摩托车拆装实验报告
拆装训练实验报告
一、实验目的1. 熟悉并掌握各种拆装工具和设备的使用方法。
2. 理解机械结构的基本原理，提高对机械拆装的实践能力。
3. 培养良好的安全意识和团队协作精神。
二、实验内容本次实验主要分为两个部分：机械拆装和设备拆装。
1. 机械拆装（1）实验器材：减速器、电机、联轴器、轴承、齿轮、螺丝刀、扳手等。
（2）实验步骤：① 拆卸减速器：首先，使用扳手将减速器外部的螺丝拧下，然后拆下减速器盖，取出内部的齿轮和轴承。
② 拆卸电机：使用螺丝刀拧下电机外部的螺丝，拆下电机外壳，取出内部的转子、定子等部件。
③ 拆卸联轴器：使用扳手将联轴器上的螺丝拧下，拆下联轴器。
④ 拆卸轴承：使用扳手将轴承座上的螺丝拧下，拆下轴承。
⑤ 拆卸齿轮：使用扳手将齿轮上的螺丝拧下，拆下齿轮。
（3）注意事项：① 拆卸过程中要小心，避免损坏零件。
② 拆卸时要按照一定的顺序进行，便于后续的组装。
③ 拆卸过程中要注意观察零件的装配关系，为后续的组装提供参考。
2. 设备拆装（1）实验器材：电脑主机、显示器、键盘、鼠标、电源线、数据线等。
（2）实验步骤：① 拆卸电脑主机：首先，将主机背后的各种数据线拔掉，然后使用螺丝刀拧下主机后盖的螺丝，拆下后盖。
② 拆卸显示器：首先，将显示器背后的电源线和信号线拔掉，然后使用螺丝刀拧下显示器底部的螺丝，拆下显示器。
③ 拆卸键盘和鼠标：首先，将键盘和鼠标背后的数据线拔掉，然后拆下键盘和鼠标的螺丝，拆下键盘和鼠标。
④ 拆卸电源线：使用螺丝刀拧下电源插座上的螺丝，拆下电源线。
（3）注意事项：① 拆卸过程中要小心，避免损坏设备。
② 拆卸时要按照一定的顺序进行，便于后续的组装。
③ 拆卸过程中要注意观察设备的装配关系，为后续的组装提供参考。
三、实验结果与分析1. 通过本次实验，我们熟悉了各种拆装工具和设备的使用方法，提高了实践能力。
2. 在拆装过程中，我们了解了机械结构的基本原理，为后续的学习和工作打下了基础。
3. 实验过程中，我们注重了安全意识和团队协作精神，培养了良好的工作习惯。
发动机拆装实习优秀报告
机械与车辆学院《摩托车发动机拆装实习》实习报告（2012-2013学年第二学期）实习题目：摩托车发动机拆装实习姓名：XXX学号：XXXXXXX班级：XXXX指导老师：XXX实习时间：XXXX年X月X日—XXXX年X月X日成绩：概述发动机是一般机动车的动力源。
一般来说机动车出现故障时，大部分是发动机机械故障引起的，这就需要对发动机进行检修。
检修时，要对发动机部件进行拆装，这就要求我们了解发动机的组成情况，以及各部分的主要作用，从而进一步分析和判断故障存在的位置，最终排除故障。
此次的拆装实习为摩托车CG-125发动机CG-125S，此型号摩托车发动机是由日本本田开发的。
大约在上世纪七十年代左右问市，在八十年代进入我国，最早的CG125没有电起动，只有脚踏式启动方式，而且发动机只有四个档位（不包括空挡），进入九十年代后台湾光阳的五档电起动CG系列发动机进入大陆，国内很多厂都开始大量仿制这款机型，目前国内绝大多数的低端125车型都采用这类发动机，就是通常所说的顶杆发动机。
典型的CG125发动机如图1。
目前在国内，图 1 CG-125摩托车发动机CG125就是这种款式，也可以说是一种款式，而CG 机则指所有的这种顶杆式发动机。
顶杆式是相对于链条式发动机来说的。
这是目前最常见的两种摩托配气方式。
顶杆式发动机，是由曲轴上的正时齿轮，通过两根气门挺杆（形状与筷子相似）和上、下两组气门摇臂来控制气门摇臂，如图2，由于它的凸轮轴装在下面靠近曲轴附近，所以也叫下置凸轮轴发动机。
而链条式发动机，是曲轴通过一根链条来控制位于发动机顶部的凸轮轴和气门摇臂，所以以叫顶置凸轮轴发动机。
相对来说，顶杆机是一种较老式的发动机，目前的发展近乎于停置，只用于低价的车图 2 顶杆式发动机配气机构位型，而链条机在不断的发展更新，各种高档、高性能摩托车都使用链条机[1]一：实习目的发动机由发动机机体、曲柄连杆机构、起动机构、离合器和变速机构和配气机构五大机构组成，各个机构相互联系，共同工作，构成一个有用的发动机，通过动手拆装：1、掌握发动机各个系统的组成；2、掌握发动机主要零部件的名称、外形及安装连接；3、加深对发动机工作过程和原理的了解。
拆装实习实验报告
（1）了解承载式车身与非承载式车身各自特点。
（2）了解发动机、变速器与车身的连结布置方式。
5．电器设备认识
（1）了解汽车电器设备的组成。
（2）了解各电器设备在汽车上的安装位置。
4
实验心得
通过本次的实训，掌握了发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。汽车底盘的主要作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。汽车行驶系由车架、车桥、悬架、车轮与轮胎4部分组成（见下图)。车轮支承着车桥，车桥又通过弹性悬架和与车架相连接。车架是整个汽车的基体，它将汽车的各个相关总成连接成一个整体，构成汽车的装配基础。其作用是将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量；将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；承受并传递路面对车轮的各种反力及力矩；减振缓冲，保证汽车平顺行驶；与转向系配合，正确控制汽车的行驶方向。燃料供给系：其作用是将汽油和空气混合成一定数量和一定浓度的混合气供入气缸，并将着火燃烧后的废气排出发动机。点火系：主要由分电器、点火线圈、火花塞等组成。其作用是使火花塞适时产生电火花，点燃缸内的可燃混合气。冷却系：其作用是把受热机件感受的多余热量散发到大气中去，以保证发动机在正常温度下工作。润滑系：其主要功用是将机油送到各摩擦副间，以减少它们之间的摩擦与磨损。起动系：主要由起动机等件组成。
