全性。
合理设置交通信号灯、行人过街设施、左转和右转车道等，优化交通流量分配和通行方式，提高路口通行效率和安全性。
3. 路面材料和防滑设计城市道路的路面材料和防滑设计对于交通安全和使用寿命具有重要影响。
采用高质量、耐磨损、耐压力和抗滑性能强的路面材料，加强对于路面材料防滑的处理和设计，提高道路的驾驶安全性和使用寿命。
4. 路灯和交通标志设计城市道路的路灯和交通标志是保障夜间行车安全和指引车辆通行方向的重要设施。
合理设置路灯的照明范围和亮度，设立清晰明确的交通标志和标线，为夜间行车提供良好的照明和指引，增强行车的安全性和通行的便利性。
城市道路工程规划与设计要点分析
城市道路工程规划与设计要点分析摘要：道路是城市的重要组成部分，在人们的交通出行、优化城市布局、物流运输等方面也发挥着重要作用，因此必须重视城市道路的规划和建设。
城市道路的规划建设，第一个环节就是进行规划设计，这也是城市道路后续建设和有效发挥的重要基础，因此必须要结合城市的整体规划布局情况，以及人们对于交通出行的需求，综合考虑多方面因素，来合理地进行城市道路工程以及路线的规划设计，为城市整体的结构布局增色添彩，满足人们出行需求，解决交通拥堵问题。
就当前城市道路规划设计的现状来看，在各方面都存在着一些问题，其根源在于没有把握好城市道路规划设计的要点，文章就这些问题，展开详细论述。
关键词：城市道路工程;规划与设计;要点引言道路工程是城市基础设施的重要组成部分，是各种市政设施的重要载体。
随着我国城市建设的不断推进，对城市道路建设的质量提出了更高的要求。
通过对历年道路设计质量问题的收集、整理和研究，筛选出常见的质量问题，对其产生的原因进行了分析，并提出了相应的处理建议，可为城市道路工程设计和管理工作人员提供参考。
1城市道路工程规划与设计中存在的问题城市道路结构普遍存在不合理的问题，主要表现在以下几个方面:一是短距离出行的市政路网结构分布比例不合理，主要表现在主干道与次干道、支路比例不合理。
目前，许多城市的城市道路中主干道的比例明显较高，但次干道和支路的规划建设密度相对较低，导致人们在城市中短途出行对主干道的依赖程度较高，使主干路的交通负荷非常大，也就增加了交通事故发生的风险；而一旦出现了交通事故，则会加剧交通拥堵的现象，形成恶性循环。
第二，道路宽度设计不合理，由于城市中心地区用地过于密集，导致该区域内的主干道道路狭窄，但是车辆、行人又相对集中，带来交通拥堵甚至交通安全隐患问题。
第三，城市道路的等级结构不合理，对于不同出行距离的道路并没有做到合理的分级，导致道路的实际功能无法有效划分，也不利于车流、人流的分流，造成某一区域的道路过度拥挤。
本次道路工程设计重点
1.2.本次道路工程设计重点本次道路工程设计重点为：城区路段的道路功能设计、山区路段的道路线形设计、高填方路基设计、机场边坡防护设计。
1.2.1.城区路段的道路功能设计无论公路还是城市道路，其共性就是快速的交通性，但与公路仅“对车服务”不同的是城市道路承担了更多为人服务的功能，因此具备了更多的城市功能。
该项目大凤路至普和箐段周边是大理次中心城区的主体部分，道路功能设计关系到城市发展的需求，是设计的关键，本次方案开篇先对道路功能进行分析、定位、设计，然后才对具体工程方案进行设计，可见我院对道路功能设计的重视，因为没有好的道路功能，再高明的工程设计、再完美的施工，都是无法满足“人”的需求，也就谈不上城市的发展。
城市功能主要包含：慢行交通系统、市政设施系统、公交系统、道路交叉系统等。
1.2.2.山区路段的道路线形设计该项目的线形设计是难点和重点，因为该路是在原公路上进行的按照城市道路标准的改扩建项目，受到规划和地块的控制较多，设计要充分考虑与地块的协调。
同时路线进入山区后，尤其是普和箐至机场路段是坝区与山岭区的连接段，自然平均坡度大于6%，长度约1.58km，已经远远突破了规范的要求。
