轮胎标记读解方法

轮胎标记读解方法

1.轮胎尺码

所有的轮胎产品，胎壁上会印有轮胎的尺码，一般都以一连串的数字所组成，要了解轮胎产品自然要先明白其意思。一般的显示方法都会如此〔225/50ZR16〕,在这组文字数值中225代表胎面的宽度，单位是毫米。50是轮胎的厚度的扁平率，这扁平率是以胎身高度与胎面宽度两项相除后的百分比，随后的Z是速

度指标，这个英文字母可跟随对换表查轮胎可承受的最高速度。

在速度指标后的R是RADIAL-PLY的结构代表，表示轮胎内层结构

以放射式布帘层构成。最后是16，这意味轮胎整体的尺寸，单位

是英寸，以配合不同尺码的合金属轮圈。部分轮胎尺码规格上还设有载重指数，以指示每条轮胎最高承受重量。

轮胎还有有一项重要的标志，就是轮胎花纹的选用。现行的高性能轮胎大多数采用单向花纹，意思就是指单箭头指向花纹，此胎纹多数是日系高性能轮胎所偏爱使用，因为其有着高指向性和循迹性，容易把轮胎的性能推向极限，大多数喜欢玩车的人都乐意采用，另外的欧美系的高性能轮胎，则很多还是采用不规则花纹，虽然都是单向直线排水花纹，但欧美系的轮胎都要兼顾性能和耐用，以及高速的稳定性，所以大部分很少做成完全的单向花纹，例如米其林，马牌等，都坚持直线排水不对称花纹，当然，配不同的车要有不同的选择，欧美系的轮胎比较耐用刚性很高，日系的轮胎则较软，适合轻身的性能小车，熊掌与鱼更有所好。

除胎壁上的轮胎尺码标记外，轮胎生产商还印上其他资

料方便分销商和用家了解产品的性能。就如DOT标记〔UNIFORM TIRE QUALITY GRADING 表示轮胎性能指数，例女口TREAD

WEAR220TRACTION AA TEMPERATUR^AEADWER22表示轮胎的寿命比指数100的轮胎高2.2倍，TRACTION A表示轮胎在湿路刹车功能是高级别，还有B、C的级别。TEMPERATURE则表示轮胎抗热损坏性能属高级别，之上有AA级，之下有B C级。

但必要注意的是UTQG的指数比较只能够反映同一厂家

产品的性能高低，不同的厂家都有不同的核定指数，不能以相

同

的UTQG旨数等同于具备同样的性能。最后是轮胎的生产日期，由于轮胎属橡胶制品，当长期暴露于空气环境下，即使是新制品也会有胶质硬化的现象，故此要多留意轮胎的制造日期，一般表示方式如2404，24代表周数，而04代表年份。

Y OKOHAMA横滨）ADVAN NEOVA AD0 轮胎

ADVAN AD07是YOKOHAMA横滨）继AD05 AD06后的全

新街道使用高性能胎，为达到高运动性、舒适宁静的优点，厂方

特别发展出精密的〔MICRO SILICA COMPOUND配方，此款MS

COMPOUND特点是当混合后能产生大量的矽微粒子，让矽与碳在橡胶中的分布更平均，即使在任何温度区域下，都能获得上佳的操控表现。而崭新的胎面花纹，舍弃单向的AD05AD06款式设计，改用静音和排水较全面的对称花纹，让轮胎的整体寿命更长更耐用。胎块设计方面，中线采用两条粗大的直线胎块，让轮胎在滚动时有前进的倾向性，加强高速时的稳定性。胎冠两侧的胎块也全面加宽，令转向时胎块的接地面积增大，达到最强的咬地性能。

另外厂方为延长AD07的耐热性，COMPUND花纹都经过电脑设计和改良，添上圆点式的〔散热窝〕和花纹中的〔坑中坑〕设计，令胎面即使长期高负荷行使也保持耐力，降低过热的危险。全新的AD07无疑是近2年省港台玩车一族中普及度和口碑方面都达到顶尖一类的街胎产品。在路面抓地力方面，甚至可以媲美R胎（半热熔轮胎）的咬地性，实在可令驾驶者安心挑战高速转弯路，问题在于用家能否克服Y OKOHAM轮胎容易响胎的特性。有经验所知，纵使AD07在高速转弯时不停的发出响声，但轮胎仍牢固地紧贴地面，并没有偏离轨迹现象。就近的可以试试东风本田的思域新车，完全和测试的一样。另一方面散热和耐磨能力的改善和柔韧度高的混合物材料令AD07的耐热性和耐磨度都有显著的提升，即使连续弯路飞驰也从容不迫。但我作为使用者之一，发现AD07 还是有比较突出的缺点，就是在雨天比较差，在雨天行驶当中由

于轮胎偏向于干地性能，胎面大块大块的橡胶块将成为排水的负累，在雨中驾驶会象人穿着平底的鞋子在泥泞中跑步一样。所以在干地的性能上来说，AD07称做为是新一代街胎皇者级人物，可以说是挺令人信服的。不过湿地性能没有解决好，而且新的产品不断的出现，AD07会继续保住它的王者地位吗？值得大家研究。

BRIDGESTON E石桥，又或者叫“普利斯通”)POTENZA

RE-01

POTENZA REC是集合石桥轮胎多年造胎科技所汇合的结晶产品，作为厂方旗舰级系列，轮胎的耐用性和抓地性能均是厂方改良的重点。为达到要求，RE-01注入AQ DOUND技术，AQ多

能驰大家不会陌生吧，国内很多普利斯通的广告经常在播出。当中的DUAIL LAYER TREAD物质，能让胎冠表面保持最佳抓地力，随着胎级式渐进至胎冠内层，即使轮胎达到50%的胎面损耗，其

抓地性能仍保持在最佳状态。而排水线内壁上，增添鲨鱼皮状的〔HYDRO EVACUATION SURF〕（的导水纹，让积存在排水线中的水份更有方向性的流出胎冠表面，以增强RE-01的湿路贴地性。

另外着重胎冠接地平均化的技术C.S.C CONSISTENT EVACURFACE 可改善胎块在压地后所产生的波浪曲纹，让橡胶面紧贴路面，压力得以平均化。此举除了帮助改善路面抓地能力外，对轮胎的不

规则损耗和排水效能也有着正面的帮助。在胶质物料方面，SUPER L.L CARTICLE Z能以较长的份子键连接橡胶内的碳分子，让胶质结构更坚固更富弹性，增加抗磨损性并且在湿地等恶劣路面有较佳的操控安定感。

作者对“普利斯通” POTENZA RE-0的意见

早年前，经常有车迷将横滨的NEOV A D07与RE-01作出比较，原因是这两款都是日本首屈一指的街胎产品。在作者详细测试和访问用家心得后发现，AD07的抓地性能的确比RE-01优胜

一点，原因是前者的熔点较快，在极短时间内已进入最佳的工作