气动外摆乘客门总成使用说明书
气动塞拉门操作使用流程
气动塞拉门操作使用流程一、气动塞拉门的基本认识。
1.1 气动塞拉门啊，那可是个挺神奇的东西。
它就像一个忠诚的卫士，守护着列车或者其他交通工具的出入口。
这门不是普通的门，它靠气动装置来工作，就好比是有一股看不见的力量在推动着它开合。
1.2 咱先得知道，这门的结构还挺复杂的。
有门板、门框，还有那些藏在里面的气动元件。
这些元件就像门的心脏和血管一样，缺了哪个都不行。
二、开门操作流程。
2.1 首先呢，得找到开门的控制装置。
这个装置一般都在比较显眼的地方，就像门的“钥匙孔”一样。
在列车上的话，可能是在车门旁边的操作面板上。
2.2 然后啊，按下开门按钮。
这时候，就像是给门下达了“芝麻开门”的指令。
气动装置接到指令后，就开始工作啦。
你能听到一阵轻微的气动声音，就像门在深呼吸一样，然后缓缓地向侧面滑动，最后缩进门框里，整个过程流畅得很，就像行云流水一般。
2.3 有时候可能会遇到门没反应的情况。
这时候别慌，就像老话说的“心急吃不了热豆腐”。
先检查一下是不是操作有误，比如说按钮有没有按到位，或者是不是有什么东西卡住了门。
三、关门操作流程。
3.1 关门的时候呢，同样要找到关门的按钮。
这个按钮可能和开门按钮挨得很近，可别按错了。
就像“差之毫厘，谬以千里”，按错了可就麻烦了。
3.2 按下关门按钮后，气动装置又开始忙碌起来了。
门就像个听话的孩子，慢慢地从门框里滑出来，然后紧紧地关闭，最后还会有一个小小的锁闭动作，就像给门加上了一把安全锁，确保万无一失。
四、安全注意事项。
4.1 在门的操作过程中，一定要注意安全。
可别在门开合的时候把手或者其他东西伸进去，这就好比是在老虎嘴里拔牙，非常危险。
4.2 如果发现门有异常情况，比如说开合不顺畅，或者有奇怪的声音，那就得赶紧报告相关人员。
这就像发现家里的电器冒烟了一样，不能不当回事儿，得及时处理，不然小问题可能就变成大麻烦了。
五、日常维护与保养。
5.1 气动塞拉门也需要我们的关心和爱护。
气动闸门使用说明书及维修手册
气动闸门使用说明书及维修手册1. 简介气动闸门是一种常用的工业门控设备，广泛应用于水利、电力、化工、环保等行业。
本使用说明书及维修手册旨在为用户提供详细的使用指南和维修方法，以确保气动闸门的正常运行和延长使用寿命。
2. 安装与调试2.1 安装要求在安装气动闸门前，请确保以下条件满足：- 安装地基坚实、平整；- 安装位置离其他设备、建筑物和障碍物有足够的空间；- 安装基础牢固，能够承受气动闸门的重量和运行力；- 确保供气系统按照设计要求安装和接线。
2.2 安装步骤1. 将气动闸门运输到安装位置，并将其放置在地基上。
2. 检查气动闸门的各个连接部件，确保紧固可靠。
3. 按照供气系统的设计要求，进行连接和接线。
4. 进行气动闸门的调试，确保其运行正常。
3. 使用说明3.1 操作方式气动闸门可以通过手动操作和自动控制两种方式进行开关。
手动操作：通过手动装置（手轮、手把等）实现闸门的开启和关闭。
自动控制：通过与控制系统连接，使用指定的控制信号实现闸门的自动开启和关闭。
3.2 注意事项- 确保闸门操作人员熟悉闸门的操作步骤，以免误操作导致安全事故。
- 气动闸门在操作过程中，应注意其运行状态，如有异常及时停机检查并进行维修。
- 定期对闸门进行润滑和维护，保持其故障运行。
- 禁止将气动闸门用于超出其设计范围的工况，以免损坏设备或影响正常运行。
4. 维修手册4.1 维修前准备在进行维修之前，请准备以下工具和材料：- 扳手、扳子、榔头等常用工具；- 润滑油、橡胶密封圈等常用维修材料。
4.2 常见故障处理4.2.1 闸门卡死原因：闸门轨道堵塞、润滑不足等。
处理方法：清理轨道、给闸门添加润滑剂，确保其正常运作。
4.2.2 气动系统故障原因：气缸漏气、气源压力不足等。
处理方法：检查气缸，更换密封件；检查气源，确保其压力稳定。
4.2.3 传动结构故障原因：齿轮磨损、链条松动等。
处理方法：更换磨损的部件，调整链条的张紧度。
4.3 维修注意事项- 在进行任何维修操作之前，必须切断气源，并确保系统处于安全状态。
大型高一级客车外摆式乘客门总成设计
大型高一级客车外摆式乘客门总成设计
大型高一级客车外摆式乘客门总成设计需遵循以下步骤：
1. 制定设计规范：根据客车的尺寸和功能要求，制定门的大小、形状、材质等设计规范。
2. 设计门的模型：使用CAD等软件制作门的模型，包括门板、
门框、门扇、门把手等部分。
3. 选择材料：根据设计规范选择门板和门框的合适材料，如铝
合金、不锈钢等。
4. 完善细节设计：考虑到门的为乘客进出车辆的必要门槛高度，设计门扇底部需要凹下去的细节部分。
5. 进行结构仿真分析：利用有限元分析软件进行门的结构仿真
分析，以确保门的强度、刚度、安全性等满足设计要求。
6. 制作样品：根据设计裁切门板和门框并进行制作样品。
7. 测试和改进：将样品送到实验室进行测试，针对测试结果进
行改进和优化。
