城市轨道交通应急管理与事故处理
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司机可用方孔钥匙操作外部的警急设备。 司机可在客室内使用方孔钥匙或手动使警急设备复位。司
机在客室外只能使用方孔钥匙复位外部警急设备。如图54 （1）在速度V<2km/h（大约）时操作警急设备。此情况下， 门叶可以手动移动。 （2）在速度V>2km/h（大约）时操作警急设备。此情况下， 不能手动移动门叶。
3、灭火器
城市轨道交通列车是运送乘客的封闭大型 载客工具。其一旦发生火灾，后果不堪设 想。因此，在每节车辆里面均配备有灭火 器。一般情况下，车辆内配备的灭火器型 号均为6KG，放置于车厢乘客底座下或车辆 前后两端的专门设备内。当列车发生火灾 初期或较小火灾时，乘客可自行利用灭火 器进行灭火，防止较大火情的出现。如图53
图6-1应急疏散门
2、紧急报警装置
紧急报警装置安装於列车的车厢内。一般 情况下，列车的每节车厢至少安装两个紧 急报警装置，包括报警按钮和紧急对讲器 。当车厢发生乘客冲突、有人昏厥、火灾 等紧急状况时，乘客可以立即使用此装置 通知司机，以便司机根据现场情况采取相 关措施进行处理。如图5-2
图6-2紧急报警装置
图6-4紧急开门装置
二、车站应急设备
车站应急设备分为车站机电设备应急装置和事故 救援应急设备。
1、事故救援应急设备 （1）呼吸器 车站应定期组织员工演练，掌握使用方法，定期 进行检查，保证气瓶压力在规定允许使用的范围， 压力不足及时向安全科通报，确保突发情况发生时 能够正常使用（呼吸器正常使用范围为呼吸器压力 表指针读数×2－10分钟，呼吸器压力表指针接近红 色区域时，表明呼吸器只能维持10分钟的正常呼吸 ，佩戴人员应立即撤出危险地带）。
四、应急预案
1、预案的分类 根据突发事件的分类，预案对应分为三类两级：
运营生产类、消防治安类、自然灾害类，重大级 、一般级。 2、预案编制的内容应包括以下内容： （1）抢险组织 （2）主办单位职责 （3）协办单位职责 （4）抢险器具操作程序 （5）配备工器具清单 （6）培训及演练要求
6.2 城市轨道交通应急设备
Hale Waihona Puke Baidu
1、应急疏散门
应急疏散门安装于司机室左部顶的水平轴垂直向 上开启。它手动解锁后通过气簧执行机构机械动 作后，可推下专门的接近轨道的紧急梯。
该逃生门装有档风玻璃、一个雨挂器和清洗器， 雨挂器和清洗器是与司机的雨挂器和清洗器共同 控制的。
当在运营区间发生故障时，司机可以通过前后的 应急疏散门疏散乘客。通过该门，乘客可以快速 、有序的疏导到隧道，进而进行逃生。如图5-1
6
一、突发事件的分类和分级 突发事件分为3类：运营生产类、消防治安类 、自然灾害类。 突发事件分为2级：重大级、一般级。
1、运营生产类重大级突发事件包括行车大事故 及以上事故；一般级突发事件包括行车险性及 以下事故或严重影响运营的设备设施故障。
2、消防治安类重大级突发事件包括在地铁运营 范围内发生爆炸、毒气、恐怖袭击、火势较大 需公安消防队灭火、5人及以上聚众闹事严重 影响地铁运营的事件；一般级突发事件包括在 地铁运营范围内收到爆炸、毒气、恐怖袭击等 恐吓信息、火势较小依靠自身力量可灭火、5 人以下聚众闹事对地铁运营影响较小的事件。
上讲回顾
1
第六章 城市轨道交通应急管理与 事故处理
2
第六章 城市轨道交通应急管理与事 故处理
教学目标： 1、了解城市轨道交通应急设备管理 2、熟悉常见事故处理
建议学时：4学时
3
第六章 城市轨道交通应急管理与事 故处理
6.1 城市轨道交通应急管理 6.2 城市轨道交通应急设备
4
安全管理从时间进行分类，分为事故前管理 和事故后管理。
事故前管理主要指预防管理，在事故发生以 前，进可能的消除隐患，使系统发生事故的 可能性降至最低点。
事故后管理是事故发生以后的应急救援管理 与事故后总结教育管理，其中应急救援管理 对与安全管理也非常重要。
本章将重点阐述应急救援管理中的应急设备 管理与城市轨道系统中的常见事故处理。
6.1 城市轨道交通应急管理
图6-5呼吸器
（2）逃生面具：
