现代化钢厂的物流管理

现代化钢厂的物流管理路国祥 2011年七月

没有车辆排队的钢厂

到过台湾中钢参观的朋友们只要一进中钢大门都会注意到了一个现象–诺大的厂区中有仅有两个主要给大车出入的大门，只见一辆辆拖车有序地进出，却不会看到任何一辆车驻留排队。要知道中钢是年产1000万吨的大型钢厂，有百分之八十以上的出货都依赖陆运，平均一天至少1200辆大车进出厂区，再加上载运水渣和其他辅料、副产品的车辆，在上班时间内每一分钟至少会有三部左右的车辆进出，那可是非常大的车辆流动数量！

回头看看国内大部分的钢厂，厂门口永远排列着大量的重车，拉煤的、拉矿石的、载货出厂的……，不但阻碍交通还制造了污染和脏乱的环境，更别论把厂区附近道路都弄得坑坑疤疤，形成管理上极大的难点。

尽管这样的对比会令人慨叹，但这表象上的差异还不能说明两者之间在经营效率和管理水平上的差距，也就是隐藏在背后的风险和效益：

●风险–拉错货、超提、短收、称重差异和盗取（各种常见的“猫腻”）、行车

安全（超载、超速所造成的风险）……

●效益–作业效率的提升、顺畅无碍的作业环境、总体物流成本的降低、更好

的客户服务（准时交货）、公司形象……

良好的物流管理是如何实现的？

现代化钢厂的物流管理不是单一性质的技术实施，它是结合「管理意识/管理制度」、「完整的信息化系统支撑」以及「新一代的物流控制技术」三者的产物。缺了其中任何一环，就达不到所需的结果！

大家习惯找方案的时候都向着可见的“科技”和技术产品去，因此一说到解决方案首先就往GPS、RFID、自动仓储、天车定位……等方面去研究、去投资，经常钱花出去了却发现效果不如预期。为什么？没有去解决物流管理上的根本问题–「计划」与「控制」！

良好的「计划」是一切工作能顺利进行的依据，而所有的「控制」都必须根据计划，「控制」的对象也不仅仅是物料和运载工具本身。以中钢的出货为例，在事前：

◆生产部门制作的产线生产计划决定了什么产品、哪些顾客订单下的产

品即将产出；

◆根据生产计划和产出结果，由顾客或销售部门发出的提单产生了发货

计划；

◆现场储区或发货仓库根据生产计划和发货计划的次序制定了储位计划

（根据发货顺序决定储位和摆放顺序、层次）

◆运输部门根据发货计划制定了装车和发运计划（装车内容、发运路线、

起始点/目的地……）并发布到所有协议车行都能访问的网上派车平台；

◆透过「网上派车」的作业平台，协议车行和运输部门共同确立了派车

计划（承载车辆的车号、司机、装车/发货单号、报到/装运时刻表）；

成品从产线下线之后，成品储区/发货仓库操作员根据储位计划进行吊运，并根据装运时刻表将即将发货的成品吊至发货准备区；

◆协议车行按报到/装运时刻表派出计划中的车辆，在靠近厂区附近的“报

到点”时，车上的RFID信号被识别装置自动读取，系统自动检核车号

和装运计划、时刻表，不能早也不能晚，如此厂内的运输管理人员能

够及时地确认计划被按时执行了，如发现问题就能及早采取对策；

◆车辆进厂区大门时，车上的RFID信号再度被识别装置自动读取，大门

守卫从电脑屏幕和摄像监视器上能立刻确认来车的目的和性质，在目

视之下，车辆驶过地磅、重量数据自动输入系统，一切没问题，车辆

迅速开进大门，按规定路线开向装运的目的地（指定的发货仓库和装

运点）；

◆所有协议车辆车上都安装了GPS定位器并连线到运输部门的监控系统，

车辆进厂之后GPS信号返回车辆实际的行驶路线，一旦偏离计划路线

（从大门到仓库装运点），系统立刻提示警讯，厂内保安会马上前往查

询，如此避免了司机弯进小道或其它地方进行“泄水”等在称重上取

巧的行为；

◆车辆开到计划中的装运点时，车上的RFID信号再度被识别装置自动读

取，仓库入口的显示屏会指示车辆进入哪一个泊位去装货，到了以后，

天车操作员已将该车所要运载的成品准备妥当，车一到就立刻吊运上

车；

◆装完货的车辆驶向大门，车上的RFID信号再度被识别装置自动读取，

车辆过磅后重量自动输入系统，司机下车取手持的条码读取器对车上

所载成品进行扫描，数量和产品编号自动输入系统，大门守卫在室内

的电脑屏幕根据各项计划和实际返回信息（比对车号、发货单号、产

品编号、数量、重量），没有差异即可确认放行；

◆车辆离开厂区，车上的GPS信号连接到覆盖台湾全岛的跟踪系统，并

传回中钢的运输部门，管理人员可以跟踪所有车辆的实际行驶路线和

时间，确保发运计划被精确执行，如有差错发生，可立即通知车行和

客户采取应变行动。此外，透过这样的监控也能够对司机的行为进行

规范（防止在厂外进行并车、超载，或超速违规）

“没有车辆排队”的现象就是在这样的操作过程中形成的！我们也能够从中总结出，好的物流管理所必须覆盖和关注的几个领域：

What –物流对象（原料/半成品/成品/其它物料）

Where –发生地点（仓库/储区/储位/厂区工作点/收发货起始点和目的地）

When –发生时间（生产/运输/收发货计划）

How –物流的方法（工具/载具/车辆和路线的安排）

Why –物流的根据（采购单/销售订单/生产订单/提单）

Who –参与执行工作的人员（供应商/客户/用户/司机/储区操作员）

它不单纯是一个物流跟踪和控制的技术性工作，而必须整合所有相关作业和信息才能够达到高效和完整管控的物流作业。

全程覆盖的钢厂物流管理

从原料采购、进厂到半成品、成品产出、发运，一个钢厂每天要处理的是庞大数量级的物流，任何一个环节的管理失当都可能给钢厂带来巨额的损失，它在钢厂总体的成本当中所代表的决不是“小百分比”。代表全球一流管理的台湾中钢在这方面的努力和成果是值得众多同业参考学习的。总结它的物流管理特点：

