电话闭塞法行车组织规定

（6）列车反向运行时，车站需在路票左上角加盖“反方向运行”专用章。
（7）列车入车辆段时应在路票上写明经入/出段线及接车股道；列车出车辆段时应在路票上写明经出/入段线及发车股道。
（8）由北客站向渭河车辆段发车时，车站需填发路票，司机以路票作为占用闭塞区间的凭证；由车辆段向北客站发车时，在通讯记录装置良好的情况下可不填写路票，司机以电话记录号码及车辆段发车通知作为占用闭塞区间的凭证。
3.8列车在正线时车站和行调共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲；列车出入车辆段时北客站与车辆段信号楼值班员共同确认闭塞区间空闲。
4电话闭塞法作业程序（见附件1）
5取消闭塞的相关规定
5.1已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立即发出停车手信号进行防护，通知该列车取消闭塞，列车原地待令，确认无误后，提出的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调；发车手信号一旦发出或列车已经启动，原则上不能取消闭塞。
永宁门站
12
12001—12999
行政中心站
04
04001—04999
南稍门站
13
13001—13999
凤城五路站
05
05001—05999
体育场站
14
14001—14999
市图书馆站
06
06001—06999
小寨站
15
15001—15999
大明宫西站
07
07001—07999
纬一街站
16
16001—16999
（2）车站在完成一条线路的进路准备并出清线路后，需报告车控室（对讲机工作盲区可用手持台）。
（3）行车值班员接到某线路进路准备妥当、线路出清的汇报后，立即报告行调，并做好相应线路的接车或发车工作。
8.2折返站办理进路及接发车作业程序
（1）列车进出折返线或存车线时，比照调车方式办理。
（2）折返站接到现场办理进路的行调命令后，行车值班员通知值班站长和厅巡岗站务员携带备品下线路按照人工排列进路作业标准（附录2）办理进路。折返站的折返道岔（需反复转换位置办理折返作业的道岔）在确认位置正确后，钩锁器的锁只挂不锁。
Hale Waihona Puke Baidu7.4路票保管
（1）车控室须保持上下行均不少于200张的路票。
（2）车站必须设专人负责路票的顺序存放、保管及领取，打“×”作废的路票至少保存一个月。
8人工办理进路相关规定
8.1非折返站人工排列进路作业程序
（1）经行调批准联锁站办理进路后，联锁站行车值班员立即通知值班站长和厅巡岗站务员携带备品下线路按照人工排列进路作业标准（附录2）办理进路。非折返站需对钩锁器进行加锁。
（3）列车到站后，值班站长（或指定胜任人员）立即收回路票，并在路票正面斜对角打“×”作废。打“×”作废的路票交予车控室统一保管。
（4）司机接到路票核对无误后方可关闭车门和屏蔽门。
（5）由北客站向车辆段发车时，当入段信号机前有人引导时，该引导人员在此收回路票，打岔作废交信号楼统一保管。当入段信号机前无人引导时，列车入库后由司机将路票交派班室保管。
7.3路票交接规定
（1）对于填写好的路票，行车值班员须根据《行车日志》认真核对，确认无误后，交予值班站长（行车值班员2），值班站长（行车值班员2）须当面诵读确认。
（2）路票交接地点为司机所在驾驶室的端墙内，值班站长（行车值班员2）将路票交予司机，司机打开对讲机诵读路票所填内容，经车控室核对无误后，方可准备发车。
3.3闭塞区间内列车采用NRM模式驾驶。
3.4全线信号联锁故障时，所有车站均为闭塞车站，按照电话闭塞法组织行车。单个或部分联锁区信号联锁故障时，故障车站及相邻车站为闭塞车站。
3.5接车站同意闭塞的条件为：（1）非折返站同意闭塞的条件为接车进路准备完毕、接车线路空闲；（2）折返站同意闭塞的条件为上次列车驶入折返线停稳、本次列车驶入站台的接车进路准备完毕。（当变更固定接车线路时，应说明接车线路）
02080
02084
02058
02098
02056
02078
7路票使用的相关规定
7.1路票六要素
路票为电话闭塞法行车组织时列车占用区间的凭证，路票六要素为：电话记录号码、列车车次、运行区间、值班员签名、日期、行车专用章。如图1所示。
注：规格75mm88mm
图1 路票
7.2路票填写规定
（1）发车站须查明闭塞区间空闲、取得接车站同意接车的电话记录号码后，发车进路准备妥当后方可填写路票。