摩托车拆装实验报告
摩托车拆装实验报告竭诚为您提供优质文档/双击可除摩托车拆装实验报告篇一：摩托车发动机拆装实验报告——机械工程与基础1.发动机的作用是什么通过燃烧将燃料的内能转化为机械能为系统（摩托车）提供动力，是摩托车的动力源。
2.在拆装过程中看到的零件名称螺钉，链条，链轮，张紧轮，活塞气门，螺母，凸轮摆杆，弹簧，拨块，定位块，连接螺钉，齿轮，3.在拆装过程中看到的部件名称机头，输出链条，缸体，活塞，离合器，上盖，曲轴，变速齿轮组，变速轴，脚踩启动轴，4.在拆装过程中看到的运动机构名称曲柄滑块机构，配气机构，凸轮摆杆机构，链传动机构，齿轮传动机构，变速机构5.摩托车的变速机构是通过什么机构进行变速的气缸做工传至曲柄连杆机构，由传动部分离合器实现分离传动，由不同大小的齿轮啮合，改变轴转动角速度，最后实现变速运行。
6.拆装过程拆卸过程：第一步：卸掉端盖、螺母。
拧下链轮上螺钉，挑下链条链轮，脱开轴套，依次拆下机头，缸体，卸下链轮，链条，张紧轮，第二步：用套管板子拧下离合器上中间的的螺母，端出离合器，拿出弹簧，拨快。
拆下定位块第三步：拧下箱子的连接螺钉，拿下上盖。
第四步：观察曲轴，变速机构，观察各个轴是怎样工作的，并依此取下滑块，变速毂等。
组装过程：第一步，变速毂上插入一组变速齿轮，插入箱子中。
之后插入另一组变速齿轮装上教材启动轴和曲轴。
第二步，扣上上盖，ing上螺钉，装上定位块，弹簧，拨快。
第三步：装上离合器，g装好张紧轮，挂链条，装上链轮，安上缸体，机头，定位好链轮使螺纹孔对其，拧上螺钉。
篇二：发动机拆装实习报告模板机械与车辆学院《摩托车发动机拆装实习》实习报告（20XX-20XX学年第二学期）实习题目：摩托车发动机拆装实习姓名：刘晚晴学号：100405021041班级：10级热动2班指导老师：吕凤实习时间：20XX年7月1日—20XX年7月4日成绩：一：实习目的发动机由发动机机体、曲柄连杆机构、起动机构、离合器和变速机构和配气机构五大机构组成，各个机构相互联系，共同工作，构成一个有用的发动机。
摩托车发动机拆装实习报告
实习报告一、实习目的摩托车发动机拆装实习的主要目的是让我们更好地理解摩托车发动机的结构和原理，提高我们的动手能力，培养我们的实践技能。
通过实习，我们可以将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，从而更加深入地掌握摩托车发动机的工作原理和维修方法。
二、实习时间和地点本次实习于2022年6月1日至6月10日在摩托车发动机实验室进行。
三、实习内容和过程在实习过程中，我们首先对摩托车发动机的结构进行了学习和了解，包括气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门、火花塞等重要部件。
然后，在老师的指导下，我们逐步进行了发动机的拆装操作。
1. 拆装前的准备工作：了解发动机的结构和拆装步骤，准备相应的工具，如扳手、螺丝刀等。
2. 拆卸发动机：首先，卸下发动机的 covers，然后依次拆卸气缸盖、活塞、曲轴等部件。
在拆卸过程中，注意观察各个部件的结构和相互关系。
3. 组装发动机：在组装发动机时，按照拆卸的相反顺序进行。
首先，组装曲轴，然后安装活塞和气缸盖。
在组装过程中，要注意各个部件的间隙和位置，确保发动机的正常工作。
四、实习总结通过本次实习，我对摩托车发动机的结构和原理有了更深入的了解。
在拆装过程中，我学会了如何使用工具，提高了我的动手能力。
同时，我也明白了理论知识在实际操作中的重要性。
在实习中，我也发现了一些问题。
例如，我在拆卸发动机时，由于对工具的使用不熟悉，导致拆卸速度较慢。
此外，我在组装发动机时，由于对部件的位置和间隙不够了解，导致组装过程中出现了一些困难。
针对这些问题，我认为在今后的学习中，我应该更加注重理论知识的学习，加强对工具的使用和发动机结构的了解。
同时，我也应该多进行实践活动，提高自己的动手能力。
五、对母校教学实习工作的建议我认为母校在教学实习工作方面做得很好，提供了充足的实践机会和良好的学习环境。
但是，我建议母校在实习前能加强对学生的指导，提供更多的实践操作机会，让学生在实习中有更多的机会动手操作，提高实践能力。
拆摩托车发动机实训报告
一、前言随着科技的发展，摩托车作为一种便捷的交通工具，在我国得到了广泛的应用。
摩托车发动机作为摩托车的心脏，其结构复杂，工作原理独特。
为了更好地理解摩托车发动机的结构和工作原理，提高自身的实践操作能力，我参加了摩托车发动机拆装实训。
通过本次实训，我对摩托车发动机有了更深入的认识，以下是对本次实训的详细报告。
二、实训目的1. 熟悉摩托车发动机的结构和组成。
2. 掌握摩托车发动机的拆装方法和步骤。
3. 了解摩托车发动机的工作原理。
