路基拱形骨架护坡施工方案(铁路)

目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工总体安排 (2)3.1主要人员配置 (2)3.2主要机械设备配置 (3)3.3混凝土供应 (3)3.4工期计划 (3)4、施工工艺及施工程序 (3)4.1 施工工艺 (3)4.2 施工程序 (4)5、质量检验标准 (5)6、质量保证措施 (5)6.1 质量目标 (5)6.2 质量保证体系 (5)6.3质量保证措施 (7)7、保证安全措施 (8)7.1安全目标 (8)7.2安全保证体系 (9)7.3保证邻近线行车安全､施工､人身､设备安全措施 (11)18、文明施工措施 (14)2路基拱形骨架护坡施工方案1、编制依据（1）《高速铁路路基施工验收标准》GB10751-2010（2）《高速铁路路基工程施工指南》铁建设【2010】241号（3）本工程设计文件及图纸（4）通过现场踏勘，调查、收集所获取的资料。

2、工程概况本标段为杭黄铁路站前Ⅱ标，起止里程段落DK260+029.110～DK285+480.980，正线共计长25.413km，与合福高速铁路并行。

其中路基全长约8.073km，边坡主要采用拱形截水骨架护坡和空心砖内客土植草灌护坡，其中，拱形截水骨架护坡具体分布段落如下表。

C30混凝土拱形截水骨架护坡分部段落统计表13、施工总体安排3.1主要人员配置我项目部按照要求组织相关人员、机械设备已全部进场，并确定其职责、人员分工，具体分工如下:施工人员配备表23.2主要机械设备配置主要机械设备一览表3.3混凝土供应架子一队范围内拱形截水骨架混凝土由3#拌合站供应，架子二队范围内拱形截水骨架混凝土由5#拌合站供应，架子三队范围内拱形截水骨架混凝土由2#拌合站供应，架子五队范围内拱形截水骨架混凝土由1#拌合站供应。

3.4工期计划拱形截水骨架护坡计划工期为2015年4月5日至2015年4月10日。

4、施工工艺及施工程序4.1 施工工艺施工准备测量放线整修边坡施工放样沟3槽开挖立模支护报检验收浇筑骨架洒水养护实体验收4.2 施工程序（1）截水骨架采用C30混凝土浇筑。

（2）全线采用主骨架厚度为0.6m，拱骨架厚度为0.6m。

（3）骨架护坡起、终点侧边、顶部0.5m宽及底部基础1.0m宽设置镶边，厚0.4m。

镶边基础及骨架均采用C30混凝土浇筑。

坡面沿线路方向每隔15~20m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。

（4）施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。

（5）骨架浇筑前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。

（6）浇筑骨架应从衔接处开始，自下而上浇筑，两骨架衔接处应处于同一高度。

骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。

（7）骨架分两次浇筑，第一层先浇筑30cm厚，采取满灌方式，表面应与边坡坡率一致，并插上连接筋，连接钢筋直径不得小于16mm，埋入深度和露出长度均不应小于钢筋直径的15倍，间距不大于20cm。

使用光圆钢筋时，两端应设半圆形标准弯钩，使用带肋钢筋时可不设弯钩。

待混凝土强度达到2.5MPa后，进行凿毛处理。

（8）第一层浇筑的混凝土达到一定强度后，挂线支立模板，调整准确后，浇筑第二层混凝土，与10cm高的拦水坎一起浇筑。

（9）混凝土拆模后，应及时对新暴露的混凝土表面进行保湿养护，当阳光直射并且温度T≥20℃时养护时间不得少于10天；阳光直射并且10℃≤T<20℃时养护时间不得少于14天，确保混凝土强度达到设计要求。

（10）为便利养护，于适当位置设宽1.0m，厚0.6m的阶梯行踏4步。

踏步设在主骨架处。

（11）拱形骨架浇筑完成后，人工进行刷坡，坡面凹洼处培土整平。

5、质量检验标准骨架护坡各部允许偏差、检验数量及方法6、质量保证措施6.1 质量目标工程质量目标是：确保全部工程达到中国铁路总公司现行的工程质量验收标准，满足工程创优规划要求。

工程一次验交合格率达 100%，优良率达到90%以上。

6.2 质量保证体系我公司将以优质、高效、求实、守信为宗旨的以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。

详见质量保证体系框图。

如下图所示。

5质量保证体系框图66.3质量保证措施（1）在工程中建立工程质量领导责任制，项目经理对施工质量负总责，项目副经理和项目总工对施工质量负相应的法律责任和技术责任。

落实工程质量终身负责制，强化施工管理，规范市场行为，明确各级责任，确保优质工程。

（2）强化思想教育，提高全员素质：坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。

认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、观摩会、岗前培训等多种形式，强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一，下道工序是用户，为用户提供高质量服务”的思想。

