铁路信号微机联锁工程设计有关问题的分析与建议
铁道信号联锁设备故障及检修技术分析
铁道信号联锁设备故障及检修技术分析1. 引言1.1 铁道信号联锁设备故障及检修技术分析铁道信号联锁设备是铁路运输中的重要设备，负责保障列车安全、保证列车运行的顺利。
由于长时间运行和外界环境等因素的影响，铁道信号联锁设备可能会出现各种故障。
对于铁道信号联锁设备的故障及检修技术的分析显得尤为重要。
在铁道信号联锁设备故障分析中，首先需要了解其故障的原因。
故障的原因可能包括设备老化、电路短路、电源异常等多种因素。
需要对铁道信号联锁设备常见的故障类型进行分析，包括信号中断、设备损坏、程序错误等。
在了解了故障原因和常见类型之后，就需要对铁道信号联锁设备的检修流程进行详细的分析，包括故障排查、部件更换、系统恢复等步骤。
在检修过程中，需要掌握一定的故障排除技术，包括测试仪器的使用、电路的连接方法等。
还需要注意检修中的一些注意事项，如安全操作、防止二次故障等问题。
铁道信号联锁设备的正常运行对铁路安全至关重要。
通过科学的检修技术可以有效提高设备的可靠性，保障铁路运输的安全性和顺畅性。
【铁道信号联锁设备故障及检修技术分析】是铁路运输领域一个重要的课题，对于相关从业人员有着重要的指导意义。
2. 正文2.1 铁道信号联锁设备故障的原因铁道信号联锁设备故障的原因可以分为多个方面。
一些常见的原因包括设备老化、受损或磨损严重，导致组件失效或功能失效；外部环境因素如潮湿、高温、震动等也会对设备的正常运行造成影响；操作人员的错误操作或维护不当也是导致设备故障的重要原因之一。
在铁道信号联锁设备中，故障的原因还可能来自于电气部件的故障，例如保险丝烧断、线路接触不良等；机械部件的磨损或松动也会导致设备故障。
设计缺陷、安装不规范等因素也会对设备的正常运行产生不良影响。
为了确保铁道信号联锁设备的正常运行，必须定期对设备进行维护和检修，及时发现并排除故障。
操作人员需要接受专业培训，提高操作技能和维护意识，减少人为因素对设备故障的影响。
铁道信号联锁设备故障的原因复杂多样，需要综合考虑并采取有效措施，以确保设备的可靠运行。
铁路信号系统存在的问题及应对方法分析
铁路信号系统存在的问题及应对方法分析铁路信号系统作为铁路运输安全的重要组成部分，承担着确保列车安全运行的重要职责。
铁路信号系统也存在一些问题，如信号设备故障、人为操作失误等，这些问题可能会对列车运行安全造成严重影响。
对铁路信号系统存在的问题及应对方法进行分析，对确保铁路运输安全具有重要意义。
一、铁路信号系统存在的问题1. 信号设备故障铁路信号设备由机电设备、电子设备和通信设备等组成，这些设备长期运行及环境条件的影响会导致设备老化、损坏等问题，从而引发信号设备故障，导致信号失灵或错误显示，对列车行车安全造成严重影响。
2. 人为操作失误铁路信号系统的操作人员在日常工作中可能会存在疏忽大意、操作失误等问题，例如错误操作信号设备、操纵信号开关等，导致信号系统出现误动作，对列车行车安全构成威胁。
3. 天气环境影响极端天气如大雾、强风等可能会影响信号设备的传输和控制功能，导致信号失效或显示不准确，给列车行车带来隐患。
二、应对方法分析1. 加强设备维护针对信号设备的老化、损坏等问题，铁路运输部门应加强设备维护管理，定期对信号设备进行检修、保养，及时消除隐患，确保设备的正常运行。
2. 强化人员培训对铁路信号系统操作人员进行专业培训，提高其操作技能和安全意识，加强规章制度宣传教育，规范操作流程，减少人为操作失误的可能性。
3. 采用先进技术引入先进的信号设备和控制系统，提高其自动化、智能化水平，减少人为因素的干扰，提升系统稳定性和可靠性，提高对恶劣天气的适应能力。
4. 增强应急准备建立健全的紧急故障处理机制，以应对信号设备故障和天气环境影响所带来的安全隐患，加强应急预案的制定和演练，提高应急处置能力，确保列车行车安全。
5. 强化监管检查铁路运输部门应加强对信号系统的监管检查，建立健全的安全监控体系，及时发现和处理信号设备故障、人为操作失误等问题，确保列车行车安全。
铁路信号系统存在的问题是多方面的，需要铁路运输部门和相关单位加强管理，采取有效措施进行应对。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案发布时间：2023-01-04T03:10:14.267Z 来源：《新型城镇化》2022年23期作者：张禹[导读] 近几年，随着铁路建设方便越来越完善，我国选择铁路出行的人们逐渐增多，客流量逐渐增大，目前许多高铁列车已经修建完成，随着实际的应用，每天高强度的工作，给整个铁路的安全带来了巨大的挑战，所以信号管理工作目前已经成为铁路运行安全最为重要的一环，构建铁路信号的计算机联锁系统，其能够在专业人员的操作下，将各个设备进行控制，能够使整个信号管理过程变得方便简单，为铁路提高安全保障。
中国铁路上海局集团有限公司南京电务段摘要：铁路在我国是使用最多的一种交通方式，目前在我国每年流量大，尤其是春节时，大多数人都会选择铁路出行。
随着社会不断地发展进步，国家重视铁路事业，在这方面大量的投资修建，不断完善铁路事业，为了满足人们的需求，不断提高铁路各个方面设备，目前在运行上已经在使用微机联锁，其已经成为铁路运行重要的组成部分，计算机联锁反应会使铁路信号的管理工作方便，减少工作人员的工作强度和工作量，同时提高了运营效率，保证铁路运输能够正常运行。
但是目前在使用的过程中遇到了诸多技术性问题，现在以具体的工作情况为基础，明确现存在的问题，对于这些问题进行分析，对于常见的基础故障提出有效的解决方案，在铁路事业的发展中充分发挥该技术的功能。
关键词：铁路信号；微机联锁系统；故障；解决方案近几年，随着铁路建设方便越来越完善，我国选择铁路出行的人们逐渐增多，客流量逐渐增大，目前许多高铁列车已经修建完成，随着实际的应用，每天高强度的工作，给整个铁路的安全带来了巨大的挑战，所以信号管理工作目前已经成为铁路运行安全最为重要的一环，构建铁路信号的计算机联锁系统，其能够在专业人员的操作下，将各个设备进行控制，能够使整个信号管理过程变得方便简单，为铁路提高安全保障。