一、以计划驱动、按计划管控–从年度/季度的产销计划和原料采购计划开始，

随着采购交易和销售订单的确立不断建立相应的作业计划，并依实际执行

情况随时进行调整。在厂内，物流计划随着各阶段的生产计划和排程以及

实际产出而建立，随之成立的是成品发货计划、运输计划等。一切的物流

活动都根据计划来进行，事先准备充分、确保工作顺畅。

二、充分利用新的、实用的科技手段–GPS、RFID、条码、无线通讯、天车

定位、自动仓储、自动量具等技术被运用在不同的管控领域，有的针对载

具/车辆/工具、有的针对物料本身、或操作人员。目的在进行更有效的管

控，在付出最轻的工作负荷情况下完成最严密的控制

三、和整体信息系统集成的运作–支撑钢厂运作的产销作业和购运储作业由

集成的信息化系统来支撑，所有的物流作业都是这些核心作业的延伸，而

非单独存在。

四、覆盖完全的物流管控–从原料到半成品、副产品、成品，分别建立的各

种物流管控系统覆盖全部的作业范围。简单叙述如下：

●原料–在采购计划下建立派船计划，原料船装载后航行在海上，厂内管

理人员随时跟踪船上GPS装置实时返回的航行路线和位置，及早进行码

头和原料储区的安排；在原料储区，使用自动化的布料和堆取系统进行

精确的储区/储位管理；原料输送带上安装电子磅秤精确的记录被移动的

数量。

●铁水运输–根据生产计划和铁水产出状况制定鱼雷车调度计划，在铁道、

火车头和鱼雷车上安装了创新专利的“反向RFID识别系统”，管理人员

可以实时掌握到所有火车头和鱼雷车的位置和移动线路，包括其装载状

况，同时对车辆行驶进行监控，跟踪其行驶路线和速度，大幅降低驾驶

失误或违规的风险因素。

●半成品–对所有钢坯和其它半成品（板、卷）在生产出来之后都立即打

上标记（依各物件的不同性质分别设计不同的标记方法），确保每一件物

品都能被识别和跟踪；在绝大部分半成品库区都有清晰的储位划分，执

行吊运工作的天车也建立了自动定位和吊运指挥系统，天车手直接从眼

前的电脑屏幕得到具体的操作指令，在地面控制室的管理人员也能够监控到天车上每一个操作的动作，确保所有工作在合理的计划之下被精确地执行。

●成品–每一件成品都按照中钢自己的标准以及顾客要求的方式进行包

装和标识，附条码的标签是通用的方式，用贴或吊挂的方式附在各成品之上，标签的内容和印刷格式也经过精心的设计，让所有相关人员（库存管理员、物流操作人员、顾客……）能够方便地识别和读取。对于高线盘元的成品，中钢成功地运用RFID来增进标签的识别效能，操作人员无需贴近成品实物就能够迅速进行识别和数据读取。和前面所说半成品仓库一样，成品仓库也安装了自动定位和天车指挥系统。

●厂内运输–所有车辆/载具都安装了GPS等定位跟踪装置，管理人员可

更有效地进行监控和调度指挥。

●出货和厂外运输–如本文前节所述。

医药行业物流

医药流通领域得现状及其展望目前我国医药行业领域中顾客对药品配送服务水平得要求越来越高，同时医药销售行业得市场竞争程度也越来越激烈，而在现代买方市场中，能够赢得顾客、战胜竞争对手得唯一出路在于：以合理得价格，最佳得服务水平，不断提高顾客满意度。在药品价格保持不变得条件下，提高药品配送得服务水平，意昧着物流成本得增加，最终意味着利润得减少：而能够使顾客真正满意得就是：在降低药品价格得同时，加快药品配送得速度，这将进一步导致利润得下降。提高顾客满意度将引起成本得增加、利润得减少，而利润则就是令股东满意得一个十分重要得指标，因此顾客满意度与股东满意度之间势必存在着矛盾得一面。但就是顾客满意度与股东满意度之间又存在着统一得一面，当顾客满意了，企业得销售额与利润会增加，股东也会满意。所有这些都意味着药品市场得变化对传统得医药物流管理提出了严峻得挑战，物流管理将成为医药流通企业提高市场占有率、增加利润、增强竞争优势、提高顾客与股东满意度得必经之路。目前，许多企业开始认识到物流得重要性，普遍认为“物流就是第三利润源泉”，社会上成立了许多第三方物流企业，各行各业也纷纷成立了行业内部得专业性物流企业。现代物流就是目前医药流通企业提升其核心竞争力得重要手段之一。 1、1 医药流通企业得物流管理现状虽然我国得医药流通体制近年来得到了很大得改善，特别就是医药流通体制得改革使医与药在很大程度上得以分离，使得我国得医药流通企业得到长足得发展，但就是目前医药流通企业仍然存在诸多方面得管理瓶颈(特别就是物流配送方面)，这些管理瓶颈在很大程度上造成了药品价格得虚商与医药得配送效率低下，这些管理上得弱点主要体现在： 1、1、1 医药流通各环节信息不对称医药流通各环节信息不对称具体表现为横向与纵向得信息不对称。横向信息不对称主要体现在众多医药流通企业之间不能进行有效得信息与资源共享，单个医药流通企业只能根据其撑握得上下游企业之间得有限信息进行采购、库存与配送得决策，这种决策只能就是有限信息范围内得次优决策。纵向得信息不对称主要体现在从药品生产、批发及零售各纵向环节之间得信息脱节。

