LNG使用说明书

LNG 汽车供气系统使用手册（2010-10试用版）
青岛瑞丰气体有限公司
目录
LNG 汽车供气系统使用手册
一、气瓶简图
二、阀门介绍
三、供气系统流程及操作
四、定期检查、维护内容
五、供气系统故障及处理
车用LNG 供气系统应急预案
六、液化天然气的基本特性
七、事故应急处理人员的着装要求
八、车用液化天然气气瓶（车）处于火灾环境时
九、车用液化天然气气瓶（车）处于超压状态时
十、车用液化天然气气瓶（车）真空意外丧失（内容器泄漏或外容
器泄漏）时
十一、车用液化天然气气瓶（车）阀门冻住时
十二、车用液化天然气气瓶（车）翻车、气瓶受撞时
一、气瓶简图
1.排空阀（DN10）；
2.第二安全阀（2.41MPa）；
3.第一安全阀（1.7MPa）；
4.过流阀；
5.出液阀（DN10）
6.止回阀；
7.调压阀8.放空口M27X2
9.压力表（YO-60）10.进液口M36X2
11.M27X2液位计
(本图为本厂产品之一示例说明，其他气瓶规格尺寸见规格附表)。

（应选择带增压的图片）
二、阀门介绍
l 、进液阀（V-1 ) ：位于气瓶进液口的单向阀，LNG由气瓶外向气瓶内流动时阀门开启，反向时阀门自动关闭。

2 、出液阀（C-2 ) ：位于气瓶出液口的低温截止阀，汽车行驶时打开，长时间停车时应关闭。

3 、过流阀：安装在出液阀后，用于限制流量的自动阀门。

当出液口流量超过设定值时自动关闭。

正常使用时应缓慢开启，待压力接近平衡后再逐渐开大。

（如何开启？）
4 、压力表（Pl ) ：用于显示气瓶内的气相压力。

5 、液位计接头：连接车内液位计的接头、、
6 、主安全阀（SV-1 )：连接气瓶内气相空间，用于保证气瓶安全的阀门。

当气瓶内压力达到预先设定的值时，阀门自动开启泄放：主安全阀的设定开启压力为1 . 6MPa。

7 、副安全阀（SV-2）：作用同主安全阿，设定的开启压力为2 . 4MPa
8 、放空阀（V-1 )：安装在气瓶气相空间，用于手动排放泄压的低温截止阀。

9 、节约阀（E-1) ：连接气瓶的气相、出液阀之前的自动开闭阀门，当气瓶内压力达到设定值时开启，将气瓶内气相与出液口连通．气瓶内气体由出液口排除，使得气瓶内压力减低到安全值，即可稳定气瓶内压力又可达到降低气耗的效果。

10 、增压阀（V 一3 ) ：连接气瓶内液相，用于气瓶自增压的低温截止阀。

11 、真空堵头：用于气瓶夹层内真空度的封结和保证夹层真空安全。

当夹层真空丢失或承受正压力时，真空堵头脱开以保证气瓶夹层及内外胆安全。

三、供气系统流程及操作
下图是气瓶的流程图：
液体进口
l 、加液流程：将加液枪连接在进液阀（C -1）外接的管路加液座（J-1）上，开启加液泵将LNG加人气瓶内。

如采用无泵加液时，将加液管连接在进液阀管路上，并保证足够的气瓶内外压差方可打开进液阀将LNG 加人气瓶内。

（回气吗？）
下面是气瓶加液口的实物照片：（照片无显示）
2 、自增压流程：当气瓶内压力过低时，打开增压阀（V-
3 ) , 将气瓶内一部分LNG 引人空浴式或水浴式增压器（Pr ）(如何增压？)中增压，增压后的气体回流到气瓶内以提高气瓶内压力，保证气瓶供气压力。

当气瓶内压力达到升压调压阀（E-4）设定的压力时，阀门自动关闭停止增压。

3 、供气流程：缓开出液阀（C-2），LNG 液体在气瓶内压力的作用下流出，进人水浴式气化器（Pr ) ，在汽车发动机冷却水的加热下汽化，进人缓冲罐（T ) ，并经过调压阀（E-3）调节、稳定压力后送人发动机供气口。

下图是自增压器的照片：
（真实图）
（局部放大图）
4、泄压流程：当气瓶内压力过高时，手动打开放空阀( V-l ) ，气瓶内气体泄放。

或者当气瓶内压力达到主安全阀( SV-l ）设定压力时，主安全阀自动起跳泄压；如压力升高过快，主安全阀无法及时泄压造成气瓶内压力继续升高至副安全阀设定压力时，副安全阀（SV-2）也自动起跳，保证气瓶自身安全。

