汽车电路基本元件的认识和测量
汽车电路基本元件认知
1.2 汽车电路基本元件
低压线的颜色：随着汽车用电设备的增加， 导线数目也在不断增低压线通常由不 同颜色组成。
根据我国有关规定，低压电路的电线有以单色线 为基础和以双色线为基础两种原则。
汽车高压缸线
1.2 汽车电路基本元件
以单色线为基础选用时，其单色线的颜色
低压电缆线，起动机与蓄电池的连接线、蓄电池 与车架的搭铁线等。
高压导线，点火线圈高压输出线、分电器盖至发 动机各缸火花塞上的高压分线。
汽车线束
汽车线束
1.2 汽车电路基本元件
（1）低压线
低压线截面积的正确选择：汽车上各种电器设备 所用的连接导线，可根据用电设备的负载电流大 小适当选择导线的截面积。
汽车保险盒
1.2 汽车电路基本元件
（2）断电器
断电器用于正常工作时容易过载的电路中 利用双金属片受热变形的原理工作。
l-侧视(外部)；2-双金属臂；3-侧视（内部）；4-触点
汽车断电器
1.2 汽车电路基本元件
（3）继电器
在汽车电路中，用继电器控制电路的导通与截止，用流 经开关的小电流，通过继电器的触点控制用电设备的大 电流，这样可保护开关触点不被烧蚀，提高开关的使用 寿命。
正极相通的接线柱。 ……
汽车接线柱
汽车接线柱
1.2 汽车电路基本元件
4.点火开关
点火开关是汽车电路中各条电路分支的控制枢纽。 点火开关是多挡多接线柱开关，主要功能是：锁住转向盘转
轴(Lock)，接通点火、仪表指示灯(ON或IG)，起动（ST或 START)挡、附件挡(Acc主要是收放机专用)，如果用于柴油车 则增加预热（HEAT）挡。
负载将电流转换为热能、光能或动力，如前 照灯、点火线圈等。
基本汽车电路图学习
22
2.2电路图识图要点
(4)正确判断接点标记、线型、色码标志等。 读接线图时，要正确判断接点标记、线型和色码标记。相 关知识已在前面作了介绍。须指出的是标记颜色的字母因 母语不同而有区别，例如我国及美国、日本采用英文字母， 德国采用德文字母，苏联采用俄文字母
(3)附件电源线（Acc线） 用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器 等。
4
1.电器的基础元件
(4)起动控制线（ST线或50号线） 用于对起动机的控制电路进行控制并提供电源。大功率
起动机起动时电流很大，容易烧蚀点火开关的“30－50” 触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重 型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常 在50号线上串有空挡开关。
(1) 蓄电池火线（B线或30号线） 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线 接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。
( 2)点火、仪表、指示灯线（IG线或15号线） 点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才提供电的电源
线，一般用来控制点火、激磁、仪表、指示灯、信号、电 子控制系等发动机工作时的重要电路。
(5)熟记常用图形符号。 一是要注意各图形的编号，根据编号在本页下部查出图 形表示什么元件；二是要注意读懂电路图下面的坐标，以 确定该图形元件所处的位置，在读线路指向某一数字坐标 时很有用；三是要注意各线路在中央接线板、继电器及其 它电器元件上的接口编号，通过接口编号能读懂其线路走 向。
电路基本物理量的测量
电路基本物理量的测量
二、相关知识
（二）电路的基本物理量
1.电流
i dq dt
单位A（安[培]） 1 A=10-3kA=103 mA=106 µA
电路基本物理量的测量
二、相关知识 （二）电路的基本物理量 1.电流
电流的参考方向
电路基本物理量的测量
二、相关知识 （二）电路的基本物理量 2.电压
单位为V（伏[特]） 1 V=10-3 kV=103 mV 电压的参考方向可以用箭头或双下标表示，也可以用“+”、“-”号表示
3 在测试中要注意避免外界磁场对万用表的影响。 4 万用表使用完毕，应将转换开关置于交流电压的最大挡。 如果长期不使用，还应将万用表内部的电池取出来，以免电池腐 蚀表内其他器件。 5 严禁带电测量电阻。
