区间课程设计举例设计说明

ZPW无绝缘轨道电路举例设计自动闭塞图纸说明
（ZPW－2000A型）
一、设计依据：ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统工程设计说明
二、举例设计方案概述
1、设计范围：一个站管辖的区间，共14个闭塞分区；
2、举例设计线路为复线双方向运行，正方向运行采用四显示自动闭塞满足列车最高运行速度160km/h(140km/h)技术要求，反方向运行采用自动站间闭塞，满足列车最高运行速度120km/h技术要求；
3、采用ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞设备；
4、本设计满足“铁路信号设计规范TB 10007－99”和“铁路自动闭塞技术条件TB/T24”的技术要求；
5、机车信号信息定义及分配按照“TB/T 3060－2002”部颁标准执行；
三、设计内容：
1、区间信号布置图；
2、区间移频架、区间综合架设备布置图、区间组合架设备布置图及组合继电器类型表；
3、闭塞分区电路图、区间＋1发送设备及移频报警电路图；
4、区间组合内部配线表；
5、站防雷和电缆模拟网络组匣内部配线表；
6、DJFJ灯丝继电器防雷组匣内部配线表；
7、区间移频架零层配线表；
8、区间综合架零层及组匣侧面配线表；
四、设计图纸说明：
本说明只阐述ZPW2000A型无绝缘移频自动闭塞与其他制式自动闭塞的不同之处。

1、区间信号布置图：
(1)站间设备管辖区分界：两车站管辖区按完整闭塞分区划分，电缆控制距离10公里；
(2)轨道电路传输长度：1.0Ω.km道碴电阻条件下，轨道电路传输长度为150～1500米；
(3)载频配置：由正向进站信号机向区间推
下行按……1700－1、2300－1、1700－2、2300－2……顺序循环排列，正向进站接近区段设置为2300－1，
上行按……2000－1、2600－1、2000－2、2600－2……顺序循环排列，正向进站接近区段设置为2600－1；
(4) 轨道电路绝缘：车站与区间结合处（进站）设置机械绝缘，其余闭塞分区设置电气绝缘，两种绝缘方式的轨道电路具有相同的传输长度。

2、区间移频架设备布置图：
(1) 每个移频架有5个纵向组合，每个纵向组合放置2闭塞分区的轨道电路设备（发送器、接收器、衰耗盘各2个）；
(2) 每个纵向组合的2个接收器双机热机并联运用，每一接收器由本接收主机和本组合另一接收并机两部分构成；
(3) 移频架零层由10块3X18端子板、10块断路器板、3块电源端子板组成；电源端子板：D1供QY1－1、QY1－2组合用，D2供QY1－3、QY1－4组合用，D3供QY1－5组合用。

