汽车连接器(插接件-护套)知识
汽车线束部培训资料
详细描述
电线压接端子是将剥皮后的电线与端子进行压接，以制作出连接器的过程。压接 端子的质量直接影响到连接器的质量和性能。因此，需要选择合适的压接设备和 工艺参数，以确保压接质量和可靠性。
线束组装
总结词
将多个连接器和电线组装在一起，形成完整的线束。
详细描述
线束组装是将多个连接器和电线组装在一起的过程。需要根据设计要求和生 产需求，将连接器和电线按照一定的顺序和方式组装在一起，形成完整的线 束。同时需要注意保证组装的质量和精度。
06
线束部岗位职责与技能要求
生产班长岗位职责与技能要求
岗位职责
负责线束部生产计划的制定和实施，组织协调生产资源，确保生产进度和质 量，同时负责线束部现场管理和人员管理等工作。
技能要求
熟悉汽车线束产品及其生产流程，具有较强的组织协调能力和管理能力，能 够熟练运用办公软件和生产管理软件。
线束工岗位职责与技能要求
线束检验与测试
总结词
对组装好的线束进行检验和测试，以确保其质量和性能符合要求。
详细描述
线束检验和测试是确保线束质量和性能的重要环节。需要对组装好的线束进行外观检查、尺寸测量、性能测试 等检验和测试工作，以确保其质量和性能符合要求。同时需要注意记录检验和测试结果，以便对不合格的线束 进行返工或报废处理。
特殊操作规程
针对线束生产过程中的特殊操作，如高空作业、动火作业、有限空间作业等，制 定专门的特殊操作规程，确保员工在操作过程中遵循相关规定和标准。
工伤事故的预防与处理
工伤事故预防
采取有效的措施预防工伤事故的发生，如定期进行安全检查 、及时消除事故隐患、加强员工安全教育等。
工伤事故处理
建立完善的工伤事故报告和处理制度，对于发生的工伤事故 要及时报告并开展调查，分析事故原因，采取相应的处理措 施，并加强事故教训的宣传和教育，避免类似事故再次发生 。
《插接件护套小知识》课件
电磁隔离
插接件护套可以减少电 磁干扰（EMI）的影响 ，提高信号传输的稳定
性和可靠性。
提高安全性
插接件护套可以防止意 外触电，提高设备使用
的安全性。
02
插接件护套的种类与特点
金属插接件护套
01 总结词
强度高、耐腐蚀、导电性好
02
详细描述
金属插接件护套通常由铜、铝 、不锈钢等金属材料制成，具 有较高的机械强度和耐腐蚀性 能，能够承受较大的压力和摩 擦力。同时，金属材料具有良 好的导电性，适用于需要传输 电流的场合。
使用适当的清洁剂和 保养剂，按照产品说 明书进行操作。
更换与维修
如果发现插接件护套有严重破损、老 化或性能下降的情况，应及时更换。
更换后应进行测试，确保插接件护套 的性能正常。
在进行更换或维修时，应遵循产品说 明书和安全规范，确保操作正确和安 全。
05
插接件护套的发完成后，进行详细检查， 并进行功能测试，确保正常工
作。
使用注意事项
定期检查
定期对插接件护套进行检查，确保其正常工 作。
保持清洁
定期清洁插接件护套，去除灰尘和杂物，保 持其良好的工作状态。
避免过载
避免插接件护套超负荷使用，以免造成损坏 。
更换与维修
如发现插接件护套有损坏或老化，应及时更 换或维修。
橡胶插接件护套
总结词
易变形、易老化
详细描述
橡胶插接件护套容易受到温度和湿度的影响，长时间使用后可能出现变形和老化 现象。此外，橡胶插接件护套的机械强度相对较低，容易受到外力的冲击和摩擦 。
03
插接件护套的安装与使用
安装前的准备
01
02
03
04
汽车接插件国家标准
汽车接插件国家标准
汽车接插件是汽车电气系统的重要组成部分，其质量和性能直接关系到汽车的
安全和可靠性。
为了规范汽车接插件的设计、制造和应用，保障汽车电气系统的稳定运行，国家对汽车接插件制定了一系列的标准，以确保其符合国家和行业的要求。
首先，汽车接插件国家标准对接插件的材料和结构进行了详细规定。
例如，对
接插件的绝缘材料、导电材料、外壳材料等都有严格的要求，以确保其耐高温、耐腐蚀、耐磨损等性能。
同时，对接插件的连接方式、插拔次数、防水防尘等性能也做了明确的规定，以保证其在恶劣环境下的可靠性。
其次，汽车接插件国家标准对接插件的电气性能进行了严格的规定。
包括接插
件的额定电压、额定电流、接触电阻、绝缘电阻、耐压强度等参数都有详细的规定，以确保其在电气系统中的稳定性和可靠性。
此外，对接插件的防火性能、防爆性能、耐久性等也做了严格的要求，以保障其在汽车使用过程中的安全性。
最后，汽车接插件国家标准对接插件的标识和检测方法也进行了规定。
标识包
括产品型号、生产厂家、生产日期、认证标志等内容，以方便用户使用和管理。
检测方法包括外观检查、尺寸测量、电气性能测试、耐久性测试等内容，以确保产品符合标准要求。
总的来说，汽车接插件国家标准的制定对于规范汽车接插件的设计、制造和应
用起到了重要的作用。
只有严格遵守标准要求，才能保证汽车接插件的质量和性能达到国家和行业的要求，从而保障汽车电气系统的安全和可靠性。
希望广大汽车生产企业和相关从业人员能够严格遵守标准要求，不断提升产品质量，为汽车行业的发展做出贡献。
汽车线束连接器基本知识
