单车DIY公路车完全组装手册(p21-p40)
DIY电动自行车改装套件用户手册说明书
DIY Electric bike conversion KitsUser ManualPlease read the user manual carefully before starting the conversion process.Please convert the bicycle on the basic of full understanding of the manual.Before putting the device into operation, make sure that the connectors from the controller to the motor are plugged together to the marking.Brief IntroductionTo convert a bicycle is a rewarding project, but caution is advised. Customers converting their own bike are responsible for the safe operation and installation of the kit.Please kindly read the user manual carefully before starting the conversion. We disclaim any responsibility injury, damage or other consequences arising from the use of this product.User PrecautionsWe want have a fun ride, but also safe one, please read following information thoroughly, even if you are an experienced rider, take the opportunity to familiarize yourself with this conversion●Read all of the enclosed installation and operating instructions and follow the instructions, prior to its first use●The e-bike kit has lots of electric parts, do not dismantle the parts, let them fall down or punctured them●The electric parts are fine in the rain but should NEVER be submerged in liquid;●Storage temperature of lithium ion battery is -20~+60 °C●Batteries should be charged immediately after every use and never stored for long periods of time without maintenance charging, if you have to store for a long period of time, please remember to charge it once at least every two months●The bike should be checked carefully after long time idle●Spoke Tension should be checked after 100km and adjusted where necessary●Make sure the tires have proper pressure before riding●Make sure the brakes are operating properly before riding●Always wear a helmet when riding an electric bicycle for your own safety●Adhere to all valid traffic regulations●Keep in mind that other traffic participants may underestimate the speed of an electricbicycle.●Ride with both hands on the handlebars when riding your electric bicycle.Parts IntroductionWhen you open the carton, please find the components as below, please read it carefully.1. Hand-Built motor wheelV-disc brake motor wheel Disc brake motor wheelWhatever what kinds of motor you received, this installation step is similar, please refer for installation step, the installation steps will short of as below.2. Battery & ChargerTube Rear packRear pack Seat PostNew tube ColumnLead acid Charger3. ControllerNormal controllers Complete waterproof controllerTube battery controller New tube battery controller4. Brake levelsEconomic brake levels Water-proof plug brake levels 5. ThrottlesThumb throttle—normal Thumb throttle-----waterproofTwist throttle---normal Twist throttle---waterproof6. PAS (pedal assisted system)Normal PAS Removable PAS7. DisplayLED display LCD display8. Removable motor linesSome motor lines are not removable, please pay attention when you refer packing list.9. One cable systemWhen you assemble, please notice the corresponding plug colors.Installation GuideController cables introduction- All controllers with normal cables; please refer this diagram, no matter the controller shape.Please notice the cable colors must mirror same colors.- All controllers with complete waterproof cables please refer this diagram, no matter what controller shape is, please notice the cable colors must mirror same colors.CAUTION:If the controller you received is different with above two, when you install the other components, please notice the cables of controller and electronic parts should be same, generally the cables and its colors could match with electronic parts.ToolsYou are able to use similar tools or you could buy from local dealer.Step 1: Make sure your bike is suitable for conversionOur e-bike kit is universal and can be used to convert most conversional bicycles, however there are criteria which much be meet first.Your front forks and rear dropouts must be wide enough to accept hub motor. Front fork dropout MUST BE at least 98-102mm for regular bicyclesR ear conversions REQUIRED 133-137mm at least for regular bicyclesBrompton bicyc le’s front fork dropout is 80mm.Please order special motors to convert Brompton bicycle.The opening on the fork or rear frame MUST BE suitable to fit hub motor axles, too wide is not acceptable.★generally the diameter of motor axle is 10mm.Step 2 Transfer your tire & tube & Install the motor wheel:You will need to transfer your existing tire and tube or a new tire and tube to hand-built motor wheel.Front motor wheel (disk or caliper)1.take out the original bicycle wheel and release the caliper2. Dismantle the original disc and install it on the motor wheel.When tight the screws of disc, please tight them in diagonal direction and do not tight too much, or the screws will slip the teeth, because the motor cover is in aluminum material.3. fit the spacers close to motor★ Spacers quantities depend on your bicycle4. fit the spacers on the axle and insert the motor wheel5. tight in all screws6. adjust caliper to suitable location and tighten the screwsRear disc/V brake motor1. Take out the original real bicycle wheel from the bike2. Install the brake disc and freewheel on the motor (when tightening the screws on the disc, tighten them diagonally)3. Install the motor wheel and tight it.Step 3 Install display1.release the screws on the back of the display and fit it on the handle bar2.adjust the display location and tighten the screwsStep 4 Install the brake levers & throttle & handle bars1.take out the original brake levers and grips (left & right)2.insert the brake lines to new electric brake levers3.fit the electric brake levers on the bike and tight the screws (left & right)4.fit the throttle (generally right side)5. 