第3章汽车底盘构造11汽车制动系15h
汽车底盘构造
悬架
5 电子控制悬架系统 5.1 电子控制悬架系统旳分类及构成
当代汽车电子控制悬架系统有多种形式，根据控制目旳不同，可分 为车高控制系统、刚度控制系统、阻尼控制系统、综合控制系统等。 按悬架系统构造形式不同，可分为电控空气悬架系统和电控液压悬 架系统。根据控制系统有源和无源，可分为半主动悬架和主动悬架。 电子控制悬架系统一般由传感器、电子控制单元Hale Waihona Puke 执行机构三部分 构成。悬架
1 概述 1.2 悬架旳种类
按控制形式不同，悬架可分为被 动式悬架和主动式悬架。目前多 数汽车上采用被动式悬架。被动 式悬架是汽车姿态(状态)只能被 动地取决于路面、行驶情况和汽 车旳弹性元件、导向装置以及减 振器这些机械零件。主动悬架可 根据路面和行驶工况自动调整悬 架刚度和阻尼，从而使车辆能主 动控制垂直振动及其车身或车架 旳姿态。
手动变速器
2．按操纵方式不同分类 （1）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换
档。这种变速器旳换档机构简朴，工作可靠而且经济省 油，目前应用最广。 （2）自动操纵式变速器。其传动比旳选择和换档是自动进 行旳。所谓“自动”，是指机械变速器每个档位旳变换 是借助反应发动机负荷和车速旳信号系统来控制换档系 统旳执行元件而实现旳。驾驶员只需操纵加速踏板和制 动装置来控制车速。此种方式因操作简便，目前利用较 多。 （3）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种 是几种常用档位可自动操纵，其他几种档位由驾驶员操 纵；另一种是预选式旳，即驾驶员先用按钮选定档位， 在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和 执行机构进行自动换档。
传动系涉及：离合器，变速器，万向传动装置， 主减速器及差速器，半轴等部分。
汽车底盘构造
汽车底盘结构1汽车底盘概括2汽车传动系统3汽车行驶系统4汽车转向系统5汽车制动系统1.1汽车底盘的构成汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各零件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的控制而正常行驶的零件。
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分构成。
1．传动系汽车发动机与驱动轮之间的动力传达装置称为汽车的传动系。
它应保证汽车拥有在各样行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协调变化等功能，使汽车有优秀的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传达能依据需要而安稳地接合或完全、快速地分别。
传动系包含：离合器，变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴等部分。
2．行驶系汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并经过驱动轮与路面间附着作用，产活路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；别的，它应尽可能和缓不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车控制稳固性。
行驶系包含：车架，车桥，悬架和车轮等部分。
3．转向系汽车转向系是用来保持或许改变汽车行驶方向的机构。
在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。
驾驶员经过控制转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或许使上述两种运动状态相互变换。
转向系包含：转向控制机构、转向器、转向传动机构等部分。
4．制动系制动系是汽车装设的所有制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。
制动系包含：制动器、制动传动装置。
现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装置。
第一部分汽车传动系统1传动系的概括2离合器3手动变速器4自动变速器5万象传动装置6驱动桥7四轮驱动系统传动系概括1．机械式传动系主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。
详细汽车底盘构造(结构图)
仔细汽车底盘构制(结构图)之阳早
格格创做
底盘：底盘效率是收启、拆置汽车收效果及其各部件、总成，产死汽车的完全制型，并交受收效果的能源，使汽车爆收疏通，包管仄常止驶.底盘由传动系、止驶系、转背系战制动系四部分组成.
一传动系
传动系普遍由离合器、变速器、万背传动拆置、主减速器、好速器战半轴等组成.
一传动系的服从
汽车收效果所收出的能源靠传动系传播到启动车轮.传动系具备减速、变速、倒车、中断能源、轮间好速战轴间好速等功能，取收效果协同处事，能包管汽车正在百般工况条件下的仄常止驶，并具备良佳的能源性战经济性.
