西安至法门寺城际铁路即将开建!沿途站点曝光!
西安地铁最新规划
西安地铁最新规划
西安地铁是西安城市交通的重要组成部分，随着城市发展和人口增加，西安地铁系统的规划也在不断更新和完善。
最新的规划是在现有的地铁线路基础上，继续扩建新的地铁线路，以满足城市日益增长的出行需求。
根据最新规划，西安地铁将新增3条地铁线路，分别是2号线延长线、3号线和9号线。
这些线路的建设将进一步提高西安
市民的出行便利性，缓解城市交通拥堵问题。
首先是2号线延长线，该线路将从现有的南部终点杨家村站向南延伸，经过曲江新区、临潼县和咸阳市，最终到达咸阳市的机场。
这条线路的建设将有效缓解南部地区的交通压力，方便市民前往曲江新区和咸阳市。
其次是3号线，该线路将从北部的临潼县延伸至南部的新城区，途经钟楼、大雁塔等热门地区。
这条线路的建设将为市民提供更多便捷的公共交通选择，减少私家车的使用，减轻交通拥堵和环境污染问题。
最后是9号线，该线路将从西安市南郊的高新区开始，向北延伸至北郊的新城区，途经西安火车站和城墙等重要区域。
这条线路的建设将进一步完善市区的地铁网络，连接主要的交通枢纽和热门景区，方便市民和游客出行。
除了新增线路，西安地铁的规划还包括对现有线路的扩建和提升。
例如，2号线将进行互联互通，与4号线建立换乘关系，
方便市民在不同线路间快速转换。
此外，西安地铁还计划增加车站数量和车辆数量，提高运行效率和客运能力。
综上所述，西安地铁最新规划意在扩大地铁网络覆盖范围，提高运营效率，满足城市发展和出行需求。
随着这些新线路的陆续建成投入使用，相信将极大地改善西安市民出行状况，促进城市可持续发展。
铁路发展民生为先——西安铁路局局长龙京专访
铁路发展民生为先——西安铁路局局长龙京专访周励;张敏洁;王非;张静【摘要】@@ 从"和谐号"动车组全新亮相,到郑西客专开通运营;从战略装车点的设立,到建设"生态环保型铁路",西安铁路局在时空的交互中实现了自身发展的飞跃,以强大的力量助推着陕西经济社会发展的全面"提速".西安铁路局局长龙京接受了记者专访,就陕西铁路建设回答了记者的有关问题.【期刊名称】《西部大开发》【年(卷),期】2010(000)003【总页数】2页(P59-60)【作者】周励;张敏洁;王非;张静【作者单位】【正文语种】中文从“和谐号”动车组全新亮相，到郑西客专开通运营；从战略装车点的设立，到建设“生态环保型铁路”，西安铁路局在时空的交互中实现了自身发展的飞跃，以强大的力量助推着陕西经济社会发展的全面“提速”。
西安铁路局局长龙京接受了记者专访，就陕西铁路建设回答了记者的有关问题。
记者：陕西作为西部重要省份和西北重要交通枢纽，西部大开发10年来铁路建设全面提速，请您谈谈这些年来陕西铁路行业的发展变化。
龙京：西安铁路局成立以来，铁道部党组和刘志军部长非常关注陕西铁路建设和发展，多次与省委、省政府领导会晤，共同谋划陕西铁路美好发展前景。
2009年，刘志军部长专程出席陕西省铁路建设工作会议，特别强调，加快陕西铁路建设，是实施西部大开发战略、建设西部强省的需要。
铁道部将进一步提高陕西境内铁路网的规模和质量，加快建设工程进度，为促进陕西经济社会又好又快发展做出贡献。
经过建局4年来的拼搏努力，陕西铁路正线营业里程较建局前增长20%，旅客发送量增长69.5%，货物发送量增长31.9%。
铁路服务陕西经济社会发展的作用进一步突显。
记者：去年，关中—天水经济区规划获国家批复。
国家“十一五”规划提纲也确定了陕西为西部率先发展的重点地区。
陕西铁路建设的新“十大重点工程”具体是哪些？龙京：投资估算超过940亿元的陕西铁路新的十大工程包括：1.新建西安-成都客运专线。
西安地铁线路图最新版高清版大地图
西安地铁线路图最新版高清版大地图引言：西安地铁是中国西部地区最重要的城市轨道交通系统之一，也是西安市民日常出行的重要方式。
随着城市的发展和人口的增加，西安地铁不断扩展和改善线网，为市民提供更加便捷、高效的交通服务。
本文将介绍西安地铁线路图的最新版高清版大地图，为读者提供详细的线路信息和乘车指南。
一、西安地铁线路简介目前，西安地铁共有5条运营线路，分别是1号线、2号线、3号线、4号线和5号线。
其中1号线和2号线交叉于市中心，形成了西安地铁的“十”字交叉线路布局。
3号线和5号线贯穿城市的东西向，4号线连接了南北两个新兴的中心区域。
西安地铁线路总长度达到了200公里以上，共设有130多个车站。
二、西安地铁线路图最新版高清版大地图1. 最新版：西安地铁线路图的最新版包括了最近新增的线路和车站信息，确保读者能够获取到最准确的线路规划和乘车信息。
2. 高清版：该版地铁线路图提供了高清的图片质量，使读者能够清晰地看到地铁线路图上的线路走向、车站位置和线路交汇处的转乘点。
三、西安地铁各线路特点介绍1. 1号线：西安地铁1号线是西安地铁的首条线路，全长25.4公里，共设有23个车站。
线路沿着市中心东西走向，连接了西安市南北两个主要火车站，方便市民出行和与城市各个重要地点的交通换乘。
2. 2号线：西安地铁2号线全长28.2公里，共设有26个车站。
线路贯穿了城市的南北主干道，沿途经过了许多商业区和市民居住区，方便市民出行和商务活动。
3. 3号线：西安地铁3号线是东西向贯穿西安市的主要线路，全长约38公里，共设有30个车站。
该线路连接了西安市的东部机场和主要火车站，为市民提供了便捷的交通服务。
4. 4号线：西安地铁4号线是南北贯通线路，全长约33.5公里，共设有24个车站。
该线路连接了西安新兴的中心区域，沿途经过了许多大型商业中心和居民区。
5. 5号线：西安地铁5号线是市区环线，全长约51.8公里，共设有38个车站。
该线路环绕了西安市区的外围，连接了许多重要的转乘枢纽，方便市民出行。
西安到法门寺高铁计划
西安到法门寺高铁计划工作目标1.详细规划高铁线路计划的首要任务是详细规划西安到法门寺的高铁线路。
这不仅仅是关于铁轨的建设,还要考虑到车站的设置、列车的运行时间、票价等因素。
我们需要与相关部门协调,了解他们的需求和意见,以确保我们的规划方案能够得到实施。
2.研究市场需求在规划高铁线路的同时,我们还需要研究市场需求。
我们需要了解潜在的乘客数量、他们的出行习惯、他们对票价的接受程度等因素。
这些信息将帮助我们确定列车的规模、运行频率和票价水平。
3.宣传推广一旦高铁线路开始运营,我们需要宣传推广,吸引更多的乘客。
我们需要制定一套完整的宣传计划,包括广告、促销和公关活动等。
我们还需要考虑如何与旅行社、酒店等合作伙伴建立合作关系,以吸引更多的游客。
