济南市小清河桥梁方案设计研究及工程设计简介
济南市内涝问题分析及对策_胡月
2013年第6期（11月）第31卷近年来，气候的变化让暴雨一次次侵袭着中国各大城市。
2012年“7·21”北京特大暴雨事件使我们再次深刻体会到：下水道是“城市的良心”。
济南市低洼地区也存在着严重的内涝问题，仅2007年7月18日发生的强降雨灾害，使济南市死亡37人，倒塌房屋1805间，毁坏道路1.4万m 2，直接经济损失达13.2亿元，给市民带来极大恐慌。
因此对济南市内涝问题进行深入研究，及时提出相应的解决方案，对减少内涝灾害发生的频率，确保人民生命财产的安全具有现实意义。
1济南市雨后积水成因分析对近几年济南市汛期内涝灾害发生情况进行深入分析，得出以下内涝发生的原因：1.1南高北低的地理环境济南市南依泰山，北跨黄河，地处鲁中南低山丘陵与鲁西北冲积平原的交接带，同时胶济铁路横穿城区中间。
整个城区南部山丘地势较高，山峰海拔在300～900m ，而城区北部为地上黄河，海拔为36.4m ，南北最大高差达800多m 。
强降雨发生时，城区南部因地势高，坡度大（从二环南路至北园大街长度10km ，高差96m ，道路平均坡降接近10‰），因此雨水易在短时间内向地势低洼处汇集，顺着地势坡度下泄，又由于胶济铁路贯穿中间，就会在铁路沿线以南的部分低洼区域积水成涝。
1.2泄洪河道淤积失去排洪能力济南市区现在有67条河道，主城区一共有17条河道，横跨济南的小清河成为济南市泄洪的主要渠道。
小清河源于济南市，干流自睦里闸起，自西向东流经济南、淄博、滨州、东营、潍坊至寿光羊角沟入海，全长237km ，控制流域面积10336km 2[1]。
20世纪80年代以来，由于流域内工业发展迅速，河道侵占严重，大部分城市污水都直接或间接地排入小清河，小清河水体污染严重。
河道规划防洪标准虽为100年一遇，但实际防洪能力仅为20年一遇，不能满足防特大洪水的要求。
近几年济南市政府虽对小清河进行了整治，拓宽了河道，但由于河道下游淄博、潍坊等流域仍然淤积严重，一旦下游地区发生强降雨，小清河下游水位上涨，对济南段河道产生顶托，济南市区的洪水将不能及时外排，造成河水漫溢，导致低洼区域内涝[2]。
钢渣多孔混凝土在生态护坡中的应用
1案例背景多孔混凝土作为环保生态型混凝土的一种，其与普通混凝土的结构特点区别在于多孔混凝土制备时缺失细骨料颗粒，使得骨料间不完全充填，由此形成了联通孔隙的特性，具有透水透气、降噪吸声、轻质环保等优点。
由于其高渗透性的特点，被广泛应用于水利、土木和交通工程等海绵城市的建设中。
作为一种工业废弃物，钢渣强度高、棱角性好，产量日益增加。
但现有废弃钢渣再利用技术与途径不足，目前主要处理方式为堆积填埋，造成了土地资源的浪费，并可能污染环境。
将废弃钢渣回收利用，代替多孔混凝土中的粗骨料，不仅可以消化钢铁生产的工业废料、解除耕地占用、减少环境污染，还可以提供廉价的绿色建筑材料，节省天然砂石资源，具有良好的社会和经济效益。
山东小清河复航工程范围为规划的济南港主城港区至羊口港段复航工程，复航起点为济南市荷花路跨小清河桥下200m 处（迁建柴庄节制闸处），终点为寿光羊口港，拟建航道全长169.2km 。
试验段钢渣多孔混凝土护坡方案考虑到示范效果和相关试验开展的便利性，选择小清河复航工程的济南段开展，拟定长度3km 。
2护岸方案2.1护岸高程设计确定护岸及护坡顶高程为两侧滩地高程，无滩地区段护岸顶高程以不影响大堤安全为准；并顶部防护至河道原有河滩地，底部为防止基础受进一步淘刷而防护至河底；为保障生态效果，确定一级戗台高程为最低通航水位+0.5m 。
方案设计合理，可操作性强。
2.2护岸结构设计小清河河道较为顺直，金家堰以上中心距较宽，约300~340m ；金家堰至金家桥枢纽间大堤中心距较窄，约100~160m ；金家桥以下航道水面变宽。
小清河的土质主要为粉土和粉质粘土，地基承载力较好。
斜坡式护岸和直立钢渣多孔混凝土在生态护坡中的应用Application of Steel Slag Porous Concrete in Ecological Slope Protection常晨CHANG Chen（中国铁建港航局集团有限公司，珠海519000）（CRCC Harbour and Channel Engineering Bureau Group Co.，Ltd.，Zhuhai 519000，China ）摘要:在水运工程中，航道护岸的生态能力是绿色航道建设和运营的重要指标。
南水北调济南市区段暗涵标段施工组织设计
南水北调济南市区段输水工程济洛路~洪家园桥输水暗涵工程施工组织设计一、工程概况本标段为第Ⅵ标段，设计桩号21+763~23+276，扣除贤文路结点长度90m ，标段长度1423m ，其中，21+763~22+836段输水暗涵侧墙作为小清河左岸岸墙，22+836~23+276段输水暗涵埋设在小清河综合治理工程规划的绿化带下。
南水北调东线第一期工程济南市区段输水工程，工程等级为Ⅰ级，输水暗涵建筑物级别为1级。
设计流量为50m 3/s ，加大流量为60m 3/s 。
×4.7m 〔孔数-净宽×净高〕，C30钢筋混凝土焊接网构造，洞身每隔15m 设置一道伸缩缝。
标准断面见以下。
输水暗涵标准断面图1000650本标段共有4处结点工程，其中贤文路结点已先期完成，不在本次招标设计范围，本次招标设计范围内3处结点，分别为化纤厂路结点、山头店沟下卧段、滨河北路结点。
本标段主要工程量：土方开挖：304432m3；土方回填：160672m3；碎石垫层：4891m3；混凝土：56400m3；钢筋：3873t。
本工程与小清河综合治理工程结合施工。
小清河综合治理主要内容：⑴通过河道扩挖，满足城市防洪、排水要求；⑵与南水北调东线穿越济南市区段输水工程相衔接；⑶污水截污，补充水源，改善环境；⑷与道路、航运相结合，形成贯穿济南东西的交通动脉；⑸根据河道沿岸规划的不同用地性质，开发建立等，确定河道综合功能；⑹沿河进展景观与绿化带建立。
二、施工总体部署根据对工程现状的分析，本工程有如下特点：1、工期紧施工强度高。
2、工程地质复杂，地下水位高，降水难度大、时间长。
3、本工程施工过程跨整个冬季，需采取平安可靠、实在可行的冬季施工措施，以保工期、保质量、保平安。
4、位于城区范围，施工场地狭小，大量的土方开挖临时堆放较为困难。
根据以上难点和特点，工程部加大人力、物力投入，以确保按期、保质完成施工任务。
暗涵的混凝土浇筑是工程的主线，共分3个施工队2个阶段施工：第一阶段砼第一施工队：21+763～22+101，长338m，包括山头店沟下卧段共26节暗涵。
河道清淤施工方案1
