第二节 定位装置与定位方式资料讲解

2020/5/13
第二节 定位装置
2.5 国外高速接触网的定位装置
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综合各国的情况，高速接触网定位器具有以下特点： ●定位器自身强度大、耐腐蚀性能好，采用轻质合金材料。 ●端部铰接，灵活性好，并设置具有一定弹性性能的限位结
构，以防接触线在某些情况下有过大抬升。 ●采用防风吊弦或防风装置以增加悬挂的稳定性 ●定位管采用弓形或弯管式结构，以防受电弓冲撞定位器。
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2.2 定位器、定位管
定位器 作用：通过定位线夹把接触线按拉出值固定在一 定的位置,并承受接触线的水平力。
材质：钢质，铝质。 类型：钢质 A1(745) A2(1000) A3(1200)
铝质 L1(745) L2(1000) L3(1200) DC(1000)
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2.4 拉出值（“之”字值）
◆定义：接触线在定位点处偏离受电弓中心的距 离，在直线区段叫“之”字值，在曲线区 段叫拉出值，用字母a表示。
◆作用：使受电弓工作面中心线两侧的滑板得到 均匀的磨耗，不至于在滑板上磨出沟槽， 恶化受流条件。
◆ 直线区段，拉出值沿线路中心线对称布置，标 准值为±300mm（AT区段为±200mm），曲线区段拉出值的大 小随曲线半径而异，一般在150～400mm之间。（可查表）
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2.2 定位器、定位管 定位器
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2.2 定位器、定位管 限位和非限位定位器
由于悬挂方式、运行速度、允许抬升量的不同，定位器有各种形式； 法国采用简单链形悬挂，不限制导线抬升量，其允许抬升量达 400mm之多，一般采用弯管式定位器；德国采用弹性链形悬挂，在定位 点要限制受电弓的过渡抬高，一般采用限位定位器，允许抬升量为 150~200mm。
接触线拉出值参考表
曲线半径（m） 300~1200 1200~1799 ≥1800 直线
拉出值（mm）
400
250
150
±300
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a=m＋c
m— 导线定位点到线路中心距离（mm） m值有正、负之分，当接触线定位点位置投影在线
路中心线与外轨间时，m值为正（在现场检调时，使 接触线位置向外轨方向移动叫做“拉”）；当在线路 中心线与内轨间时，m值为负值（在现场检调时，使 接触线位置向内轨方向移动叫做“拉”）。
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定位装置的技术要求：
定位装置对于接触悬挂的工作状态和受电弓的运营安全有重 大影响，它必须满足以下总体要求： （1）能保证将接触线固定在设计要求的空间位置（导高和拉出 值）上； （2）当温度发生变化时，不影响接触网线索沿线路方向的移动；
a=m＋c 表：曲线区段轨距表
C h H L
曲线半径R（mm） 651以上直 线
轨距L（mm）
1435
650~451 1440
450~351 1445
350以下 1450
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曲线区段外轨超高的计算方法：
h 7.6Vm2ax R
受电弓中心偏移的计算：
h
c m
线
受
路
电
中
弓
心
中
线
心
m＝400－250＝150mm
即，接触线投影位置应在线路中心线至外轨间，距线路中心150mm处。
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2.5 国外高速接触网的定位装置
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◆ “之”字值（拉出值）的施工与检调
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曲线时拉出值确定：
a. 定位点处接触线距受电弓中心的水平距离（拉出值）用符号 “ a ”表示。
b. 定位点处接触线距线路中心的距离用符号“m”表示。 c. 线路中心线距机车受电弓中心的偏斜值用符号“c ”表示。
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2.2定位器、定位管
定位管 作用：使定位器在水平方向上便于调节，增加了 定位点的弹性。
材质：由镀锌钢管，尾部焊接定位钩制成。 表示方法：管径－长度 配合使用：定位钩通过定位环固定在碗臂上，前
端用铁丝吊住。 P103页表4.2.1
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为确保腕臂及定位装置零件短路稳 定性, 在几个主要连接点应设置固定的 电连接，
电连接要美观、线索长 度合适、连接螺栓能防松动、 要注意不同材质间的电腐蚀 问题。
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2.3 定位方式 常见的定位方式有正定位，反定位，软定位，双定位、
单拉手定位。
1 正定位 构成： 定位器一端用定位线夹固定接触 线，另一端通过定位环与定位管 衔接，定位管又通过定位环固定 在碗臂上。
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◆ “之”字值（拉出值）的施工与检调
① 在直线区段，由于线路中心线和受电弓中心重合，定位点处接触线 的垂直投影距线路中心线的距离也就是定位点处接触线距受电弓中 心的距离。故在直线区段接触线的“之”字值就是定位点处接触线 距线路中心线的距离。
② 曲线上，由于线路外轨超高，使机车车身向曲线内侧方向倾斜，机 车受电弓随之偏斜，受电弓中心线与线路中心线有一定偏斜距离。 在确定曲线拉出值时，要通过定位处接触线对线路中心线投影的位 置（即值）间接确定对受电弓中心的位置。
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三者的关系为：
a mc
公式中的 m值有正、负之分，当接触线定位点投影在线路 中心线与外轨间时,m值为正值;当在线路中心线与内轨间时， m值为负值.
