我国民航业的发展前景 (1)

我国民航业的发展前景

摘要：当今航空业环境竞争日趋激烈，我国民航业也面临着众多的机会和威胁。制定一种既能挖掘自身的有利发展趋势去抓住机会，能克服自身的劣势又能回避风险的发展战略，已成为我国民航业能否取得发展有利发展趋势的关键。我国民航业面对日益激烈的环境竞争，如何增强核心竞争力，如何获得长期稳定的发展有利发展趋势，已成为当前迫切需要研究和解决的重要问题。本文首先对我国民航业发展环境现状进行分析，然后对我国民航业的发展困境进行探讨，最后对我国民航业的发展建议与前景等进行归纳和总结。

关键词：民航；发展前景；环境

随着全球经济一体化的深入和科学生产力不断发展，中国民航运输业一直保持着高速发展趋势，中国的政治、经济、文化社会生活、以及人们的观念都在发生着翻天覆地的变化。越来越开放的中国经济终将会使全球经济的变化在不同程度上因素到国内经济的发展。随着中国经济改革的不断深化和全球经济一体化的快速发展，不仅带来中国航空运输业发展的契机，同时也带来越来越大的竞争压力。首先，民航业体制改革的确需要更深入深化，民航行政管理体制的不断变化和航空公司集团的整合同时也面临过渡和考验；其次，航空安全形势依然严峻以及高速发展与安全管理的矛盾逐渐加剧，航空管理水平也没有得到本质拓展。随着中国加入WTO之后，航空运输自由化的趋势以及国外竞争者的进入都是未来几年国内民航必须面对的挑战，我国民航业的发展前景如何还需进一步探讨。

一、我国民航业的发展环境现状

（一）国际经济环境分析

从社会演进的形态来看，经济全球化人类社会现在处于后工业时代向知识经济发展的阶段，在经济全球化过程中制造中心由发达国家向发展中国家逐渐转移而且转移速度不断加快。

1、以汽车和房地产为代表的新一轮消费结构进一步发展正方兴未艾，农村消费环境的将为今后中国经济的增长带来很大的冲击。

2、伴随着经济全球化的不断发展，中国在国际竞争中的有利发展趋势日益增强，并将在东亚产业分工中居于枢纽地位，慢慢将成为全球制造业的重要生产基地。

3我国政府投资和民间投资都会增长。由于投资领域的不断放开，将有利于带动民间投资，同时再有外商对中国投资的一直看好，将推动民间投资的飞快增长。

4、根据经济增长速度与航空客、货运输量间关系可知：经济增长速度与航空客、货运输量间有着正关联性，目前为止我们国家GDP每年递增8%，也就是说航空公司在运输时他的周转量、客货周转量的增长速度也将到达10%。

5、中国环境经济体制的不断完善将会让整个社会的交易成本逐渐下降，国有公司改革的深化和多种所有制的共同发展将会是生产力的快速发展的强大动力。民航运输环境产生巨大需求是由于国民经济的不断发展，并激发民航成长的信念。

表1民航业外部因素评价矩阵

关键外部因素权重评分加权分值

机遇1．需求旺盛，增长机会巨大0．24 3 1．23

2．中国民航改革越来越深入0．18 4 0．56

威胁1．环境竞争逐渐激烈O．34 2 0．34

0．12 1 0．36 2．航油价格不断上涨，成本

拓展

总加权分值2．00 2. 46

（二）国内经济环境分析

由于国民生活水平的更深入拓展，伴随着中国国民经济的飞速发展，航空运输环境也呈现了勃勃生机。民航运输业与国民经济发展密切相关，宏观经济直接因素到居民的可支配收入额、贸易额的增减，进而因素到航空旅行和航空货运的需求量。

中国航空运输环境有着强大的外部支持是因为近几年来中国国内生产总值持续保持着不断拓展的增长率，中国民航运输业和国内生产总值一直都在同步发展，最近几年增速度更快，2016-2019年间，每年增速已经达到了12%左右，并发展势头很好。中国民航在发展的过程中很大程度上受到了安全的影响，运输周转量增长率一度下降，但最近几年，它的发展趋势又有所提高了，中国现在的经济正在快速平稳的发展，政府也十分的重视，对于各式各样的紧急情况也比以往处理的更加完善。在新的增长周期中，十年内GDP增长速度应该都将超过7％，航空运输的增长速度为GDP的2倍，中国航空业的年增长率应该也将持续在14％以上。

二、民航业面临的威胁

（一）环境竞争日益激烈

民航总局随着社会的发展，它的职能也发生了改变，天空开放步伐的加快，民航总局同时和欧盟国家、东盟国家以及澳大利亚、新西兰等国家展开了旨在扩大双边航权的民航进行了会谈，通过会谈民航总局大幅度开放了中国同以上各国间包括指定承运人数量、运力额度、通航点以及第五航权，货运的开放程度尤其显著。广州新白云机场的落成、国内航线经营权和航班调整审批的开放放松，不仅给民航业带来新的发展机遇的同时也带来了无限的挑战，新的机场开始启用时，其便利完善高效的保障能力吸收了更多的国内外航空公司加入到了广州航空环境竞争，在这个时候国内的航空公司也相继在广州设立分公司，并且一些国外的航空公司运行平率也越来越高，本来竞争力就很强大的广州现在变得越来越越猛烈，压力板的越来越大，经营起来自然也就很困难了。

