土方调配原则.
公路土石方调配原则
公路土石方调配原则公路建设中土石方工程是必不可少的一部分，土石方工程的质量直接影响公路的使用寿命和安全性。
因此，在土石方工程中，调配原则尤为重要。
土石方调配原则的主要目的是合理利用原有土石方资源，优化土石方工程结构，降低工程造价，提高工程质量。
下面，我们就来详细了解一下土石方调配原则的具体内容。
一、土石方调配原则的基本原则1.合理配置：在土石方工程中，应根据实际情况合理配置土石方资源，使之达到最佳利用。
2.经济适用：在土石方工程中，应根据土石方资源的品质和使用要求，选择经济适用的土石方材料，以降低工程造价。
3.科学施工：在土石方工程中，应根据土石方资源的特点和使用要求，科学合理地选择施工方法和技术，以确保工程质量。
4.绿色环保：在土石方工程中，应根据土石方资源的保护要求，合理利用资源，减少资源浪费，做到绿色环保。
二、土石方调配原则的具体内容1.土石方工程的用途和要求：在土石方工程中，应根据工程用途和要求，选择合适的土石方材料。
例如，在高速公路工程中，应选择坚硬的路基材料，以确保道路的牢固性和平稳性。
2.土石方资源的特点：在选择土石方材料时，应考虑土石方资源的特点，如稳定性、坚硬程度、耐久性、耐候性等因素。
3.土石方工程的施工方法：在土石方工程中，应根据土石方资源的特点和使用要求，选择合适的施工方法。
例如，在软土地区，应采用加固处理的方法，以防止路基沉降。
4.土石方工程的质量要求：在土石方工程中，应根据工程质量要求，选择合适的土石方材料。
例如，在高速公路工程中，应选择坚硬的路基材料，以确保道路的牢固性和平稳性。
5.土石方工程的保护要求：在土石方工程中，应根据土石方资源的保护要求，合理利用资源，减少资源浪费，做到绿色环保。
例如，在土地开发中，应保护好土地资源，避免过度开采。
三、土石方调配原则的应用1. 在土石方工程中，应根据工程实际情况，合理配置土石方资源，选择经济适用的土石方材料，以达到最佳利用。
工程施工土方调配
工程施工土方调配是土方工程中的重要环节，涉及到土方的开挖、运输、填筑与弃土、平整与压实等工作。
在施工过程中，土方调配的合理性直接影响到工程的进度、质量和成本。
本文将从土方调配的原则、土方调配的流程和土方调配的关键环节三个方面进行详细阐述。
一、土方调配的原则1. 科学合理：根据工程实际需求，结合现场条件，科学合理地制定土方调配计划，确保土方工程的高效、顺利进行。
2. 动态调整：施工过程中，要根据实际情况动态调整土方调配计划，确保施工进度和质量。
3. 环保节能：在土方调配过程中，要注意环境保护和资源利用，减少土方运输成本，降低对环境的影响。
4. 安全第一：确保施工过程中的安全，防止安全事故的发生。
二、土方调配的流程1. 施工准备：了解工程概况，确定土方开挖、运输、填筑等工程量，准备相应的施工设备和人员。
2. 制定土方调配计划：根据工程进度计划，制定土方开挖、运输、填筑等工作的时间表，明确各环节的责任人和施工要求。
3. 实施土方调配：按照调配计划，组织施工人员进行土方开挖、运输、填筑等工作。
4. 动态调整：施工过程中，根据实际情况及时调整土方调配计划，确保施工进度和质量。
5. 工程验收：工程完成后，对土方工程进行验收，确保工程质量符合规定要求。
三、土方调配的关键环节1. 土方开挖：合理规划开挖区域，采用合适的开挖方式，确保开挖效率和工程质量。
2. 土方运输：合理安排运输路线，选择合适的运输设备，确保运输效率和交通安全。
3. 土方填筑与弃土：根据工程需求，合理选择填筑区域和弃土场，确保填筑质量和环保要求。
4. 土方平整与压实：采用合适的平整和压实设备，确保工程表面的平整度和压实度。
5. 施工安全管理：加强施工现场的安全管理，防止安全事故的发生。
总之，工程施工土方调配是土方工程顺利进行的关键环节。
只有充分了解土方调配的原则、流程和关键环节，才能确保土方工程的进度、质量和成本控制在一个合理的范围内。
在施工过程中，要注重动态调整和施工安全管理，不断提高土方调配的合理性和施工效益。
土方调配的原则
土方调配的原则
土方调配是一种有效的项目管理手段，它可以帮助建筑公司在施工过程中节省时间和金钱，并确保施工质量。
土方调配是指在施工过程中，利用各种工程机械和设备的有效组合，根据施工要求和实际情况，确定满足要求的施工组合，以达到节省时间和金钱的目的。
土方调配的原则就是要满足施工要求并实现节省时间和金钱的目的。
首先要考虑的是施工设备的调配，应根据施工方案，确定施工设备的正确组合，以确保施工质量。
其次，要考虑施工资源的有效调配，要根据施工要求，合理调配施工资源，以节约时间和金钱。
土方调配还要考虑施工现场的管理。
施工过程中，施工现场的管理以及安全技术的控制是非常重要的，应该建立完善的安全技术控制体系，以确保施工的安全性。
土方调配的原则也应考虑施工环境的保护，在施工过程中，应严格控制施工的污染，考虑施工对环境的影响，采取有效的措施，以确保施工的安全性和可持续发展。
土方调配的原则是指在施工过程中，要满足施工要求，合理调配施工设备和资源，严格控制施工现场的管理和安全技术，考虑施工对环境的影响，采取有效的措施，以达到节省时间和金钱的目的。
只有按照这些原则进行施工，才能确保施工质量，保证施工安全，实
现施工项目的可持续发展。
土方调配的方案
（1）土方调配领导小组：负责制定土方调配政策，解决土方调配过程中的重大问题。
（2）土方调配办公室：负责土方调配方案的制定、实施、监控及调整。
（3）施工单位：负责按照土方调配方案进行施工，确保土方调配任务的完成。
3.管理措施
（1）建立健全土方调配管理制度，规范土方调配流程。
（2）加强土方调配过程中的监控与调度，确保调配计划的顺利实施。
3.土方调配措施
（1）运输车辆管理：合理配置运输车辆，确保车辆数量、车型与工程需求相匹配。
（2）运输路线规划：充分考虑交通、安全等因素，合理规划运输路线。
（3）土方堆放管理：合理设置土方堆放场，确保堆放场地的安全和环保。
（4）环境保护措施：采取有效措施，降低土方调配过程中对周边环境的影响。
四、土方调配组织与实施
（3）对土方调配人员进行培训，提高业务素质及责任心。
