新能源汽车整车及零部件测试项目介绍(精).(优选)
新能源整车检测实训内容
新能源整车检测实训内容1、车身控制模块（BCM）（1）启动信号故障诊断与测量；（2）IG1电源故障诊断与测量；（3）制动灯故障诊断与测量；（4）左前、右前转向灯故障反馈信号故障诊断与测量；（5）前舱盖接触开关信号故障诊断与测量；（6）前雨刮停止位开关输入故障诊断与测量；（7）危险警告灯开关信号故障诊断与测量；（8）转向灯点亮信号输出故障诊断与测量；（9）雨刮低速继电器控制故障诊断与测量；（10）雨刮高速继电器控制故障诊断与测量；（11）喇叭继电器控制故障诊断与测量；（12）后除霜继电器控制故障诊断与测量；（13）驾驶员侧门锁电机解锁信号故障诊断与测量；（14）中控门锁电源故障诊断与测量；（15）中控解锁信号(除驾驶员门)故障诊断与测量；（16）车身控制模块接地2故障诊断与测量；（17）左近光灯信号输出故障诊断与测量；（18）中控闭锁信号故障诊断与测量；（19）前洗涤电源故障诊断与测量；（20）前洗涤电机电源故障诊断与测量；（21）室外灯电源2故障诊断与测量；（22）右远光灯信号输出故障诊断与测量；（23）左日间行车灯信号输出故障诊断与测量；（24）行李箱门锁电机解锁故障诊断与测量；（25）高位制动灯信号输出故障诊断与测量；（26）节电继电器输出故障诊断与测量；（27）后雾灯信号输出故障诊断与测量；（28）制动灯信号输出故障诊断与测量；（29）倒车灯信号输出故障诊断与测量；（30）左远光灯信号输出故障诊断与测量；（31）阅读灯门控档故障诊断与测量；（32）右位置灯信号输出故障诊断与测量；（33）背光灯信号输出故障诊断与测量；（34）右转向灯信号输出故障诊断与测量；（35）左转向灯信号输出故障诊断与测量；（36）右日间行车灯信号输出故障诊断与测量；（37）左位置灯信号输出故障诊断与测量；（38）车身控制模块接地1故障诊断与测量；（39）右近光灯信号输出故障诊断与测量；（40）室外灯电源1故障诊断与测量；（41）B+电源故障诊断与测量；（42）转向灯电源故障诊断与测量；（43）危险报警灯开关故障诊断与测量；（44）左右前组合灯故障诊断与测量；（45）驾驶员侧门玻璃升降器开关故障诊断与测量；（46）行李箱灯故障诊断与测量；（47）环境光传感器信号故障诊断与测量；（48）室内保险丝继电器盒CF19（10A）故障诊断与测量；（49）室内保险丝继电器盒CF15（10A）故障诊断与测量；（50）安全气囊控制模块故障诊断与测量；（51）室内保险丝继电器盒IG2继电器CR14故障诊断与测量；（52）室内保险丝继电器盒ACC继电器CR03故障诊断与测量；（53）雨量传感器故障诊断与测量；（54）室内保险丝继电器盒IG1继电器CR02故障诊断与测量；（55）驾驶员侧门玻璃升降器开关故障诊断与测量；（56）网关故障诊断与测量；（57）射频接收模块故障诊断与测量；（58）前雨刮电机故障诊断与测量；（59）行李箱门控状态开关信号故障诊断与测量；（60）转向灯故障反馈(车身侧后组合灯)故障诊断与测量；（61）门锁状态开关(除驾驶员侧)故障诊断与测量；（62）中部天线负故障诊断与测量；（63）尾部天线负故障诊断与测量；（64）前乘员玻璃升降信号故障诊断与测量；（65）右后玻璃升降信号故障诊断与测量；（66）右后门门控开关信号故障诊断与测量；（67）驾驶员门锁状态开关故障诊断与测量；（68）转向灯故障反馈(行李箱侧后组合灯)故障诊断与测量；（69）左后门门控开关信号故障诊断与测量；（70）中部天线正故障诊断与测量；（71）尾部天线正故障诊断与测量；（72）驾驶员检测开关信号故障诊断与测量；（73）巡航开关信号2故障诊断与测量；（74）行李箱外部释放开关信号故障诊断与测量；（75）中控解闭锁开关信号故障诊断与测量；（76）开关公共地故障诊断与测量；（77）左后玻璃升降信号故障诊断与测量；（78）驾驶员侧门锁电机故障诊断与测量；（79）车窗锁止开关信号故障诊断与测量；（80）后部天线正故障诊断与测量；（81）左前部天线正故障诊断与测量；（82）巡航开关信号1故障诊断与测量；（83）前乘员门控开关信号故障诊断与测量；（84）后部天线负故障诊断与测量；（85）左前部天线负故障诊断与测量。
新能源汽车整车及零部件测试实验室
新能源汽车整车及零部件测试实验室汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，GRGTEST能帮助新能源汽车整车厂及零部件厂商快速提升零部件性能，满足您对产品品质和安全的高要求，服务涵盖汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目。
环境实验室介绍:环境实验室分为以下四个实验室：性能实验室、材料实验室、环境实验室和现场检测室。
一、性能实验室检测技术能力涉及安全带、后视镜、喇叭、制动软管、内装饰材料、座椅、安全带固定点、车门锁和车门保持件、汽车转向机构、车身结构、底盘疲劳耐久等零部件总成或系统。
拥有国内外先进的检测设备，例如MTS安全带固定点试验机，座椅静态强度试验机、BK双通道实时频谱分析仪、VSR安全带测试系统等。
二、材料实验室对各种金属、非金属（橡胶、塑料）材料开展化学成份、金相组织、力学性能（包括拉伸、弯曲、压缩、撕裂、冲击、粘着、硬度）、镀层性能以及零件的失效分析、微区成份分析等。
拥有国内外先进的检测设备，例如直读发射光谱仪、原子吸收光谱仪、扫描电镜/能谱仪、气相色谱仪等。
三、环境实验室环境模拟（包括耐光照老化、耐热空气老化、耐臭氧老化、耐高、低温、耐腐蚀、温度/湿度/振动三综合试验）检测试验和分析。
拥有国内外先进的检测设备，例如三综合振动试验系统、步入式环境试验箱、光照老化试验箱、气候试验箱、温度冲击试验箱等。
电磁兼容检测实验室介绍:中心下属的电磁兼容检测实验室拥有十米法电波暗室以及三个不同用途的电磁屏蔽室一、十米法电波暗室暗室拥有国内领先的四轮独立驱动转毂系统。
转毂系统可以对车辆进行驱动加载，模拟机动车（特别是新能源车辆）实际道路行驶工作状态，并对车辆进行电磁辐射骚扰、传导骚扰、自由场辐射抗扰度、大电流注入、传导抗扰度以及静电放电等测试针对汽车零部件，可以进行辐射骚扰，传导骚扰、自由场辐射抗扰度、带状线、横电波法等测试。