电路基本物理量的测量
三、任务实施与评价
1.任务实施器材 1 直流可调稳压电源。 2 万用表。 3 电阻器、导线若干。 4 电工工具。
电路基本物理量的测量
二、相关知识 （二）电路的基本物理量 5.功率
例 判断下图中的元件是放出功率还是吸收功率。
解 在左图中，因为电压和电流为非关联参考方向，所以P=-UI=（-2 V）×3 A=6 W>0，得出元件吸收功率； 在右图中，因为电压和电流为关联参考方向，所以P=UI=（-2 V） ×3 A=-6 W<0，得出元件放出功率。
表1-1 直流电流测量数据
被测量
I1
I2
I3
理论计算值/mA
所选量程
测量值/mA
R1= Ω R2= Ω R3= Ω 电阻、电源参数 R4= Ω US= V
电路基本物理量的测量
三、任务实施与评价
2.任务实施步骤 3 分别以图中的d和c点为参考点，测量表1-2中的各直流电 压、 电位值。
汽车电路的检测及维修方案分析
汽车电路的检测及维修方案分析随着汽车电子技术的不断发展和普及，汽车电路系统的复杂性和故障率也在不断提高。
汽车电路的故障不仅会导致车辆无法正常行驶，还可能引发安全隐患。
及时检测和维修汽车电路问题就显得至关重要。
本文将从汽车电路检测的基本流程以及常见故障分析入手，提出一份汽车电路的检测及维修方案分析。
一、汽车电路检测的基本流程1. 故障现象描述与故障确认当车辆出现电路故障时，首先需要将故障现象描述清楚，包括故障发生的时间、频率、具体表现等。
然后通过自检或者通过专业维修工具对故障进行确认，确定故障的具体表现和范围，为后续的检测和维修做好准备。
2. 故障原因分析在确认故障后，需要对可能的故障原因进行分析。
可能的原因包括线路短路、线路断路、元件损坏、连接不良等。
需要根据故障现象和车辆的具体情况进行分析，找出可能的故障原因。
3. 检测和排除故障根据故障原因分析的结果，通过测量工具、仪器和技术手段对电路进行检测，找出故障点并进行排除。
需要注意的是，在进行故障排除时，要按照先易后难、先外后内的原则逐步排查，以免因为排查不周导致漏检。
4. 故障复测和确认在排除故障后，需要对电路进行复测，确认故障是否已经解决。
在复测过程中，一定要确保故障已经彻底解决，排除隐患。
只有确认故障已经修复后，才能结束检测流程。
以上就是汽车电路检测的基本流程，通过这一流程可以有效地对汽车电路进行检测和维修，排除故障，确保车辆的正常运行。
二、汽车电路常见故障分析1. 线路短路线路短路是指在电路中出现两个或者多个导体之间出现短接现象。
线路短路可能是由于线路损坏、线束磨损、接线端子松动等原因引起的。
当线路短路发生时，有可能导致保险丝熔断、线路过载、元件损坏等结果。
解决线路短路的方法通常是先通过振动检测仪和多用表对线路进行检测，确定短路的位置和范围，然后通过更换线束或者重新固定线路来排除故障。
3. 元件损坏汽车电路中的元件包括传感器、继电器、控制单元等，这些元件在长时间的使用中会出现老化、损坏等现象。
1：汽车电路基本知识解析
2.9 二极管 • 由P型和N型两种半导体制成
P
• 二极管符号
＋
N
－
2.10 三极管 • 三极管结构
P N P N P N
PNP型
NPN型
三极管工作原理
• 开关、放大
– 基极电流控制集电 极发射极电流。
3 汽车电路的电器元件
3.1电阻器
电阻器又称为电阻，在电子产品和汽车电路中是一种必不可少的 元件。它的种类繁多，形状各异，功率也不相同，在电路中使用电阻 的目的是限压、限流或得到规定的电压等。 电阻器的分类 （1）按制作材料分：有碳膜电阻、金属膜电阻、绕线电阻和半导 体电阻； （2）按结构形式分：固定电阻和可变电阻； （3）按功率分：有1/16W、1/8W、1/4W、1/2W、1W、2W等； （4）按用途分：有精密电阻、高频电阻、高压电阻、大功率电阻、 熔断电阻、热敏电阻、光敏电阻、压敏电阻等。
并联电路的特点： （1）组合中的元件具有相同的电压； （2）流入组合端点的电流等于流过几个元件的电流之和； （3）并联电阻的等效电阻计算。
图1-19汽车后窗除霜电路图
4 电阻的串并联
4.3电阻的混联
由串联电路和并联电路组合成的电路称为混联电路。惠斯通电 桥是一种典型的混联电路。