六、土方调配保障措施
1.法律法规保障：严格遵守国家及地方相关法律法规，确保土方调配合规性。
2.技术保障：运用先进技术手段，提高土方调配精度和效率。
3.人员保障：加强土方调配团队建设，提高人员素质。
4.资金保障：确保土方调配所需资金充足，满足工程需求。
（3）施工单位：负责按照土方调配方案进行施工，确保土方调配工作的顺利进行。
3.实施步骤
（1）土方调配方案报批：土方调配办公室制定土方调配方案，报领导小组审批。
（2）土方调配任务分解：将土方调配任务分解至各相关单位，明确责任和完成时间。
（3）土方调配实施：各相关单位按照任务要求，组织力量进行土方调配。
1.组织架构
成立土方调配领导小组，负责土方调配工作的组织、协调和监督。下设土方调配办公室，具体负责土方调配方案的制定、实施和调整。
简述土方平衡与调配的原则
简述土方平衡与调配的原则
土方调配的原则有六种，1.就近原则，2.不跨沟运输，3.高向地运输，4.经济合理性，5.借土弃土事先商量好，6.土方要按需调配。
土方调配严谨度高，所以有较多明确的要求，为此必须依照相应的原则进行操作。
那么土方调配的原则有哪些？下面针对这几点进行具体的说明。
1.就近利用原则，目的在于减少运输量。
在具体操作中需要提前考虑移挖作填先进行横向平衡再纵向调配。
2.不跨沟运输，要考虑到桥涵位置是否对施工有影响，通常情况下大沟是不作跨越调运的。
3.高向低运输，施工中要尽量避免上坡运土，在山坡回头曲线段上，要优先考虑从上到下的土方竖向调运。
4.经济合理性，在施工前，要比较移挖作填的方法和借土的费用，综合考虑到运输费、装卸费以及开挖费，还有占地及青苗补偿费等，从而分析出用土是调运划算还是外借划算。
5.借土和弃土要符合当地规定，妥善商量和处理。
要考虑到地形以及农田规划、整地造田等措施。
此外弃土遵循不占或少占耕地面积的原则，禁止乱弃乱堆，损坏农田的行为。
6.不同土方以及石方要按需各自进行调配，为路基的稳定、人工构造物的材料提供保障。
要想做好土方调配工作，就必须根据现场情况、综合考虑多种技术以及进度要求，根据以上介绍的调配原则进行计算比较，从而选择出经济合理的调配方案。
土方调配方案
土方调配方案一、引言土方调配是指按照工程设计要求和施工工艺，在施工现场合理调配土方的工作。
土方调配的好坏直接影响到工程的施工质量和进度。
因此，制定一个科学合理的土方调配方案对于工程的顺利进行具有重要意义。
二、土方调配的目标1. 确保施工现场的安全性：根据工程地形和条件，合理安排土方的运输路径和堆放区域，避免土方运输过程中造成地面松散、坡度过大等安全隐患。
2. 优化土方的利用效率：合理调配土方，做到发挥最大的利用价值，减少土方的浪费。
3. 保证土方工程的施工质量：根据工程设计要求，确保土方的质量符合规定的标准。
三、土方调配的原则1. 合理性原则：根据土方的性质和用途进行准确的量测和分类，根据工程要求合理调配土方，确保施工质量和进度的需求。
2. 经济性原则：在保证施工质量的前提下，尽可能节约土方的使用，降低工程成本。
3. 环保性原则：合理调配土方，减少土方运输过程中的扬尘、水土流失等环境污染问题。
4. 安全性原则：根据工程地形和条件，合理安排土方的堆放区域和运输路径，确保施工现场的安全。
四、土方调配方案的步骤1. 土方量测和分类：根据工程要求，对施工现场的土方进行准确的量测和分类，将土方按照性质和用途进行分堆。
2. 土方调配计划制定：根据工程设计要求、土方性质和用途，制定土方调配计划，确定土方的来源和调配目标。
3. 调配路径规划：根据施工现场的地形和条件，规划土方的运输路径，避免地面松散、坡度过大等安全隐患。
4. 调配区域划分：根据工程要求和规划路径，进行土方的堆放区域划分，确保土方的合理堆放和方便调配。
5. 土方调配执行：按照调配计划和路径规划，进行土方的运输和堆放。
在运输过程中，注意控制运输车辆的速度，避免疏忽导致事故发生。
6. 监控与管理：对土方调配进行监控和管理，确保施工现场的安全和土方调配的顺利进行。
及时调整调配计划，解决施工过程中出现的问题。
五、土方调配的关键问题1. 土方来源的选择：根据工程要求和地区特点，选择土方来源，确保土方的质量符合标准，并在成本可控范围内。
土方调配原则
土方调配原则
1.应力求达到挖方与填方基本平衡和运距最短原则，
2.土方调配应考虑近期施工与后期调配相结合的原则，
3.考虑分区与全场相结合的原则，
4.还应尽可能与大型地下建筑物的施工相结合，
5.合理布置挖、填方分区线，选择恰当的调配方向、运输路线，使土方机械和运输车辆的性能得到充分发挥；
钢筋代换注意事项：
1．对某些重要构件，如吊车梁、薄腹梁、彬架下弦等，不宜用HRB300级光圆钢筋代替受力筋，以免裂缝开展过大
2．钢筋代换后，应满足配筋构造规定，如钢筋的最小直径、间距、根数、锚固长度等。
3.当构件配筋受抗裂裂缝宽度或挠度控制时，钢筋代换后应进行抗裂裂缝宽度或挠度验算。
4.梁的纵向受力钢筋与弯起钢筋应分别进行代换。
5.有抗震要求的框架，不宜以强度等级较高的钢筋代替原设计中的钢筋。
如必须代换时，其代换的钢筋检验所得的实际强度
大体积混凝土温度裂缝原因
大体积混凝土施工，由于混凝土内部与表面散热速率不一样，在其表面形成较大的温度梯度，从而引起较大的表面拉应力。
同时，此时混凝土的龄期很短，抗拉强度很低，温差产生的表面拉应力，超过此时的混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土表面产生表面裂缝。
此种裂缝一般产生在混凝土浇筑后的第3天(升温阶段)。
混凝土降温阶段，由于逐渐降温而产生收缩，再加上混凝土硬化过程中，由于混凝土内部拌合水的水化和蒸发以及胶质体的胶凝等作用，促使混凝土硬化时收缩。
这两种收缩由于受到基底或结构本身的约束，也会产生很大的拉应力，直至出现收缩裂缝。
预应力钢筋张拉顺序。
土石方调配方案
土石方调配方案一、引言土石方工程是土地开发、道路建设、场地平整等工程中重要的一环。
土石方调配方案的编制与实施对于确保土地利用效益、减少工程成本、提高工期进度具有重要意义。