为同时满足地块对高程的需求和规范的强条，我院对平纵面路线进行了细致的设计，提出了独立的意见。
1.2.3.高填方路基设计本次工程部分路段填方高度达到30m，路基的沉降、稳定性是工程实施的难点。
方案中对路基沉降、破坏原理进行了深入分析，对材料的选择和土基的处理提出了建设性方案。
1.2.4.机场边坡防护设计大理机场位于本次工程的西侧，其安全等级较高，其边坡稳定性关系到航空安全和社会影响。
我院对其治理提出综合多种防护型式的多道设防理念。
鉴于业主尚未与大理机场管理部门进行沟通，同时地勘尚未对该点位进行详细勘察，建议作为专题研究，在施工图设计前加紧进行方案设计。
1.2.5.建议在本次方案的章节中，我院对现场进行了详细的调查，对老路进行了分析，提出了依据路况的不同采用不同方式加以利用。
城市道路工程总体设计重点
城市道路工程总体设计重点摘要】城市道路工程是重要的基础设施工程，其总体设计水平对于城市生产生活及未来发展等，都具有极大的影响。
因此，必须要重视和加强城市道路工程总体设计。
本文先对城市道路工程总体设计的主要内容进行了阐述，然后，重点研究了城市道路工程总体设计重点，以供参考。
【关键词】城市道路；道路工程；总体设计；设计重点城市道路是城市重要的公益性、基础性设施，也是城市发展的基础命脉，在城市发展中起着重要的作用。
随着城市的不断发展及城镇化的快速推进，以及缓解道路交通拥堵等问题，近年来，城市道路建设速度不断加快，数量不断增多，覆盖范围也越来越广。
城市道路工程涉及的内容非常庞杂，涵盖了路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等诸多内容，因此，必须要重视和加强总体设计，以确保道路使用正常、安全和长久，促进其效益实现最大化。
一、城市道路工程总体设计的主要内容城市道路工程具有覆盖面广、系统性强、协调量大、影响因素多等特点。
在进行总体设计时，除了要制定设计原则；明确道路性质、功能定位、服务对象；确定道路的主要技术标准、建设规模、工程范围等内容外，还应使道路工程整体协调、与周边场地相适应、与相邻工程互相衔接，设计方案安全可靠、经济合理。
道路工程总体设计一般由道路专业负责，其他专业配合完成。
进行总体设计需道路专业会同其他专业收集与项目相关的基础资料，在设计过程中做好项目外部的衔接及项目内部各专业之间的协调工作。
二、城市道路工程总体设计重点（一）基础资料的收集城市道路工程总体设计需要收集的基础资料包括项目所在地的总体规划、控制性详细规划、专项规划、地形图、岩土工程勘察报告、专项（防洪、环保、水保、地震等）评价报告等。
此外，还需组织相关专业进行现场踏勘，对拟建项目有较为直观地认识，收集与项目相关的现状及规划资料，验证所收集的资料是否准确合理。
基础资料收集的越齐全、越详细、越准确，越有利于总体方案的合理设计。
(整理)城市道路工程重点内容
第一章1、四类十级：快速路、主干路、次干路、支路（其中主干路、次干路、支路分别分为不同三级，加上快速路共十级）2、设计车速：汽车在其后条件正常，交通密度小，运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全舒适行驶的最大行驶速度3、道路红线：指城市道路用地分界控制线，红线之间即道路用地范围，亦可称为道路的总宽度或规划路幅第二章1、城市道路网结构形式：方格网式道路系统、环形放射式道路网、自由式道路网、混合式道路网、线形或带形道路网、组团式2、方格网式和环形放射式各自的优缺点：方格网式（又称棋盘式）：优点：布局整齐、便于建筑布置和方向识别；交通组织简单方便、机动灵活，不会形成复杂的交叉口，不会造成城市中心交通压力过重；道路定线比较方便等‘缺点：道路功能不易明确，交叉口多，对角线方向的交通不便，非直线系数大，一般为1.27~1.41适用条件：地形平坦的中小城市环形放射式：优点：有利于中心通外围市区和郊区的联系，有利于中心城区外的市区及郊区的相互联系，非直线系数平均值小，一般在1.10左右；容易引起城市沿环道发展，促使城市呈同心圆式不断向外扩张。
