浅谈水泥稳定碎石基层裂缝的成因及解决办法

【摘要】分析影响高速公路水泥稳定碎石基层出现裂缝的因素，通过具体的工程实践论证，只要在施工过程中充分考虑各种影响因素，采取一些有效的工程措施，减少水泥稳定碎石基层的横向干缩温缩裂缝是可行的。

【关键词】水泥稳定碎石基层裂缝

目前，我国的高速公路沥青混凝土路面普遍采用半刚性基层，水泥稳定碎石是较为常见的一种半刚性路面的基层材料，水泥硬化后形成板状半刚性体，提高路面的承载力，具有很高的强度和刚度，有着良好的使用性能。同时，可以高度机械化施工，对环境污染少，能充分利用当地的材料。它较早在河北、北京、天津、山东等省市应用，继而江苏、浙江、湖南、湖北、广东等地也陆续采用。但由于水稳料固有的干缩性、温缩性，表面产生裂缝是不可能完全避免的，而裂缝一旦形成，必然会影响到基层本身、路面面层的稳定性，影响其使用性能。现通过分析水稳混合料干缩和温缩裂缝的影响因素，采取多种有效措施预防和处理基层开裂，可以在选择材料、配合比设计、施工过程质量控制上严格把关，使裂缝尽可能减少，对于沥青路面使用寿命的延长是能做到的。下面结合某公路基层的施工情况探讨如何减少基层裂

缝。

1 原材料选择

1.1水泥

（1）品种不同的水泥具有程度不同的收缩性，如矿渣水泥要比硅酸盐水泥收缩性大。标号高的水泥收缩性比标号低水泥收缩性大，一般情况选择P.O32.5硅酸盐水泥就能满足施工。

（2）视抗折强度：抗折强度愈大，混合料抵抗内部温度应力的抗拉强度越大，越不易产生温缩裂缝。施工过程中，检验水泥性能时人们通常重视抗压强度，而抗折强度不足也不会引起足够的重视。

（3）由于基层施工时，需要水泥量较大，有时出现水泥供应困难，水泥生产出后存放期不足，就直接投入混合料拌和，由于水泥在拌和水化过程中产生大量的水化热，使其内部的高温与外部的温度形成温差，在一定条件下产生温度裂缝。

为了能够控制水泥的干缩温缩性能，选择了某厂生产的P.O32.5硅酸盐水泥，其物理力学性能指标如表1所示。

1.2集料

必须严格控制集料中细料的含量和塑性指数，以减少水泥稳定碎石中的粘性成分含量。通过0.075mm筛孔的颗粒含

量宜控制5%以下。细土的塑性指数要尽可能低，不宜大于4。如果0.075mm以下粉尘太多，则收缩系数增大，裂缝无疑增加。

（1）粗骨料

花岗岩碎石，碎石规格10～30mm，石屑0～10mm，其筛分试验结果和物理性能如表2所示。

（2）细骨料天然河砂，其筛分试验结果和物理性能如表2所示。

2 配合比设计

水泥稳定碎石基层配合比设计时，一方面要考虑基层的7d无侧限抗压强度满足设计规范的要求，对于基层要求的强度为3～5Mpa，另一方面要考虑到基层的干缩温缩裂缝。在设计中必须按照以下要求进行：

（1）混合料配合比设计强度过高容易开裂，交通部JTJ034 2000规范标准，高速公路基层R7=3～5MPa。在满足车载要求的前提下，尽量取中值，通过施工过程的严密组合控制，通过7d潮湿养生，7ｄ龄期只要能取出完整的钻件就行。

（2）在满足设计强度的基础上限制水泥用量，一般水泥剂量应控制在4%～5%之间，绝对不能超过5.5%，如强度偏差大或达不到，应通过调整级配和水泥标号品种及严密控

制施工过程碾压成型时间来达到要求。

（3）配合比时限制细集料、粉料用量，集料级配中0.075ｍｍ以下颗粒含量不宜大于5%，大骨料宜多点，级配宜取偏粗限，合成级配曲线在中值线下方。

3施工过程控制

3.1含水量

水泥稳定碎石是水泥与集料的水化凝结硬化的产物。含水量的控制影响到压实度的保证和裂缝的产生。考虑到混合料在运输、碾压过程中还有水分散失，尤其夏季施工时水分蒸发快，施工过程中对水的含量应控制在比最佳含水量大1%左右。含水量过小时，基层表层松散，碾压容易起皮，难以压实；含水量过大碾压时粘轮，表面起拱，而且基层成型后水分散失愈多，形成的裂缝愈多。所以施工过程中含水量要控制适宜。根据施工时气候条件限制含水量，对于运输距离较远，运输途中，混合料宜用土工布等覆盖，以减少水分损失。一天施工中应根据日照强度和风力大小多次调整含水量，一般早、中、晚三次要调整含水量，同时试验人员应在拌和站和摊铺现场用酒精快速烧测含水量，施工操作的前后台通讯联系应方便和顺畅，当现场的含水量与最佳含水量相差大时，要及时通知后场调整含水量。

3.2混合料拌和

拌和时间不拌和必须要充分、均匀、稳定。拌和时间不

足、拌和不均匀，易出现粗细料集中、离析等现象。混合料铺筑成形后由于不同地段、上下层之间的干缩温缩性不同，易产生裂缝。

3.3混合料摊铺与压实在施工时采用两台摊铺机平行作业，减少混合料的离析现象，混合料摊铺后，应尽快完成碾压，缩短从加水拌和到完成碾压的时间。如果不及时碾压，水泥就会产生部分凝结作用，再碾压时，就会破坏已形成的水泥胶结作用，就需要消耗压实功，影响压实度，混合料的强度和性能也会下降，抗裂缝能力也下降。