工作任务1.与相关部门进行沟通我们需要与铁轨建设部门、车站管理部门、列车制造商等相关部门进行沟通,了解他们的需求和意见。
我们需要确保我们的规划方案能够得到他们的支持和实施。
2.收集和分析数据我们需要收集和分析有关市场需求的数据,包括潜在乘客的数量、他们的出行习惯、他们对票价的接受程度等。
我们可以通过调查问卷、访谈和数据分析等方式来获取这些信息。
3.制定宣传计划我们需要制定一套完整的宣传计划,包括广告、促销和公关活动等。
我们还需要考虑如何与旅行社、酒店等合作伙伴建立合作关系,以吸引更多的游客。
我们需要确保我们的宣传计划能够有效地吸引潜在乘客的注意,并鼓励他们使用高铁服务。
任务措施1.组织专家团队我们需要组织一个由交通规划、市场营销、数据分析等领域的专家组成的团队，以共同完成高铁线路的规划和市场需求研究。
这个团队将负责制定详细的高铁线路规划方案，并研究市场需求，提出营销策略。
2.进行实地考察为了更好地了解实际情况，我们需要组织团队进行实地考察。
这包括对西安和法门寺周边地区的交通状况、人口分布、旅游景点等进行详细的考察，以便更准确地规划高铁线路和市场需求。
3.制定实施计划在完成高铁线路规划和市场需求研究后，我们需要制定详细的实施计划。
新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程 立交工程投资建设项目可行性研究报告-广州中撰咨询
新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程投资建设项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国·广州目录第一章新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程项目概论 (1)一、新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程项目名称及承办单位 .. 1二、新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程产品方案及建设规模 .. 6七、新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程产品说明 (15)第三章新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (16)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (17)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (22)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (26)新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (27)（一）设备配臵原则 (27)（二）设备配臵方案 (28)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (29)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程项目建设期污染源 31（二）新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程项目运营期污染源 31三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (32)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (36)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (40)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (42)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (43)1、废水的治理 (43)办公及生活废水处理流程图 (43)生活及办公废水治理效果比较一览表 (44)生活及办公废水治理效果一览表 (44)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (44)3、噪声治理措施及排放分析 (46)主要噪声源治理情况一览表 (47)四、环境保护投资分析 (47)（一）环境保护设施投资 (47)（二）环境效益分析 (48)五、厂区绿化工程 (48)六、清洁生产 (49)七、环境保护结论 (49)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (51)第九章项目节能分析 (52)一、项目建设的节能原则 (52)二、设计依据及用能标准 (52)（一）节能政策依据 (52)（二）国家及省、市节能目标 (53)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (54)三、项目节能背景分析 (54)四、项目能源消耗种类和数量分析 (56)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (56)1、主要耗能装臵 (56)2、主要能耗种类及数量 (56)项目综合用能测算一览表 (57)（二）单位产品能耗指标测算 (57)单位能耗估算一览表 (58)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (59)六、工艺设备节能措施 (59)七、电力节能措施 (60)八、节水措施 (61)九、项目运营期节能原则 (61)十、运营期主要节能措施 (62)十一、能源管理 (63)（一）管理组织和制度 (63)（二）能源计量管理 (64)十二、节能建议及效果分析 (64)（一）节能建议 (64)（二）节能效果分析 (65)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (65)一、组织机构 (65)二、工作制度 (66)三、劳动定员 (66)四、人员培训 (67)（一）人员技术水平与要求 (67)（二）培训规划建议 (67)第十一章新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程项目投资估算与资金筹措 (68)一、投资估算依据和说明 (68)（一）编制依据 (68)（二）投资费用分析 (70)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (70)1、设备投资估算 (70)2、土建投资估算 (70)3、其它费用 (71)4、工程建设投资（固定资产）投资 (71)固定资产投资估算表 (71)5、铺底流动资金估算 (72)铺底流动资金估算一览表 (72)6、新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程项目总投资估算 (73)总投资构成分析一览表 (73)二、资金筹措 (74)投资计划与资金筹措表 (74)三、新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程项目资金使用计划 (75)资金使用计划与运用表 (75)第十二章经济评价 (76)一、经济评价的依据和范围 (76)二、基础数据与参数选取 (76)三、财务效益与费用估算 (77)（一）销售收入估算 (77)产品销售收入及税金估算一览表 (78)（二）综合总成本估算 (78)综合总成本费用估算表 (79)（三）利润总额估算 (79)（四）所得税及税后利润 (79)（五）项目投资收益率测算 (80)项目综合损益表 (80)四、财务分析 (81)财务现金流量表（全部投资） (83)财务现金流量表（固定投资） (85)五、不确定性分析 (86)盈亏平衡分析表 (86)六、敏感性分析 (87)单因素敏感性分析表 (88)第十三章新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程项目综合评价 89第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程投资投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：500万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该新建城际铁路西安至法门寺至机场线工程项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
西安至韩城城际铁路
西安至韩城城际铁路简介西安至韩城城际铁路（Xi’an to Hancheng Intercity Railway），是陕西省的一条城际铁路线路，连接了西安市和韩城市两个城市。
该铁路线全长约150公里，是中国高速铁路网的重要组成部分。
本文将介绍西安至韩城城际铁路的设计背景、线路特点、运营情况等。
设计背景西安和韩城是两座重要的历史文化名城，两地之间的客流量一直较大。
为了满足乘客的出行需求，缓解旅客在道路上的拥堵情况，陕西省决定建设一条城际铁路连接西安和韩城。
这条城际铁路的设计目标是提供快速、安全、便捷的交通方式，同时促进两地的经济发展。
线路特点西安至韩城城际铁路经过了几个地理特征复杂的区域，设计中采取了一系列措施来确保线路的平稳运行。
以下是该线路的一些特点：•高速运行：西安至韩城城际铁路采用的是中国高速铁路技术标准，设计时速最高可达350公里/小时，使乘客可以在短时间内快速到达目的地。
•复杂地形：线路经过的地区地势起伏较大，设计中利用隧道和桥梁等工程措施，确保了线路的连续性和平稳性。
•环境保护：设计中充分考虑了对周边环境的影响，采用了吸音屏障和抑尘措施等环保设施，减少了噪音和尘土的产生。
运营情况西安至韩城城际铁路自建成后，为两地居民和游客提供了快捷的交通方式。
该线路每天开行多趟列车，满足了旅客在白天和夜晚的出行需求。
列车配备了舒适的座椅和便捷的服务设施，提供了良好的乘坐体验。
西安至韩城城际铁路的开通也促进了两地的经济发展。
铁路通车后，两地之间的人员流动更加便捷，推动了人员交流和商业合作的发展。
铁路沿线的城镇和乡村也受益于铁路的开通，旅游业和物流业等相关产业得到了快速发展。
未来发展未来，随着西安至韩城城际铁路的运营经验的积累和技术的进一步发展，该线路还将进行一系列的改造和升级。
预计在未来几年内，该线路将引入更先进的高铁技术，提高列车的时速。
同时，还将优化线路的运行计划，增加列车的发班频率，提升铁路运输的能力。
陕西西法(北线)城际铁路有限公司-招投标数据分析报告
一、基本信息
1. 工商信息
企业名称： 陕西西法（北线）城际铁路有限公司
统一社会信用代码： 91610131MA6U6RW05H
工商注册号： 610131100366169
组织机构代码：
MA6U6RW05
法定代表人： 张智杰
成立日期：
2017-07-31
企业类型： /
本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照
目录
1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质
2.5 中标企业前五名（近一年）
截止2019年11月30日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公 开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
三、股东及出资信息
截止2019年11月30日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公 开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
2
西安
2019-11-07 新建城际铁路机场至法门寺线乾县接轨段施工监理服务
2.4 投标企业前五名（近一年）
截止2019年11月30日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公 开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
五、企业信息
西安地铁三期未来规划方案
西安地铁三期未来规划方案简介西安地铁作为陕西省省会城市西安的交通骨干，迅速发展并服务广大市民。
为了满足城市交通需求的不断增长，西安地铁三期规划方案正在进行中。
本文将对西安地铁三期的未来规划进行介绍。
规划目标西安地铁三期规划的目标是进一步加强西安地铁网络的覆盖范围，提高交通运输效率，改善市民出行质量以及缓解城市交通拥堵。