5. fit the new grips (left & right; you may need to warm the grips if they are hard to fit)Step 5 Install PAS (pedal assist sensor)A Normal PAS (you need to use specific bicycle tools to take out the crank set and axis, the normal PAS is installed inside the crank set)1. Undo the crank set and arm2. Take out the arm of the other side and its axle3. F it the mental sensor on the axle, and fit back onto the bicycle, fit disc plate (please notice the direction of mental sensor and disc plate must be congruent with these images. The sensor must be close to disc plate, 1~3mm)4. F it the crank set and arm, tighten the sensor cable on the bicycle.Removable PAS, installed on the left side of the bicycle, crank arm removal not required.1.Fit the disc on the crank axle:2.Apply the adhesive sensor to the frame, please notice it should close to disc, or PASwill not work.Step 6 Install battery and controllerTube battery1.remove the bottle cage on the bicycle2.insert the bracket of tub battery, tight the screws (may look different to photo)3.fit the tube battery, lock it and turn off the battery switch (please refer assemblybatteries chapter)4.connect all electronic lines with controller (please refer controller introduction)Seat post battery1.dismantle the controller boxPlease carefully keep these screws, they are a specialized kind and costly to replace.2.Apply the rubber around the opening hole of controller box, insert the saddle seatstem, adjust the box location and tighten the screws;3.connect all electronic cables with controller (please refer controller introduction)4.put the controller into the box, reassemble the box5.Insert the seat post batteryRear pack battery1.take out the existing rear pack, please go No 2 if this is not existing2.check the rear battery is complete3.fit the rear rack onto the bicycle, adjust and tighten the screws4.insert the battery into the pack, lock the battery5.connect all electronics with the controller6.put the controller into the box, assemble the box.Step 7 Make final adjustments & EnjoyMake sure the brakes are adjusted, the wheel is secure, screws are tighten, everything is functioning as expected, you need to twist the throttle to test the hub motor with the motor wheel lifted off the ground, if anything is not working properly please recheck all of the step of assembly and contact the distributors for help.Now you are ready to have fun riding, be careful and take it slow until you get feel of your e-bike.Take time to learn your new e-bike and how it handles now that is motorized.Ride a few km’s and stop to check everything over again.Be 100% sure that the wheel is secure and nothing has come loose.You should inspect your e-bike and components regularly to ensure all connectors are secure, especially the controller and battery connectors.Before putting the device into operation, make sure that the connectors from the controller to the motor are plugged together to the marking.ChargingCharging plug - to connect local power Charging port - to connect battery1.Insert charging port on battery first, then insert charging plug to mains socket2.The charging signal is red during charging, it turns to green after full charging3.Photos of charging plug & charging port please refer battery introductionsLoad/Unload the batteries1. Please turn the keys left/right to lock or unlock the batteries2. The keys have two functions: to lock the battery and ignite the power (for some units, not others).3. Lead acid could take out the battery socket directly.MaintenanceWe recommend to have the spoke tension of the motor wheel and the torque of all screws checked by a qualified dealer after the first 50km.In order to ensure extended use of the propulsion system, all plug-in contacts of the system should be checked every two to three months and cleaned with a soft and dry brush, if necessary.It must be ensured that no dirt or humidity penetrates the battery docking station when the battery is removed.CleaningCAUTION:Never use a high pressure washer or a garden hose to clean the propulsion system. The force of a water jet could damage the electrical components of the propulsion system.We recommend a soft sponge or a soft brush to clean the bicycle.Use a moist rag to clean the battery docking station.Always use very little water, and keep water away from the electrical contacts.Check the plug-in connections for moisture after cleaning and let these dry, if necessary, before using the bicycle.。
自行车DIY指南
自行车DIY指南编著：张镇版权说明版权说明本书是根据本人搜集的大量互联网上的资料，经过整理及重新排版而成。
在此，特别感谢所有公开发布各种资料的网友。
所有图片均来自于互联网。
本书中，部分维修、调整实践为本人自己的心得，若有谬误，望指出，谢谢。
本文已排版完毕，可以使用A4型纸张双面打印，装订成册。
特别声明：本书中，来源于互联网上的文字、图片内容，版权归原作者所有。
