收藏：教你怎么组装3000左右的山地车

【山地车组装DIY入门】-经验技巧-郑州论坛-郑州人的网络家园！

【山地车组装DIY入门】-经验技巧-郑州论坛-郑州人的网络家园！单车组装的思路（本文尽量针对2K以内的山地车）首先，低价位的组装车考虑的第一点不是绝对的轻量化，而是适用和耐用，同时我也相信同价位的组装车不一定就能做的更轻。

（先寒一个，如果有车商肯定反驳这点。

嘿嘿）一味做的比组装车零件高档是没有必要的，但是组装车的优势就是自选配件，按照自己的需要来进行装配——车架组装车的第一步都是选择合适自己的车架，车架的正确选择，首先奠定了这辆车子是否能够给骑手带来最佳的骑行姿势，这直接影响到车手的骑行。

按照体重和身高，我们有很多很多可选的配件，一般体重大的人，不一定能够适用十分轻量化的车架，甚至BIGCAT的车架也有建议使用的重量。

如果您超过90KG，那么DB3版本的BIGCAT 可能和您无缘，但是相对重一些的其他车架您是可选的，即使重量稍重。

这里的选择范围很大。

其次是身高，不同的身高配置不同的车架，“不要为了车架而勉强自己适应车架”，这句话说得很好，组装车的车架选择范围从14寸到21寸都有，甚至还有更宽的选择，相对同价位的整车，一般不会给你配备那么多型号的车架，所以有些时候你不得不去勉强自己适应车架的大小，其结果就是你的骑行姿势十分别扭，无法发挥你身体的潜力。

另外，如果骑行的习惯也对车架有比较大的要求，如果是偏向平地并且地面比较平整的环境，那么一只轻量化的车架是不二之选，但是如果你挑战的路面是坎坷的，那么你需要的是一只相对有强度的车架。

如果你喜欢骑行的时候猛飞乱跳的，那么你可能需要一直强度型车架，而非一只轻量化车架，适合1～2K之间预算的车架，基本还是有能够符合你需求的架型。

两个方案及其分析：接下去考虑的东西比较复杂，我们以山地车为例，因为个人只用过半年的MERIDA的急速903，01款的车子。

其后的3年全部都是玩山地车，所以对山地车比较熟悉。

（不过个人的第一辆山地车总价和当时买903的价格一样，车子还轻了2KG。

山地车的安装方法

山地车的安装方法
以下是山地车的安装方法：
1. 调整前轮：首先放下车架并确认前轮和车架正确排列。

将前轮安装在前叉上，使用手动工具或扳手打紧螺丝。

2. 安装车把：将车把安装到车架的头管上，然后使用内六角扳手调整。

3. 调整后轮：应先将车架抬高至离地面20-30cm，并将后轮插入后叉。

根据需要使用托盘或调整螺丝使轮子对准后叉。

4. 安装变速器：根据需要将变速器安装在车架上，以便将其连向后轮换挡器。

5. 安装刹车：安装车把和制动器线到刹车机构上，然后使用螺钉将制动器线夹紧。

6. 最后一步：检查所有零件是否正确安装，调整座位位置并调整车架，以获得完美的骑行体验。

请注意，安装山地车时需要谨慎遵循安装手册中的步骤。

如果您不确定如何安装，请寻求专业人员的帮助。

山地车组装全过程图解

山地车组装全过程很多车友一直骑车，但是不知道自己的车是如何诞生的，那么就跟着本帖的图片文字看看，一堆零件是怎么安装成一台车的：选好车架，固定到工作台上；安装好座杆；五通部位抹上润滑油，美孚的哦；现在一体式中轴基本普及了，两边的外挂里面各有一颗轴承，这两个外挂是分左右的，可不要弄反，一般车架的螺纹都很顺畅，用手可以轻松的拧进去。

山地一体式牙盘中轴会有3个垫圈，五通管长度是68CM时，右边加两个，左边加一个；五通管长度是73 CM时，右边只需加一个；左边加一个。

专用的一体式中轴工具，一定要上紧哦。

轴杆上抹上薄薄一层润滑油，然后从右边插入中轴内，一定要温柔些，然后用皮榔头轻轻敲入，直至轴体完全深入BB（中轴英文缩写）。

轴杆上的润滑油；轻轻插入。

轻轻敲击左侧曲柄水平与右侧曲柄然后安装在轴杆上，按平卡扣就说明安装到位；跟右侧曲柄一样水平安装左侧曲柄。

有个卡扣用手指按下去;按平就好安装曲柄固定帽，也可叫做曲柄压紧盖，用专用工具顺时针旋紧，然后用内六角再旋紧曲柄两端的固定螺杆，记得要左右交替旋紧，而不是一边旋紧再旋紧另一边。

曲柄固定帽；专用工具顺时针旋紧;曲柄紧固螺丝用内六角旋紧；两边各有一颗都要旋紧。

安装碗组轴承时，上下轴承碗内记得要加些润滑油小日本还是很注重细节的，螺杆上防锈润滑油；头管上碗组安装轴承下边也有一颗；安装后变速器安装前后变速器，后变速器等后轮安装好之后再作调整，前变速器上边有一个红色塑料片是用作定位的，前变速器的外挡板要平行于牙盘盘片。

隐藏式后变速器；用内六角旋紧校队好前变速器位置，用内六角旋紧；外挡板平行于牙盘盘片牙盘最大盘片的两个最高齿要刚好对准这个红色塑料片的齿形，不能太高，也不能太低，否则影响变速灵敏度和准确性校队位置，确定好前变速器高度然后旋紧；前变速器安装完成前叉上管根部抹上润滑油；放入底碗挡用专业安装工具装好底碗挡，一定要安装到位，然后清理掉多余油脂专业安装工具用榔头敲击；安装完成，清理多余油脂前叉碗组一般也叫八件，安装时位置顺序可不要搞错将前叉放入车架头管内；安装碗组上碗挡安装到位；安装碗组上盖碗组安装好，根据需求加上所需垫圈，然后安装好龙头（把立）先把龙头螺丝旋紧，以防前叉掉下去，然后安装把横上盖安装到位；放入垫圈安装龙头，并锁紧螺杆；有刻度，左右偏差不要太大安装时一定要注意龙头上盖的上下间隙，螺杆也要注意用力均匀，按照标注的扭力标准操作龙头盖上下间隙要一样；上下同样的间隙车把安装到位；放入变速手柄和刹车手柄变速手柄和刹车手柄暂时固定住，等下地后还要细调角度，然后装入把套; 固定好前后刹车，油碟底座固定螺丝一定要旋紧，缸体上的固定螺杆，先不要旋紧，也要按照扭力标准操作; 安装前刹车缸体固定好前刹车管; 安装后刹车缸体固定好后油管，然后准备安装变速线组，高标准，严要求！车子的舒适性与坐垫有很大的关系，这款坐垫使用多年，我自己已经用过3个了，新款更加漂亮、轻巧，是我装车首选，经济又实惠轮组是昨晚编好的，安装上碟盘和飞轮，轮组就可以装到车子上去了。

