纯电动汽车电气基础及维修
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第二章 高压系统 主接触器
PTC暖风继电器
高压负极
预充继电器
空调保险50A 控制器保险300A DC保险25A 充电机保险50A
电池管理系统 BMS ◇对动力电池组充电与放电时的电流、电压、放电深度、再生制动反馈电流、电池温度等进行控制
。 ◇个别电池性能变化后，会影响到整个动力电池组性能，故需用电池管理系统来对整个动力电池组
及其每一单体电池进行监控，保持各个单体电池间的一致性。
第二章 高压系统
动力电池新国标在2015年5月颁布(部分标准将在10月份或年底颁布)，与旧标准之间有一年的过 渡期，从2016年开始，相关企业都将遵循新的标准进行相关检测。新国标与工信部2015年3月发 布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》一起，将加速动力电池行业的洗牌，提高行业集中度水平 。
颜色 黑色 白色 红色 黄色 绿色 橘色 紫色 蓝色 棕色 灰色 浅绿色 黑/黄 绿/棕
第一章 电器基础知识 三、基础元器件 1、熔断保险
第一章 电器基础知识
第一章 电器基础知识
2、汽车继电器：切换负载功率大，抗冲、抗振性高。汽车中的电源多用12V，线圈电压大都设计 为12V。由于是蓄电池供电、电压不稳定，吸动电压V≤60%VH（定额工作电压）;线圈过电压允 许达1.5VH。线圈功耗较大，一般为1.6～2W，温升较高。
。而且电化学电池中的活性物质在使用一定的期限后，会老化变质以至完全丧失充电和放电功能 而报废，从而使EV的使用成本高。
第二章 高压系统
第三代电池：飞轮电池、超级电容器 飞轮电池是电能—机械能—电能转换的电池。 超级电容器是电能—电位能—电能转换的电池。 这两种储能器在理论上都具有很大的转换能力，而且充电和放电方 便迅速，但尚处于研制阶段。
第一章 电器基础知识
二、线束 线束信息包括
线号、 截面、 颜色
第一章 电器基础知识
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
标识字母 B W R Y G O V BL Br Gr LG BY GBr
英文 Black white red yellow green orange violet blue Brown gray Light green
◇动力电池组提供约155~380V高压直流电。 ◇动力电池组是供电机工作的唯一动力电源。 ◇空调系统的空压机，动力转向系统的油泵和制动系统的真空泵等，也需要动力电池组提供动力电
能。
第二章 高压系统
第一代EV电池：铅酸电池 优点：技术成熟，成本低。 缺点：比能量和比功率低不能满足EV续驶里程和动力性能的需求，但进一步发展了阀控铅酸电池
1 GB/T 31484-2015 2 GB/T 31485-2015 3 GB/T 31486-2015 4 GB/T 31467.1-2015 5 GB/T 31467.2-2015 6 GB/T 31467.3-2015 7 GB/T 18384.1—2015 8 GB/T 18384.2—2015 9 GB/T 18384.3—2015 10 QC/T 897-2011
电池最新标准
电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分：高功率应用测 试规程 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测 试规程 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与 测试方法 电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统
(VRLA)、铅布电池等，使铅酸电池的比能量有所提高。
第二章 高压系统
第二代高能电池：镍—镉电池、镍—氢电池、钠—硫电池、钠—氯化镍电池、锂离子电池、锂聚 合物电池、锌—空气电池和铝—空气电池等
◇优点：比能量和比功率都比铅酸电池高，大大提高了EV的动力性能和续驶里程。 ◇缺点：有些高能电池需要复杂的电池管理系统和温度控制系统，各种电池对充电技术有不同要求