编著：张镇版本记录目录1 前言 (1)2 基础知识 (1)2.1 自行车的分类 (1)2.1.1 山地车 (1)2.1.2 公路车 (2)2.1.3 场地自行车 (3)2.1.4 休闲车 (4)2.2 自行车的组成零件 (4)2.2.1 山地车组成零件 (5)2.2.1.1 车架 (5)2.2.1.2 前叉 (5)2.2.1.3 碗组 (6)2.2.1.4 把横 (6)2.2.1.5 把立 (7)2.2.1.6 把套 (7)2.2.1.7 刹车系统 (8)2.2.1.8 轮组 (8)2.2.1.9 中轴 (9)2.2.1.10 曲柄 (9)2.2.1.11 牙盘及曲柄 (10)2.2.1.12 脚踏 (10)2.2.1.13 链条 (10)2.2.1.14 飞轮 (11)2.2.1.15 变速系统 (11)2.2.1.16 内/外胎 (12)2.2.1.17 垫带 (13)2.2.1.18 车座、座杆、座杆夹 (13)2.2.1.19 其他 (14)2.3 结语 (15)3 自行车组装 (16)3.1 山地车的组装 (16)3.1.1 预算 (16)3.1.2 选择尺寸 (17)3.1.3 选择零件 (17)3.1.3.1 车架 (17)3.1.3.2 前叉 (20)3.1.3.3 碗组 (21)3.1.3.4 轮组 (22)3.1.3.4.1 花鼓 (22)3.1.3.4.2 轮圈 (23)3.1.3.4.3 辐条 (24)3.1.3.4.4 编轮 (25)3.1.3.5 变速套件 (25)3.1.3.5.1 Shimano (25)3.1.3.5.2 Sram (26)3.1.3.5.3 区别 (27)3.1.3.6 牙盘 (28)3.1.3.7 刹车 (28)3.1.3.7.1 V刹 (29)3.1.3.7.2 碟刹 (30)3.1.3.8 把组 (31)3.1.3.9 轮胎 (32)3.1.3.10 车座和座管 (33)3.1.3.11 脚踏 (34)3.1.3.12 其他零件 (35)3.1.4 装车工具 (35)3.1.5 组装步骤 (40)3.1.5.1 安装中轴、牙盘及曲柄 (40)3.1.5.2 安装变速器 (46)3.1.5.3 安装碗组及前叉 (48)3.1.5.4 安装把组 (52)3.1.5.5 安装刹车器 (54)3.1.5.6 安装座杆和车座 (56)3.1.5.7 安装轮组 (56)3.1.5.8 调整变速器 (58)3.1.5.9 安装链条 (58)3.2 AM山地车的组装 (59)3.2.1 选择零件 (60)3.2.1.1 车架 (60)3.2.1.2 前叉 (60)3.2.1.3 变速套件 (60)3.3 公路自行车的组装 (60)3.3.1 预算 (60)3.3.2 选择零件 (61)3.3.2.1 车架 (61)3.3.2.2 前叉 (61)3.3.2.3 套件 (61)3.3.2.4 轮组 (61)3.3.2.5 把组及座管 (62)3.4 场地自行车（死飞）的组装 (62)1前言为了给刚进入“骑行者”行列的朋友们在选购零件、搭配整车、DIY安装、调整时有个简单的参考，遂整理了这份文档。
Mini 小型自行车零件装配清单说明书
ENGINE INSTALLATIONClutch Bushing Clutch AssyWasher and Spring washerM5/16-24*4/3 BoltEngine AssemblyDrive Chian 08MA-424-M8*16 Bolt Jackshft Assembly6\ PUT THE ENINGE ON TO THE FARME, USETHE ENGINE MOUNT BOLTS (4-M8*30 BOLT)TO KEEP THE ENGINE ON POSITION.Engine Mount BoltSPROCKET, MOVE THE ENGINE FORWARDTO KEEP THE CHAIN TIGHTED.8\TIGHTEN THE ENGINE MOUNT BOLTS(4-M8*30 BOLT)TROUQE 13-18 ft.lbsCAUTION: ALL THE PARTS ARE PUT IN THEPAG WITH THE LABEL “CLUTCH ASSEMBLY”.Engine Mount BoltSECURE WIRES AND CABLES9\ TIGHTEN THE JACKSHAFT TO FRAME MOUNT BOLT (M8*20 BOLT)TROUQE 13-18 ft.lbsCAUTION: ALL THE PARTS ARE PUT IN THE PAG WITH THE LABEL “CLUTCH ASSEMBLY ”.1\ MOUNT THE THROTTLE CABLE TO THE ENGINE THROTTLE BRACKET AND CONECT SWITCH OFF WIRE WITH THE ENGINE WIRE.2\MAKE SURE THE ON/OFF SWITCH WIRE, THROTTLE CABLE AND BRAKE CABLE ARE NOT KINKED AND HAVE FREE MOVEMENT WHEN THE HANDLE BAR ARE TRUNED FROM LEFT TO RIGHT.3\ SECURE WIRES AND CABLES TO FRAME USING THE ZIP TIES PROVIDED.1. Install front Fork Assembly byinserting the 10mm steering boltthrough the assembly in thefollowing order:Top bracket, Small 10mmWasher, Steering Neck, Large10mm Washer, Bottom Bracket,Large 10mm Washer, Lock NutFRONT FORK INSTALLATION2Large Washer Small Washer Steering BoltLarge WasherLock Nut10mm Steering Bolt10mm Large Washers10mm Small Washer10mm Lock NutTop BracketSteering NeckBottom Bracket2. Tighten nut snug32. Attach front fender with 8mm x 20mm bolts, large 8mm washers and 8mm nuts.Note: Small portion of fender faces forewardFRONT RACK AND FENDER INSTALLATIONLarge 8mm Washers 8mm Nuts8mm x 20mm Bolts8mm x 20mm Bolts8mm x 20mm BoltsLarge 8mm Washers8mm Nuts1. Attach the Front Rack to the Steering Column Assembly using 8mm x 20mm bolts, and 8mm nuts4FRONT WHEEL INSTALLATION1. Orient the front tire so the arrow on the tire faces forward.2. Insert Axle bolt with the 14mm washers between the forks and wheel assembly on each side. Arrow faces forward14mm Axle bolt 1ea.14mm washers 2ea.14mm lock nut 1ea.3. Install 14mm lock nut and tighten snug.SECURE WIRES AND CABLES INSTALL CLUTCH COVER1. Make sure the On/Off Switch wire, Throttle cable and Brake cable are not kinked and have free movement when the handle bars are turned from left to right.2. Secure wires and cables to frameusing the Zip ties provided.5Zip TiesZip TiesClutch Cover3. Install clutch cover over the 4 Bracket Tabs with Clevis Pins installedbracket tabs provided on the clutch assembly. Make sure the clutch cover is attached securely. 4. Insert clevis pins through the 4 bracket tabsOIL AND FUELEngine OilMini bike may have oil in it when shipped from the factory. However, it is a good idea to drain this oil and replace with new SAE 10W-30 Motor Oil.1Changing the engine oil1. Remove the oil fill plug (1)2. Remove the drain bolt (2) located on the bottom of the engine.3. Allow the oil to drain in an appropriate container. Note: Dispose of oil at an oil recycle center.4. Install the drain plug and fill with SAE 10W-30 motor oil. This mini bike takes .63qt. (.6L) of engine oil. Oil should be up to the brim of the fill hole.5. Re- install fill cap, Start engine and allow to run for a few minutes, Re-check oil level and fill accordingly.12FUELNever use leaded gasoline in this product. It could affect the engine’s emissions and damage the engine.Mini Bike requires clean unleaded regular gasoline with a minimum octane rating of 86 or higher.Fill with gasoline up to the bottom of the filler neck.Caution: Do not over or under fill with Motor OilTires1. Check tire pressure. Incorrect tirepressure can affect the handling, rider comfort, steering, tire life and traction. Always check the tire pres-sure before each ride.Tire pressureFront tires: 10psiRear tires: 10psiTIRE PRESSUREChain tensionCheck the tension of the chain , The chain(1) tension should be1/2 - 3/4 in. (15-20mm)Chain tension (slack)adjustment1. Loosen bolt (2) on the rear axle assembly.2. Adjust chain tension by turning the tension nuts (3) (Note: Tension nuts are located on both sides of the mini bike.) Clockwise will tighten the chain. Counter clockwise will loosen the chain.3. Once the chain is at the correct tension re-tighten axle bolt (2).4. Re-check chain tension. 