组装山地车的注意事项

组装山地车的注意事项
组装山地车时，请注意以下事项：
1. 阅读说明书：在组装前，请仔细阅读山地车的说明书，并按照说明书上的步骤进行组装。

2. 准备工具：确保你有适当的工具，如扳手、螺丝刀、内六角扳手等，以便正确进行组装。

3. 检查零件：在开始组装之前，检查所有的零件是否完整，并确保它们没有损坏或有任何问题。

4. 安装底壳：首先安装底壳，并确保它与车架的连接紧密。

使用适当方式旋转底壳以确保其安全。

5. 安装前叉和车把：将前叉和车把与车架连接，确保它们位于正确的位置，并紧固螺丝以确保稳固。

6. 安装变速器和刹车系统：按照说明书的指示安装变速器和刹车系统，并确保它们调整正确并能够正常工作。

7. 安装车轮：将车轮安装到车架上，并确保它们的定位正确，旋转自由，并处
于水平状态。

8. 调整和检查：在安装完所有零件后，进行最后的调整和检查。

确保所有的螺丝紧固，变速器和刹车系统调整正确，并进行一次试骑以确保车辆安全。

9. 定期维护：一旦完成组装并开始使用山地车，记得定期进行维护，如清洁和润滑。

这有助于延长山地车的寿命并保持其良好的工作状态。

请注意，如果你不确定如何正确组装山地车，最好是将其交给专业人士进行组装，以确保组装正确并保证使用安全。

如何组装自行车

公路自行车的组装因为专业赛车须要依据本身的身高和体重来搭配车子的零件和车架等,所以即使是已经购置了整车或者是已经有了组装车,也可能在往后的应用中,须要依据本身的现实情形,以及应用情形来进行部分零件的修正.因为专业赛车须要依据本身的身高和体重来搭配车子的零件和车架等,所以即使是已经购置了整车或者是已经有了组装车,也可能在往后的应用中,须要依据本身的现实情形,以及应用情形来进行部分零件的修正.组装自行车整车,曩昔平日是车厂和组装车店应当干的工作,但是快活爱好者在家里经由过程一套根本对象,也可以很轻易的完成这项工作,所以我们今后会针对整车和车子各个零件的装配调剂,来开拓一些带有图片很文字的专贴,以帮忙新入门的车友懂得这一切的进行.这是第一集：公路车组装这是装配整车的第一步,先预备好整车所有的零件.装配前叉碗组的第一步调是敲入前叉的下铛,这个进程须要应用到一根内径比前叉管径粗,外径比前叉下铛窄的铁管,管头必须先磨平（不服的管会在打击进程中导致碗组的下铛歪斜）,在敲击的时刻须要管子紧贴下铛,然背工举管子和前叉同时向地面敲击（假如管和下铛有间隙会导致铁管二次冲击下铛,使得下铛受伤）,敲击的每一下后,必须要迁移转变管子,如许打入的下铛才会均衡.别的假如没有管子也有人用扳手顶鄙人铛上,然后用铁锤敲击,这种做法应急是可以的,但是对下铛的伤害肯定是比较轻微的,并且铁锤不当心也会敲到前叉上管,导致管壁受损,所认为了今后车首迁移转变顺畅,最好应用专用的管子来装配下铛.下铛敲击完成后须要检讨,下铛必须和叉肩进行慎密的接触,如许才可以防止前轮在受冲击后导致前叉晃悠.下铛装配完成后,就要开端装配前叉碗组的高低碗了,因为我们用于典范的是应用隐蔽碗组的公路车,所以没有高低碗构造,但是高低培林碗的装配和通俗碗组很相似.敲击上碗和下碗须要应用橡皮锤,假如应用铁锤,会导致碗组外壳的伤害,并且因为铁锤冲击力气大,会导致车首管的油漆剥落.敲击高低碗开端时只能用比较小的力度,先轻轻敲击,然后停下来看看碗是否是均衡的进入了车架,因为歪斜的进入车架,即使您用很大力气敲入了,但是对车首管的毁伤是伟大的,轻微的管内壁变形会在今后的骑行中使得碗组松动,成果是直接导致前叉组件钢性降低,甚至导致刹前刹车前叉晃悠.这贴中采取的因为是用户的车,因为我们给用户装车拍摄时平日是不截取上管的,只有等用户肯定要应用这前叉后才截管敲入星状固定物,这个漏失落的章节我们会在往后补上,如今就直接从固定龙头开端.放入垫环,装上龙头,现代赛车多应用的是照片上的如许构造的夹板龙头,这种龙头构造可以比传统的插式龙头更轻,且因为其固定方法的转变,强度也变得更高.安装龙头固定螺丝必须有以下技能,螺丝必须高低均衡上紧,不克不及先高低或者上的,不然因为压力的不服衡,很轻易导致一颗螺丝在受到压力过大时花牙,装配螺丝时也要应用一样的技能,并且在上螺丝和装配螺丝时都须要在牙纹上渗入渗出少量的油,不然可能因为螺丝的锈逝世,而使得螺丝的尾部和装配对象接触时导致花牙弯把的装配和龙头的装配很相似,螺丝的装配技能也雷同,只是值得一提的是错误的装配手段,比方许多玩家我亲眼看见他们没有完整打开夹板,只是松了螺丝,就迫不急待的将弯把拔出洞里,这种做法轻微时甚至会刮伤弯把的概况阳极电镀,尤其是碳纤弯把,概况的环氧数脂更是轻易刮伤,所以必须将夹板完整拆下后,再装配上去,不成擦失落夹板的龙头也必须当心拔出防止毁伤概况.别的螺丝锁定全碳纤前叉和碳纤弯把时,必须锁定力气适度,这在现实操纵中不乏工资夹扁碳纤材质的实例,这种工资破坏最终反被怪罪到碳纤材质的身上,其实是规范装配经验缺少导致的.这是装配坐箍,坐箍有多种型号,装配中尤其要留意的是这种超轻坐箍,因为为了轻量化,坐箍的螺丝特别细,且应用4mm内六角,这种螺丝假如失落臂一切的用力猛锁,就异常轻易将螺丝花牙,并且对于碳纤坐管锁定力气更是要恰当,一般正常须眉只要应用5成的力气用4mm六角足以锁的很紧车子的主体已经根本装配好了,须要留意的是,装配进程中起首上前叉是为了使得车架先获得支撑如许才好再装其它的零件,装配进程中须要在车架五通部位垫置一块柔嫩物体,比方纸板,如许可以防止车架接触地面部位油漆的脱落.此主题相干图片如下：此主题相干图片如下：调圈其实不轻易口陈述明,因为里面涉及的手工和感到其实太多,太紧钢线轻易崩断,太松车子加快时钢性缺少,假如圈中的钢线松紧不一会导致车圈轻易变形,假如要深刻进修,必须有一准时光才干获得经验,我们这里的小廖师父可以说是调圈这方面福州的第一高手,甚至在挑衅上街后山那种高落差岩石路面后,没有任何人需要再调剂车圈的.值得解释的是圈子的居中是至不雅主要的,这我们每次都是应用游标卡尺进行精确的测量和调剂,居中好的圈子可以令车子获得很好的稳固性,脱把滑行也异常轻易完成.轮胎的装配我们会在今后别的的帖子中进行具体的拍摄和解释,这贴就不久不多说了现代赛车多应用的是卡飞体系,这个体系有几个长处,起首是抵抗低速比和负速比大力气蹬踏的才能是旋飞体系的数倍,其次是飞轮支撑座因为采取更接近轴心的设计,所以晃悠较小,最主要的是卡式体系可以获得11和12次的超小齿,这种小齿可以使得前盘设计较小较轻就可以获得足够的速度,而采取公路车大盘时则有更快的速度,而这一优势是旋飞不科学的构造根本无法做到的,这也恰是旋飞体系被镌汰出专业市场的原因.装配卡飞异常的简略,您只要依据图二中的谁人细巢来瞄准放入飞轮,然后应用飞轮装配固定器将飞轮片锁定在支撑座上即可,锁定力气划定中只要50牛就不会松动,二没有牛力扳手的通俗快活爱好者只要应用精确7成的力气来锁紧即可,过度用力锁紧会导致今后难以拆下来,这一点大家要很留意.装配前后快拆必须用力适中,过大的锁定力气会导致轴迁移转变不顺,快拆的偏向应当是,后快拆均衡下管,前快拆和前叉成90度,如许在拆开进程中会更好发力.前后轮组装好后就要开端装刹车器了,刹车器的固定很简略,只要锁定力气不过大或过小即可,装好刹车后还须要依据圈子调剂刹车皮,刹车皮要均衡的对应钢圈,这也很简略.唯独较有难度的地方是刹车的均衡,因为许多玩家不知道的是刹车出厂后装配在车架上会有刹车臂和车圈不服衡,这须要用扁扳手轻轻的将刹车臂拗到和车架均衡,如许在今后刹车才可以获得最佳的制动后果.单轴刹车要在中央的螺丝进行调剂,这须要异常精确,也须要一点经验和技巧,而双轴刹车则不须要任何帮助对象就能调剂,只须要用手阁下摆动刹车的居中就可以获得居中,前提是不要将刹车锁定螺丝调剂的太紧.这组照片中第一张动作是个错误的典范,因为中轴的锁定力气须要异常的大,其实50牛阁下的力气缺少以固定紧,须要应用到50牛以上的力气时,第一种姿态在发力时装配对象会脱出,导致对象毁伤和中轴固定碗花牙.第二张照片是精确的姿态,必须用手压紧装配器和扳手,然后应用加长杠杆进行装配,装中轴时须要留意到的是,选紧中轴两便,日规的尺度件是阁下都是向蹬踏的反偏向上紧,而顺着蹬踏的放向则是放松,装入双方的固定碗时还要留意到牙纹的对齐,对齐后用手先旋入部分,然后再用扳手旋,因为假如还没有旋上牙的正规,就用扳手盲目标旋紧很轻易导致牙纹错误,轻则报废中轴,重则报废车架,所以须要特此外当心.在中轴装配好后还要用手扭转轴心,以防止中轴在错误的装配中轴心卡逝世.