3.4基层养生及交通管制

由于水分参与了水泥的水化反应，水分的散失将影响其正常的反应，从而影响凝结硬化后形成的强度，特别是广东地区气温较高，自然风较大，基层表面的水分蒸发更快，极易产生均匀的裂纹。水泥稳定碎石下基层施工完成后，及时用薄膜养护，养生期不能小于7ｄ，并且在养生期内要保持薄膜不能被风吹开，基层表面的水分不能蒸发，对于上基层在施工完成后基层表面的毛细水干后布洒透层油保护，在铺筑沥青面层之前尽量封闭交通，以减少车辆荷载的影响，并尽快铺筑面层。在铺筑面层前要重视水泥稳定碎石基层的清扫工作，清除杂物，否则基层与面层之间结合的不好，易产生薄弱点，造成裂缝等。

4结语

施工中的实践表明，从已经施工的20Km下基层来看，由于该段通道和桥梁建筑物较多，已经施工完成底基层来看，能够肉眼看见的横向贯通裂缝不到10条。尽管水泥稳定碎石基层的横向干缩温缩裂缝是不可避免的，只要在施工过程中把好原材料关，做好配合比设计，加强施工过程的质量控制，干缩温缩裂缝的数量就会明显减少。

参考文献：

[1]中华人民共和国行业标准JTJ034-2000.公路路面基层施工技术规范.北京：人民交通出版社，20002.

[2]沙庆林.高等级公路半刚性基层沥青路面.北京：人民交通出版社，19993.

[3]李亚梅.水泥稳定碎石基层裂缝原因分析与防治.交通科技，2003.

（作者单位：贵州省遵义公路工程处）

混凝土裂缝的成因与控制

河北工业大学成人高等教育毕业论文姓名：学号：教学管理单位：专业：建筑工程技术题目：混凝土裂缝的成因与控制指导者：评阅者：年月日

毕业论文摘要

目录摘要.......................错误!未定义书签。第1章概述 (1) 1.1 课题的提出 (1) 1.2 本论文的研究内容 (1) 1.3本论文的研究方法 (2) 第2章裂缝的成因 (3) 2.1 设计原因 (3) 2.2 材料原因 (4) 2.3 混凝土配合比设计原因 (4) 2.4 施工及现场养护原因 (4) 2.5使用原因(外界因素) (5) 第3章裂缝的控制措施 (5) 3.1 设计方面 (5) 3.1.1 设计中的‘抗’与‘放’ (5) 3.1.2尽量避免结构断面突变带来应力集中 (6) 3.1.3采用补偿收缩混凝土技术 (6) 3.1.4 设计上要注意容易开裂部位 (6) 3.1.5 重视构造钢筋 (7) 3.2 材料选择 (7) 3.3 混凝土配合比设计 (8) 3.4 施工方面 (8) 3.4.1 模板的安装及拆除 (8) 3.4.2 混凝土的制备 (9) 3.4.3 混凝土的运输 (10) 3.4.4 混凝土的浇筑 (10)

3.4.5 混凝土的养护 (12) 3.5 管理方面 (12) 3.6 环境方面 (13) 第4章混凝土裂缝的处理方法 (13) 4.1 混凝土裂缝的处理方法 (13) 4.1.1.表面处理法 (13) 4.1.2填充法 (13) 4.1.3灌浆法 (13) 4.1.4.结构补强法 (14) 4.1.5混凝土置换法 (14) 4.1.6电化学防护法 (14) 4.1.7仿生自愈合法 (14) 第5章结论 (15) 5.1 混凝土裂缝产生原因 (15) 5.2 混凝土裂缝的控制措施 (15) 5.3 混凝土裂缝的处理方法 (16) 参考文献.....................错误!未定义书签。致谢. (18)

水泥的稳定碎石基层技术要求规范

水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层，厚度一般在15～22cm，为保证其质量，规范施工过程，特制定了水泥碎石的施工技术交底。本技术交底仅是对JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中《技术规范》、合同附件等中“水泥稳定土”一章的补充，请各单位一并执行。 1．0 材料 1. 1 路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。未经批准的不允许进场，更不准使用。 1. 2 水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。 1. 3 碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm。碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第 2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便，宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm的中集料，0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm 的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。 1. 4 水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。 2．0 混合料的组成设计 2．1 组成设计原则：①粉料含量不宜过多.②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%. 2．2 水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。 2．3 每种剂量的试件制取9个（最小数量）。 2. 4 试件必须在规定的温度（20±2℃）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX（1-1.645Cv）是否大于Rd（本工程设计强度为 3.5MPa）。设计剂量要选用满足强度的最小剂量，并不超过6%。 2. 5 根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验，并通过试验确定应该控制的延迟时间。 2．6 工地实际采用的水泥剂量较设计剂量增加0.5%。 3．0 水泥稳定碎石的质量控制标准。

水泥稳定碎石砂砾基层底基层施工组织方案

水泥稳定碎石（砂砾）基层（底基层）施工方案为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保水泥稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》，结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。 1、施工方法 1.1 水泥稳定碎石（砂砾）一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。 1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时，当用18～20T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm，并不小于10cm。当采用单层施工时，应用特殊的摊铺和碾压设备，并注意层底0~10cm的压实度，防止表层碎石压碎。 1.3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时，应用钢丝基准线控制高程，直线段桩距10m，弯道段间距5m。 2、材料 2.1 水泥应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级、42.5级，为确保7天试件强度，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，

进罐时散装水泥温度应低于60℃。所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂）水泥。 2.2 碎石碎石压碎值要求＜30%。碎石应按粗集料10～30mm、5～10mm、细集料0～5mm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm。 2.3水一般饮用水均可使用。 2.4 混合料（1）水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大粒径，并宜选用较细密的级配。为减少路面开裂，<4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。水泥稳定碎石（砂砾）集料级配要求表表1 表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90-100%，无26.5mm通过量要求。 2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。

