船舶电站实训
船舶电站实习报告
一、实习背景随着我国航运业的快速发展，船舶电站作为船舶动力系统的核心，其稳定性和可靠性日益受到重视。
为了更好地了解船舶电站的结构、原理和运行方式，提高自身专业技能，我在2023年7月至9月期间，在XX船舶制造有限公司进行了为期两个月的船舶电站实习。
二、实习目的1. 了解船舶电站的基本结构、原理和运行方式；2. 掌握船舶电站设备安装、调试和维护的基本技能；3. 培养团队协作精神和实践操作能力；4. 为今后从事船舶电站相关工作打下坚实基础。
三、实习内容1. 船舶电站基础知识学习实习期间，我首先学习了船舶电站的相关基础知识，包括船舶电站的分类、发电设备、输配电设备、控制系统等。
通过学习，我对船舶电站有了初步的认识，为后续实习打下了基础。
2. 船舶电站设备安装与调试在实习过程中，我参与了船舶电站设备的安装与调试工作。
具体内容包括：（1）发电机组的安装：包括发电机组的就位、固定、电缆连接等；（2）配电柜的安装：包括配电柜的布置、设备就位、接线等；（3）控制系统的调试：包括控制柜的接线、调试、故障排除等。
3. 船舶电站设备维护与保养在实习过程中，我还学习了船舶电站设备的维护与保养知识。
具体内容包括：（1）发电机组的定期检查、维护和保养；（2）配电柜的清洁、紧固、绝缘测试等；（3）控制系统的定期检查、调试和故障排除。
4. 船舶电站事故处理与应急演练实习期间，我还参与了船舶电站事故处理与应急演练。
通过模拟事故发生过程，掌握了事故处理和应急措施，提高了应对突发事件的应急能力。
四、实习收获1. 知识收获：通过实习，我对船舶电站的基本结构、原理和运行方式有了更深入的了解，掌握了船舶电站设备安装、调试和维护的基本技能。
2. 技能收获：在实习过程中，我学会了如何进行船舶电站设备的安装、调试和维护，提高了自己的实践操作能力。
3. 经验收获：通过参与船舶电站事故处理与应急演练，我学会了如何应对突发事件，提高了自己的应急处理能力。
船舶电工实训报告内容
船舶电工实训报告内容1. 实训目的本次船舶电工实训的目的是培养学生对船舶电气系统的认识和操作能力，提高学生实际操作的技能和问题解决能力，为将来从事船舶电工工作打下基础。
2. 实训准备在实训开始之前，我们首先需要掌握船舶电气系统的基本原理和组成结构。
船舶电气系统主要由发电机、配电系统、照明系统、驱动系统等组成。
学生需要了解各个部分的工作原理、电气设备的使用方法以及常见故障的排除方法。
实训准备阶段，通过教材学习和实验室实践操作，学生需了解船舶电气设备的分类、特点及使用方法，并学习掌握相关的安全操作规程、事故预防措施等。
3. 实训内容实训内容主要包括以下几个方面：3.1 船舶电气设备操作学生将通过实际操作掌握船舶电气设备的使用方法。
例如，学生需要了解发电机的启动与停止方法、调整发电机的输出电压和频率等。
另外，还需学习熟悉UPS（不间断电源）的操作与维护，以及电动机的启停控制等。
3.2 电路维修与故障排除在实际船舶电工工作中，经常会遇到电气故障。
因此，学生需要学习故障排除的方法，了解常见的故障原因和解决方案。
在实训中，学生将通过模拟电路故障进行操作，学习如何诊断和修复电气故障。
3.3 船舶电气系统维护为了确保船舶电气系统的正常运行，定期的维护是非常重要的。
学生将学习如何进行电气设备的日常检查和维护，掌握维护方法以及常见维护事项的注意事项。
同时，还需了解船舶电气系统的保养周期和保养步骤。
4. 实训过程与收获在实训过程中，学生通过模拟电路操作和故障排除训练，逐步掌握了船舶电气设备的基本操作和日常维护方法。
通过实践操作，学生深入了解了船舶电气系统的运行原理和常见故障的解决方案。
在实训结束后，学生不仅获得了实际操作上的技能提升，更重要的是增强了对船舶电气系统的整体了解。
学生通过实训，提高了问题解决能力和团队合作意识，为将来从事船舶电工工作奠定了坚实的基础。
5. 实训总结与展望通过本次实训，学生对船舶电气系统有了更深入的了解，并掌握了相关的操作技能和维护方法。
船舶电站的实验报告
一、实验目的1. 了解船舶电站控制系统的基本原理和组成；2. 掌握基于Modelica/MWorks仿真平台进行船舶电站控制系统建模与仿真的方法；3. 分析船舶电站控制系统中的重要参数，为实际工程应用提供理论依据。
二、实验原理船舶电站控制系统是船舶电力系统的重要组成部分，其主要功能是实现对船舶电站设备的运行监控、保护、调节和优化。
本实验采用Modelica/MWorks仿真平台，对船舶电站控制系统进行建模与仿真，通过调整系统参数，分析船舶电站控制系统中的同步发电机组的励磁电压、同步发电机输出电压、同步发电机转速和发电机组有功功率等重要曲线参数。
三、实验设备与软件1. 实验设备：计算机、Modelica/MWorks仿真平台；2. 实验软件：Modelica 4.0、MWorks 1.0。
四、实验步骤1. 熟悉Modelica/MWorks仿真平台的基本操作；2. 建立船舶电站控制系统的仿真模型；3. 对模型进行参数设置和调试；4. 运行仿真，观察并记录船舶电站控制系统中的同步发电机组的励磁电压、同步发电机输出电压、同步发电机转速和发电机组有功功率等重要曲线参数；5. 分析仿真结果，验证模型的有效性。
五、实验结果与分析1. 同步发电机组的励磁电压曲线励磁电压是同步发电机运行的重要参数，其大小直接影响发电机的输出电压和功率。
从仿真结果可以看出，在船舶电站控制系统运行过程中，励磁电压能够稳定在设定值附近，说明船舶电站控制系统能够有效调节励磁电压，保证发电机的正常运行。
2. 同步发电机输出电压曲线同步发电机输出电压是船舶电站控制系统中的重要参数，其大小直接关系到船舶电力系统的供电质量。
从仿真结果可以看出，同步发电机输出电压能够稳定在设定值附近，说明船舶电站控制系统能够有效调节输出电压，保证船舶电力系统的供电质量。
3. 同步发电机转速曲线同步发电机转速是船舶电站控制系统中的重要参数，其大小直接关系到发电机的输出功率。
船电电工工艺实训报告范文
本次船电电工工艺实训旨在通过实际操作，使学生深入了解船电电工工艺的基本原理、操作流程和技能要求，提高学生的动手能力、实践能力和创新意识。
通过实训，使学生能够熟练掌握船电电工工艺的基本技能，为今后从事船舶电气设备的安装、调试和维护打下坚实基础。
二、实训时间2023年10月15日至2023年10月31日三、实训地点某船舶电气设备制造有限公司四、指导教师张老师五、实训内容1. 船舶电气设备的基本知识（1）船舶电气设备的分类和组成（2）船舶电气设备的性能特点（3）船舶电气设备的安装与维护要求2. 船舶电气设备的安装工艺（1）船舶电缆的敷设与连接（2）船舶电气设备的安装与调试（3）船舶电气设备的接地与保护3. 船舶电气设备的维护与保养（1）船舶电气设备的定期检查（2）船舶电气设备的故障排除（3）船舶电气设备的维护保养方法1. 理论学习在实训开始前，我们首先对船舶电气设备的基本知识进行了系统的学习，包括船舶电气设备的分类、组成、性能特点以及安装与维护要求等。
2. 实践操作（1）电缆敷设与连接在张老师的指导下，我们学习了电缆的敷设方法、连接技巧以及注意事项。
通过实际操作，我们掌握了电缆的敷设与连接技能。
（2）电气设备安装与调试我们学习了船舶电气设备的安装步骤、调试方法以及注意事项。
在实践操作中，我们独立完成了船舶电气设备的安装与调试工作。
（3）接地与保护我们了解了船舶电气设备的接地与保护方法，掌握了接地电阻的测量和接地装置的安装。
3. 故障排除与维护保养在实训过程中，我们学习了船舶电气设备的常见故障及排除方法，并进行了实际操作。
同时，我们还学习了船舶电气设备的维护保养方法，提高了自己的实际操作能力。
七、实训心得体会1. 理论与实践相结合通过本次实训，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
只有将所学知识运用到实际操作中，才能真正提高自己的技能水平。
2. 团队合作精神在实训过程中，我们相互帮助、共同进步，培养了良好的团队合作精神。
