上海东站综合交通枢纽及配套工程设计

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加快提升现代综合交通枢纽地位的典型经验材料。

加快提升现代综合交通枢纽地位的典型经验材料加快提升现代综合交通枢纽地位是城市发展和交通建设的重要目标之一。

下面将介绍一些国内外加快提升现代综合交通枢纽地位的典型经验材料。

一、综合规划和整体设计1.上海虹桥综合交通枢纽：上海虹桥综合交通枢纽是中国最大的综合交通枢纽之一，集合了高速铁路、城际铁路、地铁、公交和机场等多种交通方式。

该枢纽在规划和设计阶段充分考虑了各种交通方式的衔接和互联互通，使得乘客可以方便地从一种交通方式转换到另一种交通方式，提高了出行效率和便利性。

2.新加坡樟宜机场：新加坡樟宜机场是世界上最繁忙的综合交通枢纽之一。

机场不仅提供航空服务，还与地铁、巴士和出租车等多种交通方式紧密连接。

机场内部设置有方便的步行道和电梯，以及信息系统和导航系统，使乘客能够轻松地在不同交通方式之间转换，并提供了便捷的出行体验。

二、多模式交通衔接1.伦敦圣潘克拉斯国际火车站：圣潘克拉斯国际火车站是伦敦最重要的综合交通枢纽之一，将高速铁路、地铁和公交系统有机地结合在一起。

该枢纽通过优化站内布局、设置方便的过渡通道和引导标识，使乘客能够顺畅地从一种交通方式转换到另一种交通方式，提供了高效便捷的多模式交通衔接服务。

2.韩国仁川国际机场：仁川国际机场是韩国主要的国际航空枢纽，也是一个现代化的综合交通枢纽。

机场设有地铁和高速铁路站点，以及长途巴士和出租车等交通服务。

此外，机场还设置了设施齐全的转机中心，提供乘客便利的转机服务，使得不同交通方式之间的衔接更加便捷。

三、智能化技术应用1.香港西九龙高铁站：香港西九龙高铁站是一座集高铁、地铁和公交于一体的综合交通枢纽。

该站利用智能化技术，在站内设置了自助售票机、自动取票机、自动检票闸机等设备，实现了高效快捷的乘客服务。

此外，站内还通过信息屏幕和导航系统提供乘客出行信息，帮助乘客方便地找到目的地。

2.日本东京羽田机场：羽田机场是日本东京地区的重要国际机场，也是一个现代化的综合交通枢纽。

上海东站规划

上海东站规划
上海东站是上海的一座重要火车站，位于上海市杨浦区中环北路上。

作为上海铁路交通枢纽之一，上海东站拥有很大的客流量，需要进行规划和改造。

首先，上海东站乘客进出站口应进行合理规划。

目前上海东站共有北广场和南广场两个进出站口。

可以考虑对进出站通道进行扩建，以满足大量乘客的进出需求，并设置行人引导标识，方便乘客快速找到出口。

其次，上海东站的候车室和站台也需要进行合理规划。

可以考虑设置更多的候车座椅和候车大屏幕，以提供更好的乘车环境和信息传播。

此外，应当加强对候车室和站台的卫生和安全管理，定期进行清洁和消毒，确保乘客的身体健康和出行安全。

再次，上海东站的换乘通道也需要进行相应的规划。

可以设置更多的标识和指示牌，帮助乘客快速找到所需的换乘通道。

此外，可以考虑与地铁站的换乘通道进行无缝连接，方便乘客换乘。

此外，上海东站周边的交通规划也是必不可少的。

应根据上海东站的客流情况，合理规划和调整周边的公交线路和道路，提高周边交通的通行能力。

而且，还应规划新的停车场和自行车停放区，方便自驾和骑行的乘客停放车辆。

最后，上海东站还可以考虑引入一些商业设施，以提供更多的服务和便利。

可以在候车室周边设置商店、餐厅等，方便乘客
购物和就餐。

此外，还可以考虑在广场上设置公共休息区、亲子活动区等，提供更多的休闲娱乐设施。

综上所述，上海东站规划应从进出站口、候车室与站台、换乘通道、周边交通和商业设施等方面进行考虑。

只有进行合理规划和改造，才能提升上海东站的服务质量，满足乘客的出行需求。

大型综合交通枢纽规划设计

Ｋｅｙｗｏｒｄ：Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｔｒａｎｓｐｏｔａｒｔｉｏｎｈｕｂ；Ｐｌａｎｎｉｎｇｌａｙｏｕｔ；Ｒａｐｉｄｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ；Ｃｕｒｂｓｉｄｅ