混凝土裂缝的成因与控制

混凝土裂缝的成因与控制混凝土的裂缝是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题。我在工作中对混凝土工程中常见的一些裂缝成因进行了分析探讨，提出了控制裂缝发展的措施，总结了混凝土裂缝的处理方法。 1 裂缝的成因裂缝产生的形式和种类很多，有设计方面的原因，但更多的是施工过程各种因素组合产生的，正确判断和分析混凝土裂缝的成因是有效地控制和减少混凝土裂缝产生的有效途径，裂缝原因是设计、施工、材料、环境等相互影响的综合性问题，解决裂缝控制问题应当采取综合方法。 1.1 设计原因 1）设计结构中的断面突变而产生的应力集中所产生的构件开裂。 2）设计中构造钢筋配置过少或过粗引起构件裂缝，如墙板、楼板等 3）设计中未充分考虑混凝土构件的收缩变形。 4）设计中采用的混凝土等级过高，造成用灰量过大，对收缩不利。 5）荷载收缩，使用环境温度变化，管线配置不当，保

护层厚度不足，抗温度收缩配筋不足。 1.2 材料原因 1）粗细集料含泥量过大，造成混凝土收缩增大。集料颗粒级配不良或采取不恰当的间断级配，容易造成混凝土收缩的增大，诱导裂缝的产生。 2）果料粒径越细、针片含量越大，混凝土单方用灰量、用水量增多，收缩量增大。 3）混凝土外加剂、掺合料选择不当或掺量不当，严重增加混凝土收缩。 4）水泥品种的原因，粉煤灰及矾土水泥收缩值较小，快硬水泥收缩大。 5）水泥等级及混凝土强度等级原因：水泥等级越高，细度越细、早强越高对混凝土开裂影响很大。混凝土设计强度等级越高，混凝土脆性越大，越易开裂。 1.3 混凝土配合比设计原因 1）配合比中水灰比过大。 2）单方水泥用量越大，用水量越高，表现为水泥浆体积越大、坍落度越大，收缩越大。 3）配合比设计中砂率、水灰比选择不当造成混凝土和易性偏差，导致混凝土离析、泌水、保水性不良，增加收缩值。 4）配合比设计中混凝土膨胀剂掺量选择不当。

水泥稳定碎石基层施工注意事项

水泥稳定碎石基层施工本工程设计的路面基层为5%水泥稳定碎石基层，厚度为26cm。（1）材料要求水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》中级配的规定。针、片状（≥ 1：3）颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。（2）拌和、运输我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致，无夹生现象，运输采用5 吨自卸车运输，运输道路要求平整，时间短，避免离析、干料现象发生。（3）摊铺和碾压水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。 ①摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。 ②摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕，采用CA25 振动压路机压实，边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。（4）养生水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1 周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2 次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。（5）质量控制措施 ①平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m 打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。 ②每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。 ③接缝处理车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 ④在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。

市政道路水泥稳定碎石基层裂缝处理分析(最终版)

市政道路水泥稳定碎石基层裂缝处理分析作者：黄从存摘要：在市政道路施工过程中，由于水泥稳定碎石基层强度较高，导致其极易发生温缩、干缩等裂缝，进而使道路路面出现反射裂缝，对市政道路的质量造成了极大的不利影响。本文就市政道路水泥稳定碎石基层裂缝的成因，并结合现在建的朗溪街市政工程，对裂缝的处理措施进行了综合分析。关键字：市政道路；水泥稳定碎石；基层；裂缝；处理一、朗溪街工程概况： 1、朗溪街市政道路全长1584.212m，设计起于城市主要干道学苑路，止于东外环南路，并与城市次干道昆工东路在K1+106.071处相交，与理工大学一期用地校园市政道路20号路交于K0+268.905m，13号路交于K0+556.163m,7号路交 K1+046.669。设计在道路与道路相交处考虑排水顺畅及交通和行人的安全。 2、道路横断面布置 30米次干路：2×3（人行道、行道树）+2×4.25（非机动车道、行道树）2×7.75（普通机动车道）=30米。 3、路面结构层设计车行道采用沥青路面结构层非机动车道采用沥青路面结构层人行道采用青石块材铺砌水泥稳定碎石基层的压实度大于或等于98%（重型），集料压碎值小于或等于30%，采用标号325的普通水泥，水泥剂量不超过6%，7天抗压强度3Mpa。二、裂缝类型分析根据市政道路施工的实际情况，水泥稳定碎石基层裂缝大致可分为以下几种：

（一）裂缝缝宽不超过1毫米的裂缝通常情况下，这类裂缝具有一定的不规则性，占据了裂缝总数的70%。（二）裂缝宽度在2毫米至3毫米之间的裂缝该类裂缝在水泥稳定碎石基层中较为少见，通常出现在施工缝处。（三）裂缝宽度超过3毫米的裂缝该类裂缝较为罕见，通常是由于原材料、水泥含量以及配合比、施工或路基不均匀沉降等方面的原因。三、裂缝形成原因朗溪街市政道路于2013年3月中旬进入水泥稳定碎石基层铺设以来， K0+260、K0+330、K0+470、K0+490、K0+650段水泥稳定碎石基层上便陆续出现横向裂缝和纵向裂缝（横向裂缝较多），裂缝宽度3~6mm。经试验检测和分析，判定朗溪街K0+260~K0+650段形成此类裂缝主要是由于集料、水泥含量以及配合比/施工等方面的原因。（一）原材料 1、粒径粒径不同的集料，干缩性也会随之改变。通常情况下，粗粒料与细粒料相比，其干缩性较小。 2、级配级配质量高低对混合料的耐久性、稳定性、均匀性都有一定程度的影响。只有级配质量得到保证，才能从根本上提高混合料的质量，从而减少水泥用量，防治混合料出现离析现象。 3、骨料含水量在对配合比进行设计时，通常是对干燥情况下的混合料进行设计。在施工过程中，现场粒料由于受到天气因素的影响，若不对骨料含水量进行严格控制，则极易导致无法对总体混合料进行合理的含水量控制。 4、水泥