这是对牙盘的装配,这个牙盘应用的是外6角螺丝,这种螺丝固然没有防水内六角螺丝美不雅,但是这种螺丝是真正能最强化的固定曲柄的,假如要应用内六角防水螺丝来固定牙盘,那必须应用有足够力臂的12mm内六角扳手.中轴阁下是采取传统的正反牙设计,即牙盘部分向前旋固定,向后旋放松,曲柄部分反之.锁定那两个螺丝的力道也很有讲就,假如锁定力气过火可能导致螺丝直接断在中轴里面,并且这种工作已经不只一次产生在其他车友身上了,固定这螺丝时须要应用到有10厘米长度以上的力臂扳手,不然可能锁不紧,锁不紧长会导致在这里发出嘎嘎声,太长的力臂的扳手也不克不及全力锁定,不然可能锁断螺丝.这贴中我们对前拨和后拨的装配进行简略的归纳综合,在往后的帖子里我们会介绍这种直装式前拨,e型前拨,箍环式前拨的装配,并且会针对这些前拨的调剂进行具体的解释.照片上这款是直装式前拨,顾名思义这款前拨只要经由过程一个螺丝的固定就可以直接装配在车架上,而不须要应用到箍环或者五通夹片,如许构造的前拨可以在最大程度上减轻重量,装配也是再简略不过了,现代赛车许多采取这种构造的前拨,只是这种前拨对车架,中轴长度等都有必定局限性,必须很刻薄的知足这些前提才干应用到如许的轻量化前拨.锁定螺丝一样的道理,不克不及太紧也不克不及太松,螺丝后面采取的是一个异型垫环,谁人垫环可以调剂前拨与牙盘的均衡角度.前拨的高度是有必定请求的,必须离大齿片最高齿有2－3毫米的距离,如许才可以精确变速.这是直装式后拨,后拨直接与车架固定,现代赛车和山地车根本都是采取如许构造的后拨,这个构造的长处在于装配后轮时,后拨不会因缺少固定而移动,而传统的夹片式后拨在拆失落轮子时会失落落,从新装上轮子后还须要进行调剂,那样的夹片后拨晦气于快速改换轮组和车胎的操纵.锁定力气也是控制在不很大也不小的原则,装配时须要留意后部有一后拨张力螺丝,谁人螺丝不克不及压在后爪钩上就进行装入的,别的后拨固定螺丝的牙纹也是异常轻易因装入不甚而导致花牙的,所以必须要当心对于谁人螺丝的装入,不然可能将后爪钩报废.装配整车进程中还必须保持车上其它相干螺丝的松紧,比方这个爪钩螺丝就是个松脱大户,车架可能在出厂时就没有上好这个螺丝,所以这个部位必须检讨是否松动.牙盘螺丝也是一个必须当心的地方,公路车的还好,尤其是攀爬车应用的卡盘,假如一个螺丝产生松动,那可能导致全盘皆松,当发明时可能已经丢了3－4组了,并且因为这个螺丝较难购置,且有不合规格,所以装配时必须进行检讨,以防止松脱.锁定踏板和锁定中轴很相似,但是阁下踏板的牙向是向蹬踏偏向旋紧,向后则旋松,所以踏板只会被越踩越紧,而不会在蹬踏中失落出来.值得指出的是踏板必须在第一次上时就上的很紧,不然踏板在激烈蹬踏中会把曲柄的螺丝孔搞大,别的这里没有上够紧,也会发出嘎嘎声,这种声音和中轴,牙盘没上紧时的声音是一样的,很难断定,所以锁定力气必须够大.锁定用的对象最好是固定扳手,因为某些踏板可以上扳手的地方很窄,一般的运动扳手卡不上.坐垫的装配很简略,象这种单个螺丝装配的坐垫只要松开中央谁人螺丝,然后把上面的夹片和下面的夹片成90度错开,然后把坐垫直接放上,再迁移转变上面夹片90度,就可以固定了,再锁紧内六角.不过这种单夹片式的锁定力气必须很大,因为假如力气不敷时坐垫角度会产生转变.还有一种用两颗螺丝前后固定的不会有上述的这些问题,那种构造叫天平式调节机构,那种机构必须把前或后的一颗螺丝完整摊开,然后再装入坐垫,调剂坐垫的角度也靠前后螺丝的松紧来进行调节,锁定力气不须要很大,而坐垫下压时受力点在坐杆的顶部,更不轻易令坐垫产生角度偏移,那种坐垫要依据车架的规格来应用,如果车架立管偏直,而车架又多用于爬坡,那就不合适应用天平式坐杆了,我们经常应用在山地车上的信隆3d坐杆就是一款带有天平式调剂机构的坐杆链条的装配和长度的测量装配链条是有必定尺度的办法的,假如链条的长度太短或太长都邑照成变速体系和链条的破坏或毁伤,链条装配起首说的是后拨,两个导链轮之间有一个崛起钩,那个装配是防止链条失落出的,链条必须从下导轮的上方穿过,不扰过谁人崛起钩,直接从上导轮的下方穿过,然后再从飞轮上方扰过,链条在后拨和飞轮的走位相似两个相钩在一路的S.这是在进行链条长度的测量,起首必须有一个适配后飞齿比的后拨,比方xtr46齿盘对11齿飞,而应用了非mega9支撑的后拨时,但是假如非mega9 支撑的后拨在设备了mega超大34齿飞时,应用最小对最小的测量办法会造成链接被直接拉断,实例是44齿盘对34齿大飞片,而应用了短杆951时,这种错误不但产生在车友中,在我们当地个体三流技巧的车行也一样产生如许的问题.有一种不精确的测量办法是最大盘对最大飞在空两节,这种测量办法会导致链条在最小盘对最小飞时链条会完整跨失落.精确的办法应当是先选择好合适的导链臂杆的后拨,然后在最小飞对最小盘时,后拨压缩不会令链条直接碰着导链臂杆,然后在这个长度截断链条.截断和装配链条须要应用到专门的拆链器,在通俗车店中有效铁锤等对象敲击装配链条的例子,信任大家都见过的,但是那种装配链条的办法精确度极低,链条很容易在装配后,中央的链销误差时,轻易产生断链,对于变速车变速时,前后拨链器对链条有较大幅度的扭动,假如消失链销稍左或稍右都可能导致这种情形的产生, 并且如今针对9速和10速的链条是越来越薄,所以应用专门的拆链对象对于这种变速车链条的装配,几乎是必须的.应用拆链器时要留意装入链销的阁下均衡.链条装好后装配过的那节平日会比较紧,须要用手稍微阁下扭念头下,然后在试链条的灵巧性,有时链条过紧的部位还要用平口螺丝刀或者专门的链条钥匙拔出链节中阁下扭动,以帮忙链条恢复灵巧性.刹车线路及变速线路的装配公路车手变的线路装配比山地车来的难点,且装配好后不克不及象山地车那样快速拆装线头,上线前所有的线路必须涂抹上少量的轻机油,线管中也必须喷或者涂上一些轻机油,如许对今后线路的防止生锈有利益.手变呈刹车状压下,可以看见里面的穿线孔,刹车线就从穿线孔中穿过.线外衣管的长度时状车时须要留意的一个细节,过长的线路不但会导致重量的上升,并且会导致线路的纷乱,过短的线会在车子摔车时线路不测的脱出,使得摔车后车子就瘫痪了,最轻微的是线路过紧导致过线器在摔车时拉断,使得车架必须从新加工装配过线器,别的纷乱的线路也会使得车子的美不雅降低,让人感到车子很糟.公路车的后刹车线的测量办法是,将龙头最大限度的反转展转,直到碰着车架（因为摔车时车头常消失如许的反转展转,然后线路从手变到过线器拉紧就是应当有的长度.这是前后变速线的过线器,公路车过线器有两种固定方法,一种是用特别的过线器固定在本来装指拨的地方的过线器,那种构造重量较重,固定在车架上的螺栓和过线器的重量都较大,照片上这种是直装式过线器,这种过线器是装在车架预先设计好的两个螺丝孔中,构造简略且重量轻.这两种构造的过线器都可以调节线路的松紧,经由过程如许的过线器,有经验的熟手在行可以在车子行进中进行档位的快速调剂.这是车架底下的过线巢,这个兰色的是塑料材料的,别的有一些也是黑色的,这种固定器是有前后偏向的.固定线芯到前后变速器或者前后刹车上很轻易,只是不克不及锁定太紧,不然会令线路被夹扁,前后变速器或者前后刹车上其实都有不是很显著的小巢,线路必定要夹在巢里在锁紧,锁准时只要控制5成的力气,线路不被夹扁就好.剪断过剩的外线须要应用钢质较硬的线剪,假如没有如许好的,也可以应用较新的山君钳来完成这个工作,线路不必留有太多,只要5－10厘米就足够,假如是山地车线碟要特别留意不克不及超出3厘米长度,不然可能线路被碟盘卷入,公路车前拨也不合适留太长,假如剪后线路向外翘碰着牙盘,要用手把它压一下,接近车架就好.装配线尾帽须要应用专门的线钳,这种中央带孔的斜口钳可以把线尾帽装配的很英俊,不过通俗的钳子也可以固定好,只是没有如许美不雅.缠把带是公路车比山地车麻烦的一个地方,不过其实也不难,只要控制了缠的办法,仔细的去干一样可以搞的很英俊.我们介绍的是一种从上往下缠的手段,还有一种从下往上缠的办法,不过我小我认为没有这个英俊简略,所以我们所有出品的车辆也都是采取这个办法.开端的地方在把横部分,开首的地方以交叉的方法绞缠,应用把带的压利巴谁人地方压紧,这种方法看上去很轻易脱出,其实从来没有产生过.缠把带时手变外面的橡胶要向前掀开,因为橡胶的可塑性很好,如许的掀开不会令橡胶变形,所以可以宁神的进行.手变后面是全部缠把带进程要留意的,没有这个技能的人平日会在这里多加上一小片把带以遮住后面漏出的地方,只要从上往下,经由手变后面时再从下往上斜,然后慢慢持续往下旋,如许就可以让手变后面什么都不会漏出来.这是最后的活,用橡皮锤敲入把塞,如许全部装车工作就全体完成了.。

