珠海港介绍
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珠海港 PORT OF ZHUHAI
06港航1班 06303018朱小婷
目录
一．珠海港基本情况 二．珠海港港口概况 三．珠海港营运情况
珠海港基本情况
一、自然条件 1.气象 ① 风况：夏季多东南风，秋季多南风，冬季多北风，台风季节为6～10月， 平均风力大于30米/秒。 ② 降水：降水集中在6～8月，年平均降水日数136.8天。 ③ 雾况：一般雾天发生在12月～次年4月，每年2～3月为多雾天。 ④ 气温：年平均气温22.4摄氏度。 2.水文 ① 潮汐：属不规则半日潮，有日潮不等现象。最高潮位2.27米，最低潮位1.90米，平均最高潮位0.4米，平均最低潮位-1.7米。 ② 潮流：涨潮流速0.36米/秒，落潮流速0.2米/秒。 二、经济腹地与导航信息 1. 经济腹地－－珠海市辖区、珠江三角洲西部地区 2. 导航信息 航道：珠海港的航道分为西区、东区和市区三部分，西区、东区为深水航道，市 区为3 000吨级以下航道。 锚地：九洲、唐家港区利用头洲引航锚地、港澳小型船舶引航锚地、大头洲候潮 和装卸锚地及桂山引航、检疫和装卸锚地等四处锚地。桂山港区利用桂山 国际锚地，高栏港区锚地是新开辟的，位于高栏岛南侧。
珠海港的沿革及对外开放简况
香洲港区始建于1909年，已有80余年的历史，主要功能为渔港， 1958年扩建为渔商两用港。1966年随着斗门置县，1968年也设置了 井岸港务管理机构，管理井岸港区。井岸、香洲两个港务管理所同 属中山港派出机构。1982年建成九洲港区；1985年建成前山内河港 区；1990年建成唐家大坞湾油气码头；1994年建成位于磨刀门水道 的斗门港区。 1980年创办经济特区以来，为适应对外开放和经济发展的需 要，市政府充分利用海岸线长、港湾多的地理条件，对口岸进行了 相应的规划布局。1982年9月经国家批准开设了九洲港对外开放的客、 货运口岸，1984年开设了湾仔轮渡客运口岸，1987年10月开设斗门 客运口岸，1994年6月开设珠海(高栏)港口岸，1995年4月开设万山 港口岸。至此，全市共有海上对外开放一类口岸5个，二类口岸18个。 高栏深水港区的开发建设，使珠海港成为珠海经济发展的龙 头作用初露端倪，目前正在建设的珠海电厂两个50000吨级泊位、华 联公司30万吨油库及配套的80000吨级码头和5000吨级码头泊位将要 投入使用，既扩大了珠海港的吞吐能力，又为该地区经济发展提供 了能源保证。
珠海港的经济环境及特区优惠政策
• 港口的经济环境“港为城用，城以港兴” • 特区政策优惠
①珠海市拥有省级审批权限 ②珠海已报国务院批准设立洪湾保税区 ③外商投资企业享受国家减免企业所得税外，还按15％的优惠税率缴纳企业所得税款 ④全国人大赋予珠海市“立法权”、国家赋予经济特区“特殊试验权”和功能性政策 ⑤珠海市政府对高新技术的企业，予以不同的优惠地价，降低幅度将近50%。 ⑥客商实际投资达到一定标准，在其有效合同期内，准予办理港澳牌照的私人小车出 入珠海或广东省的行驶牌证。
珠海港交通及腹地经济状况
• 在市辖区内：海路横渡珠江口可达深圳和香港，北可达国 内沿海各港口及朝鲜、韩国、日本各国港口，南可达国内 的湛江、海口，北海等港口和泰国、新加坡等国的港口。 珠海港的直接腹地珠海市，间接腹地为毗邻的 • 中山、江门市的部分地区。随着广 内河经珠江下游各水道和出海口，3000吨级船舶可达肇庆， ( 州 ) 珠( 海 ) 铁 1000吨级船舶可达梧州，并可与桂、黔、滇广大腹地相连。 路的建成并与京 (北京)广(州)、广(州)茂(名)两线 • 接轨，以及崖门出海航道的整治，港口的集疏运 公路方面，105国道珠海大道、广(州)珠(海)高等级公路 已形成网络。 条件将得到极大改善，港口的功能进一步扩大， • 间接腹地将延伸到珠江三角洲西部、西江流域及 铁路方面，广(州)珠(海)铁路于2000年建成通车，该铁路 将沟通粤中、粤西地区，并与京广铁路相连接。 京广铁路沿线有关省市和粤西部分地区。 • 航空方面，珠海机场已于1995年6月建成并投入营运，目 前已开通至北京、上海、武汉、成都、厦门、哈尔滨等地 的32条国内航线。