缺点：容易把外围的交通迅速引入中心地区而造成市中心交通压力过重；交通灵活性不如方格网道路系统；容易出现许多不规则的街坊适用条件：一般对大城市或特大城市比较适宜3、非直线系数：指道路起讫点间的实际长度与此两点间的空间直线距离之比第三章1、第三十位小时交通量：将一年内的8760小时的交通量按照从大到小的次序排列，其中从大到小序号第30位的那个小时的交通量。
2、安全车头间距：L=停S l '3、影响路段通行能力的因素：交叉口、多车道、行人过街、车道宽度、快车超车4、路拱的基本形式：抛物线形路拱，优点：路拱形式比较圆顺，，没有路中尖峰，车行道中间部分坡度较小，越到路的两旁坡度越大，排除雨水十分有利；从形式上看，也比较美观。
缺点：车行道中间部分坡度过于平缓，使行车易于集中中央，这样使中央部分的路面损坏也比较快，车行道横断面上各部分的横坡度不同，增加施工难度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市道路工程总体设计重点
发表时间：2019-12-04T09:45:46.763Z 来源：《防护工程》2019年15期作者：丁佳根[导读] 城市道路是城市重要的公益性、基础性设施，也是城市发展的基础命脉，在城市发展中起着重要的作用。
核工业西南勘察设计研究院有限公司 610000 【摘要】城市道路工程是重要的基础设施工程，其总体设计水平对于城市生产生活及未来发展等，都具有极大的影响。
因此，必须要重视和加强城市道路工程总体设计。
本文先对城市道路工程总体设计的主要内容进行了阐述，然后，重点研究了城市道路工程总体设计重点，以供参考。
【关键词】城市道路；道路工程；总体设计；设计重点
城市道路是城市重要的公益性、基础性设施，也是城市发展的基础命脉，在城市发展中起着重要的作用。
随着城市的不断发展及城镇化的快速推进，以及缓解道路交通拥堵等问题，近年来，城市道路建设速度不断加快，数量不断增多，覆盖范围也越来越广。
城市道路工程涉及的内容非常庞杂，涵盖了路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等诸多内容，因此，必须要重视和加强总体设计，以确保道路使用正常、安全和长久，促进其效益实现最大化。
一、城市道路工程总体设计的主要内容城市道路工程具有覆盖面广、系统性强、协调量大、影响因素多等特点。
在进行总体设计时，除了要制定设计原则；明确道路性质、功能定位、服务对象；确定道路的主要技术标准、建设规模、工程范围等内容外，还应使道路工程整体协调、与周边场地相适应、与相邻工程互相衔接，设计方案安全可靠、经济合理。
道路工程总体设计一般由道路专业负责，其他专业配合完成。
进行总体设计需道路专业会同其他专业收集与项目相关的基础资料，在设计过程中做好项目外部的衔接及项目内部各专业之间的协调工作。
二、城市道路工程总体设计重点（一）基础资料的收集城市道路工程总体设计需要收集的基础资料包括项目所在地的总体规划、控制性详细规划、专项规划、地形图、岩土工程勘察报告、专项（防洪、环保、水保、地震等）评价报告等。
此外，还需组织相关专业进行现场踏勘，对拟建项目有较为直观地认识，收集与项目相关的现状及规划资料，验证所收集的资料是否准确合理。
基础资料收集的越齐全、越详细、越准确，越有利于总体方案的合理设计。
（二）城市道路工程总体设计与项目外部的衔接城市道路工程总体设计需结合项目所在地的地形地貌、工程地质条件、规划条件、环境敏感点分布、水系、外部关联工程等控制因素做好项目外部衔接。
1、设计与规划的衔接。
城市道路设计一般以城市总体规划、项目所在地的控制性详细规划及专项规划为依据，拟建道路的平面设计坐标、交叉口设计高程均应与规划坐标和竖向高程一致。
