轮式装载机铲斗制造问题的分析与解决
装载机工作装置常见故障分析及排除
装载机工作装置常见故障分析及排除装载机工作装置常见故障分析及排除装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。
下面是店铺为大家收集的装载机工作装置常见故障分析及排除，仅供参考，希望能够帮助到大家。
1、装载机动臂举升及收斗时速度缓慢出现此类情况首先应检查油箱油位是否过低，造成高压泵吸油不足或吸空；回油滤清器是否堵塞形成回油不畅，从而造成油箱油位低；应勤洗滤清器保持清洁，加足液压油。
其次，检查齿轮泵是否内泄，使高压泵的容积效率达不到要求；进油管的密封状况是否良好，有无空气进入系统，造成压力不足；齿轮泵进出油管的接装是否准确无误。
在检查排除以上部位的工作隐患后，再检查动臂油缸及动臂操纵阀、翻斗油缸及翻斗操纵阀是否内漏。
经过分析及具体实践找到了快速诊断、排除故障的简便方法：（1）将装载斗装满载荷，举升到极限位置；再将动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，液压泵停止供油，观察动臂的下沉速度；然后将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂的.下沉速度明显加快，则内漏原因出自动臂操纵阀。
同样对于铲斗收斗无力现象，也可以利用类似方法，根据操纵杆在中位和后倾位置时翻斗油缸的伸缩情况进行判定。
（2）检查动臂油缸活塞密封环是否损坏。
将动臂油缸活塞缩到底，然后拆下无杆腔油管，使动臂油缸有杆腔继续充油，如果无杆腔油口有大量的工作油泄出（正常的泄漏量应≤30ml/min），说明活塞密封环已损坏，应立即拆换。
（3）若分配阀的O型密封圈老化、变形或磨损，阀杆外露部分锈蚀，致使密封面遭破坏，则会造成分配阀外泄漏。
此时应更换O型圈，如果阀杆端头锈蚀严重，可将锈蚀部分磨掉，然后进行铜焊，使之恢复到原有直径阍打磨光滑。
若分配阀的阀芯和阀套磨损严重，则会造成内泄漏，此时应更换分配阀，若条件允许也可在阀芯表面镀铬，然后与阀套配对研磨使其配合间隙达到0.006～0.012mm且无卡滞现象。
（4）先导式安全阀开启压力过低时也会出现此类问题。
轮式装载机铲斗制造问题的分析与解决
轮式装载机铲斗制造问题的分析与解决摘要：工程机械结构件的变形，主要来自焊接热应力、残余应力及外力的作用。
通过过程监控，对于铲斗制造中的问题进行分析，并制定防止措施进行避免。
关键词：铲斗;热输入量;线能量;焊接残余变形轮式装载机的四大结构件是铲斗、动臂、前车架和后车架，铲斗和动臂的结构制造水准，决定了整机作业性能的优劣。
本文将针对铲斗制造方面出现的问题，进行一些分析并提出解决措施。
1.结构形式装载机一般配置正铲形式的铲斗，作业时，动臂油缸操纵动臂，带动铲斗高度的升降，摇臂油缸操纵摇臂带动连杆，调整铲斗的角度，完成挖、运、装的工作循环。
作为钢结构类产品，如果焊接质量不高，就会给后续加工和使用过程带来困难，造成偏磨及举升不稳等问题。
2.制造过程铲斗制造中的主要问题在于过量的变形，存在于铲刃板的加工、斗壁的压弯、支撑板的加工、铲斗的装焊等工序。
（I）工艺流程铲斗结构件的工艺路线一般为结构下料—机加工—铆焊，对于零部件加工的残余应力和热变形，装焊铲斗前采用机械或火焰矫正法进行变形的纠正，但对于复杂变形难以调整，误差会积累到后续工序中去。
（II）焊缝设计铲斗底部焊缝主要集中在背面，斗壁板较薄（8～10mm），焊缝数量密集分布不合理，焊缝焊高较大。
同时由于下料误差，铲刃板与斗底加强板、斗壁板对接间隙过大且分布不均，对接间隙的加大势必增加焊接塑性变形区，这样焊接后，沿焊缝方向产生的纵向收缩增大，并伴随挠曲变形。
依据相关设计经验，减小焊缝横截面积，减小焊缝横贯构件长度，设计合理的产品结构形式，减小焊缝到构件中性轴的距离，可达到减少焊接纵向变形量和挠度的目的。
（III）焊装制造铲斗装焊工序中的问题：（1）在用三辊斗壁板卷板时，因两端受力不均、压型线与斗壁板两边不平行等原因而出现扭曲，与斗侧板对接后带动铲刃板扭曲。
（2）铺斗底加强板（压弯件）时，由于下料公差，使斗底加强板局部高出两侧斗侧板或铲刃板，破坏铲刃板与两斗侧板构成的平面。
轮式装载机铲斗设计
轮式装载机铲斗设计本文旨在介绍轮式装载机铲斗设计的重要性和背景。
作为一种常见的工程机械设备，轮式装载机广泛应用于建筑工地、矿山和物流等领域。
铲斗作为轮式装载机的关键部件之一，具有重要的作用。
良好的铲斗设计能够提升装载机的工作效率，增加装载量，同时还能减少能耗和机器的磨损。
本文将介绍铲斗设计的要点和考虑因素。
首先，我们将探讨不同类型铲斗的设计特点和适用场景。
不同行业和工作环境对铲斗的要求不同，因此设计师需要根据实际情况选择合适的铲斗类型。
