A320机型 第31章显示与记录系统

31章重点
1、主警告灯、主提醒灯在哪块面板上?遮光板
ECAM控制板在中央操作台
DMC在电子舱
姿态显示在PFD上
2、主仪表盘中间偏上是什么？其位置、功能？
发动机/警告显示（EWD）通常在上电子中央飞机监控（ECAM）显示单元（DU）。

分两个区域：上区和下区。

上区域显示：发动机主要参数（左上），机上燃油、-缝翼和襟翼位置（右上）。

下区域显示：警告和警告消息，备忘信息。

3、计算机均在电子舱，仅RA（无线电高度表）收发机在散货舱壁板下和DFDR（数字飞行数据记录器）和CVR（驾驶舱话音记录器）在尾舱（即非增压舱）。

4、计时电门在哪里？在遮光板上，一边一个。

计时读数显示在ND
5、ECAM在正常状况下如何显示？上EWD、下SD。

也可切换到ND显示。

6、RCL的作用？调回被清除的信息
7、独立故障的特征？不影响其他系统的工作，显示在EWD上的特征是下划线
8、STS(状态页面)什么时候显示在EWD上？
出现维护信息或者INOP SYSTOM时（比如AP1+2 OFF、着落能力下降、液压关了等），在EWD上有STS提示符，此时按压ECP（ECAM控制面板）上的STS电门，可以在SD显示STS页面。

某参数偏离正常值，若两个ECAM显示器完好，此时自动弹出相应系统页面，ECAM控制板上相应的系统电门上的灯亮（琥珀色）；若处于单显模式，在完好的显示器上显示的EWD 中间有ADV提示符闪动，ECAM控制板上相应的系统电门上的灯亮，按压并保持该电门可以在该显示器上显示相应的系统页面。

9、计算机产生警告时哪些参数会固定显示在SD上？时间、总重、温度。

10、ADV闪动表示？某些参数偏离正常值。

11、T.O configure提示机组检查襟翼缝翼位置使其满足起飞条件。

T.O config电门（在ECP上）的作用是检查飞机此时的构型是否满足起飞条件（即自动刹车，信号灯，襟翼等），并将检查结果反馈给机组。

如果满足起飞构型，会在EWD左备忘区显示检查的各系统的状态和T.O CONFIG NORMAL；如果不满足会显示是那一项不满足起飞构型，该信息是琥珀色。

12、哪种警告最严重？LEVER 3红色警告点亮主warning灯有重复的合成音在EWD上有红色警告信息
13、主警告显示不下时会如何显示？出现绿色箭头提示翻页，同时在右备忘区有简单的标题显示
14、LEVEL 2 琥珀色警告会发生？点亮琥珀色主caution灯，单谐音，琥珀色文本信息。

15、LEVER 1琥珀色警告发生时，无音响警告，不点亮主caution灯，但在EWD上有琥珀色文本。

16、LEVEL重要程度？LEVEL 3>2>1
17、不太严重的警告在起飞着落过程中会被抑制，在EWD右备忘区会有紫色的T.O inhibit 信息。

18、维护信息显示在下SD上，EWD出现STS提示符时，按压STS电门会在下SD出现STS 页面
19、左MEMO区显示？独立故障、主要故障、正常提醒（加油、ACARS等）。

次要故障显示在右MEMO区。

20、ND上的计时器电门在遮光板
21、FCU上有LOC电门，按压可预位LOC和G/S的接收功能，在解惑下滑道和航向道信号时，输出下滑道和航向道信息。

此时按压EFIS控制面板上的LS按钮，可显示航向道和下滑道信息，航向道在姿态球下部，下滑道在姿态球右部。

LS启动航向道（LOC）、下滑道（G/S）在PFD上显示。

22、FWC功能？
1）收集红色警告，传给DMC在EWD上显示出红色警告信息，并驱动音响警告组件发出重复的合成音警告声，点亮主Warning灯
2）接收来自SDAC的琥珀色警告，驱动音响警告组件发出单谐音警告声，点亮主Caution 灯
23、SDAC功能？产生琥珀色警告信息，模数转换，产生SD系统页面。

SDAC不负责产生警告，只收集信息，产生琥珀色警告是通过FWC完成。

24、ECAM警告要素？警告灯、声响、文本信息。

25、DMC有1、2、3号，正常情况下DMC1驱动机场侧PFD、ND、上ECAM，DMC2驱动副驾侧PFD、ND、下ECAM，DMC3是备份，通过ECAM控制板可以切换机长或副驾使用DMC3驱动显示。

