大桥钢结构施工方案
沈北特大桥-钢混结合梁施工方案
沈北特大桥-钢混结合梁施工方案一、引言沈北特大桥作为城市的重要交通设施，施工方案的设计和执行对于其质量和安全至关重要。
本文将针对沈北特大桥的钢混结合梁施工方案进行详细讨论，旨在确保施工过程高效、顺利、安全。
二、概述2.1 建设背景沈北特大桥作为连接城市两岸的主要桥梁，其重要性不言而喻。
采用钢混结合梁作为主要桥梁结构，可以提高桥梁的承载能力和稳定性。
2.2 施工目标本施工方案旨在实现以下目标：- 在保证质量的前提下，尽可能缩短施工周期；- 确保施工过程中的安全； - 最大限度减少对环境的影响。
三、施工方案3.1 钢混结合梁简介钢混结合梁是一种结合钢结构和混凝土结构的桥梁构件，结构稳定、承载能力强，适用于大跨度桥梁的施工。
3.2 施工流程1.准备阶段：–确定施工计划和时间表；–准备所需材料和设备；–搭建施工临时设施。
2.基础施工：–进行桥墩和桥台的基础施工；–检查基础质量，确保符合设计要求。
3.梁体铺设：–钢混结合梁的预制单位在临时支撑上完成预制；–采用吊装设备将梁体准确安装到桥墩上。
4.梁体浇筑：–梁体顶部混凝土浇筑，形成整体结构。
3.3 施工注意事项1.严格遵守安全操作规程，保证工人和施工现场的安全；2.加强对临时支撑和吊装设备的检查，确保施工过程稳定；3.定期对材料和设备进行检测和维护，确保施工质量。
四、施工效果经过以上施工方案的实施，沈北特大桥钢混结合梁施工顺利完成，结构稳定，质量符合设计要求，为城市交通发展提供了重要保障。
五、结论本文提出的沈北特大桥钢混结合梁施工方案经过合理设计和严格执行，具有较高的可操作性和可行性。
通过本方案的实施，使得沈北特大桥的施工过程更加高效、安全，同时为城市交通的发展贡献力量。
嘉绍大桥钢结构防腐蚀施工重点工程分析及方案措施
量 、 工 期 要 。
关 键词 ： 钢 结构 防腐蚀涂装
中ｌ 点 方案措施
Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： ： Ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ ｋ ｅ ｙ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｏ ｆ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ａ ｎ ｔ ｉ ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ ｃ ｏ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ
荷 载标 准为 公 路一 Ｉ 级 。主航 道桥 为独柱 型六 塔斜拉 施工重点工程 见表 １ 。
桥， 四 秦 面分 离钢箱梁 形式， 钢桥全长 ２ ６ ８ ０ ｍ ， 单幅 ３ 重点工程施工方案措施
（ ． ｌ ｉ ａ ｎ ｇ ｓ ￣ Ｊ ｌ ＣＵＭ Ｔ Ｄａ ｚ ｈ ｅ ｎ ｇ Ｓ ｕ ｒ ｆ ａ ｃ ｅ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｃｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｘｕ ｚ ｈ ｏ ｕ ２ ２ １ ０ ０ ８ ， Ｃｈ ｉ ｎ ａ ）
文章编号 ：１ ０ ０ ８ — ７ ８ １ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ７ — ０ ０ ５ ６ — ０ ４
文献标 识码 ：Ａ
Ａ ｎ ￡ ｄ ｙ ｓ ｉ ｓ ａ ｎ ｄ Ｓ ｏ ｌ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ｏ ｎ Ｋｅ ｙ Ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ｏ ｆ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ Ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ Ａｎ ｔ ｉ ｃ ｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ
浅谈钢结构特大桥的施工方案经济比选
浅谈钢结构特大桥的施工方案经济比选摘要：相对于传统的钢筋混凝土结构，钢梁具有跨越能力大，工厂化加工精度高，便于运输，施工速度快，构件易于修复和更换，材料可回收再利用等优点，被广泛应用于桥梁结构施工中。
基于此，以永定河特大桥为研究对象,通过对钢结构特大桥的场地布置施工方案进行经济型对比，从而降低施工成本，进而体现场地布置对钢结构施工成本控制的重要性。
关键词：钢结构；应用；经济性比选；1.工程概况京雄高速跨永定河特大桥是京雄高速起点，位于永定河规划城市段中部，是雄安新区进出北京中心城区的门户，是区域重要的景观标志性桥梁。
合同工期2020年12月8日至2022年12月31日。
永定河特大桥全长1.620km, 主桥采用中承式拱桥结构，在边孔两侧设置辅助孔，组成60+50+300+50+60=520m的5孔主桥，主拱肋和主梁均采用钢结构设计，钢材用量约2.56万吨。
本工程主桥中孔钢箱梁节段为高度3.5m，桥面宽度48m，并存在48～59.3m宽度渐变段；主桥边孔钢箱梁高度3.5m，宽度24米。
