我国发展乙醇汽油存在的问题及其对策建议
车用乙醇汽油的储运技术挑战
车用乙醇汽油的储运技术挑战一、乙醇汽油易水解乙醇汽油由于含有乙醇成分，所以易受潮和水解。
在日常存储和运输中，如果接触到湿度较大的空气或者水，乙醇汽油会引起周围的环境潮湿化，并扩散到区域内形成独特的味道。
此外，如果乙醇汽油与空气、水或湿度较高的环境接触时间过长，会引起乙醇汽油的水解，导致部分乙醇分子分解成水和乙烷分子。
这会导致乙醇汽油含量下降，从而影响汽车的燃烧效果和使用效果。
为了防止乙醇汽油的水解，需要对其进行密封包装和保护。
在储存或运输乙醇汽油时，应避免其与湿度和水的接触。
同时，乙醇汽油在运输和储存之前，需要先经过特殊处理，包括添加防水剂、抗氧化剂等化学添加剂来保护其品质，并且在储存和运输时要保证低温、低湿度、无渗漏等环境条件，以减少水解的发生。
乙醇汽油具有易挥发的特性，会在存储和运输过程中不断散失揮發。
另外，燃油车使用乙醇汽油，由于其挥发性高，容易引起汽车燃油系统的气化和蒸发，进而引起车辆启动不良、加速不够、动力损失、高温抛锚等故障。
针对乙醇汽油挥发的问题，可以使用密封包装来防止其挥发。
在乙醇汽油运输和储存过程中，应确保其运输罐或储存罐的密封性良好，以减少乙醇汽油的挥发。
此外，还可使用特殊的添加剂或改变乙醇与油的比例等方法来对减少挥发的问题进行处理。
乙醇汽油的易污染性也是当前乙醇汽油储存和运输过程中一个面临的挑战。
污染多发生在储存和运输的过程中，如罐车、管道、储罐等容器的污染、处理设备的污染、加油站油罐的泄漏污染等。
避免乙醇汽油的污染是保障其产品质量和安全的关键。
减少可能造成污染的因素，可以从以下方面入手：进一步完善质量监管体系，建立有效的储存运输标准和操作规程。
增强人员培训，加强监管执法。
规范加油站的管理，确保设施设备，特别是加油系统的集成与配合更加彻底可靠，配备完善的罐车、管道清洗设备，并建立完善的处理系统，及时处理所产生的油污废弃物与水。
结论：乙醇汽油的储运技术是一个综合性的问题，需要从多方面入手解决。
浅谈乙醇汽油使用对车辆性能影响及对策
内石油 生产 进入一 个 相 对 稳定 期 ， 而石 油 需 求 大 幅 增长 ，０４年需 求 增 长 １％ ，０５年 增 长 １％ ， ２０ ５ ２０ ０ 进
口依存 依 存度逐 步 提 高 ， 加上 发 达 国家 和地 区经 过 两次 石油 危机 的考 验 ， 无论 是 经 济 结 构还 是 应 变 能
关键词 ： 乙醇 汽 油 ； 状 ； 现 车辆 性 能 ； 策 对
中图分类号 ： Ｅ ２ ． １ Ｔ ６ ６ ２
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：１７ － ６ （０ ８ ０ —１２ ０ ６ ３６ ０ ２０ ）３０ ２ —２ ０
进入 ２ 世纪 ， １ 以粮食 深加 工成燃 料 乙醇和 生物
料 乙醇 生产 已成 为 各 国政 府 调 控农 产 品供 需 矛 盾 、
Ｖ０ ． ６ Ｎｏ ３ １３ ．
浅 谈 乙醇 汽 油 使 用 对 车 辆性 能影 响及 对 策
鲁 照 吾
（ 南省商 业学 校 ， 南 新 乡 ４ ３ ０ ） 河 河 ５００
摘要 ： 对发展 乙醇汽油燃料 的优 势及现状进行 了综合评述 ， 出了乙醇汽油对车辆性 能的影响 和对策 ， 提 为我 国推广 使 用车用 乙醇汽油工作提供理论参考。
１ 燃料 乙醇工业发展概况
车用 乙醇燃 料是 指把变 性燃 料 乙醇 和汽 油或 柴 油按 比例混 配而 成 的车用燃 料 。乙醇燃 料替代 汽 油 或柴 油用 于汽车 发 动机 ， 气 排 放 量 比用 汽 油 和 柴 尾
２ 使用 乙醇燃料 的优势
乙醇 作 为一 种 醇 类燃 料 ， 有 和其 它 醇类 燃 料 具
的损 失 。美 国 环保 署 曾 预测 ， 采 用 醇 燃 料 ， 么 若 那
我国甘蔗燃料乙醇的生产潜力, 面临的问题与对策
界乙醇贸易总量将达到130亿升，其中巴西乙醇出口量将 达到70亿升。 1.2 我国甘蔗燃料乙醇的发展现状 为消化陈化粮及发展石油替代能源，中国从2000年 起逐步展开了燃料乙醇的开发推广工作。燃料乙醇工程是 中国“十五”十大重点工程之一，根据《变性燃料乙醇及 车用乙醇汽油“十五”发展专项规划》，政府批准建设了 4家以消化陈化粮为主的燃料乙醇生产企业，即吉林燃料 乙醇有限责任公司、河南天冠集团、安徽丰原生物化学股 份有限公司和黑龙江华润酒精有限公司（现更名为中粮生 化能源（肇东）有限公司），其中河南天冠集团主要以小 麦为原料，其他三家都以玉米为原料。四家企业核定总生 产能力为每年102万吨，2006年四家企业总产量在120万 吨左右。目前乙醇汽油消费量占全国汽油消费量的20％， 中国已成为仅次于巴西、美国的第三大燃料乙醇生产和消 费国家。2006年10月中国政府审批的第5个燃料乙醇生产 装置，也是唯一的一个非粮作物燃料乙醇装置——广西木 薯乙醇一期工程，已正式启动并于今年12月投产。除此之 外，中国政府已停止新批玉米燃料乙醇企业，开始大力鼓 励发展非粮食作物为原料的燃料乙醇。但是，甘蔗燃料乙 醇立项生产一直未得到政府有关部门批准，目前仍处于中 试阶段。