天津市现代物流业发展共28页

天津市现代物流业发展“十二五”规划收藏人：文鑫堂堂主 2012-03-20 | 阅：439 转：26 | 来源 | 分享天津市现代物流业发展“十二五”规划 2011/12/27 “十二五”时期，是天津加快推进滨海新区开发开放、实现城市定位的关键时期。现代物流业作为生产性服务业的重要组成部分，是制造业、商贸业与农业发展的重要支撑，是沟通生产与消费、国际与国内市场的重要载体。科学编制和有效实施现代物流业发展“十二五”规划，对于调整和振兴物流业发展，促进天津经济结构调整与产业转型升级，提升天津市总体经济实力和竞争力，具有至关重要的意义。《天津市现代物流业发展“十二五”规划》根据《天津市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》编制。规划阐明了“十二五”时期天津市物流业发展的指导思想、原则、目标、重点任务、空间布局与保障措施，是未来五年全市物流业发展的基本纲领，是政府履行物流业管理、引导与监管职责的重要依据。一、规划背景 (一)“十一五”时期天津物流业发展成就。 1.物流业规模和效益提高。“十一五”时期，全市物流业增加值(现价)年均增长20%。2010年，物流业增加值达到798.07亿元，占地区生产总值的8.7%，占服务业增加值的18.8%；全社会物流总费用与地区生产总

值的比率为18.4%，比“十五”末期下降0.6个百分点。 2.物流企业实力壮大。天津已经集聚了一批专业性或综合性物流企业，在仓储、运输、配送服务基础上，优势物流企业积极向流通加工、信息服务、物流金融等领域拓展。截至2010年，物流企业达到2万多家，其中运输企业1.5万多家、货代企业0.4万家、仓储企业及其他企业近0.1万家；5A级物流企业2家；60多家中外船公司挂靠天津港，在天津机场执行航班的国内外航空公司达到32家。 3.现代化综合交通网络形成。天津港与500多个港口有贸易往来，开辟了100余条集装箱航线，2010年完成集装箱吞吐量1008.6万标准箱，货物吞吐量 4.13亿吨，成为中国北方第一、全球第五的世界大港；滨海国际机场通航66个城市，开辟116条航线，2010年完成货邮吞吐量20.25万吨；公路网承担北京、东北、西北、华北和华东方向的货物流转功能；铁路网通过京山、京沪、京九线津霸联络线、津蓟线、黄万线，形成通往北京、上海、秦皇岛、蓟县、黄骅的运输通道。大陆桥运输优势明显，开通了天津港至满洲里、阿拉山口、二连浩特的集装箱班列，天津成为中国境内唯一拥有3条通道的大陆桥东部起点。 4.物流园区围绕海港和空港形成集聚区。沿海港形成了天津港散货中心、天津港集装箱中心、开发区保税物流中心等物流园区。沿空港形成了空港国际物流园区、滨海新区综合保税区、滨海中储综合物流园区等物流园区。物流园区的服务功能显著增强，东疆保税港区、滨海新区综合保税区、开发区保税物流中心等多种类型海关特殊监管区的获准设立，实现了海陆空重点物流园区保税物流功能全覆盖。

物流名词解释

名词解释： 1、物流：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。 3、物流系统是指在一定的时间和空间内，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。 4、物流学：它以物的动态流程为主要研究对象，应用现代经济科学、运筹学、管理科学、技术科学和系统论的研究成果来实现物流的时间效率和空间效率，揭示了采购、运输、存储、装卸搬运、包装、流通加工、信息处理、客户管理等物流各要素在各种物流活动中的内在联系。 1、时间价值：是“物”从供给者到需求者之间存在一段时间差，由于改变这一时间差创造的价值，称作时间价值。它是使某件物品可在适当的时间被得到而创造的价值。 3、商流即商业性交易，实际是商品价值运动，是商品所有权的转让，流动的是“商品所有权证书”，是通过货币实现的。具体的商流活动包括买卖交易活动及商情信息活动。商流活动可以创造物资的所有权价值。 1、运输合理化就是按照货物流通的规律，用最少的劳动消耗，达到最大的经济效益，来阻止货物调运。 2、配送运输将物流节点中已按用户要求配好的货物分送给各个用户的运输。一般是短距离、小批量的运输，从运输的角度讲是对干线运输的一种补充和完善的运输。 4、包装是在物流过程中为了保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方法采用材料或容器对物品进行包封，并加以适当的装潢和标识工作的总称。 5、装卸指在同一地域范围内，如仓库内部、车站、工厂内部等以改变货物的存放、支撑状态的活动。 6、流通加工又称流通过程的辅助加工活动。这种加工活动不仅存在于社会流通过程，也存在于企业内部的流通过程中，是指物品从生产地到使用地的过程中，根据需要进行包装、分割、计量、组装、商品检验等一系列简单作业的总称。 8、物流信息是反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。 1、物流网络：主要是指物流企业经营活动中所涉及的物流运输网络、物流信息网络、物流客户网络。）：主要是指物流企业经营活动中所涉及的物流运输网络、物流信息网络、物流客户网络。 4、物流基地：也称物流园区，是集约了多种物流设施、起到综合功能和指挥、基础作用的特大型物流结点，是集约化的、大规模的物流设施集中地和多种物流线路的交汇地。 5、物流网络规划：是指对物流网络系统发展进行的能动有序的设计规划。进行物流网络规划是降低投资损失、提升物流网络整体运作效率的有力保障。物流网络是否能够有效运作，从根本上来说依赖于物流网络规划的好坏。 1、企业物流：一种围绕企业经营的物流活动，是具体的、微观物流活动的典型领域。 3、销售物流：伴随销售活动，将产品实体转给用户的物流活动。：伴随销售活动，将产品实体转给用户的物流活动。 4、生产物流：指在企业生产过程中发生的物流活动。 1、物流企业：严格意义上讲是指第三方物流企业和第四方物流企业。即那些与客户企业在某种层面上建立起伙伴关系，战略联盟关系或合同外包关系的物流服务供应商。 2、第三方物流：亦称契约物流，是指一个企业以契约的方式对其他企业提供物流服务，例如运输、仓储、存货管理、订单管理的信息技术等。第三方物流作为一个外部供应商，它执行了一个组织全部或部分物流功能。 3、第四方物流：就是供应链的集成者、整合者和管理者。主要通过对物流资源、物流设施和物流技术的整合和管理，提出物流全程的方案设计、实施办法和解决途径。第四方物流是在第三方物流基础上的进化和发展，比第三方物流服务的内容更多、覆盖的地区更广、技巧更复杂。 1、物流管理：是指企业通过物流管理组织，根据物流的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。 3、物流成本：是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，具体表现为物流各个环节所支出的人力、物力和财力的总和。 1、供应链：将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户联成一个整体的功能网链。 2、物流一体化：以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业、直至消费者供应链的整体化和系统化。它是指物流业发展的高级和成熟的阶段。 1、国际物流：是世界范围内一种超越国界的物流方式，是全球贸易的一个必然组成部分，也是全球供应链的必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。 5、提单提单（BillofLading，缩写为B/L）是在托运人向承运人缴付货物后，由承运人填发给托运人的用以证明货物运输合同的存在和货物已由承运人接管并装上船的凭证，也是承运人保证交货的凭证。 5、国际公约：由国际组织制定，各国签字加入成为缔约国。对我国有约束力的是那些我国已正式加入的公约，另一些未加入的公约对我国企业或组织在国际上的活动也具有一定影响。 6、国际惯例：是经过长期的国际实践形成的习惯性规范，成文的国际惯例由某些国际组织或商业团体制订，各方可加以自由引用，自愿受其约束，属于非强制性规范。