4. 培养动手能力和团队协作精神。
三、实训时间与地点实训时间为2021年X月X日至X月X日，地点为XX职业技术学院汽车维修实训基地。
四、实训内容1. 发动机结构认知在实训开始前，我们对摩托车发动机进行了详细的认知。
通过观察实物和查阅资料，我们了解了发动机的各个组成部分，如气缸、活塞、曲轴、连杆、凸轮轴、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统等。
2. 发动机拆装在老师的指导下，我们按照以下步骤对发动机进行了拆装：（1）拆下发动机与车架的连接螺栓，将发动机从车上拆下。
（2）拆卸发动机外部零件，如空气滤清器、排气管、发电机等。
（3）拆卸发动机内部零件，如气缸盖、活塞、曲轴、凸轮轴等。
（4）对拆卸下来的零件进行清洗和检查。
（5）按照拆卸的相反顺序，将发动机零件重新组装。
3. 发动机工作原理学习在拆装过程中，我们对发动机的工作原理进行了深入学习。
通过观察发动机的各个部件，我们了解了发动机的进气、压缩、做功、排气四个冲程的工作过程，以及发动机的点火、燃油喷射、润滑、冷却等系统的工作原理。
五、实训总结1. 收获通过本次实训，我收获颇丰：（1）对摩托车发动机的结构和组成有了更深入的认识。
（2）掌握了摩托车发动机的拆装方法和步骤。
（3）了解了摩托车发动机的工作原理。
（4）提高了自己的动手能力和团队协作精神。
2. 不足在实训过程中，我们也发现了一些不足之处：（1）部分同学对发动机结构不够熟悉，导致拆装过程中出现了一些错误。
摩托车发动机拆装实习
摩托车发动机拆装实习第一章总结1。
摩托车发动机产品的综合训练，通过老师的讲解，使学生能够将发动机拆卸和安装在一起，并对其工作原理和结构进行逐部分分析，教学生如何绘制测绘图，使学生能够真正了解摩托车发动机的原理。
发动机由机体、曲柄连杆机构、起动机构、离合器、变速机构和配气机构组成。
每个机构相互连接，共同工作，形成一个有用的引擎。
通过动手拆装，培养学生的动手能力和团队合作能力，为以后的工作打下基础。
综合训练，让激动的引擎变得生动2。
了解五大机构的工作原理、工作条件和结构，能够独立正确地拆装发动机，并找出一些简单的问题。
学会绘制零件的映射图，并制作每个零件的零件清单。
3。
一开始，老师提出了这学期的任务和课堂安排。
然后，在老师的指导下，我们首先在处依次拆下摩托车发动机，老师继续讲解过程中各部分的工作原理。
然后我们分组了解每个零件的名称和功能，并制作一个零件清单。
在此期间，老师用多媒体解释了一些困难，并带领我们一起分析了发动机的原理、结构和工作条件。
之后，老师教我们画出了测绘地图的各个部分，并给了我们认真的指导，以确保每个学生都能画出地图。
最后，在老师的指导下，我们成功地安装了引擎。
第二章摩托车发动机的总体结构1。
发动机类型根据活塞运动模式分类；往复活塞式发动机和旋转式发动机根据工作循环分类；四冲程发动机和二冲程发动机根据使用的燃料分类；汽油发动机和柴油发动机根据混合物和空气的形式分类；化油器发动机和直喷式发动机2。
四冲程汽油发动机汽油发动机的工作原理是将汽油和空气混合成可燃混合物，然后进入气缸，由电火花点燃。
四冲程汽油发动机的每个工作循环都经过四个冲程。
(1)进气冲程:当活塞在上死点之前处于规定的曲柄角度时，进气门打开，可燃混合气被吸入气缸当活塞从上止点移动到下止点时，排气门在上止点以特定的曲柄角度关闭，同时，活塞上方的气缸容积增加，导致气缸形成真空，可燃混合物继续通过进气门被吸入。
当活塞到达下止点后的特定曲柄角度时，进气门关闭，此时，进气操作过程结束。
摩托车零部件实训报告
一、实训目的通过本次摩托车零部件实训，旨在让学生深入了解摩托车零部件的结构、性能及工作原理，掌握摩托车零部件的安装、调试、维护和故障排除等基本技能，提高学生的实际操作能力和工程应用能力。
二、实训环境实训场地：我校摩托车实训室实训设备：摩托车整车、零部件、工具、检测仪器等三、实训内容1. 摩托车发动机实训（1）发动机零部件识别：识别发动机各个零部件，如气缸、活塞、曲轴、气门、燃油喷射系统等。
（2）发动机结构认识：了解发动机的整体结构，掌握发动机各部件的安装顺序和注意事项。
（3）发动机拆装与调试：学习发动机的拆装步骤，掌握拆装过程中的注意事项，并对发动机进行调试。
2. 传动系统实训（1）传动系统零部件识别：识别传动系统各个零部件，如离合器、变速器、链条、链条轮等。
（2）传动系统结构认识：了解传动系统的整体结构，掌握传动部件的安装顺序和注意事项。
（3）传动系统拆装与调试：学习传动系统的拆装步骤，掌握拆装过程中的注意事项，并对传动系统进行调试。
3. 行走系统实训（1）行走系统零部件识别：识别行走系统各个零部件，如车架、减震器、轮胎、轮毂等。
（2）行走系统结构认识：了解行走系统的整体结构，掌握行走部件的安装顺序和注意事项。
（3）行走系统拆装与调试：学习行走系统的拆装步骤，掌握拆装过程中的注意事项，并对行走系统进行调试。
4. 电器系统实训（1）电器系统零部件识别：识别电器系统各个零部件，如蓄电池、发电机、点火系统、照明系统等。
（2）电器系统结构认识：了解电器系统的整体结构，掌握电器部件的安装顺序和注意事项。
（3）电器系统拆装与调试：学习电器系统的拆装步骤，掌握拆装过程中的注意事项，并对电器系统进行调试。