山地车组装全过程现用图解

山地车组装全过程很多车友一直骑车，但是不知道自己的车是如何诞生的，那么就跟着本帖的图片文字看看，一堆零件是怎么安装成一台车的：选好车架，固定到工作台上；安装好座杆；五通部位抹上润滑油，美孚的哦；现在一体式中轴基本普及了，两边的外挂里面各有一颗轴承，这两个外挂是分左右的，可不要弄反，一般车架的螺纹都很顺畅，用手可以轻松的拧进去。

山地一体式牙盘中轴会有3个垫圈，五通管长度是68CM时，右边加两个，左边加一个；五通管长度是73 CM时，右边只需加一个；左边加一个。

专用的一体式中轴工具，一定要上紧哦。

轴杆上抹上薄薄一层润滑油，然后从右边插入中轴内，一定要温柔些，然后用皮榔头轻轻敲入，直至轴体完全深入BB（中轴英文缩写）。

轴杆上的润滑油；轻轻插入。

轻轻敲击左侧曲柄水平与右侧曲柄然后安装在轴杆上，按平卡扣就说明安装到位；跟右侧曲柄一样水平安装左侧曲柄。

有个卡扣用手指按下去;按平就好安装曲柄固定帽，也可叫做曲柄压紧盖，用专用工具顺时针旋紧，然后用内六角再旋紧曲柄两端的固定螺杆，记得要左右交替旋紧，而不是一边旋紧再旋紧另一边。

曲柄固定帽；专用工具顺时针旋紧;曲柄紧固螺丝用内六角旋紧；两边各有一颗都要旋紧。

安装碗组轴承时，上下轴承碗内记得要加些润滑油小日本还是很注重细节的，螺杆上防锈润滑油；头管上碗组安装轴承下边也有一颗；安装后变速器安装前后变速器，后变速器等后轮安装好之后再作调整，前变速器上边有一个红色塑料片是用作定位的，前变速器的外挡板要平行于牙盘盘片。

隐藏式后变速器；用内六角旋紧校队好前变速器位置，用内六角旋紧；外挡板平行于牙盘盘片牙盘最大盘片的两个最高齿要刚好对准这个红色塑料片的齿形，不能太高，也不能太低，否则影响变速灵敏度和准确性校队位置，确定好前变速器高度然后旋紧；前变速器安装完成前叉上管根部抹上润滑油；放入底碗挡用专业安装工具装好底碗挡，一定要安装到位，然后清理掉多余油脂专业安装工具用榔头敲击；安装完成，清理多余油脂前叉碗组一般也叫八件，安装时位置顺序可不要搞错将前叉放入车架头管内；安装碗组上碗挡安装到位；安装碗组上盖碗组安装好，根据需求加上所需垫圈，然后安装好龙头（把立）先把龙头螺丝旋紧，以防前叉掉下去，然后安装把横上盖安装到位；放入垫圈安装龙头，并锁紧螺杆；有刻度，左右偏差不要太大安装时一定要注意龙头上盖的上下间隙，螺杆也要注意用力均匀，按照标注的扭力标准操作龙头盖上下间隙要一样；上下同样的间隙车把安装到位；放入变速手柄和刹车手柄变速手柄和刹车手柄暂时固定住，等下地后还要细调角度，然后装入把套; 固定好前后刹车，油碟底座固定螺丝一定要旋紧，缸体上的固定螺杆，先不要旋紧，也要按照扭力标准操作; 安装前刹车缸体固定好前刹车管; 安装后刹车缸体固定好后油管，然后准备安装变速线组，高标准，严要求！车子的舒适性与坐垫有很大的关系，这款坐垫使用多年，我自己已经用过3个了，新款更加漂亮、轻巧，是我装车首选，经济又实惠轮组是昨晚编好的，安装上碟盘和飞轮，轮组就可以装到车子上去了。

