中煤呼吉尔特矿区铁路专用线项目概况
鄂尔多斯市“十三五”及中长期铁路网发展规划(简本)
鄂尔多斯市“十三五”及中长期铁路网发展规划（简本）鄂尔多斯市地方铁路办公室中铁第一勘察设计院集团有限公司2015年12月目录第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况 (1)一、鄂尔多斯铁路网概况 (1)（一）现状铁路网概况 (1)（二）既有铁路产权关系概况 (2)（三）现状集疏运系统概况 (2)二、鄂尔多斯市“十二五”铁路建设概况 (6)（一）鄂尔多斯市“十二五”铁路规划概况 (6)（二）鄂尔多斯市铁路规划实施情况 (6)三、铁路发展存在的问题 (7)第二章鄂尔多斯市铁路发展战略及总体目标 (9)一、鄂尔多斯铁路发展战略构想 (9)（一）快速客运网 (9)（二）干线铁路网 (10)（三）集疏运系统 (10)（四）综合交通枢纽和铁路综合物流中心 (10)二、铁路网规划发展目标 (10)三、铁路网规划总体架构 (11)第三章鄂尔多斯市铁路发展规划 (13)一、客运系统规划 (13)（一）高速网规划 (13)（二）普速网规划 (13)二、干线铁路规划 (14)三、专支线铁路及集疏运系统规划 (14)（一）煤炭集疏运系统 (14)（二）物流园区及化工园区集疏运系统 (14)四、铁路现代物流中心发展规划 (21)（一）铁路综合性物流中心 (21)（二）铁路专业性物流中心 (21)五、鄂尔多斯市铁路规划建设一览表 (31)第四章规划效果评价 (32)一、路网规模及结构 (32)二、路网覆盖面 (32)三、时间可达性 (32)四、外运通道能力 (33)五、专支线及集疏运系统 (33)六、铁路物流中心 (33)附件：委托书专家评审意见附图: 鄂尔多斯市铁路“十三五”及中长期发展规划图鄂尔多斯市铁路集疏运系统规划示意图鄂尔多斯市铁路现代物流中心规划示意图第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况一、鄂尔多斯铁路网概况（一）现状铁路网概况目前，全市已建成包神、包西、包兰、东乌、三新、准东、呼准、大准、巴准、南部、沿河、塔韩等干线铁路和乌审召、蒙西、大路园区等专用线。
矿区铁路南线运输组织方案研究
矿区铁路南线运输组织方案研究
于毅
【期刊名称】《科学之友》
【年(卷),期】2007(000)006
【摘要】通过对成庄方向现有能力与需要能力进行对比,提出解决南线运量的运输方案;对实施方案所要求的技术问题提出具体措施,并对方案实施效果进行了预测.【总页数】3页(P67-68,70)
【作者】于毅
【作者单位】晋煤集团铁路运输分公司,山西,晋城,048006
【正文语种】中文
【中图分类】U23
【相关文献】
1.永煤矿区铁路运输环境系统整治方案研究 [J], 王春保
2.潞安矿区铁路专用线运输组织问题及对策研究 [J], 张海凤
3.矿区铁路南线运输组织方案研究 [J], 于毅
4.施工组织安排与综合运输方案的关系——认真研究施工组织和运输组织安排是编好综合运输方案、确保施工运输两不误的重要条件 [J], 江建中
5.深圳至大亚湾城际铁路运输组织方案研究 [J], 姬燕男
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煤矿铁路专用线工程项目管理策划书
煤矿铁路专用线工程项目管理策划书煤矿铁路专用线工程项目管理策划书一、项目概述本项目为建设一条煤矿铁路专用线，该专用线将由煤矿联络线路、主线和货场组成，项目总长度约为100公里。
该专用线主要为该煤矿提供煤炭运输服务，能够大大提高煤炭运输效率，降低运输成本。
二、项目目标1.项目建设完成后，能够满足煤炭运输的需求，提高煤炭运输效率和安全性；2.充分发挥专用铁路的优势，降低煤炭运输成本，提高市场竞争力；3.确保项目建设安全、工期顺利、质量合格；4.减少对环境的影响，达到可持续发展的目标。
三、项目组织管理1.成立项目管理团队，明确各成员责任和工作范围，保证各部门间的协调和高效沟通。
2.建立项目进度、预算、质量、风险、安全、环保等控制机制，制定相关管理制度和操作规范，始终保持项目的良好运行状态。
3.定期召开项目汇报会议，及时将项目进展和问题向各方反馈；建立项目档案，记录项目资料和经验教训。
四、项目风险管理1.全面分析项目的风险因素，制定应急预案和风险控制措施。
2.加强工程施工管理，确保施工质量和安全，并及时发现和处理施工中的问题。
3.加强供应商和承包商管理，落实供应商和承包商的责任和义务，规范供应商、承包商合作意向。
五、项目实施方案1.梳理项目的设计流程和施工流程，落实各项施工任务和进度计划。
2.对照国家和地方相关规定，明确施工标准和质量要求，确保工程质量达到标准。
3.建立现场监督管理机制，监督施工现场的安全和质量，并及时发现并排除工程的隐患。
4.加强物资管理，将物资的采购、使用与施工进度等工作有机结合起来，确保施工物资以最短时间、最低成本的方式达到目标地点。
六、项目成果与验收1.根据设计文档及程式图纸，对项目建设成果进行质量验收。
2.对工程验收过程中发现的问题，建立问题反馈机制，及时排查、分析、处理；3.按规定对项目的最终成果进行评估，对取得的成效进行汇报和总结。
七、项目经费本项目资金预计为XX亿元，具体资金利用以贯彻执行建议书及政府预算为准，保证资金的使用效益化、安全性、合理化。
蒙华铁路煤运通道调研报告
蒙华铁路煤运通道调研报告2018年5月目录一、蒙华铁路建设基本概况 (1)二、蒙华铁路集运系统覆盖矿区基本情况 (2)（一）鄂尔多斯地区集运系统构成 (2)（二）陕西区域集运系统构成 (4)（三）山西宁东、晋中南集运系统构成 (5)三、蒙华铁路集运系统规划基本情况 (6)（一）内蒙古区域：蒙华铁路集运站点规划情况 (6)（二）陕西区域：蒙华铁路集运站点规划情况 (6)（三）山西区域：蒙华铁路集运系统规划情况 (6)四、疏运系统铁水联运港口和储煤基地建设情况 (7)（一）荆州煤炭铁水联运储配基地 (7)（二）华容煤炭铁水联运储配基地 (8)五、蒙华铁路对华中区域电煤供应影响 (10)六、附图 (15)七、附件 (15)蒙华铁路煤运通道调研报告一、蒙华铁路建设基本概况蒙华铁路全长1814.5公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资1700亿元。