惠斯通电桥（又称单臂电桥）是一 种可以精确测量电阻的仪器。如图所示是一 个通用的惠斯通电桥。电阻Rx，R2，R3， R4叫做电桥的四个臂，G为检流计，用以检 查它所在的支路有无电流。当G无电流通过 时，称电桥达到平衡。平衡时，四个臂的阻 值满足一个简单的关系，利用这一关系就可 测量电阻。
1KV＝1000V，1V＝1000mV；1mV＝1000uV 一般使用汽油发动机的汽车上，电气系统额定电压 为12V，象EQ1230，EQ2102N这种使用大功率柴油 机的汽车上，电气系统额定电压为24V。
汽车全车电路认知
熟悉汽车电气电路
汽车电路的一般由电源、电路保险装置、控制装置、用电设备和连接导线等组成 一、汽车用导线和线束
1、导线 汽车导线可分为低压导线和高压导线两种。低压导线中又有普通导线、屏蔽线、 启动电缆和搭铁电缆之分；高压导线有铜芯线和阻尼线两种。 （1）低压导线 ①普通低压导线
（2）高压导线
高压导线用来传送点火系的高压电。汽车高压导线的线 芯截面积小，约为1.5平方mm。
置、导线等到达用电设备，再经过导线（或搭铁）回到电源 负极，才能构成回路。 ➢因此电路读图时，有三种思路：
思路一：沿着电路电流的流向，由电源正极出发，顺藤摸瓜 查到用电设备，开关、控制装置等，回到电源负极。
➢ 思路二：逆着电路电流的方向，由电源负极（搭铁）开始， 经过用电设备、开关、控制装置等回到电源正极。
绝缘包层厚，耐压数值高,一般应在15kV以上。
2.线束：发动机线束、仪表线束、车身线束。
为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压 线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄 聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。
二、保险装置
1、熔断器
熔断器用于对局部电路进行保护， 能长时间承受压额定电流负载， 但在超过额定负载25%的情况下, 约3min熔断，而在超过额定负载 100%时，则不到1s即会熔断。
连接器
标签
第一类：连接线束和电器元件 第二类：线束与车身的连接； 第三类：线束与线束的连接； 第四类：过渡连接器。
图 线束和电器元件连接
图 线束与车身连接
插头体 插座体
插座体
插头体
图 线束与线束的连接
图 过渡连接器
在可靠地使锁销脱离啮合后，分开连接器。
汽车基本器件与基本电路
1
2
3
2．电容器
（1）电容器的分类与作用
各式各样的电容如图1所示。电容器（简称电容）是各种电路的主要元器 件之一，它们在电路中分别起着不同的作用。电容器的功能有：调谐、耦合 、滤波、去耦、通交流隔直流（旁路交流电、隔断直流电）等。
与电阻器相似，通常简称其为电容，用字母C表示。顾名思义，电容器就 是“储存电荷的容器”。尽管电容器品种繁多，但它们的基本结构和原理是 相同的。两片相距很近的金属中间被某物质（固体、气体或液体）所隔开， 就构成了电容器。两片金属称为极板，中间的物质叫做介质。电容器也分为 容量固定与容量可变的（图2所示）。但常见的是固定容量的电容，最多见的 是电解电容和瓷片电容。
易熔线是电路保护的后备短路保护系统，除起动机供电电路外，大多数 电路的电流都要先经易熔线然后再通过各自的熔断器，因此有时可能易熔线 已断而熔断器没有烧断，所以易熔线不能绑扎于线束内，也不能被其他物品 所包裹。
易熔线的绝缘层能承受较高的温度，一般情况下，如表层以膨胀或鼓泡， 说明易熔线已经熔断，但有时易熔线已断，而表层仍完好。因此，判断易熔线 的状况，还是要通过仪表测试。
a)接通式
b)自动回复式
（3）易熔线
易熔线是一种截面积小于被保护导线截面积的、可长时间通过额定电流 的铜芯低压导线或合金导线。当电流超过易熔线额定电流数倍时，易熔线首 先熔断，以确保线路或电气设备免遭损坏。易熔线常用于保护总电路或大电 流电路。易熔线的多股绞合线外包有聚乙烯护套，比常见导线柔软，一般长 度为50～200mm，通过插接件接入电路，通常接在电路起始端，即蓄电池 正极附近如图1所示。易熔线以其绝缘护套的颜色区分其容量(负载能力)。常 见易熔线的规格见表1。
（3）电容器的耐压
汽车电工电子基础 2常用电磁元件的认识
多电器设备如变压器、电磁铁、继电器、电动机等均
用铁磁材料来构成磁路。磁路的欧姆定律
是分析
磁路的基础。由于铁磁材料的磁阻不是常数，故它常
用于定性分析。
3 含有铁芯线圈的交流电路的主磁通