国航、东航等民航业规模实力和环境份额相当，重组后的国航、东航更加注重国内环境争夺，竞争加剧。地方航空公司不仅虎视眈眈，不断地挤压打击。低成本航空公司将集体亮相，它们打着低价战略的旗帜，将业务定位在以观光度假客和中低收入商务客为主的低成本航空环境。

因为民航局在政策方面做了调整，国内航空运输集团一方面在国际环境经营上带来了更多的机会，另一方面来说，国航的力量和和外行相比还是有差距的，因此由于民航总局在国际航权政策方面的改变，也给国内航空运输集团制造了前所未有的压力和风险。

（二）航油价格上涨，成本压力上升

国际航油价格居高不下，不断攀升，愈加厉害是航空公司的压力变大，它的成本也越来越多，一般人都清楚民航业的有所用的资金已经超过公司运营的百分之三十。与此同时的是政府加大了力度比如：每个地方的政府部门都大力检查航

空安全，大幅拓展加强运行标准，那么民航业的航空安全投入不断增多。最近民航总局提出近《关于国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见(试行)》让每年民航业新增额外支出超过亿元还不止，严重因素了公司收效与利益。旅客需求多元化和多样化以及对服务的高标准提出了更高的要求，增加了公司的成本运行压力和经营难度。

三、我国民航业的发展建议与前景

（一）中国民航业的发展建议

1、提升服务质量

（1）建立服务质量监督体制。出台新的公司规定，本着认真负责、实事求是的原则填写服务质量监督卡，要求凡是乘坐本公司航班出差的职工，必须对地面、空中服务进行监督检查，由计划企管部负责对服务质量监督卡进行整理和统计以及调查分析，及时将有关服务质量问题反馈至相关单位进行整改。与此同时诚恳的希望来自不同行业人员进行监督也可以轻一些社会重点行业人士监督我们的服务质量。用这种方式来鼓励自己不断提升服务质量，赢得环境发展有利发展趋势并获得收益。

（2）进行两舱改造。航空公司主要获利渠道其实就是头等舱和公务舱。如果民航业想要彻底提高两舱得服务质量。必须做到以下三点：首先要有很好的硬件措施，例如公司一定要舍得投入资金，用大量资金将其设备进行改进，机舱里面的装饰效果一定要与国际持平，以满足这两舱乘客的要求。第二，对于粮仓乘客的服务模式也要不断改进。在现有的模式改变之前一定要仔细研究清楚是否能够改变，还要对为旅客服务的时间以及动作都要进行模拟研究，将每个需要用到的动作所花费的时间都记录下来，在想象一下客户的反应会是什么。一定要市场开展一些竞赛，看谁的服务最好，这样能够有效提高服务质量，然后在调整最终的服务流程，尽量减少一些不必要的流程。第三，为旅客供给雅性服务。为旅客供给服务时，要真诚的去关心旅客的感受，思考模式，以及其在乎的事，让他觉得像大人物一样被重视，让他感觉到顾客至上的待遇。为顾客供给雅兴服务这无意是对乘务员提出了更高的要求，服务员必须拥有绅士或淑女的一些一般基本条件，所知道的东西要广泛要丰富，总而言之，乘务员一定要素质极高，更应该的是做一个全能之才。

（3）力求服务做到灵活并富有创造性，进而打造特色服务。这首先要求我们的服务者永远不要对旅客说“不”，永远不要拒绝旅客的服务要求，更不要向旅客辩解。秉承顾客至上的原则。比如当一位乘客是一名素食主义者，而飞机上正好没有准备这种食物多属于荤类食物，我们希望乘务员能够去厨房看能否想出一个解决事情的办法，并不是直接告诉乘客没有他想要的东西，可以将各种水果拼接在一起。另外，如果要客户被产品吸引，那么就要有超出客户想象的东西，关于这方面，民航业的竞争对手深圳航空公司做得很好，我们就应该向深圳航空公司学习。在飞行过程中可以和乘客一起做健身操，不仅活跃了舱内气氛，更体现了航空公司对旅客健康的关爱，因此在这一点上给旅客留下了很深刻的印象。与此同时民航业可以开发有本公司特色的服务产品，以拓展服务的核心发展有利发展趋势。

2、环境营销策略

依照国际接轨原则处理问题必须始终坚持按照环境经济规律办事。

（1）按照环境的供求关系，为了实现航班收益最大化的目标，逐步的将国内运价与国际运价接轨，有限度地融入国际环境，使营销更加具有有效率，增强