从内蒙古浩勒报吉出发，沿途经过的城市主要有：鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南灵宝东、河南洛阳、南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳，湖南长沙，江西宜春、江西新余，终点到达江西省吉安。
2018年3月17日开始进入全线铺设轨道阶段，预计将在2019年12月份通车试运营。
从浩勒报吉南至湖北境内全线设计万吨大列，在湖北襄州站解列为5000吨/列后向华中区域输送，也可以根据用户需求的吨级数进行编组解列。
蒙华铁路采用C70、C80、C95及集装箱等车型，目前暂未明确采用具体车型进行运营，考虑到辐射区域大部分煤炭终端用户使用老的国铁线路，在运营初期会保留C70车型，并在建设中预留与国铁接轨站口。
据蒙华铁路总公司消息，由于现阶段集疏运系统建设规模达不到2亿吨的负荷量，预计2020计划负荷量8000万吨。
目前蒙华铁路公司暂未对运输费用定价，意向将会比国铁运费单价可能高出30%，针对重点客户将采取优惠政策，由于未开通运营，暂未确定优惠标准。
二、蒙华铁路集运系统覆盖矿区基本情况蒙华铁路所辐射的矿区主要为国有大型煤企，如中煤、伊泰、陕煤化、山东兖矿等。
浩吉铁路煤炭集疏运系统优化研究
研究探讨浩吉铁路煤炭集疏运系统优化研究宗岩（中国国家铁路集团有限公司货运部，北京100844）摘要：浩吉铁路作为新建北煤南运直达通道，其开通对我国煤炭产销运市场格局有重大影响。
对浩吉铁路集疏运系统现状进行全面梳理，分析浩吉铁路沿线煤炭供应、需求情况和未来形势，从运输时间和运输成本2个方面分析浩吉铁路运输的优势，指出目前集疏运体系的不完善之处；在此基础上，从加强集疏运体系建设、通过运力运价措施引流上量、加强技术装备保障、开发信息系统等方面研究提出浩吉铁路煤炭集疏运系统优化建议。
关键词：浩吉铁路；煤炭运输；集疏运；运输时间；运输成本中图分类号：U294文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）08-0080-05DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.08.080浩吉铁路北起内蒙古鄂尔多斯境内浩勒报吉，终至江西省吉安，全长1814.5km，途径呼和浩特、西安、太原、郑州、武汉、广州、南昌7个铁路局集团公司，规划输送能力2亿t/年以上[1]。
其货源地为山西、陕西、蒙西“三西”地区，主要去向为豫鄂湘赣4省。
浩吉铁路的开通对全国煤炭产销体系和煤炭运输布局的优化调整有深远影响。
1概述作为世界上一次性建成里程最长的煤炭铁路专线［2］，浩吉铁路依托运输距离、运输时间和运费上的优势，在一定程度上解决了煤炭供需地域的错配问题，对实现煤炭资源的优化配置具有积极作用。
但目前其支线铁路、车站货场等配套设施仍不完善，通道能力未能充分发挥，如何实现浩吉铁路煤炭集疏运系统优化至关重要。
现阶段，有关浩吉铁路的研究多集中于现状及影响研究。
文献[3-4]分析了浩吉铁路的开通运营对江西省电煤控价保供、燃料对标、煤炭供应格局等方面的影响；文献[5]从国家能源集团角度定量分析了浩吉铁路与现有北煤南运通道运价，并对浩吉铁路运输时效性和可靠性进行了定性分析，并指出国家能源集团应与浩吉铁路互联互通，实现双赢；文献[6]从水路煤炭运输角度对比分析了浩吉铁路与水路运输的运价、效率等，得出浩吉铁路对水路煤炭运输市场的冲击在短期内影响不大的结论；文献[7]从供给侧改革角度分析了我国煤炭运输的原有格局，并总结了浩吉铁路在煤炭供给侧改革中的作用，认为浩吉铁路的开通在煤炭从优势产能地区向华中地区的转移过程中起到“加量、分流、提速”作用，对正在进行的供给侧改革起到了保障作用。
内蒙古呼吉尔特矿区新建矿井冲击地压治理模式探索
内蒙古呼吉尔特矿区新建矿井冲击地压治理模式探索翁明月;王书文【摘要】呼吉尔特矿区深部煤炭资源开发过程中面临冲击地压灾害难题,主要发生临空巷道超前段冲击、工作面临空侧煤壁冲击、临空留巷滞后冲击等3类冲击.基于矿区煤层赋存及开采设计特殊性,针对性提出积极利用保护层开采、推行小煤柱护巷、多盘区跳采等超前防范措施.以葫芦素煤矿为例,提出微震台网优化方法及利用微震数据调节回采速度、判断多采空区联动及断层活化方法.开发"钻-切-压"一体化高效预裂坚硬顶板技术,利用高压水射流切缝为水力压裂提供起始裂纹,操作工艺更为简化、高效,压裂半径可达15m以上,巷帮压力降幅约50%.%Some disaster difficulty problems of rock burst appeared during coal resource development in deep of Hujierte mine area, the following three classifications of rock burst appeared, which included rock burst in advanced section of roadway along gob, coal wall burst of working face along gob, hysteresis burst of roadway along gob.Based on coal seam storage and special of coal mining de-sign, and then some advanced precautionary measures were put forward, which included that utilizing protective layer mining, imple-menting roadway protection with small coal pillar, more panel skip mining and so on, it taking Hulusu coal mine as example, and then the method that microseism platform network optimization method and adjusting mining speed by microseism data and judging more gob linkage and fault activation and so on, 'drilling-cutting-pressing' integration highly effective hard roof presplitting technique was developed, the starting fracture was formed by highlypressure water jet cutting, operation process simplify and high effectively, split-ting radius could reached 15m, pressure of roadway side decreasing amplitude about 50 %.