轨道交通AFC实训培训课件

自动售票软件
主要集成与服务端数据库中的配置文件中，此处 仅对自动售票机基本运行参数进行介绍。 自动售票机开启后，可在登陆界面选择“系统设 置”按钮，可直接在前端触屏操作，也可以将售 票 机 内 部 放 置 的 鼠 标 进 行 操 作 。 点击上图中系统 设置按钮，进入系统设置界面。出厂时软件厂商已经 进行初始配置，此时用户可以在此基础上进行修改。
02 了解AFC
了解AFC
常用票务术语及其缩写
AFC系统组成
1
2
AFC系统架构
车站终端设备
3
4
常用票务术语及其缩写
自动售检票 系统
AFC系统线 路中心计算机
系统
车站计算机 系统
车站终端设 备
维修中心计 算机系统
AFC
CC
SC
SLE
MMC
常用票务术语及其缩写
培训中心计 算机系统
自动售票机
半自动售票 机
硬件使用方法
硬件使用方法
自动售票机使用方法
半自动售票机使用方法
检票机使用方法
自动售票机使用方法
地图区
位移按钮
票价按钮
购票信息 购票数量 提示信息
自动售票机使用流程
1
ONE
2
TWO
在待购票界面直接选择单程票票价，TVM直接显示选中的票价。 默认的购票张数为1，如果要修改购票数量，可直接点击购买张数按钮。
2019
城市轨道交通AFC的 技术已与城市一卡通 接轨，实现城市甚至 城市区间的一卡通。 AFC 系统的持续发展和应 用。
高校开展AFC实训的必要性
城市轨道交通是一个应用性、综合 型较强的行业,实训教学是培养高质量 人才的重要教学环节之一。AFC实训 有助于学生更好的熟悉和操作AFC设 备。

一般日常使用为出售单程票与超程补票操作。
半自动售票机组成
读卡器 乘客显示器
票据打印机
BOM主机
乘客显示器 操作员显示器
不间断电源
鼠标键盘
自动检票机
自动检票机是实现乘客自助进出站检票交易 （在非付费区和付费区间通行）的设备，对 有效车票，检票机通道开启，允许乘客进出 站。
自动检票机功能
进站、出站、双 向检票机
主要作用是对整个系统进行参数与数据设 定，直接影响前端系统的使用。系统设置 功能为后台中最为核心的部分，主要进行 本地网络数据的配置、地铁线路设置、站 点设置、营业点设置、终端检票机设置、 检票机的信息查询设置、票型设置以及价 目表设置。
本地配置
点击本地配置按钮，系统界面显示的内容为： 系统参数：包含日志存储路径（日志用于分析操作的正确性以及协助故障检测）、资源路径 （指向规定的数据库）、背景图片选择以及系统线路的基本系统设置等 数据库连接参数：包含数据源名、数据库名、数据库的登陆名与密码，数据库已经安装完好， 因此此部分的参数未经我司同意，请勿做修改，以免因数据库的参数变更导致系统瘫痪。 通讯参数：本地IP设置、服务器端IP设置、以及远程端口。 硬件参数：读写器的端口设置。
第三层——车站计算机系统(SC),其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监 控、以及收集本站产生的交易和审计数据；
第四层——线路中央计算机系统(LC),其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交 易和审计数据,并将此数据传送给清分系统,以及与其进行对帐；
第五层——清分系统（CC）,其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种 运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和 对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清。
3
THREE
乘客投入硬币或纸币付费，并且金额足够支付票款，TVM将发售车票，并根据余额找零。在 未支付足够付款金额前，乘客可按取消按钮中止正在进行的交易。出票完成后，结束购票流 程，乘客显示器返回出售单张车票的默认界面，等待下一个乘客的操作。
所有购票方式中，都有可配置的参数对交易过程的间隔时间进行设定，当乘客购票操作间隔超 过规定的时间时，TVM将自动中止交易，中止交易后返还所有投入的硬币及纸币。
车站配票申请，出入库 库存管理 BOM班次结算 TVM现金清点 预赋值车票结算 交易查询 收益查询 交易审计
AFC总体 架构层次
层次功能
第一层车票 第二层SLE 第三层SC 第四层LC
第五层C C
第一层——车票,是乘客所持的车费支付媒介,分为储值卡和单程票二种类型；
第二层——车站终端设备(SLE),一般安装在车站站厅层,直接为乘客提供售检票服 务的设备；
1.软件关联与作用 2.硬件使用方法
软件关联与作用—软件种类
011 BOM软件
022 TVM软件
软件种类
03 SC软件
04 后台软件
BOM软件
