转向系统异响案例分析
汽车维修中常见的转向系统异响原因分析及解决方案
汽车维修中常见的转向系统异响原因分析及解决方案在汽车维修过程中，转向系统的异响是一个常见的问题，它不仅会影响驾驶的舒适性，还可能对行车安全产生潜在威胁。
本文将对转向系统异响的原因进行分析，并提供相应的解决方案。
一、液压转向系统异响的原因及解决方案液压转向系统是目前大多数汽车所采用的转向系统，其异响主要有以下几个原因：1. 油液污染：油液中的杂质和颗粒会导致液压泵、阀门和转向器件的磨损，进而产生异响。
解决方案是定期更换液压油，并保持油液的清洁。
2. 液压泵故障：液压泵是液压转向系统的核心部件，如果液压泵出现故障，如轴承损坏或内部泄漏，会产生异响。
解决方案是更换液压泵或修复故障。
3. 转向皮带松动或磨损：转向皮带的松动或磨损会导致转向泵的工作不正常，产生异响。
解决方案是调整或更换转向皮带。
二、电动助力转向系统异响的原因及解决方案电动助力转向系统在现代汽车中越来越常见，其异响主要有以下几个原因：1. 电机故障：电动助力转向系统中的电机是关键部件，如果电机出现故障，如绕组短路或轴承损坏，会产生异响。
解决方案是更换电机或修复故障。
2. 齿轮磨损：电动助力转向系统中的齿轮传动装置如果磨损严重，会产生异响。
解决方案是更换磨损的齿轮。
3. 控制模块故障：电动助力转向系统的控制模块如果出现故障，会导致电机工作异常，产生异响。
解决方案是检查并修复或更换控制模块。
三、机械转向系统异响的原因及解决方案机械转向系统虽然在现代汽车中使用较少，但仍然存在一些异响问题，主要原因如下：1. 轴承磨损：转向系统中的轴承如果磨损严重，会产生异响。
解决方案是更换磨损的轴承。
2. 齿轮配合不良：机械转向系统中的齿轮如果配合不良，会产生异响。
解决方案是调整齿轮的配合间隙或更换配合不良的齿轮。
3. 连杆松动：转向系统中的连杆如果松动，会产生异响。
解决方案是调整连杆的紧固度。
总结起来，汽车转向系统异响的原因多种多样，但大多可以通过定期维护和检查来避免或解决。
学习任务五：转向不灵且有异响的检修
引导问题三:转向不灵的故障诊 断方法是怎样的？
造成转向盘转向不灵的根本原因是转向系统传 动链中一处或多处连接的配合间隙过大，诊断时， 可从转向盘开始检查转向系各部件的连接情况， 看是否有磨损、松动、调整不当等情况，找出故 障部位。
引导问题四:转向异响的故障诊 断方法是怎样的?
转向时发出“咔哒”声，在已排除转向泵叶片噪 声的情况下，则由转向泵带轮出现松动引起。
（2）松开连接在液压泵上的储液罐出油管卡箍，并将 出油管拔出，如图5-4所示。
引导问题十：对爱丽舍车型液压泵 的拆检步骤是怎样的？
（3）松开皮带张紧轮固定螺栓（上下各一颗），如图 5-5所示。
引导问题十：对爱丽舍车型液 压泵的拆检步骤是怎样的？
（4）松开张紧轮调整螺钉，如图5-6所示。
引导问题十：对爱丽舍车型液压 泵的拆检步骤是怎样的？
引导问题八：作业时需要哪些 工具、材料和设备？
（1）鲤鱼钳、17mm和22mm开口扳手、棘轮扳手、 短接杆、套筒（10mm、19mm）、冲击扳手、球头销 专用拆卸工具、世达86件套等。
（2）工具车、油盘、气源、举升机、干净抹布。 （3）爱丽舍轿车维修手册。
引导问题八：作业时需要哪些 工具、材料和设备？
转向时发出“嘎嘎”声，由转向泵传动带打滑引 起。
转向时转向泵发出“咯咯”声，是由于系统中有 空气；发出“嘶嘶”声，而且系统无泄漏，转向泵 传动带张紧度也合适，则由油路不畅或控制阀性能 不良引起。
引导问题五:转向不灵且有异响 的故障诊断流程是怎样的?