船舶电站操作实训总结
船舶电站操作实训总结电力在船舶上发挥着举足轻重的作用，在船舶电站操作中，对操作人员要求高，电站操作过程中不仅要学习电站各机组的结构，还要学习各机组操作中的注意事项，以确保操作安全顺利。
本文就中国海洋大学的船舶电站操作实训的内容做一个总结，以加深对电站操作的认知，也为未来操作提供参考。
一、实训基本内容船舶电站操作实训的基本内容是对电站的全面检查，具体包括对电站的供电电缆、控制线、电气接头、电气元件等进行检查，确保各部分完好，并合理调整参数，保证实践操作安全有效。
二、启动操作启动操作主要是对发电机进行启动和动载调整，一般包括软启动和硬启动两种方式，其中软启动是指通过变频器来实现发电机的启动，电机的转速变化很小；硬启动是指通过按键来快速启动发电机，电机的转速变化较大。
在启动操作过程中，还要对发电机的顺序启动，以及调整电压角和功率因数等参数做出相应的调整。
三、电站运行电站运行是指在维持电站定子激励和发电机加载平衡的前提下，对各机组电气参数进行调节，使电站实现平衡输出，同时也要注意安全操作，保持电站的稳定运行。
四、关机操作关机操作旨在将电站的电量及时给出，防止发电机过热，造成火灾等安全事故。
关机是指先关闭最后一台发电机，然后将发电机停止，最后再关闭其他发电机，完成电站关机操作。
五、实训结果经过系统的实训，学员基本掌握了电站操作的步骤，包括电站的检查、启动操作、电站的运行、关机操作等，可以在实践中运行发电机。
此外，实训还给学员提供了一个更加真实的环境，让学员更加深刻的理解实训的内容，增强对电站的把握。
总之，通过本次实训，学员可以掌握电站操作的基本技能，了解电站各机组的结构及操作要点，以保证实践操作安全有效。
未来，海洋大学将继续制定更高标准的实训计划，以提高学生操作水平，在将来的工作生活中发挥更大作用。
船舶机电实习报告（通用5篇）
船舶机电实习报告船舶机电实习报告（通用5篇）艰辛而又充满意义的实习生活又告一段落了，我们在不断的学习中，获得了更多的进步，这时候，最关键的实习报告怎么能落下！那么如何把实习报告做到重点突出呢？以下是小编帮大家整理的船舶机电实习报告（通用5篇），欢迎大家分享。
船舶机电实习报告1一、船舶基本参数概况：舟渡xx号客滚船总长62.20m，垂线间长57.00m，型宽xxm，型深4.50m，设计吃水3.20m，空载时，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m。
上甲板至过道甲板2.50m，过到甲板至旅客甲板2.40m，旅客甲板至驾驶甲板2.40m，驾驶甲板至罗经平台2.30m。
舟渡xx号客滚船总吨位xxT，载重吨位332T，净吨934T，载客人数442人，船员18人。
设计航速xx节，续航能力xx海里，耗油量29公斤/海里。
舟渡xx号客滚船为双机双桨型，主机类型为G6300-6xx型中速柴油机，燃油类型0#柴油。
舟渡xx号客滚船甲板分为四层：过道甲板，主甲板，驾驶甲板和旅客甲板。
二、船舶性能及概况：浮性——船舶在一定载重量下漂浮而不致沉没的能力；稳性——船舶在受到风浪等外力干扰时发生倾侧，当这些外力停止作用后能够回复到原来的平衡位置而不致倾覆的能力；抗沉性——船舶在一舱或数舱破损进水后，仍然具有必要的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力；快速性——船舶在主机功率一定的情况下能够达到最大的航速或在航速一定的情况下所需的主机功率最低的性能；耐波性——船舶在风浪中航行时产生各种摇荡运动，以及在砰击、甲板上浪、失速等情况下，仍能维持一定航速和安全航行的性能；操纵性——船舶按驾驶者的意图通过操纵装置保持或改变其运动状态的性能，它包括船舶的航向稳定性和回转性。
三、船舶动力装置：船舶主机，即船舶动力装置，为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。
左主机：型号：66300ZG6B 标准功率：xxxkw 转速：500r/min 行程：300mm缸径：300mm 超负荷功率：xxxxkw 转速5r/min 净重量：500kg右主机：型号：66300ZG7B 标准功率：xxxkw 转速：500r/min 行程：300mm缸径：300mm 超负荷功率：xxxxkw 转速5xxr/min 净重量：500kg减速箱：型号：GWC42_4500 输入功率：550kw 输出：xxx3kw 减速比2/1DRY-1.5型油水分离机标准分离量：xx00升/小时分离筒转速：6930转/分重量：230公斤COOLER冷却器通径80mm 减温65-80t根据用途不同，对柴油机的要求也不同，因而柴油机的类型很多。
船舶电站实训
船舶电站操作(750KW及以上船舶二/三)1,评估目的通过本适任评估项目,使被评估者达到中华人民共和国海事局《海船船员适任考试与评估大纲》对船员所规定的实操,实做技能要求,满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件.2,评估内容2.1 船舶电站的操作(1)发电机手动准同步并车(2)并联运行发电机组的负荷转移及分配(3)发电机组的解列2.2 船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排除(1)自动空气断路器的维护;主要故障的判断及排除(2)发电机外部短路,过载,失(欠)压和逆功率故障的判断(3)无功功率分配装置故障的判断及排除(均压线,电压调整装置)(4)船舶电网绝缘降低和单相接地故障的查找2.3 船用蓄电池(1)配制酸性蓄电池电解液(2)测定蓄电池电压和电解液比重,判断蓄电池的状态(3)蓄电池充电与过充电操作(4)蓄电池维护保养要求及使用注意事项2.4 船舶电站的管理与维护(1)主配电板安全运行管理要求(2)发电机主开关跳闸的应急处理(3)船舶应急配电板的管理与维护(4) 岸电箱的使用及其注意事项3,评估要素及标准3.1 船舶电站的操作3.1.1 发电机手动准同步并车(20分)(1)评估要素:能在2分钟内并上车且合闸瞬间电压差,频率差,相位差在允许范围内,同时待并机不产生逆功率.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.1.2 并联运行发电机组的负荷转移及分配(20分)(1)评估要素:能在2分钟内完成手动功率分配及频率调整,要求:ΔP≤5%Pe,Δf≤0.2Hz.(20分)(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.1.3 发电机组的解列(20分)(1)评估要素:能在1分钟内完成解列操作,跳闸时功率应在5<P≤10%PE.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.2 船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排除3.2.1 自动空气断路器的维护;主要故障的判断及排除3.2.1.1 自动空气断路器合不上闸的故障判断及排除(20分)(1)评估要素:①分析可能产生该故障的原因;②查找到评估员设置的故障.(2)评估标准:①能全面分析故障原因,故障排查路径明确,10分钟内排除故障(20分);分);③能部分分析故障原因和排查路径,20分钟内排除故障(12分);④能分析少量故障原因和排查路径,但无法排除故障(8分);⑤对故障原因和排查路径无思路,无法排除故障(0～4分).3.2.1.2 自动空气断路器误跳闸的故障判断及排除(20分)(1)评估要素:①分析可能产生该故障的原因;②查找到评估员设置的故障.(2)评估标准:①能全面分析故障原因,故障排查路径明确,10分钟内排除故障(20分);②能全面分析故障原因,故障排查路径明确,15分钟内排除故障(16分);③能部分分析故障原因和排查路径,20分钟内排除故障(12分);④能分析少量故障原因和排查路径,但无法排除故障(8分);⑤对故障原因和排查路径无思路,无法排除故障(0～4分).3.2.1.3 自动空气断路器脱不开闸的故障判断及排除(20分)(1)评估要素:①分析可能产生该故障的原因;②查找到评估员设置的故障.