汽车线束连接器基本知识汽车线束连接器是汽车电气系统中的重要组成部分，它起到连接和传输电信号的作用。
本文将从汽车线束连接器的定义、功能、分类、制作工艺、故障排查与维护等方面展开阐述，以帮助读者更好地了解和掌握汽车线束连接器的基本知识。
一、定义汽车线束连接器是一种用于连接和固定汽车线束的组件，它通常由外壳、插头、插座、端子等部分组成。
它可以将多根线束连接在一起，并通过端子与汽车的电气设备进行连接，实现电信号的传输和电能的供给。
二、功能汽车线束连接器的主要功能是保证汽车电气系统的正常工作。
它能够提供稳定可靠的电连接，防止线束脱落、短路和接触不良等问题的发生。
同时，它还能够提供良好的防水、防尘和抗振动能力，以适应汽车在各种复杂环境下的工作需求。
三、分类根据不同的标准，汽车线束连接器可以分为多种类型。
按照连接方式分，可以分为插拔连接器和压接连接器两大类。
插拔连接器通常由插头和插座组成，通过插拔的方式实现连接；压接连接器则是通过将线束的导线与端子进行压接来实现连接。
按照形状和结构分，可以分为直插式连接器、L型连接器、T型连接器、Y型连接器等多种形式。
此外，根据电流和电压的不同，还可以将连接器分为低电流连接器、高电流连接器、低压连接器和高压连接器等。
四、制作工艺汽车线束连接器的制作工艺通常包括以下几个步骤：首先，根据设计要求和线束的布线规划，确定连接器的型号和规格；其次，选择合适的线束和端子，进行剥皮、锡镀等预处理；然后，根据设计图纸和工艺要求，进行线束的组装和焊接；最后，进行连接器的测试和包装。
五、故障排查与维护在汽车使用过程中，线束连接器可能会出现接触不良、线束脱落、短路等故障。
为了确保汽车电气系统的正常工作，需要及时进行故障排查与维护。
通常可以通过以下几种方式来进行排查：首先，检查连接器的外观是否有损坏或脱落的情况；其次，使用测试仪器对连接器进行电气测试，检查接触是否良好；最后，检查线束是否正确连接，并修复或更换故障连接器。
汽车配线电子连接器及保护装置
汽车配线电子连接器及保护装置随着汽车电子化的发展，越来越多的电子设备被应用在汽车上。
这些电子设备为汽车提供了更加智能化、舒适化的驾驶体验。
而这些设备之间的连接则需要靠配线电子连接器完成。
同时，为了保护汽车电子设备不受过电压、短路等电气干扰，还需要在汽车电路上添加保护装置。
汽车配线电子连接器汽车配线电子连接器是连接后部电子设备与电源、驱动器等元器件的接口。
鉴于连接器在汽车电路中的重要性，各种不同类型的汽车配线电子连接器应运而生。
常见连接器类型•塞针型连接器：由塞针和插座组成，通过插装方式将线路连接起来。
常用于汽车电路中的信号、控制等传输线路。
•车轮式连接器：由多个金属针脚和插座组成，外形类似车轮。
它提供了更加坚固的连接，适用于高压或高电流的应用场景。
•弹簧型连接器：通过弹性螺旋簧固定插座并将电线卡紧，以实现电路的连接。
它是最常用的汽车电子连接器之一。
连接器的主要参数•额定电流：电子连接器所能承受的最大电流值。
•工作电压：电子连接器所能承受的最大电压值。
•绝缘电阻：电子连接器端子之间的电阻值，通常越大表示电路隔离性能越好。
•防水等级：表示连接器对水分的抗性能力，主要用于防水连接器。
汽车保护装置汽车电子元器件因为受到车载电路中的电气干扰，容易受到损坏，从而影响汽车电路的稳定性和安全性。
因此，在汽车电路中添加保护装置，保护汽车电子元器件，也能够增加汽车的使用寿命。
常见保护装置类型•保险丝：在汽车电气系统中，如果电流突然变大，电流保险丝就会熔断，从而实现短路保护。
常用于较小的电流保护。
•熔断器：类似于保险丝，但是它的熔断保护能力更强，经受过电流较大的冲击之后，还能继续保护电气系统的正常工作。
常用于较大的电流保护。
•过电压保护装置：在汽车电气系统中，如果电压突然变大，过电压保护就会自动触发，从而保护汽车电子元器件不受过电压干扰。
常用于较高电压的应用场合，如发电机、电池等。
保护装置的选择原则在选择汽车保护装置时，需要根据汽车电气系统的电流、电压、过载保护能力等进行选择。
汽车线束插接器的装配要点
汽车线束插接器的装配要点一、插接器的分类汽车线束插接器是汽车电气系统中重要的组成部分，根据其功能和形状的不同，可以分为多种类型。
常见的插接器有电源插接器、信号插接器和地线插接器等。
不同类型的插接器在装配时需要注意的细节也有所不同。
二、装配前的准备工作在进行插接器的装配之前，首先需要做好一些准备工作。
首先要对插接器进行检查，确保其外观完好，没有损坏或变形。
其次，要根据线束布线图和插接器的连接方式，准备好所需的工具和材料，如螺丝刀、剥线钳、绝缘胶带等。
三、正确的线束连接1. 线束的正确引入：要确保线束正确引入插接器的插座中，并且插入的深度要适当，不能过浅或过深。
插接器的插座通常有明确的标识，需要根据标识进行正确的插入。
2. 引线的正确剥离：在插接器的连接端，通常会有一层绝缘材料保护线束的引线。
在装配时，需要使用剥线钳将绝缘材料剥离，露出足够的导线长度，并确保导线的裸露部分整齐、无损坏。