四、实训过程1. 实训前准备（1）熟悉实训内容，了解摩托车零部件的结构、性能及工作原理。
（2）掌握拆装工具的使用方法，确保实训过程中的安全。
（3）了解实训过程中的注意事项，防止发生意外。
2. 实训过程（1）按照实训指导书的要求，进行发动机、传动系统、行走系统和电器系统的拆装与调试。
摩托车发动机实习报告
一、前言随着科技的不断进步，摩托车已成为人们出行的重要交通工具之一。
为了更好地了解摩托车发动机的结构、原理和拆装方法，我们组织了一次摩托车发动机实习活动。
通过本次实习，我们不仅巩固了课堂所学知识，还提高了动手能力和实际操作技能。
二、实习目的1. 熟悉摩托车发动机的结构和组成；2. 掌握摩托车发动机的拆装方法和技巧；3. 培养团队合作精神和动手实践能力。
三、实习时间与地点实习时间为一周，地点为学校汽车维修实训室。
四、实习内容1. 摩托车发动机结构及组成实习开始，我们首先对摩托车发动机的结构和组成进行了详细的了解。
摩托车发动机主要由曲轴箱、缸体、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、气门机构、点火系统、润滑系统、冷却系统等部分组成。
2. 拆装摩托车发动机在熟悉发动机结构的基础上，我们开始进行发动机的拆装操作。
以下是拆装过程的具体步骤：（1）拆卸发动机外部附件，如排气管、电瓶、火花塞等。
（2）拆卸气门机构，包括气门、气门导管、气门弹簧等。
（3）拆卸曲轴箱，取出曲轴、连杆、活塞等部件。
（4）拆卸凸轮轴和配气机构。
（5）拆卸润滑系统和冷却系统部件。
（6）清洗各部件，检查磨损情况。
（7）组装发动机，注意各部件的安装顺序和紧固力矩。
3. 实习总结通过本次实习，我们深刻认识到摩托车发动机的结构和拆装方法。
以下是我们的一些心得体会：（1）发动机拆装过程中，要严格按照操作规程进行，确保安全。
（2）拆卸和组装发动机时，要注意各部件的标记和顺序，避免混淆。
（3）在拆装过程中，要善于观察和思考，遇到问题及时请教老师。
（4）通过实践操作，我们提高了动手能力和实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
五、结论本次摩托车发动机实习活动取得了圆满成功。
通过实习，我们不仅掌握了发动机的结构和拆装方法，还培养了团队合作精神和动手实践能力。
在今后的学习和工作中，我们将继续努力，不断提高自己的综合素质。
摩托车拆装实习报告
摩托车拆装实习报告第一篇：摩托车拆装实习报告第一章概述1）任务理解五大机构的工作原理、工作条件和构造，能够独自正确拆装发动机，并找出一些简单问题。
学会画零件的测绘图，做好各个部分的零件清单。
2）目的和作用摩托车发动机产品综合训练，通过老师讲解，让学生们一起动手拆、装发动机，并一部分一部分地分析它的工作原理和构造，教学生如何画测绘图，让学生真正地理解摩托车发动机原理。
发动机由发动机机体、曲柄连杆机构、起动机构、离合器和变速机构和配气机构五大机构组成，各个机构相互联系，共同工作，构成一个有用的发动机。
通过动手拆装培养学生的动手能力和团队合作能力，为以后工作打下基础。
综合训练，让烦躁的发动机变得生动起来。
第二章摩托车发动机总体构造发动机是摩托车的动力之源，是把热能转化成机械能的一个装置，它就如一个人的心脏，摩托车的性能好坏很大程度取决于发动机的设计和制造水平。
目前市面上流行的摩托车发动机大部分都是由三大机构和五大系统组成的。
（“三大机构”一：机体机构；二：曲轴连杆机构；三：配气机构。
“五大系统”一：燃料供给系统；二：进排气系统；三：冷却系统；四：润滑系统；五：点火系统）1）三大机构：1、机体的作用：机体是由气缸盖，气缸体和曲轴箱组成。
它的作用是支承和安装发动机的其它零配件，承受来自发动机工作时产生的各种冲击力。
有的还具有增长车体刚性和强度的作用。
2、曲轴连杆机构的主要组成部分：活塞，活塞环，活塞销，连杆，连杆大小头轴承和曲柄组成。
曲轴连杆机构的作用：将活塞的往复直线运动转变成曲轴的旋转运动，将热能转化为机械能，输出动力并带动磁电机，机油泵，配气机构等零部件工作。
3、配气机构的主要组成部分：凸轮轴，气门，气门坐，气门弹簧，气门导管，气门锁片，正时齿轮，正时链条，气门顶杆，摇臂，摇臂轴等等组成。
按气门所在位置可分为：侧置式和顶置式二种。
按凸轮所在位置又可分为上置式和下置式二种。
配气机构的作用：在准确的时间将可燃混合汽吸入缸体，并及时地把废汽排出缸体。
拆装实习报告4篇_工作报告
拆装实习报告4篇一、实习目的：通过该学习使学生加深对课堂教学内容的理解，掌握一些典型机床的系统结构和工作原理，掌握机械拆装的基本程序，理解机床装配工艺；培养学生独立分析和解决问题的能力，提高学生的实际动手能力，为学生今后从事相关工作打下一定的实践基础；培养学生的团结协作精神，改善学生的知识结构，拓展知识层面，增强学生的综合素质。
二、实习要求：、掌握典型金属切削机床的基础理论和工作原理；、掌握机械拆装的基本方法和机械装配工艺；、掌握机床传动系统分析的基本方法；、掌握典型金属切削机床的传动系统；、初步具有新机床、新装置、新技术的科研开发能力；、体会团队协作在实践工作中的重要作用，树立团队精神；、体会观察、搜索资料、调查研究、整理报告等方法，提高分析问题和解决问题问题的能力。
、撰写实习日记，并提交实习报告。