【期刊名称】《煤矿开采》【年(卷),期】2018(023)001【总页数】5页(P60-64)【关键词】呼吉尔特矿区;冲击地压;治理模式;微震;顶板预裂【作者】翁明月;王书文【作者单位】中天合创能源有限责任公司,内蒙古鄂尔多斯017020;煤炭科学研究总院开采研究分院,北京100013;天地科技股份有限公司开采设计事业部,北京100013【正文语种】中文【中图分类】TD324.2呼吉尔特矿区划属鄂尔多斯市乌审旗呼吉尔特乡和图克镇等管辖，深部煤炭资源丰富。
内蒙古自治区鄂尔多斯呼吉尔特矿区总体规划环境影响评价公示
内蒙古自治区鄂尔多斯市矿产资源极其丰富，其煤炭资源探明储量1496亿t，占内蒙古自治区的1/2；区域内目前主要有东部准格尔煤田、中部东胜煤田、西部桌子山煤田。呼吉尔特矿区属于尚未开发的矿区。
为使呼吉尔特矿区进行合理开发、有序建设，内蒙古自治区发展和改革委员会委托中煤国际工程集团北京华宇工程有限公司编制了《内蒙古自治区鄂尔多斯呼吉尔特矿区总体规划》。
为了进一步完善呼吉尔特矿区总体规划，有效指导矿区的建设，促进地区经济可持续发展，依据《中华人民共和国环境影响评价法》等要求，专项规划必须开展环境影响评价，作为环保主管部门促进规划区合理开发、加强环境管理的科学依据。为此，内蒙古自治区发展与改革委员会于2007年10月委托中煤国际工程集团南京设计研究院承担该规划的环境影响评价工作。
规划环评基本程序
规划环评基本程序
规划环评的主要工作内容
规划环评的主要工作内容包括有：规划分析；环境现状调查、分析与评价；规划方案环境影响识别与评价指标体系建立；规划方案的环境影响预测与评价；规划的资源、环境承载力分析评估；规划的生态修复、重建和污染减缓措施；清洁生产与矿区循环经济分析；规划实施的跟踪与监测管理计划；公众参与；规划合理性及不确定性综合论证等几个方面。
环境影响评价单位将在《规划环境影响报告书》中真实记录公众的意见和建议，并将公众的宝贵意见、建议向规划的组织单位、规划单位和政府环保部门反映。
本次公示时间为自发布之日起15天。请用下面的联系方式把意见和建议发送给我们：
1）鄂尔多斯市发改委
地 址：鄂尔多斯市康巴什新区
联系人：高根贵
电 话：
传 真：
2）中煤国际工程集团南京设计研究院
3 本阶段工作内容
目前该总体规划的环境影响评价工作刚刚起步，广泛征求公众对呼吉尔特矿区总体规划及规划环评的意见和建议。
内蒙古自治区鄂尔多斯呼吉尔特矿区总体规划环境影响评价公示
内蒙古自治区鄂尔多斯呼吉尔特矿区总体规划环境影响评价公示2007-10-311 规划名称及概要1.1 规划名称内蒙古自治区鄂尔多斯呼吉尔特矿区总体规划。
1.2 规划概要1）矿区位置及规划范围呼吉尔特矿区位于内蒙古自治区鄂尔多斯市境内，行政区划属鄂尔多斯市乌审旗呼吉尔特乡和图克镇等管辖。
矿区南北最长约62.5km，东西最宽约52.3km，矿区面积2162.1km2。
呼吉尔特矿区地理位置2）规划方案综述呼吉尔特矿区总体规划主要包括煤炭开采、煤炭洗选加工、综合利用热电厂、水泥厂、砌块厂及矿区运输等。
（1）煤炭开采呼吉尔特矿区内共规划了12对矿井，建设总规模为81.00 Mt/a。
其中：梅林庙井田10.00 Mt/a、门克庆井田6.00Mt/a、陕汉毛利井田6.00Mt/a、尔林滩井田5.00Mt/a、沙拉吉达井田5.00Mt/a、母杜柴登井田6.00 Mt/a、巴彦高勒井田4.00 Mt/a、葫芦素井田10.00 Mt/a、石拉乌素井田10.00 Mt/a、巴彦淖井田6.00 Mt/a、达海庙井田8.00 Mt/a、图克井田5.00 Mt/a。
规划还规划了两个勘察，分别为北部的一号勘察区和南部的二号勘察区。
（2）煤炭洗选加工矿区各矿井均规划配套建设选煤厂，选煤厂和矿井同期建设投产。
（3）综合利用热电厂矿区规划了4座综合利用热电厂，分别为：梅林庙煤矸石综合利用热电厂（2×150MW）、沙拉吉达煤矸石综合利用热电厂（2×135MW）、葫芦素煤矸石综合利用热电厂（2×150MW）、达海庙煤矸石综合利用热电厂（2×135MW）。
（4）水泥厂及砌块厂规划建设水泥厂和砌块厂各4座，原料使用综合利用电厂燃用煤矸石及煤泥等所产生的灰渣。
（5）矿区运输矿区规划铁路主线长48.90km，支线全长23.55km。
矿区规划公路全长60.60km，支线全长21.5km。
总体规划中同时还对矿区给排水、供热、辅助及附属企业、居住区及生活服务设施等提出了规划方案。
内蒙古自治区发展改革委关于纳林河二号井装车站至博大实地货场铁路专用线项目核准的批复-
内蒙古自治区发展改革委关于纳林河二号井装车站至博大实地货场铁路专用线项目核准的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------内蒙古自治区发展改革委关于纳林河二号井装车站至博大实地货场铁路专用线项目核准的批复鄂尔多斯市发展改革委：报来《关于纳林河二号井装车站至博大实地货场铁路专用线项目核准的请示》（鄂发改铁航字〔2019〕150号）及有关材料收悉。
经我委主任专题会议研究，现就该项目核准事项批复如下：一、为贯彻落实国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《内蒙古自治区“公转铁”三年行动计划实施方案》，进一步调整优化运输结构、推动纳林河工业园区原料及产成品由公路运输转向铁路运输，同意建设纳林河二号井装车站至博大实地货场铁路专用线项目（项目代码：2019-150626-53-02-005755）。
项目业主单位为内蒙古博大实地化学有限公司。