3. 导线的正确连接：将线束的导线正确连接到插接器的插座中，通常是通过螺丝或卡扣等方式进行固定。
在连接过程中，要确保导线与插座之间没有松动或接触不良，以免产生电气故障。
四、固定件的安装在插接器的装配过程中，固定件的安装也是十分重要的。
固定件的主要作用是固定插接器，防止其在行驶过程中产生松动或脱落。
因此，在安装固定件时，需要注意以下几点：1. 固定件的选择：根据插接器的型号和车辆的结构，选择适合的固定件。
固定件的种类繁多，有螺丝、卡扣、夹子等多种形式。
要根据实际情况选择合适的固定件。
2. 固定件的安装位置：固定件的安装位置应选择在插接器与车身接触良好的位置，确保插接器能够牢固固定。
同时，还要考虑到插接器的使用和维修便利性，选择方便拆卸的位置。
3. 固定件的紧固力度：固定件的紧固力度要适中，既不能过紧，也不能过松。
过紧可能导致插接器损坏或变形，过松则容易造成松动或脱落。
在紧固过程中，要使用适当的工具，如扳手或螺丝刀等，确保固定件紧固到位。
浅析新型汽车插接器护套解锁结构
浅析新型汽车插接器护套解锁结构近年来，新型汽车插接器在市场上越来越受到了消费者的青睐，而其中一项改进便是插接器护套的解锁结构。
插接器护套是插入插座时与插座边缘相连的一道保护层，为了保证插接器的安全性、稳定性和可靠性，解锁结构的设计非常重要。
本文将就新型汽车插接器护套的解锁结构进行浅析，并探讨其优点和应用。
新型汽车插接器护套的解锁结构主要是通过简单而有效的机械原理来实现的。
解锁结构一般包括一个解锁脚、一个防滑齿条和一个护套座。
解锁脚是指能够从护套座底部向外伸出的一段小型金属结构，其形状多种多样，有的是直线状，有的是弧形状。
在护套座内部，还会有一个与解锁脚呼应的形状凹槽，用于限制解锁脚的移动范围，使其只能往外伸展。
当插接器连接到插座时，解锁脚会被挤压下去，但不会发生移动；而当需要将插接器取出时，只需拉起解锁脚，便能自动解锁，插接器便可被轻松卸下。
防滑齿条是插接器护套解锁结构中的另一部分，其与解锁脚相似，但其位置是在护套外表面。
防滑齿条是固定在护套的内部，并同解锁脚一起向下延伸的一块冲角。
它的作用是增加插接器的握持力以及插接器插入插座时的摩擦力，避免插接器太过滑腻质感，影响插座与插接器的连接。
最后就是护套座，护套座就是插接器护套的底部凸起部分，主要作用是在插入插座时给予必要的支撑，以起到稳固的作用。
护套底部还会有一个形状相匹配的凸起结构，用于结合解锁脚。
当解锁脚没有被压缩时，护套座的凸起部分会挡住解锁脚，从而阻止附着在护套座上的插接器被取下。
而当解锁脚被压缩时，护套座的凸起部分会下降到解锁脚的底部，从而实现了护套的解锁。
新型汽车插接器护套的解锁结构有以下优点：一是简单易用，不需要借助电气或电子技术，只需简单的机械原理便能实现；二是结构紧凑，节省了内部的空间，便于插座的使用；三是插接器握持力强，插入插座时不易滑动，提高了使用的安全性和稳定性。
综上所述，新型汽车插接器护套的解锁结构是一项实用的机械原理设计，在提高汽车插接器的安全性和稳定性的同时，还极大了方便了使用。
汽车接插件标准
汽车接插件标准随着电动汽车的普及和发展，汽车接插件标准成为了一个重要的话题。
汽车接插件标准，简单来说，就是规范了汽车充电接口的形状、尺寸、电气参数等要求，以确保不同品牌的电动汽车能够使用同一种充电设备进行充电。
本文将介绍几种常见的汽车接插件标准，并探讨其优缺点。
我们来了解一下最常见的汽车接插件标准之一，即国际电工委员会（IEC）制定的IEC 62196标准。
这个标准分为Type 1和Type 2两种类型，分别适用于交流充电和直流快充。
Type 1适用于北美市场，其插头形状为矩形，带有五个针脚，用于传输电流和控制信号。
Type 2适用于欧洲市场，其插头形状为圆柱形，带有七个针脚，支持三相交流充电和直流快充。
IEC 62196标准的优点是国际化程度高，能够满足全球范围内的充电需求，但缺点是兼容性相对较差，需要使用适配器才能兼容其他标准。
另一个常见的汽车接插件标准是中国汽车工业标准（GB/T）制定的GB/T 20234.2-2011标准。
这个标准适用于中国市场，其插头形状为圆柱形，带有五个针脚，用于传输电流和控制信号。
GB/T 20234.2-2011标准的优点是兼容性较好，支持多种充电模式，且适用于中国境内的充电桩。
然而，由于这个标准仅适用于中国市场，因此在国际上的应用受到一定限制。
除了IEC和GB/T标准，还有一些其他的汽车接插件标准，如日本的CHAdeMO标准和特斯拉的独立标准。
CHAdeMO标准适用于日本市场，其插头形状为T形，带有八个针脚，支持直流快充。
特斯拉的独立标准则适用于特斯拉品牌的电动汽车，其插头形状为特殊形状，用于传输高电流和控制信号。
这些标准都有各自的优点和缺点，但由于适用范围有限，因此在全球范围内的普及程度相对较低。
总结来说，汽车接插件标准是确保电动汽车充电设备兼容性的重要因素。
不同国家和地区制定了各自的标准，以满足本地市场的需求。
IEC和GB/T标准是最常见的标准，分别适用于全球和中国市场。
插接件(护套)小知识.