河道清淤施工方案一、编制依据1、小清河综合治理工程施工图纸;2、有关技术及安全操作规范;3、济南市渣土运输、堆弃有关规定;4、施工现场实际情况及我单位类似工程施工经验;5、工期要求：XX年3月5日至6月30日.二、工程概况济南市小清河综合治理工程范围西起林家桥东至贤文路,线路全长10.8Km.综合整治包括河道水利工程、南水北调输水暗涵建设、市政道路桥梁及管线复建、景观园林绿化以及周边综合建设开发等.一期工程施工范围主要包括桥梁、河道扩挖、岸墙砌筑、土方、淤泥挖运、土方回填以及滨河南路道路、雨、污水工程等.Ⅲ标段河道工程位于国棉一厂河段(五柳岛河段)河道桩号为：K17+870～K19+300,河道宽度按75m设计;设计防洪标准为100年一遇,主要施工内容为：挖一般土方385991m3,弃方382693.82m3,挖弃淤泥130134m3,C25悬臂式挡土墙9022m3,带肋钢筋(HRB335、HRB400) 4604t,挡土墙拆除26521m3.总工期170天,计划竣工时间20xx年6月30日.三、清淤施工方案一)、浮船清淤施工方法根据小清河河道具体情况,经过施工调查及清淤方案论证,我标段确定采用浮船清淤,即将挖掘机械置于浮船上,利用浮船在水面上进行挖掘、清淤施工.施工顺序按照顺河流方向,自上而下施工,具体施工步骤如下：1、机械准备：浮船10m×10m×1.5m一只(用四只5m×5m×1.5m浮船连接为一体),长臂挖掘机一台,普通挖掘机两台.首先将浮船分块放入河道中,连接为整体后将其固定在河岸边沿.河道岸墙破除后修顺直坡道至浮船,长臂挖掘机、普通挖掘机各一台沿坡道上浮船.挖掘机上浮船时,需用吊车或挖掘机辅助保证浮船平稳,避免浮船一侧受力导致倾覆.2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后两侧的顺序施工.3、浮船清淤施工时,两台挖掘机停放在浮船两端,普通挖掘机用于清淤施工时固定浮船及辅助浮船移动、行走,长臂挖掘机进行清淤施工.4、首先进行河道中央的淤泥挖掘.我标段河道现状宽度在35米至50米之间,施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至河堤上,故河道中央的淤泥需经过2~3次倒运方能至河道两侧,然后浮船再移动至河道边沿,直接将淤泥挖至河岸上.5、由于采用水中清淤,淤泥含水量大,运输过程中容易造成道路及周边环境污染,因此淤泥挖至河岸后需经过晾晒方可外运.6、清淤过程中由于河堤标高无法清楚的检测到,故需准备小船及探杆一套,在一定区域内清淤完成后,检测人员立即用探杆检测清淤深度,避免出现漏挖或开挖深度不够的区域.二)、渣土运输及弃土场管理1、淤泥运输Ⅲ标段渣土运输将严格按照济南市有关渣土运输的有关规定,选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆,严格按照指定的线路行驶.做到运输车辆不超载,车厢上部全部用篷布覆盖,避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境.为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题,在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法,坚决杜绝渣土乱倒、乱弃.为保证车辆运输不对市区环境造成污染,在渣土运输的区间段内安排清洁人员,随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫,并安排专人进行巡视.2、弃土场管理Ⅲ标段河道工程弃方,土方：382693 m3、淤泥：130134 m3;结构物基坑弃方,土方：31158 m3、淤泥：8770 m3;共弃方量552755 m3.拟定弃土场位于济南市历城区大桥镇坡西村,弃土场为一片低洼地,面积约为25万平方米,平均弃土高度为2.2m,弃土场共能容纳55万方土方.从施工场地到弃土场的行车路线为：小清河南路→小清河北路→历山路→二环北路→大桥路→济南黄河大桥→104国道→308国道→坡西村路→土场.运输距离：从标段的中点到弃土场沿行车路线总共距离为：19.9公里,途经黄河大桥.为配合弃土场管理,安排普通挖掘机一台在弃土场,协助运输车到土、平整土场等.弃土高度严格按照规划高度,禁止超区域、超高度弃土.三、施工机械及劳动力配备1、施工机械配备浮船(5m×5m×1.5m) 四只长臂挖掘机一台普通挖掘机三台装载机两台20t自卸车 15辆交通车一辆2、劳动力配备根据现场需求,我标段拟投入劳动25人,分别安排在清淤现场、弃渣场.四、安全质量保证措施1、安全措施①项目部建立施工安全领导小组,项目经理任组长,划分领导机构、明确个人职责,健全安全防护制度.②作业时,设专人统一指挥,相互配合,由机械现场调度员统一指挥,配合机械作业人员.各种施工、操作人员须经安全培训,不得无证上岗,各种作业人员应配带相应的安全防护用具和劳保用品.严禁操作人员违章作业,管理人员违章指挥.③施工场地要设置交通红灯、交通指示牌及专职疏导人员,以便疏导行人及车辆.施工道口设置明显标语牌,并设专人看守,疏导交通.④各种机械要有专人负责维修、保养,并经常对机械的关键部位进行检查,预防机械故障及机械伤害的发生.运输车辆服从指挥,信号要齐全,不得超速,过岔口、遇障碍物时减速鸣笛,制动器齐全,功能良好.⑤施工现场设置专职安全员,对施工人员经常进行安全教育,提高安全意识,每周开一次安全例会.⑥随时对浮船及水上机械进行检查,浮船上施工安排专人看护、指挥,如发现浮船有漏水或破损现象,应立即停止施工,撤出水上作业机械,待险情解除后方可继续施工.2、质量保证措施①在每道工序施工前,施工员依据施工图纸、施工方案对有关施工组进行技术、质量、书面交底,交底内容包括：操作方法、操作要点及质量标准等.②严格执行自检制度,检测人员及时对已完工作面进行检测,避免出现重复施工现象.③施工完成并经自检合格后方可向监理工程师及有关上级部门报检、交接.五、环境保护及文明施工措施①严格执行国家有关部委、当地建委关于“文明施工”的有关条例.②建立健全文明施工组织及责任制,对施工的全过程、全方位实行项目经理负责制,管理人员责任制,强化文明施工管理.③由文明施工小队负责现场及道路洒水防尘工作,保证道路有车辆通过时不扬尘且无水洼、泥浆.④租用符合环保要求的运输车辆并与之签订协议：a.进入现场放慢车速,防止扬尘.b.车厢苫盖严密,防止洒落或细小颗粒材料的飞扬.c.外租车辆必须接受环保部门及施工单位的检查.d.禁止车辆带泥上路.⑤在新建道路外侧设围挡,使施工区与社会交通隔开.。
施工方案范本(模板)
施工方案范本(模板)篇一一、概况：根据新区管委会精神，要求龙湖工程6月份蓄水，业主根据拆迁和工程实际情况，初步拟定采用老魏河作为蓄水通道。
经现场查看，拟自中州大道魏河桥起，至唐庄村仓库南侧唐庄桥东侧，清淤长度约2000米。
工期12天：准备工作1天，计划每天清淤长度200米，河底平整、拆除围堰1天。