两传动系的种类战组成
传动系可按能量传播办法的分歧，区分为板滞传动、液力传动、液压传动、电传动等.
两止驶系
三转背系
图3-27为转背捆绑构图,主要由转背把持机媾战转背传效果构组成.转背把持机构包罗转背盘1战仄安转背柱2;转背传
效果构包罗转背器8、安排横推杆6、转背节臂5战转背节3等.
图3-27转背系
l-转背盘2-仄安转背柱3-转背节4-车轮5-转背节臂
6-左汽车转背时,司机转化转背盘,仄安转背柱战转背器中的转背齿轮所有转化,戴动转背器中的转背齿条横背移动}转背齿条戴动安排转背横推杆移动,横推杆取安排转背节臂贯串,推动转背节臂转化；转背节臂取转背节牢固正在所有,转背节随着转化；转背节上拆有转背车轮,于是转背车轮被转背节戴动偏偏转一个转背角度,使汽车改变止驶目标.转背完了,转背盘转回本位,戴动转背车轮回复本位,汽、左横推杆7-转背减振器8-转背器
车回复曲线止驶.
四制动系
底下是多连杆结构图。
汽车底盘系统及零部件介绍ppt课件
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汽车转向系的功用及类型
转向系的功用： 改变汽车行驶方向，使其按驾驶员规定
的方向行驶；克服由于路面侧向干扰力使车 轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方 向。 转向系的类型：
机械转向系、动力转向系
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机械转向系示意图
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悬架的组成及分类
组成： －弹性元件 －导向装置 －减振器 －横向稳定器
分类： －非独立悬架 －独立悬架
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独立悬架与非独立悬架示意图
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观看动画：
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钢板弹簧式非独立悬架
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独立悬架的类型
横臂式独立悬架 纵臂式独立悬架 滑柱连杆式独立悬架（烛式和麦弗逊式） 斜臂式独立悬架
自锁与互锁
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自锁原理
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互锁原理
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倒档锁原理
观看动画：
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自动变速器AT
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液力变矩器 行星齿轮装置 液压控制系统 电子控制系统
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自动变速器工作原理
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多连杆式独立悬架
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弹性元件的类型
钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 空气弹簧 油气弹簧
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汽车底盘构造
汽车底盘构造汽车底盘是汽车最基本的结构部件之一，它直接影响着整车的操控、驾驶稳定性以及乘坐舒适度。
底盘是车身的骨架，既支撑着车载各种装置，又保护了车上人员的安全。
正是车身底盘的特殊构造使得车辆能够在路面上行驶、变向以及行驶到不同的路况环境下，仍然保持着稳定，因此汽车底盘结构对于整车性能和车身成本有着不可忽视的重要作用。
一、车身底盘的构造车身底盘通常由车桥、车轮、减震器、刹车机构、悬挂系统、转向系统等几个部分组成。
它们共同协作，以保证车身稳定、行驶稳定、行车平稳以及方向操纵准确。
（一）车桥车桥是底盘上重要的结构组成部分。
它是由几个分桥体构成的。
传动系统的位置和驱动方式决定了汽车车桥的类型。
一般来说，汽车车桥所使用的传动系统分为前驱、后驱和四驱。