〔注意：车辆长时间停放和手动泄压时应注意避开明火等危险区域！〕
四、定期检查、维护内容
行驶间隔时间与检查保养
1000km：
1、检查燃气装置、管线的安装情况是否可靠、与其它部件有无磨蹭
2 、检查橡胶软管及金属软管有无碰擦、密封性能是否可靠
3 、检查气瓶的安装、螺栓的紧固是否可靠
4 、检杳气瓶及管路阀门有无泄漏
75 00km：
1 、检查空滤器、燃气过滤器滤芯、连接管道的可靠性
2 、检查橡胶软管及金属软管有无碰擦、密封性能是否可靠
15000 km：
1、检查橡胶软管及金属软管有无碰擦、密封性能是否可靠
2、检查开关、电器性能是否可靠
3、检查管路电磁阀的工作情况，检查管路有无磨损
30000km：
1 、检查主、副安全阀的工作情况
2 、检查空气及燃气过滤器滤芯
3 、检查橡胶软管有无碰擦、密封性能是否可靠
4 、检查管路电磁阀的性能，检查高压管路有无磨损
注：1）各安全阀每年送交当地技术监督局校验。

2）LNG气瓶每隔四年送交当地技术监督局定检。

注意：每次维护时，检查钢瓶的完整，紧固情况，支架，螺栓是否牢固可靠，如发现钢瓶支架不符合安全使用条件必须及时更换和检修：
五、供气系统故障及处理
（需完善，如故障现象为安全阀、液位计，不应该）
车用LNG 供气系统应急预案
液化天然气的基本特性
液化天然气（英文缩写LNG ) ，液化天然气的主要成分是甲烷（CH4），它是一种无色无嗅易燃的气体，爆炸极限5 ％一16 % ，对空气的重度为0 .
55 ．如有泄露则向上漂，与空气或氧气混合形成爆鸣性气体，如遇火种即发生燃烧爆炸。

人如果大量吸入，会因缺氧而受到严重伤害甚至窒息死亡。

事故应急处理人员的着装要求：
因皮肤或眼睛接触到LNC 会导致冷灼伤，故要对眼睛、皮肤易接触的部位进行保护，建议戴上易于脱下的防护手套和长套袖，保护胳膊，并要穿无箍口长裤，裤管要盖住鞋子，以挡住溢出的液体。

应急处理人员的衣服应为防静电的纯棉服装，最好是没有口袋也没有卷起的部分．并穿没有铁钉的皮鞋。

车用液化天然气气瓶（车）处于火灾环境时：
此时应及时关闭所有气、液相阀门，当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体泄漏处，推荐使用干粉（最好是碳酸钾）灭火器灭火。

车用液化天然气气瓶（车）处于超压状态时：
应及时打开放气阀将气瓶内超压气体尽快泄放，直到安全阀正常回座。

在向空气排放LNG 气体时，应在事先确定附近确实无明火、易燃物以及无行人通过后进行。

如果放气阀降压效果较差，可将车开到空旷处，由气、液相接口同时放空。

车用液化天然气气瓶（车）真空意外丧失（内容器泄漏或外容器泄漏）时：若真空度意外丧失，气瓶内的LNG 大量吸取外界的热量，而使气瓶内压力急剧上升，液体体积膨胀，故应尽快小心地将气瓶内的LNG排出或卸到其他完好的容器内。

在条件许可的情况下，应尽快将损坏的气瓶转移到无明火、易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。

在任何情况下，不可使LNG继续存留在真空丧失的气瓶内。

车用液化天然气气瓶（车）阀门冻住时：
若阀门冻住，应用清洁无油的水或热氮气解冻处理。

严禁用手锤或其他物件敲击。

车用液化天然气气瓶（车）翻车、气瓶受撞时：
首先检查确定附近无明火、易燃物，疏散人员，并进行报警。

如确定真空已破坏，则应尽快小心地将气瓶内的LNG 排出或卸到其他完好的容器内。

在条件许可的情况下，应尽快将损坏的气瓶转移到无明火、易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。

注意：
l 、在对有故障的车用液化天然气气瓶（车）进行液体排放时，应将操作瓶处于较低位置。

这样有利于液体全部排空
2 、对车用液化天然气气瓶（车）进行超压排放时，
a 、应使操作气瓶处于较高位置。

b 、对于刚停下的运行气瓶（车），排放会是液体，这属于正常现象。

备品备件表。