60万结构介绍

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F-4 Turbo Generators
600MW汽轮发电机总装配
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F-5 Turbo Generators
6. 定子 定子由机座、铁心、隔振结构、绕组 和进出水汇流管等部件组成。


定子机座为整体式，由优质钢板装焊制成。 机座外皮在圆周方向采用整张钢板经辊压 成圆桶状后套装在机座骨架上。定子机座 的强度按能承受3.5 倍工作氢压设计，具 有足够的强度和刚度及气密性。 定子机座的两侧共设4 个可拆卸的吊攀和6 个供装配测量元件接线端子板的法兰。发 电机定子冷却水汇流管的进水、出水法兰 均设在机座的侧面顶部，可保证在断水事 故状态下定子绕组内仍能充满水。
F-17 Turbo Generators
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转子绕组

转子绕组由线圈、槽内绝缘及固定件、 端部绝缘及固定件和引出线等组成。
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F-18 Turbo Generators
转子线圈

转子线圈采用高强度精拉含银铜排制 造。转子每极下共有8 个线圈，其中 1 号线圈为6 匝、2～8 号线圈为8 匝。 每匝导体由上下两根铜排组成。每个 线圈由2 段直线部分、2 段圆弧部分 和4 个圆角部分组成，各部分均单独 加工制造后经中频感应钎焊成一体。 因此，线圈整体具有良好的尺寸和形 状。
转轴

转轴用高强度高导磁的铬镍钼钒整体合金 锻钢制成。转轴本体设有32 个嵌线槽。转 子嵌线槽采用开口半梯形。为了使转子的 磁极方向和极间方向的刚度均衡，转轴本 体每极表面（大齿）上开设了22 个横向槽。 在转轴本体磁极（大齿）表面和相邻的小 齿上还设有供动平衡用的平衡螺栓孔。转 轴本体磁极（大齿）表面上设有阻尼槽， 本体两端面均开设有4 个供转子绕组端部 通风的轴向通风槽。
F-23 Turbo Generators
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风扇

在转子两端护环外侧装设有单级浆式 风扇，用以驱动发电机内的氢气循环 冷却发电机。
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F-24 Turbo Generators
转子联轴器
转子汽、励两端轴头处各设有与汽轮 机和集电环装配的小轴连接的联轴器。 联轴器由高强度铬镍钼钒合金锻钢制 成。联轴器与转轴间采用过盈配合。 为防止联轴器与转轴之间发生相对转 动，在联轴器和转轴配合处配装了周 向均布的轴向圆锥形定位键。
QFSN-600-2YH，2YHG
型汽轮发电机
产品结构介绍
2003-7
1
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
HEC600MW级汽轮发电机
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F-2 Turbo Generators
结构概述
本型发电机为三相交流隐极式同步发电机。发电 机由定子、转子、端盖及轴承、油密封装置、冷 却器及其外罩、出线盒、引出线及瓷套端子、集 电环及隔音罩刷架装配、内部监测系统等部件组 成。 发电机采用整体全封闭、内部氢气循环、定子绕 组水内冷、定子铁心及端部结构件氢气表面冷却、 转子绕组气隙取气氢内冷的冷却方式。发电机定、 转子绕组均采用F 级绝缘。
F-12 Turbo Generators
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定子绕组端部固定结构图
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F-13 Turbo Generators
定子绕组汇流管及引出线汇流管


定子绕组进出水汇流管分别装在机座内的励端和 汽端。由励端进水汇流管经绝缘引水管构成向定 子绕组、定子绕组引线、引出线和瓷套端子、中 性点母线供水的水路。定子绕组的出水经汽端出 水汇流管汇集排出，定子绕组引线、引出线、瓷 套端子、中性点母线的出水汇集在出线盒内的小 汇流管内，小汇流管经机外底部的连通管与汽端 出水汇流管连接，从而构成了发电机定子冷却水 系统。 定子进出水汇流管均用不锈钢管制成。汇流管的 进口位置设在机座励端顶部的侧面，出口位置设 在机座汽端顶部的侧面。进出水汇流管之间通过 设在机座外顶部的连通管连通，使之排气通畅， 保证绕组在运行时充满水及水系统发生故障时不 失水。

