高速铁路桥梁上部结构施工
高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术
高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术是一种新型的施工技术，它可以有效地提高高速铁路桥梁的建设速度和质量，同时也可以减少对环境的影响。
本文将从技术原理、施工流程、优点和应用前景等方面进行详细介绍。
一、技术原理高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术是一种采用空心薄壁墩墩顶实心段的建筑材料，通过特殊的施工工艺将其封顶，形成一种新型的桥梁结构。
其主要原理是利用空心薄壁墩墩顶实心段的轻量化和高强度特性，使其能够承受高速铁路桥梁的重量和荷载，同时也能够减少对环境的影响。
二、施工流程高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术的施工流程主要包括以下几个步骤：1. 墩身施工：首先需要进行墩身的施工，包括基础、柱身和墩顶的施工。
2. 墩顶制作：在墩顶的制作过程中，需要使用空心薄壁墩墩顶实心段作为建筑材料，通过特殊的工艺将其制成墩顶。
3. 墩顶安装：将制作好的墩顶安装在墩身上，并进行固定。
4. 封顶施工：在墩顶安装完成后，需要进行封顶施工，包括防水、防腐、保温等工作。
5. 检验验收：最后需要进行检验验收，确保施工质量符合要求。
三、优点高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术具有以下几个优点：1. 施工速度快：采用该技术可以大大缩短施工周期，提高施工效率。
2. 施工质量高：该技术采用的建筑材料具有轻量化和高强度特性，能够承受高速铁路桥梁的重量和荷载，同时也能够减少对环境的影响。
3. 经济效益好：采用该技术可以减少建筑材料的使用量，降低施工成本，同时也可以减少对环境的影响，提高经济效益。
四、应用前景高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术具有广阔的应用前景，可以应用于高速铁路桥梁、公路桥梁、隧道等建筑领域。
随着我国高速铁路建设的不断推进，该技术将会得到更广泛的应用和推广。
总之，高速铁路空心薄壁墩墩顶实心段封顶施工技术是一种新型的施工技术，具有施工速度快、施工质量高、经济效益好等优点，具有广阔的应用前景。
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案
新建合肥铁路上海段高铁特大桥跨既有铁路线架梁及桥面系施工方案中铁隧道局集团高速铁路上海段站前二标项目经理部二0一三年三月高铁特大桥跨既有铁路线架梁及桥面系施工方案目录第一章编制说明 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制原则 (2)1.3、适用范围 (3)第二章工程概况 (3)2.1、工程概况 (3)2.2、既有线架梁计划实施时间表 (7)第三章架梁施工总体方案 (10)3.1、工程难点、重点 (10)3.2、人员及机械设备 (10)3.3、箱梁架设工艺流程图 (15)3.4、跨既有线箱梁架设主要方案及具体操作 (15)3.5、跨既有线运梁 (33)3.6、线路封锁防护 (33)第四章跨既有线箱梁桥面系施工方案 (36)4.1、施工概况 (36)4.2、施工方法 (37)第五章跨既有线施工危险源分析及控制措施 (41)第六章既有线架梁安全防护措施 (42)6.1、施工安全防护 (42)6.2、封锁注意事项 (45)高铁特大桥跨既有铁路线架梁施工方案6.3、防护员工作制度 (47)6.4、建立营业线施工的安全制度 (48)6.5、建立持证上岗制度 (48)6.6、成立安全、质量保证小组 (48)6.7、架梁施工及设备的一般防护措施 (52)6.8、必要防护措施 (54)6.9、营业线施工安全专项保证措施 (54)6.10、确保既有线施工安全的“卡死”措施 (55)6.11、防人员及物体坠落措施 (55)第七章箱梁架设工程质量管理措施 (56)第八章安全保证体系及措施 (58)8.1、安全施工方针和目标 (58)8.2、安全保证体系 (58)8.3、安全管理制度 (62)8.4、遇下列情况立即停止吊运安装作业 (64)第九章上跨既有铁路箱梁架设施安全应急预案 (70)附件一：设备资质 (88)附件二：人员资质 (94)高铁特大桥跨既有铁路铁路架梁及桥面系施工方案第一章编制说明1.1、编制依据1.1《铁路工务安全规则》（铁运【2006】177号）；1.2《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2012】280号）；1.3《大型机械临近营业线施工管理规定》（建工函【2009】260号）；1.4《关于营业线上跨立交桥施工工务安全监督补充规定》（工综函【2010】173号）；1.5《上海铁路局跨线桥梁施工方案编制与审查管理暂行办法》（上铁建发【2008】290号）；1.6上海铁路局2009年“局长一号令”；1.7《铁路技术管理规程》（2009）；1.8《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）；1.9《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）（上铁工发【2010】117号）；1.10关于重新公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知（上铁师发【2010】450号）；1.11《上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）》（上铁运发【2011】316号）；1.12《上海铁路局安全风险管理办法（试行）》（上铁安发【2012】101号）；1.13《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》(上铁运发【2012】586号)；1.14《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；1.15《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；1.16 铁四院设计图纸《合福施修（桥）-06-Ⅰ、Ⅱ》；1.17 我单位现场调查情况以及现有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平，已取得的铁路架梁施工及管理经验。
高速铁路桥梁施工技术规程
高速铁路桥梁施工技术规程嘿，朋友们！今天咱来聊聊高速铁路桥梁施工技术规程这档子事儿。
你说这高速铁路桥梁，那可真是个厉害的家伙呀！就好比是一条钢铁巨龙，横跨在山川河流之上，让人们能快速地穿梭往来。
那要怎么把这巨龙给稳稳地搭建起来呢？这可就有讲究啦！先说说这基础部分吧，那得像给房子打地基一样，得打得牢牢的。
要是基础不扎实，这巨龙还不得摇摇晃晃呀！所以在选择材料、施工工艺上都不能马虎，得精心挑选、仔细操作。
这就好像咱做饭，食材得新鲜，火候得恰到好处，不然做出来的菜能好吃吗？然后就是桥梁的主体结构啦，这可是关键中的关键。
得设计得合理，施工得精细。
每一根钢梁、每一块混凝土都有它的使命，要共同承担起巨龙的重量。
这就像是一个团队，每个人都要发挥自己的作用，才能让整个团队强大起来。
还有那施工过程中的安全问题，那可真是重中之重啊！工人们在上面干活，就像在高空走钢丝一样，稍有不慎可就麻烦啦！所以各种安全措施得做到位，安全带系好，防护网搭好，可不能有一点马虎。
这就好比我们出门得锁好门一样，不能给危险留一点缝隙。
再说说那质量检测吧，就跟给人做体检似的。
得从头到脚检查个遍，看看有没有毛病。
要是有一点小瑕疵，都得赶紧处理掉，不然以后出了问题可不得了。
这就像我们爱护自己的身体一样，有个头疼脑热的就得赶紧治。
还有那施工的进度，也得把握好。
不能太快，太快了容易出问题；也不能太慢，太慢了耽误事儿。
这就跟跑步一样，得保持一个合适的速度，才能既跑得快又跑得稳。
你想想，要是高速铁路桥梁施工不按照规程来，那会怎么样？那肯定不行呀！就好比你开车不遵守交通规则，那不就乱套了嘛！所以啊，大家一定要重视这个高速铁路桥梁施工技术规程，严格按照要求来做。
咱中国的高速铁路桥梁那可是世界闻名的，这可离不开这些严格的技术规程啊！这是我们的骄傲，也是我们不断前进的动力。
让我们一起为了更美好的未来，把这高速铁路桥梁建得更好、更稳、更漂亮！这不就是我们应该追求的嘛！你们说是不是这个理儿？。
高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺
高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺摘要：随着桥梁的不断发展，出现了斜桥和弯桥等多种形式的桥梁。
传统预应力混凝土连续梁是一种既古老又成熟的施工技术，它选择了支架法，这种方法需要将满堂支架安装到桥梁位置，然后在支架上进行混凝土的浇筑，当混凝土的强度达到设计要求后，就可以开始张拉，最后拆除模板和支架。
该方法可以不需转换结构体系，从而解决了恒载徐变产生的二次矩形等问题。
对于桥面跨度不均匀的情况，选择采用现浇支架的方法，既省去了预制场，又省去了吊装和架梁的设备。
因为它有自己的优势。
以及现代科技的运用，使桥梁的建设工期大为减少，经济效益也很好。
关键词：高速铁路桥梁；支架现浇梁；施工技术1支架现浇施工技术优势现代桥梁工程的结构越来越复杂，这也使得桥梁上部结构的支架现浇也越来越复杂。
通过对不同的桥梁进行分析，我们可以看出，不同的桥梁上部结构会有很大的差别。
