航班为何会有晴空颠簸

多数晴空颠簸难以事先察觉
在 非 致 命 的 飞 行 事故 中， 空中 颠簸 是 旅客 和 乘务员受伤 的最大 原 因。 据国 际航空运输协 会的 统计 ， 自 1989年以来 空中 颠簸事件 不 断增 加 。 颠簸 是一种 极 其 常 见 的 飞 行现 象 ， 一 般 不 会造成 恶性 飞 行 事故 ， 但 是因 颠簸 造成 机 上人 员 重 伤甚至危及人身安全的现象还是不少。 造成 颠簸 的 原 因 有 很多， 有 强 烈横 越 山 脉引 起 动 力湍 流 和 地形 波 而 造成的 飞机颠簸 ， 有 的 由 于 对 流 云产 生 不 均 匀 湍 流 引 起 的 飞机颠簸 ， 还 有就 是 我 们 这 里所讲的所谓晴空颠簸。 晴空颠簸是指出现在 6000米以上高 空且 与对 流 云无 关 的 颠簸 ， 也称 为 晴 空 湍 流。 民 航华 北 地 区 空管 局 气象 中 心王 科称 ， 由 于 晴 空颠簸 的发生 没有 明 显 的 天气 现 象 与 之 相 伴 ， 出现 颠簸 区与 无颠 簸 区没有 明 显 的边 界 ， 故难 以发现， 对 飞 行 威胁 大，飞机 一 旦 进入 湍 流 区 ， 往往 突 然产生中度到强烈颠簸。 “ 大多数 情 形下的 晴 空 颠簸 由 于 没 有 目 视征 兆 ， 也没有 较好 的 仪器探测或 方 法 ， 事 先 难 以 察觉 ， 有 时 却 能 达 到 很 强 烈 的 程 度。 而对 晴 空 颠簸 的 预 报也 成 为航空气象业务越来越重要的内容之 一。 ” 这是在民 航 中南空中 交通 管理 局 从事航空气象预报工作的李萍对晴空 颠簸 的 认 识 。
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2012年7月18日 星期三
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图说世界
航班为何会有晴空颠簸
郭 树 人
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全球地震地图
标注1898年来历次强震 秋 凌
， 一 本 月 上 旬 架 由 北 京 飞 往 上 海 的 国 航 航 班 在 空 中 遭 遇 晴 空 颠 簸 在 提 供 餐 饮 服 务 ， 正 的 两 名 空 姐 受 伤 ， 其 中 。 而 两 个 多 月 一 人 骨 折 前 ， 南 方 航 空 公 司 一 航 ，11 班 也 遭 遇 空 中 颠 簸 。 名 乘 客 受 伤 飞 机 为 什 么 会 遭 遇 ？晴 晴 空 颠 簸 空 颠 簸 的 损 ？很 害 到 底 有 多 大 多 人 对 。 此 了 解 并 不 多
惊人卫星照片
展示地球耗电概况 孝 文
CFP
图“ 风切变”引起航班晴空颠簸 Nhomakorabea意图下降气流
在 卫 星 照 片 上 洲 的 暗 淡 和 西 欧 的 ， 非 明 亮 形 成 了 鲜 明 的 对 比 。
