《釜山港港口简介》PPT课件

五六岛位于釜山南区的一端，每天随潮水涨退情况不同会露 出五个或六个小岛，系釜山市的受保护自然区。该岛是岩 石岛，由两部分组成。从陆地延伸的五个岛中除灯塔岛外 都是无人居住的岛屿。这五个岛分别是雨朔岛(32m)、鹰 岛(33m)、锥岛(37m)、牡蛎岛(68m)、灯塔岛(28m)，其 中雨朔岛也称为盾牌岛和松岛，两岛的下部几乎相连，涨 潮时看起来就是一个岛，而退潮时就成为两个岛。岛的名 字大概也正是来自于这种自然现象。五六岛是进入釜山港 的各种船只必经之地，因此也是釜山港的象征。
10年世界集装箱吞吐量第五
韩国釜山
韩国釜山港
第五组
马文礼（组长） A 夏丹 刘丽 A 吴美玲 陈艳 A
主讲 ppt制作者
资料 图片 数据 收集，
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釜山港
• 基本信息：位于韩国东南沿海，Байду номын сангаас南濒朝鲜（KOREA） 海峡，西临洛东江，与日本对马岛相峙，码头线总长8681 米，泊位吃水14m，有60多个泊位，其性质属于海峡港、 基本港
釜山港下的几个突堤
• 区分布在釜山湾西北岸，沿海岸自西南东北分布 有10座码头，码头线总长8681米，有60多个泊位 。其中第一突堤码头线总长475米，水深8－9米 ，可停靠8000吨级船3艘，用于杂货、集装箱、 钢材；第二突堤周边码头线总长925米，沿边水 深9－11米，可停靠2万吨级船6艘，用于杂货、 集装箱、钢材、原糖；中央码头位于第二、三突 堤之间的顺岸，总长645米、水深9米，可停靠 8000吨级船4艘，用于杂货集装箱；第三突堤沿 边长1145米，水深9－10米，可靠3000－1万吨 级船7艘，用于集装箱、杂货、钢材和木材；
• 第四突堤沿边长1308米，水深9－10米，可靠泊万吨级船 9艘，用于集装箱、杂货、散水泥、钢材；第5、6突堤相 连接，东北向西南伸展，具东南侧有集装箱专用泊位4个 ，沿边长1262米，水深12.5米，码头面积63公顷，库场 38公顷，码头上配有30－40吨装卸桥8台，年装卸能力90 万标准箱；第五突堤的西南端另有371米散粮泊位，并有8 万吨粮库，以上五泊均可靠泊5万吨级船；第7码头在港湾 东北岸，伸向西南、西北岸和西南端，总长656米，水深 7.5-10.5米，可靠泊5000－15000吨级散货船4艘，用于煤 、废钢和矿石；
络。据悉,青岛韩进陆海国际物流有限公司成立后, 将进行国际海运与空运货运代理、陆地运输、包 装、跨国搬家、仓储保管等全方位的国际物流服 务。
韩进海运
• 基本概况：公司共设有4个地区总部，全球200多家分支机 构和30多家公司共同形成了全面的全球营业网。韩进海运 的世界级物流运输网络包括13座专业码头分别位于长滩， 安特卫普，高雄，釜山等及位于上海，青岛，巴生港等的 6个内陆物流基地
• 气候：温带海洋性气候，年平均气温夏季约29~31摄氏度， 冬季为7~9摄氏度，年平均降雨量为1500ml
釜山港
• 航线：东亚，中国，中国远洋运输公司（cosco) 及马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本 港
• 地位：是韩国最大的港口，也是世界第五大集装 箱港，是泛太平洋物流中心。
• 釜山不仅是韩国海陆空交通的枢纽，还是韩国的 金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥着重 要作用，工业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、 石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产 品加工、造船和汽车制造等，其中机械工业尤为 发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的 出口在出口贸易中占有重要位置。
灯塔
• 灯塔是建于航道关键部位附近的一种塔状发光航标。灯塔 是一种固定的航标，用以引导船舶航行或指示危险区。现 代大型灯塔结构体内有良好的生活、通信设施，可供管理 人员居住，但也有重要的灯塔无人看守。根据不同需要， 设置不同颜色的灯光及不同类型的定光或闪光。灯光射程 一般为15-25海里。
鹰岛
• 鹰岛Eagle（伊格尔岛），是查戈斯群岛大环礁 的岛屿，伊格尔群岛的岛屿，位于南纬06°11′30″ ，东经71°19′38″，位于中西部边缘大戈斯环礁， 这是世界上最大的珊瑚环礁结构。陆地面积2.45 平方公里（0.95平方英里），有草木和椰子树。
韩进集团
• 韩进集团是世界上最大的物流企业之一，是韩国 大宇集团金宇中之前最有名的企业家赵重熏亲手 创建。韩进企业集团包括大韩航空、韩进海运、 韩进重工等12家颇具规模的企业，2.5万名职员。
• 成立于1945年，提供海、陆、空的各种运输业务， 运输部占营运额的70%以上，并不断扩展其全球 业务，以物流为主业向多元化发展。韩进集团主 要通过旗下的三大子公司：韩进陆路运输、韩进 公司进海运公司和大韩航空公司，形成了海、陆、 空多式联运的规模效应，并为客户提供全方位的 物流服务。
• 发展现状：近年来，由于激烈的国内外竞争，集装箱吞吐 量接近饱和的釜山港正面临着巨大的挑战。在韩国境内， 光阳港的迅猛发展直逼釜山港，给釜山港带来直接的威胁。 据韩国国际贸易联会(KITA)预测，2011年光阳港的运力会 达到480万标箱。这样，光阳港可能取代釜山港，成为韩 国的第一港口，这将给釜山港带来巨大的赶超压力。
• 第8突堤在第7突堤东南，呈“L”型，西北侧长壁535米， 水深10米，可靠1.5万吨级，西南端及近岸有3个泊位，长 465米，水深5.0－9.0米；国内和国际客运码头在港区西 南第一突堤南，两个小突堤码头线总长320米，可靠3000 －1万吨级客轮；港内还有沿海码头线575米，和港外7个 石油泊位。此外，第三集装箱码头在外港进港航道右侧长 900米，水深14米，3个5万吨级泊位、年处理能力可达 968标准箱，第四集装箱码头，4个泊位，码头线1400米 ，水深14米，该港的集装箱处理能力由现在的186万标准 箱增加到306万标准箱，还有两个通用泊位
• 韩进海运已制定了战略目标，要在2010年前后成 为世界上第5大物流集团，届时年营业额可达到 130亿美元（1999年为36亿美元）。除了目前在 全球拥有的9个主要集装箱码头外，韩进海运还 准备在具有战略意义的国家和地区再建造19个集 装箱码头和24个物流中心。 韩国韩进集团是世界 物流界巨头之一,世界500强企业,拥有遍布世界各 大主要港口的集装箱船舶、航线和先进的物流网