（二）车轮车轮是汽车行走时与路面直接接触和支撑的部位，车轮的结构设计直接影响车辆的行驶质量和舒适性。
在车轮的制造工艺中，常用的有一体式成型、压力铸造、铸造和无铸造等方式。
车轮的参数包括轮径、轮宽、内孔直径、螺母孔距和PCD等。
（三）减震器减震器也是底盘结构上重要的组成部分之一。
底盘的作用不仅是为车身提供支撑，并且在汽车行驶的过程中，通过减震器可以消除汽车行驶过程中由路面不平或者悬挂系统本身所产生的震动和颠簸。
减震器的类型主要有：液压式减震器、气压式减震器和弹簧减震器。
其中液压式减震器最为常见。
（四）刹车机构刹车系统是保证汽车行驶安全的关键系统之一。
刹车机构主要由制动盘和制动片两部分组成。
制动盘固定安装在車轮上，制动片通过刹车蹄和制动柄进行调节力的大小和刹车力矩的作用。
（五）悬挂系统悬挂系统是支撑车身的重要部分之一，它主要负责吸收大小路面颠簸和减小震动，同时也可以避免震动对车主的身体造成不良影响。
汽车悬挂系统包括弹簧、减振器、支撑杆和悬挂臂等。
（六）转向系统转向系统包括转向器、转向传动机构、转向节等构成部分。
它们共同协作，以实现驾驶员所输出的操纵机械受力的方向交变，以达到汽车的方向控制目的。
第三章汽车底盘.pptx
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5-1 转向传动机构
组成 a.转向垂臂 b.转向纵（直）拉杆 c.转向横拉杆 d.转向节臂和梯形臂
功用 将转向器输出的力传给转向车轮，使之偏转以实 现汽车的转向。
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9、春去春又回，新桃换旧符。在那桃花盛开的地方，在这醉人芬芳的季节，愿你生活像春天一样阳光，心情像桃花一样美丽，日子像桃子一样甜蜜。2 1.1.1621.1.16Saturday, January 16, 2021
10、人的志向通常和他们的能力成正比例。12:38:3212:38:3212:381/16/2021 12:38:32 PM 11、夫学须志也，才须学也，非学无以广才，非志无以成学。21.1.1612:38:3212:38Jan-2116-Jan-21 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。12:38:3212:38:3212:38Saturday, January 16, 2021 13、志不立，天下无可成之事。21.1.1621.1.1612:38:3212:38:32January 16, 2021
分类 盘式 鼓式 简单非平衡式 平衡式 自动增力式
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2-1.液压制动传动装置的作用及组成
作用
利用制动油液作为传力介质，将驾驶员施加于踏 板上的力放大后传至车轮制动器，推动制动蹄产 生制动作用。
汽车底盘课件(图文并茂)
主减速器用于降低发动机的转 速，差速器则用于实现左右车
轮的独立驱动。
行驶系统
行驶系统概述
行驶系统负责支撑汽车重量、吸收和 缓冲来自路面的冲击，以及确保车轮 与路面之间的良好附着力。
车架
车架是汽车的基础结构，用于支撑发 动机、变速器等部件，并承受来自路 面的冲击。
悬挂系统
悬挂系统由减震器和悬挂臂组成，用 于吸收来自路面的冲击，并确保车轮 与路面之间的良好附着力。
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CATALOGUE
汽车底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动系统故障诊断
检查传动轴、离合器、变速器等 部件，确定故障原因。
传动系统故障排除
更换损坏部件、调整间隙、润滑 传动系统等，恢复车辆传动功能 。
行驶系统故障诊断与排除
行驶系统故障诊断
检查轮胎、悬挂系统、车架等部件， 确定故障原因。
制动系统故障排除
更换损坏部件、调整制动蹄片间隙、清洁制动盘等，恢复车辆制动效能。
THANKS
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02
CATALOGUE
汽车底盘结构
传动系统
传动系统概述
传动系统是汽车底盘的重要组 成部分，负责将发动机的动力 传递到车轮，实现汽车的前进
和后退。
离合器
离合器是传动系统中的重要组 成部分，用于连接或断开发动 机和变速器之间的动力传递。
变速器
变速器是传动系统中的另一重 要部分，用于改变发动机的转 速和转矩，以满足不同行驶条 件的需求。
底盘的作用与重要性
总结词
底盘是汽车的重要组成部分，对汽车的操控性能、行驶稳定性、安全性和舒适性都有重要影响。
详细描述