8. 批量生产：进行大规模批量生产，并确保制造出来的每一扇
门都符合设计规范和质量标准。
气动闸门使用说明书及维修手册
气动闸门使用说明书及维修手册气动闸门使用说明书及维修手册1：引言1.1 目的1.2 参考资料1.3 术语定义2：产品概述2.1 产品特点2.2 技术规格2.3 附件列表3：安装3.1 安装前准备3.2 安装步骤3.2.1 安装位置选择3.2.2 闸门安装3.2.3 气动连接3.3 安装注意事项4：操作与控制4.1 操作方法4.1.1 手动操作4.1.2 远程操作4.2 控制系统介绍4.3 操作注意事项5：维护与保养5.1 维护周期5.2 维护方法5.2.1 清洁5.2.2 润滑5.2.3 检查5.3 维护记录6：故障排除6.1 常见故障及处理方法 6.1.1 闸门无法关闭6.1.2 闸门无法打开6.1.3 闸门卡住6.2 故障排查流程6.3 联系维修部门7：安全注意事项7.1 使用前预防措施7.2 操作中的安全事项7.3 紧急情况处理8：附件附件A: 气动闸门安装示意图附件B: 气动控制系统接线图附件C: 故障排查流程图附录:1：法律名词及注释1.1 产品质量法：指的是：：： 1.2 安全生产法：指的是：：：：：：本文档涉及附件见附件部分。
法律名词及注释:- 产品质量法: 《中华人民共和国产品质量法》是中华人民共和国全国人民代表大会常务委员会于1993年颁布的法律，规定了关于产品质量的基本法律，旨在保障消费者权益，维护社会经济秩序。
- 安全生产法: 《中华人民共和国安全生产法》是中华人民共和国全国人民代表大会常务委员会于2002年颁布的法律，主要规定了安全生产的法律责任、安全生产的监督管理等内容，旨在确保工人、员工和公众的生命财产安全。
MB-QZ2气动外摆门泵的安装与调试
MB-QZ2气动外摆门泵的安装与调试1.从机构的包装内,取出泵体、转轴、转轴支承总成。
2.将门泵的罩壳与电器线束取下，按照图纸尺寸，通过泵体上的三个安装长孔把泵体安装于车体侧立面上。
3.将转轴套在泵体输出轴上，并旋紧锁紧螺母，在转轴上端孔里顺次放入压缩弹簧、支承轴，并套上转轴护套，同时把转轴支承总成上的顶丝压入支承轴孔内。
4.在保证转轴处于自由垂直状态下，将转轴支承总承安装于门框内侧，旋紧顶丝，把支承轴压至刻线位置。
5.按照车门旋转机构安装示意图，将上下弯臂总成装在转轴上，并使上下弯臂总成在最大开门状态下拧紧卡箍螺钉。
拧紧前应同时考虑其高度。
6.把门上、下支承按图纸要求装在车门上后，将车门悬挂到弯臂总成上，预紧各相应紧固件。
7.用手扳动车门进行启闭，观测车门两侧及上端间隙是否合适，如不合适，精调至合适位置，拧紧各相应螺钉。
8.将平衡杆调整到设计长度，连接车门与车体。
在手动状况下启闭车门，观察车门在开闭两极限位置时，车门与车体是否平行，如不平行，调整平衡杆长度以达到要求。
9.在车门两侧与门框两侧安装调整定位块和定位撞块，两对应锁块顶点间隙控制在3-4mm左右。
10.按照气动原理图接通气路。
11.将电器线束安装到泵体上，按照电器原理图接通电路。
12.接通气源和电源，先调试车门开、关速度；如开门速度太快或太慢，则调节泵体下盖调速接头的通气量，如关门速度太快或太慢，则调节泵体上盖调速接头的通气量。
还需同时观测开门与关门即将到位时车门是否有明显的速度减慢（慢动现象），若否，则分别调节泵体下盖与上盖的慢动调节螺钉以达到理想的动作。
13.再调试电器功能是否齐全。
当车门打开时，踏步灯应亮；当车门即将关闭前，踏步灯应恰好熄灭；如踏步灯过早或不熄灭，则可以调节凸轮角度来实现准确控制。
在车门关闭过程中，车门遇到障碍或夹住人时，应能自动打开。
14.各项功能调试合适后，安装泵体罩壳，紧固锁紧螺母（随车配备锁紧螺母扳手专用于扳紧螺母的工具）和其他各紧固件。
外摆式车门毕设说明书
大型客车车门总成设计车门是汽车车身的主要部件之一，它不仅为司乘人员上下车提供方便的条件，而且与整车动力性（空气动力性）、舒适性（风流噪声、密封等）和使用性能（开启方便灵活)等有着密切的关系，同时对整车造型起着协调作用,并直接影响车身外形的美观。
一、明确车门设计的要求1．具有必要的开度，并能使车门停在最大开度上,以保证上、下车方便;2．安全可靠。
关闭时能锁住，行车或撞车时不会自动打开；3．开关方便，操纵方便——升降玻璃，锁止等,或在低气压下(≤0.3MPa）也能开启灵活;4。
具有良好的密封性——涉及密封胶条特性、设计精度、间隙大小、配合精度等；5．具有足够的刚度,不易变形下沉,行车时不振响；6．制造工艺好,易于冲压成形,便于安装附件和维护调整;7。
外形上与整车协调;8．操纵机构必须易于接近，便于调整保养。
二、设计外摆式车门的初衷与想法近年来，随着客车技术的发展和造型技术的进步，以及对客车乘坐舒适性要求的不断提高，在长途和旅游客车上，外摆式车门逐渐代替了传统的折叠式车门。
相对于折叠式车门,外摆式车门具有以下优点：1。
开度大，保证上下车方便；2.具有良好的密封性，且密封简单；3。