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计算公式：
a=m＋c 式中，a — “之”字值或拉出值（mm）。
a值是设计中规定的，参见下表
双定位安装图
＞500
1400
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H=6000mm
250 250
线受
路电
中弓
CX
心心中
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5、简单定位
简单定位的定位器是直接与腕臂连接的，这种方式应 用较少，多用于锚段关节中。另外还有一种简单定位 称之为单拉手定位，在曲线半径R≤600 m的曲线区段 可采用。
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反定位安装图
1900 1400
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受 200 电线 弓路 中中 CX 心 心
H=6000
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3.软定位 软定位用于小半径曲线外侧支柱上，由弯管定位器通过
两股Φ4.0 mm镀锌铁线拧成的“软尾巴”固定在绝缘腕臂 上的定位环里。软定位方式只能承受拉力，且承受拉力较 大，但不能承受压力。 为了防止拉力过小定位器 下落，它一般用于曲线半 径R≤1000 m的曲线外侧 支柱上。
合理设置和调整限位定位器间隙是安装使用 限位定位器的关键。
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2.2 定位器、定位管
限位 定位 器
d ha L
a－定位器底座的底部到限位止钉轴线中心 的距离； L－定位器的长度； H－定位器根部到端部的高差。
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限位间隙的允许偏差为±1 mm
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2.2 定位器、定位管
限位 定位 器
为防止因受电弓过度抬升造成打弓，采用限 位定位器。限位大小取决于限位间隙，限位间隙 过大导致定位器坡度偏大；限位间隙过小导致定 位器坡度偏小，在允许的抬升量内限位功能也会 起限制作用。因此、无论过大还是过小，定位点 处均会出现硬点，导致该点处弓网磨损加剧。
（3）定位处弹性良好，无集中载荷，无硬点，不影响受电弓高 速通过。
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2.1 定位装置的作用 组成：定位管、定位器、定位线夹、定位环。 作用：
（1）使接触线始终在受电弓滑板的工作范围 内，保证良好取流，避免脱弓，造成事 故，并使接触线对受电弓的磨耗均匀；
（2）将接触线在直线区段的“之”字力、曲线区段的 水平力及风力传递给腕臂
线
h
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N G
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【例题1】接触网某定位点接触线高为6000mm，所处曲线半 径为600m，外轨超高为60mm，求该定位点接触线的位置。
【解】
Hh 6×6000
c= ——— = —————— = 250mm
L
1440
当R=600m时，a为400mm：
根据m＝a－c
第二章 接触网设备与结构
第一节 支柱与基础 第二节 定位装置与定位方式 第三节 支持装置 第四节 支柱装配 第五节 接触悬挂类型 第六节 接触网线索 第七节 锚段和锚段关节 第八节 吊弦与补偿装置
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第二章 接触网设备与结构
第九节 线岔 第十节 中心锚节 第十一节 软（硬）横跨 第十二节 隔离开关与电连接 第十三节 接触网的电分段和电分相 第十四节 接触网的绝缘、接地与防雷 第十五节 桥隧接触网设备 第十六节 接触网其他设备
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a=m＋c
C h H L
C— 受电弓中心到线路中心距离（mm） 其中，H—导线高度（mm）。
H值可从接触网平面图中查得。 L—轨距（mm）。
L在直线区段为1435 mm，称之为标准轨距， 在曲线上考虑车辆转弯，轨距需要加宽，加宽情况见下表。
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第二节 定位装置
应用范围：在直线区段或曲线半径400 －1200M段。
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正定位安装图
至轨面连线7360
1900 1400
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45-70o
CX
H=6000
200
线 路
受 电
中弓
心中
心
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2 反定位 构成： 定位器一端通过定位线夹固定接触线， 另一端通过长支持器固定在定位管上，定 位管通过定位环固定在碗臂上。 应用范围：曲线内侧支柱，或直线区段“之”字值 与支柱相反的地方。
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第二节 定位装置
软定位安装图
至轨面连线7360
1900 1400
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线 路
中
a受 电 弓
心中
CX
心
H=6000
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4、双定位 双定位用于锚段关节中的转换柱、中心柱、站场线岔
处的道岔柱、站场线岔处的软横跨以及特殊支柱定位中 的定位。
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定位装置设计原则： 定位装置在结构上应能满足接触导线的温度偏移和机车高速通
过时必要的抬升要求。 定位器应具有结构简单、重量轻、抗震动能力强等特点，在设
计上应以安全为导向，对关键地方采取适当的加强措施。 定位器结构抬升量，与导线最大抬升量和定位器的结构有关。
一般来说，如定位器具有限位功能，定位器结构抬升量至少是 最大抬升量的1.5倍；无限位功能，至少是最大抬升量的2倍。