二、方案：弄清老魏河上游正常时期来水流量，沿途桥梁、管线等基础设施的具体位置、走向，河道内淤积物沉积深度等情况，根据清淤工作量和工期要求组织人力、机械，同时考虑防洪度汛的要求，进行物资准备。
1、组织：魏河改线工程与老河道相距较近，施工现场有大型施工机械，可用于老魏河清淤疏浚的工作。
拟采用多台履带挖掘机分组分段进行疏挖，疏挖过程中必须保持老魏河正常通水，半幅清淤半幅保持流水;先疏挖南半幅河道，再疏挖北幅河道。
2、围堰：中州大道桥下游设置带有两个活动闸门的厚500mm砖砌体围堰，与魏河桥桥台基础顶面平齐，可兼做魏河改线工程与老河道顺接时的围堰(闸门宽3米，木质结构)。
下游围堰根据清淤长度分段设置，拟在钓鱼协会南侧和唐庄桥下游分别设置，高度以高出水面0.7米为宜。
下游围堰采用土质结构，外侧覆压防水材料(如宽幅彩条布等)。
3、排水：围堰修筑完成采用污水泵将河道内积水排至围堰下游河道，沿老河道底口边线开挖纵向集水沟，将河道内积水汇集到下游围堰前。
在围堰上游开挖集水坑，用大功率污水泵将积水排到围堰下游。
4、清淤：以三台挖掘机为一组，组合成阶梯队列。
河底一台挖掘机在前方，边开挖边将河底淤积物向南侧清理，尽可能将淤积物放到边坡上方，同时在河道南侧底口线位置开挖出深度50cm左右的集水沟;第二台在边坡上方，将第一台挖掘机挖出淤积物以及边坡上草皮树根等清理到河道南侧滩地内，第三台在最后方，将第二台挖掘机挖出的淤积物收集。
南半幅清淤全部完成，采用同样的方法清理北侧河道内淤积物，此时，积水已集中在河道的南半幅，不需要再在北侧河底口线开挖纵向集水沟。
济南市小清河主城区段河道清淤方案优选
济南市小清河主城区段河道清淤方案优选刘玲;谢飞;张晓琳【摘要】小清河是济南市唯一排洪通道，对城市河道进行清淤，需要在清淤船的种类、输送设备、脱水技术、底泥处理等方面进行方案比选优化。
通过不同方案比选，选择适合小清河特点的方案，使小清河达到“水清、岸绿、景美、河畅”的环境，从而提升济南市的城市形象。
【期刊名称】《山东水利》【年(卷),期】2016(000)011【总页数】3页(P13-14,24)【关键词】环保清挖;输送;生态脱水;底泥处理【作者】刘玲;谢飞;张晓琳【作者单位】济南市水利建筑勘测设计研究院，山东济南 250014;济南市水利建筑勘测设计研究院，山东济南 250014;济南市水利建筑勘测设计研究院，山东济南 250014【正文语种】中文【中图分类】TV85小清河城市主城区段综合治理工程完成后，多年未进行清淤，随着河道多年行洪、排涝沉积物的影响以及部分污水排放的影响，目前城区段河道淤积较为严重。
为保证小清河治理成效，考虑到小清河河道清淤问题影响面较广，工艺较为复杂，需进行方案比选分析论证。
小清河济南市段流经槐荫、天桥、历城、章丘四个区，全长70.5 km，流域面积2 792 km2，是济南市城区唯一的排洪通道。
自2007—2012年，实施完成了小清河综合治理工程，治理段自睦里闸至济青高速公路桥，全长31 km。
工程建成后河道防洪标准由20年一遇提高到100年一遇。
河道干流实现全线截污，两岸绿化及配套设施基本建成，景观面貌大幅度提升，水质得到了极大的改善。
2.1 淤积情况小清河主城区段位于市区北部，自西外环桥至洪园闸，全长17 km，现已建成为游客游览、市民休闲的公共场所，截至目前，已运行6年多，根据济南市勘察测绘研究院提供的《济南市小清河淤泥规律研究方案论证测量报告》测量成果。
测量范围：二环西路桥到菜园桥东侧，长16.7 km，淤积总量126万m3，淤泥平均厚度0.97 m。
其中林家桥东西两侧、西泺河入清口至还乡店桥东河道范围淤积量较大，淤积厚度为1.05～1.34 m。
山东小清河工程治理方案探讨
山东小清河工程治理方案探讨孙新收;时昀;纪瑶【摘要】通过研究小清河治理规划方案,分析工程实施和调度运用过程中存在的问题,结合工程现状,在重点解决除涝问题基础上,统筹考虑对已建工程的影响,提出向分洪道内搬移中堤、扩大干流中游河道断面的治理方案建议,优化洪水调度预案,保证满足沿河排涝、供水需求.【期刊名称】《中国水利》【年(卷),期】2015(000)020【总页数】4页(P38-40,44)【关键词】小清河;治理;排涝;搬堤;优化调度【作者】孙新收;时昀;纪瑶【作者单位】山东省小清河管理局,250014,济南;山东省小清河管理局,250014,济南;山东省小清河管理局,250014,济南【正文语种】中文【中图分类】TV87;C931一、流域概况山东小清河流域水系复杂，支流众多，一级支流46条，多是山洪河道，干流位于流域北部低洼地带，比降平缓，是典型的平原河道，自上而下流经济南、淄博、滨州、东营、潍坊等5市，全长229 km，连接着“山东半岛蓝色经济区”“黄河三角洲高效生态经济区”“省会城市群经济圈”。
小清河分洪道位于干流中下游左岸，与干流并行，全长83.3 km。
流域内现有1座大型水库、8座中型水库、7处蓄滞洪区。
流域内多年平均降雨量641.5 mm，其中73%集中在汛期，时空分布不均，洪涝灾害频发。
“十二五”期间，国家高度重视水利工作，把加快推进172项重大水利工程建设作为今后一个时期拉动有效投资需求、稳增长、调结构、促改革、惠民生的重大举措。
山东省有8项工程纳入了全国172项重大水利工程范围，小清河治理工程是其中之一。
二、规划方案分析1.工程方案简述根据小清河流域生态环境综合治理规划和全国中小河流治理规划，小清河按照全线50年一遇防洪、5年一遇除涝标准治理，具体工程方案为：干流河槽、分洪道子槽扩挖；全部堤防加高培厚；金家堰闸拆除重建，改建金家桥闸；在金家堰闸与金家桥闸中间位置新建分洪枢纽工程，即王家桥节制闸和王家桥分洪闸，充分利用分洪道泄洪能力，实施二次分洪；下游新筑防潮堤，与已建防潮堤相连接，组成完整的防洪、防海潮工程体系；河口段加大保护力度，建设生态湿地；白云湖、青纱湖、芽庄湖、马踏湖、巨淀湖等蓄滞洪区退耕还林还湖，扩挖清淤，围堤加高培厚，扩大滞蓄能力，充分发挥调蓄支流洪水、削减干流洪峰的作用。
小清河防洪预案修订的几点体会
小清河防洪预案修订的几点体会张美;纪瑶;刘宗路【摘要】结合小清河近期治理和有关条件变化及引起的防洪条件变化，研究编制山东省小清河防洪预案，并根据专家意见进行再修订，修订后操作性强的防御措施及防洪调度方案对小清河流域安全度汛起到了较好的指导作用。
【期刊名称】《山东水利》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】2页(P5-6)【关键词】小清河;防洪预案;修订方法【作者】张美;纪瑶;刘宗路【作者单位】山东省小清河管理局，山东济南 250014;山东省小清河管理局，山东济南 250014;山东省小清河管理局，山东济南 250014【正文语种】中文【中图分类】TV87防洪预案是对防御江河洪水灾害、山地灾害（山洪、泥石流、滑坡等）、台风暴潮灾害、冰凌洪灾以及因地震爆炸等突发性因素引起的洪水灾害防御方案的统称，是在现有工程设施条件下，针对可能发生的各类洪水灾害而预先制定的防御方案、对策和措施。