开关方便、灵巧，操纵方便；4.刚性较好、不易变形下沉, 行车时不易产生振动噪声；5。
外形与整车协调，无凹陷，行车时空气阻力小，造型美观;6。
制造工艺好，便于冲压成型.三、设计标准：外摆门设计除了要满足客车车门设计的一般要求外，还须满足以下要求：①启闭灵活、平稳，开关速度适中，接近关闭时应缓冲，行驶中能有效锁止；②乘客门可由驾驶员、售票员单独控制或共同控制，但必须设有表示乘客门所处状态的信号装置；③在可能夹住乘客的乘客门边缘，应在其每扇门的全长上安装宽度至少为４０mm的橡胶密封条；④除城市客车外，其余客车都应安装门锁；⑤车门所用的密封胶条应无漏光、无脱空等明显的装配缺陷;⑥车门无开裂和锈蚀，不得有可能使人至伤的尖锐突出物；⑦内、外装饰材料应具有阻燃性；⑧必须使用安全玻璃（一般为钢化玻璃)，且符合GB9656的要求；⑨门窗不允许张贴遮阳膜之类的妨碍驾驶员视野的装饰物或附加物。
城轨车辆车门控制系统—气动门的控制和操纵
按下关门按钮
任务2
（
整列车所有车门关 好继电器不得电
开门继电器 失电断开
延时断开继 电器延时断
开
）
开
&并自锁
送入SIBAS单元
门
控
关门电闪继电器得电定时动作
关门报警
制
电 路
所有门未 关好，车
列车关门报警继电器得电动作
逻 辑
门锁闭行 程开关、 车门关门
左门关门报警继电器得电动作
分 析
行程开关 均不到位
左门关门报警继电器得电动作
&
1/3门内外指示灯闪烁
1
未按重 开门
门未锁继电器 延时断开
解锁继电器断开
左开门继
“门解锁”
（
电器断开
电磁阀失电，
锁钩在弹簧
）
＆
力作用下复
开
位
、
1/3门左边门开/关继电器失电
关
控制“门关”和“门开”电磁阀关门
门
控
另一端
1/3门的锁闭和关门行程开关到位
操纵门上的旋转钥匙开关（车内外均可）即可局部打开车门。 同时开门命令被存储，门一直开着直到满足以下3条门才关闭：
⑴门上的一个旋转钥匙开关给出局部关门命令； ⑵列车该侧给出“开门/关门”指令； ⑶列车该侧给出了“重开门”命令。 注意：乘务员钥匙局部开门不受ATP或URM操作模式下零速的 限制，即使列车行驶中也可局部开门，但当门切除时此功能失效。
阀控制车门关闭。
2．车门的监测
车门的状态关系到乘客及运营安全，系统只要检测到有一个 车门没有正确锁闭，列车将无法起动；而在运行过程中，如果有 乘客将紧急解锁手柄拉下，列车将触发紧急制动并停车。
气动闸门使用说明书及维修手册
气动闸门使用说明书及维修手册1. 引言1.1 介绍气动闸门是一种常见的工业设备，用于控制流体介质的流动。
它通过气源控制系统的操作来实现开关，具有结构简单、安装方便、灵活可靠等特点。
1.2 目的本文档旨在向用户介绍气动闸门的使用方法和维修指南，帮助用户正确操作和维护气动闸门，以确保其正常运行和延长使用寿命。
2. 产品概述2.1 主要构成气动闸门包括阀体、活塞、密封圈、控制阀、气源控制系统等组成。
2.2 工作原理气动闸门通过控制气源系统的操作，将活塞推动阀体的开关，实现介质的通断控制。
3. 使用说明3.1 安装要求在安装气动闸门前，请确保以下条件满足：- 安装位置符合要求，避免与其他设备发生碰撞。
- 底座固定可靠，以保证阀门的稳定性。
- 管路连接正确，管螺纹密封可靠，避免泄漏。
3.2 操作方法气动闸门的操作包括开启和关闭两个步骤。
- 开启：通过控制系统的操作，将气源送入控制阀，使之工作，推动活塞打开阀体，介质开始通流。
- 关闭：通过控制系统的操作，将气源停止，活塞返回原位，阀体关闭，介质停止流动。
3.3 注意事项- 在操作气动闸门之前，请确保气源系统正常工作，压力符合要求。
- 定期检查阀体、密封圈等零部件，如发现磨损、老化等情况，请及时更换。
- 避免过大的冲击力和振动，以免对气动闸门造成损坏。
- 在长时间不使用时，应关闭气源，以避免气动元件因长时间工作而磨损过快。
4. 维修手册4.1 常见故障及处理方法- 闸门无法打开或关闭：检查气源系统是否正常，是否有气体泄漏，排除故障后重新操作。
- 活塞卡死：检查活塞和阀体是否有异物，清理后试运行。
- 密封圈老化或磨损：更换新的密封圈。
4.2 维护保养- 定期清洗和润滑闸门的零部件，以确保其灵活可靠的运行。
- 检查气源系统的压力和连接是否正常，及时维修或更换损坏的元件。
- 保持闸门干燥和清洁的环境，避免污染和腐蚀。
4.3 使用寿命和更换周期- 气动闸门的使用寿命可根据具体工作条件而定，一般为数年。
气动塞拉门操作使用流程
气动塞拉门操作使用流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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考斯特外摆门的使用说明书
考斯特外摆门的使用说明书考斯特外摆门使用说明书目录1. 产品概述2. 安装准备3. 安装步骤4. 使用方法5. 维护与保养6. 常见问题解答7. 售后服务8. 注意事项1. 产品概述考斯特外摆门是一款采用高品质材料制成的家用装饰门，其设计精致、结构稳定，旨在提供用户舒适、安全的使用体验。