在使用支架现浇施工技术的时候，要对桥梁结构体系进行分析，要充分认识到桥梁的恒定状态，这样就可以避免车辆荷载对桥梁产生的影响，从而产生徐变。
在桥梁施工中，不同的桥梁的跨径大小存在差异，为提高桥梁工程的施工效率，提高工程的最后的施工质量，有必要采用支架现浇施工技术。
在采用支架现浇施工技术时，不需要在施工现场进行预制，也不需要使用各种吊装机械设备或架梁机械设备，通过灌装施工技术实现。
对于工程中所涉及到的梁体钢筋，不需要进行中断处理，就可以使桥梁刚度达到固定指标。
此外，很好的避免了梁体颜色存在差异这一不良情况，从而对桥梁工程的外观进行了美化。
与此同时，在预制安装过程中，也避免了接缝的出现。
2桥梁上部结构支架现浇施工工艺2.1桥梁上部结构支架现浇施工准备2.1.1施工机械准备本文介绍了一种新型的混凝土支架现浇法，并对其性能进行了分析。
建设单位必须对桥梁项目的具体情况有全面的认识，才能合理地选择所需的设备，以保证其符合建设需要。
在机械设备进场以后，应当有专业的操作者对其工作特性进行检查，并对其进行维护和维修，并建立相关的管理文件。
铁路桥梁工程上部结构施工方法比选
（ ．中铁大桥局第五工程有限公司，江西 九江 ３２０ ；２ １ ３０ １ ．中国建筑工程总公司基础设施事业部，北京 １０３ ； ００７
３ 石家庄铁道 学院 交通 工程 分院 ，河北 石 家庄 ００ ４ ． ５０３）
摘 要 ：选 择合 理 的施 工 方法 组织 施 工 的 关键 ，对 铁 路 工 程 桥梁 上 部 结 构 施 工 的现 场 集 中预 制 架桥 机 架 设
维普资讯
２０ ０ ８年 第 ４期 总第 １ １期 ０
建 筑 管 理 现 代 化
Ｃｏ ｓｒ ｃｉｎ Ｍａ ａ ｅ ｎ Ｍ ｏ ｅ ｎｚ ｔ ｎ ｎｔ ｔ ｕ ｏ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｄ ｒｉａ ｏ ｉ ・４ ５・
铁 路 桥 梁 工 程 上 部 结 构 施 － 方 法 比 选 工
法和 移 动 模 架造 桥 机 法 进 行 了研 究 。从外 部 环 境 、施 工 费用 和 满 足 进 度 要 求 几个 角度 对 两 种 施 工方 法 的使
用条 件 进 行 分 析 。通 过 引 入 工程 实例 进 行 技 术经 济 指 标 比较 ，选 出合 理 的施 工 方法 。 关 键 词 ： 桥 梁 工 程 ； 施 工 方 法 ； 架 设 方 法 ； 经 济 比 选 中 图 分 类 号 ：Ｕ４ ５４ ５ ．６ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ ～ １ Ｘ（０ ８０ — ０ ９ ０ ０ １ ０ ９ ２ ０ ）４ ０ １ — ４
（ ． ｉｈＥ ｇｎ ｅｉｇＣ ．Ｌ ｄ， ｈｎ ｈ ｎ ｔ ａｏ ｒｄ ｅＥ ｇｎ ｅｉｇＧｒｕ ｏ， ｔ．Ｊｕｉｎ ３０ １ Ｃ ｉａ １Ｆｆ ｎ ｉｅ ｒ ｏ， ｔ．Ｃ ｉａＺ ｏ ｇｉ Ｍ ｊｒ ｉｇ ｎ ｉｅｒｎ ｏ ｐＣ ． ｄ，ｉｊａ ｇ３ ２ ０ ， ｈｎ ； ｔ ｎ ｅ Ｂ Ｌ ２ Ｉ ｆａｔｕ ｔｒ ｕ ｉｅｓＤ ｐ ｒｍｅ ｔＣｈｎ ｔｔ ｏ ｓｒ ｃ ｏ ｎ ｉｅｒｎ ｏ ｐ ｒ ｔ ｎ Ｂ ｉｎ ０ ０ ７ Ｃ ｉａ ．ｎｒｓｒ ｃｕ ｅ ｓ ｓ ｅ ａ ｔ ｎ， ｉａＳａｅ ｎ ｔ ｔ ｎＥ ｇｎ ｅｉｇＣ ｒ ｏａｉ ， ｅ ｉｇ１０ ３ ， ｈｎ ； Ｂ ｎ Ｃ ｕ ｉ ｏ ｊ ３ Ｓ ｈ ｏ ｆ ｒｆ ｃ ｎ ｉｅｒｎ ， ｈｊ ｚ ｕ ｎ ａｌ ｙＩｓｉ ｔ， ｈｊ ｚ ｕ ｇ０ ０ ４ ， ｉａ） ． ｃ ｏ ｌ ａｆ ｇｎ ｅｉｇ Ｓ ｉａｈ ａ ｇＲ ｉ ｔ ｅＳ ｉａ ｈ 柚 ５ ０ ３ Ｃｈｎ ｏ Ｔ ｉＥ ｉ ｗａ ｎ ｔ ｕ ｉ
高速铁路桥梁工程
桥梁刚度”大”
《规范》预应力混凝土梁部结构，宜选用双线整孔箱形截面梁。需要时可 选用两个并置的单线箱形截面梁。跨度16m及以下桥梁也可根据具体情况选 用整体性好、结构刚度大的其他结构型式。
梁部结构，在ZK活载静力作用下，跨度L＞80m的梁端竖向折角 不应大于2‰、水平折角不应大于1‰ 。 梁体的竖向挠度限值
8
目前国内设备研制情况
架桥机（900吨级）：
郑州大方（15局、4局委托）正在制造、秦皇
岛通联（建研院）、大桥局、二局和武研院、 石家庄和17局、三局、五局、一局共8家单位 进行研制。
桥梁工程设计的原则
2. 桥梁设计细则 （1）标准跨度 简支箱梁：L=20、24、32、40m。 中小跨度连续梁：3×20、2×24、 3×24、2×32、 3×32、 2×40 连续箱梁：32+48+32m、40+64+40m、48+80+48m。 连续结合梁：32+40+32、40+50+40、40+56+40m。
移动模架法施工
移动模架法施工
Rio Major, 葡萄牙