正线：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域。
列车进入车辆段时：北客站X0130信号机至XR或XC信号机间的区域。
北客站X0132信号机至XR或XC信号机间的区域；
列车进入正线时：Szrd或Szcd信号机至北客站S0107信号机间的区域；
Szrd或Szcd信号机至北客站S0105信号机间的区域。
3.2列车以路票作为占用闭塞区间的凭证，一个闭塞区间只允许一列车占用。
龙首原站
08
08001—08999
会展中心站
17
17001—17999
6.2上行/出车辆段使用双数序列号，下行/入车辆段使用单数序列号。
6.3电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环使用。
6.4各车站在向临站同意、取消闭塞时，必须使用本站的电话记录号码。
6.5同一天内（每日0时起至24时止）电话记录号码一经发出，无论生效与否均不得重复使用。
（2）先填写行车日志，后填写路票。
（3）路票必须按顺序逐张使用，路票在车控室由行车值班员亲自签发，并对路票的六要素进行确认。
（4）路票作为行车凭证不得随意涂写、撕毁，填写如有增添字句及涂改，均应作废，须重新填写。
（5）路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时以前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效。
3.6当无法确认道岔位置时，列车进路上的道岔必须人工现场办理，进路上道岔必须使用钩锁器锁定，折返道岔使用钩锁器只挂不锁。
3.7因联锁故障停在区间及辅助线的列车，按以下方式组织行车：
（1）当列车运行前方进路无道岔、并且前方站台无车占用时，列车凭行调命令运行至车站。
（2）当列车运行前方进路有道岔时，车站需要下线路对道岔加锁。车站在下线路之前必须报行调，经行调同意后下线路办理进路、对道岔加锁，出清线路后报告车控室，由车控室通知司机运行至站台。（若车站无法联系司机时，由行调进行转达）。
5.2特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时向行调报告。
5.3恢复移动闭塞或固定闭塞行车时取消。
5.4每日运营结束，全部电客车回段后，自行取消。
5.5取消闭塞用语：“取消××次闭塞，电话记录号码XXXXX”。
6电话记录号码的相关规定
6.1电话记录号码由五位数组成，其中前二位为车站编号，后三位为序列号，渭河车辆段编号为00，北客站—会展中心站编号为01—17，各站的序列号为001—999（见表1）。
（3）办理好入折返线进路后，出清道岔作业区，进入安全避让区域，通知车控室，具体用语为“车控室，上（下）行××次至折Ⅰ（Ⅱ）道进路准备妥当、线路出清”。
（4）车控室用无线电通知司机，“××次司机，上（下）行至折Ⅰ（Ⅱ）道进路准备妥当、线路出清,凭现场人员“道岔开通”信号动车”，并通知行车值班员2在站台向司机显示“道岔开通”信号。
表1：车站编号及电话记录号码
车站
车站编号
电话记录号
车站
车站编号
电话记录号
渭河车辆段
00
00001—00999
安远门站
09
09001—09999
北客站
01
01001—01999
北大街站
10
10001—10999
北苑站
02
02001—02999
钟楼站
11
11001—11999
运动公园站
03
03001—03999
西安市地下铁道有限责任公司运营分公司标准
XDY/QD-KY -11（V1.0）
电话闭塞法行车组织规定
（试行）
批 准 人：日 期：
审核 人：日 期：
编制部门：发布号：
2011-7-10发布2011-7-10实施
西安市地下铁道有限责任公司运营分公司客运部发布
电话闭塞法行车组织规定
1定义
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站/车辆段之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，车站填写路票交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以车站值班站长（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证的一种行车组织方法。
9报点规定