目前该技术在实际的应用之中，还是存在各种各样的问题，由专业人员对于问题进行分析，找出导致问题存在的根本原因，并提出相应的解决方案，来保证整个铁路运行的安全性，能够更好对列车进行管理，让该技术在铁路信号中充分发挥作用。
浅析铁路信号微机联锁系统常见故障及解决措施
浅析铁路信号微机联锁系统常见故障及解决措施摘要：文章主要分析铁路信号微机联锁系统中常见的故障，通过对故障的全面分析，得出相应的解决措施，以保证日后的铁路发展能够更加方便。
我国的铁路信号微机联锁系统主要是以计算机为中心而进行信号控制的体系，利用这种联锁系统能够很好地保证铁路中信息的传输，这种系统的优势和缺陷都是存在的，希望通过本文的探究能够给相关部门提供一定的参考。
关键词：铁路信号；微机联锁; 故障；措施1 引言铁路运行中的铁路车站信号装置是在铁路运行的过程中对铁路信号进行实时的监测和控制,以确保铁路运行的安全稳定性以提高铁路运行效率必不可少的装备之一。
但是,在铁路的实际运输中铁路信号设备受到各种不利因素影响会出现相应故障。
如该设备本身的质量不达标,工作人员的设备操作不规范,环境影响设备运行等这些故障会直接或者间接的损坏铁路信号设备的功能从而在无法准确监测铁道信号的情况下出现安全隐患。
作为保障铁路行车安全的一项重要设备设施,一个完善的铁路信号联锁系统的建立有利于铁路列车的高效有序运行并讲一步改善铁路行车人员的工作环境。
作为铁路运输系统关键组成部分,铁路信号联锁设备的故障分析是保障铁路运输安全的一项重大课题。
在列车的实际运行环境中导致铁路联锁设备故障的原因是丰富的,比如恶劣环境下设备的失修和质量问题以及设备维修过程中人为因素引起的故障造成的设备损坏等,及时、准确、快速排除相关故障一直以来都是铁路维修工作者面前的一道棘手难题。
为了解决好这一问题,维修人员须依靠长期的维修经验对故障设备讲行维修并结合先进的科学技术对铁路信号联锁设备故障问题实行有效处置。
各类新型的技术随着科技的发展在铁道信号联锁设备故障分析领域得到了广泛应用。
铁道信号设备是指挥列车安全正点运行以提高铁路运输效率、保障铁道正常运输的重要设施。
因此,故障的诊断分析非常重要。
本文主要进行研究铁道信号连锁装置故障诊断,具有十分重要的工程实践意义。
铁路信号系统存在的问题及应对方法分析
铁路信号系统存在的问题及应对方法分析铁路信号系统是保障列车安全运行的重要设施，它承载着检测、通信和控制列车运行的重要功能。
在实际运行中，铁路信号系统也存在一些问题，这些问题可能会对列车运行安全造成影响。
本文将从信号系统存在的问题和应对方法两个方面进行分析。
一、铁路信号系统存在的问题1.设备老化问题铁路信号系统设备长年在恶劣的环境下运行，容易出现老化和损坏的问题。
特别是一些古老的铁路线路，其信号系统设备更容易出现老化问题。
2.电磁干扰问题铁路周边存在大量的电磁设备，这些设备可能对铁路信号系统造成干扰，导致信号系统不正常工作，从而影响列车的运行安全。
3.人为操作失误铁路信号系统设备需要人工操作和维护，如果操作人员操作失误或者维护不到位，都有可能对信号系统的正常工作产生影响。
4.通信故障铁路信号系统需要进行远程通信，一旦发生通信故障，会导致信号系统不能正常工作，进而影响列车的运行安全。
5.系统设计缺陷在一些铁路信号系统中，可能存在设计缺陷，这些缺陷在系统运行中可能暴露出来，影响系统的正常工作。
二、应对方法分析1.设备更新升级针对老化的设备，需要及时进行更新升级，以保证设备的正常运行。
对一些老旧铁路线路的信号系统设备，也需要进行全面的技术更新。
3.加强人员培训对于操作人员和维护人员，需要加强培训，提高其对信号系统设备的操作和维护水平，减少人为操作失误带来的风险。
4.备用通信系统在铁路信号系统中，可以设置备用通信系统，一旦主通信系统发生故障，备用系统可以立即启用，以保障系统的正常通信。
5.加强设计验收在新建和改造铁路信号系统时，需要对系统的设计进行严格的验收，确保系统的设计符合安全可靠的要求，减少设计缺陷带来的风险。
铁路信号系统存在的问题主要包括设备老化、电磁干扰、人为操作失误、通信故障和系统设计缺陷等。
为了解决这些问题，需要采取设备更新升级、加强电磁防护、加强人员培训、设置备用通信系统和加强设计验收等措施。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
提出相应的解决办法。
关键词：铁路系统；常见故障；解决方案
中图分类号：U284.92
文献标识码：A
文章编号：1003-5168（2016）11-0063-02
Common Faults and Solutions of Railway Signal Microcomputer Interlocking System
Zhou Hanmin
（Hohhot Railway Administration，Hohhot Inner Mongolia 010057）
Abstract: In order to improve the safety of railway, the railway signal microcomputer interlocking system is adopted in our country. Railway signal microcomputer interlocking system compared with 6502 control system, its function is more complete, more reliable and more economical and practical. At the same time, it has a very important influence on railway, because this system is related to the safety of railway transportation and the working efficiency of the rail⁃ way. Based on this, combined with the actual, the fault that the railway signal microcomputer interlocking system is easy to happen was summed up, and the corresponding solution was put forward. Keywords: railway system；common faults；solution