1/2 - 3/4 in.(15-20mm)123Brake Lever AdjustmentThe front left brake lever (1) should have 2.0 - 4.0mm (0.08 - 0.16) of free play.To adjust brake lever free play:1. Loosen the jam nut (2) on the brake cable.2. Turn the adjuster nut (3) until the correct amount of free-play is achieved.3. Re tighten jam nut (2)122.0 - 4.0mm Brakes3BRAKE ADJUSTMENT45Brake AdjustmentTo adjust brakes, loosen the rear axle bolt (4)Locate the adjustment nut (5) located on the rear brake drum assembly.To adjust brakes, turn the adjusting nut (5) clockwise toincrease braking, counter clockwise to decrease braking.THROTTLE ADJUSTMENT Throttle Cable adjustmentThe hand grip throttle free play (2) shouldbe .078 - .24 in (2-6 mm)To adjust freeplay1. Loosen jam nut (3)2. Turn adjusting nut (4) to proper setting3. Once throttle grip is at the proper freeplay, re-tighten the jam nut (3).2 34.078 - .24 inIt is important that the throttle grip have a certain amount of free play .PRE-RIDE INSPECTIONInspecting and checking the condition of the Mini Bike before each ride is important. Following the pre-ride check list will help insure there are no problems which could result in injury or becoming stranded. Make sure the Mini Bike is in good operating condition before each ride.WHAT TO CHECK CHECK FORSteering• Smoothness• No restriction ofmovement Brakes • Proper brake leverplay Tires• Proper tire pressure Fuel Tank• Enough fuel for the ride • Fuel cap secure• Hoses have no signs ofcracks or leaks Throttle grip• Throttle grip snapsback to idle when released• Operates freely • Has correct free play Engine Stop Switch • Switch shuts off enginewhen activated. Engine Oil • Correct oil level Drive Chain• Proper tension • LubricatedGeneral Condition • Cotter Pins on axle • All nuts and bolts tight• No rattles from engineor frame while runningSTARTING ENGINE STARTING ENGINETo start the engine1. Place the fuel valve (1) to the “ON”(right) position2.. If engine is cold, place the choke lever(2) to the “ON” (left) position.3. Place the ON/OFF switch (3), located onthe handlebars, to the (on)position.4. Pull the starter recoil cord to start the engine.5. Once engine has warmed up for a few minutes, place the choke lever (2) back to the “OFF” (right) position.1 23。
如何组装自行车
公路自行车的组装因为专业赛车须要依据本身的身高和体重来搭配车子的零件和车架等,所以即使是已经购置了整车或者是已经有了组装车,也可能在往后的应用中,须要依据本身的现实情形,以及应用情形来进行部分零件的修正.因为专业赛车须要依据本身的身高和体重来搭配车子的零件和车架等,所以即使是已经购置了整车或者是已经有了组装车,也可能在往后的应用中,须要依据本身的现实情形,以及应用情形来进行部分零件的修正.组装自行车整车,曩昔平日是车厂和组装车店应当干的工作,但是快活爱好者在家里经由过程一套根本对象,也可以很轻易的完成这项工作,所以我们今后会针对整车和车子各个零件的装配调剂,来开拓一些带有图片很文字的专贴,以帮忙新入门的车友懂得这一切的进行.这是第一集：公路车组装这是装配整车的第一步,先预备好整车所有的零件.装配前叉碗组的第一步调是敲入前叉的下铛,这个进程须要应用到一根内径比前叉管径粗,外径比前叉下铛窄的铁管,管头必须先磨平（不服的管会在打击进程中导致碗组的下铛歪斜）,在敲击的时刻须要管子紧贴下铛,然背工举管子和前叉同时向地面敲击（假如管和下铛有间隙会导致铁管二次冲击下铛,使得下铛受伤）,敲击的每一下后,必须要迁移转变管子,如许打入的下铛才会均衡.别的假如没有管子也有人用扳手顶鄙人铛上,然后用铁锤敲击,这种做法应急是可以的,但是对下铛的伤害肯定是比较轻微的,并且铁锤不当心也会敲到前叉上管,导致管壁受损,所认为了今后车首迁移转变顺畅,最好应用专用的管子来装配下铛.下铛敲击完成后须要检讨,下铛必须和叉肩进行慎密的接触,如许才可以防止前轮在受冲击后导致前叉晃悠.下铛装配完成后,就要开端装配前叉碗组的高低碗了,因为我们用于典范的是应用隐蔽碗组的公路车,所以没有高低碗构造,但是高低培林碗的装配和通俗碗组很相似.敲击上碗和下碗须要应用橡皮锤,假如应用铁锤,会导致碗组外壳的伤害,并且因为铁锤冲击力气大,会导致车首管的油漆剥落.敲击高低碗开端时只能用比较小的力度,先轻轻敲击,然后停下来看看碗是否是均衡的进入了车架,因为歪斜的进入车架,即使您用很大力气敲入了,但是对车首管的毁伤是伟大的,轻微的管内壁变形会在今后的骑行中使得碗组松动,成果是直接导致前叉组件钢性降低,甚至导致刹前刹车前叉晃悠.这贴中采取的因为是用户的车,因为我们给用户装车拍摄时平日是不截取上管的,只有等用户肯定要应用这前叉后才截管敲入星状固定物,这个漏失落的章节我们会在往后补上,如今就直接从固定龙头开端.放入垫环,装上龙头,现代赛车多应用的是照片上的如许构造的夹板龙头,这种龙头构造可以比传统的插式龙头更轻,且因为其固定方法的转变,强度也变得更高.安装龙头固定螺丝必须有以下技能,螺丝必须高低均衡上紧,不克不及先高低或者上的,不然因为压力的不服衡,很轻易导致一颗螺丝在受到压力过大时花牙,装配螺丝时也要应用一样的技能,并且在上螺丝和装配螺丝时都须要在牙纹上渗入渗出少量的油,不然可能因为螺丝的锈逝世,而使得螺丝的尾部和装配对象接触时导致花牙弯把的装配和龙头的装配很相似,螺丝的装配技能也雷同,只是值得一提的是错误的装配手段,比方许多玩家我亲眼看见他们没有完整打开夹板,只是松了螺丝,就迫不急待的将弯把拔出洞里,这种做法轻微时甚至会刮伤弯把的概况阳极电镀,尤其是碳纤弯把,概况的环氧数脂更是轻易刮伤,所以必须将夹板完整拆下后,再装配上去,不成擦失落夹板的龙头也必须当心拔出防止毁伤概况.别的螺丝锁定全碳纤前叉和碳纤弯把时,必须锁定力气适度,这在现实操纵中不乏工资夹扁碳纤材质的实例,这种工资破坏最终反被怪罪到碳纤材质的身上,其实是规范装配经验缺少导致的.这是装配坐箍,坐箍有多种型号,装配中尤其要留意的是这种超轻坐箍,因为为了轻量化,坐箍的螺丝特别细,且应用4mm内六角,这种螺丝假如失落臂一切的用力猛锁,就异常轻易将螺丝花牙,并且对于碳纤坐管锁定力气更是要恰当,一般正常须眉只要应用5成的力气用4mm六角足以锁的很紧车子的主体已经根本装配好了,须要留意的是,装配进程中起首上前叉是为了使得车架先获得支撑如许才好再装其它的零件,装配进程中须要在车架五通部位垫置一块柔嫩物体,比方纸板,如许可以防止车架接触地面部位油漆的脱落.此主题相干图片如下：此主题相干图片如下：调圈其实不轻易口陈述明,因为里面涉及的手工和感到其实太多,太紧钢线轻易崩断,太松车子加快时钢性缺少,假如圈中的钢线松紧不一会导致车圈轻易变形,假如要深刻进修,必须有一准时光才干获得经验,我们这里的小廖师父可以说是调圈这方面福州的第一高手,甚至在挑衅上街后山那种高落差岩石路面后,没有任何人需要再调剂车圈的.值得解释的是圈子的居中是至不雅主要的,这我们每次都是应用游标卡尺进行精确的测量和调剂,居中好的圈子可以令车子获得很好的稳固性,脱把滑行也异常轻易完成.轮胎的装配我们会在今后别的的帖子中进行具体的拍摄和解释,这贴就不久不多说了现代赛车多应用的是卡飞体系,这个体系有几个长处,起首是抵抗低速比和负速比大力气蹬踏的才能是旋飞体系的数倍,其次是飞轮支撑座因为采取更接近轴心的设计,所以晃悠较小,最主要的是卡式体系可以获得11和12次的超小齿,这种小齿可以使得前盘设计较小较轻就可以获得足够的速度,而采取公路车大盘时则有更快的速度,而这一优势是旋飞不科学的构造根本无法做到的,这也恰是旋飞体系被镌汰出专业市场的原因.装配卡飞异常的简略,您只要依据图二中的谁人细巢来瞄准放入飞轮,然后应用飞轮装配固定器将飞轮片锁定在支撑座上即可,锁定力气划定中只要50牛就不会松动,二没有牛力扳手的通俗快活爱好者只要应用精确7成的力气来锁紧即可,过度用力锁紧会导致今后难以拆下来,这一点大家要很留意.装配前后快拆必须用力适中,过大的锁定力气会导致轴迁移转变不顺,快拆的偏向应当是,后快拆均衡下管,前快拆和前叉成90度,如许在拆开进程中会更好发力.前后轮组装好后就要开端装刹车器了,刹车器的固定很简略,只要锁定力气不过大或过小即可,装好刹车后还须要依据圈子调剂刹车皮,刹车皮要均衡的对应钢圈,这也很简略.唯独较有难度的地方是刹车的均衡,因为许多玩家不知道的是刹车出厂后装配在车架上会有刹车臂和车圈不服衡,这须要用扁扳手轻轻的将刹车臂拗到和车架均衡,如许在今后刹车才可以获得最佳的制动后果.单轴刹车要在中央的螺丝进行调剂,这须要异常精确,也须要一点经验和技巧,而双轴刹车则不须要任何帮助对象就能调剂,只须要用手阁下摆动刹车的居中就可以获得居中,前提是不要将刹车锁定螺丝调剂的太紧.这组照片中第一张动作是个错误的典范,因为中轴的锁定力气须要异常的大,其实50牛阁下的力气缺少以固定紧,须要应用到50牛以上的力气时,第一种姿态在发力时装配对象会脱出,导致对象毁伤和中轴固定碗花牙.第二张照片是精确的姿态,必须用手压紧装配器和扳手,然后应用加长杠杆进行装配,装中轴时须要留意到的是,选紧中轴两便,日规的尺度件是阁下都是向蹬踏的反偏向上紧,而顺着蹬踏的放向则是放松,装入双方的固定碗时还要留意到牙纹的对齐,对齐后用手先旋入部分,然后再用扳手旋,因为假如还没有旋上牙的正规,就用扳手盲目标旋紧很轻易导致牙纹错误,轻则报废中轴,重则报废车架,所以须要特此外当心.在中轴装配好后还要用手扭转轴心,以防止中轴在错误的装配中轴心卡逝世.