防洪预案的制定和实施，有利于推动防汛工作的正规化、规范化、制度化建设，使得防汛工作有章可循；有利于推动以行政首长负责制为核心的各项防汛责任制的贯彻落实，促进社会防灾意识和防灾自觉性的增强。
防洪预案是各级防汛部门和河道管理单位进行防汛准备、实施指挥决策、抢险救灾的依据。
小清河既有分洪道，又有蓄滞洪区。
为做好小清河洪涝灾害突发性事件的防范与处置，指导小清河干流防汛调度工作，保证防汛抗洪抢险工作高效有序地进行，最大程度减少人员伤亡和财产损失，保障小清河流域经济社会全面、协调、可持续发展，结合小清河近期治理和有关条件变化及引起的防洪条件变化，研究编制切实可行的防洪预案尤为重要。
《山东省小清河防洪预案》按照2004-11-29山东省人民政府防汛抗旱指挥部下发的《山东省骨干河道防洪调度预案编制提纲》要求，并按照“一册在手、资料皆可查”的原则，增加了河道工程要素等指标，形成了编制依据及编制原则、小清河工程概况、调洪及蓄水工程调度运用原则、防汛抗洪组织指挥机构、防汛队伍组织、防汛物资储备、汛前检查、防汛措施方案、附表等章节。
河道木桩护岸施工方案
河道木桩护岸施工方案1 、清淤前准备河道清淤开凿前，首先对河道开凿边线范围内的植被、建筑垃圾及其他杂物展开清扫。
清扫工作拟将使用人工与挖掘机协调展开。
表面植被例如棉花杆、芦苇等使用人工拔掉。
对建筑垃圾及芦苇根、树根等则由挖掘机Toothed施工场地以外业主选定地点堆满或埋，去除的植物根茎等则在业主选定地点分散烧毁。
清基的范围须要远远超过开凿或堆土范围以外2m。
2、泥浆泵冲泥施工及其运输（1）输水及排洪泥浆泵进行土方开挖所需的冲泥水可利用附近河道水。
堆土区的迎河侧可开挖排水沟一条深0.8m-1.0m，底宽0.5m-1.0m将排泥区泌出废水排出引入冲泥区重复利用。
（2）根据施工分段，在冲泥工作面上加装高压水泵及泥浆泵，铺设排泥橡胶锦纶管，在大东江河加装潜水电泵，抽引清水供应高压泵用水，等待泥浆泵输泥后，重回水供利用。
（3）启动高压泵以水枪冲泥浆处地面，使形成水潭，放下泥浆泵抽吸泥浆，输入到专用泥灌车，再运输到指定地点。
如遇到交通不便的河道直接将泥浆输入到指定泥浆池。
（4）在泥浆泵跳挖出时在河底、河坡留存保护层0.3m。
在河道跳挖出完结后，用人工翻修河底、河坡，并使开凿轮廓精确，底面、坡面平坦。
（5）水力冲挖施工注意事项和冲挖质量予控：a、统筹安排施工，调度不好跳挖排泥区分仓轮流作业，提升设备利用率；b、输泥管应平顺，避免死弯；c、出来泥口应当张开泥灌车一定距离，并应当高于排泥面50cm；d、输泥管接头紧固严密，整个管线和接头不得漏水，经常检查泥灌车是否漏浆，一旦发现应及时修补或更换；e、输泥管支架必须稳固，布置尽量避免毁坏其他设施；f、加强输泥管的巡回检查，注意按放样桩进行冲挖，掌握管道工作状况，并防止河道超挖和围堤倒塌、泥浆漫出。
3、护案工程护案工程的分部分项工程可概括为：小木桩工程、插板桩工程、整坡工程。
3.1浇筑工程(1)混凝土桩制作混凝土桩的制作：使用具备适当资质的厂家严苛按照设计图纸的建议展开混凝土，达至设计规定强度运往现场制订地点。
小清河复航工程海河联运中转方案研究
作业区名称 泊位名称 投产年份 主要用途 码头长度（m） 泊位个数（个） 靠泊吨级（DWT） 通过能力（万吨）
码头泊位现状表
寿光作业区
#1~#7
#8~#13
2015、2017
2014
液化品
多用途
1117
849
7
6
5000
5000
422
380
羊口作业区 #4～#8
1991、2010 通用 470 5 1000 93
2
160
1000吨级驳船
55
11
2.5
内河1000吨级货船 60TEU集装箱船
47~58
11
62.0
10.6
海船船型
2.7~3.1
3.4
2.5
58 62.0
船型
船舶吨级（吨级） 总长（m） 型宽（m） 型深（m） 满载吃水（m）
散货船
5000
115
18.8
9.0
7.0
杂货船
5000
124
18.4
10.3
滨州
小
济南港 济南
淄博港 淄博
东营
渤海
滨州港 清
编组中心
东营港 河
潍坊西港
潍坊中港
潍坊
莱州港
龙口港 烟台
小清河复航工程概况
建设标准
工程起点自济南市荷花路跨小清河桥下游200m（迁建的柴庄节制闸处）， 终点为潍坊港西港区羊口作业区，全长169.2km，按Ⅲ级航道标准建设。
建设规模
建设Ⅲ级航道169.2km，航道土方开挖2445.9万m3，航道疏浚810.2万m3， 航道斜坡式护坡599.4万m2，直立式挡墙50.1km；迁建节制闸2座；改建、新 建船闸4座；改建桥梁36座（不含船闸交通桥）；改造沿河水利设施472座；改 造过河管道32道；过河缆线264道。新设航道维护基地及公共锚地6处，新设内 河标志标牌399座，配套建设数字化航道等支持保障系统等。
排水口门工程施工方案2
小清河防洪综合治理工程济南市小李家蓄滞洪区工程施工排水口门施工方案山东黄河工程集团有限公司济南市小李家蓄滞洪区工程施工项目部排水口门工程施工方案一、施工原则本次工程施工以提高质量、保证工期、减低成本，提高效益为原则。
合理组织，精心安排，施工技术人员应根据现场条件。
按照以往的经验，按计划分阶段进行施工。
在疫情防控期间，杜绝现场有闲散人员的现象发生，施工机具在确保满足工程需要的前提下合理配置，避免闲置浪费，物资供应要有计划，要有步骤进行。
严格管理，严格控制材料消耗，降低材料成本。
二、工程概况1.1 工程简介小清河防洪综合治理工程济南市小李家蓄滞洪区工程。
新建围堤3954m,堤顶设防汛道路，开挖蓄滞洪区面积54.2公顷，改建排水口门16座，所用混凝土C15 、C25 F150.改建箱涵桥3座，所用混凝土C15、C30 W4 F100.新建蓄滞洪区管理所1处，所用混凝土C15 、C25 、C30 。
根据目前问题提出相应的解决办法，提前作好相应的混凝土各项试验，为后续施工作好准备。
三、机械土方开挖1.1机械土方开挖（1）挖土方施工放坡根据现场察看，本工程土方为三类土。
按施工规范规定，开挖基坑深度不超过3.5米，施工放坡比例确定为1：0.5。
（2）土方堆放与外运可利用土方在开挖区外3米就近堆放，多余及不可利用的土方，项目部拟采用渣土车进行土方外运。
（3）基坑排水基础土方工程施工期间，每单元工程基坑开挖一条排水沟，排水沟宽3m，按0.5%的坡度进行施工，保证排水顺利。
（4）土方开挖注意事项：1、基坑土方开挖必须严格按施工方案进行，严禁超挖。
2、基坑四周不得任意堆放材料。
3、挖土过程中如出现土体较大位移，应立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。
4、坑周围的地表水应及时排除。
5、基坑下人坡道一并挖成。
（5）土方开挖质量要求和质量保证措施1）土方开挖质量要求1、主体部分开挖标高允许偏差±15cm。