底盘的作用是支撑和保护汽车发动机、传动系统和车身，确保它们在行驶过程中的稳定性和安全性。此外，底盘 还负责传递和直接影响汽车的操控性能、行驶稳定 性、安全性和舒适性。
详细汽车底盘构造(结构图)
详细汽车底盘构造(结构图)
汽车底盘结构图,汽车底盘构造图,汽车底盘结构,详细汽车底盘构造,汽车结构图
底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。
一传动系
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
一传动系的功用
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二传动系的种类和组成
传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
二行驶系
三转向系
图3-27为转向系结构图,主要由转向操纵机构和转向传动机构组成。
转向操纵机构包括转向盘1和平安转向柱2;转向传动机构包括转向器8、左右横拉杆6、转向节臂5和转向节3等。
图3-27转向系
l-转向盘2-平安转向柱3-转向节4-车轮5-转向节臂
6-左、右横拉杆7-转向减振器8-转向器
汽车转向时,司机转动转向盘,平安转向柱和转向器中的转向齿轮一起转动,带动转向器中的转向齿条横向移动}转向齿条带动左右转向横拉杆移动,横拉杆与左右转向节臂相连,推动转向节臂转动；转向节臂与转向节固定在一起,转向节随着转动；转向节上装有转向车轮,于是转向车轮被转向节带动偏转一个转向角度,使汽车改变行驶方向.转向完了,转向盘转回原位,带动转向车轮恢复原位,汽车恢复直线行驶。
四制动系。
汽车底盘构造与维修_电子演示文稿_汽车制动系
制动液流向活塞后腔图
5-3 液压制动系统
3．双活塞主缸
5-3 液压制动系统
三、制动轮缸
1．制动轮缸的功用是将主缸传来的液力转变为使制动蹄张开的机械 推力。 推力。 2．车轮制动器的结构通常分为双活塞式和单活塞式两类轮缸。 车轮制动器的结构通常分为双活塞式和单活塞式两类轮缸。
双活塞式制动轮缸图
5-3 液压制动系统
1．主缸构造
5-3 液压制动系统
2．工作过程 制动时，驾驶员踩制动踏板，推杆向前推动主缸活塞， 制动时，驾驶员踩制动踏板，推杆向前推动主缸活塞，活塞带动皮碗 一起向前移动，当补液孔被盖住时， 一起向前移动，当补液孔被盖住时，具有一定压力的制动液体将被输 送到车轮制动器，使制动器工作。解除制动后， 送到车轮制动器，使制动器工作。解除制动后，主缸内的回位弹簧迫 使活塞迅速移回原位，活塞移动的速度快于制动液流回主缸的速度， 使活塞迅速移回原位，活塞移动的速度快于制动液流回主缸的速度， 为了避免在活塞移动时，在其前腔产生低压区， 为了避免在活塞移动时，在其前腔产生低压区，而影响活塞的回位速 度，必须在活塞移动时，适时地为活塞前腔补充制动液。储液罐中的 必须在活塞移动时，适时地为活塞前腔补充制动液。 制动液通过排液孔流到活塞后腔。 制动液通过排液孔流到活塞后腔。
浮钳盘式制动器的制动钳通过导向销与桥壳相连， 浮钳盘式制动器的制动钳通过导向销与桥壳相连，它可以相对于制 动盘轴线方向移动。 动盘轴线方向移动。
浮钳盘式制动器图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
5-2 盘式制动器
四、制动间隙调整
1．制动间隙：就是密封圈的变形量。 制动间隙：就是密封圈的变形量。 2．原理：制动时，制动液被压入液压工作缸推动活塞移动，橡胶密封 原理：制动时，制动液被压入液压工作缸推动活塞移动， 圈的刃边在摩擦作用下也随活塞移动，产生弹性变形。 圈的刃边在摩擦作用下也随活塞移动，产生弹性变形。
《汽车底盘构造》课件
底盘调校：注重舒适 性和操控性
底盘特点：结构紧凑， 重量轻，强度高
案例三：某电动车底盘构造解析
底盘类型：电动车专 用底盘
底盘结构：电池组、 电机、电控系统、悬 挂系统、制动系统等
电池组：采用锂电池， 容量大，续航里程长
电机：采用永磁同步 电机，效率高，噪音
小
电控系统：采用智能 控制技术，实现车辆 行驶、制动、转向等
制动系统：盘式制动、鼓式制动等
单击添加项标题
排气系统：单排气管、双排气管等
单击添加项标题
底盘调校：舒适性、操控性等
案例二：某SUV车型底盘构造解析
底盘类型：承载式车 身
悬挂系统：前麦弗逊 式独立悬挂，后多连
杆式独立悬挂
驱动方式：前置前驱
转向系统：电动助力 转向
制动系统：前后盘式 制动器
底盘防护：底盘装甲， 防锈处理
智能底盘技术： 智能悬架系统： 智能转向系统： 智能制动系统： 智能驱动系统：
通过传感器、 根据路况自动 根据车速和转 根据路况和车 根据路况和驾
控制器和执行 调节悬架软硬， 向角度自动调 速自动调节制 驶需求自动调
器实现底盘智 提高舒适性和 节转向力，提 动力，提高安 节动力输出，
能化
操控性