洪湾港区
位于马骝洲水道南北两岸,一河两岸式港区，北作 业区依托洪湾保税区，承担保税区开发建设所 需生产生活物资运输任务，南作业区位于横琴 经济技术开发区，为横琴开发区建设服务。
珠海港港口概况
• • • • • 珠海港的海运地位及地理位置 珠海港的沿革及对外开放简况 珠海港交通及腹地工业状况 珠海港的经济环境及特区优惠政策 珠海港发展规划及展望
珠海港的海运地位及地理位置
珠海港是珠江三角洲西部地区优良的港口，区位优势明显；港口附近有丰富的 土地资源和淡水资源；广珠铁路和京珠、江珠及粤西沿海高速公路建成后，珠 海港与京广铁路和众多的高等级公路连在一起；西江航道及崖门、虎跳门出海 口门的整治，为江海联运创造了条件，上述各集疏运方式构成了珠海港四通八 达的集疏运系统；还有港口资源丰富，深水航道较短、水域宽阔等优势。珠海 港既是全国枢纽港之一，也是珠江三角洲西部地区唯一的深水良港。珠海港的 崛起，结束了珠江三角洲西部地区无深水港的历史，有力地促进了腹地经济的 发展，特别是外向型经济的发展。随着香港的回归和澳门的回归，珠海港在珠 江三角洲的区域经济中心将起到更为重要的作用，珠海港也将成为优良的临海 工业地区。珠海港位于广东省南部、珠江人海口西岸的珠海市，濒临南海，地 理坐标21°43′～22°5′N，113°02′～114°24′E。珠海市是我国沿海四个经济 特区城市之一，毗邻澳门，与深圳、香港隔海相望，水路至香港34海里，至上 海928海里，至湛江217海里，至海口255海里；陆地与澳门接壤，西连新会、 台山，北邻中山，北距广州137千米。
珠海港发展规划及展望
• • • • • • • • 高栏港区 桂山港区 唐家港区 洪湾港区 井岸港区 九洲港区 香洲港区 斗门港区
高栏港区
包括南泾湾、南水、黄茅海、蛛、荷包等5个作业区。
桂山港区
发展国际中转、仓储和至大坞湾之间已建有3000吨 级和1000吨级油气泊位各1个及相应罐区。
06港航1班 06303018朱小婷
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一．珠海港基本情况 二．珠海港港口概况 三．珠海港营运情况
珠海港基本情况
一、自然条件 1.气象 ① 风况：夏季多东南风，秋季多南风，冬季多北风，台风季节为6～10月， 平均风力大于30米/秒。 ② 降水：降水集中在6～8月，年平均降水日数136.8天。 ③ 雾况：一般雾天发生在12月～次年4月，每年2～3月为多雾天。 ④ 气温：年平均气温22.4摄氏度。 2.水文 ① 潮汐：属不规则半日潮，有日潮不等现象。最高潮位2.27米，最低潮位1.90米，平均最高潮位0.4米，平均最低潮位-1.7米。 ② 潮流：涨潮流速0.36米/秒，落潮流速0.2米/秒。 二、经济腹地与导航信息 1. 经济腹地－－珠海市辖区、珠江三角洲西部地区 2. 导航信息 航道：珠海港的航道分为西区、东区和市区三部分，西区、东区为深水航道，市 区为3 000吨级以下航道。 锚地：九洲、唐家港区利用头洲引航锚地、港澳小型船舶引航锚地、大头洲候潮 和装卸锚地及桂山引航、检疫和装卸锚地等四处锚地。桂山港区利用桂山 国际锚地，高栏港区锚地是新开辟的，位于高栏岛南侧。
珠海港的沿革及对外开放简况
香洲港区始建于1909年，已有80余年的历史，主要功能为渔港， 1958年扩建为渔商两用港。1966年随着斗门置县，1968年也设置了 井岸港务管理机构，管理井岸港区。井岸、香洲两个港务管理所同 属中山港派出机构。1982年建成九洲港区；1985年建成前山内河港 区；1990年建成唐家大坞湾油气码头；1994年建成位于磨刀门水道 的斗门港区。 1980年创办经济特区以来，为适应对外开放和经济发展的需 要，市政府充分利用海岸线长、港湾多的地理条件，对口岸进行了 相应的规划布局。1982年9月经国家批准开设了九洲港对外开放的客、 货运口岸，1984年开设了湾仔轮渡客运口岸，1987年10月开设斗门 客运口岸，1994年6月开设珠海(高栏)港口岸，1995年4月开设万山 港口岸。至此，全市共有海上对外开放一类口岸5个，二类口岸18个。 高栏深水港区的开发建设，使珠海港成为珠海经济发展的龙 头作用初露端倪，目前正在建设的珠海电厂两个50000吨级泊位、华 联公司30万吨油库及配套的80000吨级码头和5000吨级码头泊位将要 投入使用，既扩大了珠海港的吞吐能力，又为该地区经济发展提供 了能源保证。