连接器的绝缘材料
•热塑性塑料: 聚酰胺, 聚碳酸酯(PC), 聚氯乙烯 ( PVC),ABS, 聚氨酯(PUR), 聚砜(PSO),聚四氟乙烯 (PTFE), 聚乙烯(PE), 聚丙烯(PP),聚苯醚(PPO),聚对苯 二酸丁二酯(PBT), PPS. •热固性塑料: 酚醛树脂, 尿甲醛, DAP,
如SJ2298-83（印制电路连接器）、SJ2297-83（矩形连接
器）、SJ2459-84（带状电缆连接器）、GB9538-88（带状
电缆连接器）等。由于连接器结构的日益多样化，在实践中用一
种命名规则复盖某一类连接器越来越困难。
另一种思路是用阿拉伯数字组合。这种方式的好处是简洁，
便于计算机管理和小型产品的标志打印。国际上主要的连接器制
从用途可分为可分离式连接器和固定(永久性)
式连接器。线束用插接件属于可分离式连接器
连接器的型号命名
产品型号命名有两种思路：
一种是用字母代号加数字的办法，力求在型号命名中反映
产品的主要结构特点。这种方式的好处是易于识别，但排列太长，
过于复杂，随着连接器的小型化，给打印带来很多困难。目前国
内仍流行这种方式，并在某些行业标准甚至国标中作出了规定，
性能：具有很高的机械强度，软化点高，耐热，磨擦 系数低，耐磨损，自润滑性，吸震性和消音性，耐油，耐 弱酸，耐碱和一般溶剂，电绝缘性好，有自熄性，无毒， 无臭，耐候性好，染色性差。缺点是吸水性大，影响尺寸 稳定性和电性能，纤维增强可降低树脂吸水率，使其能在 高温、高湿下工作。尼龙与玻璃纤维亲合性十分良好。
我们所看到的在汽车线束上用到的最多的还是汽车的控 制线上几乎大部分的都为PBT材料，诸如，保险盒、喷油 嘴、怠速马达，空气流量计等用到的接插件均为PBT。
汽车插接器端子和护套配合弹性结构分析
缘性能、机械性能、耐腐蚀性能等。常用的护套材
作者简介： 王武军（1969.10-），男，河南偃师人，工程师，硕 士，电话:13939216311， E-mail：wangwujun@，
料一般绝缘性能均可满足使用要求，耐腐蚀性能则 工作单位：河南天海电器有限公司，主要从事汽车
要根据插接器的使用环境进行选择。
对于端子弹性结构来说，护套材料对缘性，机械性能
方面能保证端子在护套中的保持力即可。此种结构
选择ＰＢＴ材料具有更多的优点。ＡＢＳ材料一般
也可满足要求。
５ 优缺点分析
端子弹性结构的优点是护套结构简单，护套材
料可选择成本较低的材料，一般可选择 PBT、ABS
等，对环境的适应性强。缺点是弹性结构的可靠性
对于护套弹性结构来说，端子材料主要满足导 电率的要求即可。如果考虑弹性的话，主要是从端 子所要求的正向力角度考虑选择具有一定弹性的材 料。 ４．２护套材料选择
汽车插接器护套常用材料有：聚酰胺（俗称尼
2
龙）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）、ABS
[5]
等。
选择护套材料时，一般应根据护套的主要作用，
即对端子的固定和保护作用，而考虑护套材料的绝
护套后弹性结构还原，以实现护套对端子的有效定 位。
端子和护套配合弹性结构分为端子弹性结构和 护套弹性结构。不同的结构对端子和护套的材料有 不同的要求。设计时应按插接器的使用环境、通电
[3]
条件、环境等因素综合考虑 ，选择合适的结构和 材料。 ３ 结构分析
弹性结构
二次定位结构
护套
端子
图１ 端子弹性结构（单一材料端子） ３．１端子弹性结构
采用此种结构时，端子装入护套后，弹性结构 一般复位性能良好。但护套韧性不好时，弹性结构 易断裂。韧性过剩时会使强度降低，端子在护套中 的保持力降低从而造成端子易从护套中分离出来， 成为汽车电路的隐患。为解决此问题，除了护套设 计时要根据具体使用情况，兼顾韧性和强度选择合 适的塑料材料外，通常也会采用二次定位结构，以 提高安全系数。图 3 所示的二次定位机构是专用于 护套上采用弹性结构的一种常见结构，图 2 所示的 二次定位机构是护套上采用弹性结构的情况和端子 上采用弹性结构的情况均可使用的一种常见结构。 ４ 材料选择 ４．１端子材料选择
汽车连接器名词解释
汽车连接器名词解释
咱来说说“汽车连接器”是啥玩意儿哈。
有一回我坐朋友的车，车突然有点小毛病，他打开引擎盖检查。
我就看到好多奇奇怪怪的零件，其中有个东西他说是汽车连接器。
汽车连接器呢，简单来说就是把汽车里各种线啊、管子啊啥的连在一起的小玩意儿。
就像你玩拼图，得有那些小块把图案拼起来，汽车连接器就是把汽车的各个部分连接起来的。
比如说，汽车的电线得通过连接器才能通电，不然灯不亮、音响也不响。
还有那些油管啥的，也得靠连接器连接好，不然油就漏了。
我记得有一次朋友的车坏在路上，后来修车师傅说是连接器出了问题。
换了个新的连接器，车就又能跑了。
所以啊，汽车连接器虽然小，但是作用可大了。
下次你看到汽车里那些小零件的时候，就可以想想汽车连接器在默默地为你的车服务呢。
汽车插接器的作用与结构特点
插接器的作用与结构特点
插接器是一种连接分线束之间、线束与用的设备之间、线束与开关之间的电器装置，又称为连接器。
因为插接器连接可靠、检修方便。
插接器不能松动、腐蚀，为保证插接器的可靠连接，其上都有锁紧装置，而且为了避免安装中出现差错，插接器还制成不同的规格、形状。
汽车插接器的结构特点
插接器由导线端子与塑料壳体或橡胶壳体组成。
根据线束连接的需要，插接器由单路、双路或多路式几种。
现代汽车线束中设有很多插接器。
为了避免装配和安装中出现差错，插接器还制成不同型号规格、不同形状和颜色等加以区分。
插接器端子上设有倒刺片，装入护套内以防脱出。