车站所有员工必须掌握其使用方法。逃生面具保 存期为三年，安全使用时间为15 分钟，超过期限 应立即上报安全保卫科以及更换。车站每岗一具 随岗配发，随岗交接，各岗主岗人员负责保管并 定期检查逃生面具真空包装的完好情况。有不符 合标准的及时报安全保卫科。
（3）应急灯
存放于各岗位，车站要定期检查应急灯的性能， 按使用说明及时进行充电，专人管理建立充电登 记制度，确保做到随取随用。
图6-3灭火器
4、紧急开门装置
在列车的每列车门上均安装有紧急开门装置，其主要作用 是列车在故障或紧急情况时，需要人工开门时使用。
在警急事件中手动开门,每节列车每扇门内部提供一套进入 警急设备,每节列车提供两套从外部进入的警急设备。
内部警急设备是一个带锁的曲柄，可由乘客手动操作，也 可由司机用方孔钥匙操作
3、自然灾害类重大级突发事件包括发生地震、 水灾及气象台发布的黑色气候信号等严重影响 地铁运营事件；一般级突发事件包括气象台发 布的白色、红色、黄色气候信号影响地铁运营 事件。
二、突发事故应急处置工作原则
1、安全第一，预防为主原则 把预防作为应对突发事故工作的中心环节和主要
任务，建立责任体系，完善工作机制，加强维修 保养，强化检查督促，开展宣传教育，防止和减 少事故的发生。 2、 统一指挥、快速反应原则 当突发事故（件）发生后，必须强化统一指挥， 各单位在运营公司的统一指挥下，按照预案要求 快速反应，积极投入到抢险救灾工作中。
图6-6应急灯
（4）担 架
每车站一个，统一放置于车站行车值班室，指定专人保管。
图6-7担架
（5）存尸袋
每车站一条，统一放置于车站行车值班室，指定 专人保管。
3、各司其职、配合协调原则 当突发事故（件）发生后，各单位必须按照各自
的职责分工开展各项工作。同时，必须注意各单 位之间的协调配合，以达到共同搞好抢险救灾工 作的目的。 4、以人为本、减少灾害原则 要把保障人民群众的生命安全作为应急工作的出 发点和落脚点，最大限度地防止和减少突发事故 （件）造成的人员伤亡和危害。
机在客室外只能使用方孔钥匙复位外部警急设备。如图54 （1）在速度V<2km/h（大约）时操作警急设备。此情况下， 门叶可以手动移动。 （2）在速度V>2km/h（大约）时操作警急设备。此情况下， 不能手动移动门叶。
3、灭火器
城市轨道交通列车是运送乘客的封闭大型 载客工具。其一旦发生火灾，后果不堪设 想。因此，在每节车辆里面均配备有灭火 器。一般情况下，车辆内配备的灭火器型 号均为6KG，放置于车厢乘客底座下或车辆 前后两端的专门设备内。当列车发生火灾 初期或较小火灾时，乘客可自行利用灭火 器进行灭火，防止较大火情的出现。如图53
图6-1应急疏散门
2、紧急报警装置
紧急报警装置安装於列车的车厢内。一般 情况下，列车的每节车厢至少安装两个紧 急报警装置，包括报警按钮和紧急对讲器 。当车厢发生乘客冲突、有人昏厥、火灾 等紧急状况时，乘客可以立即使用此装置 通知司机，以便司机根据现场情况采取相 关措施进行处理。如图5-2
图6-2紧急报警装置
图6-4紧急开门装置
二、车站应急设备
车站应急设备分为车站机电设备应急装置和事故 救援应急设备。
1、事故救援应急设备 （1）呼吸器 车站应定期组织员工演练，掌握使用方法，定期 进行检查，保证气瓶压力在规定允许使用的范围， 压力不足及时向安全科通报，确保突发情况发生时 能够正常使用（呼吸器正常使用范围为呼吸器压力 表指针读数×2－10分钟，呼吸器压力表指针接近红 色区域时，表明呼吸器只能维持10分钟的正常呼吸 ，佩戴人员应立即撤出危险地带）。
四、应急预案
1、预案的分类 根据突发事件的分类，预案对应分为三类两级：
运营生产类、消防治安类、自然灾害类，重大级 、一般级。 2、预案编制的内容应包括以下内容： （1）抢险组织 （2）主办单位职责 （3）协办单位职责 （4）抢险器具操作程序 （5）配备工器具清单 （6）培训及演练要求
6.2 城市轨道交通应急设备
Hale Waihona Puke Baidu
1、应急疏散门
应急疏散门安装于司机室左部顶的水平轴垂直向 上开启。它手动解锁后通过气簧执行机构机械动 作后，可推下专门的接近轨道的紧急梯。
该逃生门装有档风玻璃、一个雨挂器和清洗器， 雨挂器和清洗器是与司机的雨挂器和清洗器共同 控制的。