整车研发试验项目（EMC、可靠性等）大全
下图为共模干扰测试FALL数据：
电源线缆与大地之间的寄生电容，使得共模干扰有了回路，干扰噪声通过该电容，流向大地， 在LISN-线缆-寄生电容-地之间形成共模干扰电流，从而被接收机检测到，导致传导超标（这也 可以解释为什么有的主板传导测试时，不接地通过，一夹地线就超标。USB模式下不接地时， 电流回路只能通过L-二极管-负载-热地-二极管-N,共模电流不能回到LISN，LISN检测到的噪声较 小，而当主板的冷地与大地直接相连时，线缆与大地之间有了回路，此时若共模噪声未被前端 LC滤波电路吸收的话，就会导致传导超标） 对共模干扰的整改对策： 1. 加大共模电感感量 2. 调整L-GND，N-GND上的LC滤波器，滤掉共模噪声 3. 主板尽可能接地，减小对地阻抗，从而减小线缆与大地的寄生电容。
学习如春起之苗,不见其日增,而日有所长。
1.4 EMC试验 EMC测试又叫做电磁兼容（EMC），指的是对电子产品在电磁场方面干扰大小（EMI）和抗干 扰能力（EMS）的综合评定，是产品质量最重要的指标之一，电磁兼容的测量由测试场地和测 试仪器组成。汽车EMC试验主要试验项目如下：
1.5 化学分析试验 化学分析试验主要包括ELV整车拆解测试和整车VOC测试以及气味评价。其中ELV测试是指汽 车禁用物质检测，VOC测试是指整车挥发性有机物的检测。
下图为开关电源EMI原理部分：
图中CX2001为安规薄膜电容（当电容被击穿或损坏时，表现为开路）其跨在L线与N线之间， 当L-N之间的电流，流经负载时，会将高频杂波带到回路当中。此时X电容的作用就是在负载与 X电容之间形成一条回路，使的高频分流，在该回路中消耗掉，而不会进入市电，即通过电容的 短路交流电让干扰有回路不串到外部。 对差模干扰的整改对策： 1. 增大X电容容值 2. 增大共模电感感量，利用其漏感，抑制差模噪声（因为共模电感几种绕线方式，双线并绕或 双线分开绕制，不管哪种绕法，由于绕制不紧密，线长等的差异，肯定会出现漏磁现象，即一 边线圈产生的磁力线不能完全通过另一线圈，这使得L-N线之间有感应电动势，相当于在L-N之 间串联了一个电感）
新能源汽车夏标测试内容
新能源汽车夏标测试内容摘要：一、新能源汽车夏标测试简介1.新能源汽车夏标测试的目的2.新能源汽车夏标测试的内容二、新能源汽车夏标测试的项目1.电池性能测试2.电池安全测试3.车辆动力性能测试4.充电设施兼容性测试5.车辆网络安全测试三、新能源汽车夏标测试的意义1.保障新能源汽车的安全性2.提高新能源汽车的性能3.推动新能源汽车产业的发展四、新能源汽车夏标测试的趋势1.测试标准的不断完善2.测试手段的不断升级3.测试覆盖范围的不断扩大正文：新能源汽车夏标测试是针对新能源汽车的一项重要检测，旨在确保新能源汽车在市场上的安全、可靠和性能优良。
夏标测试内容涵盖了新能源汽车的各个方面，从电池性能到车辆网络安全，全方位保障新能源汽车的品质。
在新能源汽车夏标测试中，电池性能测试是关键一环。
这一测试旨在确保电池在高温环境下的性能稳定，避免因温度过高导致的安全隐患。
同时，电池安全测试也是重要环节，主要检测电池在高温、高湿等恶劣环境下的安全性能。
车辆动力性能测试主要针对新能源汽车的加速、制动、操控等性能进行检测。
这一环节的测试能够确保新能源汽车在高温条件下仍能保持良好的动力性能。
充电设施兼容性测试则关注新能源汽车在充电过程中的稳定性，确保充电设施与新能源汽车的匹配性。
在新能源汽车日益普及的背景下，车辆网络安全测试愈发受到重视。
这一测试主要针对新能源汽车的网络安全性能进行检测，以防止黑客攻击等网络安全风险。
新能源汽车夏标测试对于保障新能源汽车的安全性、提高新能源汽车的性能以及推动新能源汽车产业的发展具有重要意义。
随着新能源汽车技术的不断进步和市场需求的日益增长，新能源汽车夏标测试的标准将不断完善，测试手段也将不断升级，测试覆盖范围也将不断扩大。
干货｜整车最重要的检测项目（大众汽车）
干货｜整车最重要的检测项目（大众汽车）前言新产品的开发少不了产品试验验证的过程，以验证产品的功能、性能及可靠性是否满足顾客的要求。
我们今天大众汽车为例，来看看整车产品的重要试验项目和试验要求有哪些？1汽车用材料测试高分子材料测试机械力学性能、热学性能、绝缘电性能、耐化学药品测试、人工加速老化、燃烧测试等反光测试测试尺寸、颜色、反光性能、耐着力、冲击性能、冲击强度、抗磨性能、色牢度、盐雾试验、压缩性能、绕曲强度、裂纹等泡沫泡棉材料测试表观密度、压缩形变、硬度、拉伸性能、吸水率、导热系数、反抗弹力、燃烧性能等橡胶材料测试密度、硬度、拉伸性能、冲击性能、挠曲性能、门尼粘度、热学性能、燃烧试验、人工加速老化试验、耐化学试剂、耐油试验等2汽车外饰件测试适用产品汽车前后塑料（金属）保险杠、金属&非金属翼子板、后视镜壳、发动机罩、外装饰件、防撞条等测试项目机械力学性能、刚强度、变形量测试、表层厚度测试、附着力测试、抗腐蚀测试、抗磨耗测试、高低温环境测试/紫外线老化测试、紫外/氙弧光老化、高低温环境力学试验、环境机械性能测试、沙尘/淋雨/飞石测试、金相测试、无损探伤、综合性能测试/疲劳耐久测试等3汽车内饰件测试适用产品方向盘、汽车门内饰件总成、玻璃升降开关、汽车顶棚、遮阳板、车内扶手、立柱饰板、行李箱、各种开关、汽车座椅、汽车地毯等测试项目材料重金属成分分析、挥发性有机化合物分析、车内其他受限制成分分析、内饰件材料阻燃成分分析、燃烧性能测试、燃烧烟雾尘粒测试、高低温/湿热测试、高低温冲击测试、温度/湿度/盐度多循环耐腐蚀测试、人工加速紫外光/氙弧光/自然光老化测试、各种环境下的机械冲击、机械拉压、变形量等力学测试、粉尘环境测试、霉斑环境测试、部件的装配、皮革/纺织品性能测试、雾化测试等4安全气囊测试电学试验短接电阻测量、模块电阻、绝缘试验等机械试验机械振动试验、机械冲击试验、跌落测试等声学试验噪音试验环境试验温度冲击试验、温度湿度循环试验、高温老化试验等密封