其次，我们将讨论铲斗的结构和材料选择。
铲斗的结构应具备强度高、重量轻、耐用性好等特性，而材料的选择则起到决定性的作用。
最后，我们将介绍一些铲斗设计的常见问题和解决方法，以帮助设计师在实践中避免一些常见的设计失误。
读者通过阅读本文，将能够全面了解轮式装载机铲斗设计的重要性和背景，掌握铲斗设计的要点和方法。
希望本文能够为相关设计师提供有益的参考，促进轮式装载机铲斗设计的进一步发展和创新。
轮式装载机铲斗是一种用于装卸和搬运松散物料的设备，其工作原理基于以下几个基本原则：原理一：力的应用和传递轮式装载机铲斗的设计基于应用和传递力的原理。
铲斗通过液压系统产生的力，将松散物料装入或卸出车辆。
由于斗齿的设计和角度，力被有效地传递到物料上，实现装载和卸载的目的。
原理一：力的应用和传递轮式装载机铲斗的设计基于应用和传递力的原理。
铲斗通过液压系统产生的力，将松散物料装入或卸出车辆。
由于斗齿的设计和角度，力被有效地传递到物料上，实现装载和卸载的目的。
原理二：斗齿的结构和材料选择轮式装载机铲斗的斗齿是装载和卸载物料的关键部分。
斗齿的结构和材料选择需要考虑物料的性质和工作环境的要求。
设计合理的斗齿可以提高装载效率和使用寿命。
原理二：斗齿的结构和材料选择轮式装载机铲斗的斗齿是装载和卸载物料的关键部分。
斗齿的结构和材料选择需要考虑物料的性质和工作环境的要求。
设计合理的斗齿可以提高装载效率和使用寿命。
煤矿铲斗装载机常见故障及处理
煤矿铲斗装载机常见故障及处理煤矿铲斗装载机是煤矿掘进巷道的重要设备，直接影响煤矿巷道掘进的效率。
文章主要介绍煤矿铲斗装载机常见的故障及故障处理方法，同时分析了铲斗式装载机伤人事故及预防措施。
标签：铲斗装载机；故障；处理方法；预防措施前言我国煤矿井下巷道掘进，主要采用钻爆法，将爆破下来的岩石或煤装入矿车或输送机运走，所以就必须进行装载作业。
装载作业是采掘生产中最繁重的工作之一。
装载作业的劳动量约占整个掘进循环的40～70%。
因此使用装载机械，可以减轻体力劳动，提高生产率和掘进效率。
但在特殊的掘进巷道条件下，煤矿铲斗装载机仍会出现各种不同的故障，将严重影响巷道掘进的进度。
因此要对煤矿铲斗装载机的故障进行分析和处理。
铲斗装载机的类型很多，按所用动力不同可分为：电动铲斗装载机；风动铲斗装载机；液动铲斗装载机。
电动铲斗装载机和风动铲斗装载机使用较多。
因此本文将针对电动铲斗装载机和风动铲斗装载机作出故障分析和处理。
1 电动铲斗武装载机常见的故障与处理1.1 装载机底座回转不灵1.1.1 产生原因：①中心轴松动，铲斗后扬时回转座跳动，滚球跳出槽外；②滚珠槽磨深，上下座圈接触；③滚珠圈内落入岩（煤）尘，行走机架与底座掉入岩块。
1.1.2 处理方法：①经常检查中心轴是否松动，发现松动时要及时拧紧；②检修时应注意间隙，槽磨损太深应及时更换；③清除岩粒等杂物。
1.2 铲斗提升链条崩断1.2.1 产生原因：①提升链磨损严重，强度降低；②铲斗提升时，剧烈碰撞缓冲弹簧；③铲斗插入岩石堆后，提升过猛；④铲斗提升时碰到顶板；⑤保险销失效；⑥链条链片脱落；⑦链条过长，跑出了托轮外；⑧托轮转动失灵，或轮轴弯曲。
1.2.2 处理方法：①更换新的链条；②正确掌握断电时间，防止斗柄猛撞缓冲弹簧；③铲斗提升不宜过猛，并使链条经常保持张紧状况；④注意顶板高度，不要使铲斗碰撞到顶板；⑤按规定制造和使用保险销，不准用其他件代用；⑥经常检查链条，注意铆固；⑦及时更换长度合适的链条；⑧检查修复或更换新的托轮。
挖掘机铲斗开裂原因分析及改进方法
CM&M 2019.0589空调关闭过程如下：点火开关SW 关闭，直流接触器S0的线圈端104#线失电，直流接触器S0触点断开。
如果空调压缩机电磁离合器二极管被击穿，将导致在关闭空调时电磁离合器产生一个高压脉冲信号。
该脉冲信号进入空调控制器面板，传导到保险丝盒F5，因直流接触器S0触点是断开状态，所以ECU 的点火信号线K88不受影响。
改进设计将装载机其他负载如灯、开关、继电器、喇叭、雨刮器等与发动机的ECU 隔离开来，避免了其他部件电磁干扰引起ECU 失效。
同时在直流接触器S0的线圈端并联1个二极管，抑制感性负载的电磁干扰。
4 结论虽然发动机ECU 自身出故障概率不高，但是容易受到外界电磁干扰引发故障，这次改进可以更大限度地降低电磁干扰。
在今后设计装载机电路时应该注意，须将ECU 的电源线路与装载机上其他负载供电线路有效隔离。
■挖掘机铲斗开裂原因分析及改进方法■马瑞永 郭中华 张志洋徐工矿业机械有限公司，江苏徐州 221004摘 要：某挖掘机铲斗的耳板及其下部垫板容易出现开裂故障，对开裂原因进行分析，发现耳板前端强度不够，垫板与斗底主弧板贴合不紧密，在耳板上增加加强筋、延长耳板燕尾接头、增加垫板焊缝，铲斗耳板及下部垫板开裂问题得以解决。