ｈｕｂ，ａｓｗｅｌｌａｓａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎａｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｈｕｂ．Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｗｉｔｈ
ＺＨＡＮＧＳｈｅｎｇ，ＦＥＮＧＢａｏ
（ＳｈａｎｇｈａｉＭｕｎｉｃｉｐａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅ（Ｇｒｏｕｐ）Ｃｏ．，Ｌｔｄ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００９２，Ｃｈｉｎａ）
ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔａｎｄｇｅｎｅｒａｌｅｖａｌｕａｔｉｏｎｉｎｄｅｘｆｏｒｔｈｅｈｕｂｃａｐａｃｉｙｔｉｎｏｒｄｅｒｔｏｐｒｏｖｉｄｅｒｅｆｅｒｅｎｃｅｏｒｆｄｏｍｅｓｔｉｃｈｕｂｐｌａｎｎｉｎｇａｎｄｄｅｓｉｇｎ．

上海东站综合交通枢纽及配套工程设计

上海东站综合交通枢纽及配套工程设计一、引言上海东站，作为上海市的交通枢纽，承载着巨大的客流压力。

为了更好地满足人民群众日益增长的出行需求，上海东站综合交通枢纽及配套工程设计显得尤为重要。

本文将从交通枢纽设计、城市规划及生活配套等方面进行深度探讨，让我们一起来了解上海东站综合交通枢纽及配套工程设计的内涵与意义。

二、交通枢纽设计上海东站地理位置优越，交通条件优越，在交通枢纽设计方面，需考虑如何充分利用地理位置优势，打造出更加便捷舒适的交通服务。

在地铁设计上，应该建设多个换乘口和无障碍通道，以方便乘客的出行。

在地面和地下停车场的规划上，要充分考虑停车位的布局，实现人车分流，避免不必要的交通拥堵。

还可以在交通枢纽的设计及规划中，考虑引入现代智能交通管理系统，以提升整体交通运行效率。

交通枢纽设计不仅需要充分考虑用户体验，更要整合多种交通方式，实现无缝对接。

三、城市规划上海东站综合交通枢纽及配套工程设计的城市规划，应与周边城市规划融为一体，使得交通枢纽的发展能够有序进行。

在城市规划上，需要充分考虑交通节点的发展，将上海东站与周边的商业、居住区域、旅游景点等有机结合，为市民和游客带来更便捷的出行体验。

还要充分考虑人口密度与土地资源的利用，实现城市规划的科学合理，使得上海东站综合交通枢纽成为当地和外来游客的重要交通枢纽。

四、生活配套在上海东站综合交通枢纽及配套工程设计中，生活配套的建设显得尤为重要。

在车站周边，可以建设商业广场、休闲娱乐设施、餐饮服务等，以满足乘客出行后的休闲娱乐需求。

还可以考虑引入文化设施和健身设施，丰富乘客的出行体验，使得上海东站综合交通枢纽成为集交通、商业、休闲于一体的综合性场所。

五、个人观点及总结在我看来，上海东站综合交通枢纽及配套工程设计不仅是一项基础设施建设工程，更是城市发展的重要组成部分。

通过深入研究和细致规划，上海东站综合交通枢纽及配套工程设计能够为上海的城市发展提供更加全面、便捷的交通支持，为人民群众的出行提供更舒适便利的体验。

上海东站商业规划

上海东站商业规划
《上海市浦东新区祝桥核心区、祝桥物流园区社区单元暨上海东站地区核心区（2.2平方公里）控制性详细规划编修》正在公示。

本次规划调整的核心内容是将原工业用地为主调整为以商业服务业、商务办公、铁路、居住用地为主，作为未来东上海的大门户，这里将建成体量超300万方的商业、办公、住宅。

据悉其中的0.88平方公里上海东站启动区将在2021年率先启动建设，全部项目预计在“十四五”末建成。

2.2平方公里的上海东站核心区域东至河滨西路，南至金亭公路，西至川南奉公路，北至祝钦路，主要分割成4类用地，商业、绿化、住宅和写字楼。

此外还规划了教育、社区服务、社区卫生、养老服务等用地。

也就是说此前上海东站周边是以工业园区为主的规划，如今摇身一变成为了一个包含生活、休闲、娱乐和大型CBD为主的大型生活社区，区域居住能级大大提升。

从最新出炉的规划图可以看到，未来上海东站前CBD商圈规模庞大，共有大约15宗商办地块组成。

中央景观轴配有绿地、文化与体育设施。

据相关负责人介绍，将来，上海东站这一区域往北有外高桥，还有沪通铁路二期通向江苏省，这也是浦东新区出省最快的通道；上海东站向南，则是南汇新城；上海东站向西，则是市中心的范围，还有市域铁路机场联
络线进行连接。