二、项目位于鄂尔多斯市乌审旗纳林河工业园区，线路从在建中煤纳林河二号矿井铁路专用线终点大里程端引出，向西南上跨纳林河工业园区能源大道并行西环路向南，穿越输煤栈桥后向东北方向设博大实地站，预留装车条件。
之后继续引入既有博大实地公司货运装车库，尾端预留园区其他铁路专用线接入条件，铁路正线长4.7公里。
配套建设相关辅助设施。
三、主要技术标准线路等级：Ⅲ级；正线数目：单线；限制坡度：6‰；最小曲线半径：300米。
牵引种类：电力；机车类型：HXD系列；牵引质量：5000吨；到发线有效长：1050米；闭塞类型：自动站间闭塞。
四、总投资及建设期项目投资估算总额2.04亿元。
项目资本金比例为总投资的30%，计0.61亿元，由内蒙古博大实地化学有限公司自筹，其余由银行贷款解决。
鄂尔多斯铁路2012建设
16.3km，国铁Ⅱ级
08-12
5.98
5
2
完成路基、桥涵等线下工作。
路基桥涵施工完成65%，涵洞完成99%，大中桥完成80%。
准神铁路公司
刘在刚
伊金霍洛旗、准格尔旗
8.准朔铁路鄂尔多斯段
63km，（全长215km），国铁Ⅰ级
07-13
28（总投资79亿）
18.2
4
路基、隧道全部完成，桥涵完成80%。
全线路基、桥隧施工
准朔铁路公司
张治法
准格尔旗
9.呼准铁路周家湾至托克托段增二线
36 km（全长55.2km），国铁Ⅰ级
10-12
18.4
6.7
5.4
全线贯通。
路基、桥隧涵、铺架全部完工，房建工程已完工，四电及站场改造工程完成92%。
呼准铁路公司
张东升
准格尔旗
10.塔然高勒至韩家村铁路专用线
87km，国铁Ⅰ级
2.南部铁路恩格阿娄至陶利庙段
97.8km，国铁Ⅰ级
09-12
14.9
23.7
4
全线铺通，开通运营。
线下、路基、桥涵工程完工，铺轨、站后四电、焊接锁定无缝线路及房建正在施工。
南部铁路公司
肖克
乌审旗
3.沿河铁路乌拉山至锡尼至四眼井至大塔至大路段
296.7km，
国铁Ⅰ级
09-13
65
32.3
5
乌锡线线下、路基、桥涵工程部分完工。
项目获自治区发改委核准批复，初步设计编制完成，（内发改基础字〔2011]〕1517号）。
神华新准铁路公司
张涛
伊金霍洛旗
4.东胜至鄂尔多斯机场铁路
铁路专用线评估说明
铁路专用线评估说明（一）工程概况：名称：吉林沱牌农产品开发有限公司专用线，简称沱牌专用线。
位于新九站站东北方向，距车站2.5公里。
铁路运输方式：整车。
装卸线9条，专用线总延长7530米，有效长4190米，实际4933米（详见下表），可容纳货车293辆，主要线路于1989年月建成。
专用线设计等级为Ⅱ级专用线，钢轨类型为43KG/米，轨枕类型为砼枕及Ⅱ类油枕，间距为1440根/公里，道岔种类为43KG/米9号道岔，道床厚度为30CM，路基宽度为5.3米。
站台为钢筋砼货物站台（本次单独评估），主要情况如下表：1、工程造价的测算评估人员通过现场实地勘查、查阅类似工程预决资料及本工程竣工图等资料，依据《铁路基本建设工程设计概算编制办法》、《铁路基本建设工程（预）估算编制办法》、《铁路工程概、预算定额》、《铁路工程建设材料预算价格》、《吉林市建设工程材料价格信息》等文件进行取费计算建安工程造价。
综合取费如下：3、资金成本根据被评估单位的实际情况，确定委估建筑工程合理工期约为1年，资金成本计算如下：资金成本=(11,610,192.28+7,430,523.06)×5.35%×1/2=509,339.14（元）4、重置全价重置全价=建筑安装工程造价+前期费用及其他费用+资金成本=11,610,192.28+7,430,523.06+509,339.14= 19,550,100.00（元）（数字取整）（三）综合成新率的确定铁路专用线的耐用年限是根据钢轨、轨枕和配件、路基工程等方面的使用状况决定的，其中轨道部分钢轨和轨枕是决定成新率的主要因素，路基部分土方工程、石方工程是决定成新率的主要因素。
委估铁路专用线由**有限公司维护，定期更改钢轨、枕木，可长期使用。
故不适用于耐用年限法确定成新率，故本次评估委估铁路专用线仅采用打分法进行成新率确定。
对该专用线进行现场勘察，了解其使用、养护和维修状况，分轨道部分、路基两部分对构筑物现状打分法确定成新率。
将二矿铁路专用线简介
将二矿铁路专用线简介
二矿铁路专用线是一条位于中国山西省的铁路专用线，主要用于连接二矿与其他铁路网络。
这条专用线由北向南延伸，全长约10公里，设计年运输能力为1000万吨。
该专用线于1958年建成通车，是中国山西省最早建成的铁路专用线之一。
二矿铁路专用线起点位于山西省朔州市平鲁区二矿，终点位于平鲁区北辛庄乡。
该专用线经过多次改造和升级，目前已经成为一条现代化、高效的铁路运输线路。
二矿铁路专用线的主要运输对象为煤炭、化工产品、建筑材料等。
其中，煤炭是该专用线的主要运输对象，运输量占专用线年运输能力的80%以上。
此外，该专用线还承担着化工产品、建筑材料等货物的运输任务，为地方经济发展提供了有力支持。
二矿铁路专用线在运营过程中，注重安全生产和环保工作。
该专用线采用了先进的自动化设备和监控系统，实现了运输过程的实时监控和安全控制。
同时，该专用线还采取了多项环保措施，如车辆清洗、废气处理等，以减少对环境的影响。
二矿铁路专用线是山西省的一条重要铁路运输线路，对于支持地方经济发展和能源运输具有重要意义。
未来，随着经济的发展和运输需求的增长，二矿铁路专用线将继续加强改造和升级，提高运输效率和安全性，以满足不断增长的运输需求。
青春塔煤矿铁路专用线项目管理策划书
青春塔煤矿铁路专用线项目管理策划书汇报人：日期:•项目背景与目标•项目范围与任务分解•资源需求与配置计划目录•风险管理策略与应对措施•沟通协调机制建立与实施方案•进度监控与调整方案设计01项目背景与目标青春塔煤矿位于某市境内，距离市中心约XX公里。
地理位置该煤矿拥有丰富的煤炭资源，储量巨大，开采前景广阔。
资源储量青春塔煤矿具备较高的生产能力，年产煤炭量可达XX万吨。
生产能力青春塔煤矿概述随着青春塔煤矿产量的增加，煤炭运输需求日益增长，亟需建设铁路专用线以提升运输能力。
煤炭运输需求地区经济发展国家政策支持铁路专用线的建设将促进当地经济发展，提高区域竞争力。
国家鼓励煤炭企业建设铁路专用线，以减少运输成本，提高运输效率。
030201铁路专用线项目背景项目目标与愿景提升煤炭运输能力通过建设铁路专用线，提高青春塔煤矿的煤炭运输能力，满足市场需求。