拨开插接器时，不能直接拉拔导线，应当先将插接器的锁止扣解除，再向两边用力拉动壳体将插头与插座拨开。
有些插接器采用钢丝扣进行锁止，压下钢丝扣后才能将插接器的插头与插座拨开。
为了保证插接器能可靠连接，有的插接器上设有双重锁定机构，其作用是：锁定插接器插头与插座，防止插接器脱开。
双重锁定机构在插接器插头上设有主锁和两个凸台，在插座上设有锁柄能够转动的副锁。
当主锁未锁定时，插头上的两个凸台就会阻止副锁锁定；当主锁弯曲锁定时，副锁锁柄方能转动并锁定；当主锁与副锁双重锁定后，插头与插座可靠连接，从而防止插接器脱开。
当插接器出现端子接触不良或导线断路故障时，先将插接器插头与插座拨开，然后用小螺钉旋具或专用工具从壳体中取出导线与端子，进行修理或更换后再装复使用。
汽车连接器基础知识
汽车连接器基础知识
汽车连接器，这玩意儿可真是汽车里的小明星啊！你想想，要是没有它，汽车里那些复杂的电路、系统怎么能连接起来，协同工作呢？
汽车连接器就像是一个神奇的纽带，把各种零部件紧密地联系在一起。
它就如同我们身体里的神经脉络一样，传递着各种信号和能量。
它的种类那可真是繁多啊！有各种各样不同形状、不同功能的连接器。
有的负责传输电力，让汽车的各种电器设备正常运转；有的则专注于传递信号，确保汽车的控制系统能够精准地指挥各个部件。
而且，汽车连接器的质量那是至关重要的呀！要是质量不行，那可不得了。
就好像是一座桥不牢固，随时可能坍塌一样。
它得能经受住各种恶劣环境的考验，高温、低温、潮湿、震动等等，都不能让它轻易出问题。
不然，汽车在路上突然出现故障，那多危险啊！
你知道吗，好的汽车连接器设计得非常精巧。
它既要小巧玲珑不占太多空间，又要足够坚固可靠。
这可不是一件容易的事儿啊！研发人员得花费大量的心思和精力，不断地改进和完善。
在生产过程中，也得严格把关。
每一个连接器都得经过严格的检测，确保万无一失。
这就像是一场严格的考试，只有合格的才能“毕业”走向市场。
再看看我们的日常生活，汽车已经成为了不可或缺的一部分。
而汽车连接器就是默默奉献的幕后英雄。
没有它，我们的出行怎么能这么便捷、安全呢？
所以啊，可别小看了这小小的汽车连接器。
它虽然不起眼，但却发挥着巨大的作用。
它让汽车这个复杂的大机器能够高效地运转，带着我们驶向远方。
我们真应该好好感谢这些小小的连接器，为我们的生活带来了这么多的便利啊！。
汽车连接器(插接件-护套)知识PPT教学课件
2020/12/12
1
连接器分类
连接器的产品类别。从技术上看，连接器产
品类别只有两种基本的划分办法：①按外形结构：
圆形和矩形（横截面），②按工作频率：低频和
高频。
从连接器的技术发展和实际情况，其通用性
和相关的技术标准，连接器也可划分以下几种类
别：①圆形连接器；②矩形连接器；③印制电路
环氧树脂.
2020/12/12
5
护套常用的材料
目前护套用到最多而且是最常见的就是PA 、 PBT、 PP 、 ABS等
1、 PA 尼龙 2、 PBT 聚对苯二酸丁二酯 3、 PP 聚丙烯 4、ABS 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物
2020/12/12
6
PA 尼龙
乳白色,很好的韧性,耐磨性,无气味,能钻，切割,刨,注射 成形,好的耐蠕变(KB600)，吸湿,耐热性105℃．
我们所看到的在汽车线束上用到的最多的还是汽车的控 制线上几乎大部分的都为PBT材料，诸如，保险盒、喷油 嘴、怠速马达，空气流量计等用到的接插件均为PBT。
2020/12/12
8
PP 聚丙烯
重量轻，较便宜，耐磨损，较好的工程性能， 不耐水，用于小型和超小型同轴连接器，耐热 性90℃．
无毒、无味乳白色高结晶聚合物，在所有合成 树脂中密度最小。较高的刚性和低相对密度， 高拉伸强度。良好的透明性，耐应力开裂性， 耐化学品性和比较高的热变形温度。良好的注 塑加工性、对水的稳定性。突出的抗弯曲疲劳 强度。
抗老化能力及其它成型性能。而且韧性和冲击性能之类的性
便于计算机管理和小型产品的标志打印。国际上主要的连接器制
造商目前均采用这种方式。
可以预计由各制造商制订反映自身特色的命名办法将会逐渐
汽车插接件、插接器护套编号
插接件、插接器护套编号说明引用相关标准：ZBT36003-86、ZBT36004-86一、 插接件编号说明：DJ 6 2 1-E 6.3 B-B S-1DJ：产品代号、6：分类代号、2：分组代号、1：设计序号、E：型式代号、6.3：规格代号、B：适应导线代号、B：材质代号、S：包装代号、1：表面处理代号分类代号：圆柱形-2；电线插头-4；片形-6。
分组代号：插头-1；插座-2；孔式-3；叉式-4。
材质代号：黄铜-B；磷青铜-P；红铜-C；铜合金-K；铁-F；不锈钢.钢材-S表面处理：素材-0；化学研磨-1；镀锡-2；镀镍-3；镀银-4；镀金-5包装类别：连续-S；单粒-L适应导线代号：代号 T A B C D E 线号 26 24 22 20、18 16 14 12 10 导线横截面积 0.13 0.24 0.330.500.520.750.831.01.311.502.0 2.53.34.05.2～6.0注：材质代号、包装代号、表面处理代号为该公司专用管理代号，用户若不更改材质及交货状态，可省略，例：DJ621-E6.3B-BS-1可写DJ621-E6.3B。
若更改需全写，例：需磷青铜，单粒镀锡应写成：DJ621-E6.3B-PL-2。
二、插接器护套编号说明：DJ 7 08 1-6.3-21 1 1DJ：产品代号、7：分类代号、08：孔数代号、1：设计代号、6.3：规格代号、21：状态代号、1：材质代号、1：色彩代号分类代号：圆柱式插接护套-3；片式插接护套-7。