混凝土裂缝的成因与控制

混凝土裂缝的成因与控制摘要针对混凝土工程中普遍存在的裂缝问题，对混凝土裂缝形成的原因、危害、防治措施进行了分析和探讨。本文从设计、材料、配合比、施工现场养护等方面对混凝土工程中常见的一些裂缝的成因进行了分析探讨。针对混凝土裂缝产生的原因，在混凝土结构设计、混凝土材料选择、配合比优化、以及施工现场的养护等方面提出了控制裂缝发展的措施。依据相关文献，并总结了混凝土裂缝的处理方法：表面处理法、灌浆法、填充法、混凝土置换法、结构补强法、电化学防护法等。关键词：混凝土；裂缝；成因；控制；防治措施

Causes and Control of Concrete Cracks Abstract In view of the common crack problems in concrete engine ering, the causes, hazards and prevention measures of co ncrete cracks are analyzed and discussed. In this paper, the causes of some common cracks in concrete engi neering are analyzed and discussed from the aspects of design, ma terial, mix proportion, construction site maintenance and so on. I n view of the causes of concrete cracks, measures to control the development of cracks are put forward in the aspects of concret e structure design, selection o f concrete materials, optimization o f mix proportion, and maintenance of construction site. According to the related literature, and summarized the treatment methods of concrete cracks : surface treatment method, grouting me thod, filling method, concrete replacement method, structure reinfor cement method, electrochemical protection method and so on. Key words:concrete; crack; genesis; control; prevention and contro l measures

水泥稳定碎石基层施工技术交底

XX工程水泥稳定碎石基层施工技术交底 XX公司 XX项目部 2016年12月1日

水泥稳定碎石基层施工技术交底一、工程概况 XX项目的机动车道与非机动车道采用水泥稳定碎石为路面工程基层，其中路床为土基的路段机动车道采用20cm3%水泥稳定碎石+30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用15cm级配碎石+25cm5%水泥稳定碎石为基层；路床为岩石的路段机动车道采用30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用25cm5%水泥稳定碎石为基层。二、施工方案 1.施工前满足的条件 ①最后两个月连续四次沉降观测，每次沉降值＜5mm（每两周观测一次）。 ②路床顶弯沉值不大于200（1/100mm）、路床压实度≥95%（重型压实标准）。 ③施工应满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的有关规定。 2.原材料要求 ①水泥水泥可以采用或级普通硅酸盐水泥，且宜选用初凝时间三小时以上，终凝时间较长（宜在六小时以上）的水泥，不得采用快硬水泥、早强水泥或者受潮变质的水泥。 ②集料集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于,有机质含量不宜超过2%，塑性指数小于6%，液限指数小于28%，集料级配范围应符合下表的要求：骨架密实型水稳碎石层的集料级配范围及技术指标

③水 ④水应洁净，不能含有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程分析操作规程》要求进行试验，一般可以采用饮用水。 ⑤水泥稳定碎石混合料的技术要求 5%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为5%，基层压实度≥97%（重型压实标准），七天浸水（试件在20℃下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于. 3%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为 3%，基层压实度≥95%（重型压实标准），七天浸水（试件在 20℃条件下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于。 3.配合比设计根据施工技术规范及设计要求，取工地实际使用的水泥、集料委托有检测单位进行生产配合比设计，养生7天，强度等指标达到要求后，报监理工程师认可，并通过试验段确定材料配比设计的合理性，报监理工程师批准。 4.试验路段在正式开工之前，进行100米试验段的试铺，根据成功的试铺结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、最佳的机械组合、最佳的碾压遍数、最佳的碾压程序、最佳的人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的合适长度、一次铺筑的合适厚度。 5.测量放样中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在底基层上每10米设一桩，进行水准标高测量放样，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝（钢丝要求用4mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于，拉力应不小于800N），作为摊铺施工的一条基准线。 6.拌合混合料混合料拌和均匀，配合比按经监理工程师同意的重量比掺配，在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的配合比、含水量、水泥剂量都达到规定的要求，且混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加％，并经监理工程师批准，如调整级配，须得到监理

