轨道交通电力系统运行管理

轨道交通电力系统运行管理

一、运行方式

1、正常运行状态

正常情况下，采用双电源单母线分段运行的供电方式，变电所的两台变压器（主变、动力变）为分列运行，每台变压器的负载率不大于60；故障情况下电调应调整运行方式，使变压器的负载率控制在100以下;牵引供电系统两台整流变在同一35kV 母线上并列运行。

2、非正常运行状态

（1）当主变电所、混合变电所一路电源或一台变压器退出运行时，另一路电源（一台变压器）应承担该变电站内供电范围内的一、二级用电负荷，即分段断路器改为运行。

（2）牵引变电所内一台整流机组退出运行时，另一台整流机组可在允许过负荷的条件下继续运行。当牵引变电所整流机组的负荷超过120时，电调应及时上报主任调度调整负荷。

二、运行基本规定

（1）凡属电调管辖设备在运行中发生异常情况时，值班员/检修人员及地铁有关员工应及时报告电调；电调根据故障情况调整系统运行方式，并把情况通报线路控制中心各调度员。

（2）设备非正常运行时，电调将故障情况通知维修调度及运行值守点，由维修事业部自行决定是否改为有人值守。改有人值守时，人员到达和撤离变电所应向电调报备。电调未接到报备信息前按无人值守方式处置。

（3）值守人员到达及撤离变电所均需向电调报备，电调应在“工作日志”中记录值守变更情况，若在交班前值守情况仍未恢复正常的，应填入《电力调度交接班记录》中“有关重要通知”一栏，并持续记录到值守情况发生变更或恢复正常。（4）值守人员未到达现场或不改有人值守时，系统发生异常情况需进行应急处置或运行方式调整的，按无人值守条件进行。

（5）电调在改变系统运行方式或倒闸操作前，应充分考虑该操作对系统运行是

否安全，能否保证牵引供电的可靠性和灵活性及各车站一、二类负荷的正常供电。（6）停用的电缆，超过一星期但不满一个月的，在重新投入运行前应测量绝缘电阻，如有必要须进行耐压试验，检查绝缘是否良好。停用超过一个月的，必须进行直流耐压试验。

（7）当设备在运行中出现严重缺陷时，能否继续运行或需要进行带电、停电处理，以现场人员鉴定为准。

三、电压管理

系统电压是电能质量的重要指标之一，电压质量对供电系统的安全稳定、经济运行和用户服务质量等有直接的影响，调度、值班员必须加强对系统各级运行电压的管理，并按调度管辖范围分工负责。

电调负责调整35kV 系统电压并根据系统供电的实际情况，对有关主变有载调压分接头调压供电，使电压符合供电标准，力求达到安全经济运行,750V 系统、400V 系统电压由维修事业部申请，调度配合。

（1）110kV 为额定电压的-3％～+7％（即：106.7kV～117.7kV）。

（2）35kV 为额定电压的±5（即：33.25kV～36.75kV）。

（3）400V 为额定电压的±7％（即：372V～428V）。

（4）750V 为额定电压的-33％～+20％（即：502.5V～900V）。

四、继电保护管理

（1）继电保护整定值单经设施部同意后，一份由供电部门保存，一份交总调度所存档。

（2）属电调管辖的供电系统设备在进行继电保护、自动装置及设备参数的调整时，更改前应先通知总调度所并征得同意后方可进行。

（3）电调根据运行情况合理投入或退出自动装置及继电保护。

（4）停用电压互感器或二次停电时，电调必须考虑对继电保护、自动装置和表计的影响。

（5）继电保护装置动作或异常情况，现场人员应该详细检查和做好记录，及时报告电调，必要时向总调度所提交情况说明。