促进地区经济发展铁路专用线的建设将带动当地经济发展，创造更多就业机会。
实现绿色运输通过优化运输方式，降低运输过程中的环境污染，实现绿色运输。
02项目范围与任务分解1 2 3本项目的目标是建设一条从青春塔煤矿到铁路干线的专用线，以满足煤矿的运输需求，并确保安全、高效、环保。
明确项目目标本项目包括铁路专用线的规划、设计、施工、验收等全过程，不包括煤矿的开采和铁路干线的建设。
确定项目范围在确定项目范围时，需要考虑煤矿的地理位置、运输需求、地形地貌、环保要求等因素。
考虑相关因素项目范围界定将项目任务分解为多个子任务，如前期准备工作、勘察设计、施工准备、施工过程、验收等。
任务分解为每个子任务分配具体的责任人，并明确其职责和权限，以确保项目顺利进行。
责任人明确加强各责任人之间的协作与沟通，及时解决问题，确保项目进度和质量。
协作与沟通任务分解与责任人明确01前期准备阶段安排人员对项目进行调研，制定初步方案，预计用时1个月。
02设计阶段进行勘察设计，编制施工图纸和预算，预计用时2个月。
中煤呼吉尔特矿区铁路专用线项目概况
中煤呼吉尔特矿区铁路专用线项目概况一、专用线项目总体构成呼吉尔特矿区铁路专用线分为南部和北部两大部分，南部母杜柴登、门克庆铁路专用线从大牛地站引出，北部尿素、烯烃、葫芦素铁路专用线从图克站引出，为便于始发终到列车的技检作业、列尾换挂作业，尽量减少对接轨站的改造量，分别在尿素铁路专用线及大牛地煤炭铁路专用线新设图达巴集结站和沙母巴集结站，并需对图克站和大牛地站进行改造。
中煤集团及参股企业涉及5条支线8个区段，项目总工程量90.787铺轨公里，估算投资总额198683.41万元。
3.1工务：经铁路局组织验收达到标准后，日常各项维修费用。
（路基和轨道：90铺轨公里、道岔:106组、桥梁:1016.14延长米、涵洞:89座涵洞折合1688.86延长米）为了便于项目的上报和批复，根据项目组与有关方面的沟通，总体按五个项目报批，分别为：1.中煤图克尿素铁路专用线，包含：图克站—图达巴站（8. 705铺轨公里）、图达巴站—尿素装车站（6.093铺轨公里）和图克站改造工程（11.247铺轨公里），工程总量26.045铺轨公里，估算投资总额68688.66万元，技术经济指标2637.31万元/铺轨公里。
具体项目构成：（1）图克站—图达巴站，即NCK0+000(=新恩DK50+719.17)～NCK4+200, 工程总量8.705铺轨公里，小桥涵6座，特大桥1座，估算投资总额37024.19万元，中销公司投资。
（2）图达巴站—尿素装车站，即NCK4+200～NCK9+218.65，工程总量6.093铺轨公里，小桥涵3座，估算投资总额19972.51万元，，中销公司投资。
（3）新恩线图克站改造工程，工程总量11.247铺轨公里，接长涵洞4座，估算投资总额11691.96万元，技术经济指标1039.56万元/铺轨公里。
由中销公司、中天合创、中铁如意三方共同投资。
根据《图克站改三方合作投资协议》约定，站改费用按可研估算11691.96万元，以三方各自通过呼铁局技术审查的在新恩线图克站接轨的铁路专用线项目可行性研究报告确定的投资估算为依据（最终以竣工结算审计结果为准），计算投资分摊比例。
2019煤炭行业浩吉铁路(原蒙华铁路)南北煤运“大动脉”通车分析报告
图目录
图 1：全国煤炭产量往晋陕蒙新四省区集中（万吨） ............................................................ 1 图 2：“三西”地区煤炭产量持续增长 ................................................................................... 1 图 3：“三西”地区煤炭产量占全国煤炭产量的比例持续提升................................................ 2 图 4：大秦线铁路发运及增速情况（万吨、%）.................................................................... 7 图 5：朔黄线运量及增速情况................................................................................................ 9 图 6：浩吉铁路路线图......................................................................................................... 11 图 7：浩吉铁路股权结构..................................................................................................... 13 图 8：陕西地区铁路规划图.................................................................................................. 16 图 9：湘鄂赣地区动力煤价格高于全国平均水平（元/吨） .................................................. 23 图 10：2018 年陕西煤业陕北矿区产量占比 55% ................................................................ 25 图 11：2018 年陕西煤业陕北矿区煤炭销量占比 54%.......................................................... 25 图 12：神华神东矿区资源储量占比 62%............................................................................. 26 图 13：2018 年 4 家电力公司火电装机和发电量占比.......................................................... 