从各个角度来看，上海东站都是一个“枢纽式”的中心。

上海东站中标设计单位

上海东站中标设计单位上海东站位于上海市中心城区的青浦区，地处上海城市的核心区域，是上海铁路枢纽的重要组成部分。

车站规模为2台4线（含正线),设计最高聚集人数为2000人（不含站房及配套工程）。

上海东站设计方案充分结合上海东站和上海枢纽、上海轨道交通等规划站点特征，对方案进行优化设计。

在规划范围内设置轨道交通线路以满足周边居民出行需求，同时结合轨道交通场站布局，提升交通便利性。

本次设计方案提出，“上海东站为一个集交通、商业、办公、休闲于一体的综合枢纽”。

通过设计对车站及周边环境进行优化设计，提升空间品质以及出行效率，充分展现了上海铁路枢纽新时期、新风貌。

一、背景介绍随着“一带一路”倡议和“长三角一体化”国家战略的实施，以及长三角一体化国家战略的推进，长三角地区城市群的快速发展，上海作为长三角城市群中重要的节点城市，越来越受到各方的关注。

2020年9月《上海市城市总体规划（2020-2035年）》正式发布编制完成。

根据规划结果，未来上海将构建“一主一副”的城市格局，建设“大虹桥”国家战略服务保障区，实现“两城一轴”（虹桥枢纽与嘉定新城、浦东机场）。

为推动实现“大虹桥”国家战略服务保障区建设目标，上海市将加快推进虹桥枢纽规划建设工作，全面推动浦东机场临港新片区建设。

为实现“一主一副”的城市格局，充分发挥虹桥枢纽与周边区域的集聚效应和辐射带动作用，对标国际最高标准、最好水平与最高要求，加快推进上海城市建设与功能转型升级，上海“大虹桥”国家战略服务保障区的发展目标提出了明确的要求和任务。

二、项目概况上海东站项目位于上海市青浦区，项目起于沪宁城际铁路，终于沪昆高铁上海南站，主要承担沪昆高铁对沪宁城际的始发终到，以及与沪宁城际平行的上海市郊铁路沪苏湖铁路衔接客流。

项目建设内容包括：新建上海东站；改造沪罗客专；新建沪昆客运专线至城际场；新建沪昆客运专线至沪杭客运专线；新建上海北线路所；新增沪甬客运专线至既有沪通铁路；改建青浦动车运用所及相关工程等。

国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018~2023年）的批复

国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018~2023年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2018.12.11•【文号】发改基础〔2018〕1831号•【施行日期】2018.12.11•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018~2023年）的批复发改基础〔2018〕1831号上海市发展改革委：你委《关于报批上海市轨道交通近期建设规划（2017~2025）的请示》（沪发改城〔2016〕113号）及《关于报送上海市城市轨道交通近期建设规划（2018~2023年）修订稿的报告》（沪发改城〔2018〕55号）等文件收悉。

经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。

一、为适应上海市新一轮城市总体规划要求，建设卓越的全球城市和社会主义现代化国际大都市，促进城市空间与轨道交通系统的协调发展，同意上海市城市轨道交通第三期建设规划，建设19号线、20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线及机场联络线、嘉闵线、崇明线等9个项目，规划期为2018~2023年。

二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。

加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，促进城市轨道交通可持续发展。

三、本期建设项目要与虹桥机场、浦东机场、虹桥火车站、铁路上海南站、上海东站等主要对外交通枢纽做好规划衔接。

统筹做好城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划布局的衔接，做好换乘设计，提升旅客出行的安全性、便捷性。