性试验防尘试验、防水试验5轮胎测试尺寸、高速测试、动态测试、静载荷测试、强度、耐久性测试、离心测试、胎面磨耗测试等6底盘零部件测试适用产品底盘零部件测试适用于铸铁、铸铝、合金以及塑料橡胶组建的材料测试，如变速箱、启动器、电池、同步带、三角皮带、散热器、风扇总成、水泵、管路和软管、离合器、燃油泵、油泵、燃油/机油/空气滤清器、燃油管、排气管、离合器弹簧、减震器、空调压缩机、空调蒸发器等测试项目性能和老化测试（尺寸测量、表面分析、金相分析、无损探伤、表面处理、耐腐蚀测试、耐环境测试、强度测试、功能及耐久测试/疲劳测试等电子振动测试、机械冲击/连续冲击测试考验产品在各种环境变化中的机械力学性能7车载电子电气设备测试适用产品车辆适用微电机、调节器、继电器、延迟器、汽车电喇叭、汽车信号闪光器、各种电气开关、汽车电线束、线束插接件、保险丝、点火线圈、火花塞、分电器、风窗洗涤器、车用雨刮系统、车用点烟器、车载影音系统、扬声器等测试项目•电磁干扰和抗干扰性能测试•汽车电子的高低温、湿度测试、温度冲击等耐环境测试和在特定环境下的性能测试•汽车电子的机械力学、高低频度震动、冲击等力学性能和耐久测试•汽车电子在粉尘、淋雨、酸性、霉斑等特殊环境下的各项指标测试•汽车电子的基本性能参数，如电流、电压降、运转噪声、绝缘介电常数、温升、接插力、耐击穿电压等测试•汽车电子的负荷、过载、插拔次数、疲劳和寿命的专门测试等车载娱乐系统测试汽车电器实验寄生电流测量、启动跳压、过电压试验、电压降试验、电池电压跌落试验、电源线上的纹波抗扰测试、开路试验、地偏置试验、电源偏置试验、短路试验、绝缘评估等9连接器测试电学试验电压降测试、接触电阻测量、绝缘测试、瞬断测试机械试验机械振动试验、自由跌落试验、机械冲击试验、相关力学试验、外壳强度试验环境试验温度冲击试验、温度湿度循环试验、高温老化试验、防腐蚀强度试验环境试验低温唤醒试验、高温耐久试验、低气压试验、快速温变试验、恒温恒湿试验、空气热冲击试验、温湿度循环试验、凝露试验、盐雾试验密封性试验防尘、防水IP等级试验10中控总成测试机械试验耐冲击测试、结构强度刚度测试、操作性能测试、模态分析声学试验噪声试验环境试验尺寸稳定性试验、红外光老化试验、温湿度循环试验仪表板总成测试机械试验耐冲击试验、结构刚强度测试、操作性能试验、模态分析耐久试验手套箱耐久试验、出风口耐久试验、仪表板总成耐久试验、关键寿命试验声学试验噪声试验环境试验尺寸稳定性试验、红外光老化试验、温湿度循环试验12门系统测试基本电学试验线阻测量、过电压试验、热保护试验、电流测量试验功能试验摇窗机系统堵转力试验、玻璃摩擦力试验、高温环境下的功能试验、融变试验、玻璃运动速度试验、低温环境下的功能试验、防夹试验、运行噪音测试强度试验进入力试验、玻璃在摇窗机机构上的固定试验、无门框系统玻璃横向试验力耐久试验常温耐久试验、环境耐久试验、结冰试验13门内饰测试机械试验力载荷下的门内饰尺寸稳定性试验、饰带区域试验的尺寸稳定性强度试验门拉手的试验误用力试验、顶面垂直方向最大承载力试验、拉出力测试、扶手最大承载力试验耐久试验扶手耐久试验、地图袋耐久试验、门把手耐久试验环境试验尺寸稳定性试验、红外光老化试验、温湿度循环试验声学试验噪音测试14灯光系统测试测试项目配光性能、光度、光色/色度、车内照度、聚焦、耐温耐湿试验、振动试验、防尘试验、耐溶剂试验、强度试验、热冲击、盐雾试验、防水试验、接触力试验、灯泡光电性能15油品品质检验燃油及车用油品检测主要检测产品汽油、柴油、液化石油气、润滑油、润滑油添加剂、其他车用油品主要检测项目辛烷值、十六烷值、组分分析、微量硫/总硫/活性硫、金属离子、颗粒分布、氧化安定性、苯、氮、密度/粘度、闪点/倾点/冷滤点、灰分/水分、馏程、铜片/银片腐蚀等、胶质、烯烃/烷烃/环烷烃/总芳烃、氧化物、润滑性、饱和蒸气压、汞含量等16尾气排放测试检测项目一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、二氧化硫、铅、光气、排放量等。
汽车整车检测的内容有哪些
汽车整车检测的内容有哪些汽车整车检测是指针对整车的各项性能和安全指标进行全面检测和评定的过程。
汽车整车检测内容丰富多样，主要包括以下几个方面：一、外观检测。
外观检测是对汽车外部各个部件的完整性和外观质量进行检查。
主要包括车身表面的涂装质量、车灯、车窗、车轮等部件的完好性和外观质量的检测。
外观检测可以直观地反映汽车的制造工艺和装配质量，是汽车整车检测的重要内容之一。
二、动力性能检测。
动力性能检测是对汽车发动机、变速器、传动系统等动力传动部件的性能进行评估。
主要包括发动机的动力输出、燃油经济性、排放性能等指标的检测。
动力性能检测可以客观地评价汽车的动力性能和燃油经济性，是汽车整车检测的重要内容之一。
三、悬挂系统检测。
悬挂系统检测是对汽车悬挂系统的性能进行评估。
主要包括悬挂系统的舒适性、稳定性、操控性等指标的检测。
悬挂系统检测可以评价汽车在行驶过程中的悬挂舒适性和稳定性，是汽车整车检测的重要内容之一。
四、制动系统检测。
制动系统检测是对汽车制动系统的性能进行评估。
主要包括制动系统的制动距离、制动力平衡、制动稳定性等指标的检测。
制动系统检测可以评价汽车在紧急制动和长时间制动时的制动性能，是汽车整车检测的重要内容之一。
五、安全配置检测。
安全配置检测是对汽车安全配置的完整性和性能进行评估。
主要包括安全气囊、防抱死制动系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESP）等安全配置的功能性和有效性检测。
安全配置检测可以评价汽车在发生碰撞或紧急情况下的安全保护能力，是汽车整车检测的重要内容之一。
六、环保性能检测。
环保性能检测是对汽车尾气排放和噪音排放等环保指标进行评估。
主要包括汽车尾气排放的各项污染物的含量和噪音排放的声压级等指标的检测。
环保性能检测可以评价汽车的环保性能，是汽车整车检测的重要内容之一。
综上所述，汽车整车检测的内容涵盖了汽车的外观质量、动力性能、悬挂系统、制动系统、安全配置和环保性能等多个方面。