2、边坡放坡允许偏差±25cm，但边坡不得挖陡。
小清河可行性研究报告编制
小清河可行性研究报告编制一、研究目的和背景小清河是位于我国华北地区的一条重要河流，流经北京市和河北省，是北京市生态环境的重要组成部分。
然而，由于城市化进程快速推进和人类活动的不当干扰，小清河的水质受到了严重污染，生态环境遭到了破坏。
为了保护小清河的生态环境，改善水质，提高水资源利用效率，本研究旨在对小清河进行可行性研究，为进一步的保护和治理提供科学依据。
二、研究内容和方法1. 研究内容（1）分析小清河的水质状况及影响因素；（2）评估小清河的生态环境状况；（3）探讨小清河的治理方案和措施；（4）制定小清河的保护与治理计划。
2. 研究方法（1）实地调查：对小清河流域进行实地调查，获取水质、生态环境等相关数据；（2）文献综述：查阅相关文献，了解小清河的历史演变和现状；（3）专家咨询：邀请相关领域的专家学者参与研究，提供意见和建议；（4）数据分析：对收集到的数据进行整理、分析和评估；（5）方案制定：根据分析结果，制定小清河的治理方案和措施。
三、研究结果和讨论1. 小清河的水质状况根据研究结果显示，小清河水质状况较差，主要污染物包括重金属、有机物和营养物质。
其中，重金属超标严重，达到或接近生态安全标准，对水体生态系统和人类健康构成威胁。
2. 小清河的生态环境状况小清河流域生态环境状况也较差，水生态系统退化严重，水草覆盖率低，湿地面积减少，生物多样性下降。
生态环境恢复的需求日益加大。
3. 小清河的治理方案和措施为改善小清河的水质和生态环境，本研究提出了以下治理方案和措施：（1）加强污染源管理：加强农村面源污染治理，推进工业污染源减排，监管城市污水处理厂运行情况；（2）改善农业生产方式：推广生态农业，减少化肥农药使用，发展有机种植；（3）修复湿地生态系统：恢复湿地生态系统，增加湿地面积，提高湿地功能；（4）加强水资源管理：加强水资源的综合利用和管理，提高水资源利用效率；（5）完善法律法规：修订相关法律法规，加大对环境违法行为的处罚力度。
小清河航道通航水位确定
小清河航道通航水位确定戈国庆;耿卓;杨尊伟【摘要】航道通航水位是工程中主要技术参数,是影响工程造价的重要因素.《内河通航标准》中明确规定对综合利用渠道以及设闸运河应综合分析确定航道通航水位.本文通过分析小清河航道水文状况,并结合其行洪、排涝的主要功能和河道、滩地的实际情况,确定航道通航特征水位,为类似航道提供了一些建议.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2015(000)010【总页数】4页(P154-157)【关键词】航道;通航水位;重现期;保证率【作者】戈国庆;耿卓;杨尊伟【作者单位】山东省交通规划设计院,山东济南250031;山东省交通规划设计院,山东济南250031;山东省交通规划设计院,山东济南250031【正文语种】中文【中图分类】U61小清河发源于山东省会济南市，经历城、章丘、邹平、高青、桓台、博兴、广饶、寿光，在羊口以东注入渤海莱州湾，全长237 km。
历史上小清河干流通航里程自济南五柳闸至羊口，1966年小清河按Ⅵ级航道渠化治理，干流上建有节制闸和船闸各4座。
20世纪80年代后期，随着沿线工农业用水的加大，小清河水资源日益匮乏，通航水位难以保证，断航现象不断增加。
1998年，东营市新建了王道节制闸，由于没有建设配套船闸，致使小清河内河航道彻底断航。
根据《山东省内河航道与港口布局规划》，小清河与京杭运河、黄河、徒骇河共同组成山东省“一纵三横”的总体航道格局，属于区域性重要航道，规划等级Ⅲ级。
小清河航道通航水位是航道、船闸、桥梁等工程的主要设计指标之一，它不仅影响航道通航天数和船闸通过能力，而且直接影响航道、船闸、桥梁等建筑物设计高程，进而关系到整个工程造价。
因此在小清河前期工作中，如何确定航道通航水位尤为重要。
小清河复航工程一期平面布置见图1。
小清河流域位于鲁北平原南部，东邻弥河，西靠玉符河，南依泰沂山脉，北以黄河、支脉河为界，流域面积10 336 km2。
小清河流域水系复杂，支流众多，几乎全部由南岸注入干流，呈典型的单侧梳齿状分布。
河道清淤施工方案
河道清淤施工方案编制：审核：批准：一、编制依据1、小清河综合治理工程施工图纸；2、有关技术及安全操作规范；3、济南市渣土运输、堆弃有关规定；4、施工现场实际情况及我单位类似工程施工经验；5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。
二、工程概况济南市小清河综合治理工程范围西起林家桥东至贤文路，线路全长10.8Km。
综合整治包括河道水利工程、南水北调输水暗涵建设、市政道路桥梁及管线复建、景观园林绿化以及周边综合建设开发等。
一期工程施工范围主要包括桥梁、河道扩挖、岸墙砌筑、土方、淤泥挖运、土方回填以及滨河南路道路、雨、污水工程等。
Ⅲ标段河道工程位于国棉一厂河段（五柳岛河段）河道桩号为：K17+870～K19+300，河道宽度按75m设计；设计防洪标准为100年一遇，主要施工内容为：挖一般土方385991m3，弃方382693.82m3，挖弃淤泥130134m3，C25悬臂式挡土墙9022m3，带肋钢筋(HRB335、HRB400) 4604t，挡土墙拆除26521m3。
总工期170天，计划竣工时间2008年6月30日。
三、清淤施工方案一）、浮船清淤施工方法根据小清河河道具体情况，经过施工调查及清淤方案论证，我标段确定采用浮船清淤，即将挖掘机械置于浮船上，利用浮船在水面上进行挖掘、清淤施工。
施工顺序按照顺河流方向，自上而下施工，具体施工步骤如下：1、机械准备：浮船10m×10m×1.5m一只（用四只5m×5m×1.5m浮船连接为一体），长臂挖掘机一台，普通挖掘机两台。
首先将浮船分块放入河道中，连接为整体后将其固定在河岸边沿。
河道岸墙破除后修顺直坡道至浮船，长臂挖掘机、普通挖掘机各一台沿坡道上浮船。
挖掘机上浮船时，需用吊车或挖掘机辅助保证浮船平稳，避免浮船一侧受力导致倾覆。
2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后两侧的顺序施工。
3、浮船清淤施工时，两台挖掘机停放在浮船两端，普通挖掘机用于清淤施工时固定浮船及辅助浮船移动、行走，长臂挖掘机进行清淤施工。
小清河综合治理工程施工组织设计
施工组织设计第一章工程概况第一节工程概况济南市小清河综合治理工程本次招标治理范围西起林家桥东至贤文路，工程全长 10.8公里左右。
综合治理包括河道水利工程、南水北调输水暗涵建设、市政道路桥梁及管线复建、景观园林以及周边综合建设开发等。