纯电动汽车电气基础知识
第一章 电气基础知识 第二章 高压系统 第三章 低压系统 第四章 电气维修常见问题总结
第一章 电气基础知识
一、电气回路 二、线束 三、基础元器件 四、万用表简介
第一章 电器基础知识
一、电气回路
电流通过器件或其他介质后流回电源的通路。通常指闭合电路。
搭铁：由于汽车车身和发动机都是金属结构，其本身就有导电能力，加上汽车电器比较多,如果每 个电器都用两根线构成回路，将会使电路结构复杂，成本高，故障率高，维修难度增加，于是根 据汽车自身的结构特点，电路制成单线制，即蓄电池负极与车架或发动机相连，而每个电器的一 根线都与车架相连。即所谓的搭铁。
第二章 高压系统 整个电轿电气系统分为高压和低压两个系统。 高压系统主要是72/64V动力电源，主要负责启动、行驶、充放电、空调动力。
第二章 高压系统
第二章 高压系统
1、动力电池：作为车载电源，用周期性的充电来补充电能。动力电池组是EV的关键装备，储存 的电能、质量和体积，对EV性能起决定性影响，也是发展EV的主要研究和开发对象。 EV发展的 症结在于电池，电池技术对EV的制约仍然是EV发展的瓶颈。
第一章 电器基础知识
特殊继电器 电子闪光继电器：主要控制左右转向和双闪。 B：电源端； L：闪光器控制端； E：搭铁端；
第一章 电器基础知识
四、万用表简介 万用表是电气检测不可缺少的测量 仪表，一般以测量电压、电流和电阻 为主要目的。由于电动轿车存在低电压、 高电流的情况，在日常检测工作中，一 般只使用电压档和电阻（通断）档。
电动汽车安全要求第2部分：操作安全和故障防护
电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护
电动汽车用电池管理系统技术条件
第二章 高压系统
2、高压盒（接线盒） 以320E为例，高压盒作为整个高压系统电力分配的枢纽，是动力电池和各高压设备最主要的中间
环节，一旦某件高压电器件出现不工作或异常的现象，应第一时间考虑高压盒的供电是否正常， 然后再根据具体的故障现象，一一测量排查，直到找到根本的故障点。
第二章 高压系统 主接触器
PTC暖风继电器
高压负极
预充继电器
空调保险50A 控制器保险300A DC保险25A 充电机保险50A
电池管理系统 BMS ◇对动力电池组充电与放电时的电流、电压、放电深度、再生制动反馈电流、电池温度等进行控制
。 ◇个别电池性能变化后，会影响到整个动力电池组性能，故需用电池管理系统来对整个动力电池组
及其每一单体电池进行监控，保持各个单体电池间的一致性。
第二章 高压系统
动力电池新国标在2015年5月颁布(部分标准将在10月份或年底颁布)，与旧标准之间有一年的过 渡期，从2016年开始，相关企业都将遵循新的标准进行相关检测。新国标与工信部2015年3月发 布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》一起，将加速动力电池行业的洗牌，提高行业集中度水平 。
颜色 黑色 白色 红色 黄色 绿色 橘色 紫色 蓝色 棕色 灰色 浅绿色 黑/黄 绿/棕
第一章 电器基础知识 三、基础元器件 1、熔断保险
第一章 电器基础知识
第一章 电器基础知识
2、汽车继电器：切换负载功率大，抗冲、抗振性高。汽车中的电源多用12V，线圈电压大都设计 为12V。由于是蓄电池供电、电压不稳定，吸动电压V≤60%VH（定额工作电压）;线圈过电压允 许达1.5VH。线圈功耗较大，一般为1.6～2W，温升较高。
。而且电化学电池中的活性物质在使用一定的期限后，会老化变质以至完全丧失充电和放电功能 而报废，从而使EV的使用成本高。
第二章 高压系统
第三代电池：飞轮电池、超级电容器 飞轮电池是电能—机械能—电能转换的电池。 超级电容器是电能—电位能—电能转换的电池。 这两种储能器在理论上都具有很大的转换能力，而且充电和放电方 便迅速，但尚处于研制阶段。
第一章 电器基础知识
二、线束 线束信息包括
线号、 截面、 颜色
第一章 电器基础知识
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