通过对这些内容的全面检测和评估，可以客观地评价汽车的质量和性能，为消费者选购汽车提供参考依据，同时也是保障汽车安全和环保的重要手段。
新能源汽车整车及零部件电气安全及效率测试
测量要求：根据IS06469/GB18384.3要求， 绝缘测试至少500V测试电压或工作电压的1.5倍，两者取其大者， 耐压测试（2U+1000）Vrms针对基本绝缘系统，另外需要用不小于1A的电流测等电位连续性， 电容耦合测试（0.2J能量和5mA漏电）， 断电电压不大于 Array60Vdc等测试。
使用仪器：Profitest Prime AC绝缘测试电压：50-1000V， 三种渐进方式可调绝缘测试量程：最大1.2GΩ耐压测试：10-2.5KV其他功能：等电位测量：1mΩ-20Ω（25A)漏电流测试：1uA-16mARCD测试：跳闸时间和电流环路电阻测试：1mΩ-9.99Ω（AC/DC)充电桩故障模拟电位均衡+绝缘测试+电机线圈短路测试+万用表+记录仪应用要求：UNECE R100 0.2A的电流， 至少5sec测试ISO6469-3:2015<60Vdc的电压，及≤1A的电流， 至少5sec测试GB 18384:2015<60Vdc的电压，及≥1A的电流， 测试5sec，其值不可超过0.1Ω使用仪器：M ETRAHIT IM E-DRIVE Array Array METRAHIT IM E-DRIVE万用表/微欧表/绝缘表/线圈短路测试仪/记录仪五合一，专为新能源车研发小电阻测试电流200mA/1A可选，最小分辨率1uΩ1000V绝缘电阻测试，量程高达3.1GΩ，可测极化指数和吸收比彩色图形显示，蓝牙WLAN接口可选，数据记录保存和导出选配Coil适配器可以测电机绕组短路情况带迷你USB接口的背板锂电池，超长工作时间新能源汽车电机电控效率测试测量要求：1、 4个测量通道或者7个测量通道（混动双电机或双三相电机）2、 宽量程，满足不同功率电机的测量3、 不同扭矩转速下电机机械功率4、 高精度，满足日益增长的效率测量要求5、 宽频带，能准确测量PWM输出的功率6、 接口丰富、通讯协议开放、具备CAN通讯功能，方便集成7、 不同频率下的功率分析8、 操作简便，可自定义测试界面使用仪器：LMG671测量通道：1～7个测量通道任意可选测量量程：直接属入0~1000V (10个量程），0～32A (14个量程） 具备最高0.02%精度，最大10kA的各种各样的外部电流传感器可选 具备最高12kV，0.05%，300kHz的高压测量解决方案扭矩转速测量：过程信号接口，支持多家、多种信号方式的扭矩、转速传感器输入，并具备输出功能精度：LMG671 A模块工频功率精度:±(读数的0.015%+量程峰值的0.01%)LMG671 B模块工频功率精度:±(读数的0.05% +量程峰值的0.02%) LMG671 C模块工频功率精度:±读数的0.03% +量程峰值的0.01%) 带宽：LMG671 A模块带宽：10MHzLMG671 B模块带宽：500kHz LMG671 C模块带宽：10kHz通讯接口： CAN通讯接口（可选）、4个USB、1个千兆以太网口、一个RS232C,支持按键、触摸屏、鼠标键盘操作，具备 Labview驱动，协议开放，方便测试台架二次开发测量要求:汽车行驶或者在转鼓的各种工况测试中，高精度测量控 制器的电压、电流、功率、效率参数，并传输到釆集系统，要求传 输稳定不能出现数据丢失。
纯电动汽车整车动力性试验
纯电动汽车整车动力性试验1. 引言纯电动汽车成为了未来可持续出行的主要选择之一，而整车动力性试验则是评估纯电动汽车性能和驾驶体验的重要指标之一。
本文将介绍纯电动汽车整车动力性试验的目的、测试内容、测试方法和结果分析。
2. 目的纯电动汽车整车动力性试验的主要目的是评估车辆的加速性能、行驶稳定性和驾驶舒适性，从而为车辆的设计优化和性能改进提供参考。
通过整车动力性试验，可以客观地评价纯电动汽车的动力系统、传动系统以及悬挂系统的协调性和性能。
3. 测试内容纯电动汽车整车动力性试验的测试内容包括以下几个方面：3.1 加速性能测试加速性能测试是评估车辆在不同速度下的动力响应和加速能力的重要指标。
在测试过程中，车辆将从静止状态开始加速，记录加速时间和加速度数据，以评估车辆的动力输出和加速性能。
3.2 制动性能测试制动性能测试是评估车辆在不同速度下的制动效果和制动稳定性的重要指标。
在测试过程中，车辆将以一定速度行驶，并在指定距离内进行紧急制动，记录制动距离和制动时间数据，以评估车辆的制动效果和制动稳定性。
3.3 悬挂系统测试悬挂系统测试是评估车辆悬挂系统在不同路况下的稳定性和舒适性的重要指标。
在测试过程中，车辆将在多种路况下行驶，记录车辆的悬挂系统响应和车辆的行驶稳定性，以评估车辆的悬挂系统性能和驾驶舒适性。
4. 测试方法纯电动汽车整车动力性试验的测试方法包括以下几个方面：4.1 加速性能测试方法加速性能测试通常使用定量测量的方法进行。
测试仪器可使用加速度计等设备，记录车辆在加速过程中的加速度和时间数据。
测试过程中应按照标准程序进行，确保测试数据的准确性和可比性。
4.2 制动性能测试方法制动性能测试通常使用定量测量的方法进行。
测试仪器可使用制动力测量设备等设备，记录车辆在制动过程中的制动距离和时间数据。
测试过程中应按照标准程序进行，确保测试数据的准确性和可比性。
4.3 悬挂系统测试方法悬挂系统测试通常使用定性评估和定量测量相结合的方法进行。
新版新能源汽车准入规则专项检验项目及标准介绍工信部令
序号 标准名称
标准号
适用范围
适用于电动汽车传导式充电用的连接装置，其交流额定电压 电动汽车 传导充电用 GB/T 不超过690V，频率50Hz，额定电流不超过250A；直流额定电 EE 连接装置 第 1 部分： 20234.1-2015 压不超过1000V，额定电流不超过400A 通用要求 电动汽车 传导充电用 适用于电动汽车传导式充电用的交流充电接口，其额定电压 GB/T EF 连接装置 第 2 部分： 20234.2-2015 不超过440V（AC），频率50Hz，额定电流不超过63A（AC） 交流充电接口 电动汽车 传导充电用 适用于充电模式4及连接方式C的车辆接口，其额定电压不 GB/T EG 连接装置 第 3 部分： 过1000V（DC），额定电流不超过250A（DC） 20234.3-2015 直流充电接口
