高速公路养护新技术在节能减排中的应用 李飞

高速公路养护新技术在节能减排中的应用李飞

发表时间：2018-07-24T14:46:54.770Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第6期作者：李飞

[导读] 本文探讨了高速公路养护新技术在节能减排中的应用，分析了在节能减排中高速公路养护新技术应用。

贵州中交福和高速公路发展有限公司贵州遵义 564100

摘要：本文探讨了高速公路养护新技术在节能减排中的应用，分析了在节能减排中高速公路养护新技术应用，从发展的角度，提出了政策引导与技术深入开发并举、因地制宜合理选择再生方式的建议，为高速公路养护技术在节能减排中利用效果提供帮助，这对我国高速公路使用寿命的延长具有重要的现实意义。

关键词：高速公路；养护新技术；节能减排

随着公路使用年限和车流量不断增加，公路本身已经进入了病害的多发期，公路养护任务也日趋繁重。在资源日趋紧缺的大背景下，发展公路养护新技术，促进资源的循环利用，有效改善生态环境，已经成为一项紧迫而又艰巨的任务。

1高速公路养护节能减排现状

1.1路况评价

在实施公路养护工作中，工作的前提是制定科学合理的路面状况评价体系。这是由于传统的路况评价，只是进行宏观方面评价，缺乏详尽的资料作为参考根据。另外，我国目前高速公路养护工作研究起步较晚，加上传统的路面状况评价对路面损害因素、成因方面存在不足，需要进行彻底革新。比如借助现代计算机技术与现代数学分析，从微观方面为路况评价提供有效的帮助。

1.2使用性能预测

检测高速公路使用性能，主要是对其各项性能指标进行检测，从而有效预测其使用期限。目前，对高速公路的使用性能检测，主要为确定型方法与概率型方法。其中，前者主要使用模型，主要有指数模型、S型函数及多项式模型。但其不能对高速公路路况影响因素的变异性进行细致考察。而后者以马尔可夫过程理论为基础，通过马尔可夫模型的建立，以高速公路路况精测数据，对模型进行更新，以此提高预测的精度。

1.3养护路段划分

由于高速公路属于高等级公路，适应车速120km/h或者更高速度的车辆通过，路面有四个以上的车道宽度，并且中间设置分隔带，车辆行驶的标志、路线、信号等，在养护的过程中，工作人员需要根据路段特征及病害特点，执行养护计划。可依据不同路段公路空间特点，划分公路养护路段。在掌握各个路段的病害后实施针对性养护工作。传统的养护路段划分，主要根据不同路段外部差异进行。然而在实际的养护过程中，公路工程建设存在一定的变异性，对于外部条件一致的公路，其病害发生存在差异性，这加大了养护工作的困难。

1.4养护效果评价

对养护措施的效果评价，可以积累更多的经验。这是由于公路养护过程中，根据路况具体情况设计不同的养护方案，以此展开养护。待养护工作结束后对其效果进行评价。最常用的评价方法为T检验方法，主要通过跟踪检测数据进行分析，然后对效果进行评定。该种方法可以对比各种预防性养护措施所呈现的效果，也能对科学合理的预防性措施进行效果评价，其主要是对措施性能的分析，应用范围比较小。其次，从公路使用寿命的增加对其养护效果进行评价。最后，对养护效果进一步细分，即短期养护与长期养护效果。通过路面性能衰减情况进行效果分析。

2高速公路养护新技术在节能减排中的应用

2.1沥青路面再生养护技术

利用沥青路面再生技术对高速公路进行养护改造，就是重复利用之前道路建设过程中使用的建筑材料，该种公路养护技术节能减排效果显著。由于我国目前大多数的高速公路都是采用沥青混凝土材料进行修建，因此，这种节能减排养护新技术具有良好的发展前景[1]。沥青再生技术不仅能有效减少建筑材料的用量，而且为公路养护节约了不少的投资成本，并且还能起到保护环境的作用。沥青路面再生养护技术和节能减排的工作原理是采用路面再生专用设备对旧沥青路面进行翻挖、破碎、加热、回收以及筛分后，在回收的旧材料中加入一定比例的新沥青、再生剂和新集料等材料，将其重新拌和成混合料，然后根据高速公路的路用性能将混合料铺筑在路面或其他需进行养护的位置，形成全新的整套公路建筑工艺，从而有效提高公路的使用性能和使用寿命。