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案铁路信号微机联锁系统是铁路交通运营中不可或缺的重要部分，其稳定运行对于保障列车安全行车具有重要意义。
在长期的运行过程中，会出现各种各样的故障问题，严重影响信号系统的运行。
对于铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案的总结和分析具有重要的指导意义。
一、电源故障常见问题：1. 电源不稳定，导致信号机或道岔无法正常工作。
2. 电源线路老化或短路，造成信号系统断电。
解决方案：1. 定期检查电源线路，确保电源稳定可靠。
2. 安装稳压器和过电压保护装置，防止电源不稳定对信号系统的影响。
二、通信故障常见问题：1. 信号机与控制中心之间的通信中断。
2. 微机联锁系统之间的通信故障。
解决方案：1. 定期检查信号机与控制中心之间通信线路，确保通信畅通。
2. 及时更换老化设备和维护通信设备，确保通信质量。
三、软件故障常见问题：1. 软件出现bug或程序错误，导致系统异常。
2. 软件升级或更新失败，导致系统不能正常运行。
解决方案：1. 及时更新软件版本，修复bug和错误。
2. 在非高峰时段进行软件升级和更新，确保系统正常运行。
常见问题：1. 控制板、传感器等硬件设备老化损坏。
2. 硬件连接线路松动或腐蚀，造成设备不工作。
五、人为故障常见问题：1. 误操作或错误设置导致系统异常。
2. 未经授权的人员对系统进行操作，造成系统故障。
解决方案：1. 加强对操作人员的培训和管理，减少误操作的可能性。
2. 严格控制对系统的访问权限，防止未经授权人员对系统进行操作。
六、环境故障常见问题：1. 强电磁干扰导致信号系统出现故障。
2. 温度湿度变化大导致设备老化和损坏。
解决方案：1. 对信号系统进行屏蔽，防止强电磁干扰对系统的影响。
2. 控制环境温度和湿度，确保设备在正常工作环境下运行。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案针对不同类型的故障问题，提出了相应的解决方案和预防措施。
在实际运行中，铁路部门应加强对信号系统的维护和管理，定期进行设备检查和维护，加强对操作人员的培训，确保系统的安全稳定运行。
铁路信号微机联锁系统常见故障及对错分析
铁路信号微机联锁系统常见故障及对错分析摘要：铁路系统是我国重要的陆路运输通道，通过铁路网的建设，我们建立了完善的铁路大动脉。
铁路列车的投入使用，对铁路运营提出了新的挑战。
铁路信号管理是保证铁路安全运营的重要环节，微机铁路信号联锁系统的建立使铁路信号控制更加方便快捷，对保证铁路安全运行具有重要意义。
但铁路信号联锁系统在运行过程中出现了一些对铁路信号联锁系统的安全运行具有重要意义的问题，通过对这些问题进行系统的统计分类，对每次故障产生的原因进行分析并提出解决办法。
关键词：铁路信号；微机联锁系；故障；对错前言：铁路是我国重要的陆路运输，每年都有大量人员和货物完成，使铁路运输安全可靠。
在铁路运行过程中，铁路警报是一个非常重要的系统，经过多年的发展和进化，现代铁路信号管理工作主要是通过微阻塞和方便的特性。
这将分析并提供有关解决铁路微设备封锁系统中一些最常见故障的解决方案，以分析铁路信号联锁系统的特性。
一、铁路信号微机联锁系统概述铁路的微信号屏蔽系统的结构和原则是复杂的，有大量的设备参与其中，任何出现问题的环节都会对交通安全造成威胁。
为保障铁路安全奠定良好基础与此同时，计算机锁定系统由硬件和软件组成。
计算机硬件设备包括屏蔽封锁和映射,对照组履行职能的计算机(检验检定工作闭塞机故障检测和安全管理),彩色显示器,迷你中央控制台,衣橱共轭电源输入和输出继电器连接安全阀,特殊的屏幕和外围信号器联锁道岔,轨道电路和其他外部设备。
表的数据库,包括表车站联锁车站,车站路线按钮,数据表等应用程序由几个模块,即:时间中断控制系统管理模块,数据收集和信息处理模块,模块输入和分析团队,选择路线和分支程序模块,模块开放项目、屏蔽软件模块和模块映射彩色显示器车站。
铁路信号联锁系统的高度可靠性，特别是使用错误控制技术，有助于提高设备的安全，并有效控制软件缺陷。
与传统的中继站和电力系统相比，铁路的微信号屏蔽系统也更经济，尽管最初对设备的贡献，但后来的效果有效地降低了成本。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案铁路信号微机联锁系统是铁路运输中的重要组成部分，它通过微机控制信号和道岔，保证列车运行的安全和顺畅。
随着系统的使用时间增长，可能会出现各种各样的故障，如果不及时处理，就有可能影响列车运行的正常和安全。
了解常见的故障及解决方案对于保证铁路运输的安全和高效至关重要。
一、常见故障：1. 系统启动失败：在系统启动时，可能会出现启动失败的情况，导致系统无法正常运行。
2. 信号显示异常：信号灯显示错误或者无法显示，导致列车驾驶员无法准确了解信号情况。
3. 道岔控制异常：道岔无法正常切换或者切换不准确，导致列车无法按照预定路线行驶。
4. 联锁逻辑错误：在联锁控制过程中，可能会出现逻辑错误，导致系统无法正确判断列车位置和运行方向。
5. 通信故障：联锁系统中的各个部件之间需要进行通信，如果通信出现故障，就会影响系统的正常运行。
6. 其他故障：例如电源故障、电路故障、设备故障等。
二、解决方案：1. 系统启动失败的解决方案：检查系统的电源是否正常，排除电源故障；检查系统的硬件连接是否良好，排除硬件故障；检查系统的软件是否正常，排除软件故障；对系统进行重新启动或者重启。