新能源汽车产品专项检验项目及依据标准
序号 检验项目 标准名称 标准号
GB/T 20234.1-2015
备注
13
电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求 电动汽车传导 电动汽车传导充电用连接装置 充电用连接装 第2部分：交流充电接口 置 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口
GB/T 20234.2-2015
适用于以机械更换式作为能量补充方式的电动车用锌 空气电池 适用于电动道路车辆用超级电容单体和模块
适用于装载在电动汽车上的动力蓄电池
适用于装载在电动汽车上的锂离子蓄电池和金属氢化 物镍蓄电池单体和模块，其他类型蓄电池参照执行
适用于装载在电动汽车上的锂离子蓄电池和金属氢化 物镍蓄电池单体和模块，其他类型蓄电池参照执行
新能源汽车产品专项检验项目及依据标准
新能源汽车检测方法
新能源汽车检测方法随着环境污染和能源危机的日益严重，新能源汽车逐渐成为了解决这些问题的一个重要途径。
与传统的燃油汽车相比，新能源汽车具有零排放、低能耗、无噪音等优点，然而，为了确保新能源汽车的安全性和可靠性，必须对其进行全面的检测。
1.整车性能检测：包括车辆组装质量、动力系统性能、悬挂系统性能、制动系统性能等。
在组装质量检测中，要检查车身结构的牢固性、焊接接口的质量，以及各个关键零部件的安装情况。
动力系统性能检测主要涉及电机性能、驱动电池容量、充电效率等方面的测试。
悬挂系统和制动系统的性能检测包括车辆悬挂的稳定性、舒适性和制动系统的刹车效果等。
2.新能源汽车储能系统检测：新能源汽车的储能系统是其最重要的组成部分，主要包括锂离子电池、超级电容器等。
在储能系统检测中，需要对储能系统的安全性能、电池容量、充放电效率、寿命等进行测试。
其中，锂离子电池需要进行充放电性能测试、电池寿命测试以及温度、湿度等环境适应性测试。
3.充电设施检测：新能源汽车的充电设施是其运行的基础，因此需要对充电设施的安全性能、充电效率以及充电设施与车辆的兼容性进行测试。
充电设施的安全性能测试主要包括对充电线路、充电插座的电气连接的安全性、绝缘电阻的检测以及过载保护装置的性能等。
充电效率测试则是测试充电设施的输出电压、电流以及充电时间等。
4.安全性评估：针对新能源汽车的特点，还需要对其安全性进行评估。
主要包括碰撞安全性评估、火灾安全性评估、电池安全性评估等。
在碰撞安全性评估中，需要对车辆的车身结构、安全气囊的部署以及防护设施等进行测试。
火灾安全性评估主要是针对电池系统的短路、过充和过放等异常情况，通过对火灾温度和火焰的控制进行测试。
电池安全性评估主要是针对电池的热稳定性、过充、过放等方面进行测试。
总结起来，新能源汽车的检测方法主要包括整车性能检测、储能系统检测、充电设施检测和安全性评估。
这些检测方法旨在确保新能源汽车的质量和性能达到国家标准，并为用户提供安全可靠的交通工具。
电动汽车安全检测项目都有哪些
电动汽车安全检测项目都有哪些随着环保意识的增强和技术的不断进步，电动汽车在我们的生活中越来越常见。
然而，与传统燃油汽车相比，电动汽车在动力系统、电气系统等方面有着显著的差异，这也使得其安全检测项目变得尤为重要。
那么，电动汽车的安全检测项目究竟都有哪些呢？首先，电池系统的检测是重中之重。
电池是电动汽车的核心部件，其性能和安全性直接关系到车辆的正常运行和驾乘人员的生命安全。
对于电池的检测，包括电池的外观检查。
查看电池外壳是否有破损、变形、腐蚀等情况。
如果外壳出现问题，可能会导致电池内部短路，引发严重的安全事故。
电池的容量和性能检测也必不可少。
通过专业的设备检测电池的实际容量，判断其是否能够满足车辆的续航要求。
同时，还要检测电池的充放电性能，确保电池在充电和放电过程中能够稳定工作，不会出现过热、过压等异常情况。
电池的温度管理系统检测同样关键。
电池在工作过程中会产生热量，如果温度过高或过低，都会影响电池的性能和寿命，甚至可能引发火灾。
因此，需要检测温度传感器是否正常工作，散热系统是否有效。
再者，电机及驱动系统的检测也是重要环节。
电机的外观检查，查看是否有磨损、裂纹等情况。
检测电机的转速和扭矩，确保其能够按照设计要求输出动力。
驱动系统的电气连接部分需要仔细检测，看是否有松动、接触不良等问题。
这些问题可能会导致电机工作异常，影响车辆的行驶性能。
还有，高压电气系统的检测不容忽视。
高压线束的完整性和绝缘性能是检测的重点。
检查线束是否有破损、老化等情况，确保绝缘性能良好，防止漏电事故的发生。
高压部件的接地情况也需要检测，保证良好的接地可以有效地降低电气故障的风险。
充电系统的检测也十分重要。
检测充电桩与车辆之间的通信是否正常，确保充电过程能够顺利进行。
检查充电接口是否有磨损、腐蚀等情况，避免在充电时出现接触不良、过热等问题。
同时，要检测车辆的充电保护装置是否有效，防止过充对电池造成损害。
车辆的制动系统检测也是必不可少的。
新能源汽车出厂前所进行的故障检测项目及检测要求
新能源汽车出厂前所进行的故障检测项目及检测要求1.发动机系统故障检测，确保动力输出正常。
Engine system fault detection to ensure normal power output.2.电池系统故障检测，检查电池性能和充电状态。
Battery system fault detection to check battery performance and charging status.3.制动系统故障检测，确认刹车灵敏可靠。
Braking system fault detection to ensure sensitive and reliable braking.4.电控系统故障检测，检查车辆电子控制系统的运行情况。