本文将就土石方调配方案的基本原则、编制流程和实施要点进行详细阐述，以期能在土石方工程中发挥积极的指导作用。
二、基本原则1. 合理性原则：土石方调配方案应符合工程需要，合理利用可利用土石方资源，尽可能减少浪费。
2. 经济性原则：土石方调配方案应以节约成本为核心，通过合理的调配和利用，降低施工成本。
3. 安全性原则：土石方调配方案应确保施工过程中的安全。
对于存在安全隐患的土石方区域，应采取相应的措施进行处理。
4. 可行性原则：土石方调配方案应在技术可行的基础上进行编制。
同时，应考虑实施方案的可行性和可操作性。
三、编制流程土石方调配方案的编制流程主要包括调查阶段、设计阶段、评审和确定阶段、实施阶段等。
1. 调查阶段调查阶段是土石方调配方案编制的基础。
在此阶段，需要收集有关工程的基本信息，包括工程的地理位置、土壤类型、地貌条件等。
2. 设计阶段设计阶段是土石方调配方案编制的核心。
在此阶段，需要根据调查阶段收集到的信息，进行土石方计算、量化分析和综合评价，确定土石方的开挖和填筑方案。
3. 评审和确定阶段在完成土石方调配方案的初步编制后，需要组织相关专家和工程师进行评审。
评审主要包括对土石方调配方案的科学性、合理性和可行性进行评估。
经过专家和工程师的评审，对土石方调配方案进行修改和完善后，再确定最终方案。
4. 实施阶段实施阶段是土石方调配方案的实施和监督阶段。
在此阶段，需要对土石方调配方案的实施情况进行监督，及时解决实施中的问题，并对实施结果进行评估和总结。
四、实施要点1. 合理利用土石方资源根据土石方的性质和用途上的需要，合理地利用土石方资源，尽量减少土石方的挖掘和填筑量。
2. 调配方案的科学性和可操作性土石方调配方案的编制应科学合理、操作便捷。
土石方调配原则
土石方调配原则1.节约用地, 尽量利用荒地、劣地、空地作为取土、弃土的场地, 少占耕地, 并结合施工改地造田。
取土坑的深度与弃土的堆置地点, 要考虑排水系统的全面规划, 禁止弃土堵塞渠道。
取土坑的深度应使坑底标高与桥涵沟底标高相适应, 以利排水。
2. 好土应尽量用在回填质量要求较高的地段。
3.挖方量与运距之和尽可能为最小, 即总土方运输量或运输费用为最小。
4.充分利用移挖作填, 减少废方和借方, 使挖方和填方基本达到平衡；同时选择恰当的调配方向、运输路线, 使土方运输无对流现象。
如果挖方少于填方数量时, 可以先横向取土填筑路堤底部, 再纵向利用路堑的挖土填筑路堤的上部。
如果路堤两侧取土有困难时, 可采用放缓路堑边坡或扩大断面的方法取土。
当挖方数量大于填方数量时, 可先横向将多余土方丢弃, 再纵向运输到路堤处填筑。
5.在规划土源时也应考虑附近其他余土的利用问题。
可充分利用改河、改沟、改移公路等附属工程的土方。
隧道开挖出来的坚石、次坚石可充分利用来修建桥涵、挡土墙等建筑物, 还可用作线路道碴。
预留的复线位置或拟扩建站场的范围, 都不应在其挖方上弃土, 亦不应在预留填方处取土, 最好将挖方上的弃土弃于预留填方处。
6、在调配土方平衡土源时, 还应考虑以下因素：（1）土、石方经过挖掘、运输、填筑及压实后, 其体积较原来有所变化。
有的体积增加, 有的却减少, 可以用松散率或压缩率表示, 其数值的大小与土石成分、性质、夯实密度、含水量和施工方法等有关。
在调配时对土石方的数量, 应根据其压缩率或松散率的经验数值进行调整。
（2）路堤基底的沉陷量（约为路堤填土高度的 1%-4%）。
（3）土石的挖、装、运、卸过程中的损耗。
（4）用机械填筑路堤时, 为了保证路基边沿部分的填土压实, 施工时须将路堤每侧填宽约 0.2m。
一般来说, 可按填土的断面方数增加 15%来规划取土土源, 但计算所完成的工程量时, 只能按设计的断面方数计算。
土方调配法律规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为了规范土方调配行为，保障土地资源的合理利用，维护土地权利人的合法权益，促进经济社会可持续发展，根据《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国合同法》等法律法规，制定本规定。
第二条本规定所称土方调配，是指土地使用者因工程建设、土地整理、土地复垦等需要，将原有土地上的土方资源进行挖掘、运输、堆放、回填等活动的行为。
第三条土方调配应当遵循以下原则：（一）依法依规，保障土地权利人合法权益；（二）合理利用，提高土地资源利用效率；（三）节约资源，保护生态环境；（四）公开透明，接受社会监督。
第四条土方调配活动应当符合国家土地资源管理的法律法规和政策，不得损害国家利益和社会公共利益。
第五条国家土地资源管理部门负责全国土方调配的监督管理。
县级以上地方人民政府土地资源管理部门负责本行政区域内土方调配的监督管理。
第二章土方调配许可第六条土方调配实行许可制度。
从事土方调配的单位和个人，应当依法取得土方调配许可证。
第七条申请土方调配许可证，应当具备以下条件：（一）有明确的土方调配项目；（二）有符合国家土地资源管理法规要求的土方调配方案；（三）有保障土方调配安全、环保的措施；（四）有具备相应资质的施工队伍和设备；（五）有符合国家规定的资金保障。
第八条申请土方调配许可证，应当向土地资源管理部门提交以下材料：（一）土方调配申请书；（二）土方调配项目可行性研究报告；（三）土方调配方案及施工图纸；（四）施工队伍和设备资质证明；（五）资金保障证明；（六）其他有关材料。
第九条土地资源管理部门应当自收到申请之日起二十日内，对申请材料进行审查，符合条件的，颁发土方调配许可证；不符合条件的，不予颁发，并书面告知申请人不予颁发的原因。
第十条土方调配许可证有效期为五年。
期满后，申请人需要继续从事土方调配活动的，应当在期满前三十日内向原发证机关申请延续。
第三章土方调配方案第十一条土方调配方案应当包括以下内容：（一）土方调配项目基本情况；（二）土方调配范围、规模、方式；（三）土方调配时间、进度安排；（四）土方调配过程中的环境保护和污染防治措施；（五）土方调配后的土地复垦和利用方案；（六）土方调配项目的资金来源和保障措施。
土方调配的原则
土方调配的原则