现代物流的发展需要现代化的仓储管理

现代物流的发展需要现代化的仓储管理摘要：当仓储业作为一个产业存在的时候，物流是其实现增值服务的有效手段；而在物流业中，仓储是其不可或缺的一个重要节点。现代物流业的发展需要现代化的仓储管理做支撑，信息化和以信息化做指导的先进技术就成为仓储业走向现代化的有效途径。关键词：现代化仓储管理随着我国经济的发展，商业、生产制造企业、连锁超市、零售业等对物流、仓储业务的外包需求逐步增多，加之中小物流企业对仓储租赁的需求，使仓储业面临着巨大的发展空间。中国物资储运协会会长姜超峰在展望2007年时表示，公共仓库的发展，将成为重要的货源和货物集散中心，中小运输企业将在这里找到合适的配载货物。同时，较大的运输企业、物流企业也在加快自有物流中心的建设，一些生产厂家也在纷纷建立集中管理的物流基地，整合成以仓库为核心的区域性的、辐射状的物流网络。我国的仓储业将在建设与需求同步增长的和谐氛围中发展状大，而网络化、信息化和先进的信息技术将成为其发展的有效途径。 1.信息化，使水库成为流动的河先进的基础设施和自动化功能是实现仓储现代化的基础，比如高平台的立体仓库、可存放不同种类货物的货架、有效的作业平台、可进行射频扫码的叉车、自动化货物传送装制、温控装制、喷淋装制、监控装制等；信息网络平台的搭建是实现仓储现代化的有效手段，通过综合运用现代化科学管理方法和现代信息技术手段，合理有效地组织、指挥、调度、监督物资的入库、出库、储存、装卸、搬运、计量、保管、财务、安全保卫等各项活动，达到作业的高质量、高效率，取得较好的经济效益。在西方发达国家，仓储业的现代化程度，为企业获取高额利润创造了条件。在我国，一些大的物流企业也正在实践并享受着先进信息化带来的快意。中国物资储运总公司(以下简称中储)，为适应仓储信息化管理发展的需求，三年前对其仓储业务进行信息系统的建设和改造。该信息系统运行以来，通过为企业提供科学规范的业务管理、实时的生产监控调度、全面及时的统计分析、多层次的查询对账功能、包括网上查询在内的多渠道方便灵活的查询方式、新型的增值业务的管理功能，不仅满足了中储生产管理、经营决策的要求，而且有力地支持了中储开发新客户，已成为其营销和发展的利器。中储以仓储信息化管理系统为支撑，整合物流组织体系，重构仓储管理模式，有效地降低了运营成本，取得了明显的经济效益，良好的信息系统大大提高了服务水平，赢得了客户的尊敬与信赖。在生产制造企业中，仓储是企业物料配送的一个重要环节，其人员和设备配置以及管理效率在很大程度上影响着整个供应链的操作成本。在海尔特有的仓储管理模式中，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河。河中流动的是按单采购来生产必需的物资，也就是按订单来进行采购、制造等活动。目前，海尔集团每个月平均接到6000多个销售订单，这些订单的品种达7000多个，需要采购的物料品种达26万余种。在这种复杂的情况下，海尔

现代医药物流管理

现代医药物流咨询服务合作简介随着国家对医疗体制改革各项配套政策的陆续出台，基本药物制度各项工作的有序开展，药品集中采购工作的推行，药品流通行业规划纲要明确提出大力发展现代医药物流，新版GSP对现代医药物流软硬设施提出更高的要求，这一系列政策组合拳寓示着政府的宏观之手已经开始推动现代医药物流产业的发展。在这些新产业政策的背景下，建设现代医药物流中心是任何一个谋求长期发展的医药企业所必需正视的问题。科学技术的进步，信息社会的到来和市场经济的发展，现代医药物流不仅成为医药企业管理发展和提高的关键，而且还将是医药企业通向现代化管理的必要工具。现代医药物流项目建设周期长、投资大、见效快、风险高，而如何建成一个高效运转、高性价比的现代医药物流中心，需要投资方、规划咨询服务提供方、设备及系统提供方都需要做大量的工作。规划咨询服务提供方在整个项目里应处于第三方的位置，以业主的立场协调项目中各方的各项工作，保证现代医药物流中心建设在规定的工期、合理的预算内达到所期望的效果。项目收益

1.政策运用国家现代医药物流相关政策制定的专家，以新版GSP对现代医药物流的要求为依据，结合国家对现代医药物流中心扶持政策，为您提供政策运用方面的贴心指导，按新版G SP的要求建设现代医药物流中心，争取最优惠的国家扶持政策。 2.把握质量医药行业最优秀的现代医药物流专家团队，根据现代医药物流政策要求，从企业的战略发展目标、市场环境、业务形态、管理模式、投资预算等实际情况出发，运用国内外先进的医药物流技术与理念，为您打造低成本、高效率的现代医药物流中心。 3.投资控制采用“一次性规划，分期建设，弹性设计”的规划思路，根据企业业务的发展适时启动后期投资建设，考虑各期建设的衔接，合理规划、选用WMS系统与物流设备，为您预算的现代医药物流中心建设费用（基建、系统、设备）与使用成本，为您控制项目的总体投资的同时，兼顾关键环节的投资强度。 4.保证工期丰富的项目管理经验，合理的项目计划管控，全面的风险防范措施，为您保证项目计划的有效执行。