山地自行车组装教程

山地自行车组装教程山地自行车组装教程山地自行车是一种适合在山区、乡村等复杂地形中骑行的自行车。

相比普通自行车，山地自行车更加坚固耐用，并且有着更好的操控性能。

在市场上购买一辆成品的山地自行车是一种选择，但如果你想亲手组装一辆满足自己需求的山地自行车，那么请跟随我一同完成下面的教程。

所需工具和材料：1. 自行车框架套件2. 前叉3. 手柄4. 刹车系统5. 变速器链条6. 螺丝刀7. 碳酸胶乳8. 扳手9. 电动螺丝刀10. 扳手步骤一：组装自行车框架1. 打开自行车框架套件，并按照说明书中的指示将所有部件依次安装到位置上。

2. 使用螺丝刀和扳手紧固所有螺丝，确保自行车框架的结构牢固。

步骤二：安装前叉和前轮1. 将前叉插入自行车框架的前部，并使用扳手将前叉固定在框架上。

确保前叉安装垂直。

2. 将前轮安装在前叉上，并使用扳手将螺丝固定。

步骤三：安装手柄和刹车系统1. 将手柄插入前叉的上方，并使用扳手紧固螺丝，确保手柄牢固。

2. 安装刹车系统。

将刹车线路依次穿过前叉和车架，并使用螺丝刀和扳手将刹车插座固定在车架上。

步骤四：安装变速器链条和变速器系统1. 将变速器链条从变速器上取下，并将其穿过变速器齿轮。

2. 将变速器组件安装在自行车框架上，并使用扳手和螺丝刀将其固定在合适的位置上。

3. 调整变速器的松紧度，使其能够顺畅地切换档位。

步骤五：调整座位和车轮1. 根据个人需求，调整座位的高度和角度，使其符合舒适度和骑行姿势。

2. 调整车轮的张紧度，使其能够自由转动，并且不会有不稳定或松动的现象。

步骤六：检查并测试1. 检查自行车的所有部件是否牢固。

特别注意刹车和变速系统的调整是否正确。

2. 测试自行车的操控性能和刹车效果。

在平坦的地面上骑行，测试刹车是否灵敏、变速是否顺畅。

组装完成后，记得保持定期的维护和保养，以确保自行车的正常运行。

希望这个组装教程对你有所帮助，祝你骑行愉快！。

山地车组装全过程图解

山地车组装全过程很多车友一直骑车，但是不知道自己的车是如何诞生的，那么就跟着本帖的图片文字看看，一堆零件是怎么安装成一台车的：选好车架，固定到工作台上；安装好座杆；五通部位抹上润滑油，美孚的哦；现在一体式中轴基本普及了，两边的外挂里面各有一颗轴承，这两个外挂是分左右的，可不要弄反，一般车架的螺纹都很顺畅，用手可以轻松的拧进去。

山地一体式牙盘中轴会有3个垫圈，五通管长度是68CM时，右边加两个，左边加一个；五通管长度是73 CM时，右边只需加一个；左边加一个。

专用的一体式中轴工具，一定要上紧哦。

轴杆上抹上薄薄一层润滑油，然后从右边插入中轴内，一定要温柔些，然后用皮榔头轻轻敲入，直至轴体完全深入BB（中轴英文缩写）。

轴杆上的润滑油；轻轻插入。

轻轻敲击左侧曲柄水平与右侧曲柄然后安装在轴杆上，按平卡扣就说明安装到位；跟右侧曲柄一样水平安装左侧曲柄。

有个卡扣用手指按下去;按平就好安装曲柄固定帽，也可叫做曲柄压紧盖，用专用工具顺时针旋紧，然后用内六角再旋紧曲柄两端的固定螺杆，记得要左右交替旋紧，而不是一边旋紧再旋紧另一边。

曲柄固定帽；专用工具顺时针旋紧;曲柄紧固螺丝用内六角旋紧；两边各有一颗都要旋紧。

安装碗组轴承时，上下轴承碗内记得要加些润滑油小日本还是很注重细节的，螺杆上防锈润滑油；头管上碗组安装轴承下边也有一颗；安装后变速器安装前后变速器，后变速器等后轮安装好之后再作调整，前变速器上边有一个红色塑料片是用作定位的，前变速器的外挡板要平行于牙盘盘片。

隐藏式后变速器；用内六角旋紧校队好前变速器位置，用内六角旋紧；外挡板平行于牙盘盘片牙盘最大盘片的两个最高齿要刚好对准这个红色塑料片的齿形，不能太高，也不能太低，否则影响变速灵敏度和准确性校队位置，确定好前变速器高度然后旋紧；前变速器安装完成前叉上管根部抹上润滑油；放入底碗挡用专业安装工具装好底碗挡，一定要安装到位，然后清理掉多余油脂专业安装工具用榔头敲击；安装完成，清理多余油脂前叉碗组一般也叫八件，安装时位置顺序可不要搞错将前叉放入车架头管内；安装碗组上碗挡安装到位；安装碗组上盖碗组安装好，根据需求加上所需垫圈，然后安装好龙头（把立）先把龙头螺丝旋紧，以防前叉掉下去，然后安装把横上盖安装到位；放入垫圈安装龙头，并锁紧螺杆；有刻度，左右偏差不要太大安装时一定要注意龙头上盖的上下间隙，螺杆也要注意用力均匀，按照标注的扭力标准操作龙头盖上下间隙要一样；上下同样的间隙车把安装到位；放入变速手柄和刹车手柄变速手柄和刹车手柄暂时固定住，等下地后还要细调角度，然后装入把套; 固定好前后刹车，油碟底座固定螺丝一定要旋紧，缸体上的固定螺杆，先不要旋紧，也要按照扭力标准操作; 安装前刹车缸体固定好前刹车管; 安装后刹车缸体固定好后油管，然后准备安装变速线组，高标准，严要求！车子的舒适性与坐垫有很大的关系，这款坐垫使用多年，我自己已经用过3个了，新款更加漂亮、轻巧，是我装车首选，经济又实惠轮组是昨晚编好的，安装上碟盘和飞轮，轮组就可以装到车子上去了。

山地车组装教学

山地车组装教学一、组装一台自行车之前在组装一台自行车之前，首先考虑的必须是整车的预算，我个人认为，若想自己DIY一部能够长时间不进行升级的XC车，至少要准备4000元左右的预算（全新不买二手件），否则还是去购买整车为好（当然再低也可以装出来，例如如果不去越野的话用硬叉就会省去很多的钱）。

因为DIY自行车并不是将买来的零件胡乱进行搭配，在购买零件之前，一定要考虑如下几点因素：1、预算是否足够完成整车每一个精心策划好的零件（注意是精心策划好的零件，不是最后预算不够就凑合混搭一些自己不喜欢或与整车档次相差甚远的零件，那样只会拖累你整车的使用感觉以及让你以后花钱更多）2、整车的每一个部分搭配是否合理，是否能够在预算内遵循最合理的价格分配（比如不同品牌、档次的变速、传动套件不合理混搭，或者4000元的预算，花3000去买车架，1000买别的，这样的搭配都会使得整车成为一部失败的作品）3、颜色的搭配是否合理。

由于每个人的审美观不同，在此我没有太强的说服力，总之，既然是DIY，那就要完成一辆自己认为最满意的配色的作品。

二、我们开始零件的选择依照以上三点，现在开始介绍零件的选择：1、车架一辆自行车最核心的零件一定是车架，一台良好的车架可以提供合理的骑行角度以及合理的骑行感受，而选择车架，也是在装车过程中要下最多功夫的一个环节。

在选择车架前，首先要确定自己的身高。

以硬尾山地车来讲，165CM以下的人应选择14-15英寸的车架，165CM-175CM的人应选择16-17英寸的车架，175CM-185CM之间的人应选择18-19英寸的车架，而185以上的人，则应选择20-21英寸甚至更大尺寸的车架。