具体规划目标如下：1. 增加地铁线路覆盖区域，便利市民出行。
2. 提高地铁线路运营效率，减少乘客等待时间。
3. 优化地铁车站的设计和换乘设施，提高乘客出行体验。
4. 实施智能运营系统，提高地铁运行管理水平。
5. 进一步完善地铁站周边的城市交通配套设施。
线路规划根据市民出行需求和城市发展规划，西安地铁三期规划将新增多条地铁线路，以满足不同区域的交通需求。
1. 三环线三环线是西安地铁三期规划的重要组成部分，全长约80公里。
三环线设有37个车站，连接西安市内的北、南、东、西四个主要区域，形成环形交通线路，方便乘客进行快速换乘和出行。
修建三环线将大大缓解市区主干道的交通压力，提高市民的出行效率。
2. 沿河线沿河线设有18个车站，全长约25公里。
它将沿着渭河两岸延伸，连接西安市中心的主要商业区和人流密集区。
沿河线的建设将有效改善渭河沿岸地区的交通拥堵状况，提高市民的出行舒适度。
3. 快速线快速线是连接市内不同区域的主干线路，全长约50公里，设有25个车站。
快速线运行速度较快，途经市区主要商业区和重要交通枢纽站。
该线路的开通将大幅减少市中心的交通拥堵，方便市民的出行。
4. 支线西安地铁三期规划还将增设多条支线，连接市区的主要居住区和商业区。
支线的设计将根据区域特点和市民出行需求进行选择和规划。
设施优化为了提升市民乘坐地铁的出行体验，西安地铁三期规划将对地铁站的设施进行优化。
1. 换乘设施地铁站的换乘设施将得到优化升级，提供更为便利的乘车换乘环境。
增加更多的自动扶梯、电梯、导向标识和换乘通道的建设，减少乘客在换乘过程中的等待时间和出行压力。
我国城市轨道交通建设规划存在的有关问题及建议
都市快轨交通·第32卷 第2期 2019年4月本刊特稿doi: 10.3969/j.issn.1672-6073.2019.02.001我国城市轨道交通建设规划存在的有关问题及建议杨永平1，赵东1, 2，边颜东1（1. 中国国际工程咨询有限公司交通业务部，北京 100048；2. 北京交通大学交通运输学院，北京 100044）摘 要: 结合我国城市轨道交通发展的现状，分析城市轨道交通建设规划存在与上位规划不符、建设规划项目执行过程中方案随意调整、与其他交通方式不能衔接协调、规划用地难以落实、地方政府财政承受能力与轨道交通可持续发展等问题，提出加强城市轨道交通规划与上位规划协调、加强城市轨道交通建设规划方案的论证、加强以轨道交通为核心的交通一体化工作、加强轨道交通及相关设施用地控制、强化轨道交通全寿命周期财政承受能力论证等建议。
关键词:城市轨道交通；建设规划；主要问题；有关建议中图分类号:U121 文献标志码: A 文章编号: 1672-6073(2019)02-0001-04Main Problems and Suggestions Regarding Urban Rail TransitConstruction Plan in ChinaYANG Yongping1, ZHAO Dong1, 2, BIAN Yandong1(1. Transportation Department of China International Engineering Consulting Corporation, Beijing 100048;2. School of Traffic and Transportation, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044)Abstract: With the fast development of urban rail transit in China, this paper analyzes the main problems regarding the urban rail transit construction plan, including the fact that the urban rail transit construction plan does not meet the master plan, the urban rail transit construction plan has been adjusted at will during its implementation, coordination of urban rail transit with other modes of public tronsportation has not been smooth, the planning of land use has been difficult to implement, and the financial capacity of local governments has been insufficient. Furthermore, suggestions regarding these main problems are given, including improving the coordination of the urban rail transit construction plan and the master plan, strengthening the demonstration of the urban rail transit construction plan, developing an integration of transportation with the core of rail transportation, strengthening control of land use for rail transit and related facilities, and strengthening the financial viability of the rail transit lifecycle.Keywords: urban rail transit; construction plan; main problem; advice2003年国务院办公厅发布《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》(国办发〔2003〕81号)，要求编制城市轨道交通建设规划，在各城市轨道交通建收稿日期:2018-03-28修回日期:2018-09-04第一作者: 杨永平，男，工学博士，正高级工程师，从事城市轨道交通政策研究、咨询评估及PPP咨询等工作，2358670449@ 设规划的指引下，10多年来我国城市轨道交通建设取得了快速发展[1]。