高安全性和操 全性和舒适性 提高燃油经济
底盘性能：良好的操控性、舒适性和 安全性
底盘设计趋势：环保、节能、智能化
THANKS
汇报人：
Part Six
汽车底盘构造案例 分析
案例一：某品牌轿车底盘构造解析
单击添加项标题
底盘类型：前驱、后驱或四驱
单击添加项标题
转向系统：电动助力转向、液压助力转向等
单击添加项标题
现用图解汽车底盘构造
图解汽车底盘构造底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
一传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
一传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
三转向系图3-27为转向系结构图,主要由转向操纵机构和转向传动机构组成。
转向操纵机构包括转向盘1和安全转向柱2;转向传动机构包括转向器8、左右横拉杆6、转向节臂5和转向节3等。
图3-27转向系l-转向盘2-安全转向柱3-转向节4-车轮5-转向节臂6-左、右横拉杆7-转向减振器8-转向器汽车转向时,司机转动转向盘,安全转向柱和转向器中的转向齿轮一起转动,带动转向器中的转向齿条横向移动}转向齿条带动左右转向横拉杆移动,横拉杆与左右转向节臂相连,推动转向节臂转动；转向节臂与转向节固定在一起,转向节随着转动；转向节上装有转向车轮,于是转向车轮被转向节带动偏转一个转向角度,使汽车改变行驶方向.转向完了,转向盘转回原位,带动转向车轮恢复原位,汽车恢复直线行驶。
四制动系汽车底盘构造(图)底盘示意图底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系简介(组图)传动系简介传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
一.传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
汽车底盘构造PPT课件
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Байду номын сангаас
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任务二 制动器 2.1 车轮制动器
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任务 制动传动装置 制动传动装置的功用和分类 功用 制动传动装置的功用是将驾驶员或其他动动力源的作用传到制动器，同时控制制动 器的工作，从而获得所需要的制动力矩。 分类 制动传动装置按传力介质的不同可分为液压式、气压式和气-液综合式；按制动管路 的套数可分为单管路和双管路制动传动装置。按照交通法规的要求，现代汽车的行 车制动系须采用双管路制动传动装置。 液压式制动传动装置
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1.3 转向系统的角传动比 1．转向系角传动比 2．角传动比对转向特性的影响 转向系角传动比越大，增矩作用加大，转向操纵越轻便，但由于转向盘转的圈数过 多，导致操纵灵敏性变差，所以转向系角传动比不能过大。
任务二 机械转向系统
1. 转向器概述 2. 转向器的结构、原理和检修
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任务一 制动系统认知 1.1 制动系统概述 1. 制动系的功用 汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短离内停车；下坡行驶时保持车速稳 定；使停驶的汽车可靠驻停。 2. 制动系的基本组成 为完成汽车制动系的作用，现代汽车上一般设有以下几套独立的制动系： 3. 制动系的分类 制动系可以从不同的角度分类，上面已经提及，制动系按功能的不同可以分为：行车制 动系、驻车制动系以及应急制动、安全制动和辅助制动系。 4. 制动系的工作原理 以一定速度行驶的汽车，具有一定的动能。要使它减速或停车，路面必须强制地对汽车 车轮产生一个阻止汽车行驶的力—制动力。
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任务一 转向系统认知 用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。 1.1 转向系的功用、类型、组成和工作过程 1. 转向系的功用和类型 转向系是指由驾驶员操纵，能改变和保持汽车的行驶方向。当汽车需要改变 行驶方向时，必须使转向轮绕主销轴线偏转一定角度，直到新的行驶方向符 合驾驶员的要求时，再将转向轮恢复到直线行驶的位置。 2. 转向系的组成和工作过程