29 图 14：2018 年四家电力公司入炉煤价（元/吨） ................................................................ 29 图 15：2016-2018 年公司熟料产能及产量情况（万吨）..................................................... 30 图 16：2016-2018 年公司水泥产能及产量情况（万吨）..................................................... 30 图 17：公司各地区熟料产能分布情况（截至 2017 年末） .................................................. 31 图 18：公司各地区水泥产能分布情况（截至 2017 年末） .................................................. 31 图 19：2017 年公司分地区营业收入占比情况..................................................................... 32 图 20：2017 年公司分地区营收及变化情况 ........................................................................ 32 图 21：2018 年公司水泥生产成本构成................................................................................ 32
【精品】鄂尔多斯工业园区铁路集疏运系统建设探讨
鄂尔多斯工业园区铁路集疏运系统建设探讨鄂尔多斯工业园区铁路集疏运系统建设探讨王山虎2012-12-15 18:11:08来源：《铁道货运》2012年第08期摘要：从鄂尔多斯市各工业园区产品的主要品类、“白货”产销量和原料运输量3个方面，介绍园区总体发展情况，并根据乌审旗、鄂托克前旗、鄂托克旗、杭锦旗、达拉特旗、伊金霍洛旗、准格尔旗、东胜区7个旗和1个区的工业园区发展需求，分析铁路集疏运系统存在的主要问题，提出加强与鄂尔多斯市的战略性合作，加快推进工业园区的铁路建设和运营，以完善的规划引导铁路集疏运系统有序建设的建议。
关键词：工业园区，铁路，集疏运系统，专用线鄂尔多斯市是“三西”（陕西、山西、内蒙古西部）煤炭外运的重点地区，也是国家重要的煤化工基地。
鄂尔多斯市的工业园区其功能布局、产业定位已基本成型，对于加快地区工业化进程，转变发展方式，调整优化产业结构，引导产业集约发展起到了重要作用。
深入分析鄂尔多斯市重点工业园区的基础设施及铁路专用线和支线的规划建设情况，了解掌握各旗区工业园区的主要产品、产能、流向、运输需求等情况，对于更好地协调解决鄂尔多斯市在铁路建设、产品运输方面存在的问题和困难，进一步规范园区配套铁路专用线和支线的建设、管理都具有现实意义。
1鄂尔多斯市工业园区总体概况鄂尔多斯市有20多个工业园区，整体规划理念新、起点高，开工项目数量多，投资规模较大，重点项目推进速度快，成效明显。
预计到2015年，鄂尔多斯市工业园区产品总量将突破2亿t，其中煤焦类产品0.5亿t，危险化学类产品0.4亿t，其他“白货”产品1.1亿t，工业园区完成的工业增加值占全市规模以上工业增加值的60%以上。
其中，大路、达拉特旗、鄂托克、蒙西4个工业园区工业产值超千亿元，上海庙、独贵塔拉工业园区产值超500亿元。
由于园区产业多元、产品复杂，对铁路运力和运输组织提出了更高的要求。
为确保各工业园区产品的运输需求，按照鄂尔多斯市铁路集疏运规划方案，规划配套园区铁路集疏运系统41个（含建成或在建），其中专用线31条、集运站10个。
关于鄂尔多斯地区铁路运输需求和区域路网建设的思考
关于鄂尔多斯地区铁路运输需求和区域路网建设的思考作者：王嘉军来源：《北方经济》2010年第17期近年来，鄂尔多斯市全力实施“结构转型，创新强市”和“城乡统筹、集约发展”战略，经济和社会各项事业取得迅猛发展，创造了具有鲜明地区特色的“鄂尔多斯模式”，综合实力跃居全国百强城市第28位。
目前，铁路运输已无法满足鄂尔多斯市经济社会快速发展的要求，必须加快建设区域铁路网，快速扩充运输能力。
一、鄂尔多斯地区经济发展及铁路运输现状(一)煤炭资源开发概况鄂尔多斯煤炭资源储量大，分布面积广，全市约70％的地表下埋藏着煤，而且煤质品种齐全，有褐煤、长焰煤、不粘结煤、弱粘结煤、气煤、肥煤、焦煤等，大多埋藏浅，垂直厚度深，易开采。
已探明煤炭储量1496多亿吨，约占全区的2／3，全国的1／6，如果计算到地下1500米处，总储量约近1万亿吨。
目前，已开发的各主要煤田有东胜煤田北部区、东胜煤田南部区、准格尔煤田、桌子山煤田。
(二)既有铁路网现状截至2009年底，鄂尔多斯地区既有铁路有神华控股的包神铁路、神华控股的大准铁路、伊泰控股的准东铁路(一期)、伊泰控股的呼准铁路、伊泰控股的准东铁路二期、鄂尔多斯国投公司控股的东乌铁路、鄂尔多斯国投公司控股的三新铁路、国铁干线包兰铁路和蒙西工业园区铁路专用线、酸刺沟煤矿铁路专用线、乌审召生态化工园铁路专用线等。
鄂尔多斯地区内铁路营业里程总长921公里，其中电气化铁路660.6公里，复线里程62公里。
(三)煤炭及白货企业产运量和铁路旅客运输情况2009年各煤田煤炭年产量为2.8亿吨，其中铁路外运量为1.513亿吨，公路外运量为0.763亿吨，地销量为0.524亿吨。
白货企业已投产工业项目共有18家，年生产能力约为1694万吨。
鄂尔多斯铁路的外运量中，白货所占比重很小。
2009年鄂尔多斯地区通过铁路发运的白货物资为203.8万吨。
2009年鄂尔多斯市铁路完成旅客发送量120万人，其中包神铁路开行旅客列车3对，完成旅客发送量115.4万人，主要为包神铁路沿线及呼和浩特、北京方向客流。
蒙西至华中地区铁路煤运通道集疏运系统规划
蒙西⾄华中地区铁路煤运通道集疏运系统规划2019-07-30中图分类号： F530.3 ⽂献标识码： A第⼀章集运系统构成⼀、通道运量总⽔平及构成蒙西⾄华中铁路煤运通道煤炭运量分别为9500万吨、12600万吨。
煤炭主要来源于蒙西及陕西，少量来源于宁东及晋中南地区，其中蒙西4200万吨、5500万吨；陕西4200万吨、5800万吨；宁东500万吨、500万吨；晋中南400万吨、500万吨。