珠海港的经济环境及特区优惠政策
• 港口的经济环境“港为城用，城以港兴” • 特区政策优惠
①珠海市拥有省级审批权限 ②珠海已报国务院批准设立洪湾保税区 ③外商投资企业享受国家减免企业所得税外，还按15％的优惠税率缴纳企业所得税款 ④全国人大赋予珠海市“立法权”、国家赋予经济特区“特殊试验权”和功能性政策 ⑤珠海市政府对高新技术的企业，予以不同的优惠地价，降低幅度将近50%。 ⑥客商实际投资达到一定标准，在其有效合同期内，准予办理港澳牌照的私人小车出 入珠海或广东省的行驶牌证。
珠海港交通及腹地经济状况
• 在市辖区内：海路横渡珠江口可达深圳和香港，北可达国 内沿海各港口及朝鲜、韩国、日本各国港口，南可达国内 的湛江、海口，北海等港口和泰国、新加坡等国的港口。 珠海港的直接腹地珠海市，间接腹地为毗邻的 • 中山、江门市的部分地区。随着广 内河经珠江下游各水道和出海口，3000吨级船舶可达肇庆， ( 州 ) 珠( 海 ) 铁 1000吨级船舶可达梧州，并可与桂、黔、滇广大腹地相连。 路的建成并与京 (北京)广(州)、广(州)茂(名)两线 • 接轨，以及崖门出海航道的整治，港口的集疏运 公路方面，105国道珠海大道、广(州)珠(海)高等级公路 已形成网络。 条件将得到极大改善，港口的功能进一步扩大， • 间接腹地将延伸到珠江三角洲西部、西江流域及 铁路方面，广(州)珠(海)铁路于2000年建成通车，该铁路 将沟通粤中、粤西地区，并与京广铁路相连接。 京广铁路沿线有关省市和粤西部分地区。 • 航空方面，珠海机场已于1995年6月建成并投入营运，目 前已开通至北京、上海、武汉、成都、厦门、哈尔滨等地 的32条国内航线。
洪湾港区
位于马骝洲水道南北两岸,一河两岸式港区，北作 业区依托洪湾保税区，承担保税区开发建设所 需生产生活物资运输任务，南作业区位于横琴 经济技术开发区，为横琴开发区建设服务。
珠海港港口概况
• • • • • 珠海港的海运地位及地理位置 珠海港的沿革及对外开放简况 珠海港交通及腹地工业状况 珠海港的经济环境及特区优惠政策 珠海港发展规划及展望
珠海港的海运地位及地理位置
珠海港是珠江三角洲西部地区优良的港口，区位优势明显；港口附近有丰富的 土地资源和淡水资源；广珠铁路和京珠、江珠及粤西沿海高速公路建成后，珠 海港与京广铁路和众多的高等级公路连在一起；西江航道及崖门、虎跳门出海 口门的整治，为江海联运创造了条件，上述各集疏运方式构成了珠海港四通八 达的集疏运系统；还有港口资源丰富，深水航道较短、水域宽阔等优势。珠海 港既是全国枢纽港之一，也是珠江三角洲西部地区唯一的深水良港。珠海港的 崛起，结束了珠江三角洲西部地区无深水港的历史，有力地促进了腹地经济的 发展，特别是外向型经济的发展。随着香港的回归和澳门的回归，珠海港在珠 江三角洲的区域经济中心将起到更为重要的作用，珠海港也将成为优良的临海 工业地区。珠海港位于广东省南部、珠江人海口西岸的珠海市，濒临南海，地 理坐标21°43′～22°5′N，113°02′～114°24′E。珠海市是我国沿海四个经济 特区城市之一，毗邻澳门，与深圳、香港隔海相望，水路至香港34海里，至上 海928海里，至湛江217海里，至海口255海里；陆地与澳门接壤，西连新会、 台山，北邻中山，北距广州137千米。
珠海港发展规划及展望
• • • • • • • • 高栏港区 桂山港区 唐家港区 洪湾港区 井岸港区 九洲港区 香洲港区 斗门港区
高栏港区
包括南泾湾、南水、黄茅海、蛛、荷包等5个作业区。
桂山港区
发展国际中转、仓储和至大坞湾之间已建有3000吨 级和1000吨级油气泊位各1个及相应罐区。