3. 道岔控制异常的解决方案：检查道岔的电机和控制电路是否正常，排除道岔故障；检查联锁系统对道岔的控制信号是否正确，排除联锁系统故障。
4. 联锁逻辑错误的解决方案：检查联锁系统的逻辑程序是否正确，排除逻辑错误；对联锁系统进行重启，恢复正常状态。
5. 通信故障的解决方案：检查通信线路是否正常连接，排除通信线路故障；检查通信设备是否正常工作，排除通信设备故障；对通信系统进行重启或者重新配置。
6. 其他故障的解决方案：根据具体的故障情况进行排查和解决，例如更换电源、修复电路、更换设备等。
三、预防措施：除了及时解决故障之外，还应该采取一些措施来预防故障的发生，保证系统的稳定和可靠运行。
具体措施包括：1. 定期检查和维护系统硬件设备，确保设备的正常工作和安全可靠。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案【摘要】铁路信号微机联锁系统是铁路运输中至关重要的一个系统，但在运行过程中也会出现各种故障。
本文首先介绍了铁路信号微机联锁系统的作用和重要性，然后详细列举了常见的硬件故障、软件故障、通信故障和电源故障，并提出了相应的解决方案。
针对硬件故障，可以及时更换故障组件或设备；对于软件故障，可通过重新加载软件或进行系统升级解决；通信故障可能需要检查线路或设备连接是否正常；电源故障则需确保供电设备正常工作。
通过对这些常见故障及解决方案的讨论和总结，可以有效提高铁路信号微机联锁系统的稳定性和可靠性，保障铁路运输的安全和效率。
【关键词】铁路信号微机联锁系统、常见故障、解决方案、硬件故障、软件故障、通信故障、电源故障、结论1. 引言1.1 引言铁路信号微机联锁系统是铁路交通运输中的重要组成部分，它能够有效地控制铁路信号和道岔，确保列车安全运行。
由于长期运行和复杂的运行环境，铁路信号微机联锁系统经常会出现各种故障，给铁路运输带来潜在的安全隐患。
在本文中，我们将重点探讨铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案。
我们将介绍硬件故障，包括常见的硬件故障类型和可能的解决方法。
随后，我们将讨论软件故障，如何识别和解决软件故障。
接着，我们将探讨通信故障，包括通信故障可能导致的影响以及对策。
我们将讨论电源故障，如何确保铁路信号微机联锁系统的稳定供电。
通过本文的内容，我们希望能够帮助铁路运输部门更好地了解铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案，提高系统运行稳定性和安全性。
2. 正文2.1 常见故障及解决方案铁路信号微机联锁系统是铁路交通领域中至关重要的设备，它可以确保列车行驶的安全和顺畅。
在使用过程中，由于各种原因，系统可能会出现一些常见的故障。
下面是一些常见故障及解决方案：1. 硬件故障硬件故障是最常见的问题之一。
可能是设备老化、电路短路、连接线路接触不良等原因导致。
解决方法包括定期检查设备状态，及时更换老化零部件，修复电路短路等。
铁路微机联锁系统的设计研究
铁路微机联锁系统的设计研究摘要铁路微机联锁系统是列车运行自动化控制的重要系统，其可以控制道岔转辙机、信号机、轨道电路等之间的联锁，以此保证铁路运行的安全。
下面就对目前铁路建设设计中存在的几个问题进行分析和探讨。
关键词联锁系统；联锁内涵；存在问题；设计1 联锁系统的基本概念所谓铁路系统中的联锁就是一种保证列车运行安全的技术措施，就是将信号设备与相关因素之间必须建立一种相互制约的关系。
广义的联锁就是指各种信号设备之间存在的相互制约的关系，而狭义的联锁则是指在车站信号之间的制约关系，这种关系按照一定的规则进行紧密联系，从而保证列车运行的安全性最高。
总而言之，联锁就是车站信号、道岔、进路之间都保持一种相互制约的关系，这就是联锁的核心内涵。
而在铁路系统中微机联锁就是指计算机的软硬件和其它电子设备与继电器等共同构成的一个联锁系统，其功能必须保证铁路运输的实时化控制和安全。
在系统中所突出的就是迅速准确、安全可靠，尤其是在微机参与下，其控制的智能化与可靠性都要高于传统的继电集中联锁的形式，同时其设计、施工、维护和应用等方面都获得了较大的改善，是目前铁路发展中较为重要的控制系统。
2 铁路微机联锁系统的设计2.1 微机联锁控制层次人机交互层：微机系统需要操作人员对计算机操作，以此实现对系统信息的输入与修改，微机联锁系统设计中必须考虑到人机交互的操作，即利用计算机来反应工作状态或者行车状态，这个系统主要是设置在车站运转室或者是在行车调度台。
系统联锁层：联锁机柜及其设备是系统的核心，其除了需要接收人机对话产生的动作信息外，还应接收来自监控的反映信号、电动转辙机、轨道电路等实时信息，并根据信息来完成比对处理，产生控制信息，从而达到排列进路、转换道岔和开放信号等目的。
I/O接口：指令转化为动作信号需要一个信号转换接口，主要是联锁层的控制指令经过信号控制电路与控制电路就可改变信号显示，驱动道岔等进行状态改变，由此实现联锁动作，并向微机联锁系统反馈当前的各种系统状态。
铁路信号微机联锁系统常见故障分析及排除
铁路信号微机联锁系统常见故障分析及排除铁路是我国重要的陆上交通方式，每年都会通过铁路完成大量的人员及物资运输的输送，确保铁路运输安全可靠的运行具有十分重要的现实意义。
在鐵路的运行过程中，铁路的信号系统是十分重要的系统，经过多年的发展与演变，现今的铁路运行的信号管理工作多采用的是微机联锁的方式予以实现的，具有方便快捷便于操作等的特点。
文章将在分析铁路信号微机联锁系统使用特点的基础上对铁路信号微机联锁系统在使用的过程中较为常见的一些故障进行分析阐述并提出相应的解决方案。
标签：铁路信号微机联锁系统；常见故障；解决措施前言铁路系统是我国重要的陆上交通通道，通过新建与完善铁路网络建设，构建起了我国完善的铁路运输脉络。
随着铁路提速与高速列车的投入使用，为铁路运行带来新的挑战，铁路的信号管理是确保铁路安全运行的重要一环，通过构建铁路信号微机联锁系统使得铁路的信号管理更为方便快捷，对于确保铁路的安全运行具有十分重要的意义。