最大跨度: 40 m 桥梁宽度: 15,35 m 上部结构重量:210 kN/m MSS重量: 400 t 施工周期: 7 - 9 天孔
移动模架法施工示意
移动模架法施工
Song La / Pal Kok, 韩国
最大跨度: 桥梁宽度: 上部结构重量: MSS重量: 施工周期: 40 m 14 m 300 - 350 kN/m 625 t 8 - 12 days pr. span
桥梁工程设计的原则
（2）桥跨布置 除受控制点影响外，尽量按等跨布置，等跨布置以 32m、24m梁跨为主。一座桥尽量采用同一梁跨类 型。 跨越河堤的桥孔应尽量一孔跨越，堤上及边坡上不 设墩，如确有困难，桥墩应设在背水坡。 斜交过路过河时，采用较大跨度通过，可采用双线 圆形桥墩，可异形墩或带洞式背靠背T台进行调孔。
铁路桥梁工程施工顺序及作业组织
铁路桥梁工程施工顺序及作业组织
（1）总体原则
全线桥梁工程以简支梁预制架设为主线，以跨江、河道、跨多条高速公路及既有铁路等深水、大跨桥梁的施工为重点，对全线工程质量、安全、工期有重大影响的工点应优先组织施工，结合架梁关键线路，合理安排工点施工顺序。
桥梁施工顺序如下：施工准备→桩基施工→承台施工→墩身施工→上部结构施工（连续箱梁悬臂施工，简支梁运架施工）→桥面系施工→相关工程施工→整理验收。
（2）作业组织
①以架梁线路为主线，以轨道施工开始时间控制架梁线路完成时间，桥梁下部及现浇梁施工顺序满足架梁线路的要求。
②架梁组织：以梁场为中心，架梁线路为关键线路，合理组织简支梁预制架设施工，运架梁时应做好桥面保护。
③跨越通航河流、公路和铁路等控制性大跨度特殊结构桥梁因结构复杂、施工难度大、技术要求高、工期较紧，成立独立施工单元，优先组织施工。
④简支梁桥梁下部：每1个墩位的桩基为1个作业面，10～15个墩位桩基为1个流水面；每1个承台、墩身为1个作业面，20～25个承台、墩身为1个流水面。
每个流水面按架梁方向平行作业。
⑤特殊桥跨连续梁为独立施工单元，其中：下部结构设2个流水作业面，1个主墩+1个边墩为1个流水作业面，每个流水作业面平行作业；上部结构设2个流水作业面，1个“T”联+边跨现浇段为1个流水作业面，每个流水作业面平行作业。
⑥连续梁合龙后，满足收缩徐变期不小于2个月，简支梁预制存放不小于1个月。
高速铁路桥梁工程施工技术
墩身内部为空腔，截面形式可为矩形、圆形或多边形，自重轻，节省材料，适用于地质条件较好且荷载较小的情况。
框架墩
由横梁和立柱组成框架结构，具有较大的横向刚度，适用于宽桥或曲线桥。
根据墩台身结构形式，选择合适的模板类型，如组合钢模板、大模板、滑动模板等。
模板类型
安装顺序
加固措施
按照先底模、再侧模、后顶模的顺序进行安装，确保模板间连接紧密、平整。
节段悬臂浇筑
在边跨合拢段设置支架或吊篮，浇筑合拢段混凝土，并完成预应力筋张拉。
边跨合拢段施工
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连续梁悬臂浇筑法施工流程
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桥面系及附属设施施工技术
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清理桥面，确保桥面平整、干燥、无杂物；检查桥面预埋件位置及数量，确保符合设计要求。
桥面铺装层施工前准备
根据设计要求和工程条件，选择合适的铺装材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等；按照规定的配合比进行材料制备。
02
伸缩缝安装
按照设计要求，在预留槽内安装伸缩缝装置，确保伸缩缝与桥梁中心线垂直，且安装牢固。
伸缩缝安装和调整技巧
高速铁路桥梁防排水系统主要包括桥面排水系统、泄水管、防水层等部分。
防排水系统构成
在桥面铺装层施工前，按照设计要求设置防水层，确保防水效果；同时合理布置泄水管和桥面排水设施，确保桥面排水顺畅。
采用高性能混凝土进行浇筑，严格控制浇筑质量和养护条件，确保梁体强度和耐久性。
根据桥梁跨度和施工条件选择合适的架桥机型号。
架桥机选型
在桥头或桥墩上安装架桥机，并进行调试和试运行，确保设备状态良好。
架桥机安装与调试
将预制好的梁体运输到施工现场，并使用架桥机进行吊装和定位。
悬臂浇筑连续梁、连续刚构(高速铁路桥梁施工)
三、梁段悬浇施工
(五)梁段混凝土的浇筑
2、若能全断面一次灌注最好，否则应按以下顺序灌注。 (1)二次灌注：第一次由底板至腹板下承托；第二次为剩余部分。 (2)三次灌注：第一次由底板至腹板下承托；第二次是腹板下承托至腹板上承 托预应力管道密集处以上，第三次由腹板上承托至顶板。 3、混凝土的灌注宜先从挂篮前端开始，以使挂篮的微小变形大部分实现，从 而避免新、旧混凝土间产生裂缝。
四、合龙段施工及体系转换
(一)合龙程序
不同的悬灌和合龙程序，其引起的结构恒载内力不同，体系转换时由徐变引起 的内力重分布也不相同，对此应在设计和施工中予以充分考虑。 1、从一岸顺序悬灌、合龙。