现代物流管理名词解释

现代物流管理名词解释集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流管理：在社会再生产过程，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。物流系统▲建立其可解决“效益背反” （在一定时间和空间内，由所需流动的物资、各种物流设施如仓库、运输工具等若干相互制约的要素所构成的具有特定功能的有机整体） "效益背反"是指"对于同一资源（例如成本）的两个方面处于相互矛盾的关系之中，想要较多地达到其中一个方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分损失"。绿色物流（在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。）运输（用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。）5R=5个right 多式联运

根据实际要求，将不同运输方式组合成综合性的一体化运输。通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物全过程运输。迂回运输是舍近求远的一种运输。不选择可行的短距离运输，而去选路程较长路线运输的一种不合理形式。对流运输又称“相向运输”“交错运输”，指同种货物，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输。倒流运输：倒流运输又称返流运输，是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。重复运输是指一种货物本可以直达，但由于某种原因而在中途停卸重复装运的现象。库存（在仓库中处于暂时停滞状态、用于未来的、有经济价值的物资。）ABC分类管理法，基本思想（为使有效时间、资金、人力和物力等企业资源能得到更有效的利用，应对库存货物进行分类，将管理重点放在主要的库存货物上，进行分类管理和控制。）配送指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。拣货作业（配送流程的关键中心环节）

我国医药行业物流配送现状分析

我国医药行业物流配送现状分析随着我国经济的快速发展和经济全球化步伐的加快，商品贸易规模的不断扩大，物资空间转动的广度和深度也随之扩展，因而对物流活动的效率、物流的快速反应能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同时，物流需求的个性化、多样化和高度化，要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的经营模式，有针对性地开发新型物流服务，以适应物流市场的变化，提高企业的竞争力。而医药物流就是依托一定的物流设备、信息技术和进销存管理系统，有效地整合营销渠道上下游资源，通过优化药品供销配运环节中的作业过程，提高订单处理能力，缩短库存及配送时间，减少流通成本，提高服务水平和资金使用效益。一、医药行业物流配送的现状从目前国际医药物流市场的结构现状看，寡头垄断是市场结构的基本形态。美国药品销售额占世界药品市场的份额超过40％，但药品批发企业商总共只有70家；日本药品销售额占世界药品市场的份额为12％，也不过147家药品分销企业。美国的现代物流体系以大型制药企业和批发企业为轴心，医药连锁企业没有自己的配送中心，药品配送直接由各分店向批发企业要求，最后由总公司与批发企业结账。日本是以共同物流配送为平台，使生产、流通和使用等环节的药品库存量大为减少，有的企业甚至达到零库存，大大降低了药品的流通费用，加快了资金的流通速度。虽然我国医药物流兴起发展至今已有一段时日，但更多的只是概念的炒作，缺乏对医药物流的真正理解和切实执行。国内医药物流在管理方法上很多还仅仅是“仓储”，而没有把它们提到物流管理的高度。配送和运输只是医药物流的一个具体环节而已，真正的现代医药物流的核心应该是依托一定的物流设备、信息技术和进销存管理系统有效整合营销渠道上下游资源，通过优化药品供销配运环节中的验收、存储、分拣、配送等作业过程，提高订单处理能力，降低货物分拣差错，缩短库存及配送时间，减少流通成本，提高服务水平和资金使用效益，实现的自动化、信息化和效益化。二、我国医药行业物流配送存在的问题我国的医药流通企业与国外相比仍然显得十分稚嫩，存在企业多、规模小、管理机制僵化、效率低、费用高、效益差、秩序乱等多种问题。医药流通企业多而小，企业的市场占有率和市场集中度低，导致企业经营成本高，医药流通企业的整体经济效益低下。医药行业物流并没有实现我们所谈到的行业物流实体，没有形成行业集体或局部区域化的集约式的物流配送中心。（一）配送零散，物品不集中，造成行业物流费用过高由于医药行业现有的特性，以及医疗机构采购管理不规范，造成多家企业供货，

现代物流业发展现状及建议

漯河宏运汽车运输集团有限公司货运业发展现状，存在问题，发展思路一、发展现状漯河宏运汽车运输集团有限公司是河南省交通行业二十家大型汽车运输企业之一，其前身为河南省漯河市汽车运输总公司，主要经营范围为旅客运输、货物运输、驾驶员培训、汽车销售等，企业总资产2 亿多元，07年被评为中国道路运输企业百强第七十九位。公司货运业自2000年开始从零重新起步发展，在政府各级部门特别是交通局的大力支持和关心下，经过近10年的发展，目前车辆已达到2000台，吨位达到2万余吨，货运业务以散装货物运输为主，开展有部分零担配送、信息服务、合同运输等，年完成运量近400万吨，换算周转量近40000万吨公里，年实现营业收入2亿多元，上交各种税费1千多万元。二、存在问题 1、运力结构（主要为普通敞蓬小型、中型货车、）经营结构（从事普通货物运输）不尽合理，成本高、效率低。 2、公司组织化程度低，车辆基本处于单车单放状态，运输安全形势不好，车辆实栽率低，企业效益不高。 3、对发展现代物流的理念、认识不够到位，同时由于社会物流综合体系、物流综合规划不健全，发展现代物流缺乏信心，向

现代物流转型基本处于起步阶段。 4、货源开发极其艰难，物流专业人才严重匮乏。 5、基础设施（货运站场）建设有待完善和加大投资。三、发展设想及打算 1、发展设想在漯河市政府和政府相关部门的大力支持下，通过公司自身的不断努力，不断发展壮大，巩固漯河货运企业龙头地位；通过不断加大资金投入，至少建成一个标准化的物流基础设施；科学化的物流信息系统，规模化的物流服务网络，个性化的物流管理体系，使公司迅速向能为工、商等企业提供全方位服务的第三方物流公司转型。 2、发展规划 3、加快向现代物流转型传统运输业向现代物流业转化是交通运输业发展的必然趋势。一是要加快物流（货运）站场建设。要进一步完善公司铁东物流大院的相关建设，要在论证立项的基础上，继续建设仓储库房、露天货场，食堂、洗浴中心等配套设施，形成人、货、车集中中心。要争取在2011年在漯河西部选择合适地址征地建设各种配套设施齐全的第二个大规模物流站场，引进1-2个货运分公司经营。还可以考虑对原燕山汽车站进行改造，主要部分建设成仓储库房，经营仓储业务。二是要加强货源开发。要成立统一货源开发领导机构（也可以称为货运调度中心），积极参加河南省