土方调配的原则是一个重要的概念，它指的是在施工时，对土方进行合理的搭配和调配，从而使其达到所需的性能要求。
它也可以被称为“土方设计”，它涉及到土方配合物中材料的选择、比例、搭配和处理。
为了实现土方调配的最佳效果，必须根据土壤的性质、施工的要求和实际应用的条件来考虑调配因素，并确定出最终的土方配合物，以满足不同施工需求。
1、选择土方材料
土方材料的选择是土方调配的第一步，是决定调配成功与否的关键环节。
土方材料的选择应考虑土方使用的目的、土壤条件、工程要求、经济性等因素。
2、确定土方比例
土方比例是指土方配合物中各种材料的比例。
比例的确定要满足土方的性能要求，如抗压强度、抗拉强度、抗渗性能、气孔分布、可塑性等。
3、土方搭配
土方搭配是指土方配合物中不同材料之间的组合，即将土方材料按一定的比例混合搭配，以达到最佳的性能要求。
4、土方处理
土方处理是指在施工过程中，对土方进行的加工、整理和完善等工作。
土方处理的目的是提高土方的使用性能，提高施工质量和施工效率。
总之，土方调配的原则是认真考虑土壤的性质、施工的要求和实际应用的条件，确定出最佳的土方配合物，以满足不同施工需求。
它包括土方材料的选择、比例、搭配和处理，是土方配合物施工质量的保证。
房建工程土方调配方案
房建工程土方调配方案一、前言土方调配是指在工程实施中，按照设计要求对原地土方进行科学合理的调配，以满足工程建设的需要。
土方调配方案是土方工程施工的依据和指导，是土方工程成功实施的前提。
本方案旨在对房建工程土方调配进行系统规划和细致安排，合理利用资源，保证土方工程施工的质量和进度。
二、土方调配原则1. 合理利用现场土方资源。
在施工现场用地范围内，要充分考虑现有土方资源的利用情况，减少土方的外运和填方。
2. 严格按照设计要求进行土方调配。
根据设计要求和施工现实，在合理范围内调整土方的堆场、挖填路线和施工工序，保证土方工程的完成。
3. 安全环保原则。
在土方调配过程中，要严格控制现场扬尘、噪音等环境污染，保证施工现场的安全和环保。
三、工程施工前的准备工作1. 土方调配施工方案编制。
根据工程设计图纸和施工方案，编制土方调配施工方案，明确土方调配的范围、压实度、块石体积以及设备材料等要求。
2. 土方场选址和平整。
根据施工图纸和现场情况，选址规划土方场，对土地进行平整和固化，确保土方场的安全稳定。
3. 资源准备。
准备土方调配所需的设备、材料和人员，包括挖掘机、装载机、运输车辆等机械设备，以及砂、石、水泥等调配原料。
四、土方调配施工流程1. 土方挖掘。
根据设计要求和施工图纸，使用挖掘机对土方进行挖掘，并将土方运输到指定的堆放区域。
2. 土方填充。
根据挖掘和填方的要求，使用装载机、运输车等设备进行土方的调配和填充，保证填充土方的均匀性和紧密度。
3. 土方压实。
对填充后的土方进行压实，确保土方工程的稳定性和承载力，以满足设计要求。
4. 检查验收。
对土方工程进行检查验收，确保土方调配的质量和完整性，提出必要的整改意见。
五、质量检验与保证1. 对土方进行取样和实验。
对土方进行取样，并进行密度、含水率等基本物理指标的实验，保证土方的质量符合设计要求。
2. 强度检测。
对土方进行强度检测，确保土方的承载力和稳定性符合设计要求。
路基土石方调配的原则
路基土石方调配的原则
路基土石方调配的原则主要包括以下几个方面：
1. 合理利用可利用土石方资源：优先选择现场可利用的土石方资源，避免过度开采和运输外源性土石方，减少对环境的破坏和资源浪费。
2. 土石方质量和适用性：根据路基工程的要求，选择土石方的质量和适用性。
需要考虑土石方的承载力、稳定性、抗冻性、排水性以及对于路基变形和沉降的影响等因素。
3. 节约成本和时间：根据工程预算和工期要求，进行土石方调配。
在确保工程质量的前提下，尽可能减少投入成本和节约施工时间。
4. 合理调整路基填挖的平衡：根据工程地形和土石方的特性，合理调整填方和挖方的平衡。
在填方不足或挖方过剩的情况下，可以通过调整路基剖面、改变交界位置、采取挖填结合等方式来实现平衡。
5. 考虑环境保护和生态恢复：在土石方调配过程中，要重视环境保护和生态恢复。
合理处理和利用废弃土石方，采取措施防止土壤流失、水土保持和植被恢复，保护周围的自然环境。
6. 合理控制施工风险：对于土石方调配中可能存在的地质灾害、工程不确定性和安全隐患等风险，要进行合理的评估和控制。
采取必要措施，确保施工过程的安全和稳定。
以上原则可以综合考虑，根据具体工程的条件和要求进行合理的土石方调配，以达到经济、安全、环保和可持续发展的目标。
土方调配原则
土石类别公路等级土方石方松土普通土硬土运输二级及二级以上公路1．231．161．091．190．92三、四级公路1．111．051．001．080．84常规路基土石方数量计算中挖方是指天然密实方，填方是指压实方，经过以挖作填、本桩利用和纵向远运调配后的借方量与废方量一般是等量计算与等量调配。
土石成分：由于地质情况的不同，工程沿线分段的土石含量不同，根据土质不同，又可设定不同土石的回填利用率。
借方：除本桩利用和纵向调配之外需要就近借用的填土方量，计算时采用天然方量。
和借土坑相关。
弃方：除本桩利用和纵向调配之外需要废掉的挖方量，计算时采用天然方量。
和弃土坑相关。
经济运距:填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。
一般情况调运路堑挖方来填较近的路堤是比较经济的。
但如果调运的距离过长，以致运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。
因此，采取“调”还是“借”，有个限度距离问题，这个限度距离即“经济运距”。
平均运距:土方调配的运距，是指从挖方体积的中心到填方体积的中心之间的距离。
在路线工程中为了简化计算起见，这个距离可简单地按照挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均运距。
运量：土石方运量为平均运距与土石方调配数量的乘积。