路面水泥稳定碎石基层裂缝原因及处理措施

路面水泥稳定碎石基层裂缝原因及处理措施【摘要】我国高等级公路建设中，水泥稳定碎石结构作为沥青混凝土路面的基层得到越来越广泛的应用，本文分析研究了水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝形成机理、裂缝状况、开裂原因，提出了裂缝处理措施，以保证沥青混凝土路面的正常使用。【关键词】：路面；水泥稳定碎石基层；裂缝原因；处理措施一、水泥稳定碎石的性能与应用通常我们说的水泥稳定碎石基层属于半刚性基层，半刚性基层是采用无机结合料稳定的各种集料和土类，并具有一定强度和厚度的路面基层结构。水泥稳定碎石的优点有：承载力大，具有较高强度和刚度、水稳性好、抗冻性好、耐冲刷；同时施工易于就地取材、施工工艺简单、配套设施操作方便、工程投资较低、养护维修方便等；是一种优良路面基层材料。随着水泥稳定碎石基层逐渐大量应用于交通量较大的城市主干路沥青混凝土路面的基层，它的缺陷也越来越明朗化和清晰化，其中最为突出的是裂缝问题，怎么样合理有效的处理裂缝问题是目前水稳基层应用的重点。二、裂缝的危害水泥稳定碎石基层属于半刚性基层，在施工或运行时容易产生裂缝，这类裂缝成直线缝长不等，一般在基层顶面沿横向开裂缝宽4mm左右。水泥稳定碎石基层的裂缝有些在水稳层养生时就开始出现，有的是由于通车后在荷载的作用下才出现。随着基层裂缝的出现在很大程度上降低基层的强度，并且裂缝发展会反射到沥青混凝土面层，使沥青混凝土路面相应出现有规则的横向裂缝、起拱。如果出现的裂缝不及时处理，裂缝内会渗透进入雨水导致自由水充满基层裂缝缝隙和沥青混凝土中，车辆荷载反复作用下沥青面层会被剥离，路面会变得碎裂、松散，同时基层的细集料形成泥浆被挤出路面，造成沥青混凝土路面早期破损，影响整个路面的运行。三、裂缝产生机理（1）裂缝产生原因半刚性基层的裂缝据统计发现裂缝的形式是多种多样的，但形成的主要原因可以分为以下几类。一类是环境作用的结果，通常有干缩和温缩。干缩主要是水分在水泥稳定碎石层蒸发，随着空隙和毛细管孔中的水不断散失，在毛细管张力作用下使得管孔径变细，引起收缩。一种是由于温度变化而产生的，因热胀冷缩的作用破坏固相颗粒间结构而产生的裂缝统称为温缩裂缝。一类是荷载作用下产生的裂缝，主要包含疲劳裂缝。受到垂直或水平应力荷载的作用，结构层底的弯拉应力超过其疲劳强度，基层内部产生超过材料的容许抗拉极限应力，基层底便

水泥稳定碎石底基层施方案

水泥稳定碎石底基层施工方案一、编制依据 1.西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路水江到界石段L3合同段路面工程两阶段施工图设计文件及招标文件； 2.交通部颁发的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及《西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路水江至界石段L3合同段路面工程设计文件》的有关规定。 3. 4.施工现场的实际情况，我公司施工能力、技术水平及多年路面水泥稳定碎石底基层施工经验。二、计划开工日期：预定开工日期：2006年12月20日三、水泥稳定碎石底基层工程量: 水泥稳定碎石底基层工程数量表四、水泥稳定碎石底基层主要材料数量

水泥稳定碎石底基层主要材料数量表五、施工准备：。 1．原材料准备： 1)水泥：选用重庆市天助P.O32.5级水泥； 2)碎石：选用姜家智鑫建材碎石厂的碎石； 3)水：选用地下水，水质洁净无污染，符合施工规范要求。 2．技术准备： 1)内业准备：熟悉招标文件、施工规范、标准及专用技术规程对设计图纸进行会审，并进行技术交底，并对施工人员进行专门技术交底； 2)外业准备：施工所用导线的复测、水准点增设工作以及施工控制桩的测量工作等均已经完成，并满足设计及规范要求，呈报监理工程师已审核签认； 3)施工界面验收：该段垫层己铺筑完成，经过对其压实度、宽度、横坡、弯沉等各项指标的检测验收,各项指标均达到设计及规范要求，并对表面垃圾、浮尘各种物经过清扫等措施已清理洁净；并上报监理工程师审核签认。 3．机械设备准备：底基层拌和设备已进场安装完毕，摊铺设备、碾压设备、运输设

开题报告混凝土裂缝的成因及预防措施

论文题目混凝土裂缝的成因及预防措施 1403入学批次土木工程专业三门峡精英学校奥鹏学习中心刘刚锋姓名 1 研究的背景及意义混凝土是一种由沙石骨料、水泥、水及其他材料混合而形成的非均质脆性材料。由于混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题，硬化成型的混凝土中有着众多的微孔隙、气穴和微裂缝，正是这些初始缺陷的存在，才使混凝土呈现出一些非均质的特性。微裂缝通常是一种无害裂缝对混凝土的承重、防渗及其他一些使用功能不产生危害，但是在混凝土受到荷载、温差等作用之后，微裂缝就会不断扩展通，最终形成我们肉眼可见的宏观裂缝，即混凝土工程常说的裂缝。混凝土裂缝产生的原因很多，有变形引起的裂缝：如温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝；有外载作用引起的裂缝；有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等。 2 研究方法针对这一现象, 作为一个建筑工作者，在当前施工中如何克服混凝土裂缝是一件非常重要的事，本文将对混凝土裂缝的原因及危害, 混凝土裂缝的防治,从混凝土裂缝的种类入手，提出混凝土裂缝的危害,对混凝土裂缝成因进行分析，并对如何防治混凝土裂缝谈一些粗浅的见解 3 论文提纲（研究路径/论文（设计）框架） 1 混凝土裂缝的分类及成因

1.1 混凝土结构裂缝的分类 1.1.1 按裂缝的成因分类 1.1.2 按裂缝产生的时间分类 1.1.3 按裂缝的形状分类 1.1.4 按裂缝的发展状态分类 1.2 混凝土裂缝的产生原因 1.2.1 收缩裂缝的产生原因分析 1.2.2 温度裂缝的产生原因分析 1.2.3 沉陷裂缝的产生原因分析 2 混凝土裂缝的预防措施及处理技术2.1 混凝土结构裂缝的预防措施 2.1.1 干缩及塑性收缩裂缝的预防措施2.1.2 温度裂缝的预防措施 2.1.3 沉陷裂缝及其他裂缝的预防措施2.2 混凝土结构裂缝的处理技术 2.2.1 表面封闭法 2.2.2 灌浆、嵌缝封堵法 2.2.3 结构加固法及混凝土置换法 3 工程实例分析 4 结论与展望