第三方物流名词解释复习资料

1.第三方物流的定义：供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。 2.第三方物流的理论依据：供应链管理和虚拟经营是第三方物流得以产生的重要理论基础。 3.经济效益产生的原因：通过物流外协可以将不变成本转变成可变成本，又可以避免盲目投资而将资金用于其它用途从而降低成本。个人收集整理勿做商业用途 4.第三方物流的服务价值从那哪几个方面体现：（1）提高运作效率；（2）客户运作整合；(3)横向或者纵向整合；（4）发展客户运作。个人收集整理勿做商业用途 5.企业竞争力的提升价值：（战略层面上的价值）：（1）集中主业；（2）减少投资，降低风险；（3）建立本地关系。个人收集整理勿做商业用途 6.第三方物流成本的增长与整个社会物流费用的增长成反比。 7.针对较少的客户提供高集成度的物流服务。 8.第三方物流企业的行业来源：（1）起源于运输业(航运、公路、铁路、空运）;（2）起源于仓储企业；（3）起源于货运代理公司；（4）起源于托运人；（5）起源于财务与信息资源服务公司；（6）起源于港口码头、铁运编组站和火车站、汽车站、航空货运站等；（7）起源于电子分销商。个人收集整理勿做商业用途 9.物流需求与第三方物流需求的区别：并不是所有的物流需求都是第三方物流需求。第三方物流需求只是总体物流需求中能够转化为社会化需求的部分，即通过供需方之外的社会化物流组织来完成物流量。个人收集整理勿做商业用途 10.衡量企业物流系统总成本的数学公式： D=T+S+L+Fw+Vw+P+C 式中：D——物流系统总成本； T——该系统的总运输成本； S——库存维持费用，包括库存管理费用、包装费用以及返工费用； L——批量成本，包括物料加工费和采购费； Fw——该系统的总固定仓储费用； Vw——该系统的总变动仓储费用； P——订单处理和信息费用； C——顾客服务费用，包括缺货损失费用、降低损失费用和丧失潜在顾客的机会成本，这些成本之间往往存在真二律背反的关系。个人收集整理勿做商业用途11.第三方物流的决策程序图：（P24) 对于大宗工业品原料的回运或鲜活展品的分销，则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流；全球市场的分销，宜采用地区性的专业物流企业提供支援；对产品线单一的或为主机厂提供配套的企业，则应在龙头企业统一下自营物流；对于技术型较强的物流服务如口岸物流服务，企业应采用委托代理的方式；对非标准设备的制造商来说，企业自营物流虽有利可图，但还是应该交给第三方物流企业去完成。个人收集整理勿做商业用途 12.第三方物流议价实力：供方包括物流适用设施设备供应商和技术劳动力提供者。 13.第三方物流企业组织设计的内容：（1）组织机构设计；（2）组织权利设计；（3）组织流程设计；（4）组织绩效评估设计；（5）组织激励设计。个人收集整理勿做商业用

物流管理概论练习题

《物流管理概论》练习题第一章 1. 物流管理与供应链管理有何区别与联系？答：共同处：它们都是由供应商、制造商、分销商以及零售商组成的，都是以先进的电子信息技术作为自我实现的前提、基础和保证，都是跨越企业、部门甚至是国别的，等等。不同处：①供应链管理是把供应链商的各个企业作为一个不可分割的整体，使供应链上各企业分担的采购、生产、分销和销售等职能成为一个协调发展的有机体。②供应链管理关心的并不仅仅是物料实体在供应链中的流动。③供应链管理强调的是把主要精力放在企业的关键业务（核心竞争力）上，充分发挥其优势，同时，与全球范围内的合适企业建立战略合作关系，把企业中非核心业务交给合作企业来完成。④供应链管理是基于战略伙伴关系的企业模型，因此，它可以利用信息共享（透明性）、服务支持（协作性）、并行工程（同步性）、群体决策（集智性）、柔性与敏捷性等先进的技术和手段来进行企业的流程再造。⑤供应链管理不仅仅具有自己的合作机制、决策机制、激励机制和自律机制，还有自己的理论模型、设计原则以及绩效评价指标体系。⑥两者目标不一致。 2. 简述供应链管理与传统管理模式的区别。答：①传统的管理模式仅仅局限于一个企业内部采购、生产、销售等部门的管理。供应链管理则涵盖整个物流的，从供应商到最终用户采购、生产、分销、零售等职能领域的全部过程。②在传统的管理模式下，各企业的目标是自身利益最大化，而很少考虑其他企业和最终用户的利益和要求；而在供应链管理模式下，遵循的原则是个体利益服从集体利益，即供应链中所参与者的首要目标是整个供应链的总成本最小，效率最高，共同以使最终消费者满意为己任，这是所有参与者制定决策的首要标准。③在传统的管理模式下，它们与那个支配企业的地位是不平等的，而在供应链管理模式下，提倡供应链所有参与者的地位平等。④在传统的管理模式下，企业都是独立运作的，体现得更多的是竞争。在供应链管理模式下，强调得更多的是供应链各节点企业的合作与协调，提倡在各节点企业之间建立战略伙伴关系，变过去企业之间的敌对关系为紧密合作的伙伴关系。⑤供应链管理不再是孤立地看待各个企业及各个部门，二十考虑所有相关的内外联系体——供应商、制造商、销售商等、并把整个供应链看成一个有机联系的整体。 3. 物流管理与供应链管理的目标分别是什么？他们之间是何种关系？答：在企业运作中，物流贝看成是企业与其供货商和客户相联系的能力。一个企业的物流，其目的在于帮助按最低的总成本创造客户价值。物流管理的目标主要包括：快速回应、最小变异、最低库存、整合运输、产品质量以及生命周期支持等。供应链管理的目标是，通过贸易伙伴间的密切合作，以最小的成本和费用提供最大的价值和最好的服务。企业供应链管理的目标可分为长期和短期两种。关系：企业物流管理与供应链管理的目的基本上是保持一致的。作为供应链管理的一部分，企业物流管理的目的从财务上更加倾向于企业投资回报的最大化，而在具体运作上则侧重于快速反应、最小变异、最低库存、整合运输、产品质量以及生命周期支持等。而企业供应链管理的目标则更加侧重于企业发展与综合实力的增强，从企业战略管理的高度审视目标的达成与否。实际上，物流是从财务角度，还是从战略角度，物流管理与供应链管理的最终目的都可以归结到满足客户服务要求，增强企业市场竞争能力，保持企业竞争优势上面来。第二章 1. 物流环节包括哪些？答：物流活动基于作业功能可分为基本活动和支援活动，基于活动包括运输、保管、装卸、包装等；支援活动则有流通加工和物流信息活动，它们共同构建了物流的环节。 2. 为什么说运输环节是物流过程的关键？答：运输的任务是对物品进行较长距离的空间移动，物流部门通过