对全体参建职工进场前要进行入场教育和有关的技术业务教育，使其掌握有关的施工规范、规则、标准，提高劳动技能。

（3）强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查，配齐、配强质量管理人员。

严格实行质检工程师岗位责任制、质量一票否决制，实行工程技术部门管理，质量检查部门监控的监管分离体制，立足自检自控，责任落实到人，严格考核奖罚。

把监理工程师“一次检查合格率”作为重要考核指标，建立预检和复检制度。

（4）完善制度，狠抓落实在质量管理工作中，我们将坚持执行七项制度。

即：①工程检查签证制度；②质量责任挂牌制度；③质量评定奖罚制度；④质量定期检查制度；⑤质量报告制度；⑥验工质量签证制度；⑦重点控制制度。

坚持日常检查和定期检查，形成自检、互检、专检相结合制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。

7（5）积极开展QC活动，进行全过程质量控制，各部门、工程队成立QC小组，围绕岩溶路基处理的质量控制、施工管理、岩溶检测建立相应的课题攻关组，解决施工过程发生的重点、难题。

（6）加强施工质量控制：制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。

施工中严格依照标准施工，对每日的施工执行情况做出记录，确保工程的质量。

对重要点建立质量控制点，进行重点控制。

（7）加强施工技术管理，坚持技术复核。

工程技术人员做到图纸审核、技术交底、施工测量及时、准确无误。

实行复核签字制度，所有图纸交底均由技术主管审核后方能交付施工。

各项资料保存完好，以备核查。

对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的问题及时与设计部门联系解决，杜绝指导错误而影响工程质量。

（8）根据施工组织安排及工艺要求，配齐、配足各类机械设备和检验检测设备，加强对机械设备的保养维修，使机械设备始终保持良好的状态。

（9）制定详细的雨季施工质量保证措施，最大限度减少气候对工程质量的影响。

（10）加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动征求监理工程师意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。

（11）加强工程内业管理，在投标至竣工交付的全过程中完善各种施工资料的搜集、整理，各种报告的填制保管以及反馈，提高工作质量，建立完整的工程质量档案。

7、保证安全措施7.1安全目标以确保行车安全为重点，消灭轻伤，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害，创“安全生产、文明施工标准化工地”。

87.2安全保证体系1、安全生产管理组织机构为了保证邻近线行车及施工安全，我单位将建立完善的安全生产管理机构，健全施工安全保证体系，项目项目部成立“安全施工领导小组”，项目经理任组长，项目副经理和总工程师任副组长，负责安全管理、安全措施的制定、实施、监督、检查。

组织机构见下图。

安全管理组织机构图2、安全生产保证体系建立强有力的安全生产保证体系，既注重安全思想宣传教育和安全技能培训，又注重日常安全生产工作的检查、落实。

项目部由安质部牵头，其它各部室配合，对参与施工人员经常进行安全和专业技术教育，强化安全意识，增强预防能力。

加强施工人员安全管理，确保施工人员人身安全：所有参与施工的人员均应进行营业线施工安全培训，合格后方可上岗；910安全生产保证体系 检查保证 思想保证 项目部每月一次检查 队每周一次检查 按照规定提取技术措施经费 其 它 经 济 奖 惩 逐级签订包保责任制 定 期 检 查 工班每天一次检查 班组每工序检查对安全隐患逐一落实解决 项目部安全领导小组 安全质量部 专职安全员 队安全领导小组 义务安全员 班组长 开展安全活动 普 及 教 育 专 业 教 育 特殊 工种 教育 强化安全意识，增强预防能力 安全生产组织保证 不 定 期 检 查 经济兑现经济保证安全施工领导小组组长定期亲自主持召开施工安全例会，分析安全情况，总结评比前期情况，预想后期施工安全隐患并拟定解决方案；安全施工领导小组定期组织检查，安检人员不定期检查，检查过程中安全质量监督人员发现违章作业、安全措施不落实、质量不合格及施工隐患，应责令施工队立即纠正，危及行车安全时有权下令停工。

把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签订包保责任状，交纳一定数量的风险抵押金，以此来确保安全工作落到实处。

7.3保证邻近线行车安全､施工､人身､设备安全措施（1）安全组织保证措施在工程项目施工前，按照原铁道部办[2012]280号《铁路营业线施工安全管理办法》以及上铁运发[2012]586号《上海铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》等文件规定与运营单位根据不同的施工内容签订不同的《安全协议书》，明确双方各自的安全责任和不同专业的技术措施要求｡和本工程有关运营单位建立对应联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。

项目部对重要工点均指派施工负责人和安全负责人，落实､督促确保施工中严格遵守国家､中国铁路总公司和上海铁路局所制定的各项安全措施及办法｡认真贯彻执行ISO9001标准系列质量认证的安全控制程序，使安全管理程序化､规范化､制度化｡加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识，牢固树立安全第一的思想｡针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习原铁道部的“铁11路施工技术安全规则”，经考试合格持证上岗｡开展“安全生产､文明施工标准化工地”建设｡施工现场做到布局合理，管线齐全，灯明路平，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌｡（2）保证邻近线行车安全措施严格执行原铁道部《关于加强营业线施工安全管理的规定》、《铁路技术管理规程》、《施工规范》、《铁路工务安全规则》等各项安全生产规定。

认真贯彻执行安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。

加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，始终把行车安全放在首位。

开工前认真制定科学周密的确保行车安全的施工方案，指导施工有序进行，在确保行车安全的前提下，尽量减少对运输能力的影响；特别要制定科学严密的施工过渡实施方案，由建设、行车组织、设备管理、设计和监理等单位（部门）参加审定，报路局安全施工领导小组批准后实施。