但是在铁路信号微机联锁系统的运用过程中发现其仍存在着一些问题，通过对这些问题进行系统的统计分类后对每一种故障引发的原因进行分析并提出解决方案，对于确保铁路信号微机联锁系统的安全运行具有十分重要的意义。
1 铁路信号微机联锁系统中的网络中断故障铁路信号微机联锁系统主要采用的计算机网络控制的方式，在铁路信号微机联锁系统的应用过程中，控制铁路信号的内部局域网出现中断时，计算机管理系统会发出断网提示提醒工作人员及时予以处理。
在处理网络中断故障时可以从以下几个方面入手：（1）首先对网线的连接进行检查，查看链接的指示灯是否正常闪烁。
（2）当确定网络的连接正常时，则需要对计算机内部的程序运作进行检查，发现问题的要及时予以处理。
（3）当上述两个问题都检查无误时，则需要重点检查计算机的网卡，通过更换新的计算机网卡如网络恢复正常则可断定网卡出现问题。
2 铁路信号微机联锁系统中的上下位机通讯故障铁路信号微机联锁系统中的上下位机通讯故障指的是上下位机之间采用的串口通讯中断故障，造成这一故障的原因众多可以从以下几个方面入手进行铁路信号微机联锁系统上下位机铜须故障的排除：（1）首先对上下位机之间的通讯接口进行检查，查看是否有松动。
铁路信号系统存在的问题及应对方法分析
铁路信号系统存在的问题及应对方法分析随着交通运输业的快速发展，铁路运输一直是国家重点发展的领域之一。
铁路信号系统作为保障列车安全运行的重要组成部分，承担着及其重要的职责。
铁路信号系统在实际运行中也存在一些问题，这些问题对列车的安全运行和乘客的出行安全构成潜在威胁。
对铁路信号系统存在的问题进行深入分析，并提出相应的应对方法，对于提升铁路运输安全水平具有重要意义。
一、铁路信号系统存在的问题1. 设备老化问题：部分地区的铁路信号系统设备年代久远，存在着设备老化的情况。
这些老化的设备容易出现故障，影响列车的运行安全。
2. 信号设备盲区问题：铁路信号系统存在一些信号盲区，即信号设备无法覆盖到的区域。
在这些盲区内，列车无法接收到有效的信号指令，容易造成事故。
3. 设备维护不及时：由于铁路线路的长度和覆盖面积较大，部分地区的信号设备维护不及时，可能存在设备损坏、信号错误等问题。
4. 技术水平不足：部分地区的铁路信号系统技术水平相对滞后，无法达到高水平的自动控制和监测要求，容易出现隐藏的问题。
5. 信号系统与其他系统不匹配：在铁路运输业务中，信号系统与其他系统的衔接和配合是十分重要的。
如果不匹配，容易导致行车安全事故。
以上问题的存在严重威胁着铁路运输的安全，亟需采取措施加以解决。
二、应对方法分析1. 设备更新改造：针对老化的信号设备，必须进行及时的更新改造。
采用先进的技术手段，更新现有设备，提高设备的稳定性和可靠性。
加强设备的维护保养工作，延长设备的使用寿命。
2. 盲区问题的解决：对于信号盲区问题，可以采用增设信号设备、提高信号覆盖面积、优化信号布局等方式，解决盲区问题。
通过这些措施，可以确保列车在任何地方都能够正常接收到信号指令。
3. 定期维护与检修：定期的信号设备维护和检修是保障信号系统运行安全的重要措施。
加强维护队伍建设，提高维护人员的维修水平和维修意识，及时发现和排除信号设备中的故障。
4. 技术升级与培训：对于技术水平不足的地区，需要进行技术设备的升级和更新，提高信号系统的自动化程度和智能化水平。
铁路信号微机联锁系统常见故障及对策分析
中， 造成系统使用的运行故障， 为此我们对一些常见的故障进行了归纳， 并给出
了相应 的解 决 方案 ２ ． 铁 路信 号微 机 联锁 系统 常 见故 障及 对镶 分 析
２ ． １ 网络 中断故 障
故障现象： 对铁路运输影响最大就是信号故障了， 它的主要表现形式是： 当 系统正常运行时， 如果相关信号发生指示错误或者指示异常的时候， 指示信号 灯 会出 现不 亮或 者异 常等 情 况 。 解决方 案 ： 有很 多 原因会导 致信 号故 障 ， 运维 人员首 先应 当通 过故 障的表 现形式来判断引起故障的可能原因。 如果是指示信号灯不亮， 则可能是线路故
科 学 论 坛
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔｅ ｅ ｈ ｎｅ ｌ ｅ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖｉ ｅ ｗ
●Ｉ
铁 路 信 号 微 机 联 锁 系统 常 见 故 障 及对 策 分 析
王 鹏
榆林 ７ １ ８ ０ ０ ０ ） （ 西 安铁 路局 绥 德 电务 段绥 德 维修 车 间 陕西
行 异常 。 第三， 检查 是否 网卡 出现 问题 ， 可 以通 过 更换新 的 网卡 ， 如果 更换 后 网 络 恢复 ， 则是 网 卡出现 的 问题 。
２ ． ２ 上 下微机 通 讯 中断故 障或者 下位 机模 板故 障
值是否一致。 如果是一致的， 则说明不是线路故障所引起的。 这时可以测量供电 端 这边 的二 次测 点 电压 和变 压器 负载 是否符 合要 求 ， 如果 不符合 要求 ， 则可 能
也可以通过更换设备来解决。 如果是线路故障， 运维人员需要通过相关测量仪 器来确 定发 生故 障的原 因和 部位 。 一般 主要是 由于 线路老化 引起 的线路 绝缘层
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决对策
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决对策摘要：在现代普速铁路线路的实际运营中，信号的管理是非常重要的一环，它是通过计算机联动响应来完成的，这使得对信号的管理非常的便捷，从而保证了铁路交通的安全畅通。
本文介绍了现代铁路信号的计算机联锁系统，并以此为基础，对铁路信号计算机联锁系统在实际应用中出现的较为普遍的故障问题进行了探讨，对其进行详细的解释和分析的基础上，给出了行之有效的解决办法，希望为铁路事业的现代化发展起到推动作用。
关键词：铁道信号；微机联锁；常见故障；解决办法引言：在我国，铁路系统是一种十分重要的陆地交通方式，且铁路设施的建设正在不断完善和发展。
随着高速列车的投入使用，对铁路的安全运营提出了更高的要求，而想要紧跟时代的发展步伐，就必须要建立一个更加宽广、合理的铁路运输网络。