Electronic control system fault detection to check the operation of the vehicle's electronic control system.5.灯光系统故障检测，确保车辆照明系统正常。
Lighting system fault detection to ensure the normal operation of the vehicle's lighting system.6.空调系统故障检测，保证行车中的舒适性。
Air conditioning system fault detection to ensure comfort during driving.7.悬挂系统故障检测，检查车辆悬挂性能。
Suspension system fault detection to check the vehicle's suspension performance.8.转向系统故障检测，确认转向灵活可靠。
Steering system fault detection to ensure flexible and reliable steering.9.能源管理系统故障检测，查看能源利用效率。
汽车整车试验项目汇总
汽车整车试验项目汇总汽车整车试验项目是对汽车整车性能、安全性能以及各种功能进行测试和评估的一系列试验。
这些试验项目可以帮助汽车制造商和相关机构确认汽车是否符合相应的标准和要求，并确保汽车在正常使用条件下的稳定性和可靠性。
以下是一些常见的汽车整车试验项目汇总。
1.行驶试验：行驶试验是对车辆在不同道路条件下的操控性和稳定性进行测试。
通过这个试验项目，可以评估车辆的悬挂系统、制动系统、转向系统以及整车的动力系统。
2.碰撞试验：碰撞试验是对车辆在不同碰撞情况下的安全性能进行测试。
根据不同的标准和要求，汽车需要进行正面碰撞、侧面碰撞、后部碰撞等不同类型的碰撞试验。
3.高速试验：高速试验是对车辆在高速运行状态下的稳定性和安全性能进行测试。
通过这个试验项目，可以评估车辆在高速运行条件下的制动距离、操控性和安全性。
4.撞击试验：撞击试验是对车辆在不同撞击角度下的安全性能进行测试。
通过这个试验项目，可以评估车辆在不同撞击情况下的车身刚度和安全性。
5.噪音和振动试验：噪音和振动试验是对车辆在行驶过程中产生的噪音和振动进行测试和评估。
通过这个试验项目，可以评估车辆的隔音效果和乘坐舒适性。
6.安全系统试验：安全系统试验是对车辆的主动安全和被动安全系统进行测试。
包括制动系统、防抱死制动系统、车身稳定控制系统等的测试。
7.污染物排放试验：污染物排放试验是对车辆的尾气排放情况进行测试。
通过这个试验项目，可以评估车辆的排放水平是否符合相关的排放标准。
8.燃油经济性试验：燃油经济性试验是对车辆的燃油消耗进行测试。
通过这个试验项目，可以评估车辆在实际使用情况下的燃油经济性。
9.车辆电磁兼容性试验：车辆电磁兼容性试验是对车辆在电磁环境下的性能进行测试。
通过这个试验项目，可以评估车辆的电子系统在电磁干扰的情况下的稳定性和可靠性。
10.功能和可靠性试验：功能和可靠性试验是对车辆的各种功能和系统进行测试。
包括空调系统、音响系统、导航系统、车灯系统等的测试。
新能源汽车出厂前所进行的故障检测项目及检测要求
新能源汽车出厂前所进行的故障检测项目及检测要求新能源汽车作为现代汽车的一大发展趋势，其在环保、节能等方面有着明显的优势。
然而，由于其采用了全新的动力系统，因此在出厂前的故障检测项目及检测要求显得格外重要。
本文将从故障检测项目和检测要求两个方面进行阐述。
一、故障检测项目1.动力系统检测新能源汽车采用了电动机或燃料电池等全新的动力系统，因此在出厂前需要对这些系统进行全面的检测。
包括电动机的转速、工作温度、输出功率等参数的测试，以及电池的充放电性能、寿命等指标的检测，确保车辆的动力系统正常运行。
2.能源管理系统检测新能源汽车的能源管理系统对电池的充放电、能量回收等功能起着至关重要的作用。
因此在出厂前需要对能源管理系统进行全面的测试，包括系统的稳定性、充放电效率、能源回收率等指标的检测，保证系统在实际使用中能够正常运行。
3.安全系统检测新能源汽车的安全系统包括防抱死制动系统、车身稳定性控制系统、充电安全系统等，这些系统对车辆的安全性起着至关重要的作用。
因此在出厂前需要对这些系统进行全面的检测，包括系统的稳定性、灵敏度、响应速度等指标的测试，确保系统能够在紧急情况下有效地保护车辆和乘客的安全。
4.车辆通信系统检测新能源汽车通常采用了先进的车辆通信系统，包括车载终端、车辆诊断接口、远程控制系统等。
在出厂前需要对这些系统进行全面的测试，包括系统的稳定性、通信速度、数据传输准确性等指标的检测，确保系统能够实现车辆和外部设备的有效通信。
5.车辆充电系统检测新能源汽车通常需要通过充电桩进行充电，因此在出厂前需要对车辆充电系统进行全面的测试，包括系统的兼容性、充电速度、安全性等指标的检测，确保系统能够在不同的充电环境下正常运行。
二、检测要求1.检测标准严格在对新能源汽车进行故障检测时，需要严格遵循相关的行业标准和规范，确保检测结果的准确性和可靠性。
只有通过了严格的检测标准，才能够确保新能源汽车在实际使用中能够安全、稳定地运行。
新能源汽车相关实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的随着全球能源危机和环境污染问题的日益严重，新能源汽车作为一种清洁、环保、可持续的交通工具，得到了越来越多的关注。
本实验旨在通过对新能源汽车进行性能测试，验证其动力性能、续航里程、充电效率等方面的指标，为新能源汽车的研发、生产和推广应用提供依据。
二、实验内容1. 实验对象实验对象为某品牌纯电动汽车，车辆参数如下：型号：XX纯电动轿车电池容量：60kWh电动机功率：120kW最高车速：150km/h续航里程：300km2. 实验项目（1）动力性能测试动力性能测试包括0-100km/h加速时间、最高车速、爬坡能力等指标。
（2）续航里程测试续航里程测试是在标准工况下，车辆从满电状态行驶至电量耗尽所需的里程。