⼆、鄂尔多斯地区集运系统构成（⼀）通道吸引矿区鄂尔多斯市现有矿区13个，其中8个已获国家发改委批复（即万利矿区、准格尔东部矿区、神东矿区、⾼头窑矿区、塔然⾼勒矿区、新街矿区、呼吉尔特矿区、上海庙矿区）；3个待国家发改委批复（即纳林希⾥矿区、纳林河矿区、准格尔中部矿区）；1个矿区勘探程度低不具备规划条件（即乌兰格尔矿区）；1个矿区资源接近枯竭，国家发改委同意不作规划（即桌⼦⼭矿区）。
13个矿区已规划总⾯积19463平⽅公⾥，总储量2785亿吨，规划总产能约7.6亿吨。
本通道直接吸引矿区主要有呼吉尔特矿区、纳林河矿区，通过相关线路可吸引上海庙矿区、塔然⾼勒矿区和纳林希⾥矿区。
（⼆）集运运量的分配1.呼吉尔特矿区（1）矿区建设规模国家发改委2008年以发改能源[2008]504号⽂批复了鄂尔多斯呼吉尔特矿区总体规划，将矿区划分为7个井⽥、2个勘查区和1个远景区，建设总规模为6000万吨/年。
2009年由于部分井⽥资源总量的增加，鄂尔多斯市对呼吉尔特矿区总体规划进⾏了修编，建议中煤集团为矿区主体开发单位，确定呼吉尔特矿区建设总规模为8900万吨/年。
其中：葫芦素矿井1300万吨/年门克庆矿井1200万吨/年梅林庙矿井1000万吨/年⽯拉乌素井⽥1000万吨/年母杜柴登矿井600万吨/年尔林滩井⽥500万吨/年沙拉吉达矿井500万吨/年巴彦⾼勒矿井400万吨/年巴彦淖矿井800万吨/年达海庙矿井400万吨/年图克矿井600万吨/年呼吉尔特矿区总体规划修编已上报国家发改委，尚未批复。
煤炭开采区铁路专用线优化设计研究
煤炭开采区铁路专用线优化设计研究
王炜
【期刊名称】《铁道货运》
【年(卷),期】2015(33)8
【摘要】在分析某煤矿开采区产品运量和铁路概况的基础上,分别从甲、乙煤矿专用线设计方案及其线路技术标准2个方面研究该铁路专用线工程的初始设计方案.根据简化B交接站设计、重新设计C站和增设A站北咽喉下行疏解线5个优化思路,提出该铁路专用线工程的优化设计方案,以降低工程造价,减轻企业建设压力.【总页数】5页(P40-44)
【作者】王炜
【作者单位】神华科学技术研究院有限责任公司技术经济研究中心,北京 102211【正文语种】中文
【中图分类】U212.33+3
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中煤呼吉尔特矿区铁路专用线项目概况
一、专用线项目总体构成
呼吉尔特矿区铁路专用线分为南部和北部两大部分，南部母杜柴登、门克庆铁路专用线从大牛地站引出，北部尿素、烯烃、葫芦素铁路专用线从图克站引出，为便于始发终到列车的技检作业、列尾换挂作业，尽量减少对接轨站的改造量，分别在尿素铁路专用线及大牛地煤炭铁路专用线新设图达巴集结站和沙母巴集结站，并需对图克站和大牛地站进行改造。
中煤集团及参股企业涉及5条支线8个区段，项目总工程量90.787铺轨公里，估算投资总额198683.41万元。
3.1工务：经铁路局组织验收达到标准后，日常各项维修费用。
（路基和轨道：90铺轨公里、道岔:106组、桥梁:1016.14延长米、涵洞:89座涵洞折合1688.86延长米）
为了便于项目的上报和批复，根据项目组与有关方面的沟通，总体按五个项目报批，分别为：
1.中煤图克尿素铁路专用线，包含：图克站—图达巴站（8. 705铺轨公里）、图达巴站—尿素装车站（6.093铺轨公里）和图克站改造工程（11.247铺轨公里），工程总量26.045铺轨公里，估算投资总额68688.66万元，技术经济指标2637.31万元/铺轨公里。
具体项目构成：
（1）图克站—图达巴站，即NCK0+000(=新恩
DK50+719.17)～NCK4+200, 工程总量8.705铺轨公里，小桥涵6座，特大桥1座，估算投资总额37024.19万元，中销公司投资。
（2）图达巴站—尿素装车站，即NCK4+200～
NCK9+218.65，工程总量6.093铺轨公里，小桥涵3座，估算投资总额19972.51万元，，中销公司投资。
（3）新恩线图克站改造工程，工程总量11.247铺轨公里，接长涵洞4座，估算投资总额11691.96万元，技术经济指标1039.56万元/铺轨公里。
由中销公司、中天合创、中铁如意三方共同投资。
根据《图克站改三方合作投资协议》约定，站改费用按可研估算11691.96万元，以三方各自通过呼铁局技术审查的在新恩线图克站接轨的铁路专用线项目可行性研究报告确定的投资估算为依据（最终以竣工结算审计结果为准），计算投资分摊比例。
中销公司占比54.76%，暂定投资金额6402.28万元，中天合创占比32.80%暂定金额为3835.42万元，中铁如意占比12.44%暂定金额为1454.26万元。
4.1.3 中煤尿素铁路专用线（技术标准）
4.1.3.1 铁路等级：图克至图达巴段为I级，图达巴至尿素段为III级（报批稿）。
4.1.3.2 正线数目：单线
4.1.3.3 最小曲线半径：600m
4.1.3.4 限制坡度：6/13‰；
4.1.3.5 牵引种类：图克～图达巴段电化，图达巴～尿素段内燃、预留电化条件
4.1.3.6 牵引质量：5000t
4.1.3.7 机车类型：图克～图达巴段HXD、图达巴～尿素段DF4DD
4.1.3.8 到发线有效长度：1050m，图克～图达巴段预留1700m
4.1.3.9 闭塞类型：图克～图达巴间半自动闭塞；图达巴～尿素间采用调车办理。
2.中天合创烯烃铁路专用线工程，图达巴站—烯烃装车站（XCK0+000～XCK7+998.24），工程总量9.162铺轨公里，小桥涵13座，估算投资总额21439.37万元，由中天合创投资。
4.1.4 中天合创烯烃煤炭铁路专用线（技术标准）
4.1.4.1 铁路等级：III级
4.1.4.2 正线数目：单线
4.1.4.3 最小曲线半径：400m
4.1.4.4 限制坡度：6‰
4.1.4.5 牵引种类：内燃、预留电化条件
4.1.4.6 牵引质量：5000t
4.1.4.7 机车类型：DF4DD
4.1.4.8 到发线有效长度：1050m
4.1.4.9 闭塞类型：调车办理。
3.中天合创葫芦素煤炭铁路专用线工程,图克站—葫芦素装车站（HCK50+248.25～HCK55+121.77），工程总量6.628铺轨公里，小桥涵20座，估算投资总额12705.75万元，由中天合创投资。
4.1.5 中天合创葫芦素煤炭铁路专用线（技术标准）
4.1.
