高考地理抢分秘籍-交通(解析版)

秘籍14 交通
〖高考预测〗
交通是每年高考都会有所涉及，但分值比例有所差异。

从近三年高考全国卷来看，2020·天津卷第18(1)(2)题：以中伊两国合作为命题情境，考查铁路网的作用和两国开展渔业合作的区位条件；2020·浙江卷第14、15题：以我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式为命题情境，考查城市交通布局及意义；2020·上海卷第15题：以上海自由贸易区临港新片区为命题情境，考查临港经济的交通运输方式的变化；2020·海南模拟卷第2题：以我国某县城区的特色道路规划为命题情境，考查城市内部空间结构和交通布局;2019年新课标全国卷Ⅰ第6—8题，2019年新课标全国卷Ⅱ4-5题，2018年新课标全国卷Ⅰ第9题、第36（1）（3）题，2017年新课标全国卷Ⅱ第36题。

预测2021年高考侧重考查交通运输方式的选择及交通运输布局的影响因素，主要形式仍然会以高铁、地铁、航空运输等发展为背景，特别是要注意国内最近一年内的交通建设（如港珠澳大桥等）、“一带一路”沿线国家的交通建设等），以区域地图、交通线路分布示意图及文字材料等信息呈现解题要素。

〖真题回顾〗
（2020年·浙江7月选考卷）市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。

下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。

完成下面小题。

1．与市内地铁相比，市郊铁路通常（）
A．修建在地上B．日客运总量大C．发车频次高D．站点间距离小
2．市郊铁路的建设，使核心城市（）
A．与外围城镇间经济分工弱化B．与外围城镇间空间距离缩短
C．以扩散为主转向以集聚为主D．高等级商业的服务范围扩大
【答案】1．A 2．D
【解析】1．为了避免干扰市内地面交通，减轻市内交通压力，市内地铁修建在地下，而市郊铁路通常是修建在地上，A正确。

由于市区人口密集，客流量大，所以，市内地铁日客运总量大；发车频次高；站点间距离小，BCD错误。

故选A。

2．市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于区域经济一体化发展，有利于分工合作，A错误。

市郊铁路的建设，可以缩短与外围城镇的运输时间，并不能缩短与外围城镇的空间距离，B错误。

市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于人口、产业扩散，C错误。

市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，可以使高等级商业的服务范围扩大，D正确。

故选D。

【点睛】交通线修建的意义：缩短时空距离；缓解交通压力；带动沿线地区经济发展；促进区域间的经济文化交流等。

(2020·天津卷)读图文材料，回答问题。

交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位，该国计划在现有铁路网络基础上进行大规模建设和改造。

说明伊朗铁路路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用。

(6分)
【答案】加强对外运输联系；完善本国交通网络，提高运力(促进本国客货运输的发展)；带动相关产业发展(增加就业)。

【解析】获取一文本信息:促进该国经济发展的作用
获取图像信息：至中国、至俄罗斯、至欧洲
调用知识：交通线的意义:经济、社会、生态
组织答案：对外联系，加强对外运输联系；
提高运力，完善本国交通网络，提高运力；
带动产业发展，带动相关产业发展
（2019·新课标全国卷Ⅰ）下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。

据此完成1—3题。

1．该区域铁路线主要沿
A．等高线分布B．河谷分布C．山脊线分布D．山麓分布
2．该区域修建铁路主要是为了运输
A．原木B．农产品C．工业品D．石材
3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是
A．设施陈旧B．运速太慢C．线路过密D．运输需求太小
【答案】1．B 2．A 3．D
【解析】1．从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营，B对，ACD错。

故选B。

2．图示地区有海拔1300m以上的山地，图示地区地势变化应该是中部较高，河流放射状流向四周，该地区平原面积较小，图示地区不是平原的主体部分，农产品运量较小，B错误；该区域铁路建设目的主要是为了运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，林木资源丰富，人口较少，本地需求量小，主要向外运输，A正确；图示区域位于长白山地区，东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小，C错误；东北地区主要的山地是大小兴安岭和长白山，森林资源广布，平地土层深厚肥沃，石材资源较少，应不是运输主要对象，D错误。