汽车底盘构造 ppt课件
PPT课件
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一、汽车传动系统的组成与功能
变速器
变速器：
实现车辆的变速，保证发动机工作在高 效区；
设置多个档位，依次为1、2、3、4、5档， 传动比依次减小，最小为1，并称之为直 接档，此外还有空档、倒档；或者传动 比在一定的范围内连续可调，此时称之 为无级变速。
变速器的传动比一般用ig 表示；
PPT课件
方便布置；
便于维护和保养；
缺点：
需要较长的传动轴，增加整车重量；
使用多个万向节，降低了传动系统的效率；
影响地板的布置。 PPT课件
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二、汽车传动系统的布置方案
FF——发动机前置前驱动（图13-2）；
应用范围：大离部合分器轿车。 发动机布置：可以横置或纵置。
发动机
优变点速：箱无传动轴穿过地板，增加乘坐空间。
主减速器： 减速增扭； 原因：发动机的转速高，扭矩小。 原理：P=n×T 变速器的传动比一般用i0 表示；与变速 箱的传动比ig共同构成整车传动比I。 I=i0×ig
主减速器
PPT课件
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一、汽车传动系统的组成与功能
传动轴： 传动轴
传递动力； 连接变速箱与主减速器。
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一、汽车传动系统的组成与功能
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3.11.2 制动器
结构分类：鼓式制动器、盘式制动器 安装位置分类：车轮制动器、中央制动器 车轮制动：行车制动和驻车制动 中央制动器：驻车制动和缓速制动
（一）鼓式制动器
轮缸式、凸轮式、锲块式
轮缸式制动器
领从蹄式制动器
第3章汽车底盘构造11汽车制动系 15h
3.11.2 制动器
3.11.2 制动器
楔式制动器 制动蹄依靠在柱塞上，柱塞内端面是斜面，与制动楔上滚 轮接触。制动时，轮缸活塞使制动楔向内移动，制动楔上 滚轮使柱塞向外展开，从而使制动蹄压靠到制动鼓上。
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3.11.2 制动器
（二）盘式制动器
钳盘式、全盘式
定钳盘式制动器 制动盘两侧的制动块用两个液压缸单独促动 活塞密封圈作用：密封、 活塞回位和调整间隙 缺点： 油缸较多，制动钳结构复杂 制动钳的尺寸过大 热负荷大时，制动液易受热汽化 不能驻车制动
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3.11.2 制动器
盘式制动器的优点： 制动力矩受摩擦系数的影响较小，热稳定性好 不存在水衰退问题 盘式制动器尺寸和质量可以较小 制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小 易实现间隙自动调整，维修简便
缺点： 效能较低，所需制动促动管路压力较高 兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置
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3.11.2 制动器
浮钳盘式制动器 滑动钳盘式制动器和摆动钳盘式制动器 结构特点：制动钳可以相对制动盘作轴向滑动；只在制动盘的内
侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。
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3.11.2 制动器
全盘式制动器 全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分 别称为固定盘和旋转盘，其工作原理与摩擦离合器相似。
限压阀 比例阀 感载阀
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3.11.6汽车制动防抱死控制系统ABS
汽车防滑控制系统：防止汽车在制动过程中车轮被抱死滑移和汽 车在驱动过程中(特别是起步、加速、转弯等)驱动轮发生滑转现 象的控制系统。 滑移对附着系数的影响 车轮的运动分三个阶段：纯滚动、边滚边滑、完全拖滑
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3.11.3 人力制动系统
人力制动系统分为机械式和液压式
（一）机械制动系统