这是对牙盘的装配,这个牙盘应用的是外6角螺丝,这种螺丝固然没有防水内六角螺丝美不雅,但是这种螺丝是真正能最强化的固定曲柄的,假如要应用内六角防水螺丝来固定牙盘,那必须应用有足够力臂的12mm内六角扳手.中轴阁下是采取传统的正反牙设计,即牙盘部分向前旋固定,向后旋放松,曲柄部分反之.锁定那两个螺丝的力道也很有讲就,假如锁定力气过火可能导致螺丝直接断在中轴里面,并且这种工作已经不只一次产生在其他车友身上了,固定这螺丝时须要应用到有10厘米长度以上的力臂扳手,不然可能锁不紧,锁不紧长会导致在这里发出嘎嘎声,太长的力臂的扳手也不克不及全力锁定,不然可能锁断螺丝.这贴中我们对前拨和后拨的装配进行简略的归纳综合,在往后的帖子里我们会介绍这种直装式前拨,e型前拨,箍环式前拨的装配,并且会针对这些前拨的调剂进行具体的解释.照片上这款是直装式前拨,顾名思义这款前拨只要经由过程一个螺丝的固定就可以直接装配在车架上,而不须要应用到箍环或者五通夹片,如许构造的前拨可以在最大程度上减轻重量,装配也是再简略不过了,现代赛车许多采取这种构造的前拨,只是这种前拨对车架,中轴长度等都有必定局限性,必须很刻薄的知足这些前提才干应用到如许的轻量化前拨.锁定螺丝一样的道理,不克不及太紧也不克不及太松,螺丝后面采取的是一个异型垫环,谁人垫环可以调剂前拨与牙盘的均衡角度.前拨的高度是有必定请求的,必须离大齿片最高齿有2－3毫米的距离,如许才可以精确变速.这是直装式后拨,后拨直接与车架固定,现代赛车和山地车根本都是采取如许构造的后拨,这个构造的长处在于装配后轮时,后拨不会因缺少固定而移动,而传统的夹片式后拨在拆失落轮子时会失落落,从新装上轮子后还须要进行调剂,那样的夹片后拨晦气于快速改换轮组和车胎的操纵.锁定力气也是控制在不很大也不小的原则,装配时须要留意后部有一后拨张力螺丝,谁人螺丝不克不及压在后爪钩上就进行装入的,别的后拨固定螺丝的牙纹也是异常轻易因装入不甚而导致花牙的,所以必须要当心对于谁人螺丝的装入,不然可能将后爪钩报废.装配整车进程中还必须保持车上其它相干螺丝的松紧,比方这个爪钩螺丝就是个松脱大户,车架可能在出厂时就没有上好这个螺丝,所以这个部位必须检讨是否松动.牙盘螺丝也是一个必须当心的地方,公路车的还好,尤其是攀爬车应用的卡盘,假如一个螺丝产生松动,那可能导致全盘皆松,当发明时可能已经丢了3－4组了,并且因为这个螺丝较难购置,且有不合规格,所以装配时必须进行检讨,以防止松脱.锁定踏板和锁定中轴很相似,但是阁下踏板的牙向是向蹬踏偏向旋紧,向后则旋松,所以踏板只会被越踩越紧,而不会在蹬踏中失落出来.值得指出的是踏板必须在第一次上时就上的很紧,不然踏板在激烈蹬踏中会把曲柄的螺丝孔搞大,别的这里没有上够紧,也会发出嘎嘎声,这种声音和中轴,牙盘没上紧时的声音是一样的,很难断定,所以锁定力气必须够大.锁定用的对象最好是固定扳手,因为某些踏板可以上扳手的地方很窄,一般的运动扳手卡不上.坐垫的装配很简略,象这种单个螺丝装配的坐垫只要松开中央谁人螺丝,然后把上面的夹片和下面的夹片成90度错开,然后把坐垫直接放上,再迁移转变上面夹片90度,就可以固定了,再锁紧内六角.不过这种单夹片式的锁定力气必须很大,因为假如力气不敷时坐垫角度会产生转变.还有一种用两颗螺丝前后固定的不会有上述的这些问题,那种构造叫天平式调节机构,那种机构必须把前或后的一颗螺丝完整摊开,然后再装入坐垫,调剂坐垫的角度也靠前后螺丝的松紧来进行调节,锁定力气不须要很大,而坐垫下压时受力点在坐杆的顶部,更不轻易令坐垫产生角度偏移,那种坐垫要依据车架的规格来应用,如果车架立管偏直,而车架又多用于爬坡,那就不合适应用天平式坐杆了,我们经常应用在山地车上的信隆3d坐杆就是一款带有天平式调剂机构的坐杆链条的装配和长度的测量装配链条是有必定尺度的办法的,假如链条的长度太短或太长都邑照成变速体系和链条的破坏或毁伤,链条装配起首说的是后拨,两个导链轮之间有一个崛起钩,那个装配是防止链条失落出的,链条必须从下导轮的上方穿过,不扰过谁人崛起钩,直接从上导轮的下方穿过,然后再从飞轮上方扰过,链条在后拨和飞轮的走位相似两个相钩在一路的S.这是在进行链条长度的测量,起首必须有一个适配后飞齿比的后拨,比方xtr46齿盘对11齿飞,而应用了非mega9支撑的后拨时,但是假如非mega9 支撑的后拨在设备了mega超大34齿飞时,应用最小对最小的测量办法会造成链接被直接拉断,实例是44齿盘对34齿大飞片,而应用了短杆951时,这种错误不但产生在车友中,在我们当地个体三流技巧的车行也一样产生如许的问题.有一种不精确的测量办法是最大盘对最大飞在空两节,这种测量办法会导致链条在最小盘对最小飞时链条会完整跨失落.精确的办法应当是先选择好合适的导链臂杆的后拨,然后在最小飞对最小盘时,后拨压缩不会令链条直接碰着导链臂杆,然后在这个长度截断链条.截断和装配链条须要应用到专门的拆链器,在通俗车店中有效铁锤等对象敲击装配链条的例子,信任大家都见过的,但是那种装配链条的办法精确度极低,链条很容易在装配后,中央的链销误差时,轻易产生断链,对于变速车变速时,前后拨链器对链条有较大幅度的扭动,假如消失链销稍左或稍右都可能导致这种情形的产生, 并且如今针对9速和10速的链条是越来越薄,所以应用专门的拆链对象对于这种变速车链条的装配,几乎是必须的.应用拆链器时要留意装入链销的阁下均衡.链条装好后装配过的那节平日会比较紧,须要用手稍微阁下扭念头下,然后在试链条的灵巧性,有时链条过紧的部位还要用平口螺丝刀或者专门的链条钥匙拔出链节中阁下扭动,以帮忙链条恢复灵巧性.刹车线路及变速线路的装配公路车手变的线路装配比山地车来的难点,且装配好后不克不及象山地车那样快速拆装线头,上线前所有的线路必须涂抹上少量的轻机油,线管中也必须喷或者涂上一些轻机油,如许对今后线路的防止生锈有利益.手变呈刹车状压下,可以看见里面的穿线孔,刹车线就从穿线孔中穿过.线外衣管的长度时状车时须要留意的一个细节,过长的线路不但会导致重量的上升,并且会导致线路的纷乱,过短的线会在车子摔车时线路不测的脱出,使得摔车后车子就瘫痪了,最轻微的是线路过紧导致过线器在摔车时拉断,使得车架必须从新加工装配过线器,别的纷乱的线路也会使得车子的美不雅降低,让人感到车子很糟.公路车的后刹车线的测量办法是,将龙头最大限度的反转展转,直到碰着车架（因为摔车时车头常消失如许的反转展转,然后线路从手变到过线器拉紧就是应当有的长度.这是前后变速线的过线器,公路车过线器有两种固定方法,一种是用特别的过线器固定在本来装指拨的地方的过线器,那种构造重量较重,固定在车架上的螺栓和过线器的重量都较大,照片上这种是直装式过线器,这种过线器是装在车架预先设计好的两个螺丝孔中,构造简略且重量轻.这两种构造的过线器都可以调节线路的松紧,经由过程如许的过线器,有经验的熟手在行可以在车子行进中进行档位的快速调剂.这是车架底下的过线巢,这个兰色的是塑料材料的,别的有一些也是黑色的,这种固定器是有前后偏向的.固定线芯到前后变速器或者前后刹车上很轻易,只是不克不及锁定太紧,不然会令线路被夹扁,前后变速器或者前后刹车上其实都有不是很显著的小巢,线路必定要夹在巢里在锁紧,锁准时只要控制5成的力气,线路不被夹扁就好.剪断过剩的外线须要应用钢质较硬的线剪,假如没有如许好的,也可以应用较新的山君钳来完成这个工作,线路不必留有太多,只要5－10厘米就足够,假如是山地车线碟要特别留意不克不及超出3厘米长度,不然可能线路被碟盘卷入,公路车前拨也不合适留太长,假如剪后线路向外翘碰着牙盘,要用手把它压一下,接近车架就好.装配线尾帽须要应用专门的线钳,这种中央带孔的斜口钳可以把线尾帽装配的很英俊,不过通俗的钳子也可以固定好,只是没有如许美不雅.缠把带是公路车比山地车麻烦的一个地方,不过其实也不难,只要控制了缠的办法,仔细的去干一样可以搞的很英俊.我们介绍的是一种从上往下缠的手段,还有一种从下往上缠的办法,不过我小我认为没有这个英俊简略,所以我们所有出品的车辆也都是采取这个办法.开端的地方在把横部分,开首的地方以交叉的方法绞缠,应用把带的压利巴谁人地方压紧,这种方法看上去很轻易脱出,其实从来没有产生过.缠把带时手变外面的橡胶要向前掀开,因为橡胶的可塑性很好,如许的掀开不会令橡胶变形,所以可以宁神的进行.手变后面是全部缠把带进程要留意的,没有这个技能的人平日会在这里多加上一小片把带以遮住后面漏出的地方,只要从上往下,经由手变后面时再从下往上斜,然后慢慢持续往下旋,如许就可以让手变后面什么都不会漏出来.这是最后的活,用橡皮锤敲入把塞,如许全部装车工作就全体完成了.。
自行车的制作工艺流程
自行车的制作工艺流程一、车架制作。
车架那可是自行车的灵魂所在呢。
一般来说呀，车架的材料多种多样，像铝合金就很常见啦。
制作车架得先把材料切割成合适的长度和形状哦。
这就好比厨师切菜一样，得精准得很。
要是切错了一点，那后面可就全乱套啦。
然后呢，这些切割好的部件要进行焊接。
焊接的时候呀，那火花四溅的，就像放小烟花似的。
焊接师傅可得是个高手呢，要把每个接口都焊得牢牢的，这样车架才结实，咱骑着自行车出去浪的时候才不用担心车架突然散架呀。
焊接好之后呢，车架还要进行打磨处理，把那些焊接的小疙瘩呀、不平整的地方呀，都给磨得光光滑滑的，就像给车架做了个美容SPA。
二、车轮制作。
车轮也是自行车超级重要的部分呢。
轮圈的制作就不简单。
先得把金属条材弯曲成圆形，这圆形还得特别圆才行哦。
就像咱们画圆一样，要是歪歪扭扭的，那可不行。
轮圈做好之后呢，就要把辐条安装上去啦。
辐条就像车轮的小骨架，一根一根地连接着轮圈和花鼓。
安装辐条可是个技术活，得把每根辐条的张力都调整得刚刚好。
太松了，车轮容易变形；太紧了，辐条又可能会断掉。
这就像给车轮做一场精细的手术呢。
花鼓的制作也有讲究，里面的轴承得顺滑得很，这样车轮转起来才轻松。
三、刹车系统。
刹车可关乎咱们的安全呀。
刹车手柄、刹车线和刹车夹器这几个部分得配合得完美无缺。
刹车手柄要握着舒服，而且手感要好。
刹车线呢，得足够坚韧又能灵活传导力量。
刹车夹器的制作更复杂些，它要能够紧紧地夹住车轮的边缘，产生足够的摩擦力来让自行车停下来。
这就像是一场力量的博弈，既不能夹得太松让车停不下来，也不能夹得太紧把车轮抱死，不然就容易摔倒啦。
四、变速系统。
对于那些有变速功能的自行车来说，变速系统简直是高科技的存在。
变速器的小零件可多啦，什么齿轮呀、链条呀、拨链器之类的。
齿轮的大小不同，链条要能在不同的齿轮之间顺畅地切换。
拨链器就像个小指挥家，精准地把链条引导到合适的齿轮上。
这就好比在一群小朋友里，老师要准确地把每个小朋友带到他们该去的位置一样，稍微有点偏差，变速就不顺畅了。
DIY之自行车手工编轮圈图解
D I Y之自行车手工编轮圈图解Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UTDIY之自行车手工编轮圈图解(图文并茂)（转载）收录于2010-05-06阅读数：公众公开一个有经验的编轮手可以在一小时内做好一个车轮，但作为初学者可能要花几个小时完成。
最好不要别尝试坐下来就一气完成所有的工作，因为你很可能由于缓慢的调圈和拉紧过程而落空。
与其做的马马虎虎或者犯错损坏一个好的半成品，不如先把工作放在一旁，甚至第二天再干。
本文集中写了关于后轮的制作，因为后轮要复杂一些。
对于前轮，只需要略去那些不适用的步骤。
这将会是一个36跟辐条，3交叉(cross3)编织车轮。
？开始一个有经验的编轮手可以在一小时内做好一个车轮，但作为初学者可能要花几个小时完成。
最好不要别尝试坐下来就一气完成所有的工作，因为你很可能由于缓慢的调圈和拉紧过程而落空。
与其做的马马虎虎或者犯错损坏一个好的半成品，不如先把工作放在一旁，甚至第二天再干。
本文集中写了关于后轮的制作，因为后轮要复杂一些。
对于前轮，只需要略去那些不适用的步骤。
这将会是一个36跟辐条，3交叉(cross3)编织车轮。
工具你需要一个平口螺丝刀，一个辐条扳手(我使用DT辐条扳手，但大多数人不会准备这类$50的辐条扳手。
我最喜欢的便宜的辐条扳手是一个带金属槽的塑料工具，叫“Spokey”)，一个调圈架和一个碟形条（碟形工具）。
另外，如果有辐条张力计或带适当小槽的电动螺丝刀(......略去一部分，写他如何用做了一个防止刀口滑脱的电动螺丝刀)会很有帮助。
这就是Spokey，老X好像有类似东东本文提到的碟形棍工具。
这是网上找到的另一种高级的碟形工具。
原料轮毂(Hubs)【叫花毂应该是国内的习惯，而花鼓多半属于错别字】所有现代的足够品质的花毂都是铝制的。
较好的轮鼓通常经锻造工艺制造，并且只有锻造花毂才能用于径向辐条前轮。
我建议尽量避免使用那些小商店的高价的数控机加(CNC)花毂，它们的轮缘通常没有锻造花毂的坚固耐用。
公路车组装.