免费运距：根据定额在规定的距离内，只按方量计价，不另计运费，这一规定的不单独计价的基本运距叫免费运距．土石方调配原则如下：1)在半填半挖断面中，应首先考虑在本段内移挖作填进行横向平衡，然后再做纵向调配，以减少总运输量。
2)土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运，同时尚应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。
3)为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。
4)土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距的问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。
【实用资料】土方调配原则.pdf
土石类别公路等级土方石方松土普通土硬土运输二级及二级以上公路1．231．161．091．190．92三、四级公路1．111．051．001．080．84常规路基土石方数量计算中挖方是指天然密实方，填方是指压实方，经过以挖作填、本桩利用和纵向远运调配后的借方量与废方量一般是等量计算与等量调配。
土石成分：由于地质情况的不同，工程沿线分段的土石含量不同，根据土质不同，又可设定不同土石的回填利用率。
借方：除本桩利用和纵向调配之外需要就近借用的填土方量，计算时采用天然方量。
和借土坑相关。
弃方：除本桩利用和纵向调配之外需要废掉的挖方量，计算时采用天然方量。
和弃土坑相关。
经济运距:填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。
一般情况调运路堑挖方来填较近的路堤是比较经济的。
但如果调运的距离过长，以致运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。
因此，采取“调”还是“借”，有个限度距离问题，这个限度距离即“经济运距”。
平均运距:土方调配的运距，是指从挖方体积的中心到填方体积的中心之间的距离。
在路线工程中为了简化计算起见，这个距离可简单地按照挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均运距。
运量：土石方运量为平均运距与土石方调配数量的乘积。
免费运距：根据定额在规定的距离内，只按方量计价，不另计运费，这一规定的不单独计价的基本运距叫免费运距．土石方调配原则如下：1)在半填半挖断面中，应首先考虑在本段内移挖作填进行横向平衡，然后再做纵向调配，以减少总运输量。
2)土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运，同时尚应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。
3)为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。
4)土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距的问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。
土木工程土方调配方案
土木工程土方调配方案一、调配原则土方调配是指在土木工程中，为了达到工程设计要求或是提高土方利用率，将工程场地上的土方按照一定的比例和方法进行重新分配或混合的工程技术。
土方调配的原则主要包括以下几点：1.充分利用现场土方资源：在进行土方调配时，应充分考虑现场土方资源的利用，避免浪费现场土方资源。
2.根据工程要求进行调配：在进行土方调配时，应根据工程设计要求和土方的物理特性进行合理的调配比例和方法，确保土方的质量和工程的稳定性。
3.保护环境：在进行土方调配时，应充分考虑对环境的影响，采取合理的措施，确保土方调配过程不会对周边环境造成污染或破坏。
4.科学管理：在进行土方调配时，应进行科学的管理和监控，确保土方调配的效果和质量。
二、土方调配的方法土方调配的方法主要包括机械法、分层法、混合法和填充法等几种。
1. 机械法：机械法是指利用挖掘机等机械设备对土方进行重新的分配和调配。
这种方法适合于土方质地较硬或较坚实的情况，适用于大面积的土方调配工程。
2. 分层法：分层法是指将不同种类或不同性质的土方按照一定的层次和比例进行分层和叠加，以达到工程设计要求的一种方法。
这种方法适用于土方质地较软或较松的情况，也适用于对土方的质量要求较高的情况。
3. 混合法：混合法是指将不同种类或不同性质的土方按照一定的比例进行混合，以改变土方的物理性质和工程设计要求的一种方法。
这种方法适用于对土方的物理性质要求较高的情况，也适用于对土方的利用率要求较高的情况。
4. 填充法：填充法是指利用挖掘机等机械设备对土方进行重新的填充和调配，以改变土方的高度和形状的一种方法。
这种方法适用于对土方的高度和形状要求较高的情况，也适用于对土方的利用率要求较高的情况。
三、土方调配的质量控制土方调配的质量控制主要包括土方的质量检验和工程监测两部分。
1. 土方的质量检验：在进行土方调配前，应对现场的土方进行必要的取样和检验，包括土方的含水率、比重、压实度等指标。
土方工程施工—土方工程量计算及土方调配—土方调配
箭杆上的数字则为各调配区之间的平均运距。试求土方初始调配方
案。
填方区需 调进土方
填方区编号
挖方区 编号
挖方区需 调出土方
W1
50
500
500 调配区间的
平均运距 W2
T2
600
T1
800
60
500
T3
W3
500
400
W4
土方调配
填方区 挖方区
W1
W2
W3
W4
填方量 m3
各调配区土方量及平均运距
T1
步骤1：选取平均运距最小(C22=C43=40)的方格，确定它所对应的调
配土方数，并使其尽可能大。本例选取C43=40，X43=400(W4的全部挖方调
往T3)，X41、X42=0 (W4的挖方不调往T1、T2)，在X41、X42的方格内画上
“×”
填方区 挖方区
T1
T2
T3
挖方量m3
W1 W2 W3 W4
填方区 挖方区