四、严格按照批准的建设规划和权限审批（核准）项目，基本建设方案不得随意变更。

审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度，深入做好社会稳定风险防范工作。

项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。

上海东站综合交通枢纽及配套工程设计

上海东站综合交通枢纽及配套工程设计随着人口的增长和城市化进程的加快，上海东站成为了上海市交通枢纽的重要组成部分。

为了满足日益增长的交通需求，上海东站综合交通枢纽及配套工程设计的提出和实施成为了当务之急。

上海东站综合交通枢纽及配套工程设计旨在提高交通枢纽的功能性和便利性，为乘客提供更为便捷的出行体验。

该工程设计涵盖了多个方面，包括站房改造、交通连接、停车场规划等。

站房改造是上海东站综合交通枢纽及配套工程设计的重要组成部分。

通过对站房进行改造和扩建，可以增加站内的候车区域和候车座椅，提供更为宽敞和舒适的候车环境。

同时，改造后的站房还将配备更多的自助服务设施，如自动售票机、自动取票机等，方便乘客购票和查询信息。

交通连接是上海东站综合交通枢纽及配套工程设计的关键环节。

通过优化道路布局和提升交通设施，可以实现不同交通方式的高效衔接。

例如，在枢纽周边规划建设地铁站、公交站等，方便乘客换乘和出行。

此外，还将修建天桥和人行隧道，方便乘客步行穿越马路，提高行人的安全性。

停车场规划也是上海东站综合交通枢纽及配套工程设计的重要内容之一。

随着私人汽车的普及和城市交通的拥堵，停车位的供应已成为一个亟待解决的问题。

因此，在枢纽周边规划建设多层停车场，可以有效解决停车位不足的问题，提供充足的停车资源。

上海东站综合交通枢纽及配套工程设计的实施对于改善交通状况和提升出行体验具有重要意义。

它将为人们提供更为便捷的出行方式，减少交通拥堵，提高城市交通效率。

同时，该工程设计还能够促进城市经济的发展，提升城市形象和品质。

上海东站综合交通枢纽及配套工程设计的提出和实施将为上海市的交通运输和城市发展带来积极影响。

通过站房改造、交通连接和停车场规划等措施，将有效提升交通枢纽的功能性和便利性，为乘客提供更为便捷的出行体验。

这将为上海市的发展注入新的活力，助力城市建设和经济发展的进一步推进。

上海东站综合交通枢纽及配套工程设计的实施必将为广大市民带来更美好的明天。

上海新北站方案

二、项目定位与目标
1.项目定位：将上海新北站建设成为集高速铁路、城际铁路、城市轨道交通于一体的现代化大型综合交通枢纽。
2.项目目标：
-实现高效便捷的多模式交通换乘；
-满足大规模客流量需求，提升铁路运输效率；
-促进区域经济一体化发展；
-符合绿色环保要求，实现可持续发展。
三、项目选址与规划
1.选址依据：依据上海市城市总体规划、土地利用规划及相关专项规划，结合地理位置、交通条件、环境影响等因素综合考量，确定上海新北站选址于上海市XX区。
（3）停车设施：设置地下停车场，提供充足的停车位，满足旅客停车需求。
4.环境保护与节能设计
（1）采用绿色建筑材料，降低建筑对环境的影响。
（2）优化建筑设计，提高自然采光和通风效果，降低能源消耗。
（3）实施雨水收集和利用，提高水资源利用率。
五、合法合规性分析
1.本项目已纳入上海市城市总体规划，符合城市发展方向。
（1）站台规模：设置XX个站台，XX条股道，满足高速铁路、城际铁路、城市轨道交通等多种交通方式的运行需求。
（2）轨道布局：采用分场布置，实现高速铁路、城际铁路、城市轨道交通的独立运行，降低相互干扰。
3.交通换乘设计
（1）地铁换乘：设置地铁换乘站，与城市轨道交通网络无缝衔接。
（2）公交及长途客运：规划公交及长途客运站点，方便旅客出行。
上海新北站方案
第1篇
上海新北站方案
一、项目背景
随着我国经济社会的快速发展，上海作为国际大都市，其交通枢纽地位日益凸显。为满足人民群众日益增长的出行需求，完善上海铁路枢纽布局，提高城市综合交通体系运行效率，上海新北站的建设显得尤为重要。本方案旨在制定一套合法合规的上海新北站建设方案，为项目的顺利推进提供有力保障。

