一建公路工程第四版知识点总结

路基

1、路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路分界相对含水量或分界稠度划分; 新建公路用路基临界高度来判别。高速公路应处于干燥或中湿状态。P1

2、原地基处理要求：P2-3

（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理。

（2）坑、洞、墓穴，应用合格填料回填，压实度≥90%。

（3）清表深度一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。

（4）换填深度，应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。

(5)基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度≥90%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。（6）当路堤基底横坡陡于1∶5纵坡大于12%时，应设宽度不小于2m，向内＞4%的台阶。

4、土质路堑施工方法：P3

（1）横向挖掘法：

单层横向全宽挖掘法，该方法适用于挖掘浅且短的路堑。

多层横向全宽挖掘法，适用于挖掘深且短的路堑。

（2）纵向挖掘法：

，适用于较长的路堑开挖。

通道纵挖法，该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。

，该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。

（3）混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用，适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。

5、推土机开挖时影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。

6、石质路堑开挖方法：P4

（1）钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。

（2）直接应用机械开挖：不适于破碎坚硬岩石。

（3）静态破碎法：安全可靠，但破碎效率低，开裂时间长。

7、综合爆破：P4-5

小炮：用药量小于1吨钢钎炮：直径＜70mm，深度＜5m（辅助炮）

深孔爆破：直径＞70mm，深度＞5m（主流发展方向）

洞室炮：药壶炮：7-9级岩石（小炮里最省工省料）

猫洞炮：5-7级岩石

8、常用爆破方法：P5

光面爆破、预裂爆破（一字型部孔）、微差爆破、定向爆破、洞室爆破

9、用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是

按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

10、路堤结构分层P7

路堤按填筑材料分为：填土、填石、土石混合、粉煤灰

积水地区细粒土填高超过6m时为高填方路堤，其他土石填方超过

20m时为高填方

11、路堤填料工程性质：P7-8

石质土：属于较好的路基填料

可直接填筑类砂性土：是良好的路基填料

砂土：在使用时可掺入粘性大的土改善质量

经改善可填筑类粉质土：在高等级公路中，只能用于路堤下层

轻、重粘土

黄土、盐渍土、膨胀土

不能用作填筑类：泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有

腐殖物质的土

12、填土路堤施工工艺P8

放样—清表—填前处理—分层填筑—整平—碾压—修整

13、土质路堤填筑方法:P8-9(常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机)

水平分层填筑法:最常用方法

纵向分层填筑法：常用于地面纵坡大于12%的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路

堤。缺点是不易碾压密实。

横向填筑法(倾填)：不推荐，万不得已使用。

联合填筑法：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。

14、土质路堤压实要点：P9

（1）碾压速度要慢控制在2-4km/h

（2）碾压过程应采用进退方式不能掉头

（3）由低处向高处碾压（直线中-边，曲线内-外）相邻行轮迹重叠1/4-1/3，三轮式压路

机重叠后轮的1/2

（4）纵向分段压实时接头处要重叠1-2m

15、土质路堤施工技术要领：P9-10

（1）分层填，分层压

（2）填宽大于设计宽度（为保证路肩处的压实度）

（3）最好采用水平分层填筑

（4）纵坡大于12%时可纵向分层填筑

（5）横坡大于1：5时应挖成向内倾斜的宽度不小于2m的台阶，从低到高填筑

（6）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成

向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2 m

（7）不同土质混合填筑时，透水差的土填下层时做成4%的双横坡

（8）不同性质的土要分层填，不得混填，每种土层填厚总计不小于0.5m

（9）好土填上层，差土填下层

16、填石路基填料要求：P10

最大粒径500mm不易大于层厚的2/3。路床底面以下400m m范围内，填料粒径应小于150 m m。

17、填石路堤工艺流程：P11

放样—清表—填前处理—修试验段—运料—分层填筑—整平—碾压—检测—成型—修整—验收

18、填石路堤填筑方法：P12

（1）竖向填筑法（倾填法）：二级及以下公路或地形受限

（2）分层压实法(碾压法)：提倡普遍使用，四台阶（由上到下0-0.5、0.5-1.5、1.5-3、3）四区段填石、整平、碾压、检测

（3）冲击压实法：周边有建筑时受限

（4）强力夯实法：

①每层厚度4-5m，底层最厚可到5.5m，表层最薄可为4m

②夯点间距4.5m，上下层错位布置（五饼的样子）

③石质填料粒径一般为40cm以内，最大60cm，夯点远离涵、墙至少6m，6m内用碾压施工

19、土石路堤：P12

（1）填料要求：土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3; 当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

（2）必须分层填筑，石料含量超过70%时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用机械填筑，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

20、高填方路堤：P12

有水6m，没水20m为高填方，浸水处边坡比不宜小于1：2

21、粉煤灰路堤：P12

可用于高速公路，可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层，以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与填土路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。

22、雨季路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃

方地段。P13

23、雨季填筑路堤: P13

（4）路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。

（5）雨季填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。

24、雨季开挖路堑：P14

（1）土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

（2）分层开挖，每层均设排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm 厚，待雨季过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。

（3）土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后再压实。

25、路基施工可冬季进行的工程项目：P14

（1）泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。