能源紧缺和环境污染成为现代化进程中的两大问 题。作为替代石化能源的绿色能源，燃料乙醇越来越受 到各国重视。它是可再生能源,作为一种清洁能源, 其抗 爆性能好, 用作车用燃料时燃烧更完全, 可减少尾气排放 量, 降低对环境的污染。甘蔗是最重要的燃料乙醇原料之 一，甘蔗燃料乙醇已经在巴西、印度、泰国等国大规模 生产，在中国利用甘蔗生产燃料乙醇同样具有良好的发 展潜力与前景。
产业论坛 Industry Forum
我国甘蔗燃料乙醇的 生产潜力、面临的问题与对策
徐 欣 陈如凯
燃料乙醇发展问题与对策研究
遇， 以燃料 乙醇等替代能源为代表 的国家能源供应 多元 以立 法的形式鼓励 包括燃 料 乙醇 在 内的生物质液 体燃 化 战略 已成为我 国能源政策的一个重要方 向。 １ 燃料乙醇产 业的发展状况 １ 发展现状与趋势 ． １
我 国的能源形势和发展现状 ，对我 国提出了发展生 术发展规划纲要》 ２０ 出台的《 和 ０７年 生物产业发展规划 物质能源的要求。 燃料乙醇作为一种重要 的生物质能 ， 引起 纲要》 都将生物能源的研究 开发 列为重 点。２ ０ 年 ９ ０７ 月 了我国的重视。 ０ １ ２０ 年国家决定在全国推广使用车用乙醇 我国政府发 布了《 可再生 能源中长期发展规划》 将生物 ， 汽油 ， 并开始大量开发燃料乙醇 ， 截至 ２ ０ 年我国燃料 乙 能源确立 为可再生 能源 的重 要组成部 分 ，并 制定 了到 ０６ 醇总产量达到 １０ ６ 余万吨，居世界第 ３ 。自 ２０ 年 以 ２２ 位 ０６ ０ ０年我国燃料 乙醇的具 体发展 目标 。 国家对于燃料 乙 来， 我国不再新增以谷物为原料的燃料乙醇生产能力 ， 重点 醇的相关规 定还在逐 步完 善 ， 充分体现 了国家对 于发展 支持甜高粱 、 、 木薯 纤维素等非粮原料燃料乙醇的发展 。在 燃料 乙醇产业 的重视 。 黑龙江 、 内蒙古 、 山东 、 新疆和天津等地已经开展甜高粱 的 １ － 国家对车用 乙醇 汽油 市场实行 政策 引导 ２０ ．３ ２ ０势 ， 我 ２１ 原料资源与技 术上的局 限性 是 ． 国面对 的战略性问题。能源问题涉及多领域 、 多部门 ， 我 ２１ 粮食 原料 ．１ ．
国为加强 能源战略决策 和统筹 协调 ， 在机构改革方案 中 提出组建 国家能源局。２ ０ ０ ８年 ８ ， 月 国家能源局正式揭
料 乙醇 ，仅种植木薯 ，就可 以生产全 国推广燃 料乙醇 的 １ ％。从长远来看 ， 只是燃料乙醇的过渡性原料 ， ０ 这些 纤维 乙醇汽油使用试点工作实施细则》明确试点 目的、 ， 范围、 时 间及必要性 ， 并制定了试点期间财政税收价格政策。 在初步
我国生物质液体燃料产业发展问题与对策
我 国 以 燃 料 乙醇 为 代 表 的 生 物 质液 体 燃 料 产 业 于 上
世纪 ９ ０年 代 开 始 起 步 ，十 多 年 来 ，利 用 成 熟 的 乙 醇 生 产
燃料 乙醇生产 国。
在成 功 推 动 九 省 试 点推 广 车 用 乙 醇汽
油 使 用 的 基 础 上 ， 划 进 一 步扩 大 推 计 广 范 围 ，统 一 规 划 布 局 ，依托 现 有 生
物 质液 体 燃 料 生 产 企 业 ， 励 其 以先 鼓
进 成 熟 技 术控 股 参 股 新 建 企 业 ， 其 促
一
二 是加 强纤 维 乙醇 产 业 化 技 术 攻 关 合 作 。 维 乙醇 纤
的 开 发 代表 了生 物 质液 体 燃 料 今 后 的 发 展 方 向 ， 国外 不
少研 发机 构 和 企业 均 投 入 了大 量 的 人 力物 力致 力于 纤 维
是原 料 的 非 粮 替 代 急 需提 上 议事 日程 。 国是 人 我
口大 国 ，粮 食 供 应 是 首 要 问 题 ，小 幅 有 限 增 长 的粮 食 产
量 难 以 满 足持 续 扩 大 规 模 的燃 料 乙醇 生 产 需 求 。 因 此 ，
如 何更 科 学 地 利 用 国 内 巨大 的 饲料 粮 资源 ， 行 饲 料 乙 实
醇 联产 是 当务 之 急 。 同时 ，对 于其 他 的非 粮 替 代措 施 ，
生 物 柴 油 的研 发 ，目前 全 国 有 ２ ０多家 企 业 正 在 进 行 生 物 柴 油 生 产 ，生 产 能 力 约 为 ３ ０万 吨 。 为 了能 在 更 大 规 模 、 更 大 范 围 内替 代 石 油 资 源 ，在 发 展 传 统 乙 醇 产 业 的 同时 ， 我 国 目前 正 在 积 极 支 持 纤 维
中石化停止乙醇汽油文件
中石化停止乙醇汽油文件
近日，据媒体报道，中国石化在国内多个省份停止了销售乙醇汽油，引起了市场热议。
这一举措的背后，或许涉及到乙醇汽油技术难题和调整的影响。
乙醇汽油技术存在难题。
乙醇汽油是指在汽油中添加一定量的乙醇。
乙醇汽油环保，能够降低尾气排放，孕育了产业的发展。
然而，乙醇汽油技术也存在一些问题，如耐腐蚀性、耐久性等，需要不断进行技术革新和试验。
在销售乙醇汽油前，需要对储存、运输、加注等技术进行保障。
这也是部分地区停止销售乙醇汽油的原因之一。
在层面，乙醇汽油的使用存在一些问题。
中国领导鼓励发展乙醇汽油，加大了对其的支持力度。
然而，在实践中，乙醇汽油的使用可能存在着与兼容性等问题。
虽然国家实施了优惠，但是，实际情况可能不尽人意。
再次，在市场环境下，乙醇汽油的生产成本较高，需要更高的技术要求和费用支持。
另外，由于燃油行业市场，乙醇汽油的生产和销售也面临不少挑战。