采用外摆门设计，门扇可以在限定的范围内旋转打开和关闭。
本说明书将为用户详细介绍该门的安装、使用和维护保养等相关信息，请您仔细阅读。
2. 安装准备在安装考斯特外摆门之前，请确保您已经准备好以下工具：- 螺丝刀- 扳手- 铅笔- 卷尺- 硅胶此外，还需要准备以下材料：- 螺丝- 扣线- 美缝剂3. 安装步骤3.1 清理门框在安装之前，先将门框表面的灰尘、油污等清理干净，并确保门框的表面平整。
3.2 定位门扇使用卷尺测量门框的内侧尺寸，根据测量结果预先确定好门扇的位置。
3.3 固定扇骨架将门扇放置在门框内，使用螺丝和扣线将门扇与门框固定，确保门扇的位置正确。
3.4 安装门锁根据需要，选择合适的门锁并按照说明书中的操作步骤进行安装。
3.5 检查与调整安装结束后，请仔细检查门扇与门框的链接部位是否平整、稳固，并进行必要的调整。
确保门扇的开闭顺畅。
4. 使用方法4.1 开门轻推门扇，使其旋转打开即可。
请注意，开门时尽量避免使用力过大或过猛，以免损坏门扇或其他部件。
4.2 关门门扇关闭时，确保门扇与门框之间的间隙均匀，以确保安全性和密封性。
请将门扇缓慢地推向门框，直到门扇完全关闭。
4.3 锁门在门扇完全关闭后，使用门锁将门扇锁定。
根据安装的门锁类型，将钥匙或手指轻轻旋转门锁，确保门锁牢固地锁住门扇。
5. 维护与保养为了确保考斯特外摆门的使用寿命和外观效果，请定期对门扇进行清洁和保养。
5.1 清洁门扇使用柔软的纱布或海绵，蘸取适量的中性清洁剂，轻柔地擦拭门扇表面。
避免使用过于激烈的清洁方法，以免损坏门扇表面。
5.2 维护门铰链门铰链是门扇与门框连接的关键部件，其需要定期润滑和保养。
乘客门使用说明
乘客门使用说明
1. 打开乘客门之前，确保车辆已经完全停稳并且引擎已经关闭。
2. 确认车辆周围没有其他车辆或者障碍物。
3. 找到乘客门的开关，该开关通常位于车辆座椅侧面的门把手上。
4. 按下乘客门开关，门把手将会解锁并向外弹开。
在某些车辆上，门把手只需要轻轻拉动即可打开门。
5. 当乘客门完全打开时，车辆内部的灯光将会亮起，表示门已经完全打开。
6. 当需要关闭乘客门时，只需轻轻推门回到关闭位置，门把手会被重新锁定。
7. 关闭门时，请确保门已完全关闭并且已经锁定。
可以通过尝试用力拉开门把手来确认门已经锁定。
注意事项：
- 使用乘客门时要小心不要夹住手指或者其他物体。
- 在关闭乘客门之前，请确保乘客已经完全进入或者离开车辆，并且周围没有其他人或物体。
- 某些车辆可能需要按下自动上锁按钮来锁定乘客门。
- 在行驶过程中，请确保乘客门已经完全关闭，以防止意外开启。
ABB--AV气动门说明
ABB-AV气动门说明书一、AV1120200的调试Forward：向前的，reverse：反面的，倒转Calibrate：校正，operate：操作，运转AV1120200气动定位器自带有4~20mA位置反馈板，反馈电位器为2000Ω单圈电位器。
电位器无止档。
移除反馈板FOR/REV跳线，将CAL/OPER跳线置CAL位置，面对定位器盖子，输出臂逆时针旋转，反馈板电位器测试端TP1\TP2电阻值应由0~2000Ω变化，拧满一圈开路后归零。
反馈板原理如图一所示。
图一、Calibration Features for4 to 20-mA Position Transmitter 定位器出厂时安装黑色反馈凸轮（direct acting cam，90°，控制信号I与位置反馈信号P关系A为根号、B为线性、C为平方），为正向作用，即控制信号I增加，面对定位器盖子，输出臂逆时针旋转（同国产DKJ执行器，出厂时面对执行机构输出臂，输出轴顺时针旋转为开大），对应反馈板跳线应设为FOR。
如图二左侧示意。
定位器盖子上还配有红色反馈凸轮（reverse acting cam），为反向作用，即控制信号I增加，面对定位器盖子，输出臂顺时针旋转，对应反馈板跳线应设为REV。
如图二右侧示意。
1图二、定位器正向反向工作示意定位器共有4个工作气口，其中S接气源，I接I/P来控制气信号，01\02接执行器气缸。
当控制信号增加时，01口气压将从0到全压逐步增加，反之，02口气压将从全压到0逐步减小。
挡板的开关控制包括三个环节，依次为DCS模拟操作器、就地控制柜I/P (SMC ITV2010-012S，4~20mA输入开度指令对应)、就地AV1120200气动定位器。
如果挡板开关方向与DCS指令电流变化方向相反，从原则来讲是不规范的，应择机同一规范调试。
下面是二次风挡板执行器规范调试的几个原则，如无异议请遵照执行。
就地控制柜SMC ITV2010-012S电气转换器，接收DCS来4~20mA阀位指令，对应输出控制气压为0.005~0.1MPa，该信号气压经继动器放大（仅λ DCS模拟操作器输出0%~100%对应4~20mA 全关至全开指令，反馈0%~100%对应4~20mA反馈输入，相应也为全关至全开。
气动外摆泵调节说明.