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F-25 Turbo Generators
端盖与轴承

本型发电机采用端盖式轴承（见附图8、附图9）， 即端盖上设有轴承座，由端盖支撑轴承载荷。 端盖采用优质钢板焊接结构，具有足够的强度和 刚度及气密性。在端盖内侧设有油密封座，外侧 设有外挡油盖。在油密封座内装有密封瓦，密封 瓦的瓦体采用青铜合金制成。在外挡油盖上设有 测量轴颈振动的装置。轴承采用下半两块可倾式 轴瓦，能自调心，稳定性强，抗油膜扰动能力强。 为防止轴电流造成危害，支撑轴瓦的轴承座和轴 承定位销、轴承顶块、励端中间环、内外挡油盖 均与端盖绝缘。而且，励端的绝缘均为双重式， 在发电机运行期间可监测轴承及油密封等的对地 绝缘状态。为防止轴电流造成危害，在进油管与 外部管道之间亦加设了绝缘。

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F-21 Turbo Generators
转子护环

转子护环由高强度无磁性合金锻钢制 成。转子护环的前端热套在转子本体 端部，后端与中心环热套在一起。
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F-22 Turbo Generators
转子阻尼系统

本型发电机转子每极表面（大齿）上开设有两个 阻尼槽，槽内置放通长的阻尼铜条，并采用非磁 性钢阻尼槽楔，从而使感应电流能顺利通过极表 面上的横向槽，避免在横向槽周围形成过热点。 同时，转子线圈槽楔采用了对感应电流屏蔽效果 良好的铝合金，并在各段槽楔间采用连接块搭接， 使感应电流能顺利通过各段槽楔间的接缝处，防 止了在槽楔接缝处的齿部形成过热点。此外，与 护环接触的端头槽楔采用热态导电性能良好的铍 铜合金，使护环能与端头槽楔接触良好，并通过 端头槽楔将各阻尼铜条、各线圈槽内的槽楔并联 在一起，形成了可靠的笼式转子阻尼系统。

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F-10 Turbo Generators
定子绕组槽内固定结构

定子绕组槽内固定采用在槽底和上、下层 线棒间填加外包聚酯薄膜的热固性适形材 料，并采用涨管压紧工艺，使线棒在槽内 良好就位。同时，在线棒的侧面和槽壁之 间塞入半导体垫条，使线棒表面良好接地， 以降低线棒表面的电晕电位。定子槽楔由 高强度F 级玻璃布卷制模压成型，在槽楔 下面采用弹性绝缘波纹板径向压紧线棒。 定子槽口处槽楔具有可靠的防松结构。
F-14 Turbo Generators
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转子

转子由转轴、绕组及端部绝缘固定件、 阻尼系统、护环、中心环、风扇、联 轴器和集电环装配等构成（转子见附 后图纸）
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F-15 Turbo Generators
转子装配图
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F-16 Turbo Generators
F-6 Turbo Generators
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定子铁心

定子铁心由冷轧硅钢板冲制并经绝缘处理的扇形 片叠装而成。铁心采用圆形定位螺杆、夹紧环、 绝缘穿心螺杆、端部无磁性齿压板和分块压板的 紧固结构。定子铁心端部设有磁屏蔽，可有效地 将定子端部漏磁分流，以减小端部发热，保证发 电机在各种工况下可靠地运行。定子铁心沿轴向 分成96 段,铁心段间设置6 mm 宽的径向通风道， 边段铁心设计成沿径向呈阶梯形状并粘接成整体， 边段铁心的段厚度比正常段薄。定子铁心沿全长 分成与机座相对应的11 个风区，冷热风区相间隔。 为防止风区间串风，在铁心背部与机座风区隔板 之间设置有挡风板。
F-26 Turbo Generators
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端盖图
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F-27 Turbo Generators
端盖，轴承，油密封图
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F-28 Turbo Generators
油密封装置


