大众车系常见故障

1．故障：大众GTI在大约2200转的时候大脚油，会有类

似易拉罐里面的石子高频率敲击石子的“嘶嘶”声

解答：声音是由原车卡子有问题，导致涡轮废气门传动轴（Waste gate actuator rod) 震动造成的，就是这根闪闪发亮的rod震动发出的声音，固定住就可以解决了。类似“途观”等同样的发动机，同样的问题，可以参考

2.速腾气囊报警灯点亮：速腾行驶了22000公里，一直在4S店正常保养，没有拆装过方向盘，但是昨天在行驶中气囊报警灯突然点亮了

解答：速腾车气囊报警灯点亮主要有两个原因，首先检查气囊滑环是否损坏，滑环损坏导致气囊灯点亮的车比较多，这个部件无法进行维修，只能是更换新的配件。其次检查左前车门线束，线束折断同样会

导致气囊报警灯点亮，此时只需要对线束进行处理即可解决。当气囊报警灯点亮以后，气囊就失去作用了，所以建议车辆及时到店里检修，以免影响行车安全。

3.高尔夫转向沉重：08年高尔夫1.6 手动挡车型，行驶了40000公里，现在热车打方向感觉费力

解答：根据故障描述来看，需要重点检查悬挂系统、转向助力泵和转向球头这些部件，如果车辆行驶路况较好，一直都在4S店内正常保养，那么多数情况都是转向助力泵的问题，助力泵压力不足导致转向沉重的故障比较常见。

4.宝来凉车不易启动：05年宝来行驶了130000公里，最近一段时间用车频率不高，停驶了半个月，这两天出现了冷车不易启动的现象

解答：造成凉车不易启动的原因有很多，最常见的是积碳问题，例如进气门、进气道、节气门体、喷油嘴积碳等，积碳会导致启动时喷油量不准确，以及汽缸压力不稳定，所以会导致车辆不易启动；发动机电控系统的故障，如水温传感器、进气温度传感器信号失准导致的不易启动；点火系统故障，火花塞、高压导线和点火线圈工作不良，点火性能下降等；燃油品质的问题，添加了劣质油品，或燃油压力问题都会导致车辆不易启动。

5.06年的4眼POLO出现怠速不稳的现象，车主已清洗过

节气门、进气歧管，汽油滤清器也刚换过不到1000公里，但是故障依旧未排除

解答：更换碳罐及其电磁阀后故障消失。换下来的电磁阀没坏，但经过几年的时间吸力没有新的大，导致关闭不严，可能会吸入空气，电磁阀虽然工作了但吸不到油气，导致让ECU误判。更严重的，如果电磁阀直接不工作了，还会出现二次点火现象。（可以做个实验，怠速拔下碳罐电磁阀面向车头那条管子，让电磁阀吸入的是空气，而非混合油气，重新装上去的瞬间，怠速会抖动，过一阵就才会消失。）碳罐电磁阀坏了会出现车子在太阳下晒久了会出现点火困难，或者需要打二次火才能启动，是蒸发油气造成供油管路气堵，供油出现问题！

6. 老款四眼POLO，有时热车停车，就再也打不着火了，只有停2个小时后，才能打着火。开门没有预供油自检声音，换过404，167继电器，还是没有预供油自检声，还是打不着火，怀疑油泵的问题

解答：（1）下车，到后排，撩起后座垫，用拳头猛打汽油箱，打了5下后，上车一打，车着了。说明是汽油泵电机不行了，卡住了，要换。（2）水温传感器，凉车的时候没事热车的时候停一会就发动不着了

7. 波罗行走系统异响的查验和排除

1、前轮：良好路面不响，颠簸时左右可能出现类似金属杆钝响，可判断

（1）减震器稳定杆胶套7破损。维修办法：更换减震器稳定杆总成7 （2）平衡稳定杆3上减震固定胶套4磨损。维修办法：更换胶套4，一共2个左右各一个。

2、前轮：良好路面不响，颠簸时左右可能出现类吱吱、或咯噔响声，可判定多是摇臂胶套12破损，原车为一字型的，寿命一般只有几万公里。

维修办法：更换新的十字胶套12

3、转向时，有咕咕叫声，一般是前减震器上面的平面推力轴承损坏，常见现象。

维修办法：更换即可。

4、前轮安全隐患：

下摆臂球头胶套16破损，球头会出现异常磨损，距离颠簸导致球头容易脱出，造成常见的半轴折断现象，极其危险

维修办法：更换下摆臂球头总成，更换后需要必须重新做四轮定位。

5、后轮颠簸异响：

（1）后减震器漏油，这个比较常见，维修办法：更换减震器总成。

（2）后减震器缓冲胶6断裂，3年左右就会断，尤其是冬季，结冰后很容易被拉断。易损件，需要经常更换。

6、其他：

（1）球笼套如果出现破损请及时更换，以免造成球笼过早磨损，损失扩大。

（2）转向拉杆球头胶套破损，亦请及时更换，以免转向球头过早磨损，抖动，造成轮胎异常磨损。

（3）总之，有橡胶覆盖部位的活动部件，出现破损，应该及时更换，以免造成新的故障

8.速腾１．６自动打不着火了

故障：１．６自动，刚买十天有余，行驶７７０公里，到昨天为止一切正常，今天上班前和往常一样到车库开车，打火、起动，一切正常，到单位后（离家３ＫＭ）熄火、上楼，一小时后，出去办事，打火，启动失败，又打火，启动又失败，汗、、、。不会吧，快２０Ｗ的车子还能犯如此低级错误？我可一直加９７号油啊，狂汗、、、、、、。第三次打火，勉强启动，但怠速极低，只有５００转，车身有轻微抖动，踩一脚油门后，到６００转多一点，行驶中松开油门，有挫车的感觉，但电脑没有提示有故障．

解答：1、可能有结焦，它把第一次点火时喷进来的油吸收了，造成油气混合度较低，着不住车，第二次点火时，因为焦体已经吸了油了，就可以着住车了。

2、可能是：发动机汽油管路密封不严，气密性被破坏（或汽油泵密封不良，造成汽油回流到油箱里），长时间停车后，第一次点火时喷油量较小，导致着不住车，第二次点火就正常了。

3、可能火花塞走下坡路了！

4、去4S用他们的5051测试一下，可能是转速传感器不良导致的启动困难

5、打开钥匙门仪表灯亮等该灭的灭了在打车

6、最大的可能性是燃油泵故障、不保压，汽油泵故障或工况不良，以及其它原因造成油路压力保持不住的故障，测量一下“燃油压力”就可以查出来了。

7、燃油分配器泄压造成的，有过这种现象的朋友，尤其是冬天，如果每天都不好着车的话就去检查燃油分配器。

同样故障：我也是1.6at 经常是热车情况打不着火。而且非常有规律，第一次不着，第二次不着，第三次准能打着。后来我去4s店查过，也没有查出接过来。