小清河济南段自起点睦里闸至济青高速公路下待建的孟家节制闸河段长31.8 公里，流域面积538 平方公里，其中睦里闸至西外环桥上游河段长 10.5 公里，现状河道为梯形断面，底宽 20 米，上口宽度 40 米，西外环至兴济河口长2.3 公里，矩形复式断面，底宽 20 米，上口宽度 40 米，两侧滩地各 10 米，河深 8.9 米；兴济河至洪园桥长 16 公里，矩形复式断面，底宽 30 米，上口宽度 50 米，两侧滩地各10 米，河深 8.0 米；洪园桥至济青高速公路河段长 3 公里，梯形复式断面，底宽 30 米，上口宽度 210 米，两侧滩地各 60 米，河深 8.9 米。
目前小清河防洪标准为 20 年一遇，本次河道整治按 100 一遇；除涝标准由 5 年一遇提高至 10 年一遇。
本次设计河道主河槽宽为：济洛路 - 柳行河 75 米，柳行河 - 全福河 85 米，全福河 - 前进桥 95 米。
小清河是济南市重要的排污及排洪通道，现状河道周边地区存在脏乱差现象。
本标段桩号为 K25+100-K27+000,长 1900 米，主要工程内容为左岸土方扩挖，右岸岸墙新筑及岸坡建设，滨河南路路基土方填筑碾压。
第二节主要工程数量1、主要工程数量河道土方工程：开挖土方约33731429m，其中左岸开挖外运土方525325m，右岸开挖外333运土方 106723m，挖出外运淤泥87206m，挖出回填土方12175m。
岸墙工程：土方开挖 180500 m3，岸墙抛石 28980 m3，C15混凝土岸墙垫层1159.2 m3，33 C25混凝土岸墙墙身 17438 m，岸墙钢筋制安 1265.05t ，墙背回填砂、砾反滤料1799.76 m，墙背回填土 180500 m3，闭孔泡沫板伸缩缝1922.5 m 2，Ф100PVC排水管 1932m.提水井工程：土方开挖1400 m3，土方回填1400 m3，C15混凝土垫层 2.6 m3，C25混凝土 26 m3，C25 混凝土盖板预制0.24 m 3，提水井钢筋制安2.392t ，爬梯 32 个，碎石垫层 7 m3，DN1000预制钢筋混凝土引水管13.8m.2333道路工程：道路拆除 7757 m，土方开挖 3203 m，外调土方 6053 m，土方填筑 9256 m，233路床碾压 19954 m2 .其他工程量，主要是图纸未知工程量，包括沿线构筑物的拆除、及管线的防护等。
工程施工实施活动方案3篇
工程施工实施活动方案3篇工程施工实施活动方案1一、工程简介二、土方回填前的准备1、回填料的确定本工程回填料主要利用本工程开挖料，工程师认为不合格的填筑料一律不得使用。
2、标准击实试验土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。
土样抽取后送工地实验室做标准击实试验，确定含水率下的干密度。
通过实验作出土方回填料的含水率为16。
8%，干密度为1。
71g/cm3。
根据合同技术条款回填土压实度D≥90%的要求，确定出施工中控制的最小干密度为1。
71g/cm3×90%=1。
54g/cm3，再查“含水量与干密度曲线图”确定合格干密度下的含水率区间为11%-24%。
3、现场碾压试验标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：(1)、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值;(2)、核查压实机具的性能是否满足施工要求;(3)、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数;(4)、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。
碾压试验在标定的四个回填区域分别进行，不同的回填区域采用不同的压实机具：蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样，测定干密度值，达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格;履带式推土机从第6遍开始测定，然后测定8遍、10遍，最后通过测定确定合适的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。
4、施工前技术交底土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。
三、施工部署本工程回填按箱涵的施工顺序进行，为适应主体建筑物的施工及满足建筑物回填需要达到的条件，按每210m左右为一填筑段，其填筑速度与建筑物施工速度相匹配，回填作业连续进行。
土方回填时，采取两种方案进行，即堆土区一侧采用大型推土机送土到基坑，另一侧采用挖掘机装土，自卸汽车从一端绕运到位，做到两侧同时回填均匀上升。
河道治理工程施工方案
河道治理工程施工方案[新建河道工程施工方案]河道治理工程施工方案城市河道工程往往存在以下特点，工程施工条件复杂，周边影响因素多，河道旱季水位较低，汛期雨季水位上涨迅猛。
下面是有新建河道工程施工方案，欢迎参阅。
连云港市蔷薇河地区处于沂沭泗流域的最为下游，境内的新沭河、新沂河分担着整个沂沭泗流域k㎡的洪峰流量洪水，且从市区北、南两面穿着市境入海，就是典型的洪水走廊。
而轻易受到新沭河低水位行洪顶托影响的区域性洪水河道蔷薇河，从西倚城区而与新沭河合港入海，善后处理河高水则从城南由西向东入海。
城市东、北两面临海，再提西部岗岭地区的石梁河、恩峰山两座大型水库和七座中型水库均以居高临下的态势面向市区，构成洪、潮合围的情势，给大浦河流域排洪和城市防洪增添十分紧迫的局面和艰巨的工程任务。
为了减轻蔷薇河和新沭河行洪时对城区的压力，实施大浦河调尾工程势在必行，工程规模一是分流大浦河流域排涝流量m3/s，二是分流排淡河区间来水m3/s，新辟入海水道排涝流量m3/s。
工程新开及拓宽疏浚河道全长13km，以及沿线配套建筑物工程加固或改建。
河道断面分两种，前段4.7km采用梯型断面，河道边坡为1：4，底宽35～50m，河底高程-1.0～1.35m;后段(入海段)8.3km全为新开挖河道，采用复式断面，河道底宽40～m，河道边坡1：4.5，河底高程为-1.35～-2.00m，堤顶宽10m，高程4.00m，滩面青坎宽度两边各15m。
大浦河调尾工程主要以土方开凿为主要内容，共需开凿土方量万m3，由于工程全线地质基本以海淤土居多，目前该工程正在实行。
本文就工程河道土方开凿施工方案展开总结，以供相似工程先进经验参照。
河道土方开挖工作内容及施工工序主要包括：准备工作、场地清理、施工期排水、边坡观测、完工验收的维护以及将开挖可利用土方的堆放，废弃的土方运至指定的堆放区并加以保护、处理等工作。
一、施工准备工作施工前，详细了解工程地质结构，地形地貌和水文地质情况，对可能引起的滑坡和塌方体采用预防性的保护措施，对陡坡的孤石或崩塌体等应事先做好妥善的清理和支护，并仔细检查边坡的稳定性。
小清河复航工程实施方案