1.门泵总成图2.门泵结构图3.气动外摆门泵总成基本功能(后开门)4.数据和技术规格5.常见故障及排除方法6.门泵拆装顺序附：门泵总成气、电路图气动外摆门泵由：三、气动外摆门泵总成基本功能(后开门)按关门开关，气缸活塞上升，使螺旋套总成连同转臂逆时针转动，门和框贴合后，螺旋套总成连同转臂停止转动，气缸活塞继续上行，门上升，门边上锁止块插入框锁止块，门关紧。
按开门开关，气缸活塞下降，门下降退出自锁，气缸活塞继续下降，螺旋套总成连同转臂顺时针转动，门打开。
四、数据和技术规格控制电压：12V、24V工作气压：0.4—0.8Mpa旋向：左、右最大旋转角度：140°最大举升高度：20mm(旋转140°时)负载能力：不小于1000N(能带动的最小车门重量)五、门泵工作原理泵体分为两部分，下半部是一只带缓冲的气缸，上半部是一套螺旋机构。
下半部：在气缸中活塞完成关门时上升、下降时开门的推动工作，将空气压力通过活塞运动带动螺杆的上、下运动。
上半部有三个主要部件：1、支承座：其作用为①上部螺旋机构和下部气缸的连接件，②花键配合作螺杆的导向机构，③是外螺旋套的支承件，④是整个门的最大承载体(要求有一定强度)。
2、螺杆(又叫螺旋轴)：是将上下移动变为旋转运动的主体。
3、螺旋套总成：在螺旋槽作用下旋轴，带动转臂一同转动。
螺杆上半部为导程200mm的三角开螺旋槽，下半部为六等份外花键，与支承座中的六等份内花键配合，使得螺杆只能随活塞的运动上下运动。
与螺杆外螺旋配合的内螺旋是浮动机构，形同装于螺钉上的螺母，只是因导程的增大而不自锁(随螺杆的上下运动而产生旋转)，关门时，压缩空气从下进气口进入气缸，推动活塞上行，通过螺杆使螺旋套旋转，从而带动转臂旋转，使车门关闭。
当车门与门框贴合后，不能继续转动，由于活塞继续上升，螺杆上升，螺旋套受门阻挡变为上升运动，转臂及门随同一起上升，门锁止块插入框锁止块使车门锁紧。
开门时，压缩空气从上进气口进入气缸推动活塞下移，使螺杆、内螺旋套、转臂及门一起下降，首先解脱自锁。
客车气动外摆门设计
社 .1996. [5] 刘开春，客车车身设计，机械工业出版社，
2015.07.