物流管理现代化的目标和内容

社会发展的实践告诉人们，现代化的科学技术和现代化管理，对于我国现代化建设和经济发展起着决定性作用，技术和管理两者缺一不可。为实现 21 世纪我国物流发展接近世界先进水平的战略目标，技术和管理犹如运载和推动未来物流发展的两只车轮，一方面物流必须进行技术革命，以现代化的科学技术取代落后的技术；另一方面，对物流进行现代化管理才能使现代化物流技术发挥出它的巨大作用。 2.1 实现与物流科学技术现代化相适应的现代化管理水平我们知道，生产力向前发展必须有相适应的生产关系。生产力与生产关系在社会经济发展中，具有相互制约又相互促进的作用。如果只重视物流科学技术的引进和发展而忽略了提高物流的现代化管理水平，那么再先进的科学技术也不会得到充分的发挥，反而会造成经济损失。物流现代化管理是在社会化大生产条件下采用先进科学技术的必然要求，这是不以人们主观意志为转移的客观规律。这就要求人们在运用现代科学技术时，必须要改变落后的管理方式，采用与现代化物流技术相适应的各种现代化管理方法和手段，并贯穿于生产和流通的全过程，降低物流成本，提高物流服务质量，实现全社会经济发展整体的最佳效益。物流管理现代化的标志和内容物流管理现代化的一个重要标志是能准确、及时、高效率地完成各种信息的搜集与处理。物流生产过程具有环节繁杂、收发量大、层次结构多、技术性强等特点，多种形式的物流信息，不仅数量异常庞大，而且具有随着物流生产活动的开始而产生、瞬间消失的特点。对于这种特定的研究对象，必须要伴随物流运动的全过程及时获取大量信息情报，并要及时、准确地传递到物流生产各个环节中去，使科技就是生产力成为现实，这些信息的管理本身也是物流管理现代化的重要标志。物流管理现代化是国民经济现代化的重要组成部分。物流管理本身是一个系统性很强，各环节密切联系、相互协调，而且秩序井然的连续活动。就是说物流

现代物流管理考试重点整理

现代物流管理考试重点整理一、名词解释（4*3’） 1．（P2）物流：我国国家标准《物流术语》中将物流定义为：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2．（P31）物流战略：物流战略是企业面对激烈竞争的经营环境，为求得长期生存和不断发展而采取的竞争行动与物流业务的方法，为了实现企业目标并支持企业战略所需的与“物”相关的，包括原材料、半成品、成品、废弃物、一般供应用品及专业服务的控制系统的计划、组织、执行和控制的谋划和方略。 3．（P59）物流系统：崔介何认为：物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资与包装设备、搬运装卸机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。 4．（P133）仓储管理：仓储管理简单来说就是对仓库及仓库内的物质所进行的管理，是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源，提供更高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程。 5．（P147）包装：我国国家标准《物流术语》中将包装定义为：包装是指为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。 6．（P157）装卸搬运：指在一定区域内，以改变物品的存放状态与位置为主要内容的活动。装卸搬运包括装卸和搬运两部分，装卸是物品在指定地点以人力或机械装入或卸下运输设备，搬运是指在同一场所对物品进行水平移动为主的物流作业。 7．（P171）配送：我国国家标准《物流术语》中将配送定义为：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 8．（P203）流通加工：我国国家标准《物流术语》中将流通加工定义为：物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。流通加工是指某些原材料或产成品从供应领域向生产领域，或从声场领域向销售领域流动的过程中，为了有效利用资源，提高物流效率、方便用户、促进销售和维护产品质量，在流通领域对产品进行的初级或简单再加工。二、单选（10*1’） 1．条形码的作用

现代物流管理练习题与答案

概论一、单选题 1、以下能够创造物流形质效用的物流活动是（ B ） A运输 B流通加工 C仓储 D装卸搬运 2、物资的运输过程的功能是创造物资的（ A ） A空间效用 B时间效用 C形质效用 D社会效用 3、按物流研究范围大小分类，物流分为（ A ） A企业物流、社会物流和国际物流 B企业物流、社会物流和分销物流 C分销物流、社会物流和国际物流 D企业物流、分销物流和国际物流 4、按物流业务活动的性质分类，物流分为（ B ） A企业物流、社会物流和国际物流 B企业物流、生产物流、销售物流 C分销物流、社会物流和国际物流 D企业物流、分销物流和国际物流 5、物流是指物资的物质实体由供应者到需求者的流动，包括（ D ） A 物资空间位置的变动和时间位置的变动 B 物资空间位置的变动和形状性质的变动 C 物资时间位置的变动和形状性质的变动 D 物资空间位置的变动、时间位置的变动和形状性质的变动 6、物资按效用性可分为（ A ） A生产资料和生活资料 B原料与配件C半成品与配料 D原料与零件 7、物流活动的三大支柱是（ A ） A运输、储存和加工 B运输、储存和包装 C运输、储存和装卸 D运输、储存和信息活动 8、物资的生产过程的功能是创造物资的（ A ） A 形质效用 B 时间效用 C 空间效用 D 社会效用 9、物流系统的约束是指环境对物流系统的（ B ） A 直接输入 B 间接输入 C 复杂输入 D 简单输入二、多选题 1、物流的功能有（ ABC ） A空间效用 B时间效用 C形质效用 D信息效用 E逻辑效用 2、系统三要素是（ ABC ） A系统处理 B系统输入 C系统输出D系统信息 E系统环境 3、流通信息对于流通的作用主要表现在（ ABCD ） A 反映作用 B 服务作用 C 指导作用 D 控制作用 E 计划作用 4、按物流业务活动的性质分类（ ABCDE ） A 供应物流 B 生产物流 C销售物流 D废弃物物流 E 回收物流 5、物流创造时间价值的形式有（ ABD ） A 缩短时间创造价值 B 弥补时间差创造价值 C 缩短时间差创造价值 D 延长时间差创造价值 E 时间创造价值 6、系统运行的四要素是（ ABCD ） A 系统处理 B输入 C 输出 D约束 E环境 7、现代物流的合理化主要体现在以下几个方面（ ABCDE ） A物流设施合理化 B商品流向合理化 C 包装规格化、系列化D 运输网络化 E物流机构和环节合理化