建筑施工-工程设计-水泥稳定碎石基层裂缝探讨及防治措施

水泥稳定碎石基层裂缝探讨及防治措施［摘要］目前我省城市道路、高等级公路路面基层大部分采用水泥稳定碎石基层，在施工中其技术指标控制不好或受外界环境、温度、气候、荷载的影响，水泥稳定碎石基层易产生裂缝现象，处理裂缝目前又没有成熟的办法和相关技术措施。本文根据历年来在工作中的一些经验就此进行探讨和提出防治措施。［关键词］水稳层裂缝探讨预防处治一、概述用水泥稳定粗粒土（颗料的最大粒径小于50mm且其中小于40mm的颗粒含量不少于85%）和中粒土（颗粒的最大粒径小于30mm且其中小于20mm的颗粒含量不少于85%）得到的混合料，视所用原材料为碎石或砾石，简称为水泥碎石或水泥砾石。水泥稳定碎石有良好的力学性能和板体性，其初期强度高并且强度随龄期增长，其力学强度还可视工程需要进行调整。其特点是：强度高，水稳性好，抗冻性好，耐冲刷，温缩性和干缩性均较小，是一种优良的路面基层材料。然而水泥稳定碎石料也有其与生俱来的缺点：主要是脆性大，从而导致对温度和湿度敏感性强，易因温度变化和湿度变化产生裂缝并反射到路面，导致路面强度和使用性能大大降低，产

生冲刷和唧唧浆现象，这也是路面工程不可忽视的病害。二、产生裂缝的现象水泥稳定集料基层是将一定级配的集料与水泥和水一起拌和后，在最佳含水量状态下碾压成型，经过养生达到一定强度的路面基层结构，此基层是一种半刚性结构。水泥稳定基层容易产生裂缝的同时已是影响沥青混凝土面层破坏的关键因素。这种裂缝，一般在基层顶面沿横向开裂多为等间距，成直线型，缝长不等，缝宽在0.5～3.5mm左右。较早出现裂缝是在水稳层养生过程中开始出现，有的是在沥青混凝土路面通车后在荷载的作用下出现，这是由于水稳层出现裂缝并引起沥青混凝土面层产生相对的反射裂缝。三、裂缝的危害基层裂缝的危害有二个方面：一是降低基层的整体强度，二是发展后会形成反射裂缝，使沥青混凝土路面相应出现有规则的横向裂缝、起拱。出现第二种情况，若不及时处理，雨水从裂缝内向下渗透，沥青混凝土和基层裂缝缝隙处充满自由水，在车辆荷载反复冲击下，就会使沥青混凝土中粘附在碎石表面的沥青剥离，基层的细集料形成泥浆被挤压出路面，沥青混凝土路面出现坑洞、碎裂、松散，造成沥青混凝土路面早期破损，影响其使用寿命。基层裂缝的危害较为常见，直接影响到了路面行车的速度和安全。四、裂缝产生的原因

5%水泥稳定碎石基层施工

1、工艺流程：混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试验→调试拌合机→测量放样→运混合料→摊铺碾压→复测→接缝→养生 2、操作工艺：（1）混合料配合比的组成设计6d保湿养生及1d浸水抗压强度应满足＞3.0Mpa的要求,通过试验选取最适宜的水泥用量,最佳含水量和拌合料比例；（2）工地实际水泥剂量应略高于试验剂量0.5%-1.0%,因采用厂拌法施工,只增加0.5%；（3）调试拌合机：在正式拌合混合料之前，必须先调试所用的设备，通过筛分检查混合料的颗粒组成，并测定混合料含水量，使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。（4）混合料拌和：配料应准确，拌和应均匀，应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成分拌和按比例掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%-2%，并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量，以补偿后续工序的水分损失；施工现场实际采用的水泥剂量比室内试验所确定的剂量适当增加，一般不少于0.5%，最多不超过1%。在拌和过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂量，拌和完成的混合料应无灰团、色泽均匀，无离析现象。（5）运混合料：拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从第一次在拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持一定的装载高度以防离析。运输混和料的自卸车，应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过，以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。（6）摊铺：a、确定松铺系数：根据不同的机械和材料，正式施工前应铺筑试验路段，确定松铺系数。通过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案一、工程概况：广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为： 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层） 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层二、主要工程量：三、主要项目施工工艺及施工方法：三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图

三．2施工准备工作 1、材料及配合比设计（1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，

本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。（2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。集料要满足级配要求，根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。（3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段（1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡；（2）基层、底基层应分别进行试验；（3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性；（4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。（5）试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。（6）本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。三．3水稳层摊铺及碾压

水泥稳定碎石基层出现裂缝的分析和处理措施

BP3标段水泥稳定碎石基层出现裂缝的分析和处理措施半刚性水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因较多，也比较复杂。振动成型骨架密实结构水泥稳定碎石基层特点是：低强度（强度合格）、低水泥剂量、抗裂性好。振动成型骨架密实结构基层抗裂机理归纳为： 1、成型方式使室内试验与现场振动碾压施工基本一致，室内振动成型试件的强度与现场取芯的强度一致，施工的均匀性提高。 2、骨架密实结构级配优良，生产配合比与目标配合比在很小的范围内浮动，混合料均匀，强度均匀。 3、细集料降低，0.075cm以下粉料含量控制在3%以下，0.075mm 以下粉料含量是造成裂缝的最重要因素。 4、水泥剂量降低，最佳含水量变小，水泥浆水化反应变慢，强度增长均匀，收缩产生的应力均匀，应力集中小，抵抗开裂的能力增强。 5、压实度提高，混合料的粘结力增大，抵抗应力的能力增强，混合料的空隙减小，干缩应力减小，混合料中多余的水分被挤出，水泥水化反应变慢，强度增长均匀，应力集中减小。骨架密实水泥稳定碎石基层施工时，养生是一个关键环节，影响着强度的成型、裂缝的多少。如果洒水不及时，强度上升就不均匀，造成应力集中。基层强度的形成，与养生密切相关，碾压检测合格后立即进行覆盖洒水保湿养生七天以上，保湿养生七天基层强度约为基层最终强度的70%，下基层养生七天后，方可进行上基层施工。上基层施工完成可直接洒透层油，渗透效果最佳，或进行保湿养生。

