高速铁路知识竞赛试题(答案类)修改稿(中等难度60题)

知识竞赛试题（中等难度）

红色为正确答案。

1、高速铁路是指最高运行速度在km/ h以上的铁路。

A、180

B、200

C、300

2、磁悬浮技术的研究源于。

A、德国

B、英国

C、意大利

3、高速铁路按列车的支承和推进原理可分为。

A、轮轨式和电磁式

B、轮轨式和磁悬浮式

C、电磁式和磁悬浮式

4、磁悬浮列车按可分为电磁式和电动式。

A、悬浮机理

B、材料

C、动力装置

5、“中华之星”最高实验速度已达到：。

A、319km/ h

B、323km/ h

C、321km/ h

6、第一条轮轨铁路出现在：。

A、1824年

B、1825年

C、1826年

7、磁悬浮列车采用驱动

A、电力

B、电磁

C、天然气

8、磁悬浮列车：。

A、没有噪音

B、产生的噪声比普通列车小

C、产生的噪声比普通列车大

9、新建时速200公里客货共线铁路，涵洞宜采用钢筋混凝土圆涵、盖板涵和框架矩形涵，涵顶至轨顶的高度不得小于，困难条件下涵顶不得高出路基基床底层顶面。

A、0.8m、

B、1.2m

C、1.5m

10、京沪高速铁路设计暂行规定要求，桥涵主要承重结构设计应满足年使用年限要求。

A、25

B、50、

C、100

11、京沪高速铁路，桥梁下部结构一般采用混凝土或钢筋混凝土墩台，不得采用结构。

A、刚性扩大基础

B、桩基础

C、柔性

12、新建时速200公里客货共线铁路，曲线上的隧道，内轮廓可不考虑加宽，但应验算控制点是否满足宽度要求。

A、曲线

B、圆曲线

C、缓和曲线

13、高速铁路的平面坐标宜采用坐标系。

A、1980年西安

B、1954年北京

C、WGS 84

14、高速铁路的高程系统应采用高程基准。

A、1985国家

B、1956年黄海 C 、吴淞

15、在高速铁路工程测区内投影长度的变形值不宜大于m m/km。

A、15

B、25

C、30

16、在高速铁路线路初测导线测量应按等导线测量规定精度进行。

A、三

B、四

C、五

17、在高速铁路线路水准点测量应按等水准测量规定精度进行。

A、三

B、四

C、五

18、我院在铁路线路设计中使用的1：2000数字地形图是图形文件。

A、DEM

B、DGN C 、DWG

19、在高速铁路工程的线路控制桩应做贯通测量，并与导线（或GPS）点在不大于范围内进行联测。

A、5km

B、10km

C、15km

20、在高速铁路工程的初测水准点应沿线路布设，一般地段每一个水准点。

A、4km

B、3km

C、2km

21、福厦线是我院勘察设计的国内第一条新建时速达km/h的客货混运快速铁路，全长280 km。

A 200

B 、250 C、160

22、我国铁路技术发展的总目标是：。

A、实现铁路快捷化

B、实现铁路多元化

C、实现铁路现代化

23、高速铁路车站到发线均应按进路设计。

A、单方向

B、双方向

C、两者均可

24、高速铁路车站内设平过道。

A、不应

B、应

C、两者均可

25、高速铁路车站按技术作业性质可分为越行站、和始发站。

A、中间站

B、会让站

C、区段站

26、高速铁路车站按客运量可分为型车站。

A、大、中、小

B、I II III

C、两者均可

27、高速铁路区间及站内正线线间距应为m。

A、5

B、4

C、4.5

28、高速铁路车站站坪宜设在上。

A、直线平道

B、上坡道

C、下坡道

29、高速铁路车站道岔端部距桥台尾边缘的距离不宜小于m。

A、50

B、25

C、12.5

30、广深准高速铁路是建成。

A、1994年12月

B、1995年1 月

C、1994年11月

31、已开通时速300km/h高速列车的国家是。

A、法国日本意大利西班牙

B、法国德国日本西班牙

C 、法国德国美国日本

32、目前我院制定“铁路工程勘测设计接口数据标准”，主要是解决问题。

A、专业设计成果资料的数字化

B、数字化专业互提资料的规范化

C、专业设计过程的信息化

33、“铁路勘测设计一体化”工作是一项艰巨和复杂的工程，它要求的参与。

A、铁路勘测设计人员

B、企业管理及计算机人员

C、企业全体员工

34、勘测设计计算机一体化的核心内容是。

A、工程数据库

B、工程项目管理

C、应用系统集成

35、高速铁路线路设计中，两相邻坡度的最大代数差。

A、24‰

B、不受限制

C、40‰

36、在高速铁路客专线路设计中，最小坡段长度是。

A、600m

B、900 m

C、≮［Ｒ竖×△ｉ‰（相邻坡度最大代数差）＋夹坡段长度］m 。

37、据现行部颁有关规定，在最高行车速度与曲线半径相同条件下，缓和曲线长度的确定的大多受的计算条件所控制。

A、车体倾斜角速度限值

B、欠超高时变率限值。

C、超高顺坡率限值

38、在最高时速350km、［ｈ欠+ｈ过］＝140 m m、［ｈ实设+ｈ欠］＝260 m m 条件下，曲线半径7000 m可满足近期高中速客车速度匹配的共线运行模式。

A、350/160 km/h

B、350/140 km/h

C、350/200 km/h

39、在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是。

A、控制地基沉降

B、控制路基本体沉降

C、地基本体沉降

40、高速铁路要严格控制路基不均匀沉降，在m范围内的路基不均匀沉降，将直接造成幅值较大的轨道长波高低不平顺。

A、150

B、120

C、100