小清河复航工程实施方案一、项目概况小清河是地处中国北方的一条重要河流，是北京市的母亲河之一。
但受城市化进程的影响，小清河的水质受到严重污染，流域生态环境恶化，河道断流、浅水、堵塞、变形、疏浚等问题严重，原有的航道已被堵塞严重。
为了改善小清河流域的生态环境及促进区域经济发展，我公司拟对小清河进行复航工程。
二、工程目标1. 恢复小清河的航道功能，保证货物和人员的通航需求；2. 提高小清河的水质，保护沿河居民的生活环境；3. 促进小清河流域的经济发展，增加当地人民收入。
三、方案设计1. 河道疏浚对小清河河道进行全线疏浚，包括清淤、疏浚和撇岸等工程，保证航道的通畅。
2. 河道治理对小清河河道进行整治和规划，包括对河道两岸的绿化、防洪和堤防维护等工程，保证河道安全和生态环境的改善。
3. 水质净化通过设置污水处理设施、建设生态湿地和植被带等手段，改善小清河的水质，净化河水。
4. 基础设施建设对小清河周边的基础设施进行改造和建设，包括港口、码头、桥梁等基础设施，提高小清河的通航能力。
5. 生态环境保护加强对小清河流域生态环境的保护和修复，保证当地生态环境的持续改善。
四、实施步骤1. 前期调研对小清河的现状进行详细调研，包括对河道、水质、生态环境等方面的调研，为后期方案设计提供数据支持。
根据前期调研结果，制定小清河复航工程的详细实施方案，包括工程内容、技术要求、投资预算等内容。
3. 筹备工作进行相关手续办理、人员培训、材料采购等筹备工作，为正式实施工程做好准备。
4. 工程实施按照方案设计的要求，对小清河进行全线疏浚、河道治理、水质净化、基础设施建设等工程实施。
5. 建设调试对已建设好的设施进行调试和试运行，保证各项设施正常运行。
6. 工程验收邀请有关部门对小清河复航工程进行验收，确保工程质量符合相关标准。
7. 运营管理对已建成的设施进行运营管理，保证小清河的航道功能得到充分发挥。
五、实施风险1. 自然灾害风险在实施工程过程中，存在自然灾害对工程进度的影响风险，需要进行风险评估和相应的应对措施。
小清河规划设计方案汇报材料
分段设计篇-居住休闲带
——滨水休闲台
济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司
滕州小清河（善国中路至平行路段）景观工程规划设计方案
分段设计篇-居住休闲带
北关街段-新兴中路段
3 1 2 3 4 5 6
生态停车场 观景栈台 景石坝
1
羽毛球活动场
篮球活动场 入口林荫道
5
4
2
6
北
济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司
济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司
滕州小清河（善国中路至平行路段）景观工程规划设计方案
分段设计篇-商业休闲带
北
济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司
滕州小清河（善国中路至平行路段）景观工程规划设计方案
分段设计篇-商业休闲带
善国中路-北关街段
1
3 5
街道广场 探水平台 休憩空间
2 观水台阶
滕州小清河（善国中路至平行路段）景观工程 规划设计方案
2012.07
滕州小清河（善国中路至平行路段）景观工程规划设计方案
目录
一 、前期背景篇
二 、总体设计篇 三 、分段设计篇 四 、分项设计篇
济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司
滕州小清河（善国中路至平行路段）景观工程规划设计方案
一 、前期背景篇
荆河
济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司
滕州小清河（善国中路至平行路段）景观工程规划设计方案
分项设计篇
（二）防洪排涝规划
北沙河
依据滕州市城区河道防洪工程规划及城市 现状水系建设情况，本段小清河无防洪要求， 仅为城区的防涝、排水景观河道。上游荆河引 水处设防洪闸，汛期关闭，防止区外洪水的冲 击。规划河道依据现状河道断面，局部根据景 观的要求适当扩大水面，在满足河道排水的前 提下形成河道景观。
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顺 河 街 高 架 快 速 路 北 延 线 桥 梁 、扩 建 津 浦 铁 路 桥 外， 其余 现 状 小清 河 桥拆 除重 建 。 桥 位 规 划 范 围 自二 环 西 路 至 贤 文 路 ，河 道 长
收稿 日期 ：０ １０ — ９ ２ １－ ４ １ 作者简 介： 王建光 （ ９ １ ， ， １７ 一） 男 山东 青州 人 ， 高级 工程 师 ， 事 从
入 海 。全 长 ２ ７ｋ 在济 南 市 河 道 全 长 ７ ． ｋ ３ ｍ， ０５ ｍ。
济 南 市 地 势 总 体 南 高 北 低 ，小 清 河 济 南 城 区
段与黄河并行 ，承载 了城 区几乎全 部防洪除涝 功 能。 自上 世 纪 ７ 代 开始 ， 于城 市发 展 ， 水 收 ０年 由 污 集 系 统 不 完 善 及 污 水 处 理 能 力 有 限 ，小 清 河 水 体 污 染 严 重 。 线 自然 生 态 环 境 日益 恶化 ， 时也 制 沿 同
在河道桥梁设计 中， 桥梁在造型上追求别具一格 ， 忽略桥梁设计 的经济性和适用性 ，建成后 由于不 能 和 河 道 及 城 市 景 观 相 协 调 ， 得 不 伦 不 类 ， 生 显 产 很 大争议 。 小 清河 规 划 建 设 的 城 市桥 梁 有 ２ ７座 。 何 确 如 定 桥 梁 方 案 是 设 计 者 面 临 的 一 项 很 棘 手 的课 题 。 城 市 各 级 主 管 部 门领 导 、规 划 建 设 方及 设 计 者 对 桥 梁 设 计 思 路 必 须 统 一 和 明确 。
谐。
济 南 具有 两 千 多 年 的 历 史 ， 化 底 蕴 丰厚 。 文 历 代名人辈 出， “ 吞万里如虎 ” 有 气 的辛 弃 疾 ， 生 当 “
作人杰 ” 的李清照 ，兴亡百姓苦 ” “ 的张养浩等 。沿 线 古 迹 众 多 烟 九 点 星 落 其 间 。 泰 山脚 下 ， 齐 黄河
度 １ｋ ８ｍ。规 划 以 河 道 沿 线 １０ｍ２ 围 的 济 南 北 ０ｋ 范 部 城 区规 划 研 究 为 基 础 ，对 小 清 河 沿 线 用 地 功 能 进 行 具 体 分 析 ，并 借 鉴 国 内外 成 功 的河 道 桥 梁 规
东 流 经 济 南 、 博 、 州 、 营 、 坊 至 寿光 羊 角 沟 淄 滨 东 潍
约 了北 部 城 区 的发 展 。