。这表
明当线圈匝数N 及电源频率f 为一定时，主磁通的幅值
Φｍ由励磁线圈外的电压有效值U 确定，与铁芯的材料
及尺寸无关。
图2-8 单相变压器的负载运行示意图
I1 N2 1 I2 N1 k
U1 E1 N1 k U2 E2 N2
3）阻抗变换
图2-8 变压器的阻抗变换作用
ZL
U1 I1
kU2 I2
k2 U2 I2
k2
ZL
k
2. 变压器的损耗与额定值
1）变压器的损耗和效率
损耗
铜损： 铁损： 主要包括磁滞损耗和涡流损耗
6 电磁铁是利用通电的铁芯线圈产生的电磁力或力矩吸 引衔铁或保持某种工件于固定位置，通过将电磁能转 化为机械能来实现各种控制的一种电器。电磁铁在汽 车上应用广泛，如汽车电喇叭发声、汽油泵进出油阀 的启闭、ABS油阀等都是由电磁铁来控制的。
37 继电器是自动控制电路中常用的一种元件，是用较小 的电流来控制较大电流的一种自动开关，在电路中起 着自动操作、自动调节、安全保护等作用。电磁式继 电器成本较低，便于控制执行部件，因此在汽车电路 中被广泛采用。
1. 开磁路点火线圈
图2-12 传统点火线圈的磁路
磁路的上、下部分从空气中 通过，漏磁较多。
图2-11 点火线圈结构示意图
2. 闭磁路点火线圈
铁芯形成闭合磁路，具有漏磁少、 转换效率高、体积小、质量轻、易 散热等优点。
图2-13 闭磁路点火线圈
《汽车电路知识基础》课件
汽车电路故障的排除技巧
熟悉电路图
在维修前应熟悉车辆电路图，了解各 电器元件的连接关系和工作原理。
由简至难排查
先从简单的故障开始排查，如检查保 险丝是否熔断、导线是否松动等。
优先排查常见故障
优先排查短路、断路等常见故障，这 些故障通常比较容易排除。
安全第一
在维修过程中应始终注意安全，避免 触电或引发其他危险。
理解电路的工作原理。
03
从主到次，逐步深入
在识读汽车电路图时，应先从主电路入手，了解主电源和主要用电设备
的工作情况，再逐步深入到各分支电路，分析各电器元件的工作状态。
常见汽车电路图的符号与含义
导线与连接线
开关与继电器
在汽车电路图中，导线通常用实线表示， 连接线用虚线表示，导线的颜色和截面积 则根据实际情况进行标注。
05 汽车电路维修实例分析
发动机控制系统电路维修实例
总结词
发动机控制系统电路维修是汽车电路维修中的重要部分，通过实例分析可以深入了解其工 作原理和故障排除方法。
详细描述
发动机控制系统电路维修实例包括起动电路、点火电路、喷油器控制电路等，这些电路控 制着发动机的启动、点火和燃油喷射等关键功能。在维修过程中，需要检查电路连接、元 件性能和控制系统软件等方面，以确保发动机正常工作。
故障排除方法
通过观察故障现象、使用诊断工具读取数据流、检查线路连接等方式排除故障。同时，了解底盘控制系 统的原理和组成，可以帮助维修人员更快地找到故障原因并采取相应的维修措施。
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照明与信号系统电路包括前照灯、转 向灯、制动灯等，这些电路在夜间或 视线不佳的情况下为驾驶员提供照明 ，同时在车辆行驶过程中向其他道路 使用者发出信号。在维修过程中，需 要检查灯泡、开关、连接线路等，以 确保照明与信号系统正常工作。
三极管的认识与检测
NPN型9013
测量现象 PNP型9012
从左到右E B C 108 β
从左到右E B C 266 β
检测方法
1.万用表置于hFE 挡 2.插入对应的PNP、 NPN晶体管测试座插 孔。 B极不变，再判断C E 极，显示读数较大的 时候，对应的就是C E极。读数较大的数 值就是三极管的放大 倍数β。
2．用数字万用表检测三极管的类型和基极
任务目标Βιβλιοθήκη 表4-12 三极管类型和基极检测2．用数字万用表检测三极管的类型和基极
任务实施
表4-12 三极管类型和基极检测
任务实施
3．用数字万用表检测三极管C极、E极和放大倍数β
1.万用表置于hFE 挡
2.插入对应的PNP、 NPN晶体管测试座插 孔。
测量 目的 判断C E 极
反向击穿电压是指基极开路时，加在集电极和发射极之间的所能承受的最大反向电 压。用表示。 5.集电极最大允许耗散功率
三极管正常工作时，集电结所允许的最大耗散功率称为集电极最大允许耗散功率，用 表示。<1W的称为小功率管，>1W的称为大功率管。
知识链接
六、三极管在汽车电子闪光器的应用