设计过程中，应进行不同方案的比选，经比较分析后推荐最优方案报规划部门审批。
2、环境敏感点的处理。
项目所在地若存在自然保护区、水源地、文物保护等环境敏感点，道路设计时应收集环境敏感点的现状及规划资料，到相应的管理部门了解情况，将环境敏感点资料反映到总平面图中，以确定其位置与道路平面之间的关系。
3、设计与水系的衔接。
道路工程所在片区内的水系对道路建成后的安全运营影响较大，设计时应调查道路沿线分布的河流、沟渠等，计算其流量，结合河道、沟渠治理方案合理布置桥梁、涵洞等构筑物，以确保水系畅通，保障道路安全。
道路纵断面设计在桥涵、涵洞跨越水系处应满足防洪要求。
4、设计与相邻工程的衔接。
在建或规划小区应收集小区的总平面设计图并将其反映到道路总平面图中，道路平面设计应在小区出入口处设置开口，纵断面设计应与小区场坪标高衔接，以便于道路两侧小区内的居民出行。
（三）城市道路工程总体设计内部各专业之间的协调城市道路工程总体设计内部各专业之间的协调，主要是道路与桥梁、管线、交通、照明、绿化等专业之间的协调。
道路设计中的平面、纵断面、横断面设计对其他专业影响较大，设计时应做好协调统一，受其他专业控制的地方还需与其他专业沟通，同时满足道路专业与其他专业的设计要求，从而使得总体设计方案更加合理。
1、道路与桥梁的协调。
桥梁对道路总体设计方案的影响主要体现在道路纵断面和横断面设计中。
桥梁一般在道路跨河、跨沟及跨越现状道路、铁路等处设置，桥梁设计需考虑泄洪要求及现状道路、铁路的净高要求。
道路纵断面设计在设置桥梁处为满足泄洪或净高要求，首先需确定桥面的设计高程，桥面设计高程确定后再进行桥梁两端的道路纵断面设计。
这就需要在进行总体方案设计时道路和桥梁专业及时沟通，确定出合理的纵断面。
桥梁对道路横断面设计的影响，主要体现在地面辅道加高架道路的横断面设计中，高架道路桥梁设计所采用的桥墩型式及桥墩尺寸影响地面辅道横断面布置，在确定这类横断面布置方案时，道路专业应与桥梁专业共同协商确定。
2、道路与管线的协调。
城市管线一般包括给水、污水、雨水、电力、通信、燃气、热力等。
管线的平面位置和竖向位置均应采用城市统一的坐标系统和高程基准。
工程管线一般敷设在道路下面，道路平面、纵断面、横断面设计影响着管线的平面位置和竖向设计。
道路纵断面设计需满足排水和地下管线的敷设要求，不同的横断面布置形式对应不同的管线横向布置方案。
因此道路总体方案设计时应做好与管线相关专业的协调。
3、道路与交通的协调。
城市道路横断面设计中的车行道宽度依据设计速度、预测交通量及服务水平分析确定。
通过交通量预测和服务水平分析，确定出道路所采用的车道数，再结合设计速度从而得出机动车道路面宽度。
横断面设计在机动车道满足交通增长需求的情况下，与分隔带、非机动车道、人行道组成不同的断面型式。
道路横断面设计应做好与交通的协调。
4、道路照明与绿化的协调。
照明专业根据道路专业提供的平面图和横断面图及确定的道路等级、设计速度等主要技术标准，来进行道路照明工程设计，设计中，要将需要绿化的部分与绿化专业沟通协调，以达到较好的景观效果，在总体方案设计中体现绿化工程的内容。
三、结语
综上所述，城市道路总体设计贯穿于设计的全过程，总体设计对各专业的专业设计影响较大，进行总体设计需收集详细的基础资料，加强与外部的衔接，征求相关部门对总体设计方案的意见和建议，结合相关部门意见优化总体设计方案。
此外，还需做好专业内部之间的沟通协调，将各专业的设计要求反映到总体设计中，确保总体设计与各专业设计均合理可行。
参考文献：
[1]何平.关于城市道路设计中快速路设计的要点分析[J].科技创新与应用,2019(27):100-101.
[2]王胜利.生态理念下的道路设计方案研究[J].交通世界,2019(24):154-155.
[3]欧阳丹.基于公路功能的横断面总体设计[J].城市道桥与防洪,2019(07):33-36+44+8-9.。