西安地铁规划图高清
西安地铁规划图高清
西安地铁是西安市的城市轨道交通系统，于2011年9月28日正式开通运营。
截至2021年，西安地铁已建成4条线路，总长度达到141.3公里，共设有116个车站。
首先是西安地铁1号线，起点为西安北客站，终点为杨庄。
这条线路有39个车站，其中包括西安市的主要火车站——西安北客站、西安站和咸阳机场。
1号线沿着城市的主干道运行，穿过了市中心的钟楼、南门等地标建筑，为市民提供了便捷的交通方式。
其次是西安地铁2号线，起点为北客站，终点为火车南站。
这条线路有26个车站，其中包括了西安市的两个火车站。
2号线在市中心也拥有很好的换乘条件，可以与1号线、3号线、7号线和9号线进行换乘，方便市民出行。
再次是西安地铁3号线，起点为火车北站，终点为二府庄。
这条线路有35个车站，其中包括了西安市的主要火车站——火车北站和火车南站。
3号线还穿过了市中心的新城区，为市民提供了便利的公共交通选择。
最后是西安地铁7号线，起点为凤城五路，终点为南稍门。
这条线路有16个车站，其中包括了西安市的新城区和城墙内的南门。
7号线连接了一些重要的购物中心和景点，为游客和市民提供了方便的交通服务。
此外，西安地铁还在规划建设中的线路有5号线、6号线、8
号线和9号线。
其中，5号线将连接西安市的主要商业中心，6号线将连接新城和城西，8号线将连接咸阳市，而9号线将连接西安市的东北部。
总的来说，西安地铁的建设对于缓解城市交通压力、改善市民出行的体验起到了积极的作用。
未来随着地铁线路的不断延伸和完善，市民们出行的便利性将进一步提高。
西安市鄠邑区2018年区级重点在建项目汇总表
沣京工业园 陕西金叶丝网 16
管委会 搬迁技改项目
沣京工业园 管委会（五 力邦沣京制药 17 竹镇配合实 生产基地项目
施）
沣京工业园 石油装备及电 18
管委会 缆桥架项目
沣京工业园 医疗器械义齿
19
管委会
加工项目
Li-Brush子宫
沣京工业园
20
内膜癌筛查系
管委会
统项目
沣京工业园 金属制品研发 21
建设业务大厅用房及辅助用房
迁建
8.17
等。
新建 新建高速公路9公里。
续建 主要建设23.5公里的城际铁路。
续建 建设八个充电站。
建设综合楼 1栋及附属配套设 续建
施。
沣京路、娄敬北路、西苑北路共 续建
铺设管廊5420米。
铺设排水管道 4562米及新建雨水
续建
5
泵站一座。
2018
2018
3466.6
管委会 生产销售项目
西安万隆印刷 包装、纸品物 22 渭丰镇 流产业集团项
目 西安惠博纸业 23 渭丰镇 新建纸业、纸 制品基地项目
新建 新建 新建 新建 新建 续建 续建 新建 新建 新建 新建 新建
建设产能300MW太阳能生产线。 100
建设偏光片生产线 。
129
主要建设物流仓储设施 、厂房、 物流配送中心 、分拨转运中心 、 343 电商结算中心等 。
西苑路：管廊主体结构施工完成 。 企业自筹 沣京路：管廊主体结构施工完成 500
米。
政府资金 完工。
序 号 责任部门
项目名称
建设性质 建设规模及主要建设内容
其中新 用地面 增建设 建设
积 用地规 起止 （亩） 模 年限
陕西省发展和改革委员会关于西安至法门寺至机场城际铁路可行性研究报告的批复
陕西省发展和改革委员会关于西安至法门寺至机场城际铁路可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2017.09.26•【字号】陕发改基础〔2017〕1355号•【施行日期】2017.09.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文陕西省发展和改革委员会关于西安至法门寺至机场城际铁路可行性研究报告的批复陕发改基础〔2017〕1355号省交通运输厅：你厅《关于报送西安至法门寺至机场城际铁路工程可行性研究报告的函》（陕交函〔2017〕929号）及相关资料收悉。
经研究，现批复如下：一、为支撑关中平原城市群和大西安经济发展，促进沿线区域协调和城镇化建设，完善综合交通运输体系，根据《国家发改委关于关中城市群城际铁路网规划（2014-2020年）的批复》（发改基础〔2014〕1449号），同意实施西安至法门寺至机场城际铁路工程。
二、主要建设内容西安至法门寺至机场城际铁路自西安北站引出，经礼泉、乾县、法门寺、眉县、周至、鄠邑至本项目终点新西安南站，正线全长235公里。
其中，西安北站至乾县段利用在建银川至西安高铁66公里，乾县至新西安南站新建线路169公里。
全线新建临平、召公、法门寺、午井、眉县、红河谷、太白山、哑柏、周至、楼观、祖庵、鄠邑、新西安南13座车站，其中新西安南站新建城际场，另外乾县站利用西银高铁既有站。
三、主要技术指标铁路等级：城际铁路。
正线数目：双线。
设计行车速度：200公里/小时。
最小平面曲线半径：一般2200米，困难2000米。
最大坡度：一般20‰，困难30‰。
车辆编组：8辆。
到发线有效长度：400米。
列车运行控制方式：自动控制。
调度指挥方式：综合调度集中。
规划输送能力：1500万人次/年。
四、投资估算及资金来源项目投资估算总额298亿元，其中静态投资268.6亿元，机车车辆购置费16.2亿元。
该项目资本金为总投资的50%，计149亿元，由省铁路集团（含公开招标确定的社会投资人）和沿线地市政府按7:3比例筹措解决。
西安地铁线网规划_西安地铁线路图与详细站点
西安地铁线网规划西安地铁线路图与详细站点(图文)一号线：后围寨—纺织城线路西起西安市西大门后围寨，沿枣园路一路东行，经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后，沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。
线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路，西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。
线路全长23.9千米，设车站17座。
远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行，跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场，长度约12.5千米；一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4千米。