W1
W2
W3
W4 填方量m3
T1
50
500
C,11
70
×
C,21
300 60
C,31
×
80 C,41
800
T2
70
×
C,12
40
500
C,22
110
100
C,32
×
100 C,42
600
T3
100
×
C,13
×
90 C,23
70
100
C,33
40
400
C,43
500
挖方量m3 500 500 500 400 1900
简述土方调配的原则
简述土方调配的原则土方调配是一种古老的中医药理论，它是根据中医药的特点和作用，将不同性质、功效和剂量的中药组合起来，以达到治疗疾病、调节人体平衡的目的。
土方调配的原则主要包括以下几个方面。
一、总则土方调配必须遵循“辨证论治”的基本原则，即根据患者不同的病情和体质特点，选择最合适的治疗方法和药物组合。
因此，在进行土方调配时，必须先进行详细的辨证分析，确定患者所处的病位、证候和虚实等情况，然后再选择相应的中草药进行组合。
二、选药在选用中草药时，必须根据其性味、功效和毒性等特点进行分析。
其中，“性味”是指中草药对人体产生的作用和反应；“功效”是指中草药对人体产生的治疗作用；“毒性”是指中草药对人体产生不良反应或副作用。
因此，在进行土方调配时，必须根据患者所处的病位、证候和虚实等情况，选择最合适的中草药进行组合。
三、配伍在进行中药组合时，必须遵循“相互补充、相互制约”的原则。
即，选择具有相反性质或功效的中草药进行组合，以达到调节人体平衡、治疗疾病的目的。
例如，在治疗感冒时，可以选用辛温发汗类中草药与苦寒清热类中草药进行组合，以达到发汗解表、清热解毒的目的。
四、剂量在进行土方调配时，必须根据患者所处的病位、证候和虚实等情况，选择最合适的剂量。
一般来说，在治疗急性疾病时，应采用较大剂量；而在治疗慢性疾病时，则应采用较小剂量。
此外，在使用毒性较大的中草药时，也必须注意控制剂量。
总之，土方调配是一种非常重要的中医药理论和实践技术。
通过遵循其原则和方法，可以有效地调节人体平衡、治疗各种常见病和慢性疾病，提高人体免疫力和自愈能力。
因此，我们应该更加重视土方调配的学习和应用，为人类的健康事业做出更大的贡献。
土方调配
位势数 W1 W2 W3 W4
50 -30 70 0
60 0
40
110 100
+90 0 0
80 +20
40
结论：表中12为负值，非最优方案。应对初始方案进行调整。
法二: 矩阵法（假想运距法） 该方法是设法求得无调配土方的方格的检验数ij ，判 别是否非负，如所有检验数≥0，则方案为最优方案，否则 该方案不是最优方案，需要进行调整。 1）首先求出表中各个方格的假想运距。 有调配土方的方格的假想运距
上一个“×”号。 同理再选C22=40，使X22为最大值500，即W2挖方区的 土方全部调到了T2填方区。则X21 、 X23 都为零，在其方格 内画上一个“×”号。
×
500
×
×
×
400
重复上面步骤，依次地确定其余
Xij 数值
500
×
×
×
300 ×
500
100 ×
×
100 400
结果：所得运输量较小，但不一定是最优方案。 （总运输量=∑（土方调配量×平均运距）=97000m3· m)
ij = Cij – Ui – Vj ; 11 = 50－0－50＝0;
挖 填 位势数 Ui U1=0 U2=-60 U3=10 U4=-20 Vj 0 +80 0 +50
13 = 100－0－60 ＝ 40; 21 = 70－(－60)－50 ＝ 80 ; ……
T1 V1=50 T2 V2=100 T3 V3=60 70 +40 100 90 70
矩阵法 （假想 运距）：
位势法： 挖 填
位势数 Ui U1= 0 U2=－30 U3=10 U4=－20 Vj
土石方调配的法律法规要点
土石方调配的法律法规要点土石方调配是指在工程建设中，按照特定的要求对土石方进行合理的调配和利用，以确保施工过程的顺利进行。
在土石方调配过程中，必须遵守一系列的法律法规，以保证施工的合法性和安全性。
本文将介绍土石方调配的法律法规要点。
一、土石方调配的基本原则土石方调配必须遵循以下基本原则：1. 合规性原则：土石方调配必须符合国家相关法律法规的规定，遵守环境保护、安全生产和质量管理等方面的要求。
2. 经济性原则：土石方调配应当合理利用资源，避免浪费和不必要的成本。
3. 安全性原则：土石方调配应当确保施工期间的安全，避免产生不安全因素和事故。
4. 环境友好原则：土石方调配应当注重环境保护，减少对周边环境的影响。
二、相关法律法规1. 建筑法根据《中华人民共和国建筑法》，土石方调配必须符合建设工程的规划和设计要求，确保施工的合法性和安全性。
土石方调配过程中，施工单位应当遵守法律法规的规定，进行必要的申报和审批手续，并保障工程的质量。
2. 渣土车管理办法《渣土车管理办法》对渣土车的行驶、调配和管理进行了详细规定。
施工单位在土石方调配过程中，应当按照规定启用符合要求的渣土车，并确保其符合排放标准和安全要求。
此外，渣土车的调配也需遵守交通管理部门的规定，确保道路交通的安全畅通。
3. 施工工程管理规范《施工工程管理规范》对土石方的调配和利用进行了规范。
根据规范要求，施工单位应当制定合理的土石方调配方案，确保工程施工的需要和土石方资源的供应相匹配。
同时，规范还对土石方的采取、运输和堆放等环节提出了具体要求。
4. 环境保护法在土石方调配过程中，施工单位必须注重环境保护，遵守《中华人民共和国环境保护法》的相关规定。
施工单位应当采取必要的措施，防止土石方调配对周边环境产生污染和破坏，并及时处理和妥善处置产生的废弃物。
三、土石方调配的履行程序土石方调配涉及的履行程序主要包括以下几个方面：1. 资料准备施工单位在进行土石方调配前，应当准备相关的施工方案、工程图纸、资质证书、环评文件等必要的资料，并确保其完整、准确。
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土石类别公路等级土方石方松土普通土硬土运输二级及二级以上公路1．231．161．091．190．92三、四级公路1．111．051．001．080．84常规路基土石方数量计算中挖方是指天然密实方，填方是指压实方，经过以挖作填、本桩利用和纵向远运调配后的借方量与废方量一般是等量计算与等量调配。