骨架密实结构七天取芯强度芯样特点：由于基层强度形成较慢，受水泥胶浆强度和骨料嵌挤作用，混合料粘结力没有充分形成，七天强度与28天强度相差大，七天取芯强度与设计强度比较接近，振动成型方法可以用室内强度有效控制室外强度，施工的均匀性对基层的抗裂效果影响很大。 BP3标段的裂缝大多为半幅贯穿，裂缝分布情况见附件。几处裂缝产生的原因分析：我标段按照指导意见施工，并进行覆盖洒水保湿养生七天，七天后揭开土工布（裂缝没有发现）不再洒水，亦没有封闭交通；在基层强度增长过程中，受高温天气影响，混合料强度增长快，受干缩膨胀和荷载的影响，产生应力集中，薄弱之处出现了规则裂缝。同时迎检开放交通较早，由于养生的不均匀性，部分裂缝间距较小。早期裂缝的出现，暴露了施工中存在的问题，为了更好的指导施工，采取以下措施： 1、优化配合比； 2、控制水泥剂量、控制含水量、控制细集料用量； 3、加强施工控制，确保施工的均匀性； 4、加强保湿养生，并由七天覆盖洒水保湿养生增加为十天以上； 5、及时喷洒透层油。可能的情况下，养护期结束，立即进行沥青封层或透层油的施工，及时摊铺沥青混凝土面层，这样水稳层裸露在外面风吹日晒雨淋的时间短，能有效地减少“重复干缩”产生的裂缝。封闭交通； 6、做好中央隔离带纵横向排水系统。

混凝土裂缝成因分析及预防措施

现浇混凝土裂缝成因分析及修补、预防措施前言近年来在我公司所施的工程中，结构现浇混凝土开裂现象时有发生，已引起公司领导及各项目的重视，为配合公司开展的争创结构长城杯活动，公司下属各项目、施工队及商品混凝土搅拌分公司应进一步严格按规范施工，完善过程控制手段，制定纠正及预防措施，将混凝土开裂这一质量通病控制在最低程度。 1、裂缝分类及检测混凝土开裂可根据程度、部位、成因等主要因素进行分类。 1、按照混凝土开裂程度可分为规范允许裂缝和超规范裂缝，一般根据现行混凝土结构设计规范宽度在0.2~0.3mm 以下的裂缝为规范所允许，超过此宽度则为超规范裂缝；另还可将裂缝分为表面裂缝及贯穿裂缝。 2、按照裂缝存在的部位可分为底板混凝土裂缝、板梁混凝土裂缝、墙柱混凝土裂缝，在公司及各项目的高度重视下底板混凝土裂缝及墙柱混凝土裂缝基本得到有效控制，目前主要存在的是楼板混凝土裂缝。 3、按照裂缝成因主要分为设计缺陷裂缝及施工缺陷裂缝。 4、裂缝的现场检测手段主要有带刻度的专用放大镜及超声波探测，如有必要还可进行钻芯取样及化学成分分析等实验室检测。 2、裂缝主要成因及现象混凝土开裂的成因较为复杂，无法非常准确地作出确定，针对我公司各工程已出现的裂缝及各项目会同设计单位、监督单位、业主、监理单位等共同研究的结论，大部分裂缝均与混凝土凝结过程中产生大量水化热同时自身体积收缩有关，这类裂缝一般不明显，分布无规律，不影响结构受力，为规范所允许。其他情况下产生的裂缝大致可归纳为设计原因及施工原因造成的混凝土开裂两大类。 1、设计原因导致的混凝土开裂： ①板面荷载设计取值偏小，承受施工荷载及正常使用荷载后板发生开裂甚至导致梁开裂，此种裂缝比较规律且会持续发展。 ②楼板强度设计安全但刚度不足，造成楼板偏薄，加载后产生裂缝，此种裂缝亦比较规律。 ③楼板配筋过少，尤其缺少上铁板中的构造配筋时易发生板面混凝土开裂，另在应力集中位置缺少细、密的构造筋也易沿应力最大

水泥稳定碎石底基层基层施工方案

附件5 水泥稳定碎石底基层、基层施工方案１工程范围 K0＋０0０-Ｋ49+957、732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长４9、958公里。主线路面底基层采用低剂量水稳碎石厚度2０厘米,基层采用38cm厚得水泥稳定碎石。 2 应用标准与规范 2。1中华人民共与国国家标准《环境空气质量标准》GＢ３０９5-９6 2、2中华人民共与国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ ０34-2０00 2.3中华人民共与国行业标准《公路工程质量检验评定标准》ＪＴＧＦ80/1－2004 ２。4中华人民共与国行业标准《公路工程施工安全技术规程》ＪTJ 07６－9５ 2、5中华人民共与国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057—94 3 施工准备３.1 技术准备 3、１.1集中技术人员进行图纸会审,熟悉各部结构,确定合理得施工工艺。 3.1.2对全线得导线点、水准点进行加密、复测,精度符合规范要求。 3。1、3选定料场,进行配合比试验,并进行优化设计,确定合理得配合比。 3、1、4详细了解现场施工环境,编制切实可行得施工方案,并详细进行技术交底、３、1。5做好安全防卫与安全技术交底工作,避免天气、施工机械等对生产人员得生命财产够成威胁。 3、1、6制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施及夜间施工措施。 3.1。7对下承层进行验收,必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。 3.1、8测量放样,直线(或大半径圆曲线)段每10m放一中桩、边桩,小半径曲线处(匝道)每５m放一中、边桩,测量其高程并计算其要求调整得高度,做为钢丝基准线得标准。３.2施工设备 3、2.1生产设备:水稳拌合站、满足水稳拌合站产量得装载机。３。２.2施工设备:水稳摊铺机、运料车、压路机、洒水车、推土机、平板夯等。 3、２。３测量器具:全站仪、水准仪、卡尺、钢钎、钢丝线等、