这种方法可使施工机具、设备及材料从一岸通过已成结构直接运输到作用面 或附近；另外，在施工期间，单T构悬灌完成后很快合龙，形成整体，故未成 桥前结构的稳定性和刚度较强。当作业面较少，对工期较紧者不适用。
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
平行桁架式挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
平弦无平衡重挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
菱形桁架式挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
2、挂篮的分类与构造
菱形桁架式挂篮
三、梁段悬浇施工
(一) 挂篮简介
广泛用于预应力混凝土T形刚构桥、悬臂梁桥、连续梁桥、斜腿刚构桥、桁架
桥、拱桥及斜拉桥的主梁施工中。
预备知识——悬臂施工法
东海大桥辅通航孔T构双悬臂施工
预备知识——悬臂施工法
红河大桥T构悬臂施工
预备知识——悬臂施工法
东海大桥辅通航孔T构双悬臂施工
高速铁路桥涵工程监理培训考试答案
青荣城际铁路工程高速铁路桥涵工程培训考试单位：部门：姓名：职务：一、填空题（每空1分计40分）1、桥涵工程施工前，应按照铁道部现行《铁路建设项目技术交底管理暂行办法》的规定进行施工技术交底。
施工技术交底应分级进行，直至作业层。
项目总工程师应对项目部各部室及技术人员进行技术交底，项目技术主管人员应对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人应对班组长及全体作业人员进行技术交底。
2、作业队技术负责人技术交底的主要内容包括：作业标准、施工规范及验收标准，工程质量要求；施工工艺流程、工艺细则、操作要点及质量标准；质量问题预防措施及注意事项；施工技术措施和安全技术交底；紧急情况下的应急救援措施、紧急逃生措施等。
3、桥涵工程施工的临时工程主要包括：临时便桥便道、临时码头、栈桥、水上施工作业平台、混凝土拌和站、桥梁预制场、存梁场、场外运梁线路及大型龙门吊机走行线、砂石料场、临时支架结构等。
4、新建的便道便桥宜统一设置路面宽度、道路等级，较长的临时道路还应设置会车道，在坡陡急弯处应设置交通警告标识。
在施工过程中应经常维修、养护，并做好和当地道路主管部门的协调。
5、桥涵基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为±1mm 读数精确至0.1mm 。
6、明挖基础：基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方式、弃土位置、防排水措施等，并制定安全和质量保证措施。
开挖过程中应对支护结构、周围地表及环境进行观察和监测，当发现异常情况，应妥善处理后方可继续施工。
基础底面不得处于软硬不匀的地层上。
当发现地质条件与设计不符时，应联系勘察设计等单位进行处理。
7、墩台沉降观测频次表填空二、名词解释（每题10分计20分。
）1、工序：施工过程中具有相对独立特点的作业活动，或由必要的技术间歇及停顿分割的作业活动，是组成施工过程的基本单元。
2、施工缝：在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑而在先、后浇筑的混凝土之间形成的接缝。
高速铁路桥梁支架现浇梁施工要点及施工工艺
高速铁路桥梁支架现浇梁施工要点及施工工艺而使得我国构建铁路、公路交通网络的需求更为紧迫，做好高速铁路的建设工作是现今乃至今后一段时间我国铁路建设的重点。
高速铁路在建设的过程中会遇到一些跨度较大的桥梁工程，在高速铁路桥梁施工的过程中做好大跨度桥梁的支架现浇梁施工工艺及施工要点对于确保高速铁路桥梁施工质量有着十分重要的意义。
文章将在分析大跨度高速铁路桥梁支架现浇梁筑施工工艺的基础上对施工中的注意要点进行分析阐述。
高速铁路桥梁是高速铁路建设中的重要一环，做好高速铁路桥梁的施工质量对于确保高速铁路的建设质量有着十分重要的意义。
国内某一高速铁路桥梁位于南方某一省市，该桥全长约5.7km，现浇筑梁的跨度约为113m，整体浇注工程所需混凝土1300多m3，需要钢筋210吨，整体之间采用现浇施工工艺，为确保高速铁路桥梁现浇施工的施工质量需要对高速铁路桥梁支架现浇梁施工中需要注意的施工要点进行分析阐述。
1高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺流程高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺流程如下：做好高速铁路桥梁的基础处理完成现浇支架的拼装对拼装好的支架进行预压做好底、侧模板的铺设底、腹板钢筋的绑扎高速铁路桥梁支架内模拼装架设顶板钢筋绑扎做好混凝土的浇筑。