参考文献
[1] GB/13094-2017. 客车结构安全要求 . [2] GB/7258-2017. 机动车运行安全技术条件 . [3] QC/T 678-2001. 客车乘客门门泵 . [4] 郑洪生 . 气压传动与控制 . 机械工业出版
4 各铰接点位置的确定
首先，绘出乘客门装配断面图，图上体 现出车门开启和关闭两个位置。门泵转轴中 心到门骨架距离为 56mm，转轴中心在 g 线上； 根据型材、密封胶条、锁止块结构，取门板 边距离 S=12mm。如图 4 所示，外摆门机构 可以简化为四连杆结构，用图解法确定各铰 接点位置。B 点是关门位置平衡杆与门体的铰 接点，到门板内侧距离通常取 40 ～ 70mm， C 点是关门位置弯臂与门体铰接点，至门板 内侧距离通常取 40 ～ 100mm，前后方向距离 通常是门体中心或中心向前 10 ～ 50mm，B' 点是开门位置平衡杆与门体的铰接点，C' 点 是开门位置弯臂与门体铰接点。转轴中心 E 可由 C C' 得垂直平分线 m 与 g 的交点确定。
作者简介
樊健伟：（1992.02—），女，汉族，南通人，助 理工程师，从事工作：客车车身设计。
AUTO TIME 61
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AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计
客车气动外摆门设计
樊健伟 南京金龙客车制造有限公司 江苏省南京市 211215
摘 要：本文介绍了 NJL6117BEV 旅游车型乘客门的设计过程：包括密封结构的选择、乘客门三维数模的建立、门泵表1 门泵参数
气动闸门使用说明书及维修手册
TZMQ气动闸门使用说明书及维护手册无锡市中良设备工程有限公司目录一、气动闸门简图二、气动闸门的基本结构三、结构性能四、气动闸门的使用与保养五、故障的检查与维修六、气缸的安装与使用七、气缸的维护与保养闸门简图二、气动闸门的基本结构气动闸门主要有框体、闸板、托轮、气缸、行程开关等组成。
三、结构性能闸门的框体是闸门的主体，要有足够的刚度和强度，以保证与进料管和出料管的联接和承受自重和物料重，因此由14—18#槽钢和6—10mm的钢板相对而成，同时要保证闸板在其内不受刮、碰影响的开关和翻转，供物料通过。
闸板是关闭和开通物料流量的主要部件，因此要求有足够的刚度、强度和耐磨性，因此选用8--12mm厚的钢板制成。
闸门托轮是为了减少在开关闸板时的摩擦力，达到易开关的目的，因此托轮安装时保证轮面都在同一水平面上，使每个托轮都均衡受力，托轮选用耐摸磨的尼龙材料车制。
气缸是闸板开关的动力源，其闸板的开关收气缸的伸缩来完成。
四、气动闸门的使用与保养气动闸门在使用前，首先检查其内部有无异物，卡刮闸板，气源压力应达到额定气压，管路应严密无泄漏，压缩空气应干净，应有过滤器和油雾器，活塞杆应灵活自如。
连接点螺栓、螺母不得有松动，气缸不得有泄露，检查行程开关控制的位置是否合适，如不正确应调整行程开关的位置。
五、故障的检查与维修见下表：六、气缸的安装和使用要求1、气缸在安装前应首先检查气缸在运输时是否损坏，连接部件是否松动，调整好后再行安装。
2、安装时气缸活塞杆不得承受偏心载荷或横向载荷，应使载荷方向与活塞杆轴线一致。
3、无论采用何种安装型式，都必须保证缸体不变形，气缸的安装底座要有足够的刚度，不允许负载和活塞杆的连接用电焊焊接。
4、气缸水平安置时，特别是长行程气缸，用水平仪进行三点位置（活塞杆全部伸出、中间及全部退回）检验。
5、速度调整，首先将速度控制阀（单向节流阀）的开度放在调整范围的中间位置，随后逐渐调节减压阀的输出压力，当气缸接近预定速度时，即可确定工作压力，最终速度不至撞击气缸盖为宜。
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气动外摆乘客门总成使用说明河北拓达车门有限公司一、产品简介我公司生产的气动外摆乘客门系统由TDW100×100-3型门泵、整体/分体型回转机构、锁紧装置、防夹装置，及其他控制、联接件组成。
本产品与我国现使用的推拉、折叠式气动门机相比，开闭车门动作平稳、灵活、安全、可靠，而且具有缓冲、防夹等功能。
用本产品与外摆式车门连接，可使车门与车身平齐，整车造型美观、密封性好，高速行驶时可大大降低风流引起的振动和噪声。
本产品技术先进、质量可靠，特别适用于中、高档旅游、团体客车的外摆式乘客门开闭。
二、性能参数1．适用温度：-40℃～80℃2．工作气压：0.5 MPa～0.8MPa3．控制电压：直流24V（12V）4．气缸直径：φ100mm5．负载能力：≥1000N6．旋转方向：左旋（开门顺时针旋转）/右旋（开门逆时针旋转）7．旋转角度：≤140°8．提升高度：≤15mm三、工作原理1．连杆机构：转臂、平衡杆一端固定于车身，另一端与门板铰接于A、B两点（见图三），构成四连杆机构。