(2)评估标准:分);②能全面分析故障原因,故障排查路径明确,15分钟内排除故障(16分);③能部分分析故障原因和排查路径,20分钟内排除故障(12分);④能分析少量故障原因和排查路径,但无法排除故障(8分);⑤对故障原因和排查路径无思路,无法排除故障(0～4分).3.2.2 发电机外部短路,过载,失(欠)压和逆功率故障的判断3.2.2.1 发电机外部短路故障的判断(20分)(1)评估要素:①分析可能产生该故障的原因;②查找到评估员设置的故障.(2)评估标准:①能全面分析故障原因,故障排查路径明确,10分钟内排除故障(20分);②能全面分析故障原因,故障排查路径明确,15分钟内排除故障(16分);③能部分分析故障原因和排查路径,20分钟内排除故障(12分);④能分析少量故障原因和排查路径,但无法排除故障(8分);⑤对故障原因和排查路径无思路,无法排除故障(0～4分).3.2.2.2 发电机过载故障的判断(20分)(1)评估要素:①分析可能产生该故障的原因;②查找到评估员设置的故障.(2)评估标准:①能全面分析故障原因,故障排查路径明确,10分钟内排除故障(20分);②能全面分析故障原因,故障排查路径明确,15分钟内排除故障(16分);③能部分分析故障原因和排查路径,20分钟内排除故障(12分);④能分析少量故障原因和排查路径,但无法排除故障(8分);⑤对故障原因和排查路径无思路,无法排除故障(0～4分).3.2.2.3 发电机欠压故障的判断(20分)(1)评估要素:①分析可能产生该故障的原因;②查找到评估员设置的故障.(2)评估标准:①能全面分析故障原因,故障排查路径明确,10分钟内排除故障(20分);②能全面分析故障原因,故障排查路径明确,15分钟内排除故障(16分);③能部分分析故障原因和排查路径,20分钟内排除故障(12分);④能分析少量故障原因和排查路径,但无法排除故障(8分);⑤对故障原因和排查路径无思路,无法排除故障(0～4分).3.2.2.4 发电机逆功率故障的判断(20分)(1)评估要素:①分析可能产生该故障的原因;②查找到评估员设置的故障.(2)评估标准:①能全面分析故障原因,故障排查路径明确,10分钟内排除故障(20分);②能全面分析故障原因,故障排查路径明确,15分钟内排除故障(16分);③能部分分析故障原因和排查路径,20分钟内排除故障(12分);④能分析少量故障原因和排查路径,但无法排除故障(8分);⑤对故障原因和排查路径无思路,无法排除故障(0～4分).3.2.3 无功功率分配装置故障的判断及排除(均压线,电压调整装置)(20分)(1)评估要素:①分析可能产生该故障的原因;②查找到评估员设置的故障.(2)评估标准:①能全面分析故障原因,故障排查路径明确,10分钟内排除故障(20分);②能全面分析故障原因,故障排查路径明确,15分钟内排除故障(16分);③能部分分析故障原因和排查路径,20分钟内排除故障(12分);④能分析少量故障原因和排查路径,但无法排除故障(8分);⑤对故障原因和排查路径无思路,无法排除故障(0～4分).3.2.4 船舶电网绝缘降低和单相接地故障的查找(20分)(1)评估要素:①分析可能产生该故障的原因;②查找到评估员设置的故障.(2)评估标准:①能全面分析故障原因,故障排查路径明确,10分钟内排除故障(20分);②能全面分析故障原因,故障排查路径明确,15分钟内排除故障(16分);③能部分分析故障原因和排查路径,20分钟内排除故障(12分);④能分析少量故障原因和排查路径,但无法排除故障(8分);⑤对故障原因和排查路径无思路,无法排除故障(0～4分).3.3 船用蓄电池3.3.1 配制酸性蓄电池电解液(20分)(1)评估要素:配制调整用酸性蓄电池电解液(比重为1.35～1.40)(2)评估标准:①能在5分钟内按照正确的方法,步骤配制比重为1.35～1.40的稀硫酸.(20分);②能在8分钟内按照正确的方法,步骤配制比重为1.35～1.40的稀硫酸.(16分);③能在10分钟内按照正确的方法,步骤配制比重为1.35～1.40的稀硫酸.(12分);④超过10分钟未完成(8分);⑤操作中将水倒入硫酸;不会使用比重计测量电解液比重(0～4分).3.3.2 测定蓄电池电压和电解液比重,判断蓄电池的状态(20分)(1)评估要素:①利用万用表和比重计测量蓄电池的电压及电解液的比重;②判断蓄电池的状态.(2)评估标准:①能在5分钟内按照正确的方法测量蓄电池上单个电池的电压及电解液的比重,正确判断蓄电池的状态.(20分);②能在8分钟内按照正确的方法测量蓄电池上单个电池的电压及电解液的比重,正确判断蓄电池的状态.(16分);③能在10分钟内按照正确的方法测量蓄电池上单个电池的电压及电解液的比重,正确判断蓄电池的状态.(12分);④超过10分钟未完成(8分);⑤不会使用比重计测量电解液比重;不会使用万用表测量蓄电池上单个电池的电压(0～4分).3.3.3 蓄电池充电与过充电(20分)(1)评估要素:采用分段恒流充电法对蓄电池进行充电和过充电.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.3.4 蓄电池维护保养要求及使用注意事项(20分)(1)评估要素:①测量电压,电解液高度及比重;②检查螺丝塞和透气橡皮套;③清洁蓄电池.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分)..3.4 船舶电站的管理与维护3.4.1 主配电板安全运行管理要求(20分)(1)评估要素:①检查测量仪表,开关,指示灯;②检查合闸操作机构;③检验过载,短路,欠压设定值;④检查站整流二流管等设施.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分)..3.4.2 发电机主开关跳闸的应急处理3.4.2.1 发电机主开关跳闸(停电事故)的应急处理(20分)(1)评估要素:因电网突然失电导致主开关跳闸的应急处理方法.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.4.2.2 发电机主开关跳闸(常规电站,并车操作时发生电网跳电)的应急处理(20分)(1)评估要素:常规电站在并车操作时发生电网跳电导致主开关跳闸的应急处理方法.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.4.2.3 发电机主开关跳闸(常规电站,运行机组因机械故障跳闸电网失电)的应急处理(20分)(1)评估要素:常规电站因运行机组机械故障发生电网失电导致主开关跳闸的应急处理方法.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.4.2.4 发电机主开关跳闸(常规电站,单机运行时跳闸电网失电)的应急处理(20分)(1)评估要素:常规电站因单机运行时跳闸发生电网失电导致主开关跳闸的应急处理方法.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.4.2.5 发电机主开关跳闸(常规电站,运行机组因发电机短路或失压保护跳闸电网失电)的应急处理(20分)(1)评估要素:常规电站运行机组因发电机短路或失压保护跳闸发生电网失电导致主开关跳闸的应急处理方法.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.4.3 船舶应急配电板的管理与维护(20分)(1)评估要素:①检查应急发电机绝缘;②检查应急发电机是否在备用状态;③检查应急发电机组起动,合闸;④检查测量仪表;⑤检查联络开关.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.4.4 岸电箱的使用及其注意事项(20分)(1)评估要素:①检查岸电指示灯,开关,熔断开关;②检查相序指示灯(或负序继电器).