检查排除故障时应遵循由易到难的原则 逐项排除可能造成故障的原因，按照下列顺 序进行。
（5）取下液压泵皮带轮上的皮带，如图5-7所示。
引导问题十：对爱丽舍车型液 压泵的拆检步骤是怎样的？
奥迪轿车故障案例(五)
奥迪轿车故障案例(五)作者：文/北京李玉茂来源：《汽车维修与保养》 2017年第2期20 奥迪A6转向异响故障现象一辆2006 年产一汽奥迪A6 C6 轿车，搭载2.0L BPJ型涡轮增压发动机，行驶里程236 736km，车主反映启动发动机后转向时有异响。
故障诊断与排除1. 打开发动机舱盖，看到机舱左侧有大量转向助力油，且助力油罐内没有油。
清洗发动机舱，加入助力油，启动发动机转向无异响，行驶20min 后转向沉重，并听见“嗡嗡”异响。
停车检查看到机舱左侧又出现助力油，检查助力油是从油罐通气孔流出。
2. 根据经验，怀疑油罐内的回油管滤网脱落，回油在油罐内产生涡流搅起空气，助力泵将空气吸入系统，含有空气的助力油再回到油罐时从通气孔喷出。
3. 打开助力油罐盖，发现助力油温度很高，用红外线温度计测量油温为110℃，判断是助力油温度过高出现沸腾，使系统内产生气阻而发出异响。
4. 检查助力油散热管正常，助力油回油管正常，用压力表测量助力泵高压端压力，启动发动机待压力升至最高，然后关闭压力表阀门，压力为110bar(1bar=105Pa)，正常。
打开压力表阀门，看到压力一直保持80bar 不能回零，说明高压油管内堵塞。
5. 拆卸检查助力高压油管，看见油管内有白色塑料堵在转向机进油口处( 图35)，使高压油管内的压力长时间过高，助力油过热，转向时高压油管振动并发出异响。
剖开高压油管，发现白色塑料是油管内的脱落物。
更换高压油管后，故障排除。
故障点：助力高压油管损坏。
21 奥迪A6凉车启动困难故障现象一辆2005 年产一汽奥迪A6L C6 轿车，搭载3.0L 型号为BBJ 发动机，行驶里程126615km，车主反映热车启动正常，凉车(5℃以下) 启动困难，温度越低启动则需越多次，出现故障时仪表有多个警报灯点亮。
故障诊断与排除1. 用VAS5052 检测有6 个控制单元无法进入( 图36、图37)，分别是：15 安全气囊、03 制动电控系统、53 停车制动器、02 变速器电控系统、55 大灯照明距离调节装置、01 发动机电控系统。
浅谈C-EPS系统中转向器异响问题
浅谈C-EPS系统中转向器异响问题发布时间：2021-05-19T08:34:44.377Z 来源：《中国科技人才》2021年第8期作者：王海峰[导读] 汽车中用来改变或保持其向前行驶、倒退方向等一系列的装置被称为汽车的转向系统，英语通常称之为“Steering System”。
汽车驾驶员在驾驶汽车时，是通过方向盘来控制汽车向左转或向右转等转向行为，一旦汽车转向系统出现了异常响动或者振动，都会通过放线盘直接传递给驾驶员，从而影响到他们驾驶的舒适性。
安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥 230601摘要：在汽车系统中转向系统是其重要的组成部分，能够对汽车转向特性产生直接的影响，而C-EPS系统中的转向器异响问题，是当前阶段急需解决的一项问题。
因此，我们更加需要针对C-EPS系统中转向器异响问题展开深入的探讨。
关键词：C-EPS系统；转向器；异响问题引言：汽车技术随着时代的不断进步得到了迅猛的发展，使得人们关于汽车的要求也逐渐提高，尤其是在转向操纵性能方面的要求更高。
为了使车辆方向盘在任何情况进行转动的时候，其操纵的稳定性都比较理想，那么汽车制造业必须要积极的对助力转向系统进行广泛的使用。
助力转向系统在实际使用中具有众多优点，而通过对电子控制技术的充分使用下，能够使汽车大幅度提升驾驶性能。
所以转向器性能的优劣性能够对整车的转向性能直接产生影响，所以需要对转向器常见的故障问题进行解决。
相关概述1.1重要定义汽车中用来改变或保持其向前行驶、倒退方向等一系列的装置被称为汽车的转向系统，英语通常称之为“Steering System”。
汽车驾驶员在驾驶汽车时，是通过方向盘来控制汽车向左转或向右转等转向行为，一旦汽车转向系统出现了异常响动或者振动，都会通过放线盘直接传递给驾驶员，从而影响到他们驾驶的舒适性。
而电动助力转向系统，英文名称为“Electric Power Steering”，简写为EPS。
其主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。
汽车转向常见故障分析案例
使用与维护注意事项1、正确选择所用液压油的牌号，否则会影响泵的效率及寿命。
2、所用液压油必须清洁，经常检查，定期更换油泵吸油路上的滤油网。
司机在加油时，必须备有过滤装置，确保油液的清洁度。
并经常检查、清洗或更换过滤装置，保持油路畅通。
3、若较长时间不使用转向泵，重新起动时，不得立即满负荷工作，至少应有十分钟的空载运转时间。
4、使用时应经常检查转向泵有无渗漏现象，运转是否正常，有无冲击或异常噪音，以便及时发现并排除故障。
案例1一辆1997年产上海桑塔纳GLI轿车，累计行驶12.2万km，发动机在怠速运转时，转向助力泵发出“嗡嗡”响声，当左右转动转向盘时异响加重。
该车在1个月内更换了2个转向助力泵，换上第1个转向助力泵时使用了约20天噪声便出现，第2个则只用了7天同样的问题便又出现。
据维修技术人员介绍，他们进货渠道正规，此配件已售出多台，均未出现过类似问题。
经拆检已换的泵体，未发现异常磨损。
将车停驶在平坦路面，通过全面的目视检查发现，液压管路、泵体及方向机无漏油现象，储液罐内液压油在上限与下限之间，传动带松紧适度，只是液压油呈黑色有变质现象。
通过试车发现，左右转动转向盘，转向加力正常，在行驶中转向稳定且灵活，未出现转向时跑偏、沉重与发飘现象，且转向回位良好。