转臂为主动杆，平衡杆为从动杆。
转臂和平衡杆的回转半径可调，调节两回转半径一致，可使门板在运动中保持平行。
为防止转臂与门洞干涉,固转臂做成弯形。
2．螺旋传动：门泵（见图六）主要由气缸和传动部分组成，担负驱动功能。
传动部分为一对螺旋传动副装置可将气缸活塞的直线往复运动转换为旋转运动。
活塞上行，传动轴逆时针旋转，实现关门；活塞下行，传动轴顺时针旋转，实现开门。
3．提升锁止：当门关闭到位，门板与门框贴合，传动部分的旋转运动由于阻力而停止，但此时气缸行程尚未用尽，活塞继续上行，旋转运动又变为直线运动，车门开始沿门框向上运行，这一过程称为“提升”（见图四）。
在车门两侧和门框分别安装了有啮合关系的限位挡块，通过门板提升实现啮合从而锁闭车门，称为“锁止”（见图五）。
反之，开门时车门先下降、解除锁止，然后传动部分开始反向旋转，车门打开。
四、安装与调试1、拆包拆开气动门泵和回转机构的各自包装，参照发货明细清点各零部件是否齐全。
2、安装门泵及回转轴门泵安装位置已在图纸中标出，按图在车身的相应位置，钻攻3-M10螺纹孔。
拆下门泵罩壳，下压螺旋轴，使气缸活塞降到最低位置。
向上拉动螺旋轴，使螺旋轴伸出6mm～8mm。
取三条M10螺栓，加平垫、弹垫，在攻螺纹位置用门泵上的三个安装长孔固定门泵。
取回转轴，将联接套大口朝下套在回转轴上，再将回转轴套在门泵的传动套上，使回转轴上的离合体与门泵传动套上的离合体啮合。
旋紧联接套压紧两离合体，紧固联接套上的两个M6紧定螺钉。
取弹簧、连接体涂适量润滑脂，按照顺序装入回转轴上端孔内。
3、安装上支臂上支臂安装位置在图纸中标出，按图在车身的相应位置，钻攻螺纹孔。
取螺栓，加平垫、弹垫，紧固上支臂。
取大顶丝，旋入上支臂的螺纹孔，至顶丝下端插入回转轴上方的轴承孔内。
继续旋入顶丝，压紧连接体，至定位环槽下沿与回转轴上端面平齐。
（图四）注意：大顶丝和回转轴应在竖直方向上中心对正，如不能很好对正，请按下面的办法调节，避免强行推压回转轴上端使回转轴受力不均。
a.在车宽方向移动门泵安装长孔；b.在车长方向移动上支臂安装长孔；c.在上支臂或门泵安装孔处加垫片。
3、弯臂调整两弯臂回转半径至设计尺寸。
找到下弯臂合适的安装高度（以夹板上端面距门泵离合体下端面10mm～15mm为宜）。
将限位螺栓顶住门框密封胶条或踏步立面，此位置即为开门位置。
取四条M8螺钉，加弹垫、平垫，在开门位置紧固夹板。
在设计高度（即回转轴滚花处）安装上弯臂，注意保持两弯臂上下对正。
（见图一、图二、图三）如果是整体型门机，则也是将回转机构处于开门位置，将限位螺栓顶住门框密封胶条或踏步立面，找到下弯臂合适的安装高度（以夹板上端面距门泵离合体下端面10mm～15mm为宜）；紧固夹板。
4、安装门支座、挂门板门板通过上下两个支座与上下两个弯臂铰接。
将上、下门支座安装于门板上，抬起乘客门，将门支座与转臂铰接在一起，紧固螺纹。
推拉乘客门，微调门上下支座的安装长孔，使车门与门框在车长和车宽方向贴合严密且两侧间隙合适；微调两弯臂高度位置，使车门与门框在车高方向贴合严密（注意按设计尺寸预留提升量）。
（图一、图二）5、平衡杆调整平衡杆两球头中心距至设计尺寸。
平衡杆一端铰接于门板，一端铰接于车身，平衡杆支座的安装位置在图纸中标出，按图在加焊预埋件的相应位置，钻攻M8螺纹孔。
安装平衡杆，推拉乘客门进行开闭，微调平衡杆长短，使车门开启关闭自如且在开闭两极限位置时与车体近似平行，拧紧相应紧固件。
6、锁止块锁止块4对，安装位置在图纸中标出，按图在门框预埋件相应位置处钻攻M8螺纹孔。
安装各锁止块到位，手动启闭车门，看门上锁止块与框上锁止块是否干涉，或间隙过大。
框上锁止块安装孔设计为长槽形，上下位置可调。
（图五）7、气电路、防夹⑴安装应急阀、电磁阀、翘板开关、遥控器等控制元件。
⑵按外摆乘客门气电路图接通气路，用手动控制电磁阀，进行乘客门的开启和关闭，调节门泵上进气、排气量调节阀，使车门的运行速度为6～7次/分。
调节时，要进气、排气同时调节至符合要求。
⑶转动调整凸轮，在乘客门处于关门位置时，使凸轮上的缺槽对准防夹行程开关，并用M8紧定螺钉固紧，不允许凸轮松动（图七）。
按示意图接通电路，按动翘板开关，进行车门的开启和关闭。
应开、关车门速度适当、灵敏、无卡滞现象。
开门时踏步灯亮，关门时踏步灯灭，遇障碍物自动打开。
注意事项：应急阀、电磁阀应安装在较干洁的地方，以防不洁物或灰尘进入阀内而影响功能。
⑷乘客门遥控器由遥控发射器、遥控接收器两部分组成，它与翘板开关并联，可在车外控制开关门。
8、调整、检查、紧固⑴对上述仍不满意的地方进行精细调整。
⑵检查和紧固所有零部件，对气管和电线适当捆束固定。
9、安装保护、装饰件⑴安装气动门泵护罩并紧固。
⑵安装门上支座、门下支座和上支臂总成等装饰件并紧固。