(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).4,评估方法4.1 评估形式及内容(1) 评估形式现场实操.(2) 评估内容本评估项目的组题办法是:船舶电站操作部分三项;在船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排除,船用蓄电池,船舶电站的管理与维护三部分中随机抽取二项,由抽取的各项组成一套评估题目.成绩评定一套评估题目总分100分.成绩60分及以上者为及格,60分以下为不及格.4.3 评估时间每人次不超过60分钟.船舶电站操作(未满750KW船舶二/三)1,评估目的通过本适任评估项目,使被评估者达到中华人民共和国海事局《海船船员适任考试与评估大纲》对船员所规定的实操,实做技能要求,满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件.2,评估内容2.1 船舶电站的操作(1)发电机手动准同步并车(2)并联运行发电机组的负荷转移及分配(3)发电机组的解列2.2 船用蓄电池(1)配制酸性蓄电池电解液(2)测定蓄电池电压和电解液比重,判断蓄电池的状态(3)蓄电池充电与过充电操作(4)蓄电池维护保养要求及使用注意事项2.3 船舶电站的管理与维护(1)主配电板安全运行管理要求(2)发电机主开关跳闸的应急处理(3)船舶应急配电板的管理与维护(4)岸电箱的使用及其注意事项3,评估要素及标准3.1 船舶电站的操作3.1.1发电机手动准同步并车(20分)(1)评估要素:能在2分钟内并上车且合闸瞬间电压差,频率差,相位差在允许范围内,同时待并机不产生逆功率.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.1.2 并联运行发电机组的负荷转移及分配(20分) (1)评估要素:能在2分钟内完成手动功率分配及频率调整,要求:ΔP≤5%Pe,Δf≤0.2Hz.(20分)(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.1.3 发电机组的解列(20分)(1)评估要素:能在1分钟内完成解列操作,跳闸时功率应在5<P≤10%PE.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.2船用蓄电池3.2.1 配制酸性蓄电池电解液(20分)(1)评估要素:配制调整用酸性蓄电池电解液(比重为1.35～1.40)(2)评估标准:①能在5分钟内按照正确的方法,步骤配制比重为1.35～1.40的稀硫酸.(20分);②能在8分钟内按照正确的方法,步骤配制比重为1.35～1.40的稀硫酸.(16分);③能在10分钟内按照正确的方法,步骤配制比重为1.35～1.40的稀硫酸.(12分);④超过10分钟未完成(8分);⑤操作中将水倒入硫酸;不会使用比重计测量电解液比重(0～4分).3.2.2 测定蓄电池电压和电解液比重,判断蓄电池的状态(20分)(1)评估要素:①利用万用表和比重计测量蓄电池的电压及电解液的比重;②判断蓄电池的状态.(2)评估标准:①能在5分钟内按照正确的方法测量蓄电池上单个电池的电压及电解液的比重,正确判断蓄电池的状态.(20分);②能在8分钟内按照正确的方法测量蓄电池上单个电池的电压及电解液的比重,正确判断蓄电池的状态.(16分);③能在10分钟内按照正确的方法测量蓄电池上单个电池的电压及电解液的比重,正确判断蓄电池的状态.(12分);④超过10分钟未完成(8分);⑤不会使用比重计测量电解液比重;不会使用万用表测量蓄电池上单个电池的电压(0～4分).3.2.3 蓄电池充电与过充电(20分)(1)评估要素:采用分段恒流充电法对蓄电池进行充电和过充电.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.2.4 蓄电池维护保养要求及使用注意事项(20分)(1)评估要素:①测量电压,电解液高度及比重;②检查螺丝塞和透气橡皮套;③清洁蓄电池.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.3 船舶电站的管理与维护3.3.1 主配电板安全运行管理要求(20分)(1)评估要素:①检查测量仪表,开关,指示灯;②检查合闸操作机构;③检验过载,短路,欠压设定值;④检查站整流二流管等设施.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.3.2 发电机主开关跳闸的应急处理3.3.2.1 发电机主开关跳闸(停电事故)的应急处理(20分) (1)评估要素:因电网突然失电导致主开关跳闸的应急处理方法.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.3.2.2 发电机主开关跳闸(常规电站,并车操作时发生电网跳电)的应急处理(20分)(1)评估要素:常规电站在并车操作时发生电网跳电导致主开关跳闸的应急处理方法.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.3.2.3 发电机主开关跳闸(常规电站,运行机组因机械故障跳闸电网失电)的应急处理(20分)(1)评估要素:常规电站因运行机组机械故障发生电网失电导致主开关跳闸的应急处理方法.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.3.2.4 发电机主开关跳闸(常规电站,单机运行时跳闸电网失电)的应急处理(20分)(1)评估要素:常规电站因单机运行时跳闸发生电网失电导致主开关跳闸的应急处理方法.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.3.2.5 发电机主开关跳闸(常规电站,运行机组因发电机短路或失压保护跳闸电网失电)的应急处理(20分)(1)评估要素:常规电站运行机组因发电机短路或失压保护跳闸发生电网失电导致主开关跳闸的应急处理方法.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.3.3 船舶应急配电板的管理与维护(20分)(1)评估要素:①检查应急发电机绝缘;②检查应急发电机是否在备用状态;③检查应急发电机组起动,合闸;④检查测量仪表;⑤检查联络开关.(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).3.3.4 岸电箱的使用及其注意事项(20分)(1)评估要素:①检查岸电指示灯,开关,熔断开关;②检查相序指示灯(或负序继电器).(2)评估标准:①操作准确,熟练(20分);②操作准确,比较熟练,(16分);③操作准确,熟练程度一般,(12分);④操作较差,只能完成部分操作(8分);⑤操作差,无法完成(0～4分).4,评估方法4.1 评估形式及内容(1)评估形式现场实操.(2)评估内容本评估项目的组题办法是:船舶电站操作部分三项;在船用蓄电池,船舶电站的管理与维护部分中随机抽取二项,组成一套评估试题.4.2 成绩评定一套评估题目总分100分.成绩60分及以上者为及格,60分以下为不及格.评估时间每人次不超过30分钟.。
船舶电站实训设备技术协议书
船舶电站实训设备技术协议书编号：_______________________甲方：_______________________乙方：_______________________地址：_______________________联系人：_______________________联系电话：_______________________签订日期：_______________________签订地址：_______________________第一条协议目的a. 确定合作范围① 本协议旨在明确甲乙双方在船舶电站实训设备的研发、生产和安装方面的责任和义务。