（3）充电效率测试充电效率测试包括充电时间、充电功率、充电能耗等指标。
（4）能耗测试能耗测试包括百公里能耗、综合能耗等指标。
三、实验方法1. 动力性能测试采用专业的动力性能测试仪器，对车辆进行0-100km/h加速时间、最高车速、爬坡能力等指标的测试。
2. 续航里程测试在标准工况下，车辆满电后开始行驶，直至电量耗尽，记录行驶里程。
3. 充电效率测试使用专业的充电测试设备，对车辆进行充电时间、充电功率、充电能耗等指标的测试。
4. 能耗测试使用专业的能耗测试设备，对车辆进行百公里能耗、综合能耗等指标的测试。
四、实验结果与分析1. 动力性能测试结果0-100km/h加速时间：9.5秒最高车速：150km/h爬坡能力：30%2. 续航里程测试结果续航里程：295km3. 充电效率测试结果充电时间：2小时充电功率：30kW充电能耗：36kWh4. 能耗测试结果百公里能耗：16.3kWh综合能耗：15.8kWh五、实验结论1. 动力性能方面，实验车辆0-100km/h加速时间、最高车速、爬坡能力等指标均达到预期目标。
2. 续航里程方面，实验车辆在标准工况下的续航里程为295km，与标称续航里程300km基本一致。
新能源汽车产品专项检验项目及依据标准
电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
GB/T31485-2015
6.2.8、6.3.8针刺试验暂不执行。
电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法
GB/T31486-2015
储能装置（电池包）
电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法
燃料电池电动汽车加氢口
GB/T26779-2011
12
燃料电池电动汽车车载氢系统技术要求
燃料电池电动汽车车载氢系统技术要求
GB/T26990-2011
燃料电池电动汽车车载氢系统试验方法
GB/T29126-2012
13
电动汽车传导充电用连接装置
电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求
GB/T20234.1-2015
混合动力电动汽车定型试验规程
GB/T19750-2005
超级电容电动城市客车定型试验规程
QC/T925-2013
电动汽车动力性能试验方法
GB/T18385-2005
混合动力电动汽车动力性能试验方法
GB/T19752-2005
9.7混合动力模式下的30分钟最高车速暂不执行。
燃料电池电动汽车最高车速试验方法
采用B级电压的燃料电池电动汽车应符合本标准规定。
16
超级电容电动城市客车
超级电容电动城市客车
QC/T838-2010
5.1.3.1绝缘、5.2.1高压电器设备及布线、5.3低压电器设备及电路设施暂不执行。
17
插电式混合动力电动乘用车技术条件
插电式混合动力电动乘用车技术条件
GB/T 32694-2016
5.2污染度暂不执行；
新能源汽车整车出厂检测项目及方法
新能源汽车整车出厂检测项目及方法下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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纯电动汽车整车及零部件项目
纯电动汽车整车及零部件项目
一、纯电动汽车整车：
1、电池：电池是纯电动汽车的能量源，一般由多种原料制成，如铅酸、锂电池、钠离子电池等。
电池容量是纯电动汽车续航能力的要求，一般以千瓦时(kWh)为单位衡量，不同的厂家和车型的电池容量各不相同。
3、控制器：控制器是纯电动汽车电气系统的核心元件之一，通常它会接收到人机界面发送的推动指令，再通过PWM信号控制电机的转速和力矩大小，来满足车辆动力性能和燃料效率要求。
4、充电系统：充电系统是纯电动汽车能源供给的重要组成部分，主要包括充电桩、充电线等，它们的功能是将电网电能变换成汽车用的直流电能，并将其稳定地输入电池组，以获得汽车最大的行驶里程。
新能源汽车出厂前所进行的故障检测项目及检测要求
新能源汽车出厂前所进行的故障检测项目及检测要求新能源汽车作为新型环保汽车，其出厂前的故障检测具有重要意义。
在新能源汽车的生产过程中，要进行严格的故障检测，以保证车辆的质量和安全性。
本文将从新能源汽车出厂前的故障检测项目及检测要求进行详细的介绍，以帮助人们更好地了解新能源汽车质量控制的重要性。
一、外观检测外观检测是新能源汽车出厂前的第一项检测项目，其主要目的是检验车辆外观是否完整，是否存在明显的刮擦、凹陷或其他损坏。
同时，还需要检查车灯、玻璃等部件的完好性。
在进行外观检测时，要求检测人员需细致认真地检查每一处细节，确保车辆的外观完美无缺。
二、动力系统检测动力系统检测是新能源汽车出厂前的重要项目之一，其主要目的是检验车辆的动力系统是否正常。
检测要求包括对发动机、电池、电机等部件进行全面的检测，确保其工作状态良好，能够提供足够的动力支持。
三、底盘系统检测底盘系统检测是新能源汽车出厂前必不可少的项目，其主要目的是检验车辆底盘系统的安全性和稳定性。
检测要求包括对底盘结构、悬挂系统、制动系统等进行全面的检测，确保其工作正常，能够保障车辆的安全行驶。
四、电气系统检测电气系统检测是新能源汽车出厂前的关键项目之一，其主要目的是检验车辆的电气系统是否正常。
检测要求包括对车辆的电路、线束、电子设备等进行全面的检测，确保其工作正常，能够提供稳定的电力支持。
五、安全系统检测安全系统检测是新能源汽车出厂前的重要项目之一，其主要目的是检验车辆的安全系统是否正常。
检测要求包括对车辆的安全气囊、安全带、防抱死制动系统等进行全面的检测，确保其工作正常，能够保障行车安全。
六、辅助系统检测辅助系统检测是新能源汽车出厂前的必要项目之一，其主要目的是检验车辆的辅助系统是否正常。
检测要求包括对车载导航、音响、空调等设备进行全面的检测，确保其工作正常，能够提供舒适的驾驶环境。