划实例 。桥梁规划依 据功能清晰、 容量合理 、 位置 恰 当 、 观 协 调 的总 体 原 则 ， 期 工 程 共 规 划 桥 梁 景 一 ２ ８座 （ 桥 梁 规 划 图 ） 其 中铁 路 桥 １座 ， 市 交 见 ， 城 通桥 １ ８座 ， 机 动 车及 行 人 景 观 桥 ９座 。桥 梁 平 非 均 间 距 为 ０６ｋ ， 梁 间 距 合 理 适 当 ， 似 国 内 ．９ｉ 桥 ｎ 类 外 河 道 桥 梁 规 划 间距 比较 见表 １ 所 列 。
表 １ 国 内外 部分 河道桥 梁规 划 间距 比较表
２０ 年 ， ０ ３ 济南 市确定小 清河综 合治理 为实 现 魅力 泉城（ 凸显 “ 泉 、 、 、 ” 为一体 的泉 山、 湖 河 城 融 城特色风貌 ） 的一项重点工程 。 结合南水北调东线 输 水 干 线 沿 小 清 河 实 施 的契 机 ，济 南 市 区段 小 清 河 综 合 治 理 ２０ ０７年 开 始 建 设 实 施 。 合 治 理 的 主 综 要 内容 包 括 ： 道 防 洪 、 水 北 调 干 线 建 设 、 污 河 南 截 治 污 、市 政 道 路 与 桥 梁 、管 线 重 建 、河 道 绿 化 景 观， 以及 河 道 补 水 等 。整 个 工 程 计 划 于 ２ １ 年 全 ０１ 部完成 。
１ ５０ ／ ０ ，下 游 ６ｋ 为 １８０ ，河 道 底 距 堤 顶 为 ５ ｍ ／５０
７ — ． ／； ． ８５ ／ 小清河 蓄水水位为 ２～ ２ｍ， ５ ／ ０ ２ 蓄水位 至 桥 面一 般 为 ６ｍ， 同时 应保 证 六 级 通航 及 游 船 （ ｍ画 舫 ） 航 要 求 。 ４＿ 通 ３ １２ 桥 梁 地 质概 况 ．． 河 道 规 划 范 围 内地 质 情 况稳 定 ，基 本 为 第 四 系冲洪积成 因的亚粘土及下伏燕 山晚期辉长岩组 成， 地下 水 对 混 凝 土结 构 无 腐 蚀 性 。上 游 ８ｋ 岩 ｍ 石 埋 深 一 般 在 河底 以 下 ８ ２ 下 游 １ ｍ 岩 石 ～ ０ｍ， ０ｋ 埋 深 一 般 在 河 底 以下 ２ ０ｍ。地 质 和水 文 条 件 ０ ３ 对 桥 型方 案 的影 响 因 素 不 大 ， 宜采 用梁 式 桥 ， 适 也 可 以采 用 其 它 型 的桥 梁 。 ３ １３ 城 市道 路 路 网 规 划 ．． 河 道 右 岸 为滨 河 南 路 ， 路 等 级 为城 市 支 路 ， 道 道路 紧临河道 ： 左岸为清河北路 ， 规划为城市主干 路 ， 中有 １ ｍ紧靠河道 ， 其 ２ｋ 其余 ４ｋ ｍ距 河道在 １０ ３ ０ｍ 之 间 ； 河 桥 梁 道 路 宽 度 ， 动 车 交 运 ０ ～ ０ 跨 机 桥 一 般 为 ３ ～ ０ｍ， 行 景 观 桥一 般 为 ｌ ～ ６ｍ。 ５５ 人 ０ １ ３１４ 南 水 北 调 东 线 暗涵 规 划 ．． 南水北调输水暗涵位于河道左岸 ，处 于清河 北 路 与 河 道 之 间 ， 涵 宽 １ 高 ６ｍ左 右 ， 暗 ８ｍ， 暗涵 的涵 底 高 程 上游 基 本 比河 道 高 １～１５／， 游 趋 ． ７下 １ 近一致 。由于北侧支流河道及部分主干路雨水接 入 小 清河 ， 涵 在 部分 桥 梁 位 置设 置 了倒 虹 。 暗
３ １５ 人 文 、 史 及 自然条 件 ．． 历
３２３ 景观 人 文 轴 线 的 主 要原 则 ．． （） １ 景观 整体性原则 。整体性 原则有两个 层
面 ， 一个 层 面 ： 梁 的 景 观要 服 从 河 道 综 合 治 理 第 桥
整体景 观 ； 二个层面 ： 梁景观要有统 一性 ， 第 桥 能 够 提 炼 出一 定 内涵 的共 鸣 。整 体 性 原 则 要 求 把 跨 小清河桥梁当作一个整体来研究 ，桥型整体要和
道路 桥梁工 程设 计工作 。
议 及 意见 ，提 炼 共 识 ，形 成 较 为 统 一 的原 则 和 思
１２ １
桥梁结构
城 市道桥 与 防 洪
２１ 年 ７ ０１ 月第 ７ 期
路， 以此指 导 完 善 方 案 。 清 河 桥 梁 设计 方 案 的形 小
成 经 历 了 四个 阶 段 ： 清 河 历 史 人 文 研讨 ； 划 设 小 规 计 方 案 思路 论 证 ； 计 方 案 征 集 ； 计 方 案 整 合 优 设 设
一
（） ２ 景观独特性原则 。 独特性原则要求每座桥 梁要 结合其具体 的工程位置 ，桥型主体结构要体 现位 置独 特 的景 观 要 求 ，或者 以 桥梁 的某 些 部 位 来 运用 体现 。 （ ） 文 特性 原则 。 载着 一 定 悠 久 历史 变迁 ３人 承 的河道或 区域 ， 孕育了一定 的文化 内涵 ， 形成 了一 些历史古迹或传 说 ， 桥梁成为其 中的一种载体 ， 体 现历 史 人 文 特 色 将 增加 桥 梁 的 文化 魅 力 并 成 为 记 忆 和 传 承 的纽 带 。 ３ ２４ 方 案 设 计 思 路 及原 则 的提 炼 总 结 ．． （ ） 型方案采用三跨 或一跨结 构具 有较好 １桥 的适 用 性 ； （ ） 截 面 连续 梁 较 好 融 合 了 工 程 轴 线 及 景 ２变 观 人 文 轴线 ； （） ３ 济洛路 与二环东路 之间桥梁是 历史文 化 最 为 丰 富 的 区域 ， 桥 梁景 观 性 体 现 的 核 心 区 域 ， 是 方 案 在 整体 中应 有 侧 重 和 高度 ； （ ） 机 动 车 人 行 桥一 般 宽 度 较 小 ， 适 应 重 ４非 更 点 体 现 景 观人 文 特 色 ； （ ） 杆 设 计 是 体 现 景 观 的桥 梁 重 要 部 位 之 ５栏
小 清 河 在 历 史 上 曾是 河 运 畅 通 ， 香 水 清 ， 荷 两 岸 人 民享 受 河 田之 惠 、 楫 之 便 、 盐 之 利 ， 下 舟 鱼 留
了 美 好 的记 忆 。 道 两 岸 自然 历 史 风 貌 众 多 ， 岸 河 沿 的标 山 、 山 、 凰 山 、 马 鞍 山 、 山等 是 著 名 的 药 凤 北 华 齐 烟九 点 。桥 型 方案 的设 计 思 路 需 要 倾 听多 方 建
化景 观 ， 以及 河道 补水 等 。 文介 绍 了其 中 的桥梁 规划 与方 案研究 ， 该 以及 工程 设计 的思 路与 原则 。 最后 对 １ ３座桥 梁方 案作 了简
介 。其设计 思路 可 供 同行参 考 。 关键 词 ： 济南 市小 清河 ； 梁方 案研 究 ； 桥 工程 设计 思路
是 指 桥 梁 要体 现美 观 性 原 则 。 清 河 桥 梁众 多 ， 小 方 案需要把 握好工程轴 线和景 观人文两条轴线 ， 设
计 方 案 的 成败 取 决 于 两 条 轴 线 的 交 融与 和 易 。
３２ ２ 工 程 轴 线 的 主 要原 则 。．
化 。 面就 方 案 设 计 思路 及 原 则 做 一 下 简 要介 绍 。 下
（ ） 构 的安 全 可 靠 性 ； １结 （ ） 合道路交通功能 ； ２符 （ ） 足河道防洪 、 航功能 ； ３满 通 （ ） 型 总 体 方 案 的 经 济性 ； ４桥 （ ） 梁 下 部结 构对 地 质 条 件 的适 用性 ； ５桥