关键词：挖掘机；铲斗；开裂；结构改进图1 铲斗开裂情况1 故障现象挖掘机铲斗由高强度钢板焊接而成，是挖掘机实现挖掘功能的执行部件，其质量的好坏直接影响挖掘机的工作性能。
某型号挖掘机使用一段时间后，铲斗耳板及耳板下部的垫板出现开裂。
耳板出现开裂部位多发生在前端及后端燕尾处，垫板开裂则发生在其侧边焊缝，铲斗开裂情况如图1所示。
2 原因分析2.1 耳板开裂原因铲斗的耳板用于连接铲斗与斗杆，垫板是耳板燕尾处的加强板。
耳板及垫板作为铲斗挖掘驱动力的传递件，受力较大。
铲斗挖掘时在受到正向力的同时还受到侧向力的作用，加剧了耳板受力的复杂性。
结构件的制造精度有限，与理想尺寸存在一定偏差（尤其对称度的偏差）。
50装载机常见的问题和解决方法 最好有网此 圈带传动平衡机
50装载机常见的问题和解决方法最好有网此圈带传动平衡机2010-03-03 23:21常见问题我觉得的就是变速箱的毛病最多了我现在开的是厦工50－II型装载机变速箱几乎每年都修变矩器涡轮损坏漏油等等再就是制动不回位油缸漏油铲销堵塞等等小毛病了一、装载机驱动桥的常见故障及处理方法装载机的驱动桥输出扭矩大，结构复杂，易出现故障现介绍常见故障的原因、现象及处理方法。
1．异响。
驱动桥出现响声的原因比较复杂，若零部件质量不合格、主传动装配调整不当及磨损过甚等都会使装载机在工作中出现响声。
(1)齿轮啮合间隙不当而发出的响声。
如啮合间隙过大的齿间相互撞击，响声为无节奏的“咯瞪、咯瞪”声；啮合间隙过小，使齿之间相互挤压，响声为连续的“嗽嗽”声，并伴发热；啮合间隙不均匀时，响声是有节奏的“硬硬”声，严重时驱动桥会发生摆动。
处理方法是拆下主传动机构重新调整齿轮的啮合间隙 (2)轴承间隙不当发出的响声。
如轴承间隙过小，响声为“缨……”的连续声；轴承间隙过大时，则发出杂乱的“哈啦、哈啦”声。
处理方法是拆下主传动机构重新调整轴承间隙。
(3)差速器异响：如行星齿轮与十字轴卡滞时会发出“嘎叭、嘎叭”声，且多在转弯时出现；行星齿轮啮合不良的响声较复杂，当机器直线行驶时，是“嗯……”的响声，且机器速度越高响声越大，在转弯时还会出现“咯噔、咯噔”声。
处理方法是拆下主传动机构，更换十字轴或行星齿轮。
2．过热。
如机器行驶或作业一段时间后，摸桥壳，若感觉很烫手，即为驱动桥过热。
主因是轴承间隙和齿轮啮合间隙过小以及缺少润滑油。
处理方法是先检查是否缺少润滑油，若不缺油，则应拆下主传动，检查和调整轴承间隙或齿轮的啮合间隙。
3．漏油。
漏油现象为机器作业或停放时，在主传动与桥壳的结合处以及轮边减速器的内侧有齿轮油渗出。
主传动与桥壳的结合处漏油，原因是螺栓松动或石棉纸垫片破损；轮边减速器内侧漏油，主要是由于双口骨架油封或“O”形密封圈破损造成。
装载机铲斗主切削刃耐磨性能分析及改进
市场主要反馈第三类、第四类工况主切削刃磨 损较快，这两类工况的共同特点是作业对象的硬度 较高。
1.2材料组织及性能分析
当前主切削刃的材料为22SiMn2,厚度为32 mm,长度为3 000 mm,宽度为280 mm。铲斗主切削 刃的热处理工艺为:910七保温50 min,水淬,210 °C 低温回火2 h。
分析厚度方向整个截面的硬度分布（图］）,可看
出22SiMn2表面硬度比较高，距离表面12 mm到心 部的硬度较低。从组织可以看出，表面以回火马氏体
为主，有少量的铁素体（图2a））,心部组织除回火马 氏体外，出现了大量条状、块状铁素体,导致心部硬
度较低（图2b））。
《装备制造技术》2021年第4期
1.3磨损方式及工况适应性分析
2新耐磨材料的选择
根据上述分析，需要重新选择一种强韧性更好 的耐磨材料。工程机械耐磨材料NM400与22SiMn2 相比，适当降低C含量,并加入了一定含量的Cr、Ni、
105
Equipment Manufacturing Technology No.4,2021
Mo元素，淬透性和韧性改善明显。其化学成分以及 某厂家提供的力学性能典型值分别见表4、表5,具 备较好的强韧性。分析发现热处理钢板NM400的心 部组织为回火马氏体,NM400心部组织能确保心部 硬度,能满足第三、四类工况,尤其在第四种工况能
Equipment Manufacturing Technology No.4,2021
装载机铲斗主切削刃耐磨性能分析及改进
马蓉,苏雅萍，黄胤真,侯国清
(广西柳工机械股份有限公司，广西柳州545007)
摘 要:针对装载机铲斗主切削刃不耐磨问题，分析其组织性能、磨损方式和工况适应性。通过替换新耐磨材料以及优 化热处理工艺，提高其淬透性及晶粒度,从而提高了心部硬度以及冲击韧性。工况试验对比表明，新材料在沙石工况和猛 矿工况刀板的使用寿命分别提升了 60%和87%。 关键词:装载机;铲斗;工况;耐磨热处理
2004年QC报告-对装载机铲斗销的改进