难道真的是泵内异常磨损产生的噪声？据车主讲换上新泵后，从未发现缺油漏油现象。
而此泵只使用了不足10天，应不是泵内磨损所致。
如果泵内压力阀与流量阀不良，将会使压力过低，表现为转向沉重；如果压力过高，会因动力缸左右压差过大，行驶中会出现方向自动跑偏现象；如果转向分配阀工作不良或内部泄漏，会出现转向沉重；如果转向分配阀卡滞，会导致转向回位不良；如果分配阀芯与阀套配合间隙不良，也会发生跑偏与发飘现象。
经过以上测试与分析，显然不符合以上任何一种情况，看来转向系统各部件工作良好，更不存在不良磨损现象。
至此修理工作陷入困境，检修中发现的惟一异常之处就是液压油存在变质过脏现象。
汽车C-EPS_转向管柱异响问题分析及优化方案的研究
学术|制造研究ACADEMIC汽车C-EPS 转向管柱异响问题分析及优化方案的研究（1.江苏联合职业技术学院无锡交通分院，无锡 214171； 2.上汽大通汽车有限公司无锡分公司，无锡 214177）杨香莲1、吴传全1、付豪2摘要：某车型整车下线后，在测试某一工况时，发现电动助力转向管柱在运转过程中出现异响问题。
针对此异响，通过主观评价、台架复现及客观数据采集分析，结合CAE 受力分析，找出异响发生的根本原因，并制定了有效的改进优化方案消除异响。
最后随机挑选10台下线车辆进行主观评测验证，结果表明优化后的异响得到了明显改善，噪声值在可接受范围内，提升了驾驶舒适性。
关键词：C-EPS ；转向管柱；异响；台架；受力分析中图分类号：U463.4 文献标识码：A0 引言随着国民生活质量的提高，人们对汽车舒适性的追求及整车振动噪声控制的要求越来越高[1]。
汽车使用过程中产生的异响，已经成为越来越多用户抱怨的焦点。
因而对于异响的消除需要更加严格的控制。
管柱式电动助力转向系统（C-EPS）相对于液压助力转向系统（HPS），可以节油3%～5%，其节能性、电动化和低噪声的优势明显，综合操控性能更加优异[2]。
但是，电动助力转向系统内部集成的零部件数量较多，结构相对比较复杂。
尤其是管柱类的助力转向器，其工作机构位于驾驶室内，距离驾驶员较近[3]，在发生异响时更容易被驾驶员发觉，且异响发生时常常伴有方向盘上的手感振动冲击。
转向异响多为瞬态噪声，按照其产生类型分为3类：第一类为“嗡嗡”声（Buzz），主要是由于部件的共振引起的噪声；第二类为“吱吱”声（Squeak），主要由于连接部位摩擦接触或滑移产生的噪声；第三类为“咔哒”声（Rattle），主要是连接部位之间的冲击接触而产生的噪声。
其他类型的异响还包括电磁噪声、轴承噪声等。
对转向系统噪声进行有效控制，可以提升驾乘的舒适性，因此对转向系统异响的研究很有必要。
1 转向管柱异响问题概述1.1 问题描述转向管柱是转向轴、转向助力辅助装置、方向盘调节锁止机构和方向盘锁止机构的承载体[4]，同时担负着车辆碰撞时对驾驶员保护和能量吸收的作用。
汽车转向管柱异响问题探讨
图 3 转向管柱受力分析示意
②
③①
栓前手柄是松开状态，打紧后再次锁紧。 这对镶块产生额外附加力 ( 图 4)。
2.3 零件状态确认 2.3.1 仪表支架状态确认 对故障车进行拆卸转向管柱，然后调 查与转向管柱匹配的仪表支架上安装孔面 的状态。同时在库房随机抽取 9 件仪表支 架进行调查确认。发现存在不同程度的焊
从以上装配工艺中可以发现，实际装 配过程中已经松开调节手柄。在打紧上螺
图 2 管柱镶块脱落示意图
转向管柱
上支架
镶块
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AUTO PARTS | 汽装表面 质量存在问题。
对仪表支架上转向管柱安装上支架进 行尺寸检测，结果显示尺寸符合设计要求。
2.3.2 镶块脱出力确认 管柱上支架的镶块如果制造脱出力偏 小，将会直接导致脱落及异响。在车间随 机抽取 10 件已经注塑完成的带镶块的转向 管柱上支架，在实验室镶块进行脱出力试 验。固定上支架，两侧镶块同时施加脱出 方向的力，直至镶块脱出为止。同时记录 设备施加的力值。 随机抽取的样件镶块最大脱出力测试结 果如表 2）： 该车型设计最大脱出力为 890N-2450N。 实测 10 件支架的脱出力均满足设计要求。
图 4 转向管柱安装示意 上安装点 调节手柄
下安装点
表2
编号
1#
最大 脱出力/N
1751
2# 1668
3# 1658
4# 1785
5#
6#
7#
1762
1662
1830
8# 1791
9# 1699
10# 1720
另外，加强对零件状态加强质量管理控 制，保证零件安装面无质量问题。
分析液压动力转向系统异响的故障诊断与排除
分析液压动力转向系统异响的故障诊断与排除液压动力转向系统是汽车上非常重要的一个部件，它能够帮助驾驶员在行驶时更加轻松地操控车辆。
有时候在使用液压动力转向系统的过程中会出现异响的问题，这不仅会影响驾驶的舒适性，还可能会影响到车辆的安全性能。
对液压动力转向系统异响进行故障诊断与排除是非常重要的。
一、液压动力转向系统异响的原因1. 油路系统问题：液压动力转向系统的工作原理是通过压力油将转向器上的活塞推动产生动力助力。
而如果液压动力转向系统中的油路系统出现问题，比如油路泄漏、油品偏心、油品过低等，就会引起系统异响。
2. 转向器问题：转向器是液压动力转向系统的关键部件，如果转向器内部出现磨损或者密封圈损坏等问题，就会导致系统异响。
3. 泵组问题：液压动力转向系统中的泵组会产生液压动力，如果泵组工作不正常，比如泵组内部有异物、叶轮损坏等，就会引起系统异响。
4. 液压油问题：如果使用了低质量的液压油或者长时间不更换液压油，都有可能导致液压动力转向系统出现异响。
1. 检查油路系统首先要检查液压动力转向系统的油路系统是否存在问题，比如检查油路是否有泄漏、检查油品是否偏心、检查油品是否过低等。
若发现以上问题，需要及时排除，保证液压动力转向系统的正常运转。