2高速铁路桥梁支架现浇梁施工工艺及注意要点2.1支架的搭设在高速铁路桥梁支架现浇梁支架的搭设过程中主要采用的是483.5Q235的碗扣式脚手架，在支架的搭设过程中各支架间的纵向间距保持在60cm以上，为确保支架横向的稳定性及紧固度应当将横向在腹板位置及横梁位置支架之间的间距控制在纵向的一半约30cm左右，剩下位置的支架之间的间距为90cm即可。
在组装碗扣式脚手架时需要先将上碗扣搁置在限位销上，而后将横杆、斜杆等接头处插入下碗扣，而后将上碗扣扣压在下碗扣上，并用榔头烟顺时针方向从切线位置敲击上碗扣的凸头部分，敲击到上碗扣被限位销锁紧即可。
支架搭建的过程中要注意个搭接处的紧固度，确保连接紧固、可靠。
上跨铁路的高速公路桥梁施工技术
上跨铁路的高速公路桥梁施工技术随着城市化进程的加快，城市交通建设不断加强，高速公路的建设也渐成趋势。
然而，由于高速公路通常需要跨越各种交通干线，因此在建设过程中会遇到不同类型的障碍。
其中，在跨越铁路时，本文将介绍如何使用高速公路桥梁施工技术进行施工。
高速公路桥梁施工技术选用过程在高速公路施工过程中，桥梁的施工通常被视为重点部分。
设计施工方案时，施工方案应当充分讨论和研究不同的铁路地形和条件，然后选择合适的桥梁类型和施工技术。
经常使用的桥梁类型有梁式、拱式、悬索式、斜拉桥和斜桥等。
在选择合适的桥梁类型后，确定施工方案。
施工方案一般包括以下内容：设计施工计划、桥梁系当劳动力和设备、施工方法、施工环境保护、施工标准要求等。
然后还需进行施工准备工作，包括建立施工组织和管理体系、制定施工方案和施工计划、施工设备和材料的准备。
细化到对于上跨铁路的高速公路桥梁施工，需充分考虑铁路交通的影响，防止影响铁路安全。
高速公路桥梁施工技术高速公路上跨铁路的施工技术并不是一个简单的过程。
很多因素需要同时考虑，例如对铁路安全的保护，对交通运营的影响，施工进度，质量和效果的要求等等。
在上跨铁路的高速公路桥梁施工中，应当严格按照设计要求进行施工。
一般来说，施工过程可分为：•土方平整在施工前，土方平整是必要的工作之一。
挖掘到合适的高度，确保基础平稳以承担桥身的重量。
•土方回填当基础就绪后，进行土方回填。
此处保证土方回填的均匀和确保不影响铁路的安全。
•基础浇筑基础浇筑是施工的重要环节之一。
浇筑时间、温度和硬化时间都必须符合设计要求。
•桥墩施工桥墩是支撑桥梁的主要构件。
在施工过程中，桥墩通常由钢筋混凝土浇筑而成。
此处注意对于铁路运营的影响。
•梁体安装桥梁梁体可以在地面上预制，也可以在施工现场安装。
在上跨铁路的施工过程中，通常采用预制梁体的安装，以最大限度地减少对铁路运营的影响。
•方案的实施实施完成后，必须进行检查和验收，确保施工质量和效果符合要求。
高速铁路工程桥梁施工组织设计
第一章编制依据、编制范围及设计概况第一节编制依据(1)铁道部相关设计规范、施工指南以及验收标准；《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号；《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 ；《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号)；《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》TZ322-2010；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005；《混凝土质量验收补充标准》局部修订条文的通知铁建设〔2009〕152号；(2)沪昆筹工管〔2010〕24号《新建沪昆客专贵州段工程文明工地建设管理办法（试行）》；(3)沪昆筹工管〔2010〕12号《新建沪昆客专（贵州段）工程实施性施工组织设计管理实施办法（试行）》；(4)沪昆筹工管〔2010〕19号《新建沪昆客专贵州段工程开工报告审批管理办法（试行）》；(5)贵广工管〔2010〕154 号贵广铁路、沪昆客专贵州段单位工程（单体工程）开工条件及检查验收标准；(6)《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007；(7)我单位类似工程的施工经验及设备情况；(8)×××桥梁施工调查报告，地质核对记录；(9)×××桥梁施工图。
第二节编制范围本施工组织设计适用于×××桥。
第三节设计概况×××桥梁中心里程D1K×××+×××，设计里程D1K×××+3×××～D1K×××+×××，全长×××m。
本桥整体孔跨样式为70×32m＋2×24m，基础采用明挖基础、钻孔灌注桩二种类型，钢筋混凝土承台，桥墩采用圆端形实体、空心桥墩，桥台为矩形空心桥台。
高速铁路桥梁施工工艺
引言：高速铁路桥梁施工工艺是现代交通建设中的重要环节，其施工质量和技术水平直接关系到桥梁的安全性和运行效果。