从太空看下去，在夜晚，伦敦是个布满 明亮光点的地方， 所消耗的电能足以让爱 尔兰上演一场灯光秀。 从太空拍摄的 惊 人 照片 表明，西方国 家 的人 应 对 浪 费 资 源 和 以 一 种 巨 大 规 模 制造光污染的行为感到内疚。 但非洲的 第三世界国家、 亚洲多数地区和南美洲 都处在几乎完全黑暗的状态中。 数据显 示 ， 伦 敦 每 年 消 耗 150 万 兆 瓦 时 电 ， 相 当 于 葡萄牙和希腊等 国 家 的电能消耗。 50% 英国人看不见许多星星， 因为光污染充 满了夜空。 科学家菲利克斯-费兰德-德施 因斯用 卫星收集 的资 料 制作了这 些照片 ， 突 出了 第一和第三世界在电能消耗上的显著区 别 。它们显 示，埃 及人口 密集 的 尼罗 河流 域 划破北非 夜空， 其明亮度 由北向 南 渐渐削 弱 。 与此同 时，日 本却 布满 耀眼 的光点。美 洲闪烁 着明亮光点， 但 边 界 以南的国 家几 乎没有 亮光。亚洲 中部、印 度 和澳 大 利亚也 几乎没有灯光。
晴空颠簸带来诸多 “ 空中惊魂”
晴空颠簸是航班飞行中的常见事 故。2007年7月 6日，南 航CZ322由 悉 尼 飞 往广 州 的 航班 突 遇晴 空 颠簸 ， 整 个过 程 持续了近 20秒钟 ， 造成 2名 乘务员 重 伤 ， 20余 名 旅客 不 适 。 有 旅客 在 回忆 起当 时 的 情景 时 如 是 说 ， “ 天 花板 有破 裂 ， 上 面 还 夹 着 头 发。行 李 架有 部 分 被 撞坏 ，地上 一片狼藉，血迹斑斑。”1999年10月 ，一 架 班机 在 香港 上空 突然 遇 到 晴 空 颠簸 ， 飞 机 在 5至 10秒 内 急坠 600米，导致 45 名 旅 客撞向机舱顶部受伤。 面 对 晴 空颠簸 ， 航 空 界也有 无奈 。据 有关航空专 家介绍 ，几 十 年来， 飞 行 员 一 直 使用 机载雷 达 避 开 常常伴 有 湍 流的 雨 和 雷暴 ， 然而却没有 办法探测 到在 晴 空 ——飞机 上的 时出现的 变幻 不定 的 气 流 — 雷达无法检测出它的大小和位置。 扬 的 花絮 中可以发现， 空 气 在 较 大 范围 的 运 动中还 有局 部 升 降 涡旋 等不规 则运 动。 这种 不规 则 的空 气运 动在 气象 学 上 称 为 扰 动 气 流， 或叫乱 流， 又 称 湍 流。在 遇 到 湍 流时， 飞机 在 飞 行中 就 会 产 生震 颤 、上下 抛掷 、左右摇晃 ，造成 操纵困难 、 仪表不准等现象，这就是飞机颠簸。 关 于 晴 空 颠簸 的形成， 目前人 们 所 公认 的是 切变 不 稳 定 理 论 。 通常 ， 把 空 气 的水平 运 动 称 之为风， 把 相 邻 （ 上下 或左 右） 两 部 分 空气 间的风 向 或 风 速有显著 差异 的现 象 称 之为 “ 风 切变 ”。 当 飞机驶 入风 切变 区域 时 就 会 受 到 颠簸或失 去 控 制，造成 严 重 后果 。 有 人 称 这种现 象 为空 “ 风 怪 ”。 中 这种切变不稳定理论认为，在层结稳 定的大气中， 当风速存在垂直切变时，会 产生一种重力波。当风速足够大且切变的 振幅随时间增大到某一临界值时，这种具 有 风 速 垂 直切变环境 的 重 力波 发生 切变 不稳定， 致使波的振幅随着时间增长，当 振幅增加到一定程度，完整的波形受到破 坏 ，波 形 破 碎 ，导致平均 运 动动能 向 湍 能 转化，从破碎的波形中不断分裂出各种尺 度的湍涡，气流由层流状态转化为湍流状 态，这就形成了所谓的晴空湍流。 “ 在高空急 流 附 近常 有 强风 切变 ， 故 常 有 晴 空乱 流出现。 强风 切变 也 可以出 现在其他特 定区域 ， 根据 计 算 和 飞机 报 告 ， 当 水平风的 垂 直切变 每 百 米达到每 秒 一 两 米， 水平 切变 达到每 百 公里为每 秒 五六 米时， 常 有 晴 空 乱 流出现。” 中国 民航飞行学院黄仪方教授这样说道。
遭遇空中颠簸 要学会自我防护