功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。
线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门，后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。
线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。
远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。
因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。
二号线：铁路北客站—韦曲线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站，向南经城运村，沿未央路经张家堡、方新村、龙首村、自强路至北门，线路穿越古城墙后，沿北大街经莲湖路，绕钟楼沿南大街至南门，穿越古城墙后，沿长安路经南稍门、友谊路、省体育场、小寨、八里村至长延堡，绕电视塔继续南行，经长安区长安北街、长安南街至终点西寨村，设终点站韦曲站。
西安新近规划条地铁线路
西安新近规划条地铁线路西安新近规划条地铁线路近年来，随着人口的增长和城市化进程的不断推进，西安市交通压力日益加大。
为了改善城市交通拥堵问题，提高市民出行的便利性和舒适度，西安市政府近期发布了西安新近规划条地铁线路的消息，这是一项重要的交通规划项目，将为西安市民的出行提供更加便捷的选择。
西安新近规划的地铁线路涵盖了西安市区及周边区域，共涉及多个重要交通枢纽和人口密集区。
其中，最受瞩目的是西安市的核心区域，规划了数条地铁线路，包括一号线至十六号线，以及分支线路，将覆盖城市中心以及延伸至市郊。
首先，一号线是西安市最早开通的地铁线路，从北至南贯穿整个城市，在市区内串联了多个重要的商业中心和人口密集区。
该线路全长约40公里，共设有30座车站，为市民提供了便利的出行方式。
同时，该线路还连接了主要的交通枢纽，如火车站和机场，为外来游客提供了更加便捷的交通接驳。
除了一号线，西安市还规划了丰富多样的地铁线路。
二号线、三号线、四号线、五号线在市区内形成了一个辐射状的地铁网络，覆盖了西安市的主要商业区、办公区和住宅区。
这些线路相互交汇，大大方便了市民的出行需求，缓解了市区交通压力。
而六号线和七号线则向西南方向延伸，连接了西安市的新兴发展区和郊区。
这些区域规划了新的产业园区和居民区，预计将成为未来西安市人口增长的热点地区。
通过六、七号线的铺设，这些区域的市民将能够更加方便地进入市中心，促进经济的繁荣和社会的可持续发展。
除了以上的主干线路，西安市还规划了多条分支线路，以更好地服务区域内的市民。
这些分支线路将连接市区内的细分区域，如大型商业中心、医疗中心和旅游景点等。
市民将只需换乘一次地铁，就能够到达自己想要去的目的地，提高了出行的效率和便利性。
此外，西安市还计划在地铁站周边建设大型停车场并完善公交接驳系统，以提供综合性的交通服务。
这将减少私家车辆在市区的使用，减轻交通拥堵问题，同时也为市民提供了更加环保和便捷的出行方式。
西安—法门寺—机场城际铁路引入西安铁路枢纽方案研究
西 法 机 城 际 铁 路 位 于 关 中盆 地 ，途 经 陕 西 省 既 有 线 有 ：西 宝 高 速 铁 路 是 设 计 速 度 为 ３５０ ｋｍ／ｈ
西安 市 、成 阳 市 、 宝 鸡市 ，线 路 全 长 ２３５．４３ｌ ｋｍ 。 的 高 速 铁 路 ；陇 海 线 西 安 一 宝 鸡 段 为 双 线 、 自动
东 、 中 南 、 西 南 等 广 大 地 区 ，北 端 通 过 银 西 铁 路 高 速 铁 路 等 主 要 高 速 铁 路 尚未 建 成 ，包 西 高 速 铁 路
连 通 宁 夏 及 蒙 西 地 区 ；西 法 机 城 际铁 路 沿 线 旅 游 资 （包 头 西 一 西 安 北 ）、 西 渝 高 速 铁 路 、 西 武 高 速 铁
枢 纽 方Hale Waihona Puke 案 的研 究 思 路 与理 念 。
际 铁 路 、 阎 良一 机 场 城 际铁 路 、 西 安 法 门寺
１ 概 述
机 场 城 际铁 路 。 １．４ 西 安 铁 路枢 纽 目前存 在 的 主 要 问题
１．１ 西 法 机城 际 铁 路
与 西 安 一 法 门 寺 机 场 城 际铁 路 紧 密 相 关 的
楼 观 台 、户 县 引 入 新 西 安 南 站 。
１００％ 。 区 域 内 高 速 铁 路 虽 然 初 步 成 网 ，但 宝 兰 高
西法 机 城 际铁 路 东 端 通 过 西 安 铁 路 枢 纽 连 接 华 速 铁 路 （宝 鸡 南 一 兰 州 西 ）、 西 成 高 速 铁 路 、 银 西
其 中西 安 北 （机 场 ） 乾 县 段 利用 银 西 高 速 铁 路 （银 闭 塞 、 电气 化 铁 路 ；西 平 线 茂 陵 一 彬 县段 为 单 线 、
大西安快速交通战略规划设想及建议
大西安快速交通战略规划设想及建议一.引言快速交通，顾名思义，就是运行或行车速度相对较快的交通形式，其外延特性表现为建设条件、接驳方式、路权专用、投资巨大、交通空间延续性长等方面，可以城市为界限分为城市快速交通，如轨道交通和快速路，和区域快速交通，如高速铁路、高速公路、城际铁路（如图1）。
随着永康书记的到来，西咸新区划归西安托管，大西安元年正式开启，大西安规划建设热火朝天，令人振奋！那么，作为构建大西安空间格局和城市意象的快速交通应该如何抓住机遇，实现又快又好的发展？例如，国家高速铁图1 几种常规快速交通方式图路规划在大西安的米字形布局中的西渝高铁应该如何与大西安城区结合落地，以提前预留规划用地？本文作者拟基于点轴系统理论，探讨大西安快速交通战略规划并提出规划建议，以期前瞻性的构建产业发展、城乡空间、交通基础设施三位一体的大西安空间骨架和形态。
二．基于“点 -轴”理论的大西安快速交通战略规划方法“点—轴系统”理论的核心是:地域空间结构的演化是由“点”到“轴”、由“轴”到“面”的演化过程,点—轴—面在地域上的融合是经济活动地域过程在现阶段所表现出的最高形式。
城市（镇）和乡村是最典型的聚集区“点”，二者既相对独立又相互促进。