本文将详细介绍高速铁路桥梁施工的关键工艺，并从五个方面进行阐述。
概述：高速铁路桥梁施工工艺是指在铁路建设过程中，对于桥梁的设计、建造、安装、检查等环节的规范和要求。
它包括桥梁的混凝土浇筑、钢筋绑扎、模板支撑、桥墩启模、梁段安装等多个环节。
一个完善的工艺流程能够保证桥梁的建设质量，提高桥梁的使用寿命和承载能力。
正文：一、设计阶段1.综合勘测：根据线路选择合适的施工工艺，进行综合勘测，包括地形地貌、地质构造、水文地质等要素的调查和分析，为后续施工做好准备。
2.结构设计：根据工程要求和施工条件，设计桥梁的基础结构和施工方式，考虑桥梁的承重能力、安全性和经济性，确保桥梁的设计符合国家标准和规范要求。
3.施工工艺设计：根据桥梁的类型和规模，确定适宜的施工工艺，包括桥梁的分段施工、设备选用、工期计划等，确保施工过程中的安全和高效。
二、基础施工1.灌注桩施工：选用适当的施工设备和材料，按照设计要求进行灌注桩施工，确保桩基的质量和稳定。
2.土方开挖：根据设计要求，采用合适的开挖方式进行土方开挖，保证桥梁基础的稳定和安全。
3.基础浇筑：选用高强度混凝土，按照设计要求进行基础浇筑，确保桥梁基础的强度和耐久性。
三、桥墩墩身施工1.模板支撑：根据桥墩的形状和尺寸，采用合适的模板支撑系统进行支撑，确保墩身施工的准确性和稳定性。
2.标高控制：采用高精度的测量仪器，进行标高控制，确保桥墩墩身的垂直度和水平度。
3.混凝土浇筑：选用高性能的混凝土，按照设计要求进行浇筑，注意浇筑过程中的温度控制和养护措施，确保墩身的质量和强度。
四、梁段制作与安装1.钢筋绑扎：根据设计要求，对梁段的钢筋进行绑扎，确保梁段的受力均匀和稳定。
2.模板制作与安装：根据梁段的形状和尺寸，制作合适的模板，并进行安装，确保梁段的准确性和外观质量。
3.运输与安装：选用合适的运输工具和设备，将梁段运输到预定位置，并进行安装，确保梁段的水平度和连接牢固。
高铁桥梁施工方案
高铁桥梁施工方案一、引言高铁桥梁是现代高速铁路建设中不可或缺的重要组成部分，它承载着高速列车的运输任务，对于确保列车行驶的安全性和稳定性具有重要意义。
本文将介绍高铁桥梁施工方案，包括前期准备工作、桥梁施工技术和质量控制等方面的内容。
二、前期准备工作1. 工程勘察：根据高铁桥梁的设计要求和地质条件，进行详细的工程勘察工作，包括地质勘察、地形测量和水文调查等，以便为后续的施工工作提供准确的数据支持。
2. 方案设计：根据工程勘察所得的数据和施工要求，制定高铁桥梁的方案设计，包括桥梁的结构形式、基础设计和施工工艺等。
3. 材料准备：根据方案设计，确定所需材料的种类、规格和数量，并进行采购准备。
三、桥梁施工技术1. 基础施工：根据设计要求，进行桥墩和桥台的基础施工。
包括地基处理、基础灌注桩的施工，确保桥梁的基础稳固可靠。
2. 桥墩施工：根据方案设计，进行桥墩的浇筑和模板拆除工作。
合理控制浇筑混凝土的质量和施工周期，确保桥墩的质量达到设计要求。
3. 桥梁拱段施工：根据方案设计，进行高铁桥梁拱段的制作和安装工作。
包括拱段的预制、吊装和拱顶封闭等环节，确保拱段的精确度和整体性。
4. 上部结构施工：根据方案设计，进行高铁桥梁上部结构的施工。
包括桥面铺装、护栏安装和照明设施的配置等，确保高铁桥梁的安全性和便捷性。
5. 防护施工：根据设计要求，进行高铁桥梁的防护工作，包括防腐、防水和防火等措施的实施，保障桥梁的使用寿命和安全性。
四、施工质量控制1. 施工过程监控：通过对施工过程的监控，及时发现和解决施工中的质量问题。
包括对施工现场的巡视、检测和质量记录的完善等。
2. 参与单位配合：确保各参与单位按照相关质量要求进行施工，加强协调和配合，确保施工质量的一致性。
3. 质量检验与验收：对施工过程中的关键节点和关键部位进行质量检验，并进行相应的验收。
确保高铁桥梁的质量符合相关标准和规范要求。
五、安全施工措施1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和安全技能。
2024年一级建造师考试铁路工程管理与实务试题及解答参考
2024年一级建造师考试铁路工程管理与实务模拟试题(答案在后面)一、单项选择题（本大题有20小题，每小题1分，共20分）1、在铁路工程施工中，属于预制轨道部件的是：A. 钢轨接头B. 道床板C. 轨枕D. 铁配件2、关于铁路路基填筑工程下列说法错误的是：A. 路基填筑应分层进行，每层压实度应符合规范要求B. 填筑材料应符合规范要求，不得采用易崩解、膨胀、溶解、有害于路基稳定的材料C. 节点路基填筑宽度应符合施工图纸和设计要求D. 路基填筑前，应先进行排水沟开挖和基础处理3、铁路桥涵工程质量检验标准中，混凝土强度等级达到设计要求的时间规定是：A. 施工前20天B. 施工完成后28天C. 施工完成后45天D. 施工完成后60天4、下列关于铁路隧道地质分类，不属于I级围岩的是（）。