5.1 铁路等级：II级
4.1.
5.2 正线数目：单线
4.1.
5.3 最小曲线半径：一般600m，困难350m ；
4.1.
5.4 限制坡度：6‰；
4.1.
5.5 牵引种类：电化
4.1.
5.6 牵引质量：10000t
4.1.
5.7 机车类型：HXD
4.1.
5.8 到发线有效长度：1700m
4.1.
5.9 闭塞类型：调车办理。
以上三条专用线接轨关系见下图：
图6-2-1
4.中煤大牛地煤炭铁路专用线，包含：大牛地站—沙母巴站（19.011铺轨公里）、沙母巴站—母杜柴登装车站（8.322铺轨公里）、沙母巴站—沙拉吉达装车站（
5.358铺轨公里），工程总量29.644铺轨公里，估算投资总额58730.39万元，中销公司投资估算金额44348.34万元（含大牛地站改造费用7628.43万元），中煤鄂尔多斯分公司所属母杜柴登矿井投资17702.39万
元，呼铁外经公司如意装车场引起在沙母巴站增加的工程投资估算金额4308.09万元。
（1）大牛地站—沙母巴站CK0+000(=新恩DK68+292.70)～CK8+856.31，工程总量19.011铺轨公里，小桥涵13座，大桥1座，估算投资总额36719.91万元，由中销公司投资。
（2）沙母巴站—母杜柴登装车站；(MCK0+100～
MCK6+202.96)，工程总量8.322铺轨公里，小桥涵16座，估算投资总额17702.39万元，由母杜柴登矿井投资。
4.1.1 中煤大牛地煤炭铁路专用线（技术指标）
4.1.1.1 铁路等级：大牛地至沙母巴I级，沙母巴至母杜柴登II级
4.1.1.2 正线数目：单线
4.1.1.3 最小曲线半径：400m
4.1.1.4 限制坡度：6‰；
4.1.1.5 牵引种类：电化
4.1.1.6 牵引质量：10000t
4.1.1.7 机车类型：HXD
4.1.1.8 到发线有效长度：1700m
4.1.1.9 闭塞类型：大牛地～沙母巴间半自动闭塞，沙母巴～母杜柴登间调车办理。
5.中天合创门克庆煤炭铁路专用线工程，包含：大牛地站—门克庆装车站和大牛地站改造工程。
（1）门克庆装车环线（QCK0+000-QCK3+337.46及大牛地站到发场4.444km），工程总量8.413铺轨公里，小桥涵10座，估算投资总额14394.65万元，由中天合创投资。
（2）大牛地站改建工程；（DK65+600-DK68+500）工程总量5.537铺轨公里，小桥涵4座，估算投资总额7628.43万元，由中销公司投资。
4.1.2 中天合创门克庆煤炭铁路专用线（技术指标）
4.1.2.1 铁路等级：II级
4.1.2.2 正线数目：单线
4.1.2.3 最小曲线半径：一般600m，困难350m ；
4.1.2.4 限制坡度：6‰；
4.1.2.5 牵引种类：电化
4.1.2.6 牵引质量：10000t
4.1.2.7 机车类型：HXD
4.1.2.8 到发线有效长度：1700m
4.1.2.9 闭塞类型：调车办理。
以上两条铁路专用线接轨关系示意图，见图2
图2
二、各专用线并轨时间及承担任务
1、中煤尿素铁路专用线承担运输中煤图克大化肥厂的化工厂品任务，现图克大化肥厂已于2014年1月正式开始投产，年产量年产200万吨合成氨、350万吨尿素，尿素铁路专用线接轨新恩陶线图克站，计划2014年年底投入运营。
2、中煤大牛地铁路专用线承担母杜柴登矿（1000万吨/年、巴彦高勒矿（1000万吨/年）及规划的沙拉吉达矿（1000万吨/年）的煤炭运输任务。
中煤大牛地煤炭铁路专用线接轨新恩陶铁路大牛地站，计划2014年年底投入运营。
3、中天合创葫芦素煤炭铁路专用线承担葫芦素矿（1300万吨/年）煤炭运输任务，葫芦矿计划2015年正式投产，现阶段出工程煤（100万吨/年），葫芦素煤炭铁路专用线接轨新恩陶铁路图克站，计划2015年年底投入运营。
4、中天合创烯烃铁路专用线承担中天合创烯烃项目120万吨/年烯烃产品的运输任务，烯烃铁路专用线接轨中煤尿素铁路专用线图达巴站，并与中煤尿素铁路专用线一并接入既有新恩线图克站，计划2015年年底投入运营。
5、中天合创门克庆煤炭铁路专用线承担门口庆矿1200万吨/年煤炭运输任务，门克庆煤炭铁路专用线接轨新恩陶铁路大牛地站，计划2015年年底投入运营。