业内人士表示，乙醇汽油与普通汽油的混合方式和比例存在很多问题，需要针对不同地区的使用环境和经济发展水平制定相应的和措施。
在乙醇汽油销售停止背后，可能存在技术和等多重因素。
借此机会，也应该更加重视环保技术创新和环境的完善，探索更好的产业发展路径，以满足社会对环保、低碳、可承受的能源发展需求。
我国发展乙醇汽油存在的问题及其对策建议
Ｖ０．９ １２ ＮＯ １ ．４
企 业 技 术 开 发
Ｔ ＣＨＮ０Ｌ Ｉ ＡＬ ＤＥ Ｌ Ｐ Ｅ ０Ｇ Ｃ ＶＥ ０ ＭＥＮ Ｆ ＥＮ ＥＲ ＲＩ Ｅ Ｔ ０ Ｔ Ｐ Ｓ
２１ 年 ７ ００ 月
Ｊ ｌ建议
陈化粮的消耗殆尽 ，商 品粮价格 的上涨以及人 口增长 的 的成 本 就 高 达 ６２０ ６６ ０ 。 ７～ ０ 元 如果 算 上 其 他 成 本 ， 吨 每 压力 ， 车 与 人争 粮 ” 代表 的一 系列 使 用 乙醇 汽 油 所 乙醇 汽油 的成 本 最少 为 ８ ０ ～ ０ 以“ 为 ０ ９ ０元 。 ０ ０ 这个 价 格 可 以买 产 生 的 问题逐 步 浮现 。 这些 问题 不 能解 决 ， 若 乙醇 汽油 将 到 两 吨成 品 汽油 或 是 柴油 ， 用 乙 醇汽 油 的 车 ， 年所 需 使 一 得 不 到长 远 的发 展 。 的 费用 比使用 普 通汽 油 的 车辆 高 １ ０ 元 。 ０ ５
新启动 了。 当汽车在行进过程 中， 出的水蒸气将在排气 排 管 口迅速受冷成为水滴 ， 滴落到路面上形成一层 薄冰 ， 由 于 汽 车 在 冰 面上 行 驶 会 因摩 擦 力 的 减 少 而 发 生 打 滑 现 象 ， 以会 经 常 发 生 交 通 事 故 。 所 目前 ， 国车 用 乙醇 汽 油 我 特 所 ２０ 开 始生 物 燃 料 乙醇试 点 工 作 ，虽 然 时 间 不 长 ， ０２年 但 的试 点 主要 在北 方 的产 粮大 省 ， 别是 东 北 三省 ， 以这 发展 速 度 很 快 。 车用 乙醇 汽 油 “ 五 ” 展 专 项 规 划 》 《 十 发 提 类 问题 尤 为严 重 。 出短 期 内 以陈化 粮 为 主 开展 燃 料 乙醇 的试 点 项 目 ，在 推 １ 使 用 乙醇 汽 油产 生 的 经济 问题 ． ２ 广时考虑使用商品粮作为变性燃料 乙醇生产的原料。 目 ① 生 产成 本 问题 。 目前 ， 国生 产 乙醇 汽油 的主要 原 我
我国发展乙醇汽油应当注意的问题
摘 要 阐 述 了 国 内外 乙醇 汽 油推 广应 用 情 况 ，综 述 了 乙醇 汽 油 的研 究进 展 。根 据 国 外推
广 应 用 乙醇汽 油的 经 验 和 乙醇 汽 油 自身 的特 点 ，针 对 我 国发展 乙醇 汽 油在 标 准规 范 、税 收政 策 、 价 格体 系、发 展进 程 等 方面 提 出 了建议
行 燃 料 乙 醇 标准
乙醇 汽 油研 究进展
乙醇 的分 子 量 为 ４ ６，沸 点 ７ ，２ 时 的 ８３ ０
密度 为 ０８ ８ ／ｍ ，氧含 量 ３ ％，研究 法 辛 烷 值 ０ ９ ｇ ｃ ５ １ １ 汽 油 中 添 加 一 定 量 的 乙 醇将 对 汽 油 的性 质 产 １
主 题 词 乙醇 汽油 特性 标准 研究 税率 价 格政 策
表 １ 美国 改 性 燃 斟 乙 醇 榷 ｊ 钉 Ｈ ｃ４ Ｕ ＾ Ｓ６
国 内 外 乙 醇 汽 油 的 应 用
１ 国外 乙醇 汽 油 的 推广 应 用
项
日
质 量 指 标
试 验 泣
乙醇 作 为发 动 机 燃料 始 于 ２ Ｏ世 纪 ３ 代 ，后 ０年 来 因石 油 产 品 在 产 量和 价 格 上 具 有较 大优 势 ，乙醇 不 再 用 作 车 用 汽油 的 代 用 品 ７ 年 代 以来 ， 由于 Ｏ 受 到两 次 石 油危 机 冲击 和 对 汽 车 尾气 排放 的 限制 ，
一
些 石 油 资 源 匮乏 、人 口密 集 的国家 在 立法 和 政 策 上鼓 励 醇 类 （ 主要 为 乙醇 ）作 为 车 用 汽油 调 合 组
一
分 。巴 西和 美 国是 使 用 乙 醇 汽 油较 多 的 国 家 ： 国 、 法 瑞 典 、加 拿 大 、墨 西 哥等 国 家也 生 产 、使 用 乙 醇 汽
乙醇汽油排放分析
乙醇汽油排放分析乙醇汽油是一种新型的燃料，相比于传统汽油，它可能会减少空气污染，降低二氧化碳排放量，并且燃烧更为干净。
但是，为了确保这一燃料的可行性和可持续性，我们需要专门针对乙醇汽油的排放情况进行分析。
乙醇汽油排放成分首先，我们需要了解乙醇汽油的排放成分。
乙醇汽油的主要成分是乙醇和汽油，两者的比例通常为15:85。
乙醇汽油的排放物中会包含烃类物质、氮氧化物、碳氧化物和其他类别的污染物。
乙醇的排放成分相对于汽油，会略微产生更多的乙烯、甲醛和乙醛等有害化学物质。
而乙醇发生燃烧后，产生的氮气化物、二氧化碳和水的排放量则会减少。
乙醇汽油的排放与空气污染针对乙醇汽油的排放，我们需要关注空气质量污染问题。
在现代社会里，空气污染是一个普遍存在的问题。
空气污染不仅给人类带来了健康风险，还给环境带来了负担。
乙醇在燃烧过程中会释放出甲醛和乙醛等污染物，对人体健康不利，但是与传统汽油相比较，乙醇汽油排放污染物的数量要少得多。
乙醇汽油能够降低一氧化碳和二氮氧化物的排放，从而减少形成地面层臭氧、酸雨等空气污染。