2. 检查转向器如果油路系统没有问题，就需要检查转向器是否存在问题。
需要拆卸转向器，仔细检查其内部是否有磨损或者密封圈是否损坏。
若有问题，需要及时更换或修复。
3. 检查泵组再接着检查泵组，看看泵组内部是否有异物或叶轮是否磨损。
需要将泵组拆卸检查，若发现问题，也需要及时更换或修复。
4. 更换液压油5. 测试在排除以上问题后，需要进行系统的测试，看看异响问题是否得到了解决。
测试的过程可以通过在空调关掉的情况下，只开启发电机和油泵机马达，以观察输出气压。
在测试的过程中，也需要注意观察系统是否还存在其他异常情况。
转向系统异响案例分析
转向系统异响案例分析一、案例概述在汽车维修过程中，转向系统异响是一个常见的问题。
本文将以一个具体的案例为例，对转向系统异响的产生原因、诊断与排除过程进行深入分析。
二、案例描述一辆新款轿车，行驶里程为2万公里，出现转向系统异响问题。
车主反映，在行驶过程中，尤其是在低速转弯时，车辆的转向系统会发出明显的“吱吱”声。
声音具有一定的规律性，与方向盘的转动角度无关。
三、故障诊断与排除1、初步检查：维修技师对车辆进行了初步检查，发现异响确实存在。
初步判断异响可能来自转向机、转向柱或轮胎。
2、进一步诊断：为了确定异响的具体来源，维修技师进行了更深入的检查。
首先，检查了轮胎，发现轮胎磨损正常，无异物卡住。
接着，检查了转向柱，发现转向柱的润滑良好，无磨损痕迹。
最后，对转向机进行检查时，发现转向机内部有些许杂质，且油脂较脏。
3、故障排除：根据诊断结果，维修技师对转向机进行了清理和润滑，更换了转向机内部的油脂。
同时，对轮胎和转向柱进行了常规保养。
四、案例分析本案例中，转向系统异响的主要原因是转向机内部的杂质和油脂污染。
在长时间的运行过程中，这些杂质和油脂相互作用，导致转向机内部的零件磨损加剧，从而产生异响。
此外，低速转弯时，由于方向盘转动的速度较慢，使得杂质和油脂在局部形成较大的摩擦力，进一步加剧了异响的产生。
五、经验总结1、对于转向系统异响问题，应从多个方面进行诊断。
首先要检查轮胎、转向柱和转向机，观察是否存在明显的问题。
2、如果发现转向机内部存在杂质或油脂污染，应立即进行清理和润滑。
同时，要更换干净的油脂，以保证转向机的正常运行。
3、在日常保养过程中，要加强对轮胎、转向柱和转向机的检查和维护。
特别是在高速行驶过程中，要留意是否存在异常声音或振动，及时排除问题。
五线谱响人生路五线谱，对于音乐家来说，是音乐的载体，是他们表达情感、传递思绪的工具。
而人生路，对于每一个人来说，都是一段旅程，充满了无数的挑战与机遇，也是我们追求梦想、实现价值的道路。
分析液压动力转向系统异响的故障诊断与排除
5.阀门故障：如果阀门失灵或出现故障，会导致整个系统的液压无法正常工作，从而引起响声。
6.转向装置故障：如果转向装置的某些部件损坏或者由于长时间使用而磨损严重，也会导致响声的产生。
二、故障诊断和排除
如果液压动力转向系统出现了异响，应该尽快对其进行故障诊断和排除，以下是因素个步骤：
一、异响的原因
液压动力转向系统中异响的产生原因很多，以下是几个比较常见的原因：
1.气泡：当液压油中进入了空气，会导致液压管内液压油无法正常循环，从而引起响声。
2.液压油有杂质：如果液压油中杂质较多，会使得系统的阀芯和泵叶片等部分无法正常工作，从而导致响声。
3.液压油压力不足：当压力不足时，系统无法正常工作，从而引起响声。
分析液压动力转向系统异响的故障诊断与排除
液压动力转向系统是车辆上非常关键的系统之一，它的主要作用是控制车轮的转向，同时也会直接影响车辆的稳定性和驾驶性能。然而，一些异常的异响声常常会出现在这个系统中，这不仅会影响驾驶者的驾驶安全感，也会降低车辆整体的可靠性和稳定性。本文将对液压动力转向系统异响的故障进行分析，以及相应的诊断和排除方法。
5.检查转向器遇到时的状态，判断转向器是否磨损严重，如果不进行更换，将使液压动力转向系统无法正常工作。
6.检查转向器连接杆是否连接紧固，如果暴胀过松或过紧，需要适当调整。
7.最后，如果以上措施都不能消除异响，说明问题比较复杂，需要将车辆送到维修站进行更换或维修。
总之，对于液压动力转向系统异响的排除，首先要进行准确定位，然后再有针对性的进行处理，如采用更换或维修等方法将故障消除。在日常使用中，还要进行定期维护，保证液压动力转向系统始终处在最佳状态。
地铁车辆转向架异响故障分析
二、故障原因分析 虽无法通过观察上述轴承内圈凹槽的表象准确判断 其成因，但推测有如下几种情况： 1.在牵引电动机装车前此轴承内圈就已经存在凹槽。 从表象看此凹槽为压痕，可能是电动机在运往主机厂 途中， 由于电动机未安装防轴窜工装或工装由于某些原因 未起作用， 导致在长途运送过程中转子振动或摆动致使轴 承内圈出现压痕；或由于电动机长时间存放，且未定期对转 子进行盘动， 导致转子的自重长时间压在轴承内圈同一位 置，从而出现此凹槽，部分文献将此凹槽称为“伪压痕”。 2.轴承发生了电蚀。 由于电动机转子内产生了电压， 即轴电压的作用，导 致电流（即轴电流）通过轴承，致使牵引电动机轴端轴承电 蚀。 3. 电动机转子轴与齿轮箱轴不同轴 （联轴节不对中）
（2）拆解故障电动机。 现场对电动机进行拆解，在拆解 时确认定转子表面无异常，之间无异物。 取出牵引电动机两 端部的轴承（传动侧为滚柱轴承，非传动侧为滚珠轴承），轴 承表面状态良好，润滑油脂透亮；但当把传动侧的滚柱轴承 外圈取出， 并将转子轴上固定的轴承内圈表面清理干净后 发现，其表面有 4 道明显光亮的沿轴向方向的凹槽，检查其 轴承滚柱表面状态，未发现异常。 从而可确定异响就是此传 动侧滚柱轴承内圈上的凹槽所致。
50 城市周刊 CHENGSHIZHOUKAN 2018/24
转向异响问题的解决实例