城市（镇）与乡村作为“点”的聚集区存在，其间必然有相互沟通交往的内在要求。
这种内在要求就必然在“点”与“点”之间连线成轴（如图2和图3所示）。
区域的发展正是由这种“点”－“轴”－“面”的发展模式而逐渐区域化、一体化。
图2 城乡空间关系中的期望点轴效应 3 城乡空间关系中的实际点轴效应 区域经济学中的点轴理论阐述了交通轴线与城乡空间聚集区相辅相成、相互作用的一种自然地理现象，将其引入城乡规划，村社则可以人为依据“点 -轴”之间的作用原理，提前布局作为聚集区的“点”和作为媒介的交通轴线。
区域经济学中点轴理论的“点”，狭义的就指城镇中心，将其引入城乡规划中，则指的是一个聚集中心，在此称为广义节点。
西安法门寺规划
西安法门寺规划
佚名
【期刊名称】《建筑技艺》
【年(卷),期】2007(000)012
【摘要】在法门寺作为“二十一世纪世界佛文化中心”战略定位下，其总体规划
与结构布局，必须本着三项指导原则：建设功能上，必须达成世界文化交流的目标；就时代任务而言，可以提升精神文明建设为目标；就法脉传承上，必须促使中华佛文化大发展、大凝聚及大传承。
【总页数】4页(P80-83)
【正文语种】中文
【中图分类】B94
【相关文献】
1.西安：英国建筑师设计中国法门寺“冥想公园” [J],
2.西安—法门寺—机场城际铁路引入西安铁路枢纽方案研究 [J], 闫智晶
3.新建西安至法门寺至机场城际铁路速度目标值研究 [J], 方华
4.古城西安:茶文化史上的盛会──法门寺唐文化国际学术讨论会上有关茶文化侧记[J], 星海
5.西安至法门寺等4个城际铁路项目集中开工 [J], 本刊讯
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陕西省发展和改革委员会关于印发《陕西省推动“三个经济”发展2020年行动计划》的通知
陕西省发展和改革委员会关于印发《陕西省推动“三个经济”发展2020年行动计划》的通知文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2020.03.18•【字号】陕发改规划〔2020〕317号•【施行日期】2020.03.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】经济运行正文陕西省发展和改革委员会关于印发《陕西省推动“三个经济”发展2020年行动计划》的通知陕发改规划〔2020〕317号各设区市人民政府，韩城市人民政府，杨凌示范区管委会、西咸新区管委会，省政府各有关部门，各有关直属机构，各有关企业：经省政府同意，现将《陕西省推动“三个经济”发展2020年行动计划》印发你们，请结合职责分工，认真抓好落实。
附件：陕西省推动“三个经济”发展2020年行动计划陕西省发展和改革委员会2020年3月18日附件陕西省推动“三个经济”发展2020年行动计划为贯彻落实省委十三届六次全会精神，建设内陆改革开放新高地，推动枢纽经济、门户经济、流动经济发挥更大作用、取得更大效果，提出如下年度行动计划。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大及十九届二中、三中、四中全会精神，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，坚持以开放促改革、促发展、促创新，着力加快重大基础设施建设，加速构建整体优化、协同融合的现代化集疏体系，提升枢纽经济发展能级；着力完善各类开放发展平台，吸引各类要素在陕合理流动和高效集聚，提升门户经济核心竞争优势；着力推动交通、物流、商贸、产业深度融合，促进供应链与产业链良性互动，提升流动经济发展的质量和效率，不断为全省加快追赶超越和实现高质量发展注入强大动力。
二、重点任务（一）实施民航发展提质增效计划1．推进全省机场体系建设。
完成西安机场三期扩建工程初步设计审批，全面开工建设，力争全年完成投资50亿元。
推进省内支线机场建设，完成榆林机场二期扩建工程，确保实现安康机场迁建通航，加快汉中机场改扩建前期工作，力争府谷机场获得可研批复。
银西线引入西安铁路枢纽方案研究
银西线引入西安铁路枢纽方案研究李婧【摘要】This paper analyzed the current situation and main problems in Xi'an railway terminal. And then, in combination with the general layout planning of Xi'an railway terminal, according to the principle of “passenger line inside and freight line outside, separating the passenger line and freight line, rational arrangement, combining the long term with short term”, the scheme of leading the Yinchuan-Xi'an Railway into theXi'an railway terminal was eventually determined as below: first the Yinchuan-Xi'an Railway would run parallel with the Xi'an-Pingliang Railway until arriving to Qianxian Railway Station where the station and yard would be rebuilt for both the two railways; then from Qianxian Railway Station, the passenger line and the freight line of the Yinchuan-Xi'an Railway would be separated to respectively continue their own way until arriving to the terminal. Emphatically, this paper researched the scheme of leading the passenger line of the Yinchuan-Xi'an Railway into the Xi'an Railway Station, and the scheme of leading the EMU of the Yinchuan-Xi'an Railway into the connection line of Xi'an North Railway Station.%通过对西安铁路枢纽现状及存在主要问题的分析，结合西安铁路枢纽总图规划，按照“客内货外、客货分线、布局合理、近远结合”的原则，确定银西线引入枢纽方案为与西平铁路并行至乾县车站合场设站后客货分线引入，并重点研究了银西线客车引入西安站方案及动车引入西安北站联络线方案。