“夏工”装载机的斗销改造二、选题理由三、 现状调查今年，公司通过聚德公司购进了四辆厦工装载机。
在平时的工作中，厦工装载机某些部件由于种种原因，出现了损坏和影响作业的情况。
我们QC 小组对此进行了调查，并制表如下：1020304050600.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%70.00%80.00%90.00%100.00%制图表：王震 时间：2004年12月27日从图可以看出斗销故障要高出其它故障的次数许多，占总故障的69%，如图：Õϲ£Á§µÄË𻵼°Íâ¿ÇµÄ±äÐεȵĹÊÕÏ14%ÆäËü»úе¹ÊÕÏ制图表：王震 时间：2004年12月27日我们可以看到，厦工装载机现阶段的主要故障为——斗销故障。
故障的主要表现形式如图所示：制图表：王震 时间：2004年12月27日四、目标确定本次活动的目标：改造厦工装载机斗销，减少斗销故障，大幅降低厦工装载机故障。
从上图可以看出，3、4月份由于厦工装载机刚刚参加作业，故障发生不多。
6、7、8三个月故障发生较多，其中7月份发生故障最多，并且从5月份开始，斗销故障都要占到本月故障的70%以上。
下图为活动前后斗销故障相对于当月总故障所占百分比示意图：»î¶¯Ç°»î¶¯ºó制图表：王震 时间：2004年12月27日目标论证：1、我们用雷达图，分别绘出2004年3月至2004年8月当月实际故障次数封闭曲线、扣除斗销故障发生次数封闭曲线、当斗销故障占当月故障发生次数50%时的封闭曲线。
装载机常见故障与解决方案分析
装载机常见故障与解决方案分析摘要：随着社会不断地进步，工程机械行业也有了前所未有的发展。
装载机则是其中应用最为广泛的设备，能够满足装载、起重以及破拆等多重功能的需要。
本文分析了装载机的驱动桥、工作装置、发动机的相关故障问题。
关键词：装载机、故障、驱动桥引言装载机以作业速度快、工作效率高、设备机动性好、操作轻便等优点，在工程建设中具有重要作用。
装载机在矿山、水电、建筑等施工现场有着广泛地应用，散装物料的装卸、场地物料搬运及清理都依赖于装载机得以实现。
不仅如此，装载机还承担了轻度土方挖掘、吊装等工作基于装载机工作环境的复杂性，再加上设备仪器的精密性，经过长时间应用会发生一定的损耗，因此定期维修及保障是确保装载机正常工作的必要前提。
装载机发动机结构复杂，是最易出现故障的部位，对常见故障的分析及解决有着重要的意义。
1驱动桥故障1.1异响驱动桥声音异常主要出现在作业时主减速器伴有异常噪音，过程中金属碰撞声音清晰，作业越快噪音越大。
差速器半轴齿轮与行星齿轮背后垫有衬垫，衬垫磨损导致差速器齿轮啮合合间隙增大，运行时出现异常啮合而发出响声。
异常声音故障成因判断：首先，主从动锥齿的缝隙过大导致传动失衡发生异常声音。
其次，主从动锥齿轮啮合不合理、齿面受损。
应用时磨损影响齿轮齿形导致传动不稳定发生噪音、震动。
齿轮轮齿受损碰撞影响传动。
再次，主从动锥齿齿轮的支撑锥轴承摩擦松旷，作业时轴承因为磨损导致轴承缝隙过大，作业过程中由于松旷而发生摆动导致主从动锥齿轮齿和不均匀导致异常声音。
最后，螺栓脱落，齿轮润滑油不足导致传动不稳定引发噪音。
如发生该种情况则可以拆解主传动器，检查主传动器齿轮啮合间隙以及轴承间隙，如果发现间隙过大或过小，应重新调整齿轮啮合间隙和轴承间隙；检查差速器行星齿轮、行星齿轮垫片、行星轮滚针轴承的磨损情况，行星齿轮与十字轴的卡滞，并进行相应的调整与更换。
1.2漏油驱动桥渗油主要出现在桥包与轮边减速器位置，密封和结合面位置外渗。
在铲斗铲装过程中对满斗率的数学模型的探讨
在铲斗铲装过程中对满斗率的数学模型的探讨1关于铲装过程的数学模型所提出的假设工程问题到数学问题的转变不可避免地涉及到部分条件的假设,以保证对物理过程进行定性描述的数学方程的精简性,提出的假设要求必须对所研究的目标物理参数影响小。
提出假设是为研究问题方便而做的工作准备,同时能提高求解智能装载机器人装载效率最优解时的代码执行效率。
对本研究所建立的数学模型作出以下假设。
(1)物料的湿度较低,物料自身的黏着系数对满斗率影响很小。
(2)铲斗铲入料堆过程中所受的阻力对满斗率无影响。
(3)铲斗铲入料堆时为水平铲入,且物料堆体积足够大,物料平均块度不能大于 10 mm。
(4)铲斗在提升过程中可被铲斗影响的物料能全部落入铲斗的空斗区域。
2 装载机铲装过程的数学模型2. 1 装载机装载过程分析装载机铲斗铲装物料过程中受力复杂,但是铲装的主要能耗集中在克服铲斗铲入阻力以及物料提升 2 个阶段,其中克服铲斗铲入阻力做功主要是将铲斗前刃铲入物料中,此时铲斗内的物料为主动填充物料,铲斗的满斗率大小和铲斗铲入物料的深度有很大的关系。
