国际货物运输的概念范文

国际货物运输的概念：在国家与国家、国家与地区之间的货物运输，包括国际贸易物资运输与国际非贸易物资（如展览品、援外物资、个人行李、办公用品等）运输。

国际货物运输方式：国际海上货物运输国际铁路货物运输国际公路货物运输国际航空货物运输国际集装箱运输国际多式联运及其他运输方式

海上运输的作用与特点：运输量大通过能力强运费低速度慢风险大

海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。

国际货物运输的特点：线长面广环节多时间性强情况复杂风险大

国际货运代理的概念：接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济组织。

国际货运代理经营的特点：专业性强单证复杂涉及面广

国际货运代理的业务范围:以服务对象分类国际货运代理为托运人海关承运人班轮公司航空公司服务。以服务作用分类顾问组织者进出口代理委托人---提供拼箱服务经营人---提供多式联运服务运输延伸—提供物流服务按代理业务分类租船代理人船务代理人货运代理人咨询代理人

海上货物运输的特点：优点：用过能力强运量大运费低适货性强缺点：风险较大航速较慢

船舶构造：船壳、船架、船舱、甲板、船面建筑种类：客船、客货船、货船

货船：杂货船、干散货船、冷藏船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船、特殊货物船

二、船舶专有名词

(四)船舶吨位1、重量吨位包括排水量吨位（重排水量吨位轻排水量吨位实排水量吨位）载重量吨位

2、体积吨位包括注册总吨位（总载重量净载重量）和注册净吨

总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。

净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。

容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）。又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。

容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）。又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。

船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线

船舶载重线分类TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重线

F（Fresh Water Load Line）表示淡水载重线

T（Tropical Load Line）表示热带海水载重线

S（Summer Load Line）表示夏季海水载重线

w（Winter Load Line）表示冬季海水载重线

WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。

船籍：是指船舶的国籍。船旗：是指商船航行中悬挂其所属国籍的国旗。

方便船旗：是指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运船舶。

船级：表示商船技术状况的一种指标。

船舶主要文件；船舶国籍证书船舶所有权证书船舶船级证书船舶吨位证书船舶载重线证书船员名册航行日志

港口分类：按所在位置可分为：海岸港、河口港和河港，海岸港和河口港统称为海港；

按用途可分为：商港、军港、渔港、工业港和避风港；

按成因可分为：天然港和人工港；

按港口水域在寒冷季节是否冻结可分为：冻港和不冻港；

按潮汐关系、潮差大小，是否修建船闸控制进港，可分为：闭口港和开口港：

按对进口的外国货物是否办理报关手续可分为：报关港和自由港。

港口由水域和陆域两大部分组戊。

水域包括进港航道、港池和锚地。天然掩护条件较差的海港须建造防波堤。水域是供船舶航行、运转、锚泊和停泊装卸之用，要求有适当的深度和面积，水流平缓、水面稳静。

陆域岸边建有码头，岸上设港口、堆场、港区铁路和道路，并配有装卸和运输机械，以及其它各种辅助设施和生活设施。陆域是供旅客集散、贷物装卸、货物堆存和转载之用，要求有适当的高程、岸线长度和纵深。

港口布置的基本类型：自然地形布置（天然港）、挖入内陆和填筑式。

码头布置形式：顺岸式、突堤式和挖入式。

防波堤的平面布置，因自然条件及建港规模要求而异，可分为：单突堤、双突堤、岛堤和组合堤。

班轮运输：指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各既定挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按照运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。

班轮运输特征：1、四固定（航线港口时间费率）2、运价内包括装卸费用3、承托双方权利义务和责任以提单为依据

班轮运价种类：班轮工会运价班轮公司运价双边运价协议运价

应付运费=基本运费+附加运费=运费吨×等级运费×（1+附加费率）

租船运输：包租整船或部分舱位进行运输。

定程租船：船舶所有人提供船只，在指定港口间进行一个或数个航次，承运指定货物的租船运输。

种类：单程租船来回航次租船连续航次租船包运租船

对装卸费的收取办法：

•Gross Terms ／Liner Terms——船方负担装卸费

•FIO——船方不负担装卸费——FIOST（？）

* FO——船方只负担装货费，而不负担卸货费

* FI——船方只负担卸货费，而不负担装货费

定期租船：采用定期租船时，在租赁期间，租船人可根据租船合同规定的航行区域自由使用和调度船舶。

光船租船：船舶所有人将船舶（空船）租给承租人使用一段时间，而不提供船员和船舶的营运。

海运提单（Ocean Bill of Lading）,是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。

提单种类：根据签发提单的时间：倒签提单预借提单过期提单

提单有无不良批注：清洁提单不清洁提单

收货人抬头：记名~Straight ~、指示~Order ~、不记名~Bearer ~

运输方式：直达~、转船~、联运~、多式联运

提单格式：全式、简式

运费支付方式：运费预付、运费到付、最低运费

货物是否已装船：已装船收货待运

电放是指托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时指定收货人(非记名提单的情况下)；承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。

租船合同：包括程租合同和期租合同主要条款

船舶发生滞期，租船人应按租船合同的规定以每天若干货币单位计算，支付给船东补偿金，即滞期费。

速遣费：由于装卸所用的时间比允许的少，而由船东向租船人、或发货人或收货人按事先约定的费率支付的款项。

航空站一般有以下设施及建筑：（1）跑滑道（2）停机坪（3）指挥塔（4）助航系统（5）输油系统（6）维修和检修