标识字母 B W R Y G O V BL Br Gr LG BY GBr
英文 Black white red yellow green orange violet blue Brown gray Light green
◇动力电池组提供约155~380V高压直流电。 ◇动力电池组是供电机工作的唯一动力电源。 ◇空调系统的空压机，动力转向系统的油泵和制动系统的真空泵等，也需要动力电池组提供动力电
能。
第二章 高压系统
第一代EV电池：铅酸电池 优点：技术成熟，成本低。 缺点：比能量和比功率低不能满足EV续驶里程和动力性能的需求，但进一步发展了阀控铅酸电池
1 GB/T 31484-2015 2 GB/T 31485-2015 3 GB/T 31486-2015 4 GB/T 31467.1-2015 5 GB/T 31467.2-2015 6 GB/T 31467.3-2015 7 GB/T 18384.1—2015 8 GB/T 18384.2—2015 9 GB/T 18384.3—2015 10 QC/T 897-2011
电池最新标准
电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分：高功率应用测 试规程 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测 试规程 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与 测试方法 电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统
(VRLA)、铅布电池等，使铅酸电池的比能量有所提高。
第二章 高压系统
第二代高能电池：镍—镉电池、镍—氢电池、钠—硫电池、钠—氯化镍电池、锂离子电池、锂聚 合物电池、锌—空气电池和铝—空气电池等
◇优点：比能量和比功率都比铅酸电池高，大大提高了EV的动力性能和续驶里程。 ◇缺点：有些高能电池需要复杂的电池管理系统和温度控制系统，各种电池对充电技术有不同要求
纯电动汽车电气基础知识
第一章 电气基础知识 第二章 高压系统 第三章 低压系统 第四章 电气维修常见问题总结
第一章 电气基础知识
一、电气回路 二、线束 三、基础元器件 四、万用表简介
第一章 电器基础知识
一、电气回路
电流通过器件或其他介质后流回电源的通路。通常指闭合电路。
搭铁：由于汽车车身和发动机都是金属结构，其本身就有导电能力，加上汽车电器比较多,如果每 个电器都用两根线构成回路，将会使电路结构复杂，成本高，故障率高，维修难度增加，于是根 据汽车自身的结构特点，电路制成单线制，即蓄电池负极与车架或发动机相连，而每个电器的一 根线都与车架相连。即所谓的搭铁。
第二章 高压系统 整个电轿电气系统分为高压和低压两个系统。 高压系统主要是72/64V动力电源，主要负责启动、行驶、充放电、空调动力。
第二章 高压系统
第二章 高压系统
1、动力电池：作为车载电源，用周期性的充电来补充电能。动力电池组是EV的关键装备，储存 的电能、质量和体积，对EV性能起决定性影响，也是发展EV的主要研究和开发对象。 EV发展的 症结在于电池，电池技术对EV的制约仍然是EV发展的瓶颈。
第一章 电器基础知识
特殊继电器 电子闪光继电器：主要控制左右转向和双闪。 B：电源端； L：闪光器控制端； E：搭铁端；
第一章 电器基础知识
四、万用表简介 万用表是电气检测不可缺少的测量 仪表，一般以测量电压、电流和电阻 为主要目的。由于电动轿车存在低电压、 高电流的情况，在日常检测工作中，一 般只使用电压档和电阻（通断）档。
电动汽车安全要求第2部分：操作安全和故障防护
电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护
电动汽车用电池管理系统技术条件
第二章 高压系统
2、高压盒（接线盒） 以320E为例，高压盒作为整个高压系统电力分配的枢纽，是动力电池和各高压设备最主要的中间
环节，一旦某件高压电器件出现不工作或异常的现象，应第一时间考虑高压盒的供电是否正常， 然后再根据具体的故障现象，一一测量排查，直到找到根本的故障点。