状态代号：插头护套-11；插座护套-21；复合插座-20；复合插头-10。
材质代号Ⅰ（塑料类）材质 ABS PA PBT PC PE PF POF PP PVC名称 ABS 尼龙聚碳酸酯聚乙烯 丙醛树脂聚丙烯 聚氯乙烯 代号 1 2 3 4 5 6 7 8 9材质代号Ⅱ（橡胶类）材质 丁腈橡胶 硅矽橡胶 氟素橡胶 氯丁橡胶名称 NBR SI VITON CR代号 10 11 12 13色彩代号色彩 棕 红 橙 黄 绿 蓝 紫 灰 白 黑 代号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 注：1、材质代号和色彩代号为该公司专用管理代号，客户如不需更改材质和色彩可省略。
新能源车用连接器的组成
新能源车用连接器的组成
新能源车用连接器通常由几个主要部分组成，包括插头、插座、连接线、防水密封件和外壳。
下面我会逐一介绍这些组成部分。
首先，插头是连接器的一部分，通常是由金属制成，用于插入
插座以建立电气连接。
插头的设计通常考虑到了防水、防尘和耐高
温的要求。
其次，插座是插头插入的部分，也是连接器的一部分。
插座内
部含有与插头相对应的接触件，用于与插头建立电气连接。
连接线是连接器的另一个重要组成部分，它负责将电信号或电
力传输到不同的部件或系统。
连接线通常由导电材料制成，同时需
要具有一定的柔韧性和耐久性。
防水密封件是为了防止水分和灰尘进入连接器内部而设计的。
它通常位于插头和插座之间，确保连接器在恶劣环境下的可靠性和
稳定性。
最后，外壳是连接器的外部保护结构，通常由耐磨、耐高温的
材料制成。
外壳不仅可以保护连接器内部部件不受外界环境的影响，还可以提供方便的安装和拆卸。
总的来说，新能源车用连接器的组成包括插头、插座、连接线、防水密封件和外壳。
这些部分共同构成了连接器的功能和特性，确
保了连接器在新能源车辆中的可靠性和稳定性。
汽车连接器端子概述 ppt课件
橫紋的用途：增加端子對銅絲得抓持力。 KD：Knock Down 拆卸；散件.
汽車進口分整車進口與零組件進口後組裝, 以前往往真的是原廠整車拆解進口後組裝。 到現在有些已P將PT课進件口件就說是KD件了。 46
代 碼
材質
18 KFC
19 KLF-5
1A MF-202
1B B14
1C L49
1D K80
1E C19210 20
材質-硬度及表面處理碼說明
代碼
硬度
代碼 表面處理
0 軟料
1 素材
1 ¼H
2 鍍亮錫
2 2/4 H = ½ H
3 鍍鎳
3 ¾H
5 鍍金
4 4/4 H = H
7 鍍霧錫
5 EH
6 SH
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端子名稱
Part No.：
製造商
Manufacturer：
壓著規格
Crimp H/W：
斷面圖
Photograph：
810608BSS
胡連精密 HU LANE C/H=0.95±0.05 mm C/W=1.50±0.10 mm
端子型號
Terminal Type：
電線規格
Wire No.：
固著力
Holding Force：
型號 040 型 030 型 060 型 050 型 070 型 090 型 110 型 187 型
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11
4.依形狀區分
旗型 三角型 耳扒 子彈型
Y型 R型(圓孔) D型 方型
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參閱胡連目錄...
汽车连接器可靠性设计（4）连接器护壳可靠性设计
汽车连接器可靠性设计（4）连接器护壳可靠性设计连接器护套的作用：（1）是将连接器进行绝缘；（2）是利用护套的限位自锁对连接器定位，防止对接时连接器产生轴向运动；（3）是保证与电器件的良好对接。
护套既可与电器设备对接，又可相互连接（4）增加了防水措施，不同结构采用了不同的防水橡胶密封塞，有的是整体密封，有的是单孔密封；（5）增加了护套对接后的卡锁结构使线与线间或线与器件间的接触电阻降为最小；（6）增加了护套的挂接结构，使护套的固定更为方便，也避免了由于护套无固定而产生的噪声（7）增加了护套的压线盖，以保证护套中插入的连接器尾部压接的导线不在护套根部时出现不必要的晃动，以减少导线的剪切力，提高线束的品质；护套的材料设计连接器护套最常用的塑料为聚酰胺（PA）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）、ABS、聚丙烯等。
聚酰胺习惯上称尼龙品种有几十种之多。
与一般塑料相比其优点是耐磨、韧性好，重量轻,耐化学品、耐热、耐寒性好，易成型，可自润滑，无毒，易染色。
缺点是吸水性大，介电性能不高，尺寸稳定性差。
根据其特点，主要用于那些耐热性要求低、尺寸要求不高、形状较复杂的一般要求的连接器。
应用于汽车的车身及驾驶室内。
聚对苯二甲酸丁二醇酯( PBT ）属热塑性结晶型树脂，PBT纯树脂性能并不突出，有的指标还很低，如热变形温度仅58℃，而成型收缩率则高达1.5﹪~2﹪，力学性能大都不如其它工程塑料。
但是经玻璃纤维复合增强后，综合性能大为提高，如 PBT 纯树脂与 30﹪玻纤增强的 PBT 树脂相比，拉伸强度由55MPa 提高到135MPa ，介电强度由 2 16 / KV mm 提高到 2 24 / KV mm ，热变形温度提高到210℃；成型收缩率呈各向异性的趋势，流动方向为0.25﹪，垂直方向为1﹪。