我国医药行业物流配送现状分析

我国医药行业物流配送现状分析随着我国经济的快速发展和经济全球化步伐的加快，商品贸易规模的不断扩大，物资空间转动的广度和深度也随之扩展，因而对物流活动的效率、物流的快速反应能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同时，物流需求的个性化、多样化和高度化，要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的经营模式，有针对性地开发新型物流服务，以适应物流市场的变化，提高企业的竞争力。而医药物流就是依托一定的物流设备、信息技术和进销存管理系统，有效地整合营销渠道上下游资源，通过优化药品供销配运环节中的作业过程，提高订单处理能力，缩短库存及配送时间，减少流通成本，提高服务水平和资金使用效益。一、医药行业物流配送的现状从目前国际医药物流市场的结构现状看，寡头垄断是市场结构的基本形态。美国药品销售额占世界药品市场的份额超过 40％，但药品批发企业商总共只有 70 家；日本药品销售额占世界药品市场的份额为 12％，也不过 147 家药品分销企业。美国的现代物流体系以大型制药企业和批发企业为轴心，医药连锁企业没有自己的配送中心，药品配送直接由各分店向批发企业要求，最后由总公司与批发企业结账。日本是以共同物流配送为平台，使生产、流通和使用等环节的药品库存量大为减少，业甚至达到零库存，大大降低了药品的流通费用，加快了资金的流通速度。虽然我国医药物流兴起发展至今已有一段时日，但更多的只是概念的炒作，缺乏对医药物流的真正理解和切实执行。国内医药物流在管理方法上很多还仅仅是“仓储”，而没有把它们提到物流管理的高度。配送和运输只是医药物流的一个具体环节而已，真正的现代医药物流的核心应该是依托一定的物流设备、信息技术和进销存管理系统有效整合营销渠道上下游资源，通过优化药品供销配运环节中的验收、存储、分拣、配送等作业过程，提高订单处理能力，降低货物分拣差错，缩短库存及配送时间，减少流通成本，提高服务水平和资金使用效益，实现的自动化、信息化和效益化。二、我国医药行业物流配送存在的问题我国的医药流通企业与国外相比仍然显得十分稚嫩，机制僵化、效率低、费用高、效益差、秩序乱等多种问题。业的市场占有率和市场集中度低，导致企业经营成本高，益低下。医药行业物流并没有实现我们所谈到的行业物流实体，局部区域化的集约式的物流配送中心。（一）配送零散，物品不集中，造成行业物流费用过高由于医药行业现有的特性，以及医疗机构采购管理不规范，造成多家企业供货，供应生产商商品存放多处。造成社会、企业有的企存在企业多、规模小、管理医药流通企业多而小，企医药流通企业的整体经济效没有形成行业集体或

我国现代物流业发展的现状分析

我国现代物流业发展的现状分析中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。（一）物流基础设施建设取得长足进展。经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2003年我国铁路营业里程7.3万公里，比1978 年增加41%；公路里程达179.6万公里，比1978年增加102%，其中高速公路3万公里；内河航道里程12.2万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步，在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。2003年，电话用户总数达5.32亿户，其中固定电话2.63亿户，移动电话2.69亿户。电话普及率达到42部/百人。互联网上网人数达7950万人，上网计算机达到3089万台，网站总数达到59.6万个，互联网的应用逐步普及。（二）现代物流技术逐步得到应用。为适应市场竞争的需要，一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作，降低库存，减少资金占用。商业企业则加快改制重组，发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。（三）专业化物流企业迅速发展。近几年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，积极引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业发展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强，服务水平提高。

物流管理名词解释

1物流的定义在我国国家标准《物流术语》的定义中指出:物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合 2物流管理的微观定义为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。 37S目标：1服务目标2快捷目标3节约目标4规模化目标5库存控制目标6安全目标7总成本最小目标 4第三方物流：是相对于第一方发货人和第二方收货人而言的它通过与第一方和第二方的合作提供专业化的物流服务，不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供的合同为约束，以结盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流代理服务。 5回收物流：生产和消费过程中的物质，由于变质、损失、或使用寿命终结而失去了使用价值，这些排泄物一方面可以回收并且再利用形成回收物流 6谓装卸是指随物品运输和保管而附带发生的作业.(是物流作业中的一项职能) 搬运是指承受负载并运送到另一个地方。通过一段较长距离将（如货物）从一地运送到另一地。可用以人工搬运或者机器搬运，有网络用语指转载国外网站的作品。7流通加工：流通加工（DistributionProcessing）是物品在生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。 8ABC库存管理法基本原理：ABC分类管理ABCclassification将库存物品按品种和占用资金的多少分为特别重要的库存（A类）；一般的库存（B类）；不重要的库存（C类）三个等级,然后针对不同等级分别进行管理和控制. 9配送：配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 10配送中心：配送中心常用名称，有多个意思，配送中心是接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。 11物流信息：反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。12供应链：从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的叫供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构”。 13物流成本：物流成本（LogisticsCost）是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。 14应急物流：应急物流是指为应对严重自然灾害、突发性公共卫生事件、公共安全事件及军事冲突等突发事件而对物资、人员、资金的需求进行紧急保障的一种特殊物流活动。