断路器板：10019G使用RD1、RD2，10034G使用RD3、RD4，依此类推，3X18端子板：10019G使用第一块，10034G使用第二块，依此类推。

3、区间综合架设备布置图：
(1) 1－3层为灯丝继电器防雷组匣，每个组匣可放置10架信号机的灯丝防雷单元（20个ZFJ－H18）；
(2) 4－9层为站防雷和电缆模拟网络组匣，每个组匣可放置4个闭塞分区的模拟网络单元(8个ZPW.PMD)；
(3) 零层D1－D20为18柱端子板，室外电缆由此引入，D21为防雷接地铜板条(FLE)，D22为电缆接地铜板条(DLE)，具体使用见区间综合架QZH零层配线表；
4、区间组合架设备布置图及组合继电器类型表：
(1) 每个闭塞分区用2个组合；
(2) 组合类型的选用：
A：1LQ闭塞分区选用1LQ1、1LQ2型组合(X1LQ、S1LQ)；
B：3JG闭塞分区选用U1、U2型组合(10031G、10070G)；
C：2JG闭塞分区无站间联系时选用LU1、L2型组合(10084G)；
D：2JG闭塞分区为邻站3LQ闭塞分区时选用LU2、L3型组合(10019G)；
E：1JG闭塞分区无站间联系时选用L1、L2型组合(10098G)；
F：2LQ闭塞分区为邻站1JG闭塞分区时选用ZL1、L4型组合(10034G)；
G：LL闭塞分区无站间联系时选用L1、L2型组合(10065G、10079G、10091G、10112G)；
H、LL闭塞分区为邻站外方闭塞分区时选用ZL1、L4型组合(10107G)；
I、LL闭塞分区为邻站内方闭塞分区时选用L1、L3型组合(10126G)；
(3) 移频报警继电器YBJ区间和站内电码化共用一个，位置在X1LQG/1LQ2组合第9位；
(4)“+1FBJ”全站区间共用一个，位置在X3JG/U2组合第9位；
5、闭塞分区电路图
(1) 轨道电路工作原理见ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞系统工程设计说明；
(2) 红灯转移：本闭塞分区有车，且防护本闭塞分区的信号机红灯灭灯，其前一架信号机点红灯，见发送器功出正方向电路；
(3) HU码：本闭塞分区有车，或防护本闭塞分区的信号机允许灯光断丝，其相邻外方闭塞分区发HU码，见发送器低频编码电路；
(4) 反向运行时站间空闲检查：反向运行时，由于采用了相邻内方闭塞分区有车，则本闭塞分区QGJ落下，故反向出站信号机开放只须检查3JG空闲，即可确定站间空闲，见接收器衰耗盘反方向输入端电路；
(5) QGJ复示继电器GJ电路：主轨道接收和小轨道接收吸起延时2.3-2.8秒，落下延时小于等于2秒，如果短车在0.3-2秒出清小轨道区段，本闭塞分区QGJ 吸起，其内方相邻闭塞分区QGJ还没有落下，则致使信号显示升级，因此QGJ要设计复示继电器GJ，该复示继电器具有缓吸功能，其缓吸时间大于2秒，见GJ 电路；
(6) 反向运行时，两站间所有闭塞分区按全部倒运行方向设计；
(7) 小轨道的电路设计：
每个闭塞分区轨道电路由主轨道和小轨道两部分组成，二者均空闲构成轨道电路空闲，二者之一占用构成轨道电路占用，主轨道信号由本轨道电路接收器处理，小轨道信号由相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果送给本轨道电路接收器。

小轨道输出(XG、XGH)：送给相邻轨道电路接收器的条件。

小轨道输入(XGJ、XGJH)：从相邻轨道电路接收器送来的条件。

A：本闭塞分区小轨道输入来自相邻内方闭塞分区小轨道输出，
B：本闭塞分区小轨道输出送至相邻外方闭塞分区小轨道输入，
C：用方向继电器接点区分列车运行方向，改变小轨道输入、输出条件，
D：1LQ闭塞分区：列车正向运行时，其相邻外方闭塞分区为站内轨道，小轨道不再送出条件，列车反向运行时，其相邻内方闭塞分区为站内轨道，没有向1LQ的小轨道输出，故1LQ小轨道输入直接接入QKZ、QKF电源，
E：3JG闭塞分区：列车正向运行时，其相邻内方闭塞分区为站内轨道，没有向3JG 的小轨道输出，3JG小轨道输入直接接入QKZ、QKF电源，列车反向运行时，其相邻外方闭塞分区为站内轨道，小轨道不再送输出条件，
F：本闭塞分区与邻站闭塞分区有站间联系时，本站及邻站均要用小轨道的输出条件(XG、XGH)做小轨道继电器(XGJ)，利用XGJ接点经电缆把XGJ状态传到对方站，作为对方站小轨道输入，具体见闭塞分区电路图；
(8) 调度监督和微机监测设备本图册采用了目前DMIS用的合二为一柜方式，具体监督、监测对象见闭塞分区电路图；
(9) 电缆接地：电缆引入室内后，每根电缆铝护套和钢带用RVZR48X0.2阻燃塑料线接至电缆接地铜板条，内屏蔽层和排流线先接到区间综合架零层端子板后，再用RVZR42X0.15阻燃塑料线接到电缆接地铜板条(DLE);
(10) 站防雷与电缆模拟网络及灯丝防雷设备接地：用RVZR42X0.15阻燃塑料线把接地端子经组匣侧面端子接至防雷接地铜板条(FLE)；
(11) 站间联系：为节省电缆，站间联系电路使用了JWXC－1000型和JPXC －1000型继电器，为防止电路接点转换过程中信号闪灯，JWXC－1000型继电器需要设计复示继电器，该继电器采用JWXC－H340型；
6、区间+1发送设备及移频报警电路图
(1) +1FS位置：站内移频柜ZY－10；
(2) +1FS载频：2600－2；
(3) +1FS低频设置为29HZ；
(4) +1FS优先级：1LQG、2LQG、3JG、其余闭塞分区；
(5) +1FS电平调整：每个闭塞分区发送器工作均正常时，+1FS选用5级电平，11为电平调整公共端，各个闭塞分区使用的电平级由施工单位现场进行1－5级调整；
7、区间移频架零层配线表和区间综合架零层、组匣侧面配线表，仅供参考。