② 通过合作，提升双方在相关领域的技术水平和市场竞争力。
③ 确保设备的安全性、可靠性和先进性，以满足实训要求。
b. 加强技术交流① 甲乙双方应定期进行技术交流，分享各自的技术进展和行业动态。
② 双方可以共同参与相关技术研讨会和展览，推动技术创新。
③ 交流活动应记录在案，形成书面材料，以备查阅。
c. 共同承担风险① 在项目实施过程中，双方应共同识别和评估风险，并制定相应的应对措施。
② 若因不可抗力导致项目延误，双方应友好协商解决。
③ 各方应合理分配资源，以降低潜在的风险和损失。
第二条合作内容a. 设备研发① 甲方负责船舶电站实训设备的设计及技术标准制定。
② 乙方负责设备的生产和质量控制，确保符合相关规范。
③ 双方应共同参与设备的测试和调试，确保设备性能达标。
b. 安装与培训① 乙方应负责设备的安装，并提供相关的技术支持。
② 甲方将组织相关人员进行设备操作培训，确保使用人员的安全和熟练。
③ 培训内容包括设备操作流程、日常维护及故障处理等。
c. 设备维护① 双方应制定设备的维护计划，确保设备长期稳定运行。
② 乙方负责设备的定期检查和维护，及时处理发现的问题。
③ 甲方可根据使用情况提出额外的维护需求，乙方应予以配合。
第三条保密条款a. 保密义务① 双方应对在合作过程中获取的商业秘密和技术信息予以严格保密。
船舶电力系统实训报告
一、实训背景随着我国航运业的快速发展，船舶电力系统在现代船舶中的应用越来越广泛。
为了使学生更好地了解船舶电力系统的组成、工作原理和运行维护，提高学生的实际操作能力，本次实训以船舶电力系统为对象，进行了为期两周的实训。
二、实训目的1. 熟悉船舶电力系统的组成和结构；2. 掌握船舶电力系统的基本工作原理；3. 了解船舶电力设备的运行维护方法；4. 培养学生动手操作能力和团队协作精神。
三、实训内容1. 船舶电力系统概述实训首先介绍了船舶电力系统的基本概念，包括船舶电力系统的组成、类型、特点等。
使学生了解船舶电力系统在现代船舶中的重要作用。
2. 船舶电力系统组成及工作原理实训详细讲解了船舶电力系统的各个组成部分，如发电机、变压器、配电板、配电装置等，以及它们的工作原理。
通过实训，使学生掌握船舶电力系统的基本工作流程。
3. 船舶电力设备运行维护实训介绍了船舶电力设备的运行维护方法，包括发电机、变压器、配电板、配电装置等设备的维护保养、故障排除等。
使学生了解船舶电力设备的运行维护要求，提高学生的实际操作能力。
4. 船舶电力系统实验实训过程中，学生进行了以下实验：（1）船舶发电机实验：通过实验，使学生掌握发电机的启动、运行、停止等操作步骤，了解发电机的运行参数。
（2）船舶变压器实验：通过实验，使学生掌握变压器的连接方式、运行参数的测量等。
（3）船舶配电板实验：通过实验，使学生掌握配电板的操作方法、故障排除等。
（4）船舶配电装置实验：通过实验，使学生掌握配电装置的安装、调试、维护等。
四、实训总结1. 通过本次实训，学生对船舶电力系统有了更加深入的了解，掌握了船舶电力系统的基本组成、工作原理和运行维护方法。
2. 学生在实训过程中，动手操作能力得到了提高，能够独立完成船舶电力设备的操作和维护。
3. 学生在实训过程中，培养了团队协作精神，学会了与他人沟通、交流，提高了自己的综合素质。
4. 学生在实训过程中，发现了一些问题，如设备故障排除能力不足、对某些设备的运行原理理解不够深入等。
二三管轮船舶电站操作训练培训材料
、三管轮船舶电站操作训练培训材料一、船舶主配电板：1.船舶发电机操纵屏、并车屏、负载屏的组成及其功用能够在主配电板设备现场指述1、发电机操纵屏要紧是由电压表、电流表、功率表、功率因数表等测量外表及其转换开关、指示灯、发电机主开关、发电机继电爱护装置、调速开关（本主配电板中设在并车屏上）、发电机励磁装置等部分组成。
2、并车屏要紧是由频率表（电网、待并机）、同步表与同步指示灯（灯光明暗法，两盏白灯）及其开关等部分组成。
3、一般负载屏要紧是由配电开关、熔断器、配电板式兆欧表及其转换开关、动力及照明电网对地绝缘指示灯、测试按钮等，部分还有电流表及其转换开关组成；关于组合操纵屏类的负载屏要紧是由配电开关、负载启动继电接触操纵装置、启动与停止按钮、指示灯、熔断器等部分组成。
主配电板的功能要紧有下述5 条：1、按照需要接通或断开电路（手动或自动）；2、当电力系统发生故障时，爱护装置能按要求动作，切除故障设备或网络，或发出报警信号；3、测量和显示运行中个各电气参数，如电压、电流、功率、功率因数等；4、能对电站的电压、频率，以及并联运行的各发电机组的有功、无功功率进行调整；5、能对电路状态、开关状态以及偏离正常工作状态进行信号显示。
2.主配电板上电压表。
电流表、功率表、功率因数表、绝缘表的功用及其用法能够在主配电板设备现场指述1、主配电板发电机操纵屏上电压表是用来测量发电机线电压及汇流排电压用的，通过电压表下的转换开关可分别测量发电机的三个线电压及汇流排电压；照明操纵屏上电压表是用来测量照明变压器二次侧电压用的，通过电压表下的转换开关可分别测量变压器二次侧（即照明网络）的三个线电压。
2、主配电板发电机操纵屏上电流表是用来测量发电机的三个相电流的，通过电流表下的转换开关可分别测量发电机的每一相电流；负载屏上的电流表是用来测量大负载工作电流用的，通过电流表下的转换开关可分别测量3〜4个不同的大负载工作电流。
3、主配电板发电机操纵屏上功率表是用来测量发电机输出功率用的，只要发电机合闸供电，功率表即指示事实上际输出功率值。
船舶电站毕业实习报告
一、实习背景与目的随着我国航运业的快速发展，船舶电站作为船舶动力系统的核心部分，其重要性日益凸显。
为了使即将步入社会的大学生更好地了解船舶电站的工作原理、维护保养及操作流程，我们船舶制造专业的学生于XX年XX月XX日至XX年XX月XX日，在XX船舶制造有限公司进行了为期两周的毕业实习。
本次实习旨在通过实际操作和理论学习，加深我们对船舶电站相关知识的理解，提高我们的实际操作技能，为将来从事船舶电站相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及环境实习单位为XX船舶制造有限公司，位于我国东部沿海地区，是一家集船舶设计、制造、维修、改装为一体的大型国有企业。
公司拥有先进的造船设备和完善的船舶电站生产线，具备较强的船舶电站制造和维修能力。
实习期间，我们主要在船舶电站车间进行学习和实践。
车间环境整洁，设备齐全，工作流程规范。
在车间内，我们有机会接触到各种船舶电站设备，如发电机、配电盘、控制柜等，为我们的实习提供了良好的条件。
三、实习内容与过程1. 船舶电站基础知识学习实习初期，我们首先进行了船舶电站基础知识的理论学习。
在指导老师的讲解下，我们学习了船舶电站的组成、工作原理、设备性能、维护保养等方面的知识。
通过理论学习，我们对船舶电站有了初步的认识。
2. 船舶电站设备认识在掌握了基础知识后，我们开始对船舶电站设备进行认识。
在车间师傅的带领下，我们参观了发电机、配电盘、控制柜等设备，了解了它们的结构、功能及操作方法。
3. 船舶电站操作实践在熟悉了设备后，我们进行了船舶电站的操作实践。
在师傅的指导下，我们学习了发电机的启动、运行、停机等操作流程，并亲自操作发电机，掌握了实际操作技能。
4. 船舶电站故障排除在操作实践中，我们还学习了船舶电站故障的排除方法。
通过模拟故障现象，我们掌握了故障诊断、分析及处理技巧，提高了我们的实际操作能力。
5. 船舶电站维护保养实习期间，我们还学习了船舶电站的维护保养知识。
在师傅的带领下，我们了解了电站设备的定期检查、清洁、润滑等保养方法，为将来从事船舶电站维护保养工作打下了基础。
船舶电站实习报告