铲斗铲入物料的过程是剧烈能耗的过程,由于装载机本身功率大小的限制,通常在铲斗铲入一定深度后装载机整车速度会降低为 0,此时装载机无法继续前行铲挖,因此铲入深度是一个限制装载机性能的重要参数。
装载机铲斗铲入深度的大小受铲挖物料种类的影响,低密度堆积物料的铲斗铲入深度要更大,高密度堆积物料的铲斗铲入深度更小。
铲斗在完成主动填充物料之后就是铲斗提升阶段,此阶段进一步使部分可被铲斗影响的铲斗外物料旋转落入铲斗内,对满斗率起着至关重要的作用,此时落入的物料填充的区域为铲斗作业时的空斗区域。
2. 2 铲装过程的数学模型铲斗铲装物料的多少等于铲斗在完成水平铲入物料后已经入斗的物料量加上随后铲斗上升时影响并落入铲斗的物料量之和。
为建立装入物料的数学模型,需要先以铲斗侧面的中间面为模型面,建立一个笛卡尔坐标系,坐标系原点取铲斗侧面的中间面上铲斗铲入物料堆的铲入点,在铲入物料的过程中,铲斗为运动件,物料相对静止。
装载机铲斗磨损改善方法探讨
装载机铲斗磨损改善方法探讨对装载机铲斗耐磨性的要求及常用耐磨材料进行了分析，对不同工况下铲斗耐磨零件的磨损机理及常用材料进行了介绍，并对装载机铲斗操作方法与磨损之间的关系进行了分析研究，得出减少磨损、控制使用成本的操作技巧。
标签：装载机；铲斗；耐磨性；耐磨材料0 引言装载机是一种常见的土石方工程机械设备，广泛应用于采矿、土方、林业、采石、物流、水泥、市政、垃圾填埋、农业、港口、能源行业、钢铁行业、城市建设等工程建设，主要作用是将各种物料从一个地点转运至另一地点。
物料转运具体如何实现，取决于被转运物料的类型，及使用的工作机具类型。
在大多数情况下，装载机配装的工作机具是铲斗，用于铲掘及转运物料。
装载机铲斗，作为直接接触工作物料的工作机具，耐磨性是一项非常重要的性能，也直接关系到客户的使用成本。
在铲斗铲装、卸料过程中，与工作物料直接接触的部件主要有铲斗斗体板，刃板、斗齿等，磨损形式主要为磨粒磨损及表面疲劳磨损。
例如在工作过程中，铲斗刃板与工作物料直接接触，物料与刃板之间的相对接触、运动，刃板表面与工作物料中的硬质颗粒或硬质凸出物相互摩擦引起表面材料损失，即产生磨损。
1 常用耐磨材料介绍（1）铸造耐磨材料。
铸造耐磨材料按照发展历史，主要分为高锰钢耐磨材料及各类合金钢耐磨材料。
1）高锰钢耐磨材料。
高锰钢耐磨材料，优点为韧性极好，在强冲击条件下产生加工硬化。
缺点为易塑性变形，不耐磨。
目前，高锰钢、合金高锰钢用于铲斗焊接齿座等；2）合金钢耐磨材料。
目前，装载机铲斗斗齿、齿座、齿尖等都大量选用了合金耐磨钢材料。
合金钢主要是调节钢材中的碳、硅、锰、铬、镍、钼、硼等元素含量，并配以合适的热处理工艺，改善钢材的综合机械性能，以实现结构件中的各种性能要求。
由于合金钢性能优越，配方灵活，在行业内应用非常广泛。
（2）非铸造耐磨材料。
由于铸造工艺对环境影响很大，随着国家对环保要求的提高，铸造耐磨材料的应用受到限制，非铸造耐磨材料开始逐渐研发并应用，目前使用较多的非铸造类耐磨材料有耐磨钢板、硬面堆焊等，具体介绍如下。
分析轮式装载机发动机常见故障因素及处理措施
分析轮式装载机发动机常见故障因素及处理措施摘要：一种可以装载各种物料的机械设备，就是轮式装载机。
这种轮式装载机，一般用于卡车装载物料、挖土和清理各种碎石等。
同时，轮式装载机在进行工作时，不适合在轮胎支撑面下比较深的位置。
另外，装载机在工作的过程中，经常会出现各种故障，并且装载正常工作是离不开发电机的。
所以，为了避免发动机故障的发生，延长装载机的使用寿命，改善装载机的性能。
就要找到装载机发动机常见故障和解决措施。
关键词：轮式装载机；发动机；故障因素；处理措施近些年，在各种建筑施工和各种水电、铁路等建设项目中，轮式装载机受到了广泛的应用。
因为，这种轮式装载机，既可以在施工过程中，装卸和搬运各种物料，又可以进行较轻的土方开挖等工作。
除此之外，轮式装载机还可以顺利完成土壤的推运和地面的刮平工作[1]。
同时，轮式装载机，还具备速度快、性能强和操作快捷简便等优势。
但轮式装载机本身具有精密性特征，使用的环境也是比较复杂的。
经过长时间使用后，经常会出现故障情况。
所以，要对轮式装载机发动机常见故障进行及时处理，从而让轮式装载机的价值充分发挥出来。
一、轮式装载机发动机启动故障因素和处理措施（一）发动机启动困难和处理方法1、启动困难轮式装载机的启动，不仅和操作技术人员有一定的关系，还会受到各种天气和外部环境的影响。
在冬季整体气候比较冷时，机油的黏度和各种组件之间的摩擦力就会不断增加，导致发动机启动的转速逐渐降低，出现启动困难的现象。
同时，在温度不断降低的过程中，蓄电池容量也会不断减少，降低发动机启动的转速。
另外，发动机的启动转速不断下降，不仅会增加渗漏的压缩空气，还会延长柴油的发火[2]。
严重时，还会出现不燃烧等情况。
当柴油粘度在低温环境中出现增加时，还会严重降低喷射的速度。