受桥梁结构、现场环境和施工方案影响，箱梁分段方式复杂。
主桥边孔钢箱梁为单箱四室截面梁，且两侧风嘴封闭，风嘴斜腹板、箱内纵向腹板与隔板的定位对接难度较大。
本工程主桥钢拱肋采用复杂空间曲面结构，拱圈截面由拱顶异形五边形渐变至拱脚异形四边形，上下游拱肋间设置“中国结”造型风撑。
2.总体施工组织永定河大桥钢结构加工工程主要分为钢结构加工厂内板单元制造和桥址现场节段拼装两部分。
在板单元加工基地进行钢拱肋板单元的下料，散件的组拼焊接，板单元底漆、中间漆的涂装。
板单元加工采用流水作业，板单元加工完成后通过汽运至桥址现场进行节段拼装。
在桥址西岸河滩临近引桥便道位置规划一处钢箱梁和钢拱肋拼装厂，梁场规划面积32300㎡（折合48.5亩）。
桥址梁场配置三台64m跨度20t龙门吊进行梁段整体组拼，配置三台24m跨度10t龙门吊进行板材料转运和板单元二拼。
大桥的防腐施工组织设计方案
大桥的防腐施工组织设计方案一、前言大桥是人类文明的重要标志，也是城市重要的交通枢纽，它的质量问题直接关系到人民生命与财产安全。
而防腐施工在大桥建造中占有重要的位置，因此就需要制定科学、合理的组织设计方案，以确保大桥的长期安全使用。
二、施工过程概述大桥的防腐施工包括以下主要步骤：（1）准备工作。
施工前，需要先对所用的防腐材料进行检查，确保材料完好无损，并对施工现场进行清理和整理，提高施工效率。
（2）基础处理。
大桥的基础结构是其稳定性的主要保证，因此基础的处理工作必须得到重视。
在防腐施工之前，需要先进行基础处理工作，包括表面清理、防水处理等。
（3）腐蚀防护。
防腐施工的核心步骤就是腐蚀防护，其目的是在铁路桥的钢结构表面形成一层防护膜，以达到对钢材的防腐蚀目的。
（4）涂层处理。
防腐膜涂层是钢结构的保护层，可以有效地防止环境中的腐蚀因素侵害到钢材表面，延长其使用寿命。
（5）保护层处理。
在涂层处理之后，需要在之上涂上保护层，以增强钢结构的防护能力。
三、防腐施工组织设计方案（1）施工前准备1、防腐施工项目经理负责整个防腐施工活动的组织工作。
2、在施工前一天，施工队需要进行现场检查，确保施工的各项条件具备。
3、所有防腐材料必须经过检验并保证原材料有效期。
4、铁路桥的基础处理包括接头、钢板、锈蚀等。
5、认真制定施工方案和安全计划。
6、施工队必须熟悉和掌握有关安全规范和标准并制定合理的安全措施及应急预案。
（2）腐蚀防护施工1、进行腐蚀防护施工前，必须对铁路桥的钢结构表面进行清理。
2、防腐涂料需要按照设定配比进行混合并经过搅拌均匀。
3、根据设计要求，将防腐涂料均匀涂布在钢结构表面，并确保涂层厚度符合要求。
4、在涂上涂料后，使用电动工具在钢结构表面进行冲击。
5、施工结束后，对现场进行清理卫生，确保安全。
（3）涂层处理1、在进行涂层处理前，必须对铁路桥的表面进行清理，并检查涂层是否合格。
2、涂层颜色应符合设计要求，且必须采用专用的钢结构涂料。
跨海大桥工程施工方案
一、工程概况本项目为某跨海大桥，全长约X公里，桥面宽度为X米，设计标准为X级。
大桥位于我国某海湾，海域环境复杂，施工难度大。
为确保工程顺利进行，特制定以下施工方案。
二、施工准备1. 施工组织机构成立项目指挥部，下设施工、技术、质量、安全、物资、财务等管理部门，明确各部门职责，确保工程有序推进。
2. 施工材料及设备根据设计要求，准备相应的施工材料及设备，包括钢筋、混凝土、预应力材料、钢结构、施工船舶等。
3. 施工人员组织专业施工队伍，进行技术培训和安全教育，提高施工人员的综合素质。
4. 施工现场平整施工现场，确保施工场地满足施工需求。
三、施工工艺及方法1. 基础工程（1）桩基施工：采用钻孔灌注桩，桩径X米，桩长X米。
采用旋挖钻机进行钻孔，保证桩孔垂直度及质量。
（2）承台施工：采用现浇混凝土承台，厚度X米，尺寸X米×X米。
承台采用分层浇筑，每层厚度X米，确保混凝土密实。
（3）桥墩施工：采用预制构件拼装法，先预制X米×X米×X米桥墩，然后现场拼装。
2. 上部结构施工（1）梁板施工：采用预制梁板，梁长X米，板厚X厘米。
梁板采用吊装法安装，确保安装精度。
（2）桥面施工：采用现浇混凝土桥面，厚度X厘米。
桥面采用分层浇筑，每层厚度X厘米，确保混凝土密实。
3. 钢结构施工（1）预应力施工：采用预应力筋张拉法，张拉力XkN，确保预应力混凝土结构质量。
（2）钢结构安装：采用高空吊装法，将预制钢结构安装到位。
四、施工进度及质量控制1. 施工进度：根据工程量、人员配置、设备投入等因素，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 质量控制：严格执行国家及行业标准，加强原材料、施工过程、验收环节的质量控制，确保工程质量。
3. 安全管理：加强施工现场安全管理，严格执行安全生产法规，确保施工安全。
五、环境保护及文明施工1. 环境保护：加强施工现场环境管理，减少施工对周边环境的影响。
2. 文明施工：加强施工现场文明施工管理，提高施工人员文明素质。
大桥施工施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 项目名称：XX大桥2. 建设地点：XX市XX区3. 工程规模：XX桥位于XX市XX区，全长XX米，主桥宽XX米，引桥宽XX米，桥梁设计荷载为公路-I级。
4. 工程特点：本桥为XX市重要的交通枢纽，连接XX市与周边地区，具有重要的经济和社会意义。