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西安至法门寺城际铁路即将开建！沿途站点曝光！
2016年国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司印发公布了《中长期铁路网规划(2016-2025年)》按照该规划，我国将建成广覆盖的全国铁路网现代的高速铁路网一体化的综合交通枢纽其中陕西省的一批重大工程成功纳入
规划米字形高铁网、关中城际网路网通道项目、西安综合铁路枢纽这些重点项目将撑起陕西交通的未来其中关中城际
网最让人期待西安周边乃至整个关中地区的交通将更加便
捷关中城际铁路网带动关中城市群发展关中城市群已被列
入我国十大城市群之一，其发展前景非常广阔。
目前，关中城市群综合交通网与其经济的高速发展不相适应，城际交通结构单一，各城市之间联系主要依靠公路。
为改变这种现状，陕西省决定规划建设运能大、占地少、污染小、全天候、安全舒适、准时高效的关中城市群城际铁路网。
目前，关中城市群城际铁路网已经纳入了全国中长期铁路网规划调整方案，将成为铁路快速客运网的一部分，也是陕西省铁路中长期重点建设项目之一。
关中城际铁路示意图2016年11月8日，经陕西省政府研究同意，《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》由省发改委联合省交通运输厅正式印发。
《规划》共由5章组成，第一章发展基础，第二章发展研判，第三章总体要求，第四章重点任务，第五章保障措施。
其中在重点
新建城际中提到：西安咸阳机场至法门寺城际：线路长度30公里，2017年开工，2020年完工，总投资45亿西安至法门寺城际：线路长度150公里，2017年开工，2020年完工，总投资220亿日前，陕西省发改委委托中国国际工程咨询公司在西安召开了西安至法门寺环线城际铁路（简称西法城际铁路）可研方案审查会，初步稳定了项目技术方案，为下一步尽早批复建设奠定基础。
西法城际铁路是关中城际铁路网的重要组成部分，线路由西安北客站引出，利用在建西银高铁至乾县站，新建双线经乾县、扶风、法门寺、眉县、周至、户县，终点引入新西安南站，正线全长239公里（其中利用西银高铁66公里，新建线路173公里），采用时速200公里城际铁路标准，总投资约286亿元。
该项目建设将构建人文、山水相连的关中旅游环线，对于加快大西安区域融合发展，促进关中城市群城镇化进程和沿线旅游资源开发具有重要
意义。
西安至法门寺城际有望今年8月开工5月2日，西安市发改委召开2017年新开工8条铁路项目前期工作推进会，其中：4条高铁，4条城际铁路，包括西安至法门寺城际铁路项目。
中铁第一设计院介绍了西安铁路枢纽规划方案和关中城市群铁路网规划方案。
关中城市群城际铁路网总规模规划里程2485公里。
西安大环线将形成“目”字型环线。
西安-法门寺城际铁路线路图站点设置▼1. 新西安南规划西安南客站（新西安南站）是西安市的第三座大型火车站，计划选址
侧坡村，是西成高铁、西武高铁、西渝高铁、宁西高铁、西长高铁及关中城际铁路网的中心枢纽车站之一。
2. 鄠邑就是改名之后的户县！3. 蒋村蒋村镇位于户县西部。
沿山公路连接周至县中部各乡镇。
名胜古迹有秦始皇囚母处负阳宫遗址和清凉山避暑旅游地。
4. 楼观'关中河山百二，以终南为最胜;终南千峰耸翠，以楼观为最佳'，素有'天下第一福地'、'洞天之冠'的美誉。
5. 周至境内有道教文化发祥地、世称'天下第一福地'的楼观台，《长恨歌》诞生地仙游寺，世界第一大植物园---秦岭国家植物园。
同时也是全国最大的猕猴桃生产基地、西安市区最大的供水基地和国家级生态示范县。
6. 哑柏哑柏镇位于周至县城以西11.5公里处，北与杨凌农业高新技术产业示范区相接，南靠秦岭。
是全国闻名的猕猴桃基地和苗木花卉基地。
7. 太白山秦岭山脉主峰，也是中国大陆青藏高原以东第一高峰。
国家森林公园、国家水利风景区、国家5A级旅游景区。
“太白积雪六月天”是关中八景之一。
8. 红河谷红河谷森林公园位于陕西眉县营头镇境内，太白山主峰北麓，距西安120公里、宝鸡60公里。
和太白山国家森林公园形成环形旅游线路，山外可和西宝高速常兴、西宝南线相连。
公园已开发景区四个，景点80多处。
9. 眉县眉县古称'眉坞'，隶属于宝鸡市，位于秦岭主峰太白山脚下，北跨渭河，总体呈现'七河九原一面坡，六山一水三分田'的地貌特征。
历史文化底蕴深厚，是西周文化的发祥地之一。
10. 法门寺
法门寺，又称法云寺，位于中国陕西省宝鸡市扶风县法门镇，有“关中塔庙始祖之称”。
据传始建于东汉明帝十一年，周魏以前原名也叫“阿育王寺”，隋改称“成实道场”，唐初改名“法门寺”，被誉为“皇家寺庙”，因安置释迦牟尼佛指骨舍利而成为举国仰望的佛教圣地。
11. 召公召公镇位于县城东北15公里处，又名'菊村'，因周朝时召公在此设坛讲学而得名，是扶风县八大镇之一。
12. 临平临平镇位于陕西省咸阳市乾县西南方向17.5公里处，北靠永寿，南临武功，西接扶风，素称“出山口子”。
是乾县西部乃至邻县物资交流和农副产品的集散地。
13. 乾县乾县是陕西省历史文化名城，唐王高宗李治和中国历史上唯一的女皇帝武则天合葬墓乾陵位于乾县。
'乾州四宝'-锅盔、挂面、豆腐脑、馇酥风味独特，并有酱辣子、豆面糊等多种中华名小吃。
14. 咸阳机场西安咸阳国际机场位于中国内陆中心，是中国西北地区最大的空中交通枢纽，中国第五大机场，全国吞吐量第八大机场。
15. 西安北客站西安北客站是国家特大型铁路旅客站，亚洲最大高铁站之一。
是徐兰客运专线、西成客运专线、大西客运专线、西银客运专线及关中城际铁路网的中心枢纽车站。
西安至法门寺城际铁路意义重大它将结束周至县不通铁路的历史同时
极大提升沿线综合交通服务能力方便群众的出行，促进县域经济的快速发展2020年，西安周边1小时交通圈将逐步形成— THE END —小西君综合整理图片来自网络转载请注
明。