新型交通枢纽施工方案(功能整合与交通导向)精选3篇

《新型交通枢纽施工方案》一、项目背景随着城市化进程的不断加快和人们出行需求的日益增长，传统的交通枢纽已经难以满足现代交通的高效运转和多元化服务需求。

本新型交通枢纽项目旨在整合多种交通方式，实现功能的高效融合，为市民和旅客提供更加便捷、快速、舒适的出行体验。

同时，以交通为导向，带动周边地区的经济发展和城市建设。

该交通枢纽将集地铁、高铁、公交、出租车等多种交通方式于一体，通过合理的布局和设计，实现不同交通方式之间的无缝衔接。

项目占地面积[X]平方米，总建筑面积[X]平方米，包括候车大厅、站台、换乘通道、商业配套设施等。

二、施工步骤1. 场地平整与基础施工- 对施工场地进行平整，清除障碍物，确保场地符合施工要求。

- 进行基础工程施工，包括桩基施工、基础开挖、基础浇筑等。

采用先进的施工技术和设备，确保基础的稳定性和承载能力。

2. 主体结构施工- 按照设计要求进行主体结构的施工，包括框架结构、钢结构等。

采用高质量的建筑材料，确保主体结构的强度和耐久性。

- 在施工过程中，严格控制施工质量，加强对混凝土浇筑、钢筋绑扎等关键环节的监督和检查。

3. 屋面及外墙施工- 进行屋面施工，包括防水处理、保温隔热层施工、屋面瓦铺设等。

确保屋面的防水性能和保温效果。

- 进行外墙施工，包括外墙保温、装饰材料安装等。

选择美观、耐用的装饰材料，提升交通枢纽的整体形象。

4. 内部装修与设备安装- 进行内部装修施工，包括地面铺设、墙面装饰、吊顶安装等。

营造舒适、美观的候车环境。

- 安装各类设备，如电梯、自动扶梯、通风设备、照明设备等。

确保设备的正常运行和安全性能。

5. 交通设施施工- 进行交通设施的施工，包括道路铺设、标线绘制、信号灯安装等。

确保交通枢纽周边的交通顺畅和安全。

- 建设换乘通道，实现不同交通方式之间的无缝衔接。

换乘通道应设置合理的标识和引导系统，方便旅客出行。

6. 绿化与景观施工- 进行绿化施工，种植各类花草树木，提升交通枢纽的生态环境。

公元2040

交通枢纽规划建设工业升级
深圳中等收入人群迁入
房价：从0.8万/㎡到2万/㎡
北站CBD-深圳“城市副中心”
教育、医疗资源落地建成大湾区高铁线路通车北站商务区纷纷落成深圳高收入群体迁入
房价突破10万/㎡，超过市中心福田区
（个别项目）
（以上房价数据来源于深圳市房地产交易历史数据，真实可查）
案例二：“大虹桥”—上海的“西部传奇”
国际一流交通枢纽建设中……
单单的规划还无法打动你？看看“交通枢纽”怎样为区域实现“战略增长”
案例一：深圳北站交通枢纽
房价：从2万/㎡到6万/㎡
深圳中高收入人群迁入 CBD规划启动城市副中心定位
北站交通枢纽启用
北站交通枢纽-北站CBD
2005
|
2011
2011
|
2016
2016
|
2020
郊区-北站交通枢纽
中国三家TOP20房企联合打造，不只是“品牌”，而是“品牌+品质+标杆”
代表产品：壹号院系、府系、桃花源系
“2020中国房地产500强企业”第4位
代表产品线：海上世界、汇港、花园城
代表产品：金地·未来域、金地·格林世界
2020中国房地产上市公司A股五强 “2020中国房地产500强企业”第16位
项目建有约2700㎡美学生活馆，涵盖泳池、健身房、私宴厅、书吧、艺术空间等，足不出户即可享受身心多维度服务
招商局物业管理有限公司是招商局集团、招商蛇口、招商积余旗下从事物业管理服务的上市成员企业。具备国家一级物业管理资质，是国内起步最早且最具品牌影响力的物业管理企业之一。历经近40年耕耘，招商物业已发展成为中国领先的房地产价值链全程综合服务商，业务遍布全国40多个城市，

上海东站综合交通枢纽及配套工程设计

上海东站综合交通枢纽及配套工程设计摘要：一、上海东站综合交通枢纽及配套工程概述二、工程设计目标和原则三、交通枢纽设计方案四、配套设施设计方案五、绿色环保与可持续发展六、工程效益分析七、总结正文：上海东站综合交通枢纽及配套工程设计一、上海东站综合交通枢纽及配套工程概述上海东站综合交通枢纽及配套工程位于上海市浦东新区，是一项重大的交通枢纽建设工程。