船舶电站实习报告实习地点实习时间学院班级姓名学号成绩指导老师年月日实习成绩表实习报告成绩表评阅教师签名：年月日实习报告学生（签名）：年月日一、船舶配电装置和酸性蓄电池的认识一、实习要求二、实习内容三、操作步骤四、思考题（1）船舶主配电板由哪几部分组成？它的主要作用是什么？（2）酸性蓄电池有哪几种充电方法？如何整定分段恒流法的充电电流和充电时间？（3）酸性蓄电池维护保养要求和注意事项有哪些？（4）框架式自动空气开关有哪些保护功能？二、发电机的手动与自动并联运行一、实习要求二、实习内容三、操作步骤四、思考题（1）并车的条件是什么？常用的并车方法有几种？（2）当均功后，发现电网频率偏高，应如何处理？为什么？（3）解列发电机时是否能直接按下脱扣按钮？应如何进行操作？（4）为什么解列条件设置在电网负载小于70%单机额定功率？三、船舶主电网与岸电、应急电网的切换一、实习要求二、实习内容三、操作步骤四、思考题（1）应急发电机与主发电机是如何进行联锁的？画出单线图。
（2）应急电机一般向哪些负载进行供电？这些负载应分几路供电？（3）如何接岸电？应注意的事项有哪些？（4）一般情况下应急发电机控制方式置于什么位置？为什么？四、重载查询、发电机的故障与保护一、实习要求二、实习内容三、操作步骤四、思考题（1）发生逆功率故障时应采取什么措施？（2）有哪些故障会引起发电机主开关跳闸？（3）重载查询是否是船舶自动化电站功能之一？什么情况需重载查询？（4）根据配电板的兆欧表的指示如何来查找故障点？。
船舶电站实训设备技术协议书
船舶电站实训设备技术协议书一、协议双方。
甲方：[甲方名称]乙方：[乙方名称]二、协议背景。
亲爱的伙伴们！咱们今天来聊聊船舶电站实训设备这事儿。
甲方呢，是在船舶相关教育或者培训领域有着强烈需求的一方，希望能给学员们提供超棒的实训环境。
而乙方呢，那可是在船舶电站实训设备技术方面有着深厚功底的行家。
所以呀，咱们就凑到一块儿，打算达成一个超级酷的协议。
三、设备技术要求。
（一）设备功能。
1. 船舶电站实训设备得能模拟出真实船舶电站的各种运行状态。
就像真的在船上一样，有不同的发电设备组合、负载变化啥的。
比如说，要能模拟发电机突然故障了，然后学员们可以学习如何应急处理，这多酷啊。
2. 设备要具备全面的监控功能。
得能让学员清楚地看到电站各个部分的运行参数，像电压、电流、频率这些。
这样学员们就能像小侦探一样，从这些数据里发现问题，解决问题。
（二）设备性能。
1. 可靠性方面可不能含糊。
这设备得能经得住学员们反复地折腾，不能动不动就出毛病。
要是在实训的时候老是出问题，那学员们可就没法好好学啦，就像我们满心期待吃个大蛋糕，结果蛋糕总是塌掉一样，多扫兴啊。
2. 设备的精度也要有保证。
那些参数的测量和显示，得和实际情况差不多才行。
要是误差太大，就会误导学员，这可不行哦。
就好比我们量身高，要是尺子不准，那我们怎么知道自己到底多高呢？（三）设备操作。
1. 操作界面要友好。
要简单易懂，最好是那种学员们一看就知道怎么操作的。
不能弄些特别复杂的东西，让学员们看了就头疼，像在解超级难的数学题一样。
2. 设备还得有一些安全保护措施。
毕竟学员们在实训嘛，要是不小心操作失误了，可不能出什么危险。
比如说，要是电流过大，设备得能自动切断电路，就像有个小卫士在保护着大家一样。
四、设备技术支持。
（一）培训支持。
1. 乙方要为甲方提供设备操作和维护的培训。
培训的方式要生动有趣，不能是那种干巴巴的讲课。
可以有实际操作演示，还可以让学员们自己动手试一试。
船舶电气技术实习报告
随着我国船舶工业的快速发展，船舶电气技术作为船舶行业的重要支撑，对技术人才的需求日益增长。
为了更好地了解船舶电气技术的实际应用，提高自己的专业技能，我于XX年XX月参加了为期一个月的船舶电气技术实习。
本次实习是在XX船舶制造厂进行的，旨在通过实践操作，加深对船舶电气系统结构、原理和维修技术的理解。
二、实习内容1. 船舶电气系统概述在实习初期，我们首先学习了船舶电气系统的基本概念、组成和分类。
船舶电气系统主要包括船舶电站、船舶配电系统、船舶照明系统、船舶通信与导航系统等。
通过学习，我对船舶电气系统的整体架构有了初步的认识。
2. 船舶电站船舶电站是船舶电气系统的核心部分，主要负责提供船舶所需的电力。
在实习过程中，我们参观了船舶电站，了解了电站的组成、工作原理和运行方式。
此外，我们还学习了船舶电站的维护和检修方法，掌握了电站常见故障的排除技巧。
3. 船舶配电系统船舶配电系统负责将电站产生的电力分配到船舶各个用电设备。
我们学习了配电系统的组成、工作原理和接线方式，了解了配电板的安装、调试和维护方法。
4. 船舶照明系统船舶照明系统为船舶内部提供照明，分为普通照明和应急照明。
我们学习了照明系统的设计、安装和维护，了解了应急照明系统在船舶火灾等紧急情况下的重要作用。
5. 船舶通信与导航系统船舶通信与导航系统是船舶安全航行的重要保障。
我们学习了通信设备的原理、使用方法和维护技巧，了解了导航设备的种类、功能和操作方法。
6. 船舶电气设备维修在实习过程中，我们参与了船舶电气设备的维修工作，学习了电气设备的拆装、检测和维修方法。
通过实际操作，我们掌握了电气设备的常见故障和排除方法。
1. 理论知识与实践操作相结合通过本次实习，我将所学理论知识与实际操作相结合，加深了对船舶电气技术的理解，提高了自己的动手能力。
2. 掌握了船舶电气设备的维护和检修方法在实习过程中，我们学习了船舶电气设备的维护和检修方法，掌握了电气设备的常见故障和排除技巧，为今后的工作打下了基础。
船舶电工实训报告
一、实训目的本次船舶电工实训旨在通过对船舶电气系统的实际操作和理论学习，使学生深入了解船舶电气设备的工作原理、维护保养及故障排除方法。
通过实训，提高学生的实际操作技能，培养其安全意识，为将来从事船舶电气相关工作打下坚实基础。
二、实训时间2023年X月X日——2023年X月X日三、实训地点XX船舶电工实训室四、实训内容及要求1. 常用电工仪表及测量（1）熟悉万用表、电压表、电流表、兆欧表等常用电工仪表的使用方法和注意事项。
（2）掌握电压、电流、电阻等基本电学量的测量方法。
2. 常用低压电器设备及维护（1）了解船舶常用低压电器设备，如空气开关、熔断器、接触器、继电器等。
（2）掌握低压电器设备的安装、调试、维护及故障排除方法。
3. 船舶照明系统的管理及维护（1）熟悉船舶照明系统的组成和功能。
（2）掌握照明系统的安装、调试、维护及故障排除方法。
4. 船舶电机维修工艺与保养（1）了解船舶电机的基本结构和工作原理。
（2）掌握电机的拆卸、检查、维修、装配及保养方法。
5. 船舶安全用电（1）了解船舶电气安全规范和操作规程。
（2）掌握预防触电、电气火灾等事故的措施。
五、实训过程1. 理论学习：在实训前，学生通过查阅资料、听课等方式，对船舶电气系统的基础知识进行学习。
2. 实际操作：在指导老师的带领下，学生进行以下操作：使用万用表、电压表、电流表、兆欧表等仪表进行测量。
安装、调试、维护船舶常用低压电器设备。
安装、调试、维护船舶照明系统。
拆卸、检查、维修、装配及保养船舶电机。
学习预防触电、电气火灾等事故的措施。
3. 总结与反思：实训结束后，学生撰写实训报告，总结实训过程中的收获和不足，并提出改进措施。
六、实训结果通过本次船舶电工实训，学生掌握了以下知识和技能：船舶电气系统的基础知识常用电工仪表的使用方法常用低压电器设备的安装、调试、维护及故障排除方法船舶照明系统的安装、调试、维护及故障排除方法船舶电机维修工艺与保养船舶安全用电规范和操作规程七、实训总结本次船舶电工实训使学生将理论知识与实际操作相结合，提高了学生的实际操作技能和安全意识。
船舶电站实验指导书
航海学院轮机工程船舶电站实习指导书实习一发电机单机运行时的手动合闸与供电方式的转换一、实习目的掌握发电机单机手动合闸的方法，了解发电机的起压过程，明确主发电机、应急发电机和岸电三者间的联锁关系。
二、实习内容应急发电机供电，柴油发电机起动的热工条件已满足，且其机旁控制按钮已放在“REMOTE”位置。