桥梁施工过程中，需确保工程质量和进度，同时注重环境保护和安全生产。
二、施工组织设计1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的全面管理和协调。
（2）项目部下设工程部、质量部、安全部、物资部、财务部、人事部等职能部门。
（3）各职能部门下设若干专业组，负责具体工作的实施。
2. 施工进度计划（1）总体进度：根据工程特点和施工条件，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
（2）分阶段进度：将工程分为基础施工、主体结构施工、桥面系施工等阶段，分别制定详细的进度计划。
3. 施工资源配置（1）人力资源：根据工程需求，合理配置各类技术人员和施工人员。
（2）机械设备：根据施工进度和工程特点，配置必要的施工机械设备。
（3）材料供应：确保工程所需材料的及时供应，确保工程质量和进度。
三、施工方案1. 施工顺序（1）基础施工：桩基施工、承台施工、墩身施工。
（2）主体结构施工：主梁施工、桥面板施工、桥塔施工。
（3）桥面系施工：伸缩缝施工、排水系统施工、灯光照明施工。
2. 施工方法（1）基础施工1）桩基施工：采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，确保桩基质量。
2）承台施工：采用钢筋笼吊装、混凝土浇筑等工艺进行承台施工。
3）墩身施工：采用模板、钢筋笼吊装、混凝土浇筑等工艺进行墩身施工。
（2）主体结构施工1）主梁施工：采用预制梁安装、现浇梁施工等工艺进行主梁施工。
2）桥面板施工：采用预制板安装、现浇板施工等工艺进行桥面板施工。
3）桥塔施工：采用钢结构施工、混凝土施工等工艺进行桥塔施工。
（3）桥面系施工1）伸缩缝施工：采用预制伸缩缝安装、橡胶垫安装等工艺进行伸缩缝施工。
杭州湾跨海大桥平台钢结构安装方案
土建浇筑砼
施工组织设计
基础处理
11.8-20.32 米标高 钢柱及钢梁吊装
海
中
20.32 米标高-顶
层钢柱及钢梁吊装
平
台
安
搭设满堂脚手架
装
屋顶网架高空散装
防腐防火涂料涂装
5.3 安装前准备
钢结构工程中间验收
5.3.1 钢构件的预检和复检 5.3.1.1 构件的预检在钢结构加工厂质检部门检查的基础上，现场安装项目部要进厂对 制造质量进行复检，复检合格后，方可出厂。不允许不合格构件进入安装现场，同时项 目部根据现场安装进度要求及提供的构件清单监督制造部门是否按进度要求配套加工，
施工组织设计
5.4.2 施工步骤的划分
钢结构安装分区示意图
根据观光塔、平台房钢结构的结构体系构成和施工安装的不同特点，所有钢构件 的吊装安装大致分为五大步进行。
第一步：为确保工程，观光塔 1-2 层先行吊装，等观光塔 2 层钢构件吊装完毕后， 开始吊装平台房钢构件。
第二步：观光塔钢构件吊装完毕，平台构件安装顺序按照先框架柱、框架梁，后次 梁及其他构件的顺序逐层安装。考虑到施工过程中平台的不均匀沉降，平台两侧的钢构 件同时安装。
CHJ-3
计算说明：
1、观光塔下单桩承载力为 2000t。
2、JL8032 塔吊最终安装高度为 150 米，经过计算塔吊自重为 250 吨，分段构件最
大重量为 14.8 吨，塔吊集中力作用在底座桁架上弦的 4 个作用点上，按最不利因素考
虑，则每个作用点所受的压力为 250/4+14.8/2=70 吨。
34
杭州湾跨海大桥海中平台改造工程钢结构工程
施工组织设计
避免由于加工构件不配套造成现场安装间断，影响安装工期和质量。
杭州九堡大桥钢结构顶推工程
杭州九堡大桥钢结构顶推工程1 工程概述杭州九堡大桥（见图5-1）是杭州新一轮城市总体规划“一环三纵五横”城市快速路网系统的重要组成部分。
工程与杭浦高速公路、杭甬高速公路和海宁东西大道相连接，使得杭州市主城与临平、下沙和萧山三个副城紧密相连。
图5-1 九堡大桥杭州九堡大桥属于钱塘江（杭州段）规划建设的十座大桥之一，位于钱江二桥下游5 km，下沙大桥上游8 km。
全长1 855 m，孔跨布置为55 m＋2×85 m ＋90 m（北航道）＋3×210 m（主通航孔桥）＋90 m＋9×85 m＋55 m（南引桥）。
大桥分主桥和引桥两部分，主桥上部采用跨径布置为3×210 m三跨钢混凝土组合结构体系连续钢拱桥，采用V形墩支撑，支撑净跨径188 m，如图5-2所示。
引桥上部结构采用大悬臂的组合箱梁结构，箱宽31.5 m，悬臂超过8 m，梁高4.5 m，是国内最宽的单箱组合梁结构。
图5-2 九堡大桥主桥整体布置九堡大桥210 m大跨径多跨钢箱拱桥带拱整体顶推在国内尚属首例，一般拱桥顶推工艺为先顶推梁，后在梁上安装拱肋。
但本桥为多跨带拱整体顶推，工艺新颖，技术难度大。
主桥装备使用20套1 500 t步履式顶推设备、10台液压泵站和1套控制系统；引桥装备使用22套750 t步履式顶推装备、11台液压泵站和1套控制系统。
施工现场如图5-3所示。
图5-3 九堡大桥施工顶推（a）主桥三拱顶推；（b）引桥顶推2 施工工艺九堡大桥主桥上部为结合梁钢拱组合结构，引桥上部为等截面钢混组合连续梁结构。
钢结构在专业加工厂进行加工后，再陆运至现场桥头处搭设的拱梁拼装平台连接成整体。
钢拱梁顶推前，分别在临时顶推墩和结构墩上布设顶推设备，安装后导梁，将三跨钢拱梁整体顶推至桥墩位置，就位后拆除桥后导梁，完成主桥钢拱梁的顶推，待主桥顶推完成后，进行引桥连续梁拼装顶推施工。
顶推设备顶部设有橡胶垫板与钢梁腹板接触，顶推设备内部设有滑移结构来实现滑动。