26、ECAM的计算机包括DMC、SDAC、FWC，ECP是ECAM的控制板。

DMC+SDAC+FWC+ECP=ECAM
DMC、SDAC、FWC、ECP都有交联
ECAM系统+DU=EFIS系统
27、时钟在驾驶舱
主时钟有一个，时钟功能有：显示时间、日期、计时功能
时钟为CFDIU、FMGC等提供UTC时间；
28、头顶板有着陆灯、航行灯、滑行灯开关和灯光板的测试电门，测试电门在灯光板右方，应急灯开关上面，用来测试灯光，测试时，所有灯光都被点亮，时钟上所有数字显示8。

29、时钟向谁测试……基准？全选
30、CFDIU（中央故障显示接口组件）有几个？仅一个，在电子舱。

31、MCDU开关能从OFF位调亮，该旋钮旋到OFF位显示黑屏。

MCDU、MDDU都在驾驶舱
32、上电测试？特殊测试（如偏航阻尼、舵面偏移的液压、空气超控）？在空中执行的测试比在地面要少。

在空中执行循环测试，不会中断系统的工作；
在地面执行的BITE会中断系统工作。

33、TYPE 2计算机特点？输入是离散信号（例如测试信号），输出用ARINC-429总线输出数据，也可以输出离散信号。

TYPE 3输入输出均为离散信号。

用来测试（TEST）、复位（RSET）。

34、TYPE 1、2、3分别记几段航段报告？64、1、0
35、PFR打印包括故障代码、ECAM报告、航段报告。

包括上一段故障内容，上一段ECAM 报告显示ECAM信息。

PFR中不包括状态信息。

当前航段报告出现的条件是由地面状态转入空中状态（地/空转换）。

以下两种情况出现任意一种时，飞机由地面状态转入空中状态：
1）输入航班号，启动1台发动机后3分钟
2）不输入航班号，>80节
当由空中状态转入地面状态时，当前的航段报告就变成了上一段的航段报告（即PFR）
空/地转换的条件是<80节超过30秒
36、CLASS 2故障需在500小时内修复。

37、BITE作用？探测、隔离、储存故障信息。

38、CLASS 1测试涉及MEL，可能造成不能放行。

三种情况go，no go，go if
39、特殊测试能引起某些部件活动的测试。

40、CFDIU记录64段航行报告，200条故障信息。

41、CFDS有菜单（地面）和正常（空中）工作方式。

在330上菜单模式叫交互模式（考试时题目可能有问题）
42、BITE通过MCDU测试
43、TYPE 2通过ARINC-429总线发送信息给CFDIU
44、CFDIU给出什么测试信号？故障、实时系统数据、当前飞行阶段报告。

45、CVR和DFDR都记录25小时数据，DFDR和CVR在尾舱（即非增压舱）、无线电高度表（RA）收发机在散货舱。

46、DFDR的核心部件是FDIU，FDIU装在电子舱。

SDAC(系统数据采集组件)
47、AIDS叫飞机综合数据系统，包含的DMU为核心部件，包含SAR、DAR，但不包含CFDIU。

DAR是AIDS的一个独立的存储器。

SAR的功能在DMU实现。

48、SAR不在DFDR中。

49、MCDU用来与AIDS交联，控制数据显示。

50、AIDS功能？报告、监控：发动机状态、APU活门开关、飞机性能，辅助故障隔离。

51、DAR数字快速存储器，通过DAR存储的有处理飞机常用信息，如：姿态、无线电，发动机监控。

DAR是独立的存储器。

52、QAR是增强版的DAR……
53、BITE强行中断正常工作模式。

循环测试不会中断正常工作。

上电测试在空中执行的项目比在地面执行的少。

54、ADV在ECAM显示正常情况，单显模式（在有一个屏坏掉的情况），仅表示偏离正常值的情况。

STS提示符在EWD上，表示出现了维护信息，按压STS电门可在SD上显示STS页面
55、MCDU实时呼出引气参数的方法：1.Alpha-call 2.特殊参数
56、ECAM控制面板有5个电门是单独供电的：CLR（有2个）、STS、RCL、ALL、EMERGENCY CANCEL（红色）。