BOM软件为售检票系统的核心软件， 依托半自动人工售票机进行操作。 系统主要功能模块包括：售票、充值、 车票分析、异常票处理、退票退款、 车票延期、车票自定义、交易查询、 行政收费等。
自动售票机维护——常见故障及解决办法
故障现象
开机无显示 提示只接收硬币方式
提示暂停服务（非上级系统控制）
可能原因
解决办法
无电源输入 部件连接异常
纸币识别单元异常或找零硬币不足
检查电源及显示器、部件连接或联系 专业维护人员
先维持此方式运行，并联系专业维护 人员或站务人员
单程票处理单元异常
硬币单元或和纸币单元同时异常 触摸屏异常
后台管理软件一般是进行本系统运行的最基本的参数设置管理以及车 票出入仓、数据查询等功能。 在人工售票机电脑界面上，双击此快捷键图标： ，弹出登陆界面，我司系统默认的用户名为：admin，密码为： 0。输入后点登陆。
输入后点登陆，显示的主要功能模块包括：系 统设置、库存管理、数据中心、用户管理等
后台管理软件
主控板接收到读卡器发出申请通过信号，经过综合处理后，并向通行指示器(LED)和电机驱动板发出控制信 号，使方向指示器由红色“×”灯转为绿色“↑”的通行标志，表示允许行人通行。行人一定要在第一条红 外对射线外读卡。 行人根据方向指示灯指示进入通道后，当读取到有效卡信息时，闸门会自动打开。只有行人完全通过闸门 旁边两组红外对射后，闸门才会自动关闭。如果人没离开，闸门是不会关闭的。
02
副机箱
在一个通道的两个机箱中，
安装了控制该通道的过机板
和红外感应器的机箱称为副
机箱。
检票机工作原理
打开电源，系统进入自检状态，系统检测闸门的开关状态。当闸门处于打开状态时，系统自动关闭闸口， 并记录电机转动位置；如果闸门处于关闭状态，系统将会自动开闸门，然后再关闭闸门，并在关闭过程中 记录开关闸门的定位。 当系统自检完毕后，系统处于等待读卡工作状态，读卡器读到的有效卡时，闸机会发出悦耳的声响，向行 人提示读卡成功；同时对从卡中读到的信息进行判断、处理、并向系统发出申请通过信号。
检查车票有效性
控制乘客通行
接收车站计算机 控制
交易及状态上传
充值查询机
充值查询机可进行车票信息查询，包含卡的历史消费 信息明细表、卡的本月消费次数、余额、车票状态等，还 可对储值票进行充值，可用现金（50、100元纸币）或银 行卡（需有对接协议）进行支付。一般不设找零模块。
03 使用AFC
使用AFC
04
注意：按正常流程关闭电脑，请勿直接断电，防止系统问题。
05
票务系统的开启顺序为：先开启服务器电脑、再开启人工售票电脑。
检票机组成
主机箱
在一个道的两个机箱中，安 装了控制该通道的，电源变 压器，主控制板、读卡器 （可选）、红外感应器的机 箱称为主机箱。
03
01
检票机组成
电路控制系统
主要由读卡设备，主控制器， 红外传感器，方向指示设备， 限位开关等。
后维护门在开启状态或后维护门状态 检测传感器异常 连续出废票
首先检查部件电源及通信连接或联系 专业维护人员
关闭后维护门或联系专业维护人员 登录后维护再退出或联系专业维护人员
自动售票机维护——常见故障及解决办法
故障现象
维护界面显示器没有画面信息 未完成购票操作而钱币被退出
设备报警
可能原因
解决办法
主控程序未启动 维护单元与主机的连接线故障
城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构按层次划分一般分为车票、车站终端设备(SLE)、车站计算机系统(SC)、线路中 央计算机系统(LC/LCC)、清分系统(CC)五个层次。
中国AFC发展历程
20世纪80年代末
上海地铁开始对AFC 系 统及其设备进行研制， 当时国内对城市轨道交 通AFC 系统了解甚少， 主要以学习国外成功经 验为主。
自动售票机操作步骤
06
运营统计可以方便我们查看机器内单程票、硬币和纸币当前的具体数量；
07
下班盘点即盘点出设备内所有单程票和硬币的数量；
08
系统管理包括关机、重启、退出程序和系统信息；
09
注销退出可以退出维护系统；
10
屏幕切换可以将维护菜单系统切换到前面乘客显示屏.
半自动售票机使用方法
更换小票打印纸：小票打印机侧面有可供压下的装置，压下后可以打开上盖，将新的小票打印机放置槽内， 01
将指头穿过打印口拉出到机外即可，然后关上上盖。 添加票卡：用钥匙打开不锈钢箱体，将出卡机拖出箱体，将卡槽内的压片拿开，将整叠的车票卡放置卡槽 02 后再将压片放回，然后将出卡机推进票箱，关门锁箱即可。 注意：钱箱与系统连接，正常为开启状态，不要锁死，防止启动弹钱箱程序时钱箱不开，导致系统报错， 03 交易失败。
半自动售票机维护 检票机维护
产品的维护与保养
本设备外壳为亚光不锈钢，须经常用轻柔织物 擦洗外表，保持干净光洁，切勿用坚硬物品擦 洗外表，以免划伤影响美观，同时应禁止用水 冲洗，以免造成电控系统短路，而损坏设备。