钢结构悬挑施工方案
钢结构悬挑施工方案一、概述钢结构悬挑施工是一种常见的建筑施工技术，它在桥梁、建筑物和其他工程中广泛应用。
本文将探讨钢结构悬挑施工方案的设计和实施。
二、设计阶段在设计阶段，需要考虑以下几个因素：1. 结构设计：确定悬挑部分的形状、尺寸和载荷要求，并进行结构计算和分析。
2. 施工顺序：根据结构设计，确定施工的整体顺序和分步骤的施工方法。
3. 施工设备：选择适当的设备和工具，包括吊装设备、安全设备以及辅助施工设备等。
4. 安全措施：制定详细的安全计划并考虑风险管理，确保工人和施工现场的安全。
三、实施阶段在实施阶段，需要按照设计方案进行具体施工，以下是悬挑施工的基本步骤：1. 建立临时支撑：在悬挑端部建立临时支撑结构，以确保安全并提供稳定的支撑力。
2. 安装主梁：采用吊装设备将主梁逐步安装到预定位置，注意保持水平和垂直度。
3. 连接悬挑部分：根据设计方案，将悬挑部分与主体结构牢固连接，确保结构的整体稳定性。
4. 安装配件：根据需要，安装其他配件和设备，如护栏、照明设备等。
5. 检查和测试：对悬挑部分进行检查和测试，确保质量和安全要求符合标准。
6. 拆除临时支撑：在悬挑部分完成后，拆除临时支撑，并进行最后的清理和整理。
四、质量控制钢结构悬挑施工的质量控制至关重要，以下是几个重点方面：1. 材料检查：对钢材、焊接材料等进行检查，确保其符合相关标准和要求。
2. 焊接质量控制：严格按照焊接工艺规范进行焊接，进行非破坏性和破坏性检测。
3. 结构监测：在施工过程中，及时进行结构监测，发现异常情况及时调整和处理。
4. 安全培训：对参与施工的工人进行必要的安全培训，确保其具备必要的技能和知识。
五、风险管理钢结构悬挑施工存在一定的风险，需要进行有效的风险管理：1. 风险评估：在设计阶段进行风险评估，确定可能的风险因素和应对措施。
2. 安全预案：制定详细的安全预案，包括施工过程中的应急处理和救援计划。
3. 现场管理：加强对施工现场的管理，确保施工人员遵守安全规定和操作规程。
特大桥钢栈桥设计方案及施工方案
考虑各种可能的失稳形式，如屈曲、扭曲、剪切等，进行相应的稳定性分析和验算 。
对钢栈桥的关键部位和薄弱环节进行特别关注，采取相应的加强措施，提高其稳定 性。
03
特大桥钢栈桥施工方案
施工方法选择
施工方法
根据特大桥的规模、地质条件、 施工环境等因素，选择合适的施 工方法，如预制桥梁段的拼装施 工、常规浇筑施工等。
材料与设备的运输与保管
运输方式
根据材料和设备的数量、重量和体积 ，选择合适的运输方式，如汽车、火 车或船舶。确保运输过程中的安全和 快速。
保管措施
在材料和设备的保管过程中，采取必 要的措施，如防水、防潮、防火等， 确保材料和设备的完好无损。同时建 立严格的出入库管理制度，防止材料 和设备的丢失或损坏。
荣发展。
综合效益分析
综合评估
在特大桥钢栈桥设计方案 及施工方案中，需要综合 考虑经济效益和社会效益 ，进行综合评估。
平衡发展
在追求经济效益的同时， 也要注重社会效益的实现 ，实现平衡发展。
持续发展
特大桥钢栈桥的建设应该 注重可持续发展，既要满 足当前的需求，也要考虑 未来的发展需要。
THANKS。
采购流程
建立完善的采购流程，确保材料的质量和供应的稳定性。与供应商建立长期合作 关系，确保材料价格合理且供应及时。
设备配置与租赁
设备配置
根据特大桥钢栈桥施工的需要，配置合适的施工机械和工具 ，如吊车、焊接设备、检测仪器等。
设备租赁
对于一些临时需要的设备，可以通过租赁的方式获取，降低 施工成本。租赁设备时应考虑其性能、可靠性以及租赁费用 。
01
跨河大桥施工方案
跨河大桥施工方案一、前言随着城市交通的发展和城市化进程的加快，跨河大桥的建设变得越来越重要。
本文将针对跨河大桥的施工方案进行详细论述。
二、桥梁选型1. 桥型选择根据跨河大桥的需求和地理条件，我们选择了悬索桥作为最适合的桥型。
悬索桥具有较好的承载能力和经济性，并且在施工过程中容易实现。
2. 桥梁材料选择在桥梁材料方面，我们选择了高强度混凝土和钢材作为主要材料。
高强度混凝土能够满足桥梁的耐久性和承载能力要求，而钢材能够提供更好的韧性和变形能力。
三、施工步骤1. 基础工程首先，我们将进行基础工程的施工。
这包括桥墩的建设和河床的深挖。
桥墩的建设需要采用钢筋混凝土浇筑的方式，确保其稳定性和承载能力。
同时，根据地质勘探结果，我们将对河床进行深挖，确保安全的施工条件。
2. 桥塔施工在桥塔施工过程中，我们将采用钢结构的方式进行建设。
首先，我们将搭建临时桥面板作为起重设备的基础，然后使用起重设备逐步组装桥塔的钢结构。
在组装的过程中，我们需要确保连接点的牢固性和结构的稳定性。
3. 主跨施工主跨的施工过程是整个工程中最关键的部分。
我们将使用悬挂式脚手架来支撑和施工主跨钢结构。
首先，我们将预制好的钢梁吊装到脚手架上，然后逐渐将其滑向桥塔，最后进行连接和固定。
4. 辅助工程除了主跨的施工，我们还需要进行一些辅助工程，如桥面铺装、护栏安装等。
这些工程需要在主跨施工完成后进行，以确保施工的连贯性和整体效果。
四、施工安全在整个施工过程中，安全是第一位的考虑因素。
我们将严格遵守相关法规和规范，设置安全防护设施，培训施工人员的安全意识，并定期进行安全检查和巡视，确保施工过程的安全性。
五、环保措施为了减少施工对环境的影响，我们将采取一系列环保措施。
这包括进行噪音和粉尘控制，合理利用资源，使用环保材料等。