转向异响问题的解决实例Having a strange noise when turning is a common issue that many car owners face. The noise can come from various components of the steering system, such as the power steering pump, steering rack, or tie rod ends. It is important to address this issue promptly to prevent further damage to the vehicle and ensure a safe driving experience.在转向时发出奇怪的噪音是许多汽车车主面临的常见问题。
噪音可能来自转向系统的各个部件，比如液压助力转向泵、转向齿条或拉杆端。
及时解决这个问题很重要，以防止对车辆造成进一步损坏，并确保安全驾驶体验。
One of the first steps to diagnose the issue is to check the power steering fluid level. Low power steering fluid can cause the power steering pump to make noise when turning. It is important to ensure that the power steering fluid is at the correct level and is free of any contaminants. If the fluid level is low, topping it up with the recommended fluid can help resolve the issue.诊断问题的首要步骤之一是检查液压助力转向液的液位。
汽车维修经典案例
汽车维修经典案例2011年06月05号的上午，当天客户比较多，天气气温也比较高，大家热的都是一头汗水，正当大家忙的时候，来了一位“修车客户”，该客户情绪非常激动，说是前两天刚提的车，现在转动方向盘的时候发出咯咯的声音，当时我们接待人员接待的时候，客户就对我们大发脾气，我们就笑脸相迎，做安抚工作，把客户引导到贵宾区，等客户情绪稳定后，我立刻安排车间技术员检查该异响，车间技术员试着打方向确实有咯咯的异响声，以为是方向机异响，然后把车升起往方向机里打黄油，试着打方向还是异响，我们只好给他换方向机，换了新的方向机异响还是没消除，然后，我们只好让车间技术主管检查，他把方向盘地下的工作台下护板拆了，打方向盘还是异响，他听着声音是从驾驶室发出来的，以为是方向盘下连接的上柱管轴承发出的异响，就把上柱管给换掉了，换上新的管柱后，试着打方向盘异响仍存在，这下我们技术主管老挠头了，不是方向机和上柱管发出的声音，那会是哪发出的，整个转向系统能发出异响的零件都换了，此时客户又不耐烦了，在车间里面又开始发脾气了，这时候我们更加着急了，一方面我们要稳定客户的情绪，另一方面我们要在最短的时间里把故障给排除掉。
只要全力以赴一定把车修好，技术主管仔细听了听确定异响是从驾驶室发出的，只好把工作台全部拆掉，我们两个技术人员费了将近一个小时的时间把工作台给拆掉了，然后，技术主管让其中一个技术员打方向盘，他靠近仔细听，最后，他看到，固定方向上柱管的工作台支架两头一边的螺丝没全上完，用手晃了下，其中有一头有螺丝松动，晃着有间隙，把螺丝都上紧后，把缺失的螺丝补上后，打方向盘异响消失，技术人员又花费一个小时把工作台给装好了，最后完全装完之后，再进行打方向发现异响彻底排除了，经过四个多小时的努力我们终于把问题给解决了。
这时客户看问题解决了，情绪也稳定了，看着我们的工作人员忙前忙后的，而且在客户发脾气的整个过程中我们所有工作人员的服务态度一直很好，最终客户被我们的真诚所感动了，他本来是要求退车的，后来经过我们全体售后工作人员的共同努力，客户不但不退车了，还对我们的售后服务非常满意，现在还成了我们的朋友，成了我们的忠诚客户，同时对我们的品牌的推广起到很好的宣传！。
汽车电动转向系统异响问题分析及优化
汽车电动助力转向系统(EPS)具有节能、环保、操 控性能优越等优点，已成为转向系统的发展方向叭 随
影响因素有：蜗轮蜗杆及壳体未分组选配、润滑脂加注
量过少、零部件尺寸超差、磨合工艺未执行、蜗轮蜗杆 啮合间隙过大、蜗轮蜗杆耐磨性能不好、磨齿产生设置 不合理等。
人 检测技能不足
机 蜗杆跨棒住
料 壳体中心距一致性差
壳体加工蜗杆耐磨性
润滑性能差
识别不良一致性差
异常 蜗杆不良
润滑油脂不良
分组未执行 装配不良
相比，蜗轮耐磨性能较差，在配合过程中蜗轮磨损较为
测
环
ห้องสมุดไป่ตู้
法
图2汽车转向系统异响原因分析鱼刺图
对转向异响故障件进行故障里程统计，其中83.7% 的异响故障发生在1 000〜1 000 km区间，发现故障件 异响程度与零部件耐磨损性能强相关，确认导致管柱 异响的直接原因为转向系统蜗轮蜗杆磨损。经分析，转 向管柱蜗轮蜗杆磨损的主要影响因素为：
1） 蜗轮、蜗杆材料耐磨性能不良。当前转向管柱伺 服单元内的蜗杆材料为42Cr,蜗轮材料为PA6,与蜗杆
着汽车NVH性能的不断提升，汽车系统中的各种异响 正逐渐被关注铁近几年国内外学者针对EPS异响的研 究越来越多,旨在研究EPS产生异响的内因、优化EPS 的结构、改良EPS组成构件的材料属性，为开发低噪 声、可靠性高的EPS产品奠定基础。国内外对EPS异 响多采用试验方法进行研究，然而由于研究缺少统一 规划，目前尚没有提岀解决该问题的系统方法。EPS异 响归根到底属于振动与噪声问题⑶,其分析手段主要依 靠在测试试验、设计、工艺、制造、检测等各环节制定对 策，与一般NVH问题的分析手段和解决方法略有不 同。文章基于某款车型试验车在经过坏路时，转向系统 岀现异响的现象，归纳分析了异响问题的主要原因，在