玻纤增强的PBT 树脂，可在130~140℃的高温下长期使用，是通用工程塑料中最高的，机械强度也名列前茅，并具有优良的电性能、抗化学腐蚀、减摩耐磨、阻燃、尺寸稳定性和成型加工性好等特点。
汽车连接器(插接件-护套)知识
PBT 聚对苯二酸丁二酯
PBT是最坚韧的工程热塑材料之一，它是半结晶材料， 有非常好的化学稳定性、机械强度、电绝缘特性和热稳定 性。这些材料在很广的环境条件下都有很好的稳定性。 具 有极好的化学和电气性能，尺寸的稳定性，好的可塑性， 耐蠕变(KB250)，耐热性120℃。 由于PBT的结晶速度很高，因此它的粘性很低，塑件加 工的周期时间一般也较低。 常温下化学性能稳定它不受弱 酸弱碱，水，有机溶剂的影响。即使在较高的温度下也很 稳定， PBT吸湿特性很弱，高温下不吸水。 我们所看到的在汽车线束上用到的最多的还是汽车的控 制线上几乎大部分的都为PBT材料，诸如，保险盒、喷油 嘴、怠速马达，空气流量计等用到的接插件均为PBT。
护套常用的材料
目前护套用到最多而且是最常见的就是PA 、 PBT、 PP 、 ABS等 1、 PA 尼龙 2、 PBT 聚对苯二酸丁二酯 3、 PP 聚丙烯 4、ABS 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物
PA
尼龙
乳白色,很好的韧性,耐磨性,无气味,能钻，切割,刨,注射 成形,好的耐蠕变(KB600)，吸湿,耐热性105℃． 性能：具有很高的机械强度，软化点高，耐热，磨擦 系数低，耐磨损，自润滑性，吸震性和消音性，耐油，耐 弱酸，耐碱和一般溶剂，电绝缘性好，有自熄性，无毒， 无臭，耐候性好，染色性差。缺点是吸水性大，影响尺寸 稳定性和电性能，纤维增强可降低树脂吸水率，使其能在 高温、高湿下工作。尼龙与玻璃纤维亲合性十分良好。
连接器的绝缘材料
•热塑性塑料: 热塑性塑料: 聚酰胺, 聚碳酸酯(PC), 热塑性塑料 聚酰胺, 聚碳酸酯(PC), 聚氯乙烯 聚氨酯(PUR), 聚砜(PSO), (PSO),聚四氟乙烯 ( PVC),ABS, 聚氨酯(PUR), 聚砜(PSO),聚四氟乙烯 聚乙烯(PE), 聚丙烯(PP),聚苯醚(PPO), (PP),聚苯醚(PPO),聚对苯 (PTFE), 聚乙烯(PE), 聚丙烯(PP),聚苯醚(PPO),聚对苯 二酸丁二酯(PBT), 二酸丁二酯(PBT), PPS. •热固性塑料: 热固性塑料: 酚醛树脂, 尿甲醛, 热固性塑料 酚醛树脂, 尿甲醛, DAP, 环氧树脂. 耐磨损，较好的工程性能， 不耐水，用于小型和超小型同轴连接器，耐热 性90℃． 无毒、无味乳白色高结晶聚合物，在所有合成 树脂中密度最小。较高的刚性和低相对密度， 高拉伸强度。良好的透明性，耐应力开裂性， 耐化学品性和比较高的热变形温度。良好的注 塑加工性、对水的稳定性。突出的抗弯曲疲劳 强度。
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护套常用的材料
目前护套用到最多而且是最常见的就是PA 、 PBT、 PP 、 ABS等 1、 PA 尼龙 2、 PBT 聚对苯二酸丁二酯 3、 PP 聚丙烯 4、ABS 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物
PA
尼龙
乳白色,很好的韧性,耐磨性,无气味,能钻，切割,刨,注射 成形,好的耐蠕变(KB600)，吸湿,耐热性105℃． 性能：具有很高的机械强度，软化点高，耐热，磨擦 系数低，耐磨损，自润滑性，吸震性和消音性，耐油，耐 弱酸，耐碱和一般溶剂，电绝缘性好，有自熄性，无毒， 无臭，耐候性好，染色性差。缺点是吸水性大，影响尺寸 稳定性和电性能，纤维增强可降低树脂吸水率，使其能在 高温、高湿下工作。尼龙与玻璃纤维亲合性十分良好。
Hale Waihona Puke ABS 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物
ABS是40年代出现的一种热塑性工程塑料，目前已成为 苯乙烯聚合物体系中增长最快的一类聚合物。由于ABS是 三元共聚物，因此兼有三种组分的共同性能，能适应各个 领域中多方面的应用要求。ABS不透明，无毒、无味，兼 有韧、硬、刚等特性，燃烧缓慢，离火后仍继续燃烧，火 焰呈黄色，有黑烟，燃烧后塑料软化、烧焦，发出特殊的 肉桂气味，但无熔融滴落。ABS 具有好的机械性能，耐热 和耐化学品性能，易加工，比尼龙便宜，耐蠕变(KB300， 耐热性60℃。有高耐冲击性和极好的恶劣工作环境承受性。 ABS适于低温条件下（-40°C）使用。由于其保温特性， ABS只需要很少或不需要额外保温。所以ABS 是用于恶劣、 寒冷环境条件下的理想材料，它有很好的模塑性，可电镀， 能着色。缺点为耐气候性差，耐紫外线强度不高等特点。
常用连接器选材规律
按性能要求：1、热变形 PA PBT PP ABS 2、流动性 PA PBT PP ABS 3、机械强度 PA PBT PP ABS 4、价格 PA PBT PP ABS 按工作环境：1、通电电流大小和时间长短对材 质及温升的影响 2、工作环境（通风、散热、密封、 盐雾、老化等）对材质及温升的影响
工程塑料增强的目的