汽车电子闪光器电路如图4-36所示。其工作过程为：
高频放大功率1W
小功率三极管
S9013
低频放大功率约0.5W
知识链接
2.按类型分类
三极管按类型分类，分为表4-16所示NPN与PNP两种类型的三极管。
表4-16 NPN与PNP两种类型的三极管
类型
外形
符号
用途
PNP
按电路要 求使用
NPN
按电路要 求使用
知识链接
二、三极管的结构
新能源汽车电气技术1--电路图的基本组成和元件识别-ppt课件
丰田普锐斯动力电池组线束布线图
（2）线束图 线束图属于安装图，是根据电气设备在汽车上的实际安
装位置、线束分段及各分支导线端口的具体连接情况绘 制的电路图。线束图注重表达的是已制成的线束外形， 组成线束的各导线的规格大小、长度和颜色，突出接线 端的序号及各分支端口所连接的电气设备的名称等，便 于安装、配线、检测与维修。线束图与布线图相似，但 更加简洁明了，接近实际，对使用、维修人员而言实用 性更强，如图所示。
这 种情况下可以无危险地继续行驶。通过本任务的学习，熟悉新能源汽车国家高压法规相关要
求。
1.电路图的基本组成
汽车电路即汽车用电设备的通路，指根据用电设
备的工作特性及相互间的关系用导线和车体连接
成电流的通路，构成一个完整的供、用电系统。
汽车电路一般由电源、用电设备、电路控制装置、
导线和电路保护装置组成，如图所示。
合
路复原时使用，并不涉及所连接电器的工作原理及型号。虽然
动
力
接线图中的导线以接近于线束的形式从相应的连接点引出，便
系
于维修时按线、按色查找线路故障，但不便于进行电路分析。
统
部
许多车型中所附的电气线路图都是接线图，因此掌握接线图的
分
读法和分析方法，对线路故障的查寻会有很大帮助。接线图可
接
线
以是整车电路的接线图，也可以是各系统的接线图，如图所示。
汽 车 导 线 、 插 接 器 及 线 束 的 说 明
汽 车 导 线 、 插 接 器 及 线 束 的 说 明 （ 续 ）
（1）导线 汽车电气线路中的导线分低压线和高压线两种。低压线包括普通导线、起动电缆、搭铁电缆、屏蔽线；高压线包括铜芯线 和阻尼线。 普通低压导线的截面积主要根据用电设备的工作电流进行选择。然而，对于功率很小的用电设备，不能仅根据工作电流来 选择导线，因为有些导线的截面积太小、机械强度较低，容易折断。汽车电气线路中所用的导线截面积最小不得小于 0.5mm2。我国汽车低压导线的允许负荷电流，汽车 12V 电气系统主要电路导线横截面积的推荐值，见以下表格。
汽车电路图识读方法
汽车电路图识读方法汽车电路图是汽车电气系统的重要组成部分，它记录了汽车各种电气元件之间的连接关系和工作原理。
正确地识读汽车电路图对于汽车维修和故障排除至关重要。
本文将介绍汽车电路图的识读方法，帮助大家更好地理解和应用汽车电路图。
首先，我们需要了解汽车电路图的基本组成。
汽车电路图通常由电源部分、负载部分、开关部分和连接线路组成。
电源部分包括电瓶、发电机等，负载部分包括车灯、喇叭等，开关部分包括点火开关、方向盘开关等。
连接线路则是将各个部分连接在一起的电气线路。
其次，我们需要学会识读汽车电路图中的符号。
汽车电路图中的符号是一种标准化的图形符号，用于表示各种电气元件和连接线路。
比如，电瓶常用一个长方形表示，发电机则用一个圆形表示，车灯则用一个椭圆形表示。
掌握这些符号的含义对于正确理解汽车电路图至关重要。
接着，我们需要掌握汽车电路图的阅读顺序。
通常情况下，我们可以按照电源部分、负载部分、开关部分和连接线路的顺序来阅读汽车电路图。
首先，我们可以从电瓶和发电机开始，了解电源的供给情况；然后，我们可以查看负载部分，了解各种电气元件的工作情况；接着，我们可以关注开关部分，了解各种开关的作用；最后，我们可以查看连接线路，了解各个部分之间的连接关系。
最后，我们需要学会分析汽车电路图中的故障。
当汽车出现电气故障时，正确地识读汽车电路图可以帮助我们更快地定位和排除故障。
我们可以根据汽车电路图中各种电气元件之间的连接关系，逐步排查可能出现故障的部分，从而更快地解决问题。
总之，汽车电路图的识读方法是汽车维修和故障排除的重要基础。
通过学习汽车电路图的基本组成、符号、阅读顺序和故障分析方法，我们可以更好地理解和应用汽车电路图，提高汽车维修和故障排除的效率和准确性。
希望本文的介绍对大家有所帮助，谢谢阅读！。
汽车中的电阻
微型化、集成化电阻的发展趋势