同时，我们将与当地政府和社区进行有效沟通，积极回应公众的环保关切。
六、总结通过以上的施工方案，我们可以确保跨河大桥的稳定性、安全性和环保性。
[广东]大桥工程145m钢管拱施工方案
![[广东]大桥工程145m钢管拱施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/961dac324431b90d6c85c72f.png)
一、编制依据1、新建xx至xx铁路复工工程招标文件及一标施工合同[合同编号：广珠铁合（施）2008－005]。
2、xx（70.7+145+69.2）m连续梁拱上部结构施工图[图号：广珠复施（桥）-02-Ⅴ第五册（1）、（2）（供咨询）]。
3、国家和铁道部颁发的现行施工和验收规范：《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95）、《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）。
4、国家和铁道部发布的技术安全规则：《铁路工程施工安全技术规程》上、下册（TB10401、2-2003）。
5、现场勘察了解的水文、气象、已有的交通运输条件及辅助设施修建条件。
6、本单位技术力量、技术装备、施工生产综合能力及参加类似铁路桥梁工程的施工经验。
二、钢管拱设计概况xx40#～41#墩上部结构为（70.7+145+69.2）m连续梁拱。
钢管拱计算跨径145m，矢跨比1／5，矢高f=29m，拱轴线为二次抛物线（设计拱轴线方程Y=-1/181.25X2+0.8X）。
拱肋设臵最大预拱度为0.10m，施工矢高29.1m，拱肋实际施工均采用施工拱轴线制作和拼装，施工拱轴线方程：Y=-0.00553626634958383X2+0.802758620689655X。
拱肋为钢管混凝土结构，采用等高度哑铃形截面，截面高2.9m。
拱肋弦管直径φ0.9m，由δ=16mm、δ=20mm厚的钢板卷制而成，弦管之间用δ=16mm、δ=20mm厚钢板缀板连接，拱肋弦管与缀板内填充微膨胀混凝土。
两榀拱肋间横向中心距11.1m。
拱肋钢管在工厂制作加工后，运至现场拼装，每榀拱肋划分14个运输节段（不含预埋段、合龙段），运输节段最大长度小于13m。
每榀拱肋上下弦管分别设一处灌注混凝土隔仓板和28道加劲钢箍，腹板内设3处灌注混凝土隔仓板，沿拱轴线均匀设臵加劲拉筋，加劲拉筋间距为0.5m。
港珠澳桥梁工程施工方案
港珠澳桥梁工程施工方案港珠澳大桥工程施工方案的制定十分重要，它关系着大桥施工的进度、质量和安全。
在这篇文章中，我将对港珠澳大桥梁工程施工方案进行详细的阐述。
一、项目概况港珠澳大桥的总长度为55公里，其中主体工程是珠海人工岛至香港大屿山沿线的连桥跨海工程，全长约42公里。
主梁全长55公里，桥面宽18.5米，设计速度100-120公里/每小时。
主跨采用1000米双塔单索面梁箱梁设计，桥梁建设采用了大部分人工岛预制技术。
二、施工组织结构1.项目部项目部是港珠澳大桥工程施工的核心部门，主要负责总体施工管理、技术管理、安全生产管理、经济管理、资料管理等方面的工作。
项目部内设施工管理、技术管理、安全生产管理、质量管理、机械管理、材料管理、后勤管理、总务管理等部门。
2.施工单位施工单位是港珠澳大桥工程施工的具体执行单位，主要负责具体的施工任务。
施工单位内设施工管理、技术管理、安全生产管理、质量管理、机械管理、材料管理、后勤管理、总务管理等部门。
三、施工方案1.施工方式港珠澳大桥的主体工程采用了预制技术，通过预制制成梁段，然后将梁段运输至桥梁施工现场进行大型拼装。
这种施工方式可以极大地提高建设效率，减少施工期限，同时也极大地保障了施工质量。
2.人工岛港珠澳大桥人工岛采用了预制技术，通过预制浇筑一定尺寸和强度的水泥梁箱，然后将其运输至岛上进行拼装，这种施工方式不仅提高了工程施工效率，也提高了工程施工质量。
3.钢结构部分港珠澳大桥在部分桥梁部位采用了钢结构，为了保障钢结构的质量和稳固性，采用了钢结构预制技术，钢结构制品在厂房预制，然后运输至桥梁施工现场进行安装。
这种施工方式可以有效减少施工期限，减少工程施工成本，同时也保障了工程施工质量。
四、安全管理港珠澳大桥施工过程中，安全工作是施工单位和项目部的首要任务。
首先，施工单位要对每个施工人员进行安全教育培训，保障他们具备一定的安全防护意识和技能。
其次，施工单位和项目部要制定详细的安全管理制度和规章制度，明确每个施工环节中应该遵守的安全标准和规程。
奉化江大桥上部构造施工方案--(中承式系杆拱桥)
目录第一章编制说明 (2)1、编制依据 (2)2、编制原则 (2)2.2指导思想 (3)第二章工程概况 (4)1、桥位及结构形式 (4)2、桥位处地质、水文、航运、气象状况 (4)3、设计采用的技术标准 (6)4、桥梁构造 (6)5、工程特点及难点 (9)第三章施工部署与安排 (10)1、施工组织机构与管理体系 (10)第四章奉化江大桥上部结构施工工艺 (11)1、施工方案概述 (11)2、施工方案比较 (11)3、施工工艺流程 (12)4 缆索吊装系统 (12)4.1 缆索吊装系统总体布置 (14)4.2 主吊装系统设计 (14)4.3塔架系统 (23)4.4锚碇系统 (28)4.5缆索吊装系统的试吊与验收 (29)4.6缆索吊机施工注意事项 (30)4.7扣锚系统设计与施工 (31)5 中跨拱肋安装 (32)5.1拱肋节段设计 (32)5.2钢拱肋施工方案概述 (33)5.3钢拱肋施工工艺 (34)5.4 中拱横梁及拱上立柱施工 (38)6 系杆安装 (39)6.1系杆牵引安装 (39)7 中跨吊杆及纵、横梁安装 (39)7.1中跨吊杆及纵、横梁设计 (39)7.2中跨吊杆及纵、横梁施工方案概述 (40)7.3中跨横梁施工工艺 (40)8 边跨拱肋施工 (42)9 施工观测控制 (43)第五章危险因素分析 (45)1、危险分析 (45)2、应对措施 (46)第六章缆索系统安装主要机械设备、材料及人员投入 (47)第七章安全生产、文明施工及环境保证措施 (49)1、安全生产目标 (49)2、安全生产管理体系 (49)2.1 安全生产管理机构 (49)3、文明施工及环境保护 (53)3.1、文明、环保施工目标 (53)3.2、文明、环保施工管理机构 (53)第八章工期计划 (54)附件相关图纸及计算书 (55)奉化江大桥主桥上部结构施工方案第一章编制说明1、编制依据1）依据宁波市环城南路快速路工程施工Ⅱ标段合同文件。
大桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX大桥2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：全长XXX米，主桥宽XXX米，主桥跨径XXX米4. 工程投资：XXX万元5. 工程工期：XXX个月二、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）项目经理部项目经理部负责整个工程的施工组织、协调、指挥和管理工作，下设以下部门：- 综合办公室- 技术质量部- 安全生产部- 财务部- 人力资源部- 物资设备部- 施工项目部（2）施工项目部施工项目部负责具体施工任务的执行，下设以下专业组：- 土建专业组- 钢筋混凝土专业组- 钢结构专业组- 机电安装专业组- 桥面铺装专业组2. 施工管理（1）施工计划管理根据工程进度计划，制定详细的施工方案，合理安排施工进度，确保工程按期完成。
（2）质量管理严格执行国家及行业相关质量标准，加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保工程质量。
（3）安全生产管理建立健全安全生产责任制，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
（4）合同管理严格执行合同条款，确保工程进度、质量、安全、环保等方面的履约。
三、施工工艺及方法1. 施工工艺（1）桩基础施工- 钻孔灌注桩：采用旋挖钻机进行钻孔，灌注混凝土。
- 桩基检测：采用声波透射法、低应变反射波法等检测桩基质量。
（2）承台施工- 混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
- 钢筋绑扎：采用机械绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度符合设计要求。
（3）墩柱施工- 模板安装：采用钢模板，确保模板刚度、稳定性。
- 混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
- 钢筋绑扎：采用机械绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度符合设计要求。
（4）梁体施工- 钢筋绑扎：采用机械绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度符合设计要求。
- 模板安装：采用钢模板，确保模板刚度、稳定性。
- 混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
- 钢筋张拉：采用机械张拉，确保钢筋应力符合设计要求。
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******大桥工程钢结构部分的制作、安装、吊装专项施工方案2011.11.7目录一、编制原则 (3)二、钢结构的制作 (3)（一）、钢结构制作前准备工作 (3)（二）、工厂内钢构件制作 (3)（三）、钢结构涂漆： (4)三、钢结构的吊装 (5)500t全液压汽车吊机 (6)500t全液压汽车吊机 (7)四、安全措施 (9)1、施工人员安全措施 (9)2、桥塔吊装安全措施： (9)3、吊车操作安全措施： (10)4、脚手架施工安全措施 (10)五、发生意外事故及处置预案 (11)1、桥塔坠落： (11)2、高空坠落： (12)施工技术方案及保证工程质量的主要技术措施一、编制原则1、保证重点统筹安排，遵守承诺和合同文件规定。
2、依据工程项目的内容，科学地安排施工程序，合理组织施工，确保各项活动相互促进，紧密衔接，加快施工进度，缩短工期。
3、采用先进的施工技术，合理选择施工方案，保持质量体系并使之有效运行，确保安全生产和提高工程质量。
4、充分挖掘和利用机械设备潜力，提高机械化程度，减轻劳动强度和提高劳动生产率。
二、钢结构的制作（一）、钢结构制作前准备工作1、根据工程设计图纸编制符合零部件加工图和数量。
2、制定零部件制作的工艺流程。
3、对进厂材料进行复查，如钢板的材质、规格等进行检查，检查是否符合规定。
4、焊工应经过考试并取得合格证后方可施焊。
6、制作和质量检查所用的钢尺，均应具有相同精度，并应定期送计量部门检定。
7、在制作过程中，应严格按工序检验，合格后，下道工序方能施工。