三、实习内容：机床拆装与参观，包括：车床拆装、滚齿机拆装、常见机床结构1 / 22参观。
具体内容如下：车床部分（1）了解车床的工艺范围和布局，熟悉其主要组成部件及功用。
（2）研读车床相关图纸，掌握各件的装配关系。
（3）拆卸和装配车床整机，掌握正确拆装方法，理解机械装配工艺。
（4）掌握主轴箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（5）掌握溜板箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（6）掌握进给箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（7）分析该机床的传动系统。
（8）了解该机床的电器控制系统。
共有四个传动链主传动：电动机-1-2-i-3-4-滚刀进给传动：工件-4-5-u-6-7丝杠．滚齿机部分（1）了解齿轮的加工方法，掌握滚齿原理。
（2）了解该机床的工艺范围和布局，熟悉其主要组成部件及功用。
（3）研读机床相关图纸，掌握各件的装配关系。
（4）拆卸和装配机床整机，掌握正确拆装方法。
（5）分析滚齿机的传动系统。
2 / 22（6）掌握滚齿机的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（7）了解该机床的电气控制系统。
车辆拆装实训实习报告
实习报告实习时间：2023年2月24日至2023年3月10日实习单位：某汽车维修有限公司实习内容：车辆拆装实训一、实习背景及目的随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修技术也日益成熟。
为了提高自己的专业技能，更好地适应未来职场的需求，我选择了某汽车维修有限公司进行为期两周的车辆拆装实训。
通过此次实习，我希望掌握车辆拆装的基本流程和技巧，提升自己的动手能力，为今后的学习和工作打下坚实基础。
二、实习内容及收获1. 实习内容（1）车辆拆装基本流程：了解并掌握车辆拆装的基本流程，包括拆卸车身零部件、发动机、变速箱等主要总成，以及安装过程中的注意事项。
（2）常用工具和设备的使用：学会使用各种扳手、螺丝刀、锤子等常用工具，以及举升机、扭矩扳手等专业设备。
（3）零部件检查与更换：熟悉发动机、变速箱、刹车系统等主要零部件的检查方法，掌握更换零部件的技巧。
（4）故障诊断与排除：学习运用故障诊断仪进行车辆故障检测，掌握常见故障的排除方法。
2. 实习收获（1）掌握了车辆拆装的基本流程和技巧，提高了动手能力。
（2）学会了使用各种常用工具和设备，提高了工作效率。
（3）熟悉了发动机、变速箱等主要零部件的结构和检查方法，为今后的工作打下了基础。
（4）学习了故障诊断与排除技巧，提高了车辆维修能力。
三、实习体会通过此次实习，我深刻认识到理论与实践相结合的重要性。
在实习过程中，我充分发挥自己的专业知识，不断解决问题，克服了种种困难。
同时，我也明白了团队合作的重要性，与同事们共同完成了一次次拆装任务。
此外，实习过程中，我充分体会到了汽车维修工作的艰辛，认识到维修人员需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。
在今后的工作中，我将继续努力学习，提高自己的专业素养，为我国汽车产业的发展贡献自己的力量。
四、实习总结通过为期两周的车辆拆装实训，我掌握了车辆拆装的基本流程和技巧，提高了自己的动手能力。
同时，我也学会了使用各种常用工具和设备，熟悉了发动机、变速箱等主要零部件的结构和检查方法。
摩托车发动机拆装综合训练心得体会
发动机拆装综合训练心得体会在上学期选选修课时我一看见他就迷上她了，真的！可谓是一见钟情，不 过首先得申明我本人是很喜欢骑摩托车的，骑车的感觉很爽，不信你试一试吗， 前提是你会骑哈。
自从选了发动机拆装综合训练的那刻起我就期盼着学校能早一 点的开课，好早一点见到我心仪已久的东东。
可惜呀，时间过得真快，转眼间就结束了发动机的拆装综合训练技术。
现 在回忆起在这过程中学到的点点滴滴，感觉挺舒服的 ------ 因为自己在这过程 中收获了不少。
我没让自己失望，哈哈。
在这里我记一下我在这过程中比较特别的吧。
那就要回溯到开学的第二周 了，也就是我们的第一堂课。
第一堂课我是去得相当的早，因为我之前就在思考那小小的一坨发动机为 什们就有那么神奇，或许也可以说我是怀着一颗见证奇迹的心早去的，或许也可 以这样说——就像第一次约会一样我会早早的。
第一节课自今都让我难以忘怀，记得第一节课我们就品尝到了甜头，开始鲜，对 机里面 件都充 神奇， 就在想 发动机 太伟大 里面的 太复杂 人们把 现的太 无瑕 就在那 里有一 名的感 ------ 感觉自己太无知了，好想好多东西都还没见过，那一刻可谓是泪流满面。
不过我也没有悲哀多久，因为我知道我必须得振作起来，我没有时间浪费，即使 有一些东西不动可以看一下图和查阅一些资料吗。
很快我感觉好多东西并不陌生 了，就这样慢慢的坚持着，还收获不少呀。