其中，信号管理又是保障铁路安全运营的重要一环，建立铁路信号的计算机联锁系统，可以极大地提高铁路信号的管理效率，对铁路的安全运营至关重要，因此，对铁路信号微机联锁系统的常见故障进行分析，并探讨有效的解决对策就具有重要的意义。
一、铁路信号微机联锁系统的应用优势（一）可靠性微机联锁系统的可靠性优势主要表现在：能够自动检测、控制信号设备、控制道岔，实现自动跟踪轨道电路。
这就使得微机联锁系统具有很强的可靠性，因为这些功能都是由计算机来完成的，具有很高的智能化水平，能够准确检测到故障并进行故障处理。
（二）经济性微机联锁系统在使用过程中，虽然需要消耗一定的电力，但是它具有其他系统不可比拟的经济性优势，这主要表现在它能够有效节约人力资源、减少施工成本，同时还能降低维护成本、提高设备寿命和稳定性。
二、信号微机联锁系统故障类型及其解决措施（一）网络中断故障网络中断是铁路信号微机联锁系统的常见故障之一，主要表现为：一是设备硬件出现故障；二是软件出现问题。
对此应对铁路信号微机联锁系统进行全面检查，找出产生故障的原因，并及时采取有效措施解决。
①要确定网线是否受损，在进行工作时，要按照一定的标准来判断。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案1. 引言1.1 铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案铁路信号微机联锁系统是铁路运输中非常重要的一部分，它通过各种信号和操作流程来确保列车运行的安全和顺畅。
由于系统复杂性和长时间运行，常常会出现各种故障。
本文将对铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案进行详细分析。
系统故障分析是解决问题的第一步。
通过对系统各部分的功能和结构进行分析，可以快速定位故障出现的原因。
接着，针对硬件故障，我们需要检查设备的连接状态和电源供应情况，及时更换故障零部件以恢复系统正常运行。
对于软件故障，需要进行系统重启或重新安装软件来解决问题。
通信故障在铁路信号微机联锁系统中也经常出现，需要检查通信线路和设备是否正常连接，及时修复故障以确保信息传输顺畅。
电源故障可能会导致系统无法正常运行，需要检查电源供应情况并及时更换损坏的电源设备。
通过系统故障分析和针对不同类型故障的解决方案，可以保证铁路信号微机联锁系统持续稳定运行，确保铁路运输的安全和高效。
在不断发展的铁路运输领域，我们有信心在未来解决更多系统故障并提升系统性能。
2. 正文2.1 系统故障分析系统故障分析是铁路信号微机联锁系统中常见的问题之一。
系统故障可能由多种原因引起，例如硬件故障、软件错误、通信故障或电源问题。
当系统出现故障时，首先需要进行系统故障检测和分析。
在进行系统故障分析时，首先需要对系统进行整体检查，查看系统是否正常运行。
然后，可以通过系统日志、报警信息等方式来了解系统的运行情况，找出故障的关键信息。
接着，可以使用故障诊断工具或专业设备对系统进行详细分析，以确定故障的具体原因。
在分析系统故障时，需要注意故障可能会影响整个系统的运行，因此需要及时处理并排除故障。
在解决系统故障时，可以采取一些常见的方法，如重启系统、更换硬件设备、修复软件程序或重新配置通信设置等。
通过对系统故障的分析和解决，可以有效提高铁路信号微机联锁系统的可靠性和稳定性。
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案
铁路信号微机联锁系统常见故障及解决方案铁路信号微机联锁系统是保障铁路运输安全的重要设备，它能够确保列车在运行中按照规定的路线、信号和速度进行行驶。
由于设备的复杂性和环境的严苛性，常常会出现一些故障，影响系统的正常运行。
及时发现和解决这些故障，对于铁路运输的安全和高效运行至关重要。
本文将介绍铁路信号微机联锁系统常见的故障及解决方案。
一、通信故障通信故障是铁路信号微机联锁系统常见的故障之一。
通信故障可能会导致各个部件之间无法正常通信，从而影响系统的正常运行。
通信故障可能有多种原因，包括线路故障、设备故障、通信协议不兼容等。
解决方案：1. 线路故障：检查通信线路是否有破损、接触不良或者短路等情况，及时修复故障线路。
2. 设备故障：检查通信设备是否正常工作，是否有故障或者损坏，及时更换或维修故障设备。
3. 通信协议不兼容：检查系统各部件的通信协议是否一致，及时调整或升级软件，保证通信协议兼容。
二、信号故障信号故障是铁路信号微机联锁系统常见的故障之一。
信号故障可能会导致列车接收到错误的信号指令，从而影响列车的正常行驶。
三、电力故障电力故障是铁路信号微机联锁系统常见的故障之一。
由于铁路信号微机联锁系统需要依靠电力供应进行工作，因此电力故障可能会导致系统无法正常运行。
解决方案：1. 检查电力供应是否正常，确保电力供应稳定，避免电力波动或者中断。
2. 安装备用电源设备，以便在电力故障时能够及时切换到备用电源，保证系统的正常工作。
3. 定期检查电力设备的工作状态，及时维护和更新设备，保证电力供应的稳定性。
四、环境故障环境故障是铁路信号微机联锁系统常见的故障之一。
铁路运输环境复杂多变，可能会出现各种恶劣的天气或者环境条件，对系统的正常运行造成影响。
解决方案：1. 针对不同的环境情况，制定相应的应对措施，如在恶劣天气下加强设备防护措施，确保设备的正常工作。
2. 定期检查设备是否有受潮、受热或者结冰等情况，及时清理和处理，防止设备故障。
铁路信号系统存在的问题及应对方法分析
铁路信号系统存在的问题及应对方法分析铁路信号系统是保障铁路行车安全的重要设备。
然而，由于铁路信号系统具有复杂性和高度的技术要求，因此其运行中难免存在一些问题。
本文将对铁路信号系统存在的问题进行分析，并提出应对方法。
一、问题分析1. 故障率高铁路信号系统采用的是计算机集成控制技术，因此其故障率较高，特别是在恶劣天气环境下容易发生故障，大大影响了铁路行车安全。
2. 破坏性强铁路信号系统一旦发生故障，有可能引起列车的追尾、失控等重大事故，给铁路运输和乘客安全带来巨大的风险，且维修难度大，影响铁路运输效率。