如果空气压缩的压力和温度一直处于比较低额状态，不仅会导致喷射到气缸中的柴油雾化质量降低，还会导致和空气很难在较短的时间内产生可燃气体，达不到燃烧的良好效果。
三吨装载机铲斗性能改善研究
三吨装载机铲斗性能改善研究铲斗作为装载机重要的工作装置之一,在装载机性能方面扮演着非常重要的角色,对装载机的作业效率、燃油经济性、维护成本等多方面有着非常重要的影响,很大程度上决定了装载机的性能及产品的竞争力。
同时,随着全球能源的不断消耗及国家对环境保护力度的加大,厂家及客户将会更多的关注于装载机的燃油经济性及工作效率,尤其是客户对产品的燃油经济性提出了越来越高的要求。
通过优化铲斗结构,有效提高了铲斗的装载效率、斗满系数及装载机的燃油经济性,提高了装载机的市场竞争力。
本文优化的三吨装载机铲斗,是基于目前通用的三吨装载机的铲斗结构及工作原理进行的,在充分考虑工厂现有设备、工装及工艺的基础上完成的。
铲体板是铲斗最重要的组成部分,通过合理设计铲体板的结构及参数,可以有效改善铲斗满载性能,有效提高装载机的作业效率及燃油经济性。
本文以某厂家的三吨装载机为样机,对铲斗性能及参数和铲斗的性能实验进行研究,主要包括以下四个方面的内容：第一,阐述了铲斗性能对装载机性能的影响。
铲斗是装载机性能的直接体现者,铲斗的性能直接影响整机的工作效率、燃油经济性。
第二,引入了JB/T8113斗容计算理论,并基于该理论分析了标准型铲斗的理论斗容,同时分析了标准型铲斗在撒料控制及视野方面的性能。
铲斗的理论斗容包括平装斗容和堆尖部分体积,平装斗容是铲斗斗容的基础,基本不受铲斗满载性能的影响,堆尖部分体积是理论斗容的可变部分,受到铲斗满载性能的影响。
通过计算标准型铲斗的理论斗容,验证了其额定斗容的正确性。
第三,基于对三吨标准型铲斗及同行业三吨铲斗的调研,明确了对铲斗的改进方向,主要包括铲斗的物料维持性能、视野及安全性能。
利用目标函数优化理论,确定了最大平装斗容为目标函数,以插入阻力、卸载高度、掘起力及视野等为约束条件的铲斗参数优化,并根据优化后的参数设计了高性能铲斗。
通过对平装斗容、堆尖体积、视野角度及物料溢出通道的计算和分析,从理论角度分析了高性能铲斗的性能。
装载机工作装置损坏的问题分析及解决方法
装载机工作装置损坏的问题分析及解决方法徐工集团生产的ＬＷ４２０Ｆ、ＬＷ５２０Ｆ轮式装载机的工作装置由前车架、动臂、摇臂、液压缸、连杆和铲斗等6个主要部件组成，通过18个铰接点相互连接，协作尺寸多，各部件对称度要求高，发生质量问题的可能性大，缘由简单。
1、工作装置装配和使用中简单消失的问题装载机的工作装置在装配和使用过程中主要存在以下问题：(1)装配困难。
部件装配不上或装配后铰接处转动不敏捷，此时需要拆卸下来用火焰加热订正或到胎具上校正，费工费时，影响装配的顺当进行；有时几个部件虽然能够装配起来，但由于装配间隙不均、尺寸误差和形位公差超出要求，简单造成局部磨损和干涉现象，留下质量隐患。
(2)整机出厂后使用一段时间消失质量事故。
依据用户反映，消失的问题有：摇臂弯曲扭断、动臂变形、横梁开焊、铲斗拉斜、撕裂以及液压缸拉伤漏油、活塞杆弯曲等。
2、主要缘由分析工作装置在制造过程中，由于焊工装精度不能满意要求，焊接过程中的变形以及加工中的操作不规范等缘由消失尺寸误差和形位误差，造成了装配困难和使用过程中由于受力简单引起磨损及破。
液压缸的尺寸和形位误差超出规定范围，也是造成工作装置装配困难和破的重要因素。
我们将装载机在装配和使用中消失的问题及质量事故逐个进行分析，可以得出结论，装载机工作装置损坏的主要缘由集中在前车架、动臂和液压缸等部件上。
2.1前车架前车架是工作装置的基础件，其它部件装配在上面并与之形成肯定的协作，因而其加工误差直接影响到工作装置的装配和使用效果。
前车架上有动臂上铰接孔、动臂液压缸连接孔和转斗液压缸连接孔，这些孔的同轴度、垂直度误差和铰接处的开当尺寸偏差超出规定要求，就会消失装配困难以及动臂、动臂液压缸、转斗液压、摇臂与前车架之间的相互干涉现象，甚至造成液压缸的拉伤、卡死和活塞杆变形，使装载机不能完成各种正常的作业。
装载机铲斗主刃板变形的原因及防止措施
装载机铲斗主刃板变形的原因及防止措施在制造装载机铲斗过程中，主刃板往往出现上拱、下塌、扭曲等变形，为保证主刃板平整，我们用油压机进行整形，这不但延长了生产周期，增加了生产成本，而且增加了主刃板的内应力，为此对铲斗的结构和生产过程进行分析，找到了主刃板变形的原因，并制定相应的防止措施。
1 铲斗主刃板变形原因分析（1）管理原因铲斗主刃板为板材气割下料后外协加工件，由于板材的装卸、运输、存储等原因造成主刃板出现上拱、下塌和挠曲变形。
对前两种变形，组焊铲斗前可以在油压机上对板材进行校平，但对挠曲变形却难以调整，以至带到以后的铲斗组焊工序中去。