（二）、工厂内钢构件制作1、钢构件的制作：按施工图上的几何尺寸，以1：1的比例在样台上放出实样以求出真实形状和尺寸，然后根据实样的形状和尺寸制成样板、样杆，作为下料、弯制、铣、刨、制孔等加工的依据。
利用样板或计算出的下料尺寸，直接在板料或型钢表面上画出零构件形状的加工界线，采用剪切、冲裁、锯切、气割等工作过程进行下料。
放样和下料应根据工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。
钢材号料的方法有气割、机剪、冲模落料和锯切等，零件的切割线与另料线的允许偏差应符合规定：手工切割±2.0mm自动、半自动切割±1.5mm精密切割±1.0mm切割前应将钢材表面切割区域内的铁锈、油污等清除干净；切割后断口上不得有裂纹和大于1.0mm 的缺棱，并应清除边缘上的熔瘤和飞溅物等。
切割截面与钢材表面不垂直度不大于钢材厚度的10%，且不得大于2.0mm。
精密切割的零件，其表面粗糙度不得大于0.03mm。
机械剪切的零件，其剪切与号料线的允许偏差不得大于1.0mm，断口处的截面上不得有裂纹和大于1.0mm的缺棱，并应清除毛刺。
机械剪切的型钢，其端部剪切斜度不得大于2mm。
2、边缘加工：对外露边缘、焊接边缘、直接传力的边缘，需要进行铲、刨、铣等再加工。
根据不同要求，采用机具、设备进行。
3、钢结构的焊接（1）、材料：电焊条：所选用焊条必须严格按照设计要求，并具有出厂合格证明。
如须改动焊条型号，必须征得设计部门同意。
严禁使用过期药皮脱落、焊芯生锈的焊条。
焊接前应将焊条进行烘焙处理。
（2）、作业条件：①审阅施工图纸，拟定焊接工艺。
②准备好所需施焊工具，焊接电流。
③在空旷地区施焊时，应采取挡风挡雨措施。
④焊工应经过考试，并取得合格证后可上岗，如停焊超过半年以上时，应重新考核。
⑤施焊前焊工应复查组装质量和焊缝区的处理情况，如不符合要求，应修整合格后方能施焊。
（三）、钢结构涂漆：（1）一般规定：①涂刷应分两次进行：涂底层应于构件制作完毕组装之前实行；涂面层应在钢结构安装完成并固定后进行。
②涂刷时施工地点的温度为5~38℃之间为宜，相对温度不大于85%；当遇有大雾、雨天或构件表面有结露进不宜作业。
③涂刷之后在4小时以内应严防雨水淋洒。
④施工图注明不涂层的部份和安装时联结的接触面应加以遮盖，以防沾污；组装或安装的焊缝处应留出30~50mm宽的范围暂不涂底。
⑤传力铣平端和铰轴孔的内壁应涂刷防锈剂，铰轴孔应加以保护，构件与混凝土接触面处涂水泥浆。
⑥施工前，根据设计要求应做样板或样子间，并保留到竣工验收后为（2）操作顺序：操作顺序从上到下，从内到外；先浅后深的分层次进行。
（3）操作方法：①工厂涂底漆及一遍面漆：钢结构件表面抛丸后的清理工作经施工技安、专业队等有关人员复检合格后，即可均匀地涂刷上一层已调制好的红丹防锈漆。
防锈漆充分干燥后，便把已调制好的腻子抹在构件低凹不平处刮光；待腻子干透后，即用磨砂纸打磨光滑，并把磨出的粉尘拭除干净；打磨时要注意不能磨穿油底，更不可磨损棱角。
底漆及面漆涂刷时每遍均要做到横平竖直，纵横交错厚度均匀一致。
两遍底漆涂装完毕后再涂装一遍调和漆。
涂刷完毕后，应在构件上按原编号标注；重大构件应标明重量、重心位置和定位标号。
②安装完成后涂面层漆：安装完成经检查均符合施工图的要求及规范的规定后，便对构件在运输和安装过程被破坏的底层漆部分以及留作安装的连接处的焊缝，应按组装前涂底层漆的有关规定补漆。
刷表层漆的清理工作经有关人员检查符合要求后，即进行涂表层漆的工作；表层漆涂刷调合漆一遍。
作全面的检查，确保做到无漏涂、欠涂或少涂；并且符合设计要求及施工验收标准。
三、钢结构的吊装(1)根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合以往的施工经验，对本工程配备500吨吊机1台，测量试验仪器3台套，从而保证测量精度要求，保证标高，垂直度严格按施工规范施工。
(2)由于钢结构桥塔在桥梁的使用过程中并不起主要受力作用，相应的斜拉索也为景观效果，并不对桥面起到承拉，故钢结构桥塔本身在结构受力分析时为独自稳定体系，并不需要其他外力来维持自身的稳定，通过各方专家的会审，最终形成了逐节吊装的安装方法。
使用500吨吊车一台，分两节吊装，第一节高22.5米，构件重量约48吨，吊车工作半径最大不超26米，吊车额定重量54吨，伸臂42米，加索具吊钩3吨，满足吊车要求。
第二节用500吨的吊车一台，高度52米，构件重量约44吨，吊车工作半径最大不超过26米，额定起重量49吨，伸臂63米，加索具吊钩约3吨，满足吊车要求。
(3)吊装数据分析及吊车参数：500t全液压汽车吊机主臂额定性能表1：支腿开距=10×9.6m、旋转角度=360°、标准配重=135t。
500t全液压汽车吊机主臂额定性能表2：支腿开距=10×9.6m、旋转角度=360°、标准配重=135t。
四、安全措施1、施工人员安全措施（1）凡参加吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。
（2）高空作业面、工作平台满铺脚手板，四周装好栏杆扶手，必要时挂安全网。
(3）上、下梯子挂牢放稳，并防滑，作业人员穿防滑鞋。
(4）高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷试验。
(5）上层作业面不得向下层作业面抛投物品或掉东西，以免伤人。