通过一段时间对发动机的拆装实习，使得我的理论知识得以升华.这使我大 体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子，它们的相对位置，以及它们之 间的装配和运做情况.发动机的外表装有发电机，它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转; 分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;火花塞用来提供点 火的装置;有进气总管和进气支管有的把其铸成一体，有的则用铆钉铆在一起，在 它们的上源有空气滤清器来过滤进入发动机的空气，在节气门的位置处还按有检 测空气量的传感器;在进气总管和进气支管的对侧按有排气总管和排气支管，用来 排出发动机燃烧过程中产生的废气;在现代的发动机中一般还在此装新动零了时计人，西，表美，心莫之发的满那设的了东了它完了时种觉有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量,来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求;还应装有进油管和回油管;由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气，因而空气和汽油要在进气管内混合好，喷油的方式有两种，一为:单点喷射,二为:多点喷射，单点喷射喷油器位于进气总管的位置处，然后在分配到个进气的支管在进入气缸;多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处，在进气支管混合后直接进入气缸;在发动的一侧还有进水管和出水管，通过水的流动来冷却高速运转的发动机，为发动机提供一个良好的工作环境;一般在此处还有检测水温的传感器，用来反馈发动机的工作情况.发动机的外侧装置已基本介绍完了，下面来谈谈发动机的内部各零件的装配关系和它们之间的运转情况.揭下顶盖首先看见的是摇臂和摇臂轴,摇臂固定在摇臂轴上，可以做上下的摆动，调节上边的螺母可以改变摆动的幅度，及调节了气门开启的程度的大小，来调节进/排气量的大小.在现代的汽车发动机中大都采用顶置式气门.气门按凸轮轴的位置可以分为凸轮轴下置式,凸轮轴中置式，凸轮轴上置式；凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远，因而气门传动的零件较多，结构较复杂，发动机的高度也有所增加.凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部，由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆.凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上，凸轮轴上置式有两中结构:一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，这样及无挺柱又无推杆，往复运动质量大大减小，此结构适应于高速的发动机中.另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门，此种配气机构的往复运动的质量更小，特别适应于高速的发动机中.在揭下气缸盖,将气缸盖反置，可以清晰的看见气门和燃烧室,其中气门有一大一小，大的为进气小的则为排气.将拆剩下的发动机反置,开始拆卸油底壳油底壳下端有个放油螺栓，在拆发动机之前首先应先将起拧开，使内部的机油全部流出, 在车辆行驶一定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保障发动机良好的润滑.拆下油底壳可以看见机油滤清器，拆下机油滤清器和机油泵，然后在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可以取下轴承盖，其轴承盖和内的轴瓦应做好标记与轴承要一一对应，取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可以抬下曲轴，之后就可以取下活塞了, 取下的活塞也要做好标记使其与各缸对应，就此一台发动机就拆卸完成了.还有一次也让我难以忘怀，那就是在某节课；我和一个同学拆装离合器，在拆的时候也不是很好拆，因为那上面那卡环卡得太紧了。
摩托XT701拆机报告ppt课件
取下喇叭支架
喇叭后音腔通过硅胶垫压在按 键灯板上密封
取下小板 MIC
硅胶垫
双面背胶导 电布
天线小板通过导电布粘贴在LCD不锈钢支架上
取下主板，SIM卡板，天线小板后的前壳组件
取下侧键FPC
FPC,功能有3颗侧键， 耳机座，听筒侧键均为 微动开关机构，非一般
的DOME片
侧键都是通过卡扣固 定在前壳上
总结
1，整体结构原则，易装配难拆卸
2，线路的连接多选用连接器连接或簧片连接， 完全没有需要焊接的地方
3，防ESD的接地结构相当多。基本每两件当 中都有5，6个接地的弹脚
4，前后壳均有模内注塑工艺，且模内注塑变 很小
胶和左右卡扣固定
喇叭，天线支架
SIM卡， T卡板
主板
天线小板
贴片式 马达
取下SIM卡小板 板板连接器 接地屏蔽罩
取下氙气闪光灯组件 氙气闪光灯
LCD的FPC 贴片式马达
取下T卡挡位硅胶
T卡挡位硅胶，通过过盈配 合和卡扣配合
拆下摄像头镜片和装饰件
中间摄像头镜片，外侧为铝片 装饰件，周边CD纹
摩托XT701拆机报告