当在运营区间发生故障时，司机可以通过前后的 应急疏散门疏散乘客。通过该门，乘客可以快速 、有序的疏导到隧道，进而进行逃生。如图5-1
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一、突发事件的分类和分级 突发事件分为3类：运营生产类、消防治安类 、自然灾害类。 突发事件分为2级：重大级、一般级。
1、运营生产类重大级突发事件包括行车大事故 及以上事故；一般级突发事件包括行车险性及 以下事故或严重影响运营的设备设施故障。
2、消防治安类重大级突发事件包括在地铁运营 范围内发生爆炸、毒气、恐怖袭击、火势较大 需公安消防队灭火、5人及以上聚众闹事严重 影响地铁运营的事件；一般级突发事件包括在 地铁运营范围内收到爆炸、毒气、恐怖袭击等 恐吓信息、火势较小依靠自身力量可灭火、5 人以下聚众闹事对地铁运营影响较小的事件。
上讲回顾
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第六章 城市轨道交通应急管理与 事故处理
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第六章 城市轨道交通应急管理与事 故处理
教学目标： 1、了解城市轨道交通应急设备管理 2、熟悉常见事故处理
建议学时：4学时
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第六章 城市轨道交通应急管理与事 故处理
6.1 城市轨道交通应急管理 6.2 城市轨道交通应急设备
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安全管理从时间进行分类，分为事故前管理 和事故后管理。
事故前管理主要指预防管理，在事故发生以 前，进可能的消除隐患，使系统发生事故的 可能性降至最低点。
事故后管理是事故发生以后的应急救援管理 与事故后总结教育管理，其中应急救援管理 对与安全管理也非常重要。
本章将重点阐述应急救援管理中的应急设备 管理与城市轨道系统中的常见事故处理。
6.1 城市轨道交通应急管理
图6-5呼吸器
（2）逃生面具：
车站所有员工必须掌握其使用方法。逃生面具保 存期为三年，安全使用时间为15 分钟，超过期限 应立即上报安全保卫科以及更换。车站每岗一具 随岗配发，随岗交接，各岗主岗人员负责保管并 定期检查逃生面具真空包装的完好情况。有不符 合标准的及时报安全保卫科。
（3）应急灯
存放于各岗位，车站要定期检查应急灯的性能， 按使用说明及时进行充电，专人管理建立充电登 记制度，确保做到随取随用。
图6-3灭火器
4、紧急开门装置
在列车的每列车门上均安装有紧急开门装置，其主要作用 是列车在故障或紧急情况时，需要人工开门时使用。
在警急事件中手动开门,每节列车每扇门内部提供一套进入 警急设备,每节列车提供两套从外部进入的警急设备。
内部警急设备是一个带锁的曲柄，可由乘客手动操作，也 可由司机用方孔钥匙操作
3、自然灾害类重大级突发事件包括发生地震、 水灾及气象台发布的黑色气候信号等严重影响 地铁运营事件；一般级突发事件包括气象台发 布的白色、红色、黄色气候信号影响地铁运营 事件。
二、突发事故应急处置工作原则
1、安全第一，预防为主原则 把预防作为应对突发事故工作的中心环节和主要
任务，建立责任体系，完善工作机制，加强维修 保养，强化检查督促，开展宣传教育，防止和减 少事故的发生。 2、 统一指挥、快速反应原则 当突发事故（件）发生后，必须强化统一指挥， 各单位在运营公司的统一指挥下，按照预案要求 快速反应，积极投入到抢险救灾工作中。
图6-6应急灯
（4）担 架
每车站一个，统一放置于车站行车值班室，指定专人保管。
图6-7担架
（5）存尸袋
每车站一条，统一放置于车站行车值班室，指定 专人保管。
3、各司其职、配合协调原则 当突发事故（件）发生后，各单位必须按照各自
的职责分工开展各项工作。同时，必须注意各单 位之间的协调配合，以达到共同搞好抢险救灾工 作的目的。 4、以人为本、减少灾害原则 要把保障人民群众的生命安全作为应急工作的出 发点和落脚点，最大限度地防止和减少突发事故 （件）造成的人员伤亡和危害。