车店装车步骤图这个车是帮一个朋友装的，朋友身高177，装车的心得。
整车预算不是很充裕，所以，选择的零件，都是比较入门的零件。
配置如下：部件型号车架 MERIDA 904（注意，此架子是TAOBAO上卖580不含邮费的那种带半碳叉的一套，应该不是正品的，从2个方向判定：MERIDA明确规定，不零售架子，而且不许网上销售，TAOBAO上还有一些1000多的这个架子，是否和这个一样无法考证，但是图片，重量和描述和这个一样，这里，我们不认为这个架子是真的，因为本文只是用来演示4600套件和如何装车，所以选了能买到的一个最便宜的架子来演示，因为现在铝架碳叉的架子占主流，不过这个架子的重量，做工还有质量，都是相当不错的，对的起价格，为避免广大车友误解，特此说明）前叉车架含半碳前叉过线器车架含过线座车架含碗组 VP内置前拨座 31.8前拨转接座垫圈车首垫圈1cm*5座箍 31.8锁死座箍车把台湾ABR 6061铝 31.8*440mm把立台湾ABR 2014铝 31.8*90mm座管台湾ABR 6061铝 27.2*300mm坐垫 SELLE ROYAL把带红色公路把带套件 SHIMANO 4600 20速车线 JAGWIRE轮组昆腾自编公路轮组（注意非图中的MAVIC ELITE，那个是用来做演示的）胎垫高压胎垫内胎建大 700*23C 法嘴外胎 MICHELIN DYNAMIC 700*23C头盔熟练2-3H，有几点需要注意：1.你的工具要全，并且质量好，否则，车装完，工具报废，或者卡在车上下不来，你会郁闷死2.手法问题，如果装的顺序不对，会严重影响速度，也会严重影响心情3.有一些内容，可能是平时我们装车忽略的，其实他们对日后的维护都起到了很好的作用。
装配的好的车，日后保养维护都很方便，不容易生锈，也不容易松动扭力扳手很重要，如果螺丝上有标注的话，尽量按照标注的范围来，如果是10-12这种范围类的标注的话，你就按照中间数值来拧。
自行车25部件全图解
自行车25部件全图解（扫盲篇）刚开始接触山地车的时候被一大堆零件的名称搞得头昏脑胀。
想要自己配一部车，零件名称和实物都对不上号。
很多论坛的文章自己看了以后还是有点似懂非懂。
其实有一定动手能力的朋友查阅了相关资料后，都应该能够自己组装一部自行车的，当然会装和装的好是两个概念。
要谈装的好是谈不上的，毕竟组装是个技术活，有很多需要专业的设备和技术的，比如自己编的轮组和专业人士编的轮组那个差距就不是一般的大。
现在以图文的方式将自行车零部件的名称和实物加以对照，给初入的朋友提供方便。
在看一些老鸟的文章时不至于看的云里雾里的。
以下内容全部来源于网咯。
一步整车大概有25个必须的零部件。
列表如下。
1车架2前叉3碗组4把横5把立6挚手7指拨8线管9把套10外胎11内胎13车圈14辐条15花鼓16刹车17牙盘18中轴19脚踏20前拨21后拨22链条23座箍24座杆25座垫整车不解释上图。
车架车架是整个车子的灵魂。
所有的零部件都要在车架上组装并体现其价值。
1．车架决定了车子的类型。
举个例子，如果你要组装一台DH车，你会不会去选购一个1400克的GIANT的XTC-TEAM呢？或者换句话说，你会不会在自己的轻量化的XC上装上一支DNM的行程长达20CM的双肩前叉？当然不会。
所以说，车架的类型也就决定了整个车子的类型。
2．车架直接或间接的影响着车子的各个方面的性能。
什么影响着车子的操纵性？什么决定着车子的稳定性？什么决定着车子的转弯的快慢？什么决定着车子的舒适程度？是不是XTR的套件，是不是ROCKSHOX的前叉？是，但又不是。
因为要使这些零件发挥他们强大的战斗力，就必须奠定一个良好的基础——车架。
一个200元的车架和一个2000元的车架，即使最后装出来的成车的价格完全相同，实际骑起来的感觉也会判若云泥。
3．车架的尺寸也决定了车子是否合适自己。
即使车架的种类选对了，性能也不差，但是如果车架的大小不合适，那也如同鸡肋，只能割爱了。
碳纤维公路车自组方案
碳纤维公路车自组方案1. 背景介绍随着人们对于健康生活方式的追求，自行车作为一种环保、健康和节能的交通工具，越来越受到人们的喜爱和关注。
而碳纤维材料因其轻质、强度高、耐腐蚀等特点，逐渐成为高端公路车的首选材料。
本文将介绍一种碳纤维公路车自组方案，帮助喜爱自行车的人们实现梦想的自行车组装。
2. 确定自行车组装的目标在开始组装碳纤维公路车之前，我们需要明确我们组装自行车的目标。
例如，我们可以确定自行车类型（公路车）、使用目的（竞赛、健身、通勤等）、预算等。
这些目标将有助于选择适合自己的碳纤维自行车组装方案。
3. 碳纤维自行车组装的步骤3.1 购买零件与工具在组装碳纤维公路车之前，我们需要购买所需的零件和工具。
常见的碳纤维自行车零件包括车架、前叉、车轮组、刹车系统、变速系统等。
此外，还需要一些常见的自行车组装工具，如扳手、螺丝刀、螺母、内六角扳手等。
这些工具和零件的选购需要根据个人需求和预算进行。
3.2 组装车架和前叉首先，我们需要组装车架和前叉。
交叉管与底部支架的连接需要使用贴片，以确保牢固。
同时，注意头管和前叉的组装需要保持正确的方向和位置。
3.3 安装座管、座垫与脚踏接下来，我们需要安装座管和座垫。
确保座管与车架连接紧密并且适合个人身高。
同时，安装脚踏时需要注意左右脚踏的方向，并加以固定。
3.4 安装车轮组和刹车系统安装车轮组和刹车系统是组装碳纤维公路车的重要步骤。
首先，我们需要将车轮组与车架对应的车叉连接，并确保轮子处于水平状态。
然后，安装刹车系统，确保刹车线路顺畅，并且刹车器与车轮接触良好。
3.5 安装变速系统最后，我们需要安装变速系统。
根据个人需求和预算，选择合适的变速器和变速手柄。
安装变速器时需要调整好线路和张力，确保变速顺畅。
4. 测试与调整组装完碳纤维公路车之后，我们需要进行测试与调整，以确保自行车的性能和安全性。
首先，我们可以测试自行车的行驶稳定性和刹车效果，确保没有异常现象。
如果存在问题，我们可以调整刹车线路或者螺丝来解决。
山地车组装全过程图解
山地车组装全过程很多车友一直骑车，但是不知道自己的车是如何诞生的，那么就跟着本帖的图片文字看看，一堆零件是怎么安装成一台车的：选好车架，固定到工作台上；安装好座杆；五通部位抹上润滑油，美孚的哦；现在一体式中轴基本普及了，两边的外挂里面各有一颗轴承，这两个外挂是分左右的，可不要弄反，一般车架的螺纹都很顺畅，用手可以轻松的拧进去。
山地一体式牙盘中轴会有3个垫圈，五通管长度是68CM时，右边加两个，左边加一个；五通管长度是73 CM时，右边只需加一个；左边加一个。
专用的一体式中轴工具，一定要上紧哦。
轴杆上抹上薄薄一层润滑油，然后从右边插入中轴内，一定要温柔些，然后用皮榔头轻轻敲入，直至轴体完全深入BB（中轴英文缩写）。
轴杆上的润滑油；轻轻插入。
轻轻敲击左侧曲柄水平与右侧曲柄然后安装在轴杆上，按平卡扣就说明安装到位；跟右侧曲柄一样水平安装左侧曲柄。
有个卡扣用手指按下去;按平就好安装曲柄固定帽，也可叫做曲柄压紧盖，用专用工具顺时针旋紧，然后用内六角再旋紧曲柄两端的固定螺杆，记得要左右交替旋紧，而不是一边旋紧再旋紧另一边。
曲柄固定帽；专用工具顺时针旋紧;曲柄紧固螺丝用内六角旋紧；两边各有一颗都要旋紧。
安装碗组轴承时，上下轴承碗内记得要加些润滑油小日本还是很注重细节的，螺杆上防锈润滑油；头管上碗组安装轴承下边也有一颗；安装后变速器安装前后变速器，后变速器等后轮安装好之后再作调整，前变速器上边有一个红色塑料片是用作定位的，前变速器的外挡板要平行于牙盘盘片。