该工程旨在提升上海东站的运输能力，缓解上海市区的交通压力，提高城市交通的效率。

二、工程设计目标和原则1.提升运输能力：通过扩大上海东站的规模，提高运输效率，满足日益增长的旅客出行需求。

2.优化交通布局：合理规划交通枢纽与配套设施，实现多种交通方式的无缝衔接，方便旅客出行。

3.绿色环保：采用环保材料和技术，减少对环境的影响，实现绿色可持续发展。

4.安全舒适：以人为本，确保旅客安全舒适地出行。

三、交通枢纽设计方案上海东站综合交通枢纽采用立体化的设计，将不同交通方式的高效整合。

主要包括以下几个方面：1.铁路线：设置多个站台，满足不同列车的停靠需求。

2.地铁站：接入地铁线路，方便旅客换乘地铁出行。

3.公交站：设置多个公交站点，提供多种公交线路，满足旅客不同的出行需求。

4.长途汽车站：提供长途汽车服务，满足长途出行需求。

5.停车场：设置充足的停车位，方便旅客自驾出行。

四、配套设施设计方案1.商业设施：设置购物、餐饮等商业区域，满足旅客购物和餐饮需求。

2.休闲设施：设置休息、娱乐等区域，让旅客在候车时可以放松身心。

3.旅客服务：提供咨询、导乘等一站式服务，方便旅客出行。

4.安全设施：设置安全检测设备，确保旅客出行安全。

五、绿色环保与可持续发展上海东站综合交通枢纽及配套工程在设计过程中充分考虑了环保和可持续发展。

采用节能材料和技术，提高能源利用效率，减少能源消耗。

同时，合理规划排水、绿化等系统，减少对环境的影响。

六、工程效益分析上海东站综合交通枢纽及配套工程的实施，将极大地提升上海市区的交通能力，缓解交通压力，提高市民的出行效率。

上海市人民政府办公厅关于成立上海东站综合交通枢纽建设指挥部的通知

上海市人民政府办公厅关于成立上海东站综合交通枢
纽建设指挥部的通知
文章属性
•【制定机关】上海市人民政府办公厅
•【公布日期】2021.09.13
•【字号】沪府办〔2021〕57号
•【施行日期】2021.09.13
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
上海市人民政府办公厅关于成立上海东站综合交通枢纽建设
指挥部的通知
沪府办〔2021〕57号各区人民政府，市政府有关委、办、局，各有关单位：
经市政府研究，决定成立上海东站综合交通枢纽建设指挥部（以下简称“指挥部”），其组成人员如下：
总指挥：张为副市长
副总指挥：杭迎伟市政府副秘书长、浦东新区区长
周亚市政府副秘书长、市政府办公厅主任
黄融市政府参事
成员：王华杰市发展改革委副主任
王训国市规划资源局副局长
苏国栋市生态环境局副局长
朱剑豪市住房城乡建设管理委副主任
王晓杰市交通委副主任
周建国市水务局副局长
汤臣栋市绿化市容局副局长
毕桂平浦东新区副区长
申伟强申通地铁集团总工程师
蔡蔚久事集团副总裁、申铁公司董事长
季倩倩城投集团总工程师
杨建中中国铁路上海局集团副总经理
指挥部办公室设在市交通委，办公室主任由王晓杰同志兼任。

指挥部下设浦东分指挥部和铁路分指挥部。

今后，指挥部副总指挥、成员、办公室主任职务如有变动，由其所在单位接任领导自然替补。

指挥部不作为市政府议事协调机构，工作任务完成后自行撤销。

上海市人民政府办公厅
2021年9月13日。

东方枢纽上海东站站场区地下土建工程施工总价承包中标候选人公示

东方枢纽上海东站站场区地下土建工程施工总价承包中标
候选人公示
近日，备受关注的东方枢纽上海东站站场区地下土建工程中标候选人公示，这标志着这一重大基础设施项目进入了新的阶段。