A. 软弱围岩B. 风化围岩C. 坚硬完整围岩D. 破碎岩5、在铁路桥梁施工中，下列哪个选项不是桥梁上部结构施工的主要工序？（）A. 模板安装B. 钢筋绑扎C. 混凝土浇筑D. 预应力张拉6、铁路工程中，下列关于路基填筑材料要求的描述，错误的是（）。
A. 应具有足够的强度和稳定性B. 应具有良好的透水性C. 应具有较低的冻胀性D. 应具有较高的含水量7、铁路工程的质量管理体系文件中，用于指导施工全过程质量管理的纲领性文件是（）。
A、质量手册B、程序文件C、质量计划D、作业指导书8、铁路工程中，对于特大桥、特长隧道、大江河水害严重的地段等关键工程的施工方案，应由（）组织编制。
A、项目经理B、项目总工程师C、专业工程师D、现场施工员9、铁路工程施工技术交底通常由（）向施工班组进行，并形成书面记录。
A、施工员B、技术员C、专业工程师D、安全员10、关于铁路轨道铺设，下列说法正确的是（）A. 铁路轨道铺设时，钢轨头应朝向inspection directionB. 铁路轨道铺设时，砟石应紧实度在 _95～100%之间C. 铁路轨道铺设时，轨道的斜率应大于 _3%D. 铁路轨道铺设时，轨道的长度应小于12m__11、在铁路隧道施工中，下列设备不属于辅助稳定设备的是（）A. 模筑混凝土衬砌B. 钢纤维混凝土衬砌C. 钢支撑D. 钢筋格栅12、铁路桥涵施工中，下列关于锚喷混凝土的说法正确的是（）A. 锚喷混凝土的强度等级不应低于C15B. 锚喷混凝土应分层进行，每层厚度不应大于100mmC. 锚喷混凝土的浇筑速度应控制在每班 _0.5～1m³/hD. 锚喷混凝土施工过程中，应进行及时养护13、铁路工程中，关于无碴轨道道床的作用，以下说法正确的是：A. 仅用于分散列车荷载B. 仅用于保持轨道稳定C. 既能分散列车荷载，又能保持轨道稳定D. 仅用于减轻轨道维护工作量14、在铁路工程施工中，下列哪项不属于施工组织设计的主要内容：A. 施工进度计划B. 施工质量计划C. 施工安全计划D. 施工成本预算15、铁路工程中，关于隧道施工的通风方式，以下说法错误的是：A. 采用纵向通风时，风流方向与列车运行方向相同B. 采用横向通风时，风流方向与列车运行方向相反C. 采用混合通风时，风流方向既有与列车运行方向相同的，也有相反的D. 隧道施工通风的主要目的是排除有害气体16、隧道施工中，为了防止地下水的影响，确保施工安全，下列措施中最为直接有效的是（）。
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主梁合龙的顺序按先边跨后中跨的顺序进行
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图集
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临时支座
现浇段模板
临时支墩
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托架，满堂支架
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有图有真相
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挂篮悬臂灌注梁段施工
堆沙袋或土袋预压 绑扎底腹板钢筋
安装竖向及底板预应力管道 支立内模及端模 绑扎顶板钢筋
安装顶板预应力管道
浇筑混凝土
张拉预应力筋并压浆
移动挂篮于下一梁段
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图集
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挂篮结构及组成
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合龙段施工工艺
安装吊架模板
安装预应力管道
安装筋性骨架并立即张拉临时束
“T”构悬臂端压配重 浇筑合龙段混凝土（温度最低时）并逐级解除配重
混凝土养生至设计张拉强度
按设计要求张拉预应力束 解除吊架拆除模板 按设计要求解锁
张拉剩余合龙束并压浆
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合龙段施工注意事项：
按照两端平衡的原则，根据各工况配重。
挂篮移动过程中保证挂篮的对称移动或原地 同时对称拆除挂篮。
连续梁悬臂施工
刘洪永 陈征西 刘畅
连续梁0号段施工 挂篮悬臂灌注梁段施工
合龙段施工
预应力筋张拉
孔道真空压浆
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连续箱梁0号段施工
现浇段托架与模板 安装临时支撑 安装桥梁支座，施工临时支座 0号段施工
0号块作用：
以0号块为操作平台，在上安装施工机械、 挂篮等进行对称浇筑h或装配1号块、2号块等3 。