3. 成本高昂铁路信号系统具有复杂性和高度的技术要求，因此其制造和维护成本都较高，给铁路公司带来经济压力。
二、应对方法1. 提高设备质量为降低铁路信号系统的故障率，铁路公司应采用高质量的设备和材料进行生产和制造，提高其稳定性和可靠性。
2. 强化维护保养铁路信号系统的正常运行需要定期检查，发现问题及时处理。
铁路公司应加强设备保养和维护，制定严格的维护计划和标准，对设备故障和损坏进行及时维修和更换。
3. 加强技术研发铁路信号系统属于高科技领域，随着科技的不断进步，其功能和性能不断提升，因此铁路公司应加强技术研发力度，引入新技术和新材料，不断提高铁路信号系统的品质和可靠性。
4. 开展定期演练为保障铁路行车安全，铁路公司应定期进行应急演练，随时掌握应对突发事件的经验和技巧，提高应急处置能力。
综上所述，铁路信号系统的存在问题主要集中在故障率高、破坏性强和成本高昂等方面，因此铁路公司应采取特定应对方法，提高设备质量、强化维护保养、加强技术研发和开展定期演练，最终保障铁路行车安全，为广大旅客提供更为安全高效的出行服务。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
其 他(2)第2种模式:采用 平衡式或可靠式 维修体制,取消 大修 ,将集中的大修、维修,变为利用机车使用间隙时间进行分散维修保养和状态修、换件修。
以寿命管理方式对机车进行管理;尽量减少在修时间、提高效率、提高可靠性、提高机车利用率。
部件的修理,由专业厂商专业化集中检修方式进行。
由信息化管理系统全过程支持。
(3)第3种模式: 售车+维修服务 的维修体制。
与第二种模式最大的区别在于,本模式机车的维修是由机车制造商承担。
类似于前述的英国 维真中心 模式。
这种模式的特点是。
把购置与维修保养的支出、质量责任结合起来研究、处理。
不仅可以节省购置支出、维修保养支出,使设计、制造部门真正实现 质量保证制 有了载体和落脚点,而且设备质量和适用时间的保证,将减少购置总量支出。
维修场地与装备的投资可以减少。
提高设备利用率。
维修保养的外包有利于精干主业,将管理人员的精力更多用于运输经营管理。
运营成本中的机车修理保养支出可以相对固定,有利于经营管理。
7 结论计划修与状态修相结合并逐步向状态修过渡的检修体制、 平衡式或可靠式 维修体制和 售车+维修服务 的维修体制等3种模式各有特点,代表着机车检修发展的不同阶段。
具体采用何种模式还需结合维修理念、维修管理、维修周期、检修作业方式、资金筹措方式等的发展趋势,综合分析确定。
当然也可以延伸并应用到车辆和动车组的维修管理。
参考文献:[1] TB10004 2008,铁路机务设备设计规范[S].[2] 铁道部.铁路技术管理规程[S ].北京:中国铁道出版社,2006.[3] 张曙光.HXD1型电力机车[M ].北京:中国铁道出版社,2009:396-397.[4] 铁运[2000]7号,铁路机车运用管理规程[S ].[5] 铁科教[2000]83号,铁路主要技术政策[S ].[6] 铁运[1999]79号,内燃、电力机车段修管理规程[S].收稿日期:2010-03-29作者简介:李红侠(1972 ),女,高级工程师,1994年毕业于上海铁道学院交通信号与控制专业。
铁路信号微机联锁工程设计有关问题的分析与建议李红侠,王素姣(中铁工程设计咨询集团有限公司通号院,北京 100055)摘 要:在近几年铁路大规模建设中,信号微机联锁设备得到了广泛的运用。
在采用客专CTCS -2和CTCS -3级列控系统的高速铁路线路上,微机联锁工程设计存在一定特殊性,设计过程中也不断遇到新问题。
就高速铁路信号微机联锁工程设计过程中遇到的如特殊联锁技术条件的确定、客货共线客运专线出站点灯电路方案设计、计算机机房的设置位置等需注意的问题进行分析,提出了建议方案。
关键词:微机联锁;工程设计;建议方案中图分类号:U 238;U 284 36+2 文献标识码:B 文章编号:1004-2954(2010)07-0121-031 概述随着既有线提速和电气化改造工程的推进、沿江通道(合宁、合武)以及东南沿海通道的陆续建成运行、武广和郑西客运专线的开通运营,铁路信号技术得到迅猛发展。
联锁设备是信号系统的核心,担当着保证行车安全的重任,其中微机联锁设备易实现与行车指挥、列控、微机监测等设备的接口,有利于维修保养和处理故障,易实现动作记录和故障诊断,具备日后扩展和升级换代的能力,通过规范管理和统一技术标准,得到了健康、快速的发展,在全路信息化建设、列控系统建设中发挥着重要作用,且综合优势明显,得到了广泛的运用。
普速铁路、客专CTCS-2、3级列控系统的信号微机联锁设备其联锁技术条件有所不同,在客专CTCS-2和CTCS -3级信号系统中列控设备需要完成对车站移频轨道电路进行编码、控制移频轨道电路的方向等,微机联锁设备与列控系统接口会遇到许多新问题。
就高速铁路信号微机联锁工程设计过程中遇到的特殊联锁技术条件的确定、客货共线客运专线出站点灯电路方案设计需注意的问题、计算机机房的设置位置等结合已实施的工程,提出建议及方案。
2 根据线路标准确定特殊联锁技术条件列车运行时速300k m 及以上的线路,地面按其 他 李红侠,王素姣 铁路信号微机联锁工程设计有关问题的分析与建议CTCS-3级列控系统设计,200~250km/h的线路,地面按CTCS-2级列控系统设计;对于CTCS-3级的线路,一般仅开行动车组,而对于C TCS-2级的线路,存在兼顾货运的情况。
普速铁路、CTCS-2、3级客专线路车站的信号微机联锁设备其联锁技术条件有所不同,进站接车进路UUS点灯条件、安全线道岔的控制、信号机点灯状态转换等技术条件方面与普速铁路联锁有许多不同点。
此外,对于仅开行动车组的CTCS-2、3级线路车站特有的出站引导模式需要微机联锁设备检查相关条件,驱动出站信号机引导信号点灯的有关继电器;客专CTCS-3级线路的微机联锁设备还需要开发与RBC的接口,传递进路条件信息等。