就像穿衣穿鞋一样，自行车同样需要合适自己的尺寸，才能使自己的骑行更加得心应手。

现在，自行车的车架基本由钢、铝合金、碳纤维以及钛合金四种材料进行制造，其中，钢的弹性好，材料抗疲劳度强，有十足的线条感，是历史最悠久的制造自行车的材料，但由于铝合金及碳纤维材料以其较轻的重量于90年代开始问世以来，钢架在市场上的占有份额越来越少，主要跻身于高端产品及BMX、街市等动作车领域，但并不是说钢架就是落后，就是低端，钢架的美感和其舒适的路面感应，吸引了相当多的簇拥者。

山地车组装全过程图样分析

山地车组装全过程很多车友一直骑车，但是不知道自己的车是如何诞生的，那么就跟着本帖的图片文字看看，一堆零件是怎么安装成一台车的：选好车架，固定到工作台上；安装好座杆；五通部位抹上润滑油，美孚的哦；现在一体式中轴基本普及了，两边的外挂里面各有一颗轴承，这两个外挂是分左右的，可不要弄反，一般车架的螺纹都很顺畅，用手可以轻松的拧进去。

山地一体式牙盘中轴会有3个垫圈，五通管长度是68CM时，右边加两个，左边加一个；五通管长度是73 CM时，右边只需加一个；左边加一个。

专用的一体式中轴工具，一定要上紧哦。

轴杆上抹上薄薄一层润滑油，然后从右边插入中轴内，一定要温柔些，然后用皮榔头轻轻敲入，直至轴体完全深入BB（中轴英文缩写）。

轴杆上的润滑油；轻轻插入。

轻轻敲击左侧曲柄水平与右侧曲柄然后安装在轴杆上，按平卡扣就说明安装到位；跟右侧曲柄一样水平安装左侧曲柄。

有个卡扣用手指按下去;按平就好安装曲柄固定帽，也可叫做曲柄压紧盖，用专用工具顺时针旋紧，然后用内六角再旋紧曲柄两端的固定螺杆，记得要左右交替旋紧，而不是一边旋紧再旋紧另一边。

曲柄固定帽；专用工具顺时针旋紧;曲柄紧固螺丝用内六角旋紧；两边各有一颗都要旋紧。

安装碗组轴承时，上下轴承碗内记得要加些润滑油小日本还是很注重细节的，螺杆上防锈润滑油；头管上碗组安装轴承下边也有一颗；安装后变速器安装前后变速器，后变速器等后轮安装好之后再作调整，前变速器上边有一个红色塑料片是用作定位的，前变速器的外挡板要平行于牙盘盘片。

隐藏式后变速器；用内六角旋紧校队好前变速器位置，用内六角旋紧；外挡板平行于牙盘盘片牙盘最大盘片的两个最高齿要刚好对准这个红色塑料片的齿形，不能太高，也不能太低，否则影响变速灵敏度和准确性校队位置，确定好前变速器高度然后旋紧；前变速器安装完成前叉上管根部抹上润滑油；放入底碗挡用专业安装工具装好底碗挡，一定要安装到位，然后清理掉多余油脂专业安装工具用榔头敲击；安装完成，清理多余油脂前叉碗组一般也叫八件，安装时位置顺序可不要搞错将前叉放入车架头管内；安装碗组上碗挡安装到位；安装碗组上盖碗组安装好，根据需求加上所需垫圈，然后安装好龙头（把立）先把龙头螺丝旋紧，以防前叉掉下去，然后安装把横上盖安装到位；放入垫圈安装龙头，并锁紧螺杆；有刻度，左右偏差不要太大安装时一定要注意龙头上盖的上下间隙，螺杆也要注意用力均匀，按照标注的扭力标准操作龙头盖上下间隙要一样；上下同样的间隙车把安装到位；放入变速手柄和刹车手柄变速手柄和刹车手柄暂时固定住，等下地后还要细调角度，然后装入把套; 固定好前后刹车，油碟底座固定螺丝一定要旋紧，缸体上的固定螺杆，先不要旋紧，也要按照扭力标准操作; 安装前刹车缸体固定好前刹车管; 安装后刹车缸体固定好后油管，然后准备安装变速线组，高标准，严要求！车子的舒适性与坐垫有很大的关系，这款坐垫使用多年，我自己已经用过3个了，新款更加漂亮、轻巧，是我装车首选，经济又实惠轮组是昨晚编好的，安装上碟盘和飞轮，轮组就可以装到车子上去了。

教你如何组装山地车

教你如何组装山地车经过一年的跌爬滚打，在花费近万元的情况下，这几天感觉在组装山地方面终于有所小成。

特与大家分享，以免多走弯路。

组装车首先说工具：我买的是台湾的400元的一套工具组合，但是买回后感觉没想象中的好。

所以不建议买。

认为可以自己单独购买：必要工具：内6方，5元一套，得力牌的，不错。

梅花螺丝刀，6元，钳子13元，扳手12，长城牌的翘胎棒，是我找人用铝片做的，自己也可以想办法弄。

调车条用的，调板。

就是很常用的哪个调车条松紧的东东。

气筒，我买的是西格码的100元，但是买回来就后悔了，塑料做的，而且不好用，不如去土杂店买个10元的。

以上自己可以去5金商店买，下面是一些专用的工具飞轮拆卸工具，要拆卸卡飞的就可以了，淘宝上买30左右，拆旋飞的工具不用要，要了也没用，一是旋飞现在很少，二是到车店不用专门工具就能拆卸安装，中轴采卸工具，要同时能拆卸花键和方空中轴的，也叫拉马，淘宝上35左右。

其实就多了一个圆垫片。

链条拆卸工具，淘宝上25其他工具就不用要了，要了也是多余。

总花费150左右，能弄套相当不错的了。

然后说：构思，和型号搭配。

8000元以上的车我就不说了，有钱人嘛，掏点钱找车行组装就可以了。

能用啥好东西用啥好东西。

3000-8000，基本是一个档次，这个档次的东西基本是1000多的架子，1000多的叉，1000左右的轮组，1000左右的变速，然后加碟刹，也就不多说了，3000以上可选择的东西很多，车装出来也不错。

但是不是比较专业的没有必要，在外地和装车在万远以上的朋友交流时，其实就是在爬坡上有些优势，其他感觉不明显。

2000-3000，是一个坎，这种价位的车子，其实比较尴尬，为以后升级中毒埋下了隐患。

因为他可升级的空间很大，而且在8-9速之间徘徊，随着参加活动的深入，中毒也越深，但是大多数车友的车也在这个价位，所以要会克制自己，不然投资是无底洞。

其实把自己的心态把握好，这种价位的车子是很使用，而且经济，出去玩，比赛都不成问题。

自己动手：DAHON大行折叠山地车安装记录

自己动手：DAHON大行折叠山地车安装记录展开全文作者：老不死近两年流行绿色出行，身边骑自行车的朋友越来越多。

我虽然没想像他们一样骑自行车长途旅行，但是也想偶尔跟朋友一起骑车到附近玩玩，之前也跟一些朋友骑车去过不太远的地方，十几公里以内吧，我都是借同事的山地车骑的。

所以购买一辆山地车就成了我的计划，但是我家没有地下室，小区多年前就落实了国家今年开放小区的号召，丢自行车是家常便饭，普通自行车在楼房搬上搬下不太方便，而且我也想着能把自行车放后备箱里，以便开车自驾游的时候也能有个自行车骑骑，所谓4+2的出行方式，于是就把目标修订为折叠山地车。

经过多方考察，锁定了大行折叠车，据说大行是折叠车行业的翘楚，我作为一个自行车盲，也不清楚是真是假，感觉还是比较靠谱，反正看到好多人这么说我就信了。

到京东上搜索一下，大行折叠山地车就一款，看了看参数，感觉还行。

DAHON大行折叠山地车26寸27速油碟刹自行车铝合金休闲单车XAA673 咖啡...当然作为一个自行车盲也没看出有多行，其实就是外观看着不错，我唯一能看懂的地方就是禧玛诺变速，这个几乎是山地车标配了吧。