摩托罗拉XT701采用直板触摸屏设计，采用了google android平台，支持 WCDMA网络制式。摩托罗拉XT701内置500万像素摄像头，支持蓝牙传输及 wifi功能，支持microSD卡扩展功能。MOTO XT701工业设计炫酷时尚，外观
设计风格上全面升华。金属外壳，鹅孵石造型设计，机身边角处理圆润，三 围尺寸为120x61.8x11.4mm，使手持更为舒适，带给人们强烈的视觉冲击和
触感享受。3.7英寸超大、多点触控、高清晰显示屏。
听筒孔
拍照指示灯，摄像指示灯，多媒体指示灯”
沙漠摩托拆装实训心得体会
沙漠摩托拆装实训心得体会
心得体会：
1.要仔细阅读相关教材或者进行培训,确保自己掌握了正确的拆装方法和技巧。
2.在进行拆装之前,先做好必要的准备工作,包括准备工具和保护措施。
3.在操作过程中,要注意细节和安全,比如避免损坏零部件和受伤,正确使用工具等。
4.在完成拆装之后,要检查每个零部件是否安装正确以及是否有松动或磨损等情况。
5.最后,要进行相关的清理和保养工作,并妥善保管摩托车和工具。
总之,沙漠摩托拆装需要认真对待,确保操作正确和安全,才能获得更好的实训效果。
摩托车发动机实习报告
一、实习目的本次摩托车发动机实习旨在通过实际操作，巩固和加深对摩托车发动机构造、工作原理及拆装技能的理解，提高动手实践能力，培养严谨的工作态度和团队协作精神。
二、实习时间2021年x月x日至2021年x月x日三、实习地点某摩托车维修厂四、实习内容1. 摩托车发动机构造及工作原理（1）发动机类型：本次实习以四冲程汽油发动机为例。
（2）发动机结构：发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统等组成。
（3）工作原理：汽油在气缸内燃烧产生高温高压气体，推动活塞运动，从而实现发动机的做功。
2. 发动机拆装（1）拆装工具：扳手、螺丝刀、锤子、钳子等。
（2）拆装步骤：①拆下发动机外部附件，如化油器、空气滤清器、排气系统等。
②拆下曲轴箱、气缸盖等主要部件。
③拆下曲柄连杆机构、配气机构等。
④拆下润滑系统、冷却系统等。
⑤拆下点火系统。
⑥清理各部件，检查磨损情况。
⑦按拆卸相反顺序装回各部件。
3. 发动机装配（1）装配步骤：①装配点火系统。
②装配冷却系统、润滑系统等。
③装配配气机构、曲柄连杆机构等。
④装配气缸盖、曲轴箱等。
⑤装配发动机外部附件。
（2）装配注意事项：①装配过程中要确保各部件清洁、干燥。
②严格按照装配顺序进行，避免错装。
③注意各部件之间的间隙，确保装配精度。
④检查发动机各部件是否牢固。
4. 发动机调试（1）调试项目：发动机怠速、最大功率、油耗等。
（2）调试步骤：①调整点火提前角。
②调整气门间隙。
③检查发动机各部件工作状态。
④调整发动机怠速、最大功率、油耗等。
五、实习收获1. 巩固和加深了对摩托车发动机构造、工作原理及拆装技能的理解。
2. 提高了动手实践能力，培养了严谨的工作态度。
3. 增强了团队协作精神，学会了与他人沟通、协作。
4. 了解了摩托车维修行业的工作流程，为今后从事相关工作打下了基础。
六、实习建议1. 在实习过程中，要加强理论知识的学习，为实践操作提供理论支持。
2. 在拆装过程中，要注意安全，避免发生意外。
摩托车实习报告
一、实习目的通过本次摩托车实习，我旨在了解摩托车的基本结构、工作原理及维修保养方法，提高自己的实际操作能力，为今后从事相关行业打下坚实基础。
二、实习时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实习地点XX摩托车维修厂四、实习单位及部门XX摩托车维修厂，摩托车维修部五、实习内容1. 摩托车基本结构及工作原理在实习期间，我首先了解了摩托车的整体结构，包括发动机、传动系统、制动系统、悬挂系统、电气系统等。
通过师傅的讲解和实物观察，我对摩托车的工作原理有了初步的认识。
2. 摩托车发动机拆装在师傅的指导下，我学习了摩托车发动机的拆装方法。
首先，我了解了发动机各部件的名称和功能；然后，按照拆装顺序，逐一拆卸发动机部件，并仔细观察其结构；最后，按照装配顺序，将发动机部件重新装配起来。
3. 摩托车维修保养在实习过程中，我学习了摩托车日常维修保养的方法。
包括更换机油、检查轮胎气压、调整制动系统、更换火花塞等。
通过实际操作，我掌握了这些维修保养技能。
4. 摩托车故障诊断与排除在师傅的带领下，我学习了摩托车故障诊断与排除的方法。
首先，通过观察、闻味、听声等方法，初步判断故障原因；然后，使用万用表、示波器等仪器进行进一步检测；最后，根据检测结果，排除故障。
六、实习总结1. 提高实践能力通过本次实习，我不仅掌握了摩托车的基本结构、工作原理及维修保养方法，还提高了自己的动手能力。
在实习过程中，我学会了如何分析问题、解决问题，为今后从事相关行业打下了坚实基础。
2. 增强团队协作意识在实习过程中，我深刻体会到团队协作的重要性。
在维修摩托车时，我与同事们互相配合、共同进步，共同完成了一项项任务。
3. 树立安全意识在实习过程中，我严格遵守操作规程，注意安全，确保自身及他人的人身安全。
七、心得体会1. 理论知识与实践相结合通过本次实习，我深刻体会到理论知识与实践相结合的重要性。
只有将所学知识运用到实际操作中，才能真正掌握技能。
2. 严谨的工作态度在实习过程中，我始终保持严谨的工作态度，对待每一个细节都认真负责。
摩托车发动机拆装实践作业二_发动机原理与拆装实践教程——现代工程实践教学_[共2页]