故选A。

3．读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。

而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D对。

近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，AB错。

铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误；故选D。

(2019·高考江苏卷)2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。

下图为我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图。

据此回答4～5题。

4．与海上丝路货运方式相比，丝路班列()
A．运输时效高B．单次运量大
C．单位运价低D．绕行路程远
5．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省()
A．完善交通网络B．做强能源产业
C．改善环境质量D．增加就业岗位
【答案】4.A 5.D
【解析】第4题，海上丝路货物运往欧洲，需要绕道印度洋、红海、苏伊士运河，路程比丝路班列远，运输速度慢、时效低，A正确、D错误。

海运货物运输量比铁路大，单位运价低，B、C错误。

第5题，合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加，并没有增加铁路线，A错误。

货运班列运输的主要产品不是能源，B错误。

货运班列增加说明安徽省销往国外的商品增加，能促进当地经济发展，增加就业岗位，但随着经济的发展，环境质量可能下降，C错误、D正确。

（2018年新课标全国卷Ⅰ）小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游，收集到的相关高速公路信息如下图所示。

据此完成下题。

6．乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段
A．车流量大B．平均坡度大C．雾霾天多D．两侧村庄多
【答案】1．B
【解析】1．高速公路一般较少经过小的居民点，D错误；该高速公路地处我国西南地区，车流量较小，A 错误；两路段雾霾天气不严重，C错误；据图可知，该高速公路是从重庆到贵州的毕节，沿途地势起伏较大，坡度陡，因此乙和丁路段平均限速较低，B正确。

故选B。

7．（2018·新课标全国卷Ⅰ）阅读图文资料，完成下列要求。

俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。

2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。

该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。

俄罗斯为该项目配建了港口。

由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。

模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。

该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。

中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。

该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。

下图示意该项目的位置。

（1）简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。

（3）分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品（液化天然气）市场竞争力的作用。

7．【答案】（1）对本项目的经济价值：（该项目）运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济收益。

对周边区域发展的经济价值：为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。

（3）中国、日本（太平洋西岸的亚洲国家）是其主要销售市场；开通白令海峡—北冰洋航线，（与苏伊士运河—大西洋航线相比，）大大缩减产品的运输距离和运输时间，降低运输成本，从而降低产品销售价格，提高其在全球天然气市场的竞争力。

【解析】（1）首先审题要准，题目要求港口的建设对该项目和周边区域发展的影响，且特别强调经济价值。

据材料可知，俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国，具有资源优势，而中国具有巨大的市场，所以俄
罗斯配建港口可满足运输量大的要求，保证该项目的建设和顺利运营，以获得长期、稳定的经济收益。

对周边区域发展的经济价值应从扩大对外联系角度考虑。

据图可知，该项目基地位于北极圈以内，纬度较高，可以为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供活动基地；同时扩大周边区域对外联系路径，促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。

（3）结合世界石油运输航线分析。

据材料可知，该项目的主要目标市场是以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主；开通该航线后可大大缩短太平洋沿岸国家进口石油的距离，节省燃料和运输时间，提高运输效率，从而降低运输成本，降低销售价格，占领销售市场。

8．（2017·新课标全国卷Ⅱ）阅读图文资料，完成下列要求。

白令海峡（下图）宽35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。

在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。

冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。

即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。

（1）分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。

（2）推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。

（3）有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。

分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。

8．【答案】（1）白昼短（或近极夜），极为寒冷，（受低压控制）多暴雪，（海峡狭管效应）风速快。

（2）夏季（暖季）。

（当时亚欧大陆与美洲大陆）陆地相连，夏季（暖季）较温和，利于通过。

（3）（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高：气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。