反正也没挑的，就它了。

店铺可以领满两千减五十的券，2448到手。

本来我还有张10元白条券，还能便宜10块，但是京东下单要到三月底才能发货，我这看好了就心痒难耐，某宝也有大行的旗舰店，价格一样，就到某宝下单了。

没两天快递通知取货（我们小地方不论哪家快递都很牛逼，从来不送货上门，都是固定营业点自己取货，除了京东快递和EMS，话说EMS一个国企这么拼干嘛，费解），我兴奋地开车前往，到了地方傻眼了，硕大一个箱子，我的小车根本放不下。

只好先不取，回单位借了一辆皮卡把东西送回家了。

看看，硕大的一个箱子，右上角还写着网络专供。

打开箱子是酱婶儿的，里面还套了一个纸箱，很简单，几乎没有多余的东西。

拿出来摆拍一张，也就是车把和前轮没装么，so easy！少量配件和随车工具在一个小纸箱里。

山地车组装全过程图解

..山地车组装全过程很多车友一直骑车，但是不知道自己的车是如何诞生的，那么就跟着本帖的图片文字看看，一堆零件是怎么安装成一台车的：选好车架，固定到工作台上；安装好座杆；五通部位抹上润滑油，美孚的哦；现在一体式中轴基本普及了，两边的外挂里面各有一颗轴承，这两个外挂是分左右的，可不要弄反，一般车架的螺纹都很顺畅，用手可以轻松的拧进去。

山地一体式牙盘中轴会有3个垫圈，五通管长度是68CM 时，右边加两个，左边加一个；五通管长度是73 CM 时，右边只需加一个；左边加一个。

..专用的一体式中轴工具，一定要上紧哦。

轴杆上抹上薄薄一层润滑油，然后从右边插入中轴，一定要温柔些，然后用皮榔头轻轻敲入，直至轴体完全深入BB （中轴英文缩写）。

轴杆上的润滑油；轻轻插入。

轻轻敲击..左侧曲柄水平与右侧曲柄然后安装在轴杆上，按平卡扣就说明安装到位；跟右侧曲柄一样水平安装左侧曲柄。

有个卡扣用手指按下去;按平就好安装曲柄固定帽，也可叫做曲柄压紧盖，用专用工具顺时针旋紧，然后用六角再旋紧曲柄两端的固定螺杆，记得要左右交替旋紧，而不是一边旋紧再旋紧另一边。

曲柄固定帽；专用工具顺时针旋紧;..曲柄紧固螺丝用六角旋紧；两边各有一颗都要旋紧。

安装碗组轴承时，上下轴承碗记得要加些润滑油小日本还是很注重细节的，螺杆上防锈润滑油；头管上碗组安装轴承下边也有一颗；安装后变速器安装前后变速器，后变速器等后轮安装好之后再作调整，前变速器上边有一个红色塑料片是用作定位的，前变速器的外挡板要平行于牙盘盘片。

..隐藏式后变速器；用六角旋紧校队好前变速器位置，用六角旋紧；外挡板平行于牙盘盘片牙盘最大盘片的两个最高齿要刚好对准这个红色塑料片的齿形，不能太高，也不能太低，否则影响变速灵敏度和准确性校队位置，确定好前变速器高度然后旋紧；前变速器安装完成前叉上管根部抹上润滑油；放入底碗挡用专业安装工具装好底碗挡，一定要安装到位，然后清理掉多余油脂..专业安装工具用榔头敲击；安装完成，清理多余油脂前叉碗组一般也叫八件，安装时位置顺序可不要搞错将前叉放入车架头管；安装碗组上碗挡安装到位；安装碗组上盖..碗组安装好，根据需求加上所需垫圈，然后安装好龙头（把立）先把龙头螺丝旋紧，以防前叉掉下去，然后安装把横上盖安装到位；放入垫圈安装龙头，并锁紧螺杆；有刻度，左右偏差不要太大安装时一定要注意龙头上盖的上下间隙，螺杆也要注意用力均匀，按照标注的扭力标准操作龙头盖上下间隙要一样；上下同样的间隙..车把安装到位；放入变速手柄和刹车手柄变速手柄和刹车手柄暂时固定住，等下地后还要细调角度，然后装入把套;固定好前后刹车，油碟底座固定螺丝一定要旋紧，缸体上的固定螺杆，先不要旋紧，也要按照扭力标准操作; 安装前刹车缸体固定好前刹车管; 安装后刹车缸体固定好后油管，然后准备安装变速线组，高标准，严要求！..车子的舒适性与坐垫有很大的关系，这款坐垫使用多年，我自己已经用过3个了，新款更加漂亮、轻巧，是我装车首选，经济又实惠轮组是昨晚编好的，安装上碟盘和飞轮，轮组就可以装到车子上去了。

山地车组装图文解说

山地车组装图文解说随着自行车运动在中国的普及和发展，现在多数接触这项运动的人已经不单单把自行车看作一种简单的代步交通工具。

他们开始了解到自行车也分为代步通勤类和高档运动类。

乃至明白了自行车并不便宜，一台性能卓越的高档运动自行车甚至赶的上一辆普通的汽车价格。

而稍微用于健身运动的自行车也至少要千元以上。

好的自行车都是用价格不菲的零件堆砌起来的，个性张扬的现如今，许多车友也不再满足于去专卖店挑一辆品牌整车，而是选择购买零件DIY组装一辆运动自行车。

部分消费者认为品牌整车无法体现自己所骑单车的独特之处，DIY在这种自我搭配体现个性的优势之下还可以一步到位满足你对车辆的特别需求，比如你需要长一些的座杆，需要适合你的车把，或者面积大一些的脚踏板等等一些规格方面的要求都能够直接实现，而不需要买了车再花钱去换。

应该说95%的车友在购买了比较高档（贵）的自行车以后都会在骑了一段时期后把自己的车“改一改”，因为随着你水平的提高，你会对你的车性能上有更高的需求，那么你就会把车子按照自己的需求进行改装。

所以简单掌握一定的DIY组装技巧也会为你日后买零件改造自己的单车提供更多的方便。

同时在DIY的过程中你将更了解一台自行车的构造和运动原理。

下面我简要把DIY组装一台自行车的过程发上来做图文解释，希望对新手有个帮助。

组装一部单车不需要太多复杂的工具，现在的技术发展和零件制造都很成熟了，各种零件相互兼容很好，而且为了方便维修都是超傻瓜的安装，只要些简单随处可买的工具就可以组装一台自行车。