土石成分：由于地质情况的不同，工程沿线分段的土石含量不同，根据土质不同，又可设定不同土石的回填利用率。
借方：除本桩利用和纵向调配之外需要就近借用的填土方量，计算时采用天然方量。
和借土坑相关。
弃方：除本桩利用和纵向调配之外需要废掉的挖方量，计算时采用天然方量。
和弃土坑相关。
经济运距:填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。
一般情况调运路堑挖方来填较近的路堤是比较经济的。
但如果调运的距离过长，以致运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。
因此，采取“调”还是“借”，有个限度距离问题，这个限度距离即“经济运距”。
平均运距:土方调配的运距，是指从挖方体积的中心到填方体积的中心之间的距离。
在路线工程中为了简化计算起见，这个距离可简单地按照挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均运距。
运量：土石方运量为平均运距与土石方调配数量的乘积。
免费运距：根据定额在规定的距离内，只按方量计价，不另计运费，这一规定的不单独计价的基本运距叫免费运距．土石方调配原则如下：1)在半填半挖断面中，应首先考虑在本段内移挖作填进行横向平衡，然后再做纵向调配，以减少总运输量。
2)土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运，同时尚应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。
3)为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。
4)土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距的问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。
有时移挖作填虽然运距超出一些，运输费用可能稍高一些，但如能少占地，少影响农业生产，这样，整体来说也未必是不经济的。
5)不同的土方和石方应根据工程需要分别进行分配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。
6)位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。
7)土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。
借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。
弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损坏农田。
路基土石方的计算步骤(1)利用路基土石方数量计算表，计算好挖方数量（m3）与填方数量（m3），挖方按松土1.23、普通土1.16、硬土1.09、软石0.92、次坚石0.92、坚石0.92分类计算。
(2)将挖方中的土石方进行本桩利用计算。
本桩利用的挖方中的土石方按表一换算成压实方，若土方不够本桩利用，可以石代土。
(3)计算挖余方与填缺方。
挖余方应按土、石分开分别计算。
公式：挖余方（天然密实方）=挖方一本桩利用方（天然密实方）填缺方（压实方）=填方一本桩利用方（压实方）路基土石方的调配原则：①先横向后纵向，填方优先考虑本桩利用，以减少借方和调运方数量；②土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土；③根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距；④土方调配“移挖作填”应综合考虑，保护生态环境，避免水土流失；⑤不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配；⑥回头曲线路段，优先考虑上下线的土方竖向调运。
土石方调配校核的关系式为：1填方=本桩利用+填缺；挖方=本桩利用+挖余。
②填缺=远运利用+借方；挖余=远运利用+废方。
③（跨公里调入方）+挖方+借方=（跨公里调出方）+填方+废方。
路基土石方计算与调配的任务是：计算每公里路段的土石数量和全线总土石方工程数量，设计挖方的利用和填方的来源及运距，为编制工程预（概）算、确定合理的施工方案以及计量支付提供依据。
纵向远运调配经过路基土石方本桩利用，得出各桩间的挖余方和填缺方后，就可根据经济运距、运输机具、沿线弃土场的分布情况及桥隧桩号等资料进行路基土石方的纵向远运调配。
调配步骤如下：（1）确定经济运距、运输机具和免费运距的大小。
（2）在计算表中，标出沿线弃土场的位置、桥隧起终桩号以及涵洞位置。
（3）按就近与土石方运量最小的原则调配。
（4）用挖余方中的土方远运参与填方，公式：V填土=（V土1∕K1+V土2∕K2+V土3∕K3)∕K4式中：V土1，V土2，V土3----表示参与填方的挖余方中松土、普通土、硬土体积（天然密实方）。
K1，K2，K3---表示各自的换算系数，K4----表示土方运输的换算系数。
若土方不够，可以石代土，公式：V填石=(V石１＋V石2+V石3)∕K5式中：V石１、Ｖ石2、V石3----表示参与填方的挖余方中软石、次坚石、坚石体积（天然密实方）；K5----石方的换算系数。
（5）计算废方量和借方量V废方=挖余方一V土1一V土2一V土3一V石１一V石2一V石3V借方=填缺方一V填土一V填石土方调配设计概念1、挖土方(废弃土方外运距)；2、利用土方(从利用处运输到使用处)；3、借土填方(自土场到使用处)。
土石方调配计算的几个概念1.平均运距土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。