【解析】（1）人们徒步难以穿越白令海峡的自然条件，主要从区域的气候寒冷、暴雪、强风等方面进行分析。

（2）根据材料提示，在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，夏季气温较高，方便通过。

（3）本题主要考查交通建设成本高的影响因素。

据图可知，该地处于环太平洋地震带，地质构造复杂；夏季浮冰多，对桥墩的建设要求较高；东西跨度大，施工难度大；该地人口稀疏、经济发展水平低，建筑材料缺乏，需远距离运输；该地纬度较高，气候寒冷，多暴风雪，自然条件恶劣，建设难度大，成本较高。

【点睛】本题失分的主要原因是受思维定式的影响，认为亚欧大陆与美洲大陆不相连，只有寒冷时结冰，才能从亚欧大陆进入美洲大陆，从而误判从亚欧大陆进入美洲大陆的季节。

要善于从材料中获取信息，而不能从自己的主观印象出发。

材料中提示亚欧大陆与美洲大陆相连，该地纬度高，气温低，夏季该地气温较高，白昼时间长，有利于通行。

9．（2016年新课标全国卷Ⅲ）阅读图文材料，完成要求。

一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。

行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。

船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。

（2）试对“河上很少有桥”这一现象做出合理解释。

9．【答案】（2）人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。

【解析】（2）结合区域内的自然和社会经济特征，从桥梁建设的难度、资金、技术以及区域对交通运输的需求、修建桥梁可能造成的环境问题等方面作答。

〖冲刺演练〗
“三十五年（公元前212年），除道、道九原，抵云阳，堑山墁谷，直通之”这是《史记》对有“中国古代高速路”之称的“秦直道”的记载（下左图）．“秦直道”南起咸阳北的云阳，北至九原郡，全长约700多千米，路面最宽处约60米，一般也有20米（下右图），现代考古研究发现，秦直道主要沿山脊和高地选线，修建道路的黄土是挖出后经炒熟。

加入盐碱、重新埋于地下的。

据此完成1—3题。

1．秦朝修建“秦直道”的主要目的是
A．抵御外敌入侵B．完善秦秦国的交通运输网
C．带动沿线经济发展D．促进与外族地区商贸往来
2．“秦直道”主要沿山脊和高地选线的主要原因是
A．地势较高，便于道路排水B．视野开阔，利于测量施工
C．避免河流切割，扼控河谷地带D．沿等高线分布，降低工程难度
3．修建“秦直道”的黄土炒熟加盐碱是为了
A．防止杂草生长B．保持路面平坦C．利于道路稳固D．节省筑路材料
【答案】1．A 2．C 3．A
【解析】1．秦朝修建“秦直道”由咸阳直通长城附近的九原郡，长城以北区域为其他少数民族的活动范围，所以秦朝修建“秦直道”的主要目的是抵御外敌入侵，故A正确。

2．通过上题分析，我们已知，“秦直道”修建的主要是出于军事目的，所以沿山脊和高地选线的主要原因也一定与军事目的有关，各选项中，只有避免河流切割，扼控河谷地带体现出了军事目的，故本题正确答案为C。

3．黄土炒熟加盐碱，可以把杂草的种子炒熟，避免生根发芽，加盐碱，改变土壤的成分，可以有效的防止杂草生长，故A正确。

黄土炒熟加盐碱与保持路面平坦和道路稳固没有关系，也不能节省筑路材料，故BCD 错误。

所以本题正确答案为A。

太兴铁路位于山西中西部地区，穿越晋西黄土高原和吕梁山，是山西境内的一条以货运为主的区域性干线铁路。

太兴铁路建成后，东端通过太原与南同蒲线、北同蒲线、太焦线、石太线连通，西端与山西中南部铁路通道连接，对带动晋西北革命老区经济发展具有重要作用。

下图为太兴铁路分布示意图。

据此回答4～6题。

4．影响太兴铁路布局的主要因素是()
A．河流B．市场C．劳动力D．资源
5．太兴铁路修建过程中遇到的自然障碍主要是()
A．地形地质复杂B．全年高温多雨C．河流凌汛严重D．地震、火山喷发多发6．太兴铁路建成后可()
A．减轻黄河通航压力B．更加方便沿线居民出行
C．便于煤炭资源外运D．填补山西铁路布局空白
【答案】4.D 5.A 6.C
【解析】第4题，结合图文材料可知，太兴铁路以货运为主，所经地区矿产资源分布较多，因此影响太兴铁路布局的主要因素是资源。