乙醇汽油的排放与温室效应除了空气质量污染问题外，我们还应关注温室效应。
乙醇汽油的排放会包含一定量的二氧化碳排放，但相较于传统汽油而言，乙醇汽油排放的二氧化碳排放量要少得多。
同时，一些研究表明，在燃烧乙醇汽油时产生的二氧化碳排放可以通过生物质生长来吸收和抵消。
这就表明，如果广泛使用乙醇汽油，将有助于降低总体的温室气体排放量。
乙醇汽油的更多优势除了上述优点外，乙醇汽油还有其他更为显著的优点。
首先，由于乙醇和汽油的混合使用，乙醇汽油的辛烷值比单纯使用汽油还要高。
这就表明，在使用乙醇汽油的时候，发动机可以更加高效地运转，从而提高燃油效率。
其次，乙醇汽油是易于获取的可再生能源。
乙醇可以通过生物质生产，并且是一种可生物降解的可再生资源。
这就与石油等非可再生资源相比，具有更长远的发展前景和更可持续性的特点。
结论：综合来看，乙醇汽油的排放分析可以从空气污染和温室效应的角度进行考虑。
乙醇汽油的优缺点你知道吗
乙醇汽油的优缺点你知道吗
乙醇汽油的优点为抗爆性强，较为环保，还能清除积碳，缺点是保质期较短、在冬天的时候不好启动起来。
任何东西都是有优点和缺点，拥有优点的同时，也伴随着一些缺点。
一、乙醇汽油的优点：
1、环保性，乙醇汽油中含有10%的乙醇，乙醇的原料中有氧气，汽油在经过充分的燃烧之后，不会产生较多的废气，能够更好的保护到赖以生存的环境；
2、乙醇汽油的辛烷值是较高的，辛烷值决定了防爆性，乙醇汽油的防爆性能较好，还有着较为强劲的动力；
3、乙醇汽油能够消除发动机部件的积碳，车辆的很多故障都是由于发动机的积碳造成，这样车辆也不容易出现故障了；
4、乙醇汽油中的乙醇原料是可再生能源，使用乙醇汽油能够让汽油市场对石油的依赖变少，石油是不可再生能源。
二、乙醇汽油的缺点：
1、乙醇汽油的保质期较短，当乙醇汽油变质的话，会出现分层的情况，当乙醇汽油变质了需要及时更换新的；
2、乙醇汽油中的乙醇具有一定的腐蚀性，对橡胶零件有腐蚀性，会损坏车辆上的橡胶零件；
3、车辆加注了乙醇汽油，在冬天会比较难启动发动机，这是由于乙醇汽油在蒸发的时候，有着不太好的低温蒸发性。
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）。
浅谈车用乙醇汽油中存在的问题
浅谈车用乙醇汽油中存在的问题摘要：经抽样检验发现，车用乙醇汽油中存在的主要问题是：低标号汽油冒充高标号汽油；甲醇汽油冒充乙醇汽油；其他含氧化合物含量超标。
关键词：辛烷值乙醇汽油甲醇汽油其他含氧化合物2012年10月份，洛阳市质量技术监督检验测试中心会同执法部门对洛阳周边部分郊县加油站的成品油进行了质量抽检，此次共抽查了汽油25个批次，其中汽油的不合格率为76%。
本次抽查，整体合格率低，原因是受国际油价上涨影响，不少加油站经营者为追求利益，购进土炼油，以次充好、以假充真。
经检验发现，汽油存在的主要问题是：低标号汽油冒充高标号汽油；甲醇汽油冒充乙醇汽油；其他含氧化合物含量超过国家标准要求的0.5%。
一、低标号汽油冒充高标号汽油汽油的辛烷值是评定汽油在发动机内燃烧时抵抗爆震能力，是区分汽油牌号的重要质量指标，选用汽油时应根据发动机压缩比的高低选择不同辛烷值的汽油，如果选用不当，可能造成发动机产生爆震燃烧，功率下降，油耗上升，甚至损坏发动机零部件。
通过这次的抽检发现，不少加油站为了牟取暴利，在高标号汽油中掺入低标号汽油，或者干脆用低标号汽油冒充高标号汽油。
例如，在97号汽油中掺入93号汽油，目前河南93号汽油的售价为7.38元/升，而97号汽油的售价为7.7元/升，每升的差价在0.32元，也就是说，每掺入一吨的93号汽油就可以非法获利320元。
二、甲醇汽油冒充乙醇汽油车用乙醇汽油是指在不含甲基叔丁基醚（MTBE）、含氧添加剂的专用汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国目前暂定为10%）的变性燃料乙醇，由车用乙醇汽油定点调配中心按国标GB18351-2001的质量要要求，通过特定工艺混配而成的新一代清洁环保型车用燃料。
而甲醇汽油是指在甲醇汽油组分油中，按体积比加入一定比例的变性燃料甲醇配制而成的一种新型清洁车用燃料。
甲醇汽油的问题首先表现在对发动机及其零部件的腐蚀作用。
一些知名品牌的汽车制造商在用户手册中明确表示：使用甲醇汽油的车辆发生损害不在保修范围内。
我国发展生物燃料乙醇的意义、现状和对策
我国发展生物燃料乙醇的意义、 现状和对策
●王
摘 要： 自从 ２ 纪 ７ ０世 ０年代能源危机 以 来 ， 们开始寻找 新 的可再 生燃 料 来代替 石 人 油 。利用廉价 的糖 源生产燃料 酒精是 解决世 产品或农 林废 弃物 转化为 绿 色能 源， 为缓 解 我国石油 资源 紧张状 况、 开发新 型替 代 产品 成功探 索 出一 条新路 ， 发展 燃 料 乙醇产 业 大 有可为。但 是 ． 展 生物 质 能 源不能 与人 争 发 粮 ， 多利 用木质纤维素 、 高粱等非食 用性 要 甜 农产品及 农林 废弃 物来发 展 生物 滩 发 展生物质能 源， 行 乙醇汽 油清洁燃料 ， 推 可以 综 合 解 决 国 家 石 油 短 缺 、 食 过 剩 及 环 境 恶 粮 化三大焦 点 问题 。但 在 目前 的技 术 条件 下 ， 燃料酒精 生产成 本仍 然较 高， 大规 模 应 用完 全取决 于政策 的扶持 及技 术的不 断进 步。