EPS转向系统鹅卵石路、绳索路异响分析
MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺1 引言随着汽车发展转向系统的功能及要求也在逐步的提高，同时转向系统在开发过程中重点需要关注转向系统零部件的可靠性同时也要规避转向系统的异响问题，乘用车采用EPS转向系统是普遍情况，而EPS除了给客户带来更好转向驾驶感的同时，也能集成智能驾驶的功能，实现自动驾驶功能对整车的横向进行控制，但EPS转向系统需要通过助力单元进行EPS的控制，增加了蜗轮蜗杆结构或者带传动结构进行驱动转向系统，这使得转向系统在工作过程中在一些特殊路面，特别是鹅卵石、绳索路、比利时路面时，车速在10km/h，蜗轮蜗杆结构或者带传动结构被路面的反馈激励起振动造成转向系统异响问题。
文章主要针对转向系统在鹅卵石、绳索路、比利时路产生的异响进行分析可能的原因，通过优化蜗轮蜗杆的配比、蜗杆与控制器的连接方式等方向结构转向异响的问题，通过对转向管柱结构型式的EPS进行分析结构型式，通过优化蜗轮蜗杆的设计、匹配、蜗轮的加工型式以及合理的选择联轴器的结构方式消除转向系统在特殊路段的异响问题，为后续转向系统的设计开发提供理论依据及实践借鉴意义，规避产品后续开发中出现类似的问题。
朱志刚 辛庆锋 徐梅梅 胡飞 常文楠重庆睿蓝汽车研究院有限公司 重庆市 400000摘 要：在当前的车辆开发中，传统的燃油车、电动车的都已实现了转向系统的电动助力，但转向系统增加了蜗轮蜗杆结构，并且电机进行助力驱动，这导致在蜗轮蜗杆以及与电机配合结构、尺寸、公差的影响，导致转向系统在过一些特殊路况下产生转向异响。
文章介绍了EPS转向系统在过鹅卵石、绳索路等特殊路况是转向系统易产生异响，通过对空载力矩、蜗轮蜗杆的配合以及电机与蜗杆的配合型式对转向系统特殊路况异响。
关键词：转向系统 空载力矩 转向异响Analysis of the Squeak and Noise of the Cobblestone Road and Rope Road of the EPS Steering SystemZhu Zhigang，Xin Qingfeng，Xu Meimei，Hu Fei，Chang WennanAbstract： I n the current vehicle development, the traditional fuel vehicles and electric vehicles have realized the electric power assist of the steering system, but the steering system increases the worm gear and worm structure, and the motor is driven by the power assist, which leads to the influence of the worm gear and worm and the structure, size and tolerance of the motor fit, resulting in the steering system producing steering noise under some special road conditions. This paper introduces the EPS steering system in special road conditions such as cobblestones, rope roads, etc., the steering system is prone to abnormal noise, through the no-load torque, worm gear and worm cooperation and the motor and worm coordination type of the steering system to the special road conditions abnormal noise.Key words： S teering system, No-load torque, Steering squeakEPS转向系统鹅卵石路、绳索路异响分析2 特殊路段转向异响的机理以转向管柱助力的EPS系统进行分析，车辆在过一些特殊路面时会通过路面激励使得转向系统产生“哒哒-哒哒”异响声，从产生的机理上是轮胎将地面的振动通过转向器、中间轴传递到转向管柱的蜗轮蜗杆、蜗杆与电机连接部位，而这些配合部位由于尺寸配合和安装的要求存在间隙，这就导致振动传递上来在这些部位相互接触时产生异响，产生异响的部位有可能是蜗轮蜗杆接触部位，也有可能是电机与蜗杆配合连接部位，针对这些部位的异响需要控制转向空载力矩，优化蜗轮蜗杆的匹配，蜗杆轴承的选型，蜗杆AUTO TIME 125MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺与电机的连接等型式都会对转向异响有贡献，如图1所示。
某乘用车转向管柱异响的研究分析
某乘用车转向管柱异响的研究分析张芸华【摘要】汽车在行驶过程中振动异响会降低顾客舒适度,引起顾客抱怨.在整车入库问题中,转向管柱异响的不良率为90％.针对这一问题,本文以某SUV为研究对象,采用FTA故障树分析可能产生异响的原因,确定引起转向管柱异响的主要原因:转向管柱蜗轮蜗杆啮合间隙过大、中间轴滑动副间隙超差,然后通过优化蜗轮蜗杆径向间隙消除结构;提高花键加工制造精度,选用合适的涂覆尼龙材料,再选用粘度低,抗耐磨性好的润滑脂等方式进行整改.整改后转向管柱异响的不良率降低至0.2％,减少了因转向管柱异响的返工,降低了制造成本.【期刊名称】《汽车科技》【年(卷),期】2019(000)004【总页数】4页(P20-23)【关键词】FTA故障树;转向管柱;异响【作者】张芸华【作者单位】湖南猎豹汽车股份有限公司,长沙410000【正文语种】中文【中图分类】U463.44+41 前言随着汽车行业的快速发展，客户对产品舒适度的要求日益提高，汽车使用过程中产生的异响越来越多成为顾客抱怨的焦点。