(7）钢桥塔安装时，注意对点准确、调正，严禁强拉硬顶，以免伤及结构。
(8）桥塔段运输时，捆绑安全可靠，运行平稳。
2、桥塔吊装安全措施：(1）吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。
进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及箱体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。
每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。
正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起10—20厘米高以上时，再以正常速度起吊，箱体降落时也必须缓慢下降。
(2）在桥塔吊点两侧各拴两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止桥塔摆动，保证桥塔在空中稳定。
(3）用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好。
(4）参战指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时。
(5）参与施工的作业人员班前严禁饮酒。
保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入吊装工作。
(6）在吊装过程中，桥塔上严禁浮搁料具。
起吊过程中，桥塔上严禁站人。
(7）桥塔悬吊过程中，桥塔下及吊臂下方严禁过人、站人。
(8）桥塔吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳。
(9）严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设置充足的照明。
(10）雷雨天气禁止吊装作业，同时电器设备设防雨罩。
(11）吊装场地要平坦，确保吊车支撑平稳。
(12）作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。
(13）风力大于5级时，应停止吊装作业。
3、吊车操作安全措施：(1）驾驶员、起吊司机应携带所需证件，应熟练掌握起吊操作规程。
(2）起吊前应对吊车进行认真检查，确保吊装状态良好。
(3）作业中应有一名专职安全检查进行监督检查。
(4）严禁酒后驾驶。
(5）起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，确保架塔安全。
(6）吊装时吊钩必须处于在桥塔吊点中心位置起吊，严禁斜吊。
(7）起吊物未放下时，吊车不许熄火，司机不得离开驾驶室。
(8）起吊时，吊桥塔钢丝绳必须松紧一致，质量良好。
(9）吊装作业中，无关人员严禁站在吊车旁，应远离吊车。
(10）认真执行“十不吊”原则，确保吊装安全。
4、脚手架施工安全措施(1）拆架前，全面检查拟拆脚手架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准工作。
作业计划一般包括：拆架的步骤和方法、安全措施、材料堆放地点、劳动组织安排等。
(2）拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。
(3）拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。
(4）拆架程序应遵守“由上而下，先搭后拆”的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按“一步一清”原则依次进行。
严禁上下同时进行拆架作业。
(5）拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆除中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。
(6）拉结点应随拆除进度逐层拆除，拆抛撑时，应用临时撑支住，然后才能拆除。
(7）拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。
(8）拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。
(9）在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。
(10）拆下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。
运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，“当天拆当天清”，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。
(11）输送至地面的杆件，应及时按类堆放，整理保养。
(12）当天离岗时，应及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造成复岗后的人为事故。
(13）如遇强风、大雨、雪等特殊气候，不应进行脚手架的拆除，严禁夜间拆除。
(14）翻掀垫铺竹笆应注意站立位置，并应自外向里翻起竖立，防止外翻将竹笆内未清除的残留物从高处坠落伤人。