以 可再生资 源植物 纤 维为原 料， 微 生物 发酵 经 生产 乙醇是 实现燃料 乙醇 生产 经济性 的最具 前景 的途 径 。 秸秆是一种丰 富的 资源。在我 国秸秆除 了少部分被利 用外 ， 大部分 以堆积 、 荒烧等形 式直接倾入环 境， 造成极 大污染和浪 费， 果 如 将它们 转化成 气体 或液 体燃 料 （ 酒精 、 气、 氢 柴油等） 这样 不但 缓 解人 类所 面临的资 源危 ， 机、 食物短 缺、 环境 污染 等一 系列问题 ， 为 也 人类持续发展 提供 了保证。酒精 是一种 重要 的工业原料 ， 广泛应 用于食 品、 工、 药等 化 医 领域 ， 以部 分或 全部 替代 汽 油 ， 有安 全、 可 具
缓 慢 ， 样 应 用 传 统 的 微 生 物 方 法 来 降 解 木 这
醇基燃料使用存在的问题
醇基燃料使用存在的问题
醇基燃料是一种可再生能源，与传统的石油燃料相比，具有较低的碳排放。
但是，醇基燃料使用仍然存在一些问题。
1. 产能不足：目前，醇基燃料的生产能力相对较低，无法满足全球范围内广泛的交通和能源需求。
因此，大规模推广和应用醇基燃料仍面临困难。
2. 竞争食物资源：醇基燃料通常使用庄稼类作物（如玉米、小麦等）作为原料，这与食品生产之间存在竞争。
大规模生产醇基燃料可能导致食品价格上涨，对发展中国家的贫困人口构成威胁。
3. 能源密度较低：相比于传统的石油燃料，醇基燃料的能源密度较低，即同样质量下能产生的能量较少。
这意味着使用醇基燃料的车辆可能需要更频繁地进行加油，降低了行驶里程和效率。
4. 较高的成本：目前，醇基燃料的生产成本相对较高，包括原料采购、生产工艺和设备投资等。
这使得醇基燃料的价格较高，限制了其广泛应用和市场竞争力。
5. 环境影响：醇基燃料的生产和使用过程中仍会排放少量的温室气体和污染物，尽管相对较少于传统石油燃料，但仍对环境造成一定的影响。
为了解决这些问题，需要进一步研究和开发更高效的生产工艺，
寻找替代庄稼类作物的原料，提高醇基燃料的能源密度，降低生产成本，并积极推进新能源技术的发展，以减少对醇基燃料的依赖。
乙醇汽油
论乙醇汽油应该休矣黑龙江省从2004年推广乙醇汽油，封闭垄断式的经营。
消费者没有选择的余地，加油站只卖乙醇汽油而普通汽油没了踪影。
一些文件、报纸把乙醇汽油说得如何如何好。
在电视上还弄来几个“托”，瞪着眼睛在那信口胡说，搞得现身说法是那么苍白、枯燥，毫无根据的也是硬说乙醇汽油如何如何好用。
总之，是一片叫好声，很难听到其它声音。
虽说后来在网上看到了一些说法：“既费油，又没劲”。
“动力小和耗费大。
”“乙醇汽油和普通汽油比较，最大的特点就是不耐烧，同样的数量没有普通汽油跑的远。
”但这些说法比起文件上、报纸上、电视上的叫好声显得是那么微弱。
我从青年时代开始，就对节油工作有着浓厚的兴趣。
三十多年过去了，只要是有可比性的运输，我都进行原始记录，以便日后遇到技术问题能拿出第一手数据。
就是依据这些数据，我试验了那些年代里出现的各种所谓的“节油装置”及驾驶方法，关于这些“节油装置”及驾驶方法的效果如何，我是心知肚明的。
平时对一些有关节油的信息也格外关注。
所以，一直是那些年代里的县、市节油标兵。
试想啊：油箱加满的同类型车，装载了同样重量的货物，行驶了同样的里程，来到加油站一加油，加油量却大不相同。
别人加油100升满箱，我却只加85升就满箱了。
于是这就有了由衷的喜悦，这喜悦既有精神上的慰藉，又有了物质上的实惠。
同样，乙醇汽油性能到底如何，对节油工作的精通程度虽说不上达到了炉火纯青的地步，但最简单、最直观的对比实验还是可以做到一丝不苟的。
一、乙醇汽油的问题乙醇汽油到底好不好用，在此不用长篇大论地从化学燃烧理论及发动机构造原理去进行过多的阐述。
“实践是检验真理的唯一标准”，看看下面的对比使用记录不就一目了然了吗？乙醇汽油的第1个问题是“烧的多虎林市水泥厂至密山市珠山煤矿，往返260公里，东风EQF140货车，装载10吨原煤，消耗普通90#汽油62升左右，百车公里耗油23、85升，十多年来一直稳定如此。
可是在被迫不情愿，毫无选择的情况下，换用乙醇汽油后，就发生了非常明显的变化。
2021年我国燃料乙醇行业发展现状与市场前景分析
2021年我国燃料乙醇行业发展现状与市场前景分析一、燃料乙醇生产现状燃料乙醇作为一种可降低环境污染和取代石油燃料的新型能源，被认为是一种绿色、低碳清洁的可再生燃料，与汽油有很好的相溶性。
乙醇汽油能有效降低汽车尾气有害物的排放，改善空气质量，帮助解决大气环境污染等问题，同时缓解能源压力，对国民经济的可持续发展具有重要的战略意义。
目前，根据生产原料的不同，燃料乙醇的生产工艺主要分为三大类:石油基乙烯水合法、煤基合成气法以及生物质法。
我国虽然石油、煤炭资源较为丰富，并且近年来在合成气制备乙醇的工艺技术有所突破，且生产成本较低，但为了避免能源危机且降低碳排放，目前只采用生物质法生产燃料乙醇。
具体到生物质燃料乙醇上来看，其生产技术基本分为四代，第一代就是以主粮为原料生产的燃料乙醇。
目前，我国燃料乙醇的生产主要采取第1代技术，第2代燃料乙醇产业化过程艰难，虽已有多个项目在建或建成，但运行情况并不理想，其中玉米是国内生产燃料乙醇最重要的原料，玉米制作的燃料乙醇约占到国内燃料乙醇总产量的85%。