本型发电机采用双流双环式油密封（见附图10），油密封 装置装在发电机两端端盖内，其作用是通过双流双环式密封 瓦与轴颈之间的油膜阻止发电机内的氢气外逸。双流，即在 密封瓦的氢气侧和空气侧各设独立的油路，并采用平衡阀使 两路油压维持均衡，严格的控制两路油流的串流量，从而减 少了氢气的流失和空气对机内氢气的污染。双环，即密封瓦 在空侧进油处沿轴向分成两个独立的环，空侧油使两环胀开， 并分别推向密封瓦座的两个侧面，从而使密封瓦两侧与密封 瓦座侧面靠紧，减少由瓦座间的间隙造成的密封油损失。为 防止密封瓦随轴转动，在环上设置有止动键、使之切向定位 于密封座内。 在任何运行状态下，密封油压在油控系统的压差阀自动调节 下都高于氢压84kPa±10 kPa。因此，在停机状态下可不必 排出机内的氢气、就能拆下外挡油盖对轴承进行检查和维修。
F-8 Turbo Generators
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定子隔振图
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F-9 Turbo Generators
3.2.4 定子绕组

定子绕组由定子线棒、定子绕组槽内固定结构、 定子绕组端部固定结构和定子绕组引线等构成。
定子线棒 定子线棒由空心导线和实心导线组合构成，组合 比为1:2 。空、实心导线均包聚酯玻璃丝绝缘。线 棒对地绝缘采用F 级环氧粉云母带、双边厚11 mm。定子线棒经一次模压成型，因而具有良好的 绝缘强度、机械强度和防晕性能。
F-11 Turbo Generators
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定子绕组端部固定结构

定子绕组端部固定采用刚——柔绑扎固定结构 （见附图5）。定子绕组的端部通过设在端部内圆 上的2道径向可调绑扎环、绕组鼻端径向撑紧环、 上下层线棒之间的充胶支撑管及下层线棒与锥环 间的适形材料等固定在大型整体锥形支撑环上。 而绕组线棒的鼻端之间则用垫块、楔形支撑块和 浸胶玻璃布带绑扎成沿圆周呈环状的整体。这样， 绕组端部与锥形支撑环形成牢固的整体。而锥形 支撑环的前端搭接在铁心端部的小撑环上，以便 于滑动，锥形支撑环的外圆周与21 个辐向均匀分 布的绝缘支架固定在一起，绝缘支架又通过无磁 性弹簧板与定子铁心端部的分块压板固定在一起， 从而形成柔性联接结构。整个定子绕组的端部则 成为沿径向和切向固定牢固、沿轴向可伸缩的 刚——柔固定结构。
2003-72004-3
F-7 Turbo Generators
定子隔振结构

为了减小由于磁拉力在定子铁心中产生的 倍频振动对基础的影响，本型发电机在定 子铁心与定子机座之间采用了弹性支撑的 隔振结构（见附图4）。隔振结构是在出风 区内定子铁心与定子机座之间设置6 组切 向弹簧板。定子铁心经夹紧环与弹簧板的 一端相连接，弹簧板的另一端与机座隔板 相连接。弹簧板分布在夹紧环的两侧和底 部，底部弹簧板用来保持铁心的稳定，并 在事故状态下分担电磁力矩。
2003-72004-3 F-3 Turbo Generators
发电机主要部件重量



发电机总重 475000 kg 定子装配（包括吊攀） 300000 kg 转子装配（包括集电环装配） 66300 kg 定子运输重 310000 kg 转子运输重 75500 kg 座板装配 7756 kg 内端盖 440 kg 导风环 150 kg 外端盖（汽端／励端） 10874／10560 kg 轴承（轴瓦） 947 kg 隔音罩刷架装配 6520 kg 抑振轴承装配 1580 kg 冷却器外罩 12066 kg 出线盒 5154 kg 瓷套端子 287 kg 中性点外罩 258 kg 主引线端子（金具） 138 kg
F-19 Turbo Generators
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槽楔

转子槽楔由高强度铝合金制成，端头 槽楔由铍铜合金锻件制成。
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F-20 Turbo Generators
转子引出线

转子引出线由J 型引线、径向导电螺钉和轴向导 电杆构成。 J 型引线的一端与1 号线圈端部底匝铜排连接，另 一端通过转轴轴柄上的引线槽引至径向导电螺钉 处。径向导电螺钉将J 型引线与转轴中心孔内的 轴向导电杆连接在一起 ，而轴向导电杆通过中心 孔一直延伸至转子励端联轴器的端面 ，并与集电 环装配的小轴联轴器端面的导电杆相接，从而构 成发电机的转子励磁电路。
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