汽车车身发展史外形ppt课件

1960年通用汽车公司 推出美国紧凑型轿车
.
美国汽车车身造型风格
.
美国汽车车身造型风格
.
美国汽车车身造型风格
6、楔型汽车
保时捷911型跑车
.
汽车车身的演进
6、楔型汽车
法拉利521型跑车
.
汽车车身的演进
6、楔型汽车
阿库拉NSX跑车
.
汽车车身的演进
6、楔型汽车
1996年的莲花跑车
.
汽车车身的造型风格
自世界上第一辆汽车诞生以来，汽车在追求美的 造型设计方面都倾注了设计师们极大的热情和心血。 汽车制造商们更是不遗余力，花巨额投资和技术力量 进行轿车的外观和内饰改进，并与技术进行完美的结 合，形成了不同汽车美学造型的流派。现代汽车造型 有三大流派：欧洲风格﹑美国风格和日本风格。
1885年，卡尔•本茨制 成一辆三轮汽车，从此拉 开了汽车现代史的帷幕。 在此后的100多年内，汽车 无论是从车身造型还是从 动力源或底盘、电器设备 来讲，都有了翻天覆地的 变化。其中最富特色、最 具直观感的当数车身外形 的演变。
.
汽车车身的演进
1、马车型汽车 直到19世纪末，汽车的零部件一直沿用马车的车 身、车轮、钢板弹簧、制动器等部件，将发动机安装 在座位下，就像装上了动力的马车，此时汽车的外形 酷似马车。 1892年，标致汽车公 司为摩洛哥王族制造的汽 车就使用了自行车车轮。
第二章 汽车的发展简史 2.3 汽车车身发展史
.
汽车外形演变与造型风格
汽车外形的确定取决于三个方面的要求，即机械工 程学、人机工程学和空气动力学。机械工程学要求汽车 动力性和操纵稳定性好；人机工程学要求汽车提供给驾 乘人员有足够的活动空间，舒适性好；空气动力学要求 汽车行驶时空气阻力小。
.
汽车外形演变与造型风格
.
汽车车身的演进
6、楔型汽车 楔型汽车的车身前部呈尖形且向下，车身后部像刀 切一样平直。车身尾部的平直形状可减小车顶向后部作 用的负压，防止后轮浮起，但这种造型的卡门涡流增加 了10～20％。
1971年马塞罗•甘迪尼设计 的兰博基尼·康塔什跑 车
.
汽车车身的演进
6、楔型汽车
保时捷356型跑车
.
汽车车身的演进
车
.
汽车车身的演进
2、 箱型汽车
1902年的 雷诺汽车
.
汽车车身的演进
2、 箱型汽车
福特T型车是 典型的箱形汽
车
.
汽车车身的演进
2、 箱型汽车
1928年的奥 斯汀12型汽车
.
汽车车身的演进
2、 箱型汽车
1932年的杜森博格SJ高级轿车
.
汽车车身的演进
3、甲壳虫型汽车 1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌轿车，首 先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流” 的基础上，研制成功林肯和风牌流线型轿车。此车散热器 罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。 流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。
.
汽车车身的演进
3、甲壳虫型汽车
1936年的宝马328型汽车
.
汽车车身的演进
3、甲壳虫型汽车
1938年的凯迪拉克. 汽车
汽车车身的演进
3、甲壳虫型汽车
ຫໍສະໝຸດ Baidu
1940年的林肯高级轿车
1946年的福特轿车
.
汽车车身的演进
3、甲壳虫型汽车
1948年的别克轿车
1948年的赫德森轿车
.
汽车车身的演进
4、三箱型（船形）汽车 20世纪50年代，为了创造舒适、宽敞的乘坐空间， 出现了三箱型车身的轿车，并由此成为当代轿车造型的 主流。
从20世纪70年代开始，中东石油危机使美国汽车 追求大功率，大排量的势头有所收敛。美国汽车的块 头也开始缩水，但与其他国家相应档次的车型相比依 旧大了一截。自20世纪80年代到现在，美国也开发出 几种小型车，但还不能和日本，欧洲的小型车相比， 这些车型依旧不能成为美国汽车的主流，改变不了美 国汽车大块头的形象。
1952年的福特汽车
.
汽车车身的演进
4、三箱型汽车
1952年的别克轿车
.
汽车车身的演进
4、三箱型汽车
1956年的雪佛兰轿车
.
汽车车身的演进
4、三箱型汽车
1959年的凯迪拉克轿车
.
汽车车身的演进
5、鱼型汽车 三箱型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯背，在高 速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们 把三箱型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为 斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类 车称为鱼型汽车。最初的鱼型车是美国1952年生产的 别克牌轿车。
.
美国汽车车身造型风格
美国地域辽阔，道路宽阔笔直，进入20世纪，特别 是第二次世界大战后，美国经济的飞速发展，造就了美 国汽车尺寸大﹑线条硬朗﹑富于装饰、创新意识强、善 于运用流行元素的有别于其他国家的造型风格。
美国汽车的这种造型风格大体经历了福特T型车时期、 流线型汽车时期、尾鳍汽车时期。
.
美国汽车车身造型风格
.
汽车车身的演进
3、甲壳虫型汽车 1934年1月，克莱斯勒公司在纽约车展上推出了气 流汽车。这辆汽车采用流线型造型，整体感强，各部分 线条连贯，车头圆滑，4个翼板与车身贴合，车灯、备 胎等隐入车身内，前风窗玻璃分成左右两块。
.
汽车车身的演进
3、甲壳虫型汽车 1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫 外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长 处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的 代名词。
.
汽车车身的演进
1、马车型汽车
1901～1905年在美国最畅销的奥兹 莫比尔弯挡板汽车 。
.
汽车车身的演进
2、箱型汽车 把汽车的发动机从座位下面移到汽车头部，为尺寸 和功率较大的发动机提供了宽阔的空间，使汽车的形状 变成车头和乘员舱两个方正的部分，这就是方箱型车身 造型。
1902年的 梅赛德斯汽
.
汽车车身的演进
5、鱼型汽车
鱼型汽车由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度 下降，产生结构上的缺陷。
鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如在鱼型 车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分扬力，这便是 “鱼型鸭尾”式车型。
.
汽车车身的演进
6、楔型汽车
为了从根本上解决因采用鱼型结构而带来的升力 问题，人们进行了反复的探索，最后终于找到了楔形 造型。也就是让车身前部呈尖形且向前下方倾斜，车 身后部像刀切一样平直，这种造型可以有效地克服升 力问题。1963年司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型 轿车。