我国燃料乙醇的试用和推广工作始于“十五”计划期间，初期目的是为了处理因玉米收储政策而导致库存过多的“陈化粮”。
燃料乙醇生产行业长期整体处于亏损状态，主要依靠政府补贴来维持。
自2006年以后，库存粮问题已基本解决，相关补贴政策也因粮食安全的争议逐步取消，国家粮食安全水平稳步提高。
随后2017年9月国家发改委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，明确提出要扩大燃料乙醇的生产。
2018年我国燃料乙醇产量止跌回升，2019年产量进一步增长至284万吨，产业规模居世界第三位。
2020年上半年由于公共卫生事件封锁交通导致燃料乙醇需求量下降，下半年的低油价也影响生物能源发展。
从长期来看，本着“不与人畜争粮，不与粮林争地”的原则将会长期制约现有燃料乙醇产能的进一步发展，另外食用与工业乙醇价格的上涨也将影响燃料乙醇产能的扩张。
2006-2007年中国生物乙醇汽油投资与发展分析
2006-2007年中国生物乙醇汽油投资与发展分析《2006-2007年中国生物乙醇汽油投资与发展分析》生物乙醇是以生物质为原料生产的可再生能源。
它可以单独或与汽油混配制成乙醇汽油作为汽车燃料。
汽油掺乙醇有两个作用：一是乙醇辛烷值高达115，可以取代污染环境的含铅添加剂来改善汽油的防爆性能；二是乙醇含氧量高，可以改善燃烧，减少发动机内的碳沉淀和—氧化碳等不完全燃烧污染物排放。
同体积的生物乙醇汽油和汽油相比，燃烧热值低30％左右，但因为只掺入10％，热值减少不显著，而且不需要改造发动机就可以使用。
巴西和美国是世界上最大的生物乙醇燃料生产和消费国家。
巴西主要以甘蔗为原料，美国则主要以玉米为原料，每年分别消费1200万吨和450万吨生物乙醇燃料，美国有占总数约10％的1500万辆汽车使用含10％生物乙醇的E10乙醇汽油。
我国已经决定参照美国成熟的技术途径，推广应用在汽油中掺入10％变性生物乙醇的E10乙醇汽油。
在今后的10年或更长的时间，生物乙醇可望具有光明的市场前景。
按照生物燃料乙醇“十五”发展专项规划，国家批准建设了4个生物燃料乙醇生产试点项目。
截止目前，已形成生产能力102万吨/年，其中黑龙江华润酒精有限公司10万吨/年、吉林燃料乙醇有限公司30万吨/年、河南天冠燃料乙醇有限公司30万吨/年和安徽丰原生化股份有限公司32万吨/年。
上述4个企业已累计生产生物燃料乙醇120多万吨。
2004年2月，经国务院批准，在黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5个省及河北、山东、江苏、湖北4个省的27个地市开展车用乙醇汽油扩大试点工作。
目前上述省份和地区均已完成试点任务，已实现年混配1020万吨生物乙醇的能力，生物乙醇的消费量已占全国汽油消费量的20％。
生物乙醇作为—种新型生物燃料，是目前世界上可再生能源的发展重点，产业发展具有较大的社会效益、经济效益和环保效益，因此我国也在快速发展生物燃料乙醇。
《2006-2007年中国生物乙醇汽油投资与发展分析》是在中心石油化工行业研究组课题研究成果基础上，采用最新数据，结合对行业投资策略分析的基础上撰写而成。
《车用乙醇汽油(e10)》2023标准
车用乙醇汽油(e10)是一种常见的汽油混合物，其中含有10的乙醇和90的汽油。
它被广泛应用于汽车、摩托车等交通工具的燃料中。
为了保障车辆的运行安全，保护环境和用户权益，我国制定了相关标准，对车用乙醇汽油(e10)的质量、性能、使用要求等进行了规范。
1. 背景介绍车用乙醇汽油(e10)是一种绿色环保的汽油替代品，由于其较低的碳排放和对环境的友好，越来越受到人们的青睐。
在我国，随着经济的快速发展和环境污染问题的日益严重，推广和使用车用乙醇汽油(e10)已成为当前的一个重要课题。
2. 标准内容《车用乙醇汽油(e10)》2023标准主要包括以下内容：（1）产品分类及代码（2）技术要求（3）检验方法（4）贮存和运输（5）安全和环境保护（6）标志、包装、运输和贮存3. 技术要求车用乙醇汽油(e10)的技术要求是根据国家相关法律法规和标准制定的，包括燃烧性能、辛烷值、含氧量、挥发性、蒸发残留物、铅、硫、烯烃、芳烃、馏程等指标。
这些技术要求旨在保证车用乙醇汽油(e10)的质量和性能，确保其在车辆中的安全可靠使用。
4. 检验方法为了确保车用乙醇汽油(e10)符合相关的技术要求，标准还规定了相应的检验方法，包括了对燃烧性能、辛烷值、含氧量、挥发性、残留物、铅、硫、烯烃、芳烃、油品蒸馏、水含量等指标的检测方法。
这些方法的实施有效保障了车用乙醇汽油(e10)的质量。
5. 贮存和运输在贮存和运输过程中，车用乙醇汽油(e10)需要符合相应的要求，确保其质量和安全。
包括贮存条件、运输方式、包装规范等方面的要求，旨在避免车用乙醇汽油(e10)受到污染和损坏，确保其质量稳定性和产品安全性。
6. 安全和环境保护车用乙醇汽油(e10)的生产、使用过程中需要严格遵守安全生产和环境保护的相关规定，确保生产场所和使用车辆的安全，保护环境免受污染。
7. 标志、包装、运输和贮存车用乙醇汽油(e10)的包装、运输和贮存需要符合国家相关法律法规和标准的要求，包括标志、标识、包装规范、运输方式、贮存条件等，确保产品的质量和安全。
广西取消使用乙醇汽油”的答复