五、保养与维修（一）日常保养1、检查以下各件紧固螺钉是否存在松动的情况，若存在，须将松动的螺钉旋紧。
对于螺钉、螺栓等紧固件，检查一律采用试紧的方法。
（1）检查门泵突缘体与车身连接处的螺钉是否松动。
（2）检查防夹开关与门泵的连接螺钉是否发生松动。
（3）检查凸轮处的紧定螺钉是否松动，凸轮是否发生位移。
若凸轮发生位移，请松开凸轮的紧定螺钉，重新调整凸轮位置，使防夹行程开关对正凸轮缺槽，再将紧定螺钉旋紧，并涂上防松漆。
（4）检查夹板处的内六角螺钉是否松动。
（5）检查弯臂备母是否松动。
（6）检查上支臂与车身、门支座与门板、锁止块与门板和门框的连接螺钉是否松动。
保养周期：1个月（二）高级保养1、检查各气动元件（1）漏气检查检查方法：用毛刷蘸上肥皂水刷在气嘴接头连接处和气动元件有相对运动的位置处看有无气泡泄出。
处理办法：若元件本身有漏气情况出现请更换相应的气动元件；若气嘴接头与元件连接有漏气情况出现请更换密封垫圈；若气嘴接头接管处有漏气情况出现请松开气管锁紧螺母，将气管拆下，把气管变形部分截去，再将气管组装到位即可以解决漏气问题。
①检查电磁阀及电磁阀上气嘴接头处是否漏气。
②检查三通阀及三通阀上气嘴接头处是否漏气。
③检查空气过滤器及空气过滤器上气嘴接头处是否漏气。
④检查气缸转向接头处是否漏气。
保养周期：1个月（2）功能检查①电磁阀：按动车门翘板开关，检查电磁阀动作是否及时准确；按动手动按钮使电磁阀动作，检查电磁阀在动作时是否有误动作或不动作。
若电磁阀动作不及时准确、有误动作，请更换电磁阀。
保养周期：3个月②空气过滤器：检查空气过滤器的玻璃杯中是否有液体（水或油），若有，请按动玻璃杯底部的放水阀针将杯中的液体放掉。
保养周期：5天。
检查空气过滤器是否有损坏、过滤功能失效或减弱的情况。
（注：电磁阀消音器处如有明显的污浊，应视为过滤功能失效或减弱，须更换空气过滤器并清洁电磁阀。
）保养周期：3个月。
2、检查气缸（1）气缸易损件：轴密封圈、活塞、活塞杆密封圈（2）问题诊断如果出现以下情况则说明气缸存在漏气、窜气现象。
①开门无力，开门到位后用手可推动门板，且能听到气缸上部漏气的声音。
即可判断为轴密封圈处漏气。
需更换轴密封圈。
②开关门正常，但原来开关门缓冲明显，现在不明显了，说明缓冲密封圈损坏。
③开关门到位后电磁阀消音器处漏气，但旋紧气缸的转向调速阀后则不再漏气，且关门提升无力，则可判断气缸出现窜气，说明活塞或活塞杆密封圈损坏。
需更换活塞与活塞杆密封圈。
检查时间：在出现以上问题时3、气缸的拆卸与组装由于出现问题的都是运营车辆，若想维修气缸更换密封件，必须先拆卸门板、转臂机构、回转轴。
然后断气、断电。
再开始拆卸门泵。
门泵的拆卸按如下步骤进行：（1）拆卸：①拆卸护罩及防尘盖，气缸下腔通气将螺旋轴顶出。
②拆卸防夹开关、及气缸上的转向调速阀③松开门泵与车身连接的三条螺栓，取下门泵。
④找一干净的台面，放置好门泵。
松开螺旋轴端部的内六角螺钉，去掉垫片。
⑤用内六角扳手松开突缘体与气缸连接的四条M8螺钉，将突缘体连同传动套向螺旋轴顶端提起，露出螺旋轴的花键部约10mm～15mm即可。
⑥用两个呆扳手，一个卡住活塞杆头部扁处，一个卡住螺旋轴花键，反向用力，分离活塞杆与螺旋轴。
在此过程中，注意不要使传动套滑出螺旋轴太多，以免滚珠架上钢珠脱落。
不得使用管钳夹持活塞杆圆柱面，以免夹伤活塞杆光滑的表面。
⑦开始拆解气缸。
松开紧固上下盖的四条螺栓，气缸即被拆解为上盖总成、活塞杆总成和端盖总成及缸筒。
⑧若是轴密封圈漏气，则只需拆下上盖总成上的孔挡、密封挡圈取出轴密封圈进行更换即可。
更换后在轴密封圈处涂抹适量的润滑脂。
⑨若是缓冲密封圈损坏，直接取出上下盖总成上的坏缓冲密封圈，清擦上下盖总成至无橡胶碎屑、杂物。
将新缓冲密封圈涂抹好润滑脂后重新安装即可。
⑩若是活塞或活塞杆密封圈出现漏气，则需拆卸活塞杆总成，用内六角扳手和呆扳手，分别卡住其上的内六角螺钉和活塞杆的扁部，若力量不够可再加用扳手套管以增大力矩。
禁用管钳夹持活塞杆。
拆解后更换活塞或活塞杆密封圈，重新按顺序组装，组装时六角螺钉螺纹处涂抹厌氧胶防止松动，组装好后在活塞周圈涂抹润滑脂。
（2）组装：将组装好的上盖总成、活塞杆总成和端盖总成及缸筒，再检查一遍，看是否都清擦干净、是否所有密封圈及活塞处都涂抹了适量的润滑脂，以及缸筒是否有变形及划伤，如果没有上述问题，可以按图上顺序重新组装气缸到位。
通气后用肥皂水实验看是否有漏气。
若无漏气，将气缸与传动部分按图组装在一起。
活塞杆与螺旋轴旋合螺纹处涂抹厌氧胶防松。
紧固突缘体与气缸连接的四条螺钉，再将螺旋轴伸出，在螺旋轴端部安装挡片，拧紧螺钉；重新组装防夹开关，转向调速阀。
门泵组装结束，开始装车调试。
安装调试：①下压螺旋轴，使气缸活塞降到最低位置。
向上拉动螺旋轴，使螺旋轴伸出6mm～8mm。