9.1全线电话闭塞时，各联锁站（报点站）的报点要求：列车到达后，向行调报到达点；列车出清站台区域（列车尾部越过头端墙），报点的顺序依次为：前方站、行调、后方站。非联锁站的报点要求：列车到达后，不报点；列车出清站台区域（列车尾部越过头端墙），报点的顺序依次为：前方站、后方站。
9.2单个或部分联锁区信号联锁故障时，联锁故障两端站及联锁站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报出发点。
2适用范围
遇以下情况时采用电话闭塞法组织行车：
2.1一个或多个联锁区联锁设备故障时；
2.2中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时；
2.3北客站与渭河车辆段信号设备故障联锁失效时，或正线与车辆段信号接口故障时；
2.4其它情况需要采用电话闭塞法组织行车时。
3基本规定
3.1电话闭塞的闭塞区间为：
6.6电话记录号码每站一组，由车站编制。每百号为一页，号码顺序应交错，每页内不得有重号。行车值班员应按已编制号码表格中的顺序使用，用后画“×”以示注销。
6.7电话记录号码编制（见表2和表3以北苑站为例）
（1）北苑→北客站
表2电话记录号示例
02003
02051
02019
02067
02049
02037
02023
02083
02079
02077
02055
02099
02091
02081
02063
02085
02097
02073
02087
02005
（2）北苑→运动公园
表3电话记录号示例
02024
02048
02004
02022
02006
02064
02062
02034
02068
02032
02010
02066
02072
02020
02008
02026
02050
02002
02052
02028
02012
02036
02046
02070
02044
02086
02100
02088
02018
02030
02092
02038
02074
02054
02040
02014
02060
02090
02016
02042
02094
02082
02076
02096
（5）列车在折返线停稳后，现场人员在折返道岔与列车之间的线路中间（便于司机瞭望）设红闪灯做防护，摇动道岔排列折返列车的发车进路。
（6）现场人员办理好出折返线进路后，出清道岔作业区，进入安全避让区域，报告车控室：“折Ⅰ（Ⅱ）道至上（下）行进路准备妥当、线路出清”，车控室通知司机，通知司机的用语为：“××次司机，折Ⅰ（Ⅱ）道至上（下）行进路准备妥当、线路出清，凭现场人员“道岔开通”信号动车”。车控室通知现场人员向司机显示“道岔开通”信号。若对讲机无线电故障时，由现场人员口头通知司机。
举例说明：行政中心站联锁区（运动公园、行政中心站）、市图书馆站联锁区（凤城五路站、市图书馆站、大明宫西站）信号联锁故障，报点的规定如下：
（1）北苑站-龙首原站为闭塞车站。北苑站-龙首原站为闭塞区间，相邻车站之间报列车出发点。
（2）联锁故障两端站为：运动公园站、大明宫西站。
（3）联锁故障两端站（运动公园站、大明宫西站）和联锁站（行政中心站、市图书馆站）在列车到达后向行调报到达点；列车发出后向前方站、行调、后方站报点。
9.3列车折返作业或者进出存车线时，车站需向行调报列车出清正线站台的点；出折返线或存车线时，需向行调报列车到达相应站台的点（列车折返后在站台停稳的时间）。
02015
02035
02047
02053
02043
02069
02045
02089
02021
02025
02017
02033
02009
02041
02059
02071
02093
02061
02011
02057
02001
02065
02095
02039
02027
02029
02031
02007
02013
02075
（7）折返列车司机收到“道岔开通”信号，需鸣笛回示。现场人员接收到鸣笛回示信号后，方可收回“道岔开通”信号。
（8）列车折返到站台后，车站方可排列下一列车的接车折返进路。
（9）当折返后进入站台的列车出清站台、发往前方车站后，方可办理后续列车从折返线发车。
8.3安全避让区域
安全避让区域指事先划定的保证人员及工具不侵入机车车辆限界，并由一定安全空间的区域。当采用电话闭塞法时，需要折返的车站，车站人员准备完进路进入安全避让区域内，方可办理接发列车作业。无需折返及无安全避让区域的车站，车站人员须出清线路后，方可办理接发列车作业。