隐藏式后变速器；用内六角旋紧校队好前变速器位置，用内六角旋紧；外挡板平行于牙盘盘片牙盘最大盘片的两个最高齿要刚好对准这个红色塑料片的齿形，不能太高，也不能太低，否则影响变速灵敏度和准确性校队位置，确定好前变速器高度然后旋紧；前变速器安装完成前叉上管根部抹上润滑油；放入底碗挡用专业安装工具装好底碗挡，一定要安装到位，然后清理掉多余油脂专业安装工具用榔头敲击；安装完成，清理多余油脂前叉碗组一般也叫八件，安装时位置顺序可不要搞错将前叉放入车架头管内；安装碗组上碗挡安装到位；安装碗组上盖碗组安装好，根据需求加上所需垫圈，然后安装好龙头（把立）先把龙头螺丝旋紧，以防前叉掉下去，然后安装把横上盖安装到位；放入垫圈安装龙头，并锁紧螺杆；有刻度，左右偏差不要太大安装时一定要注意龙头上盖的上下间隙，螺杆也要注意用力均匀，按照标注的扭力标准操作龙头盖上下间隙要一样；上下同样的间隙车把安装到位；放入变速手柄和刹车手柄变速手柄和刹车手柄暂时固定住，等下地后还要细调角度，然后装入把套; 固定好前后刹车，油碟底座固定螺丝一定要旋紧，缸体上的固定螺杆，先不要旋紧，也要按照扭力标准操作; 安装前刹车缸体固定好前刹车管; 安装后刹车缸体固定好后油管，然后准备安装变速线组，高标准，严要求！车子的舒适性与坐垫有很大的关系，这款坐垫使用多年，我自己已经用过3个了，新款更加漂亮、轻巧，是我装车首选，经济又实惠轮组是昨晚编好的，安装上碟盘和飞轮，轮组就可以装到车子上去了。
公路自行车的组装图解
公路自行车的组装图解序言：由于专业赛车需要根据自己的身高和体重来搭配车子的零件和车架等，所以即使是已经购买了整车或者是已经有了组装车，也可能在今后的使用中，需要根据自己的实际情况，以及使用情况来进行部分零件的修改。
组装自行车整车，过去通常是车厂和组装车店应该干的工作，但是爱好者在家里通过一套基本工具，也可以很容易的完成这项工作，所以我们以后会针对整车和车子各个零件的安装调整，来开辟一些带有图片很文字的专贴，以帮助新入门的车友了解这一切的进行。
这是第一集：公路车组装前叉碗组的安装安装前叉碗组的第一步骤是敲入前叉的下铛，这个过程需要使用到一根内径比前叉管径粗，外径比前叉下铛窄的铁管，管头必须先磨平（不平的管会在打击过程中导致碗组的下铛歪斜），在敲击的时候需要管子紧贴下铛，然后手举管子和前叉同时向地面敲击（如果管和下铛有间隙会导致铁管二次冲击下铛，使得下铛受伤），敲击的每一下后，必须要转动管子，这样打入的下铛才会平衡。
另外如果没有管子也有人用扳手顶在下铛上，然后用铁锤敲击，这种做法应急是可以的，但是对下铛的伤害肯定是比较严重的，而且铁锤不小心也会敲到前叉上管，导致管壁受损，所以为了以后车首转动顺畅，最好使用专用的管子来安装下铛。
下铛敲击完成后需要检查，下铛必须和叉肩进行紧密的接触，这样才可以防止前轮在受冲击后导致前叉晃动。
下铛安装完成后，就要开始安装前叉碗组的上下碗了，由于我们用于范例的是使用隐藏碗组的公路车，所以没有上下碗结构，但是上下培林碗的安装和普通碗组很类似。
敲击上碗和下碗需要使用橡皮锤，如果使用铁锤，会导致碗组外壳的损害，而且由于铁锤冲击力量大，会导致车首管的油漆剥落。
敲击上下碗开始时只能用比较小的力度，先轻轻敲击，然后停下来看看碗是否是平衡的进入了车架，因为歪斜的进入车架，即使您用很大力量敲入了，但是对车首管的损伤是巨大的，严重的管内壁变形会在以后的骑行中使得碗组松动，结果是直接导致前叉组件钢性下降，甚至导致刹前刹车前叉晃动。
山地车组装图文解说
山地车组装图文解说随着自行车运动在中国的普及和发展，现在多数接触这项运动的人已经不单单把自行车看作一种简单的代步交通工具。
他们开始了解到自行车也分为代步通勤类和高档运动类。
乃至明白了自行车并不便宜，一台性能卓越的高档运动自行车甚至赶的上一辆普通的汽车价格。
而稍微用于健身运动的自行车也至少要千元以上。
好的自行车都是用价格不菲的零件堆砌起来的，个性张扬的现如今，许多车友也不再满足于去专卖店挑一辆品牌整车，而是选择购买零件DIY组装一辆运动自行车。
部分消费者认为品牌整车无法体现自己所骑单车的独特之处，DIY在这种自我搭配体现个性的优势之下还可以一步到位满足你对车辆的特别需求，比如你需要长一些的座杆，需要适合你的车把，或者面积大一些的脚踏板等等一些规格方面的要求都能够直接实现，而不需要买了车再花钱去换。
应该说95%的车友在购买了比较高档（贵）的自行车以后都会在骑了一段时期后把自己的车“改一改”，因为随着你水平的提高，你会对你的车性能上有更高的需求，那么你就会把车子按照自己的需求进行改装。
所以简单掌握一定的DIY组装技巧也会为你日后买零件改造自己的单车提供更多的方便。
同时在DIY的过程中你将更了解一台自行车的构造和运动原理。
下面我简要把DIY组装一台自行车的过程发上来做图文解释，希望对新手有个帮助。
组装一部单车不需要太多复杂的工具，现在的技术发展和零件制造都很成熟了，各种零件相互兼容很好，而且为了方便维修都是超傻瓜的安装，只要些简单随处可买的工具就可以组装一台自行车。
当然一些特别的地方需要专门的工具去安装，不到万不得已不要拿非专业的替代工具，否则容易搞坏你的零件。
首先把你选中的车架夹在修理架上，如果在家里没有修理架的话你可以选择把车架倒过来，地面垂直固定一根铁管，把放座杆的地方套在铁管上。
不过一些高档的车架还是别那么干，容易给碰伤车架，或者被铁管划坏车架五通管的内壁。
第一步要先清除杂物和脏东西修整这个车架。
舒适骑行器组装手册 用户手册说明书
Rower™组装手册/用户手册2重要安全说明 3安全警告标签和序列号 5规格 6组装准备 6部件 7零件 8工具 8组装 9调平本机13移动和储存本机 14功能 15 控制面板功能 16 远程心率监测仪17操作 19 调整 19 电源开启 19维护 20 更换控制面板电池 21 维护部件 22故障排除23Nautilus, Inc. 网站： | Nautilus, Inc. 地址：5415 Centerpoint Parkway, Groveport, OH 43125 USA | 中国印刷 | © 2017 Nautilus, Inc. | Schwinn、Schwinn Quality 标志、Nautilus、Bowflex 和 Universal 是 Nautilus，Inc. 拥有或获许可的商标，这些商标已注册或受美国和其他国家的习惯法的保护。
Polar® 和 OwnCode® 是其各自所有人的注册商标。
原版手册 - 仅英文版本为了获得保修支持资格，请保留原始购买凭证并记录以下信息：序列号 __________________________购买日期 ____________________要注册产品质保，请联系当地经销商。
如果您对产品存有疑问，请联系当地 Schwinn ™ 经销商。
如需查找当地经销商，请转至：3使用电气设备时，务必遵守基本的注意事项，包括如下：此图标表示存在潜在危险情况，如果不避免这种情况，则可能导致死亡或重伤。
请遵守以下警告：阅读并理解本机上的所有警告。
仔细阅读并理解组装说明。
通读并理解整个手册。
保存本手册，以备日后查阅。
• 组装本机时，请始终不要让旁观者和儿童靠近本机。
• 除组装手册中规定的时间之外，请勿给本机安装电池。
• 每次使用之前，请检查本机是否有部件松动或磨损迹象。
如果发现存在这类情况，请勿使用。
有关修理信息，请联系当地经销商。
DIY之自行车手工编轮圈图解（图文并茂）
DIY之自行车手工编轮圈图解（图文并茂）一个有经验的编轮手可以在一小时内做好一个车轮，但作为初学者可能要花几个小时完成。
最好不要别尝试坐下来就一气完成所有的工作，因为你很可能由于缓慢的调圈和拉紧过程而落空。
与其做的马马虎虎或者犯错损坏一个好的半成品，不如先把工作放在一旁，甚至第二天再干。
本文集中写了关于后轮的制作，因为后轮要复杂一些。
对于前轮，只需要略去那些不适用的步骤。