浅谈水泥稳定碎石基层施工中出现横向裂缝的原因及处理措施

浅谈水泥稳定碎石基层施工中出现横向裂缝的原因及处理措施字数：2550 来源：商品与质量·建筑与发展2014年7期【摘要】本文结合笔者多年的工作组织经验，主要对水泥稳定碎石基层横向裂缝形成的原因及控制措施进行了探讨。【关键词】水泥稳定碎石；基层裂缝；形成原因；防治措施水泥稳定碎石基层是根据水泥、碎石、砂和水按一定比例进行配制的路面结构层承重结构，也是底基层与路面两层的中间结构，它具有强度高、水稳定性好的优点。但它和水泥砼路面一样施工工艺要由于水泥稳定碎石具有强度高且水稳定性好的特点，水泥稳定碎石结构作为高等级路面的基层，得到了越来越广泛的应用。但与此同时，水泥稳定碎石基层容易产生裂缝是一个不争的事实，直接影响到了路面行车的速度和安全。本文结合笔者多年的工作组织经验，主要对水泥稳定碎石基层裂缝形成的原因及控制措施进行了探讨。 1.裂缝形成原因分析裂缝形成过程，大致分为初期收缩裂缝，中期内应力裂缝，后期荷载外力裂缝3个阶段。 1.1初期收缩裂缝水泥稳定基层完工后30d局部路段产生横向裂纹，缝宽1mm～3mm，横向贯通或半贯通，垂向深度为水泥稳定基层厚度的0.3～0.5倍。初期收缩裂缝主要是由于压实后的水泥稳定基层中的水不断蒸发和水泥水化作用使水份不断减少，产生毛细管作用、吸附作用、分子间力作用以及材料矿物晶体、凝胶体层间水的作用、碳化收缩作用等，使水泥稳定基层压实体发生体积收缩，形成收缩裂缝。 1.2中期内应力裂缝沥青砼路面下面层铺筑后90d即有少量反射裂缝产生，水泥稳定基层铺筑后6个月大部分裂缝基本形成，90%的裂缝横向和垂向均已贯通水泥稳定基层和沥青砼面层，水泥稳定基层形成了长度不等的相对独立的受力板块。一般开裂地段裂缝间距在 50m～100m之间，严重开裂地段裂缝间距在6m～30m之间，裂缝宽度为 1mm～5mm。一年后裂缝有少量增加和扩展，裂缝数量在上年基础上增加5%～8%，缝宽普遍增大，一般为5mm，局部地段增加到10mm。 1.3后期荷载外力裂缝中期内应力裂缝基本形成以后，长度不同且相对独立的水泥稳定基层板块，受底基层的支承，支承面强度高的部位形成相对支点，强度低的部位形成相对悬空。用相对悬

常见混凝土裂缝的成因及预防

一些常见混凝土裂缝的成因及预防摘要：本文简要介绍了混凝土在工程不同部位发生裂缝的要紧缘故及应对措施。在工程实际中，若能对文中所述混凝土裂缝成因予以严格操纵，将会对工程中幸免混凝土裂缝起到良好的效果。一、综述随着我国改革开放和现代化进程的加快，我国的建设规模正日益增大，如何保证建筑工程质量也日益受到各级政府和社会各界的广泛关注。在众多的工程质量问题中，混凝土裂缝现象则更为突出，因此必须十分重视混凝土裂缝成因的分析及预防。应该指出的是混凝土中有些裂缝是专门难幸免的，例如一般钢筋混凝土受弯构件，在30%~40% 设计荷载作用下就可能开裂；而受拉构件开裂时的钢筋应力仅为钢筋设计应力的7%~10%。工程实际中除了荷载作用造成的的裂缝外，更多的是混凝土收缩、温度变形和不均匀沉降等导致开裂。尽管有些裂缝对使用无多大危害，但在实际施工中仍有必要对其进行有效操纵，特不是幸免有害裂缝的产生。本文分不就地下室底板大体积混凝土、地下室墙板混凝土、地面混凝土、现浇楼板混凝土及屋面防水细石混凝土简要

分析其裂缝产生的要紧缘故，然后提出若干有针对性的预防措施与大伙儿商榷。二、地下室底板大体积混凝土裂缝的要紧缘故及预防措施裂缝产生的要紧缘故是温度和干缩变形，其次是砼的水灰比等，其预防措施如下： 1、严格操纵水化热。在满足设计强度要求和征得设计同意的前提下，混凝土配合比设计可考虑采纳60天强度，以减少水泥用量，同时，应选择低热水泥，减少水泥水化热。 2、通过“双掺”技术（掺加缓凝高效减水剂及粉煤灰），以减少水泥用量，并改善混凝土的和易性，提高混凝土的可泵性。 3、浇筑顺序采纳“分段定点，一个坡度，薄层浇筑，循序推进，一次到顶”的方法，一次整体连续浇筑结束。 4、大体积混凝土浇捣完毕后，初凝前用长刮尺刮平，经6小时先用铁滚筒滚压数遍，再用木抹子在混凝土表面拍实并搓毛两遍以上，以闭合收水裂缝，防止产生表面收缩裂缝，约12~14小时后，覆盖塑料薄膜和草包进行保温保湿养护。并按规定时刻测量混凝土各部位的温度，确保混凝土内外温度差不超过25℃。三、地下室墙板裂缝要紧也是由于干缩引起，其预防措施如下：