根据公示内容，本项目的中标候选人已揭晓，接下来将进入合同签订和实质性施工阶段。

上海东站项目位于上海市浦东新区，是上海铁路枢纽的重要组成部分。

项目主要包括站场区地下土建工程，涉及到的工程有地下结构、排水、交通等。

此次中标候选人的公示，不仅是对前期招标工作的总结，更是对项目建设的深入推进。

中标候选人公示内容显示，本项目的中标单位具备丰富的施工经验和实力，曾经承建过多项大型基础设施项目。

在此基础上，中标单位将按照设计方案和相关法规，确保工程质量、进度和安全，为上海东站的建设贡献力量。

上海东站项目对于提升上海铁路枢纽地位，缓解城市交通压力具有重要意义。

项目建成后，将与上海站、上海南站形成三足鼎立之势，进一步优化上海铁路客运布局。

同时，上海东站还将与地铁、公交等交通方式紧密衔接，便于市民出行，提高城市综合竞争力。

根据工程进展安排，上海东站站场区地下土建工程将于近期正式开工。

在建设过程中，各参建单位将紧密合作，确保工程顺利进行。

预计项目将于规定工期内完工，为广大市民呈现一座现代化的铁路客运站。

总之，上海东站站场区地下土建工程中标候选人的公示，标志着项目进入了实质性的实施阶段。

在各方共同努力下，上海东站将成为一座功能齐全、设
施先进、便捷高效的现代化交通枢纽，为上海城市发展增添新的动力。

上海市人民政府关于同意《上海浦东综合交通枢纽专项规划》的批复-沪府〔2020〕43号

上海市人民政府关于同意《上海浦东综合交通枢纽专项规划》的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------上海市人民政府关于同意《上海浦东综合交通枢纽专项规划》的批复沪府〔2020〕43号市规划资源局、市交通委：沪规划资源总〔2020〕263号文收悉。

经研究，市政府同意《上海浦东综合交通枢纽专项规划》，具体批复如下：一、浦东综合交通枢纽为《上海市城市总体规划（2017-2035年）》确定的国际（国家）级枢纽，是辐射全球的亚太航空门户、国家沿海运输大通道的重要功能节点，也是服务长三角区域的核心门户枢纽和上海市域综合交通体系的重要节点。

建设浦东综合交通枢纽，对本市强化亚太地区航空门户地位，落实长江三角洲区域一体化发展国家战略，提升临港新片区功能，具有重要作用。

二、浦东综合交通枢纽要坚持站城融合，规划建设多元服务功能。

民用航空方面，要进一步突出国际服务功能，形成品质领先的世界级航空枢纽。

国家铁路方面，要通过新建铁路上海东站，充分承接国家沿海通道重要节点功能，加强对长三角的引领辐射作用。

城市功能方面，要充分依托本市“一张网、多模式、广覆盖、高集约”的轨道交通网络，构建区域高效便捷的城市客运体系，引导枢纽及周边地区的集聚发展。

三、浦东综合交通枢纽要规划构建“快速、便捷、畅达、绿色”的综合交通集疏运体系。

轨道交通规划形成“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局方案。

道路系统规划形成“三纵五横”的对外快速集散路网，“十二横十三纵”的区域干路系统。

货运系统要按照“东西分解、南北分离”的原则，加强浦东综合交通枢纽区域内的货运交通组织。

四、要把握好上海东站的功能定位，车场规模按照14台30线进行规划控制。

上海东站综合交通枢纽及配套工程设计

上海东站综合交通枢纽及配套工程设计【最新版】目录1.上海东站综合交通枢纽的设计理念2.交通枢纽的设计特点3.配套工程的设计方案4.设计实施的预期效果正文上海东站综合交通枢纽及配套工程设计上海东站综合交通枢纽工程是新时代国际开放门户枢纽新标杆，事关国家战略实施和上海长远发展。

该项目位于浦东新区祝桥镇，承接国家沿海通道重要功能，是上海四大铁路主客站之一。

项目已于 2023 年 3 月开工，计划 2027 年完工。

为了更好地了解这一重大工程，市住房城乡建设管理委总工程师刘千伟带队，于 2022 年 5 月 11 日下午，赴上海东站综合交通枢纽工程开展了实地调研。

一、上海东站综合交通枢纽的设计理念上海东站综合交通枢纽的设计理念是以人为本，实现多种交通方式的无缝衔接，提高交通效率，方便旅客出行。

这一理念贯穿于整个枢纽的设计过程中，旨在将上海东站综合交通枢纽打造成为新时代国际开放门户枢纽新标杆。

二、交通枢纽的设计特点上海东站综合交通枢纽的设计特点主要体现在以下几个方面：1.规模宏大：作为上海四大铁路主客站之一，上海东站综合交通枢纽的规模相当宏大，设计日均旅客发送量达数十万人次。

2.多种交通方式无缝衔接：上海东站综合交通枢纽将铁路、地铁、公交、出租车等多种交通方式融为一体，实现无缝衔接，提高交通效率。

3.绿色环保：在设计过程中，注重环保理念，采用绿色建筑材料，提高能源利用效率，降低环境污染。

4.智能化：枢纽内将采用现代化信息技术，实现智能化管理，提高运营效率。

三、配套工程的设计方案上海东站综合交通枢纽的配套工程包括道路、桥梁、停车场等。

设计方案将根据实际需求，合理规划配套设施，以满足枢纽的运行需求。

四、设计实施的预期效果上海东站综合交通枢纽及配套工程的设计实施预期将实现以下效果：1.提高上海东部地区的交通效率，促进经济发展；2.优化城市空间布局，提升城市形象；3.提高铁路客运服务水平，满足旅客出行需求；4.推动绿色环保交通发展，改善城市环境质量。