这将会是一个36跟辐条，3交叉(cross 3)编织车轮。
开始一个有经验的编轮手可以在一小时内做好一个车轮，但作为初学者可能要花几个小时完成。
最好不要别尝试坐下来就一气完成所有的工作，因为你很可能由于缓慢的调圈和拉紧过程而落空。
与其做的马马虎虎或者犯错损坏一个好的半成品，不如先把工作放在一旁，甚至第二天再干。
本文集中写了关于后轮的制作，因为后轮要复杂一些。
对于前轮，只需要略去那些不适用的步骤。
这将会是一个36跟辐条，3交叉(cross 3)编织车轮。
工具你需要一个平口螺丝刀，一个辐条扳手(我使用DT辐条扳手，但大多数人不会准备这类$50的辐条扳手。
我最喜欢的便宜的辐条扳手是一个带金属槽的塑料工具，叫“Spokey”)，一个调圈架和一个碟形条（碟形工具）。
另外，如果有辐条张力计或带适当小槽的电动螺丝刀(......略去一部分，写他如何用做了一个防止刀口滑脱的电动螺丝刀)会很有帮助。
这就是Spokey，老X好像有类似东东本文提到的碟形棍工具。
这是网上找到的另一种高级的碟形工具。
原料轮毂(Hubs)【叫花毂应该是国内的习惯，而花鼓多半属于错别字】所有现代的足够品质的花毂都是铝制的。
较好的轮鼓通常经锻造工艺制造，并且只有锻造花毂才能用于径向辐条前轮。
我建议尽量避免使用那些小商店的高价的数控机加(CNC)花毂，它们的轮缘通常没有锻造花毂的坚固耐用。
如果你打算买一个新花毂，大多数情况下Shimano的会让你的钱花得最值。
如果你要最好的，并不计成本，那应当是Phil Wood的。
单车DIY攻略
单车DIY攻略单车DIY攻略------我第一辆菜单车喜欢单车有一段时间了，一直有想法装一辆属于自己的菜单车，无奈因各种原因搁置至今。
最近终于决定自己组装一辆菜车，前前后后花了几个月的时间，作为入门前的练手，也为能给对此有兴趣的新人一点点自己的经验和感受，把自己的装车过程记录下来，如果有哪些地方不对的，欢迎大家批评指正。
首先给自己定个位，公路车不喜欢，也玩不起，稍微入门的公路车都得大几千甚至上万，几百块钱的永久、喜德胜或者捷安特的Speed-X系列街车实在不敢恭维。
另外，个人觉得公路车太专业了，像我这样平时骑着玩玩的意义不大，即使花个几万块钱在轻量化上也不过上个三四十迈，随便抓个电瓶车都比我快；另外，公路车太娇贵，适应性差，只能在路况好的城市公路骑一骑。
像我这样喜欢平时在市郊玩玩有能兼顾通勤的还是装个山地比较合适。
先上个最终整车图，在朋友家里照的---------------------------------------------------------------------------------------------车架：15寸电镀钢架，配细头管有牙硬叉。
关于这架子，其实不是什么高档货，为什么用它？因为它是免费的，以前的车上拆下来的，至少它是标准架，电镀的看上去也比较拉风，哈哈！重量不是我关注的关键因素，那就先用它喽，虽然尺寸小了点。
一般身高178-180的朋友用17寸的比较合适了。
关于车架尺寸，一般以五通中心到立管与上管交叉点中心的距离来定义，17寸指的就是五通中心到交叉点中心的距离为17英寸，有兴趣的朋友可以自己换算一下。
现在比较流行的一种压缩车架，上管是向后倾斜的，这样的话测算尺寸一般是五通中心到上管与头管交叉点的水平线的垂直距离。
车架尺寸还是很重要的，一般根据身高来选，不合适的尺寸会导致骑行姿势不正确，易疲劳，甚至是发生危险。
当然对我这个情况就另当别论了，我不骑长途，有个免费的车架就先用着吧，等以后再换。
Do_It_Yourself_一个老鸟自己组装自行车(免费)
Do It Yourself ！顶级山地车Titus x carbon 组装详细实拍教程！很多客人在我这里组装过单车，但并没有看到我的组装程序。
很多车友和我一起骑过单车，但独骑时却因为小小的故障而一筹莫展。
很多发烧友已经有足够知识自己选择零件，但缺少的是专业单车组装教程来学习自己DIY。
DIY(自己动手做），DIY自己的一部山地车，在国外早已经是风靡一时，这在国外是独立的一个行业。
意大利的手工限量产单车作坊比比皆是。
很多不了解我们这个行业的观众，甚至会认为我们的是杂牌车，是拼装货，也许GIANT一类的品牌专卖店比较适合他们的胃口，或许看过本贴以后，他们会重新认识组装车的概念。
其实品牌车也是一个个零件在各个配件厂商间采购，在工厂内装配起来的，大同小异，当然，品牌车有他们自己的行销网络，基本是市面主打的低中高价位车一网打尽，由专卖店售卖，属于大众层次，很全面。
大部分的入门车友可能一时间接触不到我们这类手工小作坊。
其实我们的小作坊车店，打个比方，也就是一间小工厂，只不过，出车时间够慢，最快也要3个小时，甚至几个月，因为我们可能会绞尽脑子帮客人在有限预算内造出最超值最合适的车，也可能会满欧洲找寻顶级配件；调试时间更慢，因为我们要求万无一失，性能至上；量也更少，因为，我们都是量身定做，部部个性卓显且专属，手工组装，反复检测。
当然，我们也是非常expensive的，够专业够贵，但一点，我们组装的都只做专业运动车系，必须承受住恶劣的山地考验或日以即夜的长途旅行，因此，每个零件都不惜成本来做到最好，所以，这个就是贵的原因。
概念不同，DIY和品牌之间的理念，其实可比性甚少。
品牌or组装，各有千秋。
同样客户的选择面也大不相同。
在此一带而过。
所以，为了让车友更深度了解组装自行车的灵魂所在，更能学习到专业的装车和维护知识水平。
特开此贴共勉。
车主，本人好友，宁等待两月时间让我慢慢组装。
把他的爱车拍了整个教程，在此感谢。
DIY单车几要点：1。
如何安装配置自行车正拉后拨
如何安装配置自行车正拉后拨步骤：(1).组装∙使用5mm的内六角扳手将后拨安装到车架的后拨爪钩上：∙安装时注意不要让B弹力调整螺丝顶着下爪沟，以防变形：∙固定扭距：8-10Nm(70-86 in.lbs.)(2).链条长度步骤：∙链条在最大盘和最大飞的位置，增加两节：∙对于后避震车架，A的长度随着后避震的移动而改变。
因此，如果链条太短的话，过多的负载就会落到传动系统上。
此时确定链条长度，要在A距离最长的位置进行。
如果后避震的行程很大，那么当链条在最小盘和最小飞时，松弛问题将没法完全解决。
∙装配好链条。
(3).高位限位调整∙步骤：∙从后面往前看。
∙转动高位限位螺丝，使得导轮中心和最小飞的外侧在一条直线上：(4).安装变速线∙步骤：∙操作后变速器，使刻度指示器到最大数位置。
∙测量所需的外线管长度，截取线管。
截断以后，用工具使线管的末端变圆。
∙给线管的两端装上尾帽。
∙把变速线穿进变速线管、线帽、过线器等。
∙舌状密封尾帽和橡胶套要安装在车架的外线固定座上，注意舌头部位不要弯曲：∙如果后拨移动的幅度比较大，比如在后避震车上，建议使用附带的铝尾帽。
配铝帽的线管这端装在后拨一侧：∙把变速线连到后拨上。
注意: 确保线固定在凹槽的部位：∙锁紧扭距：5-7Nm(44-60 in.lbs.)∙快速的上下变速几次，如果线松了，则重复前面两个步骤。
(5).低位限位调整步骤：∙将后拨和链条变到最大飞的位置。
∙转动低位限位螺丝，使得导轮中心和最大飞中心在一条直线上：(6).B弹力调整螺丝步骤：∙把链条调到最小盘和最大飞的位置，然后向后转动曲柄。
调整B弹力螺丝，使得导轮和飞轮的间隙尽可能的小但又不会碰到。
∙之后，把链条调到最小飞位置，重复上述步骤。
(7).变速定位调整步骤：∙操作变速器几次，使链条在飞轮第2齿的位置。
之后，边按动变速拨杆，使拨杆开始移动但没到下一刻度的位置，同时转动曲柄：--- 如果跳到了第3齿，顺时针转动变速器上的桶调整器，直到链条回到第2齿；--- 如果根本听不到任何声响，则逆时针转动变速器上的桶调整器，直到链条碰到第3齿并发出摩擦的声音。