1．单机手动起动（1）将发电机的“手动/自动（MANU/AUTO）”选择开关放在“MANU”位置，备用机组选择开关（STAND BY GEN SELECTION）放在“MANU”位置；（2）观察并确认：“DC24V”指示灯亮；“控制电源故障（CONTROL SOURCE FAIL）”指示灯暗；发电机主开关断开；发电机“准备起动（READY TO START）”灯亮；按下发电机控制屏上的“起动（START）”按钮，起动柴油机。
2．单机手动合闸（1）通过发电机控制屏上的电压表观察建压过程。
若空载电压小于60V，可能是发电机无剩磁，此时应按下发电机控制屏上的“充磁(PRE-EXITATION)”按钮进行充磁；（2）待柴油机在低速下运行3分钟（模拟时间为30秒）左右，在同步屏上调节发电机的调速开关（GOVNOR），使频率逐渐上升至60HZ，然后按下“主开关合闸（ACB CLOSE）”按钮；（3）待发电机控制屏上“ACB CLOSE”指示灯亮后，在同步屏上观察电网电压与频率值；（4）合闸成功后，在组合起动屏上合上淡水泵（CENTER COOLING F.W.PUMP）和海水泵（COOLING S.W.PUMP）开关，观察发电机功率表和电流表的指示；（5）在CRT上检查并记录下列参数：转速、冷却水出口温度、滑油温度、滑油压力、燃油压力及排气温度。
（6）若合闸失败，则有声光报警，应进行消声消闪操作。
3．岸电连接的操作（1）将应急发电机的控制方式选择开关置于“手动（MANU）”位置，然后将主发电机开关分闸；在岸电箱上选择相序1（SEQUENCE1）或相序2（SEQUENCE2）。
船电专业毕业实习报告
一、实习单位及实习时间实习单位：XX航运公司实习时间：2021年7月1日至2021年9月30日二、实习目的与意义本次实习旨在通过实际工作环境，将所学理论知识与实际操作相结合，提高自己的专业技能和综合素质。
实习过程中，我将学习船舶电气设备的操作、维护和故障排除，了解船舶电气系统的运行原理，为今后从事船舶电气相关工作打下坚实基础。
三、实习内容与过程1. 船舶电气设备认知在实习初期，我对船舶电气设备进行了全面认知。
在导师的带领下，我学习了船舶电站、主配电板、应急配电板、舵机控制装置、雷达、通信设备等设备的结构、原理和功能。
通过实地观察和操作，我对船舶电气设备有了更加直观的了解。
2. 船舶电气设备操作与维护在实习过程中，我参与了船舶电气设备的操作与维护工作。
具体内容包括：（1）电站操作：学习电站的启动、运行、停机等操作步骤，掌握电站运行参数的监控和调整。
（2）配电板操作：学习主配电板、应急配电板的操作方法，掌握配电板的监控和故障处理。
（3）舵机控制装置操作：学习舵机控制装置的操作步骤，掌握舵机控制装置的故障排除。
（4）设备维护：学习船舶电气设备的日常维护保养方法，掌握设备故障的预防措施。
3. 船舶电气系统运行原理学习在实习过程中，我深入学习了船舶电气系统的运行原理，包括：（1）船舶电站的组成和作用。
（2）船舶电气系统的供电方式。
（3）船舶电气设备的保护与控制。
（4）船舶电气系统的故障诊断与处理。
4. 实习总结与反思在实习过程中，我认识到理论知识与实际操作相结合的重要性。
以下是我对实习过程中遇到的问题和反思：（1）理论知识不足：在实习初期，由于理论知识储备不足，我在实际操作中遇到了很多困难。
为此，我加强了理论知识的学习，通过查阅资料、请教导师等方式，逐步提高了自己的理论水平。
（2）实践经验不足：在实习过程中，由于实践经验不足，我在操作过程中出现了失误。
为此，我不断总结经验教训，提高自己的操作技能。
（3）沟通能力不足：在实习过程中，我发现自己在与同事、导师的沟通中存在一定的问题。
船舶电站毕业实习报告
船舶电站毕业实习报告一、实习单位简介本次实习单位为我国某著名船舶制造企业，该公司拥有强大的船舶研发、设计和制造能力，尤其在船舶电站系统方面具有较高的声誉。
实习期间，我主要负责了解和学习船舶电站的运行原理、维护保养以及故障处理等方面的知识。
二、实习目的和意义实习的目的是通过实际操作，使理论与实践相结合，提高自己在船舶电站方面的实际操作能力、故障排查能力和团队协作能力。
同时，实习对于我了解船舶行业的发展现状和未来趋势，以及为今后的就业方向提供参考具有重要意义。
三、实习内容与过程1. 实习初期，我主要负责了解船舶电站的基本组成和运行原理。
通过请教专业人士和查阅相关资料，我掌握了船舶电站主要包括发电机、变压器、配电装置、启动装置、控制装置等组成部分，以及其运行原理和相互之间的关系。
2. 实习中期，我参与了船舶电站的日常维护和保养工作。
在导师的指导下，我学会了如何检查发电机、变压器等设备的工作状态，掌握了清洁、紧固、润滑等维护方法，以及如何处理一些常见的故障。
3. 实习后期，我参与了船舶电站的故障处理实践。
在实际操作中，我学会了如何根据故障现象进行初步判断，并运用专业知识和经验进行故障分析和处理。
通过这次实习，我提高了自己的问题解决能力和应变能力。
四、实习收获与反思1. 实习期间，我深入了解了中国船舶行业的发展现状和未来趋势，对船舶电站的市场需求和发展前景有了更为清晰的认识。
这对我今后的职业规划和发展方向具有指导意义。
2. 通过实际操作，我将所学的理论知识与实践相结合，提高了自己在船舶电站方面的实际操作能力和故障排查能力。
这对我在未来的工作中独立解决问题和团队协作具有重要作用。
3. 实习使我认识到自己在专业知识和实际操作方面的不足，激发了我继续学习的动力。
在今后的学习和工作中，我将更加努力地提升自己的专业素养和技能水平。
总之，本次实习使我受益匪浅，不仅提高了我在船舶电站方面的专业素养和实际操作能力，而且让我对船舶行业的发展有了更为深刻的认识。
船舶电站实训报告
一、实训背景随着船舶工业的快速发展，船舶电站作为船舶的动力心脏，其性能和稳定性直接关系到船舶的安全和效率。
为了提高学生对船舶电站的认识和操作技能，我们组织了此次船舶电站实训。
实训期间，我们深入了解了船舶电站的组成、工作原理及维护保养方法。
二、实训目的1. 了解船舶电站的组成及工作原理；2. 掌握船舶电站的启动、运行及故障排除方法；3. 培养学生实际操作能力和团队合作精神；4. 提高学生对船舶电站安全运行的重视程度。
三、实训内容1. 船舶电站概述船舶电站由发电机、变压器、配电盘、控制柜等组成。
发电机负责将机械能转化为电能，变压器负责将高压电能转换为低压电能，配电盘负责分配电能，控制柜负责控制电站的运行。
2. 发电机实训（1）了解发电机的类型、结构及工作原理；（2）学习发电机的启动、运行及维护保养方法；（3）掌握发电机的故障排除技巧。
3. 变压器实训（1）了解变压器的类型、结构及工作原理；（2）学习变压器的安装、调试及维护保养方法；（3）掌握变压器的故障排除技巧。
4. 配电盘及控制柜实训（1）了解配电盘及控制柜的组成、结构及工作原理；（2）学习配电盘及控制柜的安装、调试及维护保养方法；（3）掌握配电盘及控制柜的故障排除技巧。
5. 船舶电站综合实训（1）模拟船舶电站的启动、运行及故障排除过程；（2）培养学生实际操作能力和团队合作精神；（3）提高学生对船舶电站安全运行的重视程度。
四、实训过程1. 理论学习在实训开始前，我们首先进行了船舶电站相关理论知识的学习，包括船舶电站的组成、工作原理、维护保养方法等。
2. 实际操作在老师的指导下，我们分组进行实际操作。
每组同学负责一个环节，如发电机、变压器、配电盘等，确保实训过程顺利进行。
3. 故障排除在实训过程中，我们遇到了一些故障，如发电机过热、变压器电压不稳定等。
通过查阅资料、分析原因，我们成功解决了这些问题。
4. 总结与反思实训结束后，我们进行了总结与反思，分享了实训过程中的心得体会，提高了自己的实际操作能力和团队协作精神。
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船舶电站操作
(750KW及以上船舶二/三)
1,评估目的
通过本适任评估项目,使被评估者达到中华人民共和国海事局《海船船员适任考试与评估大纲》对船员所规定的实操,实做技能要求,满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件.
