轨道车正线作业操作标准

轨道车正线作业操作标准
一、运行前准备
1、准备工作
（1）司机按检车作业标准对轨道车及平板车进行检车作业。

（2）司机应携带800兆对讲机3台，电筒2把。

2、编组
（1）司机按施工要求对轨道车及平板车进行编组，编组连挂时，司机严格按H.4.5 执行。

（2）编组完成后，运行端机车为本务机车，非运行端机车为补机。

（3）编组完成后本务司机应对编组后的整列车进行制动试验，补机司机进行确认，确认整列车的制动状态符合正线运行需求。

（4）联控用语为：本务司机：“XXX次补机，减压XXbar”。

补机司机：“XXX次本务，尾部减压XXbar，请缓解”。

本务司机：“缓解，XX本务司机明白。

”补机：“XXX次本务司机，尾部已缓解”。

（5）本务机车减压多少bar，补机应减压多少bar。

缓解时，补机司机应确认尾部制动缸为“0”后方准回答本务。

若本/ 补机车减压不一致，司机应向运转值班员汇报，待列车人员维修好后方准出车。

3、联控用语
（1）本务司机：“XXX次补机，请确认自阀、单阀位置、方向手柄、模式选择开关和停放制动，准备动车”。

（2）补机司机：“XXX次补机，自阀取把位、单阀运转位、方向手柄前进位、模式自动位，停放制动已缓解，尾部安全，可以动车”。

（3）本务司机“尾部安全，可以动车，XXX次本务司机明白”。

二、轨道车正线运行
（1）必须得到调度命令（内燃轨道车接触轨应停电），才能上正线运行。

（2）采用电话闭塞法的方式组织行车，列车占用区间的凭证为路票，司机凭发车手信号动车。

（3）严格按出乘检车标准检查被调列车，确认列车各项性能是否符合动车条件。

（4）区间运行作业过程中严格按调度命令要求执行，听从行车调度的指挥。

行车过程中，严格执行手指呼唤作业标准。

（5）轨道车运行限速表
（6）本务机车每次动车前必须和补机司机确认尾部安全，没有补机司机的回复或尾部有安全隐患，本务司机严禁动车。

（7）停车卸料时，本务机车除对整列车施加最大制动后，还应施加停放制动。

补机司机应将单阀推至最大制动位，并施加停放制动。

动车前，本/补机车司机应缓解所有制动后，再动车。

三、电话闭塞法行车
（1）采用电话闭塞法行车，需由行调下达书面调度命令后方可执行。

（2）采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为路票。

（3）发车时司机必须确认车站行车人员/场（段）运转值班员（外勤）显示的的发车手信号方可动车。

四、路票使用规定
1、路票使用时机
停用基本闭塞法，采用电话闭塞法行车时作为列车占用区间的凭证。

2、路票使用方法
由发车站行车人员/场（段）运转副值班员，递交路票给电客列车司机，双方共同核对路票内容正确无误，电客列车司机确认递交路票正确无误，凭递交路票人员显示的发车手信号发车，遇有道岔时必须确认道岔位置正确，运行至下一站/场（段）时，司机将路票递交给接车站行车人员/场（段）运转副值班员。

3、路票七要素
路票填写内容包括：调度命令号、电话记录号码、车次、方向、值班员姓名、日期、行车专用章七要素。

4、发现错误路票及行车凭证丢失的处理
（1）列车司机在发车站/场（段）发现错误路票时，应及时将错误路票退还车站行车人员/场（段）运转副值班员，并立即报告行调/运转主值班员，按行调/运转主值班员指令运行，同时通知当班乘务组长。

（2）列车司机在发车后发现路票错误时，应立即停车报告行调/场（段）运转值班员，按行调/场（段）运转值班员指令运行，运行到接车站/场（段）后，将错误路票交接车站行车人员/场（段）运转副值班员。

（3）电客列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失应立即报告行调/场（段）运转值班员，按行调/场（段）运转值班员指令运行。

五、调度命令的使用
1、以下情况需发布书面命令
（1）变更行车闭塞法。

（2）封闭/封锁线路。

（3）开通线路。

（4）线路限速/取消线路限速。

（5）开行调试列车/轨道车。

（6）行车调度认为有必要的命令。

2、以下情况需发布口头命令
（1）列车救援。

（2）载客通过。

（3）区间下人。

（4）列车由区间退回车站时。

（5）允许越过禁止信号。

（6）行车调度认为有必要的其他情况。

3、调度命令的下达
（1）调度命令一定由当班行车调度发布。

（2）调度命令内容一事一令，先拟后发。

（3）在日常执行中如无法及时递交内燃司机，应适时完成补交手续。

4、调度命令的传达
（1）发布调度命令时，列车未离场段，应发给场段运转值班员由其负责转交轨道车司机。

（2）发布调度命令时，列车已离场段，行车调度应以无线通信系统向轨道车司机直接发布。

六、正线运行轨道车司机呼唤应答标准
1、呼唤行车调度时的标准用语
（1）上行或下行。

（2）X次。

（3）X区间或XX车站。

（4）X车号。

（5）报告内容：X行XXX次XXX号轨道车司机姓名XX列车位于百米标XX等信息。

2、应答行车调度时的标准用语
（1）X次司机有。

（2）X次司机明白，并将行车调度命令复诵一遍。

（3）遇通讯不畅时，应采用其他通讯方式与行车调度取得联系，在领会行车调度命令后进行复诵，防止臆测事件发生。

七、手指口呼作业标准
1、列车进站
（1）列车进站前，接近站名标时，左手手指口呼“XX站到”进站有道岔防护信号及道岔：手指呼唤“信号正确、道岔位置正确”。

（2）列车接近站台：手指呼唤“触轨、道床无异物，安全门关闭良好”。

2、列车发车
（1）出站有信号机及道岔并指示正确时：手指呼唤“道岔位置正确、信号正确”。

（2）电话闭塞法行车时确认路票及调度命令正确。

八、登乘管理
（1）登乘是指因工作需要需登乘运营列车司机室的轨道交通工作人员及其他相关人员。

（2）轨道车司机应严格按照《出入作业现场安全管理规定》中添乘运营列车司机室安全管理规定的相关要求执行。

九、正线驾驶作业劳动人身安全卡的控措施
（1）正线驾驶作业时严格按要求穿着相关防护用品。

（2）正线驾驶过程中须上下列车时，应待列车停妥后再行上下。

有疏散平台，应从疏散平台侧进行上下车，无疏散平台，应从无三轨侧上下车。

上下车时应抓牢、扶稳，严禁跳上、跳下。

（3）开关司机室侧门时应做到面对司机室侧门开关，严禁背对司机室侧门反手关门，正线驾驶过程中须锁闭司机室侧门小锁，禁止在列车运行中打开司机室侧门。

（4）列车运行时，严禁将身体的任何部位伸出车体外。

（5）轨道车在正线运行需在大于等于5‰的坡道上停车作业时，司机必须进行最大减压制动，同时本/补机车还应施加停放制动。

（6）轨道车在正线运行时，司机严禁将身体的任何部位伸出车体外。

（7）轨道车正线运行，遇停车卸料时，本务司机必须在驾驶端监护整列车的状态，防止溜车。

（8）轨道车正线运行时，高架站台原则上不能使用气笛，应使用电笛。