空气喷气讲义发动机
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4)活塞式发动机是往复机械，惯性力大，故转速不能太大；涡轮喷气 发动机是旋转机械，转速可以较高；
5)活塞式发动机的燃烧过程在封闭的空间中进行，燃烧过程中气体的 压力和温度急剧地上升，必须采用笨重的汽缸；涡喷发动机地燃 烧过程在开口的空间进行，燃烧过程基本上是等压的，燃烧室结 构轻巧；
6)与活塞式发动机相比，涡喷发动机最大的缺点是经济性差。
2)在一定的飞行速度范围内，随着飞行速度的增加，涡轮喷气发动机 产生的推力增加，因为进入发动机的空气质量流量随着飞行速度 的增加而增加，因此涡轮喷气发动机适于高速飞行；
3)活塞式发动机工作时，只有一个行程对外作功；而燃气轮机工作时， 空气是连续不断地被吸入，作功是连续进行的，因而涡轮喷气发 动机有更大地功率输出；
带有轴流压气机的涡轮喷气发动机
离心式压气机工作叶轮
轴流压气机
压气机工作叶片
轴流压气机的转子和静子
燃烧室
• 主要包括：喷嘴、涡流器、火焰筒等
涡轮
• 涡轮 叶片 散热
Baidu Nhomakorabea
尾喷管
尾喷管内部：后燃器的火焰环
SU-27 尾喷管
典型的扩散-收敛型喷管
国产涡喷-7发动机及剖视图
F-404发动机
加力燃烧室
涡轮风扇发动机
提高效率、经济性
不加力涡轮风扇发动机
加力式涡轮风扇发动机
涡轮风扇发动机的涵道比
涵道比等于5的高涵道比涡轮风扇发动机
涡轮螺旋桨发动机
涡轮轴发动机
• 自由涡轮输出功率 • 喷口可灵活安排
THANK YOU
空气喷气发动机
精品jin
分类
• 涡轮喷气发动机 • 涡轮风扇发动机 • 涡轮螺旋桨 • 涡轮轴
涡轮喷气发动机工作原理
核心机 压气机 燃烧室 燃气涡轮
涡轮喷气发动机结构
• 进气道 • 压气机 • 燃烧室 • 涡轮 • 尾喷管 • 加力燃烧室（涡轮和尾喷管之间）
F-110发动机
压气机
带有离心式流压气机的涡轮喷气发动机
EJ200
用于欧洲战斗机EF-2000的EJ200涡轮风扇发动机
由图中可以看出，加力燃烧室的长度比风 扇、高压压气机、燃烧室、高/低压涡轮几个 部件加起来还要长一些
辅助系统
• 起动系统 • 燃油系统 • 润滑系统 • 防冰系统 • 防火系统
喷气发动机与活塞式发动机对比
1)活塞式发动机只是热机，本身不能产生推力，只能从轴上输出功率 带动螺旋桨，由螺旋桨产生推力，所以螺旋桨称为推进器。涡轮 喷气发动机既是热机又是推进器；
5)活塞式发动机的燃烧过程在封闭的空间中进行，燃烧过程中气体的 压力和温度急剧地上升，必须采用笨重的汽缸；涡喷发动机地燃 烧过程在开口的空间进行，燃烧过程基本上是等压的，燃烧室结 构轻巧；
6)与活塞式发动机相比，涡喷发动机最大的缺点是经济性差。
2)在一定的飞行速度范围内，随着飞行速度的增加，涡轮喷气发动机 产生的推力增加，因为进入发动机的空气质量流量随着飞行速度 的增加而增加，因此涡轮喷气发动机适于高速飞行；
3)活塞式发动机工作时，只有一个行程对外作功；而燃气轮机工作时， 空气是连续不断地被吸入，作功是连续进行的，因而涡轮喷气发 动机有更大地功率输出；
带有轴流压气机的涡轮喷气发动机
离心式压气机工作叶轮
轴流压气机
压气机工作叶片
轴流压气机的转子和静子
燃烧室
• 主要包括：喷嘴、涡流器、火焰筒等
涡轮
• 涡轮 叶片 散热
Baidu Nhomakorabea
尾喷管
尾喷管内部：后燃器的火焰环
SU-27 尾喷管
典型的扩散-收敛型喷管
国产涡喷-7发动机及剖视图
F-404发动机
加力燃烧室
涡轮风扇发动机
提高效率、经济性
不加力涡轮风扇发动机
加力式涡轮风扇发动机
涡轮风扇发动机的涵道比
涵道比等于5的高涵道比涡轮风扇发动机
涡轮螺旋桨发动机
涡轮轴发动机
• 自由涡轮输出功率 • 喷口可灵活安排
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• 涡轮喷气发动机 • 涡轮风扇发动机 • 涡轮螺旋桨 • 涡轮轴
涡轮喷气发动机工作原理
核心机 压气机 燃烧室 燃气涡轮
涡轮喷气发动机结构
• 进气道 • 压气机 • 燃烧室 • 涡轮 • 尾喷管 • 加力燃烧室（涡轮和尾喷管之间）
F-110发动机
压气机
带有离心式流压气机的涡轮喷气发动机
EJ200
用于欧洲战斗机EF-2000的EJ200涡轮风扇发动机
由图中可以看出，加力燃烧室的长度比风 扇、高压压气机、燃烧室、高/低压涡轮几个 部件加起来还要长一些
辅助系统
• 起动系统 • 燃油系统 • 润滑系统 • 防冰系统 • 防火系统
喷气发动机与活塞式发动机对比
1)活塞式发动机只是热机，本身不能产生推力，只能从轴上输出功率 带动螺旋桨，由螺旋桨产生推力，所以螺旋桨称为推进器。涡轮 喷气发动机既是热机又是推进器；