广西取消使用乙醇汽油”的答复广西取消使用乙醇汽油，这是一个备受争议的话题。
乙醇汽油是一种由乙醇和汽油混合制成的燃料，它被广泛应用于汽车、摩托车等交通工具的使用中。
然而，近期广西决定取消使用乙醇汽油，引起了广大民众的关注和热议。
在这篇答复中，我将对广西取消使用乙醇汽油的原因、影响以及可能的解决方案进行分析和探讨。
首先，广西取消使用乙醇汽油的原因有很多。
一方面，乙醇汽油的生产和使用过程存在一定的环保和安全隐患。
乙醇汽油的生产需要大量的农作物资源，这对于广西这个农业大省来说可能会造成粮食短缺和农民生计的打击。
另一方面，乙醇汽油的使用对汽车的性能和稳定性也存在一定的影响。
乙醇可以引起汽车燃烧室温度的升高，可能导致汽车引擎的过热和损坏。
此外，乙醇汽油的可燃性也较高，一旦发生事故可能造成更大的危害性。
其次，广西取消使用乙醇汽油将对当地经济和交通产生一定的影响。
乙醇汽油是一种替代性的燃料，相比传统汽油可以减少尾气排放和空气污染。
广西作为一个经济相对落后的地区，将取消使用乙醇汽油可能导致其在环保和可持续发展方面的努力受挫。
此外，乙醇汽油的取消也可能造成燃料价格的上涨，从而给人民生活带来一定的经济负担。
然而，广西取消使用乙醇汽油并不意味着完全放弃环保和可持续发展。
事实上，广西在取消乙醇汽油的同时也在积极探索其他替代能源和燃料的使用。
例如，广西可以加大对清洁能源的开发和利用，推广电动汽车等低碳交通工具的使用，以减少对传统燃料的依赖。
此外，广西还可以加强对燃料领域的科研和创新，寻找更环保、高效的燃料替代品。
对于广西取消使用乙醇汽油的决定，我们可以采取一些措施来减轻其可能带来的负面影响。
首先，应加大对清洁能源的投入和支持。
政府可以提供更多的财政补贴和税收优惠，鼓励企业和个人使用清洁能源，推动清洁能源的发展和普及。
其次，应加强对燃料领域的科研和创新。
政府和企业可以增加对燃料科技的投资，加强科研机构和企业间的合作，推动燃料领域的技术创新和进步。
乙醇汽油生产发展与政策分析
乙醇汽油生产发展与政策分析2010年10月 2010年湖南科技论坛——低碳绿色化工技术论文集 7乙醇汽油生产发展与政策分析文志成(中石化长岭分公司)摘要:开发燃料乙醇等石油替代品，减缓石油消耗增长，改善环境污染，已成为我国能源发展的一项重要战略决策。
“十一五”前后，我国将在20个省市区全面推广乙醇汽油，并有一系列配套的政策措施。
燃料乙醇是一种环境友好的可再生替代能源，可按一定的比例与汽油组分掺混成乙醇汽油。
为减少乙醇汽油的周转次数、保证质量，乙醇汽油的调和通常是在油库或调和中心进行，且宜采用管道调和工艺进行调和。
利用农作物秸秆等生产燃料乙醇，不仅可缓解石油资源紧张局势，而且可减少环境污染并增加农民收入。
关键词:乙醇汽油纤维生物能源环保政策1 概述我国自1993年成为石油净进口国以来，石油资源日趋紧张。
2009年我国原油总加工量为3.75亿吨，进口量达到2.04亿吨，占54.4%左右。
今后的原油进口量将会更多，这对我国的能源供应安全造成一定的负面影响。
而且，国际石油价格不断攀升，而且给人民的生活带来很大影响。
燃料乙醇属可再生资源，是以玉米、小麦、薯类、甘蔗、甜菜等为原料，经发酵、蒸馏、脱水等工序制成的体积分数为99.2,以上的无水乙醇。
车用乙醇汽油(以下简称乙醇汽油)，是在汽油中加入一定比例的燃料乙醇而形成的一种新型车用燃料。
按照我国GB 18351-2004《车用乙醇汽油》，车用乙醇汽油是用体积分数为90,的普通汽油与体积分数10,的燃料乙醇调和而成。
汽油中添加乙醇后，可提高汽油辛烷值，增加氧含量，使汽油燃烧更完全，降低汽车有害尾气的排放。
是一种清洁的可再生车用燃料。
乙醇汽油的开发应用，有利于促进农业发展，改善大气质量，缓解能源压力，具有较好的社会及环境效益，对国民经济的可持续发展具有重要的战略意义。
近年来，国燃料乙醇的性能乙醇的分子量为46，沸点为78.3?, 20?时的密度为0.8 g/cm3，氧含量35% ,研究法辛烷值111。
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我国发展乙醇汽油存在的问题及其对策建议
摘要:乙醇汽油是一种新型的清洁的可再生的燃料,其发展可谓符合低碳经济、循环经济以及可持续发展战略的要求。
但就现阶段乙醇汽油的生产和使用来看,存在着不少缺陷,其发展陷入了瓶颈。
文章从社会和经济的角度列举我国利用粮食生产乙醇用于车用汽油所存在的问题,并做出相关的对策建议。
关键词:生物燃料;乙醇汽油;发展;对策
乙醇俗称酒精,乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。
按照我国的国家标准,乙醇汽油是用90 %的普通汽油与10 %的燃料乙醇调和而成。
我国从2002年开始生物燃料乙醇试点工作,虽然时间不长,但发展速度很快。
《车用乙醇汽油“十五”发展专项规划》提出短期内以陈化粮为主开展燃料乙醇的试点项目,在推广时考虑使用商品粮作为变性燃料乙醇生产的原料。
目前,我国已成为世界上继巴西、美国之后的第三大生物燃料乙醇生产国和应用国。
1现阶段我国使用乙醇汽油所遇到的问题
虽然使用车用乙醇汽油具有有效保护汽车、降低汽车尾气排放、减少环境污染、生产资源丰富、符合低碳经济、循环经济和可持续发展战略的要求等优点。