经统计，在整车入库Top5的问题中，转向管柱异响的不良率高达90%，不仅导致批量返工，耗时耗力，更无法保证整车的一次下线合格率的提高。
因此，解决行车过程中的异响问题迫在眉睫。
目前不少汽车制造厂家也存在转向管柱异响的问题，并展开了分析和研究。
其中，长城汽车通过对失效机理及生产现场观察，识别为装配过程一致性问题导致的转向管柱齿板异响[1]；一汽丰田通过拆装试验，确定为转向柱中心轴与转动万向节左右活动有卡滞导致转向管柱异响[2]。
但基于转向管柱结构、工艺等的复杂性，本文针对行车过程中的转向管柱异响问题，从人、机、料、法四个方面逐一分析可能产生异响的原因，最终锁定两个影响因子，针对性地解决转向管柱异响的问题，为其他汽车制造厂家提供参考和方向。
2 转向管柱带中间轴总成介绍转向管柱带中间轴总成如图1所示，由转向管柱总成、中间轴总成、万向节、电动机、控制器总成、减速机构和传感器等部件构成的总成 [2] ，是连接汽车方向盘和转向机的机构，其作用是通过方向盘转动转向柱产生转向力，转向力传递至转向机推动车轮实现转向功能。
汽车转向系统异响的解决方案
２ ． 管柱零件加工制造不良
（ １ ）管柱橡胶套与转向轴配合松旷 方向盘旋转 时，转向轴传递方向盘的扭矩，橡胶套支撑转向轴做 旋转运动 ，并起减磨、缓冲作用 （ 见图５ ）。若转 向
轴和 橡胶 套 的 间隙过大 ，转 向轴 旋转 时会 产生 振动 ，
连接近似刚性连接 ，将使球头拉杆减少地面冲击的能
图 １ 汽 车转 向系统
１ ． 管柱 ２ ． 传动轴 ３ ． 转 向器 ４ ． 拉杆
异响原因及解决措施
１ ． 转向系统零部件加工制造不良
（ １ ）齿轮、齿条零件啮合精度差 齿轮、齿条零
件啮合精度包括接触精度、运动精度、平稳精度等 ，
图２ 齿条 导套与齿条零 间隙配合
（ ３ ）齿条支撑与壳体零件间隙过大‘ Fra bibliotek响。
２
图６ 管柱上轴承示 惹图
１ ． 压铆折弯 ２ ． 上轴承 ３ ． 管柱筒 ４ ． 转向轴
３ ． 拉杆零件加工制造不良
图４ 齿轮轴 承装配
拉杆 通过 螺纹 与齿 条联 接在 一起 ，拉 杆 的球 头拉
１ ． 轴承 ２ ． 孔用挡圈 ３ ． 轴用挡圈 ４ ． 齿轮 ５ ． 壳体
齿条支撑在
弹簧力作用下将齿轮、齿条压紧，保证其零间隙啮合 （ 见图３ ）。转向器工作时，齿条左右往复运动 ，在其 反压下，齿条支撑受到左、右向摩擦力 ，如果齿条支 撑与壳体的间隙过大 ，将造成齿条支撑左右晃动 ，撞 击壳体发出响声。表现为车辆在驻车或低速行驶下，
尤其以平稳精度中的齿形精度指标对异响的产生有较
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■ 中国航 空工业标准件制造有限责任股份公司／ 刘长军
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汽车转向系统异响的 解决方案
装载机方向机振动和异响的分析与改进
维修J TECHNOLOGY & MAINTENANCE装载机方向机振动和异响的分析与改进■勤Q鸿厦门厦工机械股份有限公司，福建厦门361000摘要：通过对某装载机方向机振动异响问题的故障排查和原因分析，提出改进方案，并通过试验验证，确定该方案是切实可行的。
关键词：装载机；方向机；振动；异响；液压脉动1故障现象某轮式装载机采用同轴流量放大液压转向系统，具有 质量轻、结构紧凑、转向灵活等优点，但在使用中偶尔会 出现方向机和驾驶室底板产生较强烈的振动，并通过方向 盘传递给操作者，从而影响司机的驾驶舒适性感受，同时 也影响客户和市场对该机型的认同。
具体故障现象如下：机器启动后或行走过程中，当发 动机转速处于1700r/m m左右时，且不打方向时，方向机（由方向盘、转向柱、外壳和锁板组成）和驾驶室底板产生较 强烈的振动，并通过方向盘传递给了操作者，振动产生的 噪声也同时传播到整个驾驶室，造成了操作者作业时的不 适。
方向机连接接如图1所示。
图1方向机连接接示意图2故障排查2.1故障检查检查车架与发动机和双变的安装减振垫是否配对，并 尝试将锁紧力矩增加和减小，结果振动和噪声未有变化，故说明发动机和传动等传统主振源与该故障无关。
检查驾 驶室减振垫是否配对，同样尝试加大与减小紧固螺栓的锁 紧力矩，结果振动和声未有明显变化，故说明车架与该 故障无关。
拆除方向机与驾驶室底板固定的6个螺栓，并分别选 用3m m橡胶垫片及3m m的发泡垫片进行重新固定，改善 效果甚微。
拆解转向柱，检查其与转向器的连接，未发现 有明显的轴向窜动。
设法调整转向器与转向柱的连接块径 向和轴向间隙，振动和噪声亦未改善。
拆解方向机与液压 转向器联接的4个螺栓，振动与噪声基本消失。
但在其间 加上橡胶垫重新锁紧，振动和噪声又恢复如初。
据以上检 查，判定方向机的振动源于其下部连接的全液压转向器。
2.2故障排除进一步排查发现，从优先阀到全液压转向器的进油管，在发生异响时，握感有明显的振动。
汽车助力转向系统异响问题分析
汽车助力转向系统异响问题分析摘要：在汽车的底盘结构中，助力转向系统是非常重要的组成部分，现如今，随着汽车制造技术的不断发展，以往的机械转向系统已经逐渐被助力转向系统替代。
不过在汽车的运行中，可能会存在转向系统异响问题，使用户产生恐慌，因此，需要对异响问题进行有效的分析，判断出异响出现的部位和原因，进而良好维护。