当然一些特别的地方需要专门的工具去安装，不到万不得已不要拿非专业的替代工具，否则容易搞坏你的零件。

首先把你选中的车架夹在修理架上，如果在家里没有修理架的话你可以选择把车架倒过来，地面垂直固定一根铁管，把放座杆的地方套在铁管上。

不过一些高档的车架还是别那么干，容易给碰伤车架，或者被铁管划坏车架五通管的内壁。

第一步要先清除杂物和脏东西修整这个车架。

3000之内组装单车配置单

3000之内组装单车配置单车架正解：可以选择GIANT的东西：XTC3 的架子（价格稍低）、ATX7的架子（价格6XX）、或者ATX8（价格稍高）。

这几个架子都很有代表性，是3000以内的预算可以配置下来的东西。

可以选择MOSSO的东西：强烈的推荐MOSSO的架子（价格6XX）。

但请注意要选07款的架子，06的架子是不能选的，他们的区别在与06的下管是加补强片，07的是整体下管，相信老鸟都会告诉你这些的。

重量很轻，也很结实，没有谁敢说在6XX的架子里面MOSSO的和GIANT的架子谁就是要好一点。

那样一定会被大家淹死掉的。

对与大体重的同志：例如0.1，这种同志首先考虑的就是结实问题。

建议用MERIDA的架子，选择也有很多个，但价格相对会高一点，可以选择的有miami和pro（价格7XX——9XX）。

这两个东西都是很好的，9XX可以买到号称欧版的架子。

那个东西从各方面都要比其他7XX产品看着做工到局部管材设计都要好点。

要选什么是自己的事情，就以上的几个选择是正解。

看自己喜欢什么就选什么好了。

也可能有人要选TERM（价格16XX——18XX）的。

那是个人爱好，但预算一定会超，要不就得选很差的东西。

同时还可以再推荐一个XTC（价格13XX）的架子。

哈哈。

不过大家最好还是老老实实的选6XX的架子好了。

以上说的这些架子都是合金铝的架子。

不建议考虑其他的架子。

架子我说的很简单，因为对新手配车来说，知道以上的就足够。

例如ATX7比MOSSO的长途使用效果要好点。

MOSSO又分上走线和下走线的区别。

这些是深一点的区别，小鸟可以自己多查点。

不想费那个力，随便选就可以了。

前叉正解：建议买3XX-4XX的叉子。

这个问题更简单。

叉子的品牌更是有很多的选择，老鸟都会告诉你3XX和1XXX的叉子一定有区别。

但这种区别又不是很大。

买个质量好点的弹簧叉子，注意擦擦灰。

再上点油，会越来越好用。

这里不做牌子的选择，配的时候找个老鸟带你去好了。

山地车组装全过程图解

山地车组装全过程很多车友一直骑车，但是不知道自己的车是如何诞生的，那么就跟着本帖的图片文字看看，一堆零件是怎么安装成一台车的：选好车架，固定到工作台上；安装好座杆；五通部位抹上润滑油，美孚的哦；现在一体式中轴基本普及了，两边的外挂里面各有一颗轴承，这两个外挂是分左右的，可不要弄反，一般车架的螺纹都很顺畅，用手可以轻松的拧进去。

山地一体式牙盘中轴会有3个垫圈，五通管长度是68CM时，右边加两个，左边加一个；五通管长度是73 CM时，右边只需加一个；左边加一个。

专用的一体式中轴工具，一定要上紧哦。

轴杆上抹上薄薄一层润滑油，然后从右边插入中轴内，一定要温柔些，然后用皮榔头轻轻敲入，直至轴体完全深入BB（中轴英文缩写）。

轴杆上的润滑油；轻轻插入。

轻轻敲击左侧曲柄水平与右侧曲柄然后安装在轴杆上，按平卡扣就说明安装到位；跟右侧曲柄一样水平安装左侧曲柄。

有个卡扣用手指按下去;按平就好安装曲柄固定帽，也可叫做曲柄压紧盖，用专用工具顺时针旋紧，然后用内六角再旋紧曲柄两端的固定螺杆，记得要左右交替旋紧，而不是一边旋紧再旋紧另一边。

曲柄固定帽；专用工具顺时针旋紧;曲柄紧固螺丝用内六角旋紧；两边各有一颗都要旋紧。

安装碗组轴承时，上下轴承碗内记得要加些润滑油小日本还是很注重细节的，螺杆上防锈润滑油；头管上碗组安装轴承下边也有一颗；安装后变速器安装前后变速器，后变速器等后轮安装好之后再作调整，前变速器上边有一个红色塑料片是用作定位的，前变速器的外挡板要平行于牙盘盘片。

隐藏式后变速器；用内六角旋紧校队好前变速器位置，用内六角旋紧；外挡板平行于牙盘盘片牙盘最大盘片的两个最高齿要刚好对准这个红色塑料片的齿形，不能太高，也不能太低，否则影响变速灵敏度和准确性校队位置，确定好前变速器高度然后旋紧；前变速器安装完成前叉上管根部抹上润滑油；放入底碗挡用专业安装工具装好底碗挡，一定要安装到位，然后清理掉多余油脂专业安装工具用榔头敲击；安装完成，清理多余油脂前叉碗组一般也叫八件，安装时位置顺序可不要搞错将前叉放入车架头管内；安装碗组上碗挡安装到位；安装碗组上盖碗组安装好，根据需求加上所需垫圈，然后安装好龙头（把立）先把龙头螺丝旋紧，以防前叉掉下去，然后安装把横上盖安装到位；放入垫圈安装龙头，并锁紧螺杆；有刻度，左右偏差不要太大安装时一定要注意龙头上盖的上下间隙，螺杆也要注意用力均匀，按照标注的扭力标准操作龙头盖上下间隙要一样；上下同样的间隙车把安装到位；放入变速手柄和刹车手柄变速手柄和刹车手柄暂时固定住，等下地后还要细调角度，然后装入把套; 固定好前后刹车，油碟底座固定螺丝一定要旋紧，缸体上的固定螺杆，先不要旋紧，也要按照扭力标准操作; 安装前刹车缸体固定好前刹车管; 安装后刹车缸体固定好后油管，然后准备安装变速线组，高标准，严要求！车子的舒适性与坐垫有很大的关系，这款坐垫使用多年，我自己已经用过3个了，新款更加漂亮、轻巧，是我装车首选，经济又实惠轮组是昨晚编好的，安装上碟盘和飞轮，轮组就可以装到车子上去了。

如何组装自行车

公路自行车的组装由于专业赛车需要根据自己的身高和体重来搭配车子的零件和车架等，所以即使是已经购买了整车或者是已经有了组装车，也可能在今后的使用中，需要根据自己的实际情况,以及使用情况来进行部分零件的修改.由于专业赛车需要根据自己的身高和体重来搭配车子的零件和车架等,所以即使是已经购买了整车或者是已经有了组装车，也可能在今后的使用中，需要根据自己的实际情况，以及使用情况来进行部分零件的修改.组装自行车整车，过去通常是车厂和组装车店应该干的工作,但是爱好者在家里通过一套基本工具，也可以很容易的完成这项工作,所以我们以后会针对整车和车子各个零件的安装调整，来开辟一些带有图片很文字的专贴，以帮助新入门的车友了解这一切的进行。

这是第一集:公路车组装这是安装整车的第一步，先准备好整车所有的零件。

安装前叉碗组的第一步骤是敲入前叉的下铛，这个过程需要使用到一根内径比前叉管径粗，外径比前叉下铛窄的铁管,管头必须先磨平(不平的管会在打击过程中导致碗组的下铛歪斜)，在敲击的时候需要管子紧贴下铛，然后手举管子和前叉同时向地面敲击（如果管和下铛有间隙会导致铁管二次冲击下铛，使得下铛受伤)，敲击的每一下后，必须要转动管子,这样打入的下铛才会平衡。

另外如果没有管子也有人用扳手顶在下铛上，然后用铁锤敲击,这种做法应急是可以的,但是对下铛的伤害肯定是比较严重的，而且铁锤不小心也会敲到前叉上管，导致管壁受损，所以为了以后车首转动顺畅，最好使用专用的管子来安装下铛。

下铛敲击完成后需要检查，下铛必须和叉肩进行紧密的接触,这样才可以防止前轮在受冲击后导致前叉晃动.下铛安装完成后，就要开始安装前叉碗组的上下碗了，由于我们用于范例的是使用隐藏碗组的公路车，所以没有上下碗结构，但是上下培林碗的安装和普通碗组很类似。

敲击上碗和下碗需要使用橡皮锤，如果使用铁锤,会导致碗组外壳的损害，而且由于铁锤冲击力量大,会导致车首管的油漆剥落。

敲击上下碗开始时只能用比较小的力度,先轻轻敲击，然后停下来看看碗是否是平衡的进入了车架,因为歪斜的进入车架，即使您用很大力量敲入了，但是对车首管的损伤是巨大的,严重的管内壁变形会在以后的骑行中使得碗组松动,结果是直接导致前叉组件钢性下降，甚至导致刹前刹车前叉晃动。