（2）设计原因铲斗底部焊缝主要集中在背面，焊缝密集并且焊缝形式不合理使焊接工作量和热输入量都相当大。
同时由于主刃板的挠曲变形，使主刃板与斗底板、斗壁板对接间隙加大并且不均匀，当按图纸要求将各件组装后，经现场测量对接间隙中间部位分别为10mm和3mm时，两端间隙平均≥18mm和11mm。
对接间隙的加大增加了焊接工作量和焊接热输入量，间隙的不均匀使焊接热输入量不均匀，焊后冷却收缩变形量就会不均匀，这样各焊缝冷却后，就会使斗底板、斗壁板、主任板产生相应的焊接变形。
（3）操作原因铲斗组焊过程分三步：①斗壁板卷板；②斗壁板与斗侧板组焊、对接主刃板、铺斗底板、与支撑板一起上胎组焊铲斗；③焊接。
这三步工序相互独立顺序进行互不干涉。
在斗壁板卷板时，因两端受力不均或压型线与斗壁板两边不平行等原因而出现扭曲。
铺斗底板时，由于斗底板不平整或其他原因使斗底板局部高出两侧斗侧板或主刃板，破坏主刃板与两斗侧板构成的平面，组焊完铲斗后不能放平，误以为主刃板产生焊接变形。
焊接铲斗时没有从减小焊接变形的角度出发，按焊接工艺制定的焊接顺序执行，进行均匀对称焊接，尤其在焊接主刃板与斗壁板、斗底板的对接焊缝时，任意施焊，造成焊接热输入量过分集中，正反两面的焊接变形不能相互抵消，使主刃板产生焊接变形。
这样各步工序产生的误差和焊接变形都集中到一起，致使铲斗焊接完毕后，主刃板产生变形。
斗轮堆取料机铲斗常见问题及解决方案
呈 现多样化特点 ，因此铲斗在实际取料过程 中受各种因素的影
响极其复杂 ，铲 斗各零部件表面层在物料摩擦力 的作用下 ，在尺
寸结构 、力学性能和物理化学方面常会发生急剧变化 ，造成诸多
使用 问题 。经现场调查、综合对 比分析 ，发现铲斗在使用过程 中
主要存在 以下 ３个方面的问题。
（１）铲斗更换效率低下 。按照传动设计理念铲斗安装结构一
斗轮堆取料机铲 斗常见 问题 及解 决方案
董伟 峰 ，魏来柱 ，王泽升
（青岛港 国际前港分公 司，山东青 岛 ２６６５００）
摘 要 ：为解决斗轮堆取料机铲斗 更换效率低 、使 用寿命短 、斗底积料等 问题 ，对铲 斗结构进行优化设计 ，达到 降低 劳动强度和维护 成本、提 高取料装车作业效率的 目的。 关键 词 ：港 口；斗轮堆取料机 ；方案 ；新 型铲斗 ；勾接式 ；三段 ；耐磨材料 中 图 分 类 号 ：Ｕ６５３．９２８．＋５ 文 献标 识码 ：Ｂ ＤＯＩ：１０．１６６２１／ｊ．ｅｎｋｉ．ｉｓｓｎｌ００１—０５９９．２０１８．０７Ｄ．４４
转 动取料时 ，铲斗以一定 的速度和压力接触料堆 ，物料受到挤压
和剪切 ，当压力继续增大料堆原 始结构遭到破坏 ，物料流人铲
斗。显然 ，铲 斗在挖 取物料时 ，斗齿 、斗唇拐角、切削刃最先与物
料相 接触 ，然后才是斗体侧板 、底板 ，最先接触 部件 的表面产生
猛烈 的高应力碰撞 ，容易造成塑性变形 、脆裂 、疲 劳剥落等 。由于
脱 离 。这样 就仔 在 以下 ２ 而 问题 ：一是各 个铲 斗 内带 料转 动 ，造
成整个惜架 蕈量过重 ，增ＪＪＩｊ ｊ－ 轮机构小 身的动载荷，存 堆
取 料 机行 走 轮 “翘腿 ”倾 斜 的发 全隐 患 ，对 整 机 平 衡性 造 成 奉 质 ，奠
探究内燃装载机铲斗修复工艺应用
探究内燃装载机铲斗修复工艺应用摘要：本文叙述了龙工、厦工、徐工装载机铲斗的修复改进，从根本上解决这几种装载机铲斗磨损裂纹包角漏洞的故障频发的一种新方法。
从而降低设备的故障率，提高电铲生产效率。
关键词：装载机、铲斗、耐磨板前言：包钢白云铁矿采矿作业部现有各种型号的装载机9台，分别担负着边坡，转载台长期清理、经常配合外线架杆等工作。
有时还要转移一些矿岩大块清理检修设备的周围现场、在掘沟时还要挖水泵坑、安装水泵转移安装泵台拉水泵管清理爆区现场等工作，装载机是露天采场工程机械不可缺少设备之一。
一、存在的问题装载机是露天采矿采场不可缺少的工程机械，我们白云铁矿现有的装载机大多数是在90年代末和2000年初期的技术更新所进入的设备。
由于装载机在长期的铲运过程中致使装载机铲斗底部磨损严重，如果不能想办法修复只能更换装载机铲斗，一个全新装载机铲斗总成成本价在9万元左右。
如果我们及时的找出修复办法就能避免铲斗的更换即节约了成本的支出又降低了设备的故障率，为此我们探索研究实践了很多方法最终选择了以下的新方法进行对装载机的铲斗进行修复。
二、修复方法措施根据装载机铲斗的现场实际情况，首先对装载机铲斗磨损部位进行复位、打破口为45度坡口角采用506焊条就行复位焊接。
为了实现装载机铲斗的修复成本更加低，而且修复效果符合焊接技术要求，我们通过多次的试验对比最终选择了推土机使用到限的轨板作为对装载机铲斗修复焊接的主要材料。