在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。
2.免费运距土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。
施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输的免费运距为100m。
在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。
3.经济运距填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。
一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。
但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。
因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算：经济运距：L经=B/T+L免式中：B—借土单价(元/m3)；T—远运运费单价(元/m3?km)；L—免费运距(km)。
经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。
4.运量土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。
在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每增运距10m划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平均运距为40m，则超远运距20m时，则为两个运输单位，称为二级；在路基土石方数量计算表中记作②；总运量=调配(土石方)数量×nn=(L-L免)/A式中：n—平均超运运距单位，(四舍五入取整数)L—土石方调配平均运距(m)L免—免费运距(m)A—超远运距单位(m)(例如人工运输A=10m，铲运机运输A=50m；)5.计价土石方数量在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移“挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成双重计价。
即计价土石方数量为：V计=V挖+V借式中：V计—计价土石方数量(m3)V挖—挖方数量(m3)V借—借方数量(m3)(二)土石方调配原则1.在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，多余的土石方再作纵向调配，以减少总的运量。
2.土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。
3.为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。
4.土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方和借方的占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。
有时路堑的挖方纵调作路堤的填方，虽然运距超出一些，运输费用可能高一些，但如能少占地、少影响农业生产，这样，对整体来说未必是不经济的。
5.不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。
6.位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。
7.土方调配对于借土和弃土事先同地方商量，妥善处理。
借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。
弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损害农田。
(三)土石方调配方法土石方调配方法，目前生产上采用土石方计算表调配法，直接在土石方表上进行调配，其优点是方法简单，调配清晰，精度符合要求。
该表也可由计算机自动完成。
具体调配步骤是：1.土石方调配是在土石方数量计算与复核完毕的基础上进行的，调配前应将可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡大沟等注明在表旁，供调配时参考。
2.计算并填写表中“本桩利用”、“填缺”、“挖余”各栏。
当以石作填土时，石方数应填入“本桩利用”的“土”一栏，并以符号区别。
然后按填挖方分别进行闭合核算，其核算式为：填方=本桩利用+填缺挖方=本桩利用+挖余3.在作纵向调配前，根据“填缺”、“挖余”的分布情况，选择适当施工方法及可采用的运输方式定出合理的经济运距，供土方调配时参考。
4.根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济少占用农田的原则，具体拟定调配方案。
将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用，并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏中。
5.经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，则应会同当地政府协商确定借土或弃土地点，然后将借土或弃土的数量和运距分别填注到借方或废方栏内。
6.调配完成后，应分页进行闭合核算，核算式为：填缺=远运利用+借方挖余=远运利用+废方7.本公里调配完毕，应进行本公里合计，总闭合核算除上述外，尚有：(跨公里调入方)+挖方+借方=(跨公里调出方)+填方+废方8.土石方调配一般在本公里内进行，必要时也可跨公里调配，但需将调配的方向及数量分别注明，以免混淆。
9.每公里土石方数量计算与调配完成后，须汇总列入“路基每公里土石方表”，并进行全线总计与核算。
至此完成全部土石方计算与调配工作。