2,评估内容
2.1 船舶电站的操作
(1)发电机手动准同步并车
(2)并联运行发电机组的负荷转移及分配
(3)发电机组的解列
2.2 船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排除
(1)自动空气断路器的维护;主要故障的判断及排除
(2)发电机外部短路,过载,失(欠)压和逆功率故障的判断
(3)无功功率分配装置故障的判断及排除(均压线,电压调整装置)
(4)船舶电网绝缘降低和单相接地故障的查找
2.3 船用蓄电池
(1)配制酸性蓄电池电解液
(2)测定蓄电池电压和电解液比重,判断蓄电池的状态
(3)蓄电池充电与过充电操作
(4)蓄电池维护保养要求及使用注意事项
2.4 船舶电站的管理与维护
(1)主配电板安全运行管理要求
(2)发电机主开关跳闸的应急处理
(3)船舶应急配电板的管理与维护
(4) 岸电箱的使用及其注意事项
3,评估要素及标准
3.1 船舶电站的操作
3.1.1 发电机手动准同步并车(20分)
(1)评估要素:
能在2分钟内并上车且合闸瞬间电压差,频率差,相位差在允许范围内,同时待并机不产生逆功率.
(2)评估标准:
①操作准确,熟练(20分);
②操作准确,比较熟练,(16分);
③操作准确,熟练程度一般,(12分);
④操作较差,只能完成部分操作(8分);
⑤操作差,无法完成(0～4分).
3.1.2 并联运行发电机组的负荷转移及分配(20分)
(1)评估要素:
能在2分钟内完成手动功率分配及频率调整,要
求:ΔP≤5%Pe,Δf≤0.2Hz.(20分)
(2)评估标准:
①操作准确,熟练(20分);
②操作准确,比较熟练,(16分);
③操作准确,熟练程度一般,(12分);
④操作较差,只能完成部分操作(8分);
⑤操作差,无法完成(0～4分).
3.1.3 发电机组的解列(20分)
(1)评估要素:
能在1分钟内完成解列操作,跳闸时功率应在5<P≤10%PE.
(2)评估标准:
①操作准确,熟练(20分);
②操作准确,比较熟练,(16分);
③操作准确,熟练程度一般,(12分);
④操作较差,只能完成部分操作(8分);
⑤操作差,无法完成(0～4分).
3.2 船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排除
3.2.1 自动空气断路器的维护;主要故障的判断及排除
3.2.1.1 自动空气断路器合不上闸的故障判断及排除(20分)
(1)评估要素:
①分析可能产生该故障的原因;
②查找到评估员设置的故障.
(2)评估标准:
①能全面分析故障原因,故障排查路径明确,10分钟内排除故障(20分);
分);
③能部分分析故障原因和排查路径,20分钟内排除故障(12分);
④能分析少量故障原因和排查路径,但无法排除故障(8分);
⑤对故障原因和排查路径无思路,无法排除故障(0～4分).
3.2.1.2 自动空气断路器误跳闸的故障判断及排除(20分)
(1)评估要素:
①分析可能产生该故障的原因;
②查找到评估员设置的故障.
(2)评估标准:
①能全面分析故障原因,故障排查路径明确,10分钟内排除故障(20分);
②能全面分析故障原因,故障排查路径明确,15分钟内排除故障(16分);
③能部分分析故障原因和排查路径,20分钟内排除故障(12分);
④能分析少量故障原因和排查路径,但无法排除故障(8分);
⑤对故障原因和排查路径无思路,无法排除故障(0～4分).
3.2.1.3 自动空气断路器脱不开闸的故障判断及排除(20分)
(1)评估要素:
①分析可能产生该故障的原因;
②查找到评估员设置的故障.
(2)评估标准:
分);
②能全面分析故障原因,故障排查路径明确,15分钟内排除故障(16分);
③能部分分析故障原因和排查路径,20分钟内排除故障(12分);
④能分析少量故障原因和排查路径,但无法排除故障(8分);
⑤对故障原因和排查路径无思路,无法排除故障(0～4分).
3.2.2 发电机外部短路,过载,失(欠)压和逆功率故障的判断
3.2.2.1 发电机外部短路故障的判断(20分)
(1)评估要素:
①分析可能产生该故障的原因;
②查找到评估员设置的故障.
(2)评估标准:
①能全面分析故障原因,故障排查路径明确,10分钟内排除故障(20分);
②能全面分析故障原因,故障排查路径明确,15分钟内排除故障(16分);
③能部分分析故障原因和排查路径,20分钟内排除故障(12分);
④能分析少量故障原因和排查路径,但无法排除故障(8分);
⑤对故障原因和排查路径无思路,无法排除故障(0～4分).
3.2.2.2 发电机过载故障的判断(20分)
(1)评估要素:
①分析可能产生该故障的原因;
②查找到评估员设置的故障.
(2)评估标准:
①能全面分析故障原因,故障排查路径明确,10分钟内排除故障(20分);
②能全面分析故障原因,故障排查路径明确,15分钟内排除故障(16分);
③能部分分析故障原因和排查路径,20分钟内排除故障(12分);
④能分析少量故障原因和排查路径,但无法排除故障(8分);
⑤对故障原因和排查路径无思路,无法排除故障(0～4分).
3.2.2.3 发电机欠压故障的判断(20分)
(1)评估要素:
①分析可能产生该故障的原因;
②查找到评估员设置的故障.
(2)评估标准:
①能全面分析故障原因,故障排查路径明确,10分钟内排除故障(20分);
②能全面分析故障原因,故障排查路径明确,15分钟内排除故障(16分);
③能部分分析故障原因和排查路径,20分钟内排除故障(12分);
④能分析少量故障原因和排查路径,但无法排除故障(8分);
⑤对故障原因和排查路径无思路,无法排除故障(0～4分).。