碰 到 晴 空 颠 簸 时 组 会 采 取 措 ，机 施 脱 离 颠 簸 区 乘 客 了 解 基 本 的 自 ，而 我 防 护 措 施 也 十 分 必 要 。 遇 有 颠 簸 客 应 立 即 系 好 安 全 ，旅 带 从 乘 务 员 的 安 全 指 令 座 位 ，听 ，回 坐 好 止 使 用 卫 生 间 ，停 。 突 发 强 烈 颠 簸 时 客 可 能 离 ， 旅 不 及 回 座 位 么 旅 客 座 位 较 远 ，来 ，那 应 该 立 即 蹲 下 住 旁 边 可 固 定 的 ， 抓 物 体 座 椅 扶 手 椅 脚 柄 等 ，如 ，座 ；旅 客 有 可 能 正 在 使 用 卫 生 间 生 间 ， 卫 立 即 抓 住 水 盆 是 没 有 安 全 带 的 ， 要 边 缘 把 手 等 坚 实 物 件 很 多 机 ，门 ，有 型 的 厕 所 马 桶 旁 配 有 辅 助 手 柄 ；如 水 别 是 热 饮 旅 客 正 在 用 餐 、用 ，特 ， 可 以 立 即 将 餐 饮 放 置 在 地 板 上 。强 体 剧 烈 摇 晃 务 员 暂 烈 颠 簸 时 ，机 ，乘 时 不 能 过 来 收 取 。 颠 簸 时 千 万 不 要 开 启 行 李 架 ，以 免 行 李 砸 伤 旅 客 。 旅 客 应 按 规 定 托 运 行 李 件 行 ，大 李 特 别 是 超 大 重 的 行 李 在 颠 簸 时 、超 易 被 颠 出 行 李 架 客 会 被 严 重 砸 ， 旅 伤 些 旅 客 不 愿 托 运 行 李 将 行 ；有 ，而 是 会 挡 住 窗 李 放 置 于 空 座 位 上 ， 一 户 响 紧 急 撤 离 的 视 线 是 颠 簸 ，影 ，二 时 行 李 会 抛 起 到 旁 边 旅 客 ，砸 。 严 重 颠 簸 时 机 会 左 右 摇 摆 ， 飞 ， 机 体 会 剧 烈 晃 动 至 于 快 速 地 掉 高 ，甚 度 客 会 有 失 重 感 恶 心 晕 和 ，旅 ，会 、头 呕 吐 多 人 会 感 到 很 害 怕 时 旅 ，很 。这 ， 要 ， 客 一 定 不 能 慌 张 保 持 平 稳 心 态 通 过 咀 嚼 住 鼻 子 深 呼 吸 减 轻 耳 ， 捏 量 将 头 靠 在 座 椅 背 上 不 动 压 ， 尽 ，可 以 减 缓 眩 晕 机 座 位 口 袋 里 配 有 呕 。飞 吐 袋 经 防 水 处 理 的 旅 客 呕 吐 ，是 ，供 时 使 用 。 颠 簸 结 束 后 务 员 会 立 即 为 旅 ，乘 客 提 供 相 应 的 服 务 和 救 治 。
报 中 心 使用的 颠簸 指 数 等 ， 对 预 报航 路 颠簸起到了有效的作用。 但 是，由 于高空 探测 资 料 ，特 别 是 晴 空颠簸 观 测 资 料 的 不 系 统 、 不 精确 以及 人 们对 湍 流 认 识 的 局 限 性 ， 实 现 晴 空 颠 簸 区 预 报 的 难 度 依 然 很大。 国 内 外的 航 空气象专 家研究 了 飞 行 颠簸 的 客 观 预 报 技术 ， 对 于 飞 行 颠簸预 报有 很 好 的 指 导 意义 ， 但 是 距 离航 空 安 全 的现 实 需求尚 有一定的距离。 有业内专家称，机组在飞行过程中的 颠簸报告特别珍贵，对于更好地检验各种 预报技术、提高预报水平有着举足轻重的 作用。目前国外很多航空公司有着自己的 颠簸 报告 系 统 ，机 组起 飞 、 巡 航 中 和 降 落 后都会很自觉地报告飞行中的晴空颠簸， 即使是没有颠簸也会报告，并且各个航空 公司的报告都可以查到。建议国内航空公 司在颠簸报告方面形成规范，保留下最真 实最有价值的第一手资料。