我们利用推土机、液压破碎锤使用到限的轨板对铲斗磨损严重的地方进行加固修复，首先采用气割对旧轨板进行平面气割清理保证与铲斗磨损部位贴合严密 ，利用用506电焊条进行焊接，在铲斗后部的两个角的部位采用加厚耐磨板进行加固。
耐磨板材料来源于破碎机检修退下来的旧衬板，用气割对旧衬板进行平面气割清理与铲斗后角进行焊接起到加固耐磨的作用。
三、取得效果通过对装载机铲斗采用旧轨板的修复加固从而延长了铲斗的使用寿命。
在没有进行修复以前装载机铲斗使用到限磨损严重时，有计划的更换装载机铲斗。
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轮式装载机铲斗制造问题的分析与解决
摘要：工程机械结构件的变形，主要来自焊接热应力、残余应力及外力的作用。
通过过程监控，对于铲斗制造中的问题进行分析，并制定防止措施进行避免。
关键词：铲斗;热输入量;线能量;焊接残余变形
轮式装载机的四大结构件是铲斗、动臂、前车架和后车架，铲斗和动臂的结构制造水准，决定了整机作业性能的优劣。
本文将针对铲斗制造方面出现的问题，进行一些分析并提出解决措施。
1.结构形式
装载机一般配置正铲形式的铲斗，作业时，动臂油缸操纵动臂，带动铲斗高度的升降，摇臂油缸操纵摇臂带动连杆，调整铲斗的角度，完成挖、运、装的工作循环。
作为钢结构类产品，如果焊接质量不高，就会给后续加工和使用过程带来困难，造成偏磨及举升不稳等问题。
2.制造过程
铲斗制造中的主要问题在于过量的变形，存在于铲刃板的加工、斗壁的压弯、支撑板的加工、铲斗的装焊等工序。
（I）工艺流程
铲斗结构件的工艺路线一般为结构下料—机加工—铆焊，对于零部件加工的残余应力和热变形，装焊铲斗前采用机械或火焰矫正法进行变形的纠正，但对于复杂变形难以调整，误差会积累到后续工序中去。
（II）焊缝设计
铲斗底部焊缝主要集中在背面，斗壁板较薄（8～10mm），焊缝数量密集分布不合理，焊缝焊高较大。
同时由于下料误差，铲刃板与斗底加强板、斗壁板对接间隙过大且分布不均，对接间隙的加大势必增加焊接塑性变形区，这样焊接后，沿焊缝方向产生的纵向收缩增大，并伴随挠曲变形。
依据相关设计经验，减小焊缝横截面积，减小焊缝横贯构件长度，设计合理的产品结构形式，减小焊缝到构件中性轴的距离，可达到减少焊接纵向变形量和挠度的目的。
（III）焊装制造
铲斗装焊工序中的问题：
（1）在用三辊斗壁板卷板时，因两端受力不均、压型线与斗壁板两边不平行等原因而出现扭曲，与斗侧板对接后带动铲刃板扭曲。
（2）铺斗底加强板（压弯件）时，由于下料公差，使斗底加强板局部高出两侧斗侧板或铲刃板，破坏铲刃板与两斗侧板构成的平面。
（3）铲斗焊接工艺指导性不足，焊接操作不当。
没有按焊接工艺制定的焊接顺序执行，线能量控制不足，尤其在焊接铲刃板与斗壁板、斗底加强板的对接焊缝时，任意施焊，造成焊接热输入量过分集中，焊接变形过量。
（4）焊接残余变形的影响，主要分为横向收缩和纵向收缩。
横向收缩与焊接线能量和板厚有关，线能量越大，板厚越薄，收缩量就越大。
我们可以通过控制线能量的输入及合理的结构设计对横向收缩加以控制，降低电流电压、提高焊接速度来减小横向收缩。
采用多层多道焊接，大大降低值，可以较大程度的减小纵向收缩量。
3.质量提升措施
（I）加强过程控制
在气割、机加工及装卸、运输、存储过程中，按照相关工艺操作规程执行。
对平整度不符合要求的板材进行校平，控制挠曲变形，保证铲斗相关零部件的来料合格率。
（II）改善工艺水平
（1）在卷板过程中要保证压型线与斗壁板两边平行，斗壁板两端受力均匀，防止产生扭曲;铺斗底板时，进行斗底板平整度矫正，保证其平整度，并且不高出两侧斗侧板与铲刃板构成的平面;
（2）优化铲斗装焊工艺，提高工艺指导性。
①制定焊接规范，变形的大小主要受焊接规范的影响，选用较小电流（150～180A）或提高焊接速度（0.4～0.6m/min）都可以使线能量减小，从而降低热应力变形的影响程度。
②减小焊缝尺寸，主要取决于板厚及设计的强度要求。
在满足强度要求的前提下，对于图1所示的环焊缝，部分长直焊缝可适当降低焊高或改为断续焊。
③优化焊接工艺，合理制定焊接方向、焊接顺序和焊道层数等。
遵循先大焊缝后小焊缝，先长焊缝后短焊缝，长直焊缝分段退步焊，8mm以上焊高采取多层多道焊接的原则。
④改善焊接结构，增强装焊刚性及采取边界约束措施。
焊接铲斗时在专门设计的组立胎具上进行装配，芯轴定位，增加结构刚性及变形约束能力。
4.结论
通过实施有针对性的防止措施，在以后的装载机铲斗生产过程中，就可以保证铲斗结构件产品质量的稳定，缩短产品生产周期，有效减少铲斗制造中的过量变形。
参考文献：
[1]霍立兴.焊接结构工程强度机械工业出版社.1995.4
[2]张文钺.焊接冶金学.机械工业出版社. 2004.2
[3]JB/T5943.工程机械焊接件通用技术条件
[4]GB/T12467.焊接质量要求—金属材料的熔化焊.。