连接器本体的性能，很大程度上依赖于所使用的工程塑 料的物理特性。连接器本体必须具有良好的物理特性和制造 性能。聚合物必须提供良好的韧性和尺寸稳定性，同时具有 高阻抗和绝缘之类的电气性能。聚合物也应当满足最终使用 的需求，例如：化学抗蚀力、阻燃性、短期热稳定性、长期 抗老化能力及其它成型性能。而且韧性和冲击性能之类的性 能在一定的环境里会减弱。这样一些性能是塑料所固有的， 但常常加入添加剂以达到特别的性能水平。典型添加剂包括 滑石和玻璃纤维，它们能改善塑料的物理特性，并能有助于 阻燃。玻璃纤维添加剂能改善模具薄壁部分的填充能力。云 母和滑石提供改进尺寸上的稳定性的功效，尤其在非晶体聚 合物，为增加流动与润滑，还可加入其它一些添加剂。 对连接器原料来说，化学抗蚀力和热稳定性是关键的性 能。当成型过程和最终使用时，它要达到这样的水平，即连 接器原料应适应不断被暴露在各种环境中的工作要求。
连接器的型号命名
产品型号命名有两种思路： 一种是用字母代号加数字的办法，力求在型号命名中反映 产品的主要结构特点。这种方式的好处是易于识别，但排列太长， 过于复杂，随着连接器的小型化，给打印带来很多困难。目前国 内仍流行这种方式，并在某些行业标准甚至国标中作出了规定， 如SJ2298-83（印制电路连接器）、SJ2297-83（矩形连接 器）、SJ2459-84（带状电缆连接器）、GB9538-88（带状 电缆连接器）等。由于连接器结构的日益多样化，在实践中用一 种命名规则复盖某一类连接器越来越困难。 另一种思路是用阿拉伯数字组合。这种方式的好处是简洁， 便于计算机管理和小型产品的标志打印。国际上主要的连接器制 造商目前均采用这种方式。 可以预计由各制造商制订反映自身特色的命名办法将会逐渐 取代在计划经济体制下由全行业统一规定某种命名规则的办法
工艺流程
接受原材料（配料、配色） 烘干 注塑（注塑机、模具） 后工艺处理（潮湿处理、修整） 入库
影响性能的因素
材质：原材料没有达到要求状态（让步接受、长时 间库存、不可预见因素） 加工工艺：温度、压力 1、温度过大易氧化或老化、温度过小流动性达不到 2、压力过大密度大，内部结构产生变化。压力小密 度达不到。
PP
聚丙烯
重量轻，较便宜，耐磨损，较好的工程性能， 不耐水，用于小型和超小型同轴连接器，耐热 性90℃． 无毒、无味乳白色高结晶聚合物，在所有合成 树脂中密度最小。较高的刚性和低相对密度， 高拉伸强度。良好的透明性，耐应力开裂性， 耐化学品性和比较高的热变形温度。良好的注 塑加工性、对水的稳定性。突出的抗弯曲疲劳 强度。
汽车连接器（插接件-护套） 知识
连接器分类
连接器的产品类别。从技术上看，连接器产 品类别只有两种基本的划分办法：①按外形结构： 圆形和矩形（横截面），②按工作频率：低频和 高频。 从连接器的技术发展和实际情况，其通用性 和相关的技术标准，连接器也可划分以下几种类 别：①圆形连接器；②矩形连接器；③印制电路 连接器；④射频连接器；⑤光纤连接器。 从用途可分为可分离式连接器和固定(永久性) 式连接器。线束用插接件属于可分离式连接器
工程塑料增强的目的
在连接器领域应用的大多数树脂可以通过添加剂的方式来提高其性 能。这些添加剂的范围从阻燃剂到惰性添加剂以及加强料。很多用 作绝缘的材料可通过增强处理和添加剂的方式来提高其性能。增强 处理通常用来提高材料的强度、硬度、尺寸稳定性以及热和机械性 能。其通常能减小热膨胀系数并且在薄片结构中它们能减小卷曲和 收缩。添加剂通常能增强硬度、尺寸稳定性、和热机械性能。它们 有时会影响强度和工作性能。添加剂通常便宜且能降低材料的成本。 在很多情况下增强剂和添加剂联合与玻璃纤维使用以平衡成本与性 能之间的关系。
连接器的绝缘材料
•热塑性塑料: 热塑性塑料: 聚酰胺, 聚碳酸酯(PC), 热塑性塑料 聚酰胺, 聚碳酸酯(PC), 聚氯乙烯 聚氨酯(PUR), 聚砜(PSO), (PSO),聚四氟乙烯 ( PVC),ABS, 聚氨酯(PUR), 聚砜(PSO),聚四氟乙烯 聚乙烯(PE), 聚丙烯(PP),聚苯醚(PPO), (PP),聚苯醚(PPO),聚对苯 (PTFE), 聚乙烯(PE), 聚丙烯(PP),聚苯醚(PPO),聚对苯 二酸丁二酯(PBT), 二酸丁二酯(PBT), PPS. •热固性塑料: 热固性塑料: 酚醛树脂, 尿甲醛, 热固性塑料 酚醛树脂, 尿甲醛, DAP, 环氧树脂. 环氧树脂.
。
天海零件号的编制方法
零件号由7位阿拉伯数字组成，前面两位数字是分类代号，后面的五位数字是产品 图号。 分类代号
01、片形插接件系列 02、圆柱形插接件 03、5.1-7.8片型插接件护套系列 04、0-5片形插接件护套系列 05、7.8以上片型插接件护套系列 06、仪表插座及仪表插座护套 07、灯插座及灯插座护套 08、发电机插座护套 09、继电器插座护套 10、扎带 11、片形孔式、叉式接头 12、保险系列（保险盒、保险片） 13、圆柱形插接件护套系列 14、配电盒系列 16、开关系列 17、线夹系列 18、传感器，稳压器及其它电器 19、线束 20、其它 如：0100893 01代表片形插接件，00893代表产品图号
PBT 聚对苯二酸丁二酯
PBT是最坚韧的工程热塑材料之一，它是半结晶材料， 有非常好的化学稳定性、机械强度、电绝缘特性和热稳定 性。这些材料在很广的环境条件下都有很好的稳定性。 具 有极好的化学和电气性能，尺寸的稳定性，好的可塑性， 耐蠕变(KB250)，耐热性120℃。 由于PBT的结晶速度很高，因此它的粘性很低，塑件加 工的周期时间一般也较低。 常温下化学性能稳定它不受弱 酸弱碱，水，有机溶剂的影响。即使在较高的温度下也很 稳定， PBT吸湿特性很弱，高温下不吸水。 我们所看到的在汽车线束上用到的最多的还是汽车的控 制线上几乎大部分的都为PBT材料，诸如，保险盒、喷油 嘴、怠速马达，空气流量计等用到的接插件均为PBT。