总结词
随着汽车电子元件的微型化和集成化，电阻也在向微型 化和集成化方向发展。
详细描述
微型化、集成化电阻能够减少汽车电子元件的体积和重 量，降低成本，提高元件的集成度和可靠性。这种趋势 将有助于推动汽车电子元件的进一步小型化和集成化， 为未来汽车的轻量化、智能化和高效化提供更好的支持 。
详细描述
根据阻值是否可调，电阻可分为固定电阻和可调电阻。固定电阻的阻值在制造完成后保持不变，而可调电阻的阻 值可以通过外部调节来改变。此外，根据材料的不同，电阻可分为碳膜电阻、金属膜电阻、线绕电阻等不同类型。 不同类型的电阻具有不同的特点和应用场景。
02
汽车中电阻的作用
保护电路
01
02
03
防止电流过大
在汽车电路中，电阻可以 限制电流的通过量，防止 电流过大导致电路过热或 烧毁。
保护电子元件
电阻可以限制流过电子元 件的电流，保护电子元件 免受过载电流的损害，延 长其使用寿命。
防止电磁干扰
电阻可以吸收电磁干扰， 减少对汽车电气系统的干 扰，提高电气系统的稳定 性。
控制电流
调节灯光亮度
在汽车灯光系统中，电阻 可以调节流过灯光的电流， 实现灯光亮度的调节。
优化电阻的布局与安装
总结词
电阻的布局与安装对于汽车电路的性能和稳定性具有重要影响，需要进行优化设计。
详细描述
在布局电阻时，需要考虑电流的流向和电阻的位置，以减小线路的电感和电阻。同时，需要考虑散热 问题，确保电阻能够在正常工作温度下运行。在安装电阻时，需要确保其牢固可靠，避免机械振动和 冲击对其造成损坏。
详细描述
根据电路的电压和电流要求，选择能 够承受相应电压和电流的电阻。同时 ，需要考虑电阻的功率消耗，以确保 其能够在长时间内稳定工作。
《汽车电工电子》课程标准
《汽车电工电子》课程标准一、课程简介《汽车电工电子》是一门针对汽车相关专业的学生开设的必修课程。
本课程旨在帮助学生掌握汽车电工电子基本理论、实践技能和安全操作知识，为后续汽车维修、检测、保养等实际工作奠定基础。
二、课程目标1. 掌握汽车电工电子基本理论，包括电路、电阻、电容、电感、电压、电流等基础知识；2. 掌握汽车常用电子元器件的识别、检测和更换技能；3. 掌握汽车电路图的阅读和绘制方法，了解汽车电路的基本组成和特点；4. 培养安全操作意识和技能，树立职业素养；5. 培养实践操作能力和问题解决能力，能够解决汽车相关实际问题的能力。
三、教学内容与安排本课程共分为四个单元：电工基础、电子基础、汽车电路图阅读和绘制、汽车电路故障诊断与维修。
每个单元下设若干课题，具体教学内容与安排如下：1. 电工基础（共4个课题）：电源、电阻、电容、电感等基本元件的认识与测量；欧姆定律及应用；复杂电路的分析与测量；安全用电常识。
2. 电子基础（共5个课题）：二极管、三极管的认识与检测；基本放大电路；振荡电路；数字电路基础；常用电子仪器使用。
3. 汽车电路图阅读和绘制（共3个课题）：阅读汽车电路图的基本方法；绘制简单汽车电路图；识别车载电控系统电路图。
4. 汽车电路故障诊断与维修（共4个课题）：常见汽车电路故障的诊断与排除；电子元器件故障的诊断与排除；维修工具和设备的使用；汽车电路维修安全操作规程。
每个单元的教学时间为4周，共计16周完成整个课程。
在教学过程中，我们将采用案例教学、分组讨论、实践操作等多种教学方法，以提高学生的学习积极性和教学效果。
四、教学评价本课程采用形成性评价和总结性评价相结合的方式，对学生的学习成果进行评估。
具体评估方法如下：1. 平时成绩（60%）：包括出勤率、课堂表现、作业完成情况等；2. 实践操作成绩（20%）：学生在实践操作过程中的表现和技能掌握情况；3. 考试成绩（20%）：对学生在课程结束时进行统一考试，检验学生对课程的整体掌握情况。
汽车电路识图方法
汽车电路识图方法
1.了解汽车电路的基本原理：汽车电路由电源、导线、开关、负载等组成。
2.使用常见的电气符号：学会使用基本的电气符号，例如电源、开关、电灯等。
这可以帮助您理解电路图的内容。
3.理解电路图的常规布局：通常，电路图顶部会画出图表名称，下部会标注电源和负载位置，并连接各个部分。
电路图的中间通常是开关，电路元器件和细节图。
在学习过程中，您可以通过查阅电路图欣赏到这些布局。
4.根据电路图上的细节，了解元件的引脚功能：在电路图中，描绘了各种元器件，如电容，电阻，压力开关等，细节部分包括引脚编号和功能。