七、性能评估性能评估是新能源汽车出厂前的最终项目，其主要目的是对车辆的整体性能进行评估。
新车型整车试验项目汇总
新车型整车试验项目汇总新车型的整车试验是确保车辆安全性、可靠性和性能达到设计要求的关键环节。
整车试验项目数量众多，包括动力性能、操控性能、安全性能和可靠性等方面的测试。
本文将对新车型整车试验项目进行汇总，以便制造商和测试工程师能够全面了解整车试验的范围。
1.动力性能测试项目：-加速性能：包括0到100公里/小时的加速时间测量和最高速度测试。
-刹车性能：包括制动距离测量。
-燃油经济性：通过模拟真实道路情况进行测试，评估车辆的燃油消耗量。
-发动机性能：包含最大功率、最大扭矩等参数的测量。
2.操控性能测试项目：-转向性能：包括转向灵敏度、转向半径和稳定性测试。
-悬挂系统：测试车辆在不同路况下的悬挂系统性能，包括舒适性和操控性。
-悬挂调校：通过改变悬挂系统的设置来评估车辆在不同驾驶条件下的悬挂性能。
-悬挂减震器：测试减震器的阻尼特性和性能，以确保车辆在行驶中具有良好的稳定性和舒适性。
3.安全性能测试项目：-碰撞测试：通过模拟真实碰撞情况对车辆的安全性进行评估。
-安全系统：测试车辆的安全系统，包括主动安全系统（如车辆稳定控制、防侧滑控制等）和被动安全系统（如安全气囊、安全带等）。
-防盗安全性：测试车辆的防盗系统，包括门锁、启动系统等。
4.可靠性测试项目：-零部件可靠性：测试车辆的关键零部件的可靠性，包括发动机、变速器、电子控制单元等。
-耐久性：通过模拟长期使用条件，测试车辆在不同路况下的耐久性能。
-环境适应性：测试车辆在不同气候和道路条件下的适应性。
此外，还有其他一些测试项目，如噪音和振动测试、排放测试、驾驶人体验评估等。
以上只是对新车型整车试验项目的部分汇总，实际测试项目可能因不同车型和制造商而有所不同。
总结起来，新车型整车试验项目涵盖了车辆的动力性能、操控性能、安全性能和可靠性等方面的测试。
这些试验旨在确保车辆能够达到设计要求，并保证驾驶者和乘客的安全和舒适性。
通过对整车试验项目的全面了解，制造商和测试工程师可以更好地规划和执行试验，以提高车辆的品质和性能。
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新能源汽车整车及零部件测试实验室
汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，GRGTEST能帮助新能源汽车整车厂及零部件厂商快速提升零部件性能，满足您对产品品质和安全的高要求，服务涵盖汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目。
环境实验室介绍:
环境实验室分为以下四个实验室：性能实验室、材料实验室、环境实验室和现场检测室。
一、性能实验室
检测技术能力涉及安全带、后视镜、喇叭、制动软管、内装饰材料、座椅、安全带固定点、车门锁和车门保持件、汽车转向机构、车身结构、底盘疲劳耐久等零部件总成或系统。
拥有国内外先进的检测设备，例如MTS安全带固定点试验机，座椅静态强度试验机、BK双通道实时频谱分析仪、VSR安全带测试系统等。
二、材料实验室
对各种金属、非金属（橡胶、塑料）材料开展化学成份、金相组织、力学性能（包括拉伸、弯曲、压缩、撕裂、冲击、粘着、硬度）、镀层性能以及零件的失效分析、微区成份分析等。
拥有国内外先进的检测设备，例如直读发射光谱仪、原子吸收光谱仪、扫描电镜/能谱仪、气相色谱仪等。
三、环境实验室
环境模拟（包括耐光照老化、耐热空气老化、耐臭氧老化、耐高、低温、耐腐蚀、温度/湿度/振动三综合试验）检测试验和分析。
拥有国内外先进的检测设备，例如三综合振动试验系统、步入式环境试验箱、光照老化试验箱、气候试验箱、温度冲击试验箱等。
电磁兼容检测实验室介绍:
中心下属的电磁兼容检测实验室拥有十米法电波暗室以及三个不同用途的电磁屏蔽室
一、十米法电波暗室
暗室拥有国内领先的四轮独立驱动转毂系统。
转毂系统可以对车辆进行驱动加载，模拟机动车（特别是新能源车辆）实际道路行驶工作状态，并对车辆进行电磁辐射骚扰、传导骚扰、自由场辐射抗扰度、大电流注入、传导抗扰度以及静电放电等测试。
针对汽车零部件，可以进行辐射骚扰，传导骚扰、自由场辐射抗扰度、带状线、横电波法等测试。
电波暗室地面最大的承载质量为15吨，可以进行针对乘用车、大型客车、重型卡车以及其它各类车辆的进出口电磁兼容性认证试验。
另外，还可以对各类家用电子电器、大型医疗器械进行自由场辐射骚扰和辐射抗扰度的测试。
同时还能提供测试过程中的视频、音频监测记录能力。
二、电磁屏蔽室（传导抗扰度和传导瞬态发射测试）
屏蔽室主要针对汽车零部件进行传导抗扰度和传导瞬态发射的测试。
三、电磁屏蔽室（大电流注入测试）
屏蔽室主要针对汽车零部件进行大电流注入测试。
四、电磁屏蔽室（静电放电测试）
屏蔽室主要针对汽车零部件进行静电放电测试。
灯具检测实验室介绍:
中心下属的灯具检测实验室主要包括灯具配光全尺寸大暗室，灯具配光小暗室，灯具电学试验室，灯具色度试验室，灯具环境试验室。
检测产品的主要类别为：汽车、摩托车用各类照明及光信号装置、车辆照明光源（灯丝灯泡、气体放电灯HID、发光二极管LED等），各类道路警告（如三角警告牌等）标识。
检测的核心内容主要是：汽车摩托车各类照明灯具及光信号装置的配光性能，色度，各类光源的光电参数测量、尺寸测量及光源衰减、光弧尺寸，及各类照明灯具及光信号装置的环境试验包括：淋雨，高低温，光源辐射，防尘，烟雾，随机震动等，及其他有关照明灯的出口认证标准。
广州广电计量检测股份有限公司（简称GRGT）始建于1964年，是以计量校准、产品测试、产品认证、技术培训与咨询为主要业务，具有独立法人资格的第三方专业技术服务机构，是信息产业部军工电子602计量测试站、广东省导航产业创新平台校准与检测实验室，通过了国家实验室（CNAS）、国防实验室（DILAC）和总装军用实验室认可，以及中国计量认证（CMA），是广东省中小企业公共服务示范平台。
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