关键词：异响；汽车；助力转向系统转向系统属于汽车底盘中的构成部分，现如今汽车制造技术的快速发展以及人们对驾驶安全性、舒适性的较高要求，以往的机械转向系统已经逐渐被助力转向系统替代。
目前转向系统应用较多的是电动助力转向、液压助力转向以及电子液压助力转向。
其中电动助力转向系统的应用比例最大。
汽车在运行过程中，可能会存在转向系统异响，引起用户恐慌从而导致客户抱怨，因此需要对其异响问题进行有效分析，进行良好的维护。
1.汽车助力转向系统异响问题的特征电动助力转向系统的构成主要包含机械转向器、传动中间轴以及电动转向管柱。
从有关的理论和实验中可以得知，导致转向异响最关键因素是部件间的连接，因此对异响问题的分析和解决需要先对中间传动连接部位进行分析。
系统发生异响主要分为常规异响和助力异响，电动转向系统在没有工作的状态下，出现的机械异响就是常规异响，通常是因为机械结构间隙而产生的。
而在系统工作过程中出现的异响属于助力异响，需要先排除常规异响的因素，然后再进行深入分析。
助力转向系统转向传动连接部位的重要结构如下图1。
图1 助力转向系统传动连接关键结构图图中①是上转向轴，这一结构主要是从汽车整体的安全性能角度出发，使车辆在遇到撞击时能够得到保护，通常转向管柱设置为可溃缩式，这样转向系统遇到轴向的压缩时，方向盘会向下移动，这样可以保护驾驶人员。
图中②是蜗轮蜗杆结构，主要是用于减速的装置，对减速扭矩和电机扭矩方向进行转变，通常使用尼龙材料制作蜗轮连接部位，能够使系统有效的吸纳震动，降低设备的噪音。
但是材料具有较差的耐磨性，因此在运行一定时间后，就容易使结构的间隙变大，从而使系统出现异响。
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----故障的排查 现场故障原因分析
问题的锁定
故障的现象 1、静态 2、动态
经验丰富者
依据
1、原地转向，两个极限位 置，有至少三声“哒”异响； 2、上举升机后，进行转向 无异响； 3、卵石路及八字等大角度 转向路面有异响，振动路、 搓板路无；
经验不足者
确定一个或 几个异响点
确定一个或 几个系统
2、松动后，重新上紧，异响未消除；
3、更换下轴；
----故障的排查
转向器安装点：
转向器与副车架连接部位的安装点；
转向器或EPS本体:
更换转向器；
暂时锁定为转向器的异响
确定是转向器本 体的问题么
不 是 是
那又是什么 导致的转向 器异响？
转向器怎么会导 致转向时的异响？
----故障的分析及确认
一、对故障转向器进行分析：
F102 转向系统异响的案例分析
分享人：李才平 2015年12月1日
一、故障的现象及描述
二、故障的排查
目 录
三、故障的分析与确认
四、整改验证
公司机密、注意保密
----故障现象及描述
在综合规范、DJ-SPEC规范及动力耐久过程中，车门内饰板均出现内饰板脱落的故障：
试验车编号 故障零部件 故障里程 故障现象
商-可靠-15206#
转向器
2929
BDA-308（商-可靠-15206#）“DJ-SPEC 规范”一阶段2929km，例行检查时，发现 原地转动方向盘及行车转向过程中，均会 发出“哒哒”的响声，初步判定异响来源 用EPS穿销螺栓及转向器与转向下轴连接 部位，对其进行紧固处理后，分别更换转 向上轴螺栓、转向下轴螺栓及转向下轴， 异响未消除，在更换转向上轴螺栓时，发 现其螺栓长度较短，现更换转向器后，异 响消除，将转向器更换至未响车辆中，出 现异响，故判定为转向器异响。红牌问题， 一般故障，扣100分。
0
24.162；24.162；24.162；24.160；24.162；24.162；
24.152；24.154；24.154；24.164；24.166；24.172； 24.17；24.22；24.22。
----故障的确认及分析
二、对更换转向器后的样车跟踪观察： 1、更换转向器后异响消失； 2、经过一天的试验（约400km），异响复现； 3、对复发故障进行排查，松开高度调节机构，再次上紧，异响消除； 4、P1行车约2个小时，异响复现；
EXAMPLE
EPS固定 点
转向下 轴
转向器 安装点
转向器 本体或 EPS本体
----故障的排查
EPS固定点：
1、检查EPS穿销螺栓的扭力情况，发现穿销螺 栓的扭力正常； 2、观察穿销螺栓处的胶套的情况，发现未移位； 3、松动穿销螺栓，并转动方向盘，消除应力， 在上紧；
转பைடு நூலகம்下轴：
1、检查转向小轴上下部螺栓是否有松动，发现 正常；
锁定问题：转向系统在受力的情况下异响
----故障的排查
转向系统的构造：方向盘、EPS、转向器
转向器本体
转向器
转向器安装点 排查的方向 EPS管柱
EPS
EPS附件 转向下轴
高度调节机 构 固定点
----故障的排查
—排查的步骤
1、从易到难的原则； 2、不影响其他部件的原则； 3、最可能出现异响的部件优先的原则；
三、故障的确认
转向系统存在两种异响： 1、转向器总成换向异响，初步分析原因为总成间隙过大导致零部件异常磨损导致；
2、连续转向时的异响，初步原因分析来自于高度调节机构在的轻微松动；
----整改验证
对方向盘高度调节机构的扭力进行分析确认，并最终的扭力值范围，继续进行验证。
还需确认的问题： 1、更换转向器前后的连续转向时异响声是否一样？ 2、转向器内部齿轮齿条的异常磨损，是否会直接或间接导致连 续转向时的异响？
1、将转向器换装至其他无异响的车辆中进行确 认，发现异响依旧存在；
2、对转向器进行台架试验，转向器各项参数正
常，但台架试验中也有异响的发生，确定为换 向异响；
3、对转向器进行解析，发现齿条间有明显的磨
损，具体表现为总成啮合间隙为0.18mm，齿条 跨棒距（ 24.250.08 ）较小如下：
24.20；24.172；24.172；24.17；24.16；24.155；24.155； 24.16；24.162；24.158；24.158；24.158；24.16；24.155；