2 1 进站接车进路UUS点灯条件铁路技术管理规程、铁集成[2007]124号 客运专线CTCS-2级列控系统配置及运用技术原则(暂行) 分别对普速铁路及CTCS-2级客运专线UUS点灯及编码做了相关规定。
仅开行动车组的客运专线,UUS灯要求列车限速运行(默认道岔侧向允许速度80k m/ h),表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路;普速铁路及CTCS-2级客货共线的客运专线进站接车进路UUS灯按现行规定(TB/ T3060 2002)执行:要求列车限速运行(默认道岔侧向允许速度80km/h),表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置、且次一架信号机开放经道岔直向或18号及以上道岔侧向位置进路。
执行以上标准会出现不同的客专线路经18号及以上道岔侧向位置接车,点UUS灯及UU灯两种情况(而UU灯默认道岔侧向允许速度45km/h)。
但结合客运专线的具体情况,以上标准的执行也不是一成不变的,例如针对东南沿海铁路(已开通运营,属于客货共线的客运专线)途经经济发达地区,停靠站点较多,执行以上标准引起动车组晚点较多。
分析原因是:经过18号道岔侧向接车不能利用大号码(18号及以上道岔)侧向较高的过岔速度。
为保证动车组准点运行,部运输局针对东南沿海铁路提出侧线进站停车进站信号机点UUS灯的新思路,规定为:经18号道岔侧向进入股道时停车或通过时,进站信号机点UUS灯(要求微机联锁设备驱动进站信号机的相关闪光继电器),由ATP控车的动车按80k m/h的速度进侧线停车,而进站信号机点UUS灯时,LKJ控车时仍按45km/h速度接车。
2 2 信号机点灯状态转换控制仅开行动车组的CTCS-2、CTCS-3级客运专线,其正线车站列车信号机常态为灭灯状态,存在信号机点灯状态转换控制的问题,其车站微机联锁设备将对车站信号机的开关灯进行特殊操作和控制。
一般情况下,微机联锁设备可以按咽喉设置有点灯、关灯按钮,通过特殊操作转换某条进路的点灯、关灯状况;微机联锁设备需要考虑点灯情况下区间空闲检查、点灯情况下出站红灯灯丝断丝前移、信号自动转入灭灯状况条件判断等功能。
考虑多条进路重叠办理的各种情况,为简化并明确信号机开关灯状况转换条件,对于仅开行动车组的CTCS-2、3级客运专线,可规定开关信号机按钮操作必须在未建立进路的条件下进行,如果进路建立则操作不成功,系统给出提示要求取消或人工解锁进路后方可进行其他操作。
2 3 安全线道岔的控制根据 铁路技术管理规程 第187条的有关规定,引向安全线、避难线的道岔要保持在定位位置。
在既有普速铁路上,一般由 站细 规定引向安全线道岔由值班员在进路使用完毕后人工转换到定位位置。
鉴于客运专线采用调度集中的运输指挥方式,各车站不再设置车站值班人员,进路使用完毕后将安全线道岔操作到定位位置的工作将由调度所人员完成。
目前客运专线每个调度台管辖范围约300k m,辖区范围内约6个车站,这些车站内安全线道岔个数在9个左右,如果均考虑由调度人员手工操纵,势必加大调度人员的工作负担和压力,不利于行车指挥工作的开展。
为此考虑增加客运专线联锁系统功能,在排列经安全线道岔反位接发列车或调车作业完成、安全线道岔所在区段解锁一定时间(目前多选用10s)后,自动操纵安全线道岔转换到定位位置。
目前京津城际、武广、郑西客运专线等的微机联锁设备已经采用了该联锁功能。
3 客货共线客运专线出站点灯电路方案设计对于CTCS-2级客货共线客运专线区间采用电子编码的轨道电路时,列控中心直接输出LJ、U J、H J控制区间信号机点灯及红灯灯丝转移,根据科技运[2007]158号 客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术规范 (暂行)要求,列控中心应采集区间信号机灯丝条件,实现红灯灯丝断丝转移的逻辑判断和控制,第一区段用H码进行防护,详见图1,但区间信号机灯丝断丝时区间轨道继电器(G J)照常工作,不会失磁落下。
车站出站信号机一般有两种点灯电路设计方案:一是利用联锁设备输出的LXJ、FX J、LJ、L U J等继电器控制车站信号机点灯;二是车站出站信号机点灯利用LX J、ZXJ、TXJ等继电器,由区间二离去轨道继电器、三离去轨道继电器条件来反映区间信息。
(1)如果车站出站信号机点灯电路利用联锁设备李红侠,王素姣 铁路信号微机联锁工程设计有关问题的分析与建议其 他图1 出站信号机红灯灯丝断丝转移码序关系输出的LX J、FX J、LJ、L U J等继电器控制车站信号机点灯时,则不存在出站信号机无法实现红灯灯丝转移的问题(但设计时则需要联锁设备厂家注意:加入前方通过信号机红灯灯丝断丝条件)。
(2)如果车站出站信号机点灯电路中由区间二离去轨道继电器、三离去轨道继电器条件反映区间信息,而如果二离去、三离去区段闭塞分区电路图的传输通道中不加入前方通过信号机红灯灯丝断丝条件时,则当区间灯丝断丝时由于区间继电器照常工作,出站信号机则无法实现红灯灯丝转移,使信号显示升级,危及行车安全。
对于(2),解决方案如下:一离去前方的区间信号机红灯灯丝断丝时,由计算机联锁软件通过逻辑判断来保证不办理发车进路以实现红灯灯丝转移。
二离去、三离去前方的区间信号机(如站间距较小,也可能是临站的进站信号机)红灯灯丝断丝时,把红灯灯丝断丝的继电条件加入二离去、三离去区段闭塞分区电路图的传输通道中,使二离去轨道继电器、三离去轨道继电器落下,以便当区间信号机红灯灯丝故障时,出站信号机完成红灯灯丝转移。
4 计算机机房的设置位置建议车站信号设备用房包括信号机械室(含继电器室和电源室)、计算机机房、运转室(控制室)等,计算机机房的设置除必须满足国家标准关于计算机场地技术条件、电子计算机机房设计规范等的规定外,为提高计算机联锁设备的稳定性和操作显示屏的清晰度,减少外界干扰和操作机显示信号衰耗,计算机机房的设计应遵循如下原则:(1)计算机机房设置应离运转室越近越好;(2)计算机机房应避免离电源屏距离太近,并且外围无变压器、发电机房等强电磁场源;(3)显示线路径应避免穿越电源屏、电源箱强电磁场源设备,且不能与动力线、控制台电流表取样线、地线等同线把走线。