通过理解这些引脚的操作，您将理解如何将电气元件放在电路中。
5.在电路元器件之间造出连接：在汽车电路中，电线会连接电源和负载和各个电器。
因此，理解如何绘制和连接电线是电路图初学者的重点。
6.进行实际操作：找到相应的电路原件和工具，进行实际连接实践，直到您能够按照电路图完成所有操作并使汽车电路正常运行。
《汽车检修技术》电子教案：汽车电路及其基本物理量.doc
汽车电路及其基本物理量(3)引入新课：桑塔纳轿车照明电路如图所示，你能看懂和关电气元件和电路的原理?二、电路的基本物理量1、电流及参考方向(1) 实际方向：正电荷定向移动的方向规定为电流实际方向。
(2) 参考方向：任意选定某一方向作为电压的正方向，也称参考方向。
(3) 电流参考方向的表示方法向：高电位指向低电位 (2)参考方向：任意选定某一方向作为电压的正方向，也称参考方向。
(3)电压参考方向的表示方法-、电路和电路模型电流流经的途径叫做电路。
电路主耍由电源、中间环节、负载等电气设备或元件组成。
2、电 压及参考方向(1)实际方U 厂参考方向 车灯开凭&实际方向 参考方向 (a)/>0 实际方向参考方向(b)/<0实际方向 参考方向(b) U<0实际方向(a) U>03、电位在电路中任选参考点0,该电路中某点。
到参考点0的电压就称为a点的电位。
电位的单位为伏特（V）, JtJ V表示。
电路参考点本身的电位Vo=O,参考点也称为零电位点。
根据定义，电位实际上就是电压，即K = U ao或U ah=v a-v h电路中a、b两点间的电压等于a、b两点的电位差，因而电压也称为电位差。
三、汽车电路基本元件及电路的三种状态1.特殊电阻（1）热敏电阻①负温度系数（NTC）热敏电阻。
在工作范围里，NTC热敏电阻的电阻值随温度升高而减小。
现广泛用于汽车发动机冷却水温度传感器、进气温度传感器、机油温度传感器和空调温度传感器中。
②正温度系数（PTC）热敏电阻。
在工作范围里，PTC热敏电阻的电阻值随温度升高而按指数函数增加示。
这种电阻在汽车发动机、仪器、仪表等测温部件中被广泛应用。
③临界温度系数（CTR）热敏电阻。
CTR热敏电阻的电阻值随温度升高而按指数函数减小。
（2）光敏电阻光敏电阻是利用半导体光电效应制成的一种特殊电阻，对■光线十分敏感，它的电阻值能随着外界光照强弱（明暗）变化而变化。
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汽车电路基本元件的认识和测量
二、相关知识 （一）电阻元件
2.欧姆定律 当电压和电流为关联参考方向时，欧姆定律表示为
U IR
当电压和电流为非关联参考方向时，欧姆定律表示为
U IR
汽车电路基本元件的认识和测量
二、相关知识 （一）电阻元件
2.欧姆定律
线性电阻元件的伏安特性 非线性电阻元件的伏安特性
汽车电路基本元件的认识和测量
汽车电路基本元件的认识和测量
二、相关知识 （三）电感元件
3.电感元件在汽车中的应用 ➢电感储能式电控点火系统
➢电流传感器
汽车电路基本元件的认识和测量
二、相关知识 （四）电源元件
1.电压源
实际电压源
U US IR0
U为电源输出电压，随负 载电流的变化而变化。R0越 大，U下降得越快，表明带 负载的能力差；R0越小，U 下降得越慢，表明带负载的 能力强。
二、相关知识 （一）电阻元件
3.电阻在汽车中的应用 ➢热敏电阻
➢光敏电阻
汽车电路基本元件的认识和测量
二、相关知识 （二）电容元件
1.电容概述 电容的单位为F（法[拉]） 1 F=106µF=1012pF
汽车电路基本元件的认识和测量
二、相关知识 （二）电容元件
2.电容元件的电压、电流关系
i dq C du dt dt
等效变换的条件
2 理想电压源与理想电
流源之间不能进行等效变换。
3 等效变换仅对外电路
R0 R0'
适用，其电源内部是不等效 的。
US
IS R0'或
IS
US
/ R0
汽车电路基本元件的认识和测量
二、相关知识 （四）电源元件
例试将下图中的电源进行等效互换。
解 利用电源等效变换式得
按照IS的参考方向与US电位 升高的方向一致，对应的等 效电流源如右所示。
汽车电路基本元件的认识和测量
三、任务实施与评价 1.任务实施器材
1 直流可调稳压电源。 2 直流可调恒流源。 3 万用表。 4 电阻、电容、电感元件若干，导线若干。 5 电工工具。
汽车电路基本元件的认识和测量