第5题，太兴铁路主要经过黄土高原，地形地质条件复杂，对铁路的修建阻碍较大；山西为季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥；山西地处中纬度，凌汛现象不突出；山西地震和火山喷发发生较少。

第6题，太兴铁路沿线煤炭资源丰富，建成后便于煤炭资源外运；从图中可以看出太兴铁路与黄河走向不一致，不会减轻黄河通航压力，且黄河航运价值不高，不是该地区的主要交通方式；太兴铁路以货运为主，对居民出行影响较小；由图可知，该地区铁路布局较多。

成渝铁路自四川成都至重庆，是新中国成立后完全采用国产材料建成的第一条干线铁路，于1952年竣工。

筑路中就地取石，全线共有石拱桥827座，石砌工程占60%以上。

下图示意成都至重庆三条铁路干线的分布。

据此完成7—9题。

7．推测成都至重庆三条铁路选线考虑的主要因素是
A．连接更多城镇B．节约建设成本C．提高运行速度D．缩短运营里程
8．成渝铁路以石砌工程为主，未广泛利用水泥等建材，主要原因是
A．可就地取石，成本低B．石砌工程结构稳定，结实耐用
C．当地石砌技术水平高D．当时经济落后，工程物资短缺
9．与成渝铁路相比，新建的两条高铁
A．桥隧数量减少B．线路坡度减缓C．建设成本降低D．运输费用降低
【答案】7．A 8．D 9．B
【解析】7．建设成都至重庆三条铁路的主要目的是满足成都、重庆及沿线的运输需求，带动沿线的经济发展，特别是两条高铁线路，要尽可能地经过两地间的城市；三条线路没有选择直线布局，会导致运营里程变长，不利于节约建设成本；铁路可以通过修建桥梁、隧道等技术手段提高运行速度。

故选A。

8．建国后，我国工业刚刚起步，工业产品及基础建设用的各种物资生产能力不足，修建桥隧用的水泥等建材短缺，因此成渝铁路未广泛利用水泥等建材，而以石砌工程为主。

故选D。

9．新建的两条高铁线路比成渝铁路短，而沿线多山地地形，线路缩短后桥隧数量可能增多；高速铁路的运速提高，而运速的提高需要以平缓的线路为基础，故新建的两条高铁线路坡度减缓；高速铁路建设成本高，所以运输费用会增加。

故选B。

(2020·深圳模拟)近年来，高速列车以300千米的时速穿越我国广大国土，促进了沿线城市的发展，以高铁为血脉，以站点为关节，沿线一个个新城在城郊崛起。

据此回答10～11题。

10．高铁站点吸引新城向其“靠拢”的主要原因是()
A．产业基础好B．生态环境优
C．人流量大D．人口密度大
11．部分高铁新城入住人口较少的主要原因是()
A．房价较高，消费水平高B．商务功能较强，居住功能较弱
C．就业门槛较高，就业难D．距离市中心远，基础设施不足
【答案】10.C11.D
【解析】第10题，高铁速度快，高铁站点人流量大，促进了沿线一个个新城崛起。

新城产业基础应较差、人口密度应较小，生态环境对新城崛起影响较小。

C正确。

第11题，部分高铁新城距离市中心远，基础设施建设不完善，既不方便工作，又不方便生活，所以入住人口较少。

D正确。

(2020·太原五中检测)窑湾古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水。

秦汉时，作为军需品烧窑处，周边窑多，故称窑湾。

古镇鼎盛于明清时期，为重要的商品集散地。

读窑湾古镇地理位置图，回答12～13题。

12．窑湾古镇明清时期是重要的商品集散地，主要得益于()
A．漕运的兴盛B．发达的制造业
C．广阔的消费市场D．丰富的农矿产品
13．当今窑湾古镇难以恢复往日繁荣的景象，其主要原因是()
A．京杭大运河泥沙淤积严重B．受其他交通运输方式冲击
C．古镇青壮年人口大量外迁D．战乱对古镇的破坏较严重
【答案】12.A13.B
【解析】第12题，根据材料，窑湾古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水，地理位置优越，漕运的兴盛带动了窑湾古镇工商业的迅速繁荣，使其逐渐发展成为京杭大运河上的重要码头和商业重镇，成为重要的商品集散地。