曹治路(新奉公路-申江南路)新建工程交通流量预测报告

曹治路（新奉公路-申江南路）新建工程交通流量预测（初稿）同济大学交通运输工程学院二零二四年三月目录1项目概况 (1)1.1项目背景及初步方案 (1)1.2预测基础条件 (2)1.2.1预测依据 (2)1.2.2上海城市布局功能结构规划 (2)1.2.3人口与岗位发展趋势 (3)1.2.4居民出行总量预测 (3)1.2.5机动车发展预测 (4)1.2.6路网条件 (4)1.3预测内容 (5)2道路交通现状 (6)2.1道路交通现状 (6)2.2周边路网发展趋势 (7)3流量预测过程 (8)3.1相关规划分析 (8)3.1.1上海市城市总体规划（2017～2035年） (8)3.1.2上海市浦东新区国土空间总体规划(2017～2035) (10)3.1.3上海浦东综合交通枢纽专项规划 (11)3.1.4张江科学城建设规划 (12)3.1.5浦东新区新场镇总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）（含近期重点公共基础设施专项规划） (13)3.2预测分析软件 (14)3.3技术路线 (15)3.4预测方法 (16)3.5交通预测 (18)3.5.1交通小区划分 (18)3.5.2小区出行生成量预测 (19)3.5.3小区机动车出行总量预测 (19)3.5.4小区出行分布预测 (19)3.5.5交通分配 (19)4流量预测结果 (21)4.1各种交通系数预测 (21)4.2路段交通量预测 (22)4.3交叉口流量预测 (22)4.3.1交叉口PCU流量预测 (22)4.3.2非机动车道及行人流量预测 (23)4.4服务水平评价 (24)4.4.1道路通行能力确定 (24)4.4.2路段服务水平确定 (25)4.4.3路段服务水平评价结果 (25)4.4.4非机动车道评价结果 (26)4.4.5人行道评价结果 (26)1项目概况1.1项目背景及初步方案拟建曹治路（新奉公路-申江南路）位于新场镇一条重要的东西走向道路。

铁路车站综合交通枢纽配套工程估算编制探讨

铁路车站综合交通枢纽配套工程估算编制探讨陶书朗（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉 430063）摘要：随着我国高铁建设的迅猛发展，大型城市铁路车站综合交通枢纽配套工程的建设越来越成为一个城市发展水平的体现。

但铁路车站综合交通枢纽配套工程具有工程类型多、工程界面复杂、施工干扰大等特点，又没有统一配套的编制办法和计价标准，给项目的投资控制尤其是在项目决策阶段的投资估算造成了很大的困难。

文章根据铁路车站综合交通枢纽配套工程的工程特点、并结合具体问题对铁路车站综合交通枢纽配套工程的投资估算进行了探讨。

关键词：综合交通枢纽；估算编制；计价依据中图分类号：F572 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）08-0185-02作者简介：陶书朗，男，工程师，研究方向：工程经济。

综合交通枢纽是我国交通发展到了一定速度需求水平提出的交通建设概念，即以一个中心城市为交通中心，对城市所拥有的铁路、公路、水运、空运等多种交通方式的综合。

伴随着中国高铁技术的快速发展和高铁建设的迅猛推进，大型铁路客站已成为各大城市的“招牌门面”。

而与之相匹配的铁路车站综合交通枢纽配套工程则是装点这个门面的“硬核”，因为它直接决定了一个城市的品位和质感。

对于铁路车站的综合交通枢纽配套工程，其涵盖的工程内容往往包括建筑装饰工程、市政工程、城市轨道交通工程等多个专业类型，各种专业类型采用的计价标准不一致，各专业工程界面复杂，与铁路建设交叉施工造成施工干扰大，且目前国内尚不存在任何关于车站综合交通枢纽配套工程的估算编制方法和制度，其投资控制难度大，尤其是在项目决策阶段的投资把控难度大。

与此同时，综合交通枢纽工程的投资估算直接影响了其项目决策和投资评价，因此迫切需要建立合理的估算编制办法和计价标准。

文章从该类型工程的工程特点出发，并结合目前估算编制中存在的主要问题提出自己的看法。

1 工程特点1.1 涉及工程类型多分析目前国内已建成的多个大型铁路客站综合交通枢纽配套工程，铁路客站综合交通枢纽配套工程一般涵盖的设计范围包括站前广场及景观绿化、停车库及交通换乘设施、上盖（或地下）商业开发、配套市政道路工程、轨道交通预埋工程。