轿车公司全新车型开发流程
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轿车公司全新车型开发流程
（焊装技术科管理指导）
根据轿车公司全新车型产品开发特点，将轿车公司全新车型产品分为马自达成熟车型（即车型产品为成熟产品）和轿车公司自主开发车型（即车型产品需从产品概念设计开始，
为不成熟车型）两种类型。因车型开发周期等原因，流程中各阶段工作内容实际操作时需要交义进行。
一、马自达成熟车型开发流程
3、生产准备阶段：结束于自制件和外协件的PPAP完成。（1）生产准备前期：结束于《技术协议》输出。
注：各操作步骤文件为本操作输出，其上各阶段和步骤文件均视为本步骤文件的输入条件。
（3）设计、制造（施工）阶段：结束于工装设备预验收完成及钢结构干线施工结束。
注：各操作步骤文件为本操作输出，其上各阶段和步骤文件均视为本步骤文件的输入条件。
安装阶段：结束于工装设备调试完成，外协需同时完成该阶段工作内容。
4、试生产阶段：结束于正式量产。
（3） MP1 （初期流动管理）阶段：结束于正式生产指令下发，正式生产开始。
注：各操作步骤文件为本操作输岀，其上各阶段和步骤文件均视为本步骤文件的输入条件。
注：各操作步骤文件为本操作输岀，其上各阶段和步骤文件均视为本步骤文件的输入条件。
轿车公司自主开发车型开发流程
注：各操作步骤文件为本操作输出，其上各阶段和步骤文件均视为本步骤文件的输入条件。
（4）安装阶段：结束于工装设备调试完成，外协需同时完成该阶段工作内容。
注：各操作步骤文件为本操作输出，其上各阶段和步骤文件均视为本步骤文件的输入条件。
（5） PCF 调试阶段：结束于试生产开始。
注：各操作步骤文件为本操作输出，其上各阶段和步骤文件均视为本步骤文件的输入条件。
5、试生产阶段：结束于正式量产。
（5） TTO （工装连线调试生产）阶段：结束于设备工装连线调试完成。
注：各操作步骤文件为本操作输出，其上各阶段和步骤文件均视为本步骤文件的输入条件。
（6） PP （批量试生产）阶段：结束于MP指令下发，批量生产开始。
（7） MP1 （初期流动管理）阶段：结束于正式生产指令下发，正式生产开始。