三、任务实施与评价 2.任务实施步骤
1 识别实验室中的电阻、电容、电感元件。 2 电阻元件的测量。 3 电容元件的测量。 4 电感元件的测量。 5 实际电压源伏安特性的测量。 6 实际电流源伏安特性的测量。
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二、相关知识 （三）电感元件
1.电感概述 单位为H（亨[利]） 1H=103mH=106µH
汽车电路基本元件的认识和测量二、相关知识 （三）电感元件源自2.电感元件的电压、电流关系
u dΨ L di dt dt
电流变化越快，则其两端的电压也就越大。当电流变化率为 零时，即通入直流电流时，电感元件两端的电压为零，可见， 电感元件对直流电流没有阻力，可视为短路。
汽车电工电子技术
汽车电路基本元件的认识和测量
➢ 电阻元件、电感元件、电容元件、 电源元件广泛应用在汽车的传感器和执 行器上，是构成汽车电路系统的基本元 件。
汽车电路基本元件的认识和测量
一、任务目标
➢掌握电阻、电感、电容及电源元件的基本知识和伏 安特性 ➢了解电阻、电感、电容及电源元件在汽车中的应用 ➢学会识别电阻、电感、电容及电源元件 ➢掌握电阻、电感、电容及电源元件参数的测量方法
汽车电路基本元件的认识和测量
二、相关知识 （一）电阻元件
电阻元件是电子线路中最常用的元件之一， 主要用于控制和调节电路中的电流和电压， 或用作消耗电能的负载。
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二、相关知识 （一）电阻元件
1.电阻概述 单位为Ω（欧姆） 1 Ω=10-3 kΩ=10-6 MΩ
电阻按结构可分为固定电阻和可调电阻两类。固定电阻的阻值 是固定不变的，而可调电阻的阻值在一定范围内可以调整。可调 电阻又分为可变电阻和电位器；按材料可分为合金型、薄膜型和 合成型三类；按用途可分为通用、高阻、精密、高频等。
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二、相关知识 （四）电源元件
1.电压源
理想电压源
内阻为零的电压源被称为 理想电压源或恒压源。其特 点是：电压源两端的电压不 随外电路的改变而改变，输 出的电流则随外电路的改变 而改变。
汽车电路基本元件的认识和测量
二、相关知识 （四）电源元件
2.电流源
实际电流源
I
US R0
汽车电路基本元件的认识和测量
二、相关知识
（四）电源元件
两种实际电源进行等效变
3.电压源与电流源的等效互换 换的前提是两电源模型接相 同负载时，在负载上产生的
电压和电流一样。
汽车电路基本元件的认识和测量
二、相关知识 （四）电源元件
3.电压源与电流源的等效互换
变换时需要注意以下几点。 1 IS的参考方向与US电位 升高的方向一致。
➢安全气囊备用电源
汽车安全气囊系统有两个电源：一个是汽车 电源，另一个是备用电源（backup power）。 备用电源电路由电源控制电路和若干电容器 组成。当汽车遭受碰撞而导致蓄电池和交流 发电机与SRS ECU之间的电路切断时，备用 电源能在6s之内向安全气囊ECU供给电能， 保持ECU测出碰撞、发出点火指令、引爆点 火剂，使充气剂受热分解给气囊充气，保护 乘员。
电容上的电流与其电压的变化率成正比，当电压恒定时，电 容上的电流为零，因此，电容对直流可视为断路，即具有隔直 流作用；当电压为交流电压时，电容上会有电流通过，电压变 化越快，产生的电流越大，即电容的通交流作用。
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二、相关知识 （二）电容元件
3.电容元件在汽车中的应用
➢电容式闪光器
U R0
IS
U R0
内阻越小，分流作用越大， 电流下降得越快；内阻越大， 分流作用越小，输出电流越 稳定。
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二、相关知识 （四）电源元件
2.电流源
理想电流源
内阻为无穷大的电流源被 称为理想电流源或恒流源。 其特点是：电流源输出的电 流不随外电路的改变而改变， 但电流源两端的电压则随外 电路的改变而改变。
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