故选A。

第13题，由于近现代以来铁路、公路交通运输的快速发展，大运河沟通南北人流、物流的功能逐步被取代，古镇失去了在交通运输市场上的竞争力，随之衰落，选B。

(2020·湘赣十四校联考)随着城市规模的扩大，城市交通方式逐渐多元化，也深刻地影响着城市的空间结构。

读我国某城市交通运输网状图，回答14～16题。

14．城际火车站点和城际公共汽车站点相邻布局的主要原因是()
A．共用空间节省土地B．减少建设投资费用
C．方便乘客中转换乘D．促进运输合理竞争
15．地铁2号线石桥站点最适宜布局的产业活动是()
A．苗圃和园艺B．工业园区
C．商业区D．物流中转站
16．大量地铁线路的修建将()
A．使市民跨省旅行更加方便B．使城际交通运输衰落
C．加快郊区城市化进程D．导致中心城区衰落
【答案】14.C15.D16.C
【解析】第14题，车站相邻布局便于乘客的中转换乘。

第15题，图示石桥紧靠港口，大量货物在港口码头区域装卸中转，因此可作为物流中转站。

第16题，地铁不是城市和外省的交通方式，对跨省旅行和城际交通影响不大，但可以促进郊区城市化的进程；大量地铁线路修建，都需要从市中心中转，故不会导致市中心衰落。

(2020·汕尾模拟)港口与城市的空间关系贯穿了城市发展的不同阶段，成为影响城市乃至区域发展的重要因素。

法国巴塞罗那港口与城市的空间关系，引起了巴塞罗那城市空间结构的演变。

下图为巴塞罗那港城关系演变图。

据此回答17～19题。

17．深水港口选建在旧港口南侧而非北侧，其理由最可能是旧港口南侧()
A．经济腹地广B．交通便利
C．工业基础好D．港阔水深
18．流经图中南部的河流对港口造成的主要影响可能是()
A．腐蚀港口建筑B．抬升港口水位
C．泥沙淤积港口D．加剧港口污染
19．港城建设由甲到乙的发展过程必然会带来()
①环境污染加剧②城市内涝频发
③基础设施完善④城市规模扩大
A．①②B．①③
C．②③D．③④
【答案】17.D18.C19.D
【解析】第17题，深水港口的最关键区位条件是具有较深的水域，则理由最可能是港阔水深。

第18题，一般河水都会挟带一定的泥沙，河流入海口会有泥沙淤积，则河口水域相对较浅，而不利于大吨位的深水船只航行。

图示深水港口建在南部河流入海口，则可能有泥沙淤积现象。

第19题，图示由甲到乙，港口规模扩大了，同时城区范围也在扩大；乙时期进行了旧区改造，铁路线增加，出现了工业物流等，说明基础设施不断完善，则③④正确。

(2020·洛阳市二模)作为2022年北京冬奥会重要交通保障设施的京张高速铁路，是一条连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，其途经的八达岭长城站，是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站。

下图为京张高铁线路分布图。

读图，完成20～22题。

20.八达岭长城站是京张高铁10个站点中唯一的地下站，其考虑的主要因素是()
A.节约建设用地
B.降低风雨侵蚀
C.保持温度稳定
D.减轻地面震动
21.北京北站至东花园北站一段，站点分布集中，主要原因是()
A.人口城镇稠密
B.旅游景点众多
C.村落农田密布
D.金融商贸发达。