可是随着陈化粮的消耗殆尽,商品粮价格的上涨以及人口增长的压力,以“车与人争粮”为代表的一系列使用乙醇汽油所产生的问题逐步浮现。
若这些问题不能解决,乙醇汽油将得不到长远的发展。
1.1使用乙醇汽油产生的社会问题
①粮食供给短缺问题。
粮食安全可谓是关乎社稷民生的大事,中国作为一个人口大国,粮食安全的警钟更需长鸣。
一方面, 中国拥有13亿的人口, 而且还在以每年1 300万～1 400万人的速度递增,粮食年消耗量巨大;另一方面,中国人均耕地却不及世界平均水平的一半且耕地还因城市化、汽车化和工业化的加速以及退耕还林政策的实施而减少。
因此,粮食安全问题显得更为重要。
现阶段随着陈化粮的消耗殆尽以及乙醇汽油年产量的逐年提高,生产乙醇汽油的原料基本为新粮,从而导致商品粮以及以粮食为生产原料的基础产品的价格上涨。
生活必需品价格的上涨,将直接影响着居民的生活质量。
难怪有人质疑:大量使用乙醇燃料是以“饿死穷人”的代价去“喂饱汽车”。
②道路交通安全问题。
乙醇汽油在充分燃烧后将会排出大量的水分,这在夏天的时候还没有什么问题,但是到了冬天,特别在寒冷的地区,却成为了司机们的噩梦。
当车辆在路边熄火停车时,在排气管中排出的水蒸气会受冷凝结,成为大冰坨堵塞排气管,这样汽车就很难再重新启动了。
当汽车在行进过程中,排出的水蒸气将在排气管口迅速受冷成为水滴,滴落到路面上形成一层薄冰,由于汽车在冰面
上行驶会因摩擦力的减少而发生打滑现象,所以会经常发生交通事故。
目前,我国车用乙醇汽油的试点主要在北方的产粮大省,特别是东北三省,所以这类问题尤为严重。
1.2使用乙醇汽油产生的经济问题
①生产成本问题。
目前,我国生产乙醇汽油的主要原料是玉米和高粱,随着近期粮食作物价格的飞涨,乙醇汽油的生产成本已经不再低廉。
与此同时,我国生产乙醇汽油的效率低下,亦是使乙醇汽油成本虚高的原因,据统计,中国每生产1 t的乙醇汽油,将消耗3.3 t玉米和12 t水,而美国则只需要消耗2.8 t玉米和1.8 t水。
当前市场上的玉米每吨价格约在1 900~2 000元之间,按生产一吨车用乙醇汽油消耗3.3 t玉米计算,每吨乙醇汽油仅玉米的成本就高达6 270~6 600元。
如果算上其他成本,每吨乙醇汽油的成本最少为8 000~9 000元。
这个价格可以买到两吨成品汽油或是柴油,使用乙醇汽油的车,一年所需的费用比使用普通汽油的车辆高 1 500元。
②稀缺资源替代的价值问题。
生产乙醇汽油需要大量的土地资源和水资源,文章相信这两种资源的价值并不会比石油资源的价值低。
因为土地可以生产粮食,粮食是人类生活的必需品,更不用说水了,而石油充其量只是人类工业文明的助推器。
用两种具有生命价值的稀缺资源去替代一种具有生产价值的稀缺资源,可谓得不偿失。
我国生产乙醇汽油的基地多在北方,北方干旱缺水,利用玉米有很大弊病。
表面上看是节省石油资源,实际上却加重了我国缺水地区的旱情和电力紧张程度。
③衍生成本问题。
衍生成本是指实施一项经济行为,所间接产生的一连串的相关成本。
乙醇汽油的大量生产,会提高作为生产原料的粮食作物的价格,接着就是油价和肉价的上涨,进而引起通货膨胀,产生一系列的连锁反应。
农户在得知粮食作物价格上涨的消息后,常会有惜售心理。
企业由于收购不到足够的粮食作物进行后续生产或因生产成本过高,而不得不缩小生产规模,这又进一步推高物价和减少收入,进入恶性循环当中。
2针对所存在问题的对策建议
①鼓励乙醇汽油生产原料多元化。
乙醇汽油不仅可以利用玉米、庄稼等粮食作为生产原料,还可以利用秸秆、树枝等农林废弃物,薯类、甜高粱、甘蔗等非粮农作物作为原料进行生产。
这样做可以在确保国家粮食安全的基础上稳步推进乙醇汽油产业。
与此同时,可以把冬闲田、盐碱地、荒山、荒地等未利用土地开发成为乙醇汽油原料生产基地,确保乙醇汽油有稳定的原料供应来源,确保发展乙醇汽油不与粮争地。
②改良汽车排气装置,重新研究乙醇汽油中燃料乙醇的占比。
乙醇汽油在充分燃烧时产生的大量水汽一直是困扰着车辆在寒冷冬季使用乙醇汽油的大问题。
最为经济实效的解决方案是:在机动车尾气排放管上加装水滴收集装置,使水不直接排放到路面上,同时,重新研究乙醇汽油的配比,寻找降低水滴排放量的技术方
案。
③坚持市场化操作,利用好国外市场。
在乙醇汽油及其原料的生产、推广和销售过程中,必须坚持市场化操作,充分发挥市场的价格发现功能和资源配置功能,国家必须严厉打击任何囤货、惜售和哄抬价格的行为。
在乙醇汽油生产原料供应不充足的情况下,首先必须满足国内扩大生产和基础消费的需求,应该选择从国外进口乙醇汽油,以平抑国内物价水平。
④提高乙醇汽油的生产效率,引入竞争机制。
生产效率的提高不仅有助于节约资源的耗费,还有利于降低乙醇汽油的生产成本。
政府应该鼓励各种不同所有制的企业进入乙醇汽油生产领域,向民营企业和外资企业开放生物燃料乙醇市场,以提高生产技术,避免垄断和无效率的发生。
3结语
生产乙醇汽油作为石油的替代品,不仅可以减少环境污染、保持生态平衡、促进物资的循环利用,而且还能解决阶段性和结构性的粮食深加工转化问题。
因此,生产和推广应用乙醇汽油对我国经济社会发展具有重要意义,应作为一项长期的战略目标。
参考文献:
[1] 黄季焜,仇焕广.生物燃料乙醇发展的社会经济影响及我国发展战略与对策研究[M].北京:科学出版社,2010.。