2.2柔性基层养护技术

柔性基层养护技术是指对沥青混合料进行热拌或冷拌处理或将碎石等基层材料灌入到沥青混合料中，再对公路进行铺筑养护。该种养护基础能有效提高高速公路的使用寿命。并且在施工以及路面结构设计合理的情况下，还能有效提高道路的抗剪、抗拉和抗弯强度，具有良好的耐疲劳性，能够使公路养护的总体性能达到最优化。

2.3微表处养护技术

在原路面基本无损坏以及路面强度满足要求的前提下，采用聚合物改性乳化沥青、一定级配的集料、水和外加剂配制而成的混合料对路面进行处理的技术被称为微表处养护技术，能有效促进路面使用功能恢复，提高路面的耐久性，防止路面出现老化和松散现象，从而延长路面的使用寿命，并且还能有效提高路面的耐磨性和防水性能，同时具有促进路面平整、养护成本低廉等多种优势。此外，其在施工过程中，不会产生粉尘、烟雾、噪声以及废水污染物等破坏和污染自然环境的因素，因此，微表处养护技术是一项绿色环保、节能减排的公路养护技术，在城市干线、机场跑道等重要交通道路中的应用也较为广泛。

2.4雾封层养护技术

由于车流量的增多以及公路使用时间过久，会导致高速公路路面出现轻微或一定程度的龟裂、细骨料损失等病害现象，此外，受路面水和地下渗水的影响，当渗水进入到沥青混合料中，则会加大路面裂缝损伤，若不及时采取有效的防治措施，则会导致路面裂缝损伤加大，并引发网裂、坑洞以及龟裂等严重的公路病害发生。为此需采取雾封层技术对公路进行养护，由于该种养护技术材料具有一定的特异性，其能有效渗透到裂缝和骨料缝中，从而有效修复公路表面，提高沥青黏附力、对路面空隙和微小裂缝进行填补，并且还能有效阻止路

表水下渗，减少渗水对路面病害的影响，从而起到公路养护的作用。

2.5沥青高速路面二次生成技术

沥青高速路面二次生成技术能够直接应用于沥青高速的混凝土路面上，在确保高效率完成高速路面养护治理工作的同时，还可以有效地提高资源使用效率，使得固有资源得到很大的节省。由于温度的不同，沥青高速路面二次生成技术可以分成两类：沥青高速路面热二次生成技术和沥青高速路面冷二次生成技术。其中热二次生成技术又分为工厂搅拌和现场搅拌两种处理方式。沥青高速路面现场热处理施工时最大路面深度大约是5—6cm，现场冷处理施工时铺设在旧路面上面的二次生成剂能够渗透入路面5—6mm以下。沥青高速路面冷二次生成技术相对来说有成本较低、完成后路面质量高、有效防止污染等特点，被广泛地应用于高速路面养护治理施工中，也称作绿色养护技术。

2.6因地制宜合理选择再生方式

首先，考察沥青路面实际情况与资金能力。目前，我国沥青路面处于养护期，路面存在的主要问题有水损害、坑洞及裂缝等。根据再生技术实施来看，在低等级公路路面上多采用就地冷再生技术应用，但在高级路面的面层却不适用，其适用范围比较小。另外，由于该工艺技术含量较高，需要在前期投入大量的资金，特别是对设备资金的投入，需要根据具体的实施情况进行。其次，推广厂拌热再生技术。由于该技术可在同种类的损坏路面上进行使用，在进行该项技术的时候可以进行重点推广。

结束语

总而言之，高速公路工程养护新技术在节能减排中的应用能够有效降低能源消耗，减少污染物的排放，同时有效延长了路面使用寿命，降低养护成本，提高了养护工作的质量和公路的经济效益，对推动我国公路养护事业走向资源节约、绿色环保的发展道路具有重要意义。

参考文献：

[1]曹兴坚。高速公路养护新技术在节能减排中的应用[J].发展，2016（6）：88-89.

[2]孙媛媛，周睿。公路维修养护中新材料与新技术的应用[J].交通世界，2016（34）：22—23.

[3]易世群，杨旱雷。高速公路路面维修养护再生技术的节能减排效果评价[J].西南公路，2016（2）：73-75.