![摩托车发动机拆装实践作业二_发动机原理与拆装实践教程——现代工程实践教学_[共2页]](https://img.taocdn.com/s3/m/8a54ab0476eeaeaad0f33085.png)
发动机原理与拆装实践教程——现代工程实践教学 247 摩托车发动机拆装实践作业二
（机类学生）
院系
班级 姓名
1．从外形上分类，摩托车发动机机体主要由 、 、
、
、 部件组成。
2．写出在拆装过程中，你看到的零件名称： 。
3．曲轴常用材料是。
4．观察图1所示活塞连杆组，结合拆装实践，对活塞进行构形
分析，并进行三维立体造型，用二维平面视图表达活塞结构。
5．结合拆装实践，对汽缸体进行构形分析，并进行三维立体造
型，画出零件图。
6．对曲轴箱进行构形分析，并进行三维立体造型，画出零件图。
7．结合拆装实践，对图2所示的齿轮零件结构进行分析，测绘
并画出零件图。
8．摩托车发动机有哪些连接方式？
9．结合拆装实践，观察图3所示的零部件，指出属于什么类型
的弹簧，弹簧的功用是什么。
10．试将图
4所示的曲柄连杆机构用机构图表示。
图1 活塞组分解示意图。
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摩托车拆装实验报告
篇一：摩托车发动机拆装实验报告——机械工程与基础
1.发动机的作用是什么
通过燃烧将燃料的内能转化为机械能为系统（摩托车）提供动力，是摩托车的动力源。
2.在拆装过程中看到的零件名称
螺钉，链条，链轮，张紧轮，活塞气门，螺母，凸轮摆杆，弹簧，拨块，定位块，连接螺钉，齿轮，
3.在拆装过程中看到的部件名称
机头，输出链条，缸体，活塞，离合器，上盖，曲轴，变速齿轮组，变速轴，脚踩启动轴，
4.在拆装过程中看到的运动机构名称
曲柄滑块机构，配气机构，凸轮摆杆机构，链传动机构，齿轮传动机构，变速机构
5.摩托车的变速机构是通过什么机构进行变速的
气缸做工传至曲柄连杆机构，由传动部分离合器实现分离传动，由不同大小的齿轮啮合，改变轴转动角速度，最后实现变速运行。
6.拆装过程
拆卸过程：
第一步：卸掉端盖、螺母。
拧下链轮上螺钉，挑下链条链轮，脱开轴套，依次拆下机头，缸体，卸下链轮，链条，张紧轮，
第二步：用套管板子拧下离合器上中间的的螺母，端出离合器，拿出弹簧，拨快。
拆下定位块
第三步：拧下箱子的连接螺钉，拿下上盖。
第四步：观察曲轴，变速机构，观察各个轴是怎样工作的，并依此取下滑块，变速毂等。
组装过程：
第一步，变速毂上插入一组变速齿轮，插入箱子中。
之后插入另一组变速齿轮
装上教材启动轴和曲轴。
第二步，扣上上盖，ing上螺钉，装上定位块，弹簧，拨快。
第三步：装上离合器，g
装好张紧轮，挂链条，装上链轮，安上缸体，机头，定位好链轮使螺纹孔对其，拧上螺钉。
篇二：发动机拆装实习报告模板
机械与车辆学院
《摩托车发动机拆装实习》实习报告
（20XX-20XX学年第二学期）
实习题目：摩托车发动机拆装实习
姓名：刘晚晴
学号：100405021041
班级：10级热动2班
指导老师：吕凤
实习时间：20XX年7月1日—20XX年7月4日
成绩：
一：实习目的
发动机由发动机机体、曲柄连杆机构、起动机构、离合器和变速机构和配气机构五大机构组成，各个机构相互联系，共同工作，构成一个有用的发动机。
通过动手拆装培养学生的动手能力和团队合作能力，为以后工作打下基础。
二：实习内容和要求
1、明确实训的目的与作用，了解实训任务。
2、实物初识，大体了解摩托车发动机构造。
要求课后
复习相关发动机原理
资料，查阅网上资料及观看视频资料。
3、实物拆装，了解各部分构造，原理，工作条件。
4、按要求完成拆装实训报告。
三：摩托车发动机总体构造
摩托车发动机的组成机构
摩托车发动机的各子系统介绍
四：摩托车发动机拆装流程
详细步骤与流程
五：原理图
A3打印，作为附件装订在最后
小四宋体，1.5倍行距
六：拆装实训心得体会
小四宋体，1.5倍行距
-1-
七：参考文献
[1]可以是网址、论文、书籍，参考文献的标号在文中所引述的地方作为上标标注，小四宋体，1.5倍行距八：致谢
小四宋体，1.5倍行距
-2-
篇三：发动机拆装与结构分析实验指导书
发动机拆装与结构分析实验指导书
实验目的
1.了解摩托车发动机传动系统的结构和工作原理；
2.分析各种机构在摩托车发动机及其传动系统中的应用；
3.培养装配复杂部件的装配意识和装配能力。
实验预习内容
一、发动机的组成
摩托车发动机主要包括气缸、活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴等部件，以及点火、润滑、燃料供给等辅助机构。
1.气缸盖、汽缸体
气缸盖是发动机的关键零部件之一，其主要作用是密封气缸，并与活塞、汽缸体共同组成燃烧室，被压缩的可燃混合气在其中燃烧、膨胀，推进活塞、曲轴连杆机构做功。
因而，气缸盖承受高温、高压的作用。
下图为气缸盖罩、汽缸盖总成零部件。
2.活塞、活塞环和活塞销
活塞的作用是在燃烧气体的压力下，通过活塞销及连杆驱动曲轴旋转。
活塞环的主要作用是：
（1）增加活塞的密封性能；
（2）控制气缸壁上润滑油层的厚度；
（3）导热，以便于把活塞的热量传到汽缸壁。
活塞销是用来连接活塞与连杆的，安装在活塞的销孔内，用弹簧卡固定。
3.连杆。