主要用于驻车制动
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3.11.3 人力制动系统
（二）人力液压制动系统
组成 ：制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管 工作过程 制动主缸
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双领蹄制动器每一制动蹄都用一个单活塞制动轮缸促动，固定元 件的结构布置是中心对称式。
双向双领蹄式制动器：使用两 个双活塞轮缸，无论汽车前 进还是倒车，都是双领蹄式 制动器，故称双向双领蹄式 制动器
双从蹄式制动器汽车前进时两 个制动蹄均为从蹄的制动器 为双从蹄式制动器
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3.11.4伺服制动系统
人力液压制动系的基础上加设一套动力伺服系统，兼用人体和 发动机作为制动能源 伺服能量形式分类：真空伺服、气压伺服、液压伺服 真空助力伺服制动系统
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3.11.4伺服制动系统
增压式伺服制动系统 辅助缸输出到轮缸的液压远高于主缸液压
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2020/11/26
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供能装置 控制装置 传动装置 制动器
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3.11.1 概述
制动系统的类型 功用分类：
行车制动系统 驻车制动系统 第二制动系统 辅助制动系统 制动能源分类 ： 人力制动系统 动力制动系统 伺服制动系统 制动能量的传输方式 ：机械式、液压式、气压式和电磁式 双回路制动系统
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3.11.6汽车制动防抱死控制系统ABS
防滑控制系统的作用和控制方式
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3.11.6汽车制动防抱死控制系统ABS
（一）制动防抱死系统
制动防抱死系统的基本组成和工作原理
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3.11.6汽车制动防抱死控制系统ABS
制动防抱死系统（ABS）的类型及布置形式 分类 ：液压制动ABS、气压制动ABS 、气顶液制动ABS
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3.11.6汽车制动防抱死控制系统ABS
ABS部件的结构及其工作原理 轮速传感器
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3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
3.11.5制动力调节装置
（一）前后车轮侧滑对操纵稳定性的影响
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3.11.5制动力调节装置
（二）前后轮同步滑移的条件
（三）理想的前后轮制 动力分配特性
•后 促 动 管 路 压 力 P2
•前促动管路压力 P1第3章汽车底盘1构5造h 11汽车制动系
3.11.5制动力调节装置
3.11.2 制动器
单向自增力式制动器
第3章汽车底盘构造11汽车制动系 1Байду номын сангаасh
3.11.2 制动器
双向自增力式制动器
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3.11.2 制动器
凸轮式制动器 用凸轮取代制动轮缸对两制动蹄起促动作用，通常利用气压使 凸轮转动
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第3章汽车底盘构造11汽 车制动系15h
2020/11/26
第3章汽车底盘构造11汽车制动系 15h
3.11 汽车制动系
p 概述 p 制动器 p 人力制动系统 p 伺服制动系统 p 制动力调节装置 p 汽车制动防抱死控制系统ABS
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3.11.1 概述
